【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン22【MJ21S・22S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル（MJ21S・22S）を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ（MH21S・22S）を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン21【MJ21S・22S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1575866482/ >>１乙
現行アルトに買い替えました
リッター30走ります
満タン800km 昨日ユーザー車検出してきた
自分で見た時に気が付かなかったけどダストブーツが破れてて1回目は不合格だった
何はともあれ１乙 1乙
俺もエンジン逝ってるから乗り換えようとしてるんだけど現行はデザインがねえ
MH21Sの車体にR06系ターボとCVT積んで出してほしい >>1
|// / /___, -一ｧ| /! |ﾄ、|│ | | く」
|,-‐￢ ￣---┘'７ |! ﾊ! |,､-┼十|! | | |
, -‐ ''" し' '´_ ／,ィ二l |ﾄ、/!ヽﾄ､＼_ヽ!|!l | ﾊ |
,r／ __ ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ! ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ!/ﾘ |
／ ||ヽ -' ／￣ )｀ __ |ヒﾉ:} '` ,ｲ/ | | ＜ 乙であります！
,r ' ヾ､ ,-､＿___ , イ￣,r=＝- ==-' ﾚ' /| |
／ ヽ `ーｿ ' | |ﾄ､,ﾍ ′"" "" / / || |
. ／ ＼_ ／ | ﾊ ヽ｀ﾞ'ﾍ ' '__. ィ ／ / | | |
／ / / | ヽ 川＼ ヾ三ﾆ‐'′／/! | | | |
/ / / 八 ＼川| |`ト- .. __ , イ‐ｧﾍ | | || >>11
お前はまだ言ってるのか！
ディラーに電話して聞け。 前期のMH21Sには無かった
他のも無いかもしれん この型はサイドグラス付いとらんよ
20年前134aの初期の頃の車には付いてたが、この年式は省略されてる
ひと夏冷えればいいなら、チャージホースでガス入れる程度でいいが
まだ乗るつもりなら真空引きして規定量（350gプラマイ30グラム）入れた方がコンプレッサーの負担は防げる このクルマって自車のバックドアを積載できる？
変な質問申し訳ないけど、メジャーで測ったらギリギリいけそうな気がするんだけど実際載せてみないとわからないよな…
理由は自損事故でバックドアぐちゃぐちゃになって金ないからヤフオクで買おうと思ったけど運送会社の営業所から積んで帰れるのかなと ヤフオクじゃなくて解体屋で買えば付けてくれたりする >>18
そんな親切な解体屋さんがあるのか…
一応ディーラーに電話したら中古の持ち込みOKだけど交換工賃4万ぐらいかかるらしくてなんとかして自分で交換しようと思ってた。 中古パーツバラして売ってる会社は工賃払えば工場のピットで交換してくれる。同じ色の板金パーツは塗装するなら中古交換の方が安い。 >>19
ワゴンRではないが親のコルトの助手席ドア、解体屋で1万3千円でドア交換
わずかにキズありドアでしたが
ちなみに横浜市南部の解体屋 親切に教えてくれてありがとう
近くの解体屋片っ端から当たってみるか。 >>23
自分で交換するのなら一人じゃ無理だからな せめて友人一人連れて来なよ
理想は友人二人いたら良いね 友人二人にリヤゲート持ってもらい
君はボルト類を付け外しをする >>24
自分で交換する場合は友達が手伝ってくれるらしい。非常に助かる。
助言サンクス ベルトが鳴きだしたので調整した。
オルタ下側のネジが固くて往生したわ これは酷いｗ
【自動車】ハイオクガソリン、実は混合 「独自開発」のはずが…20年前から各地で★３ [かわる★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593267161/ 今日55S FZ決めて来ました。最終型の内側黒14インチホイールMH22S来月で卒業します。
ここの住人さんにはアドバイス貰ってAUXハーネス自作など色々やりました。ありがとう
15万キロ迄乗れて弄り安くも本当良い型だった
左前ドアとバンパーぶつけられて大きな凹みが有って15万キロ走行だから廃車だと思ってた車にお情けで1万円付いたのに驚いたw
年式古くはなって来てるけど良い型なので皆さんも大事に乗ってね。 H17年 MH22S NA 5MT 10.5万km
バッテリーやブレーキディスクを交換して
車検を受けました！まだまだ余裕で乗れる！ 古い車だけど本当良い車だと思う。
プロ目でかっこいいし。
旅行は電車だし買い物位しか使わないからあまりデカい車も無駄になるしな。
まだまだ乗っていきたい。 都内で2億6000万円の車と2kmほど並走したり後ろ走ったりしてきた
乗り替え前に良い思い出が出来たよ 予兆なく壊れるのが怖い
セルモーターとかオルタとか >>37
今の時代、
20年～くらい前の車が古いんだよ
40～以上前ならクラッシック 職場の同僚のmh21がたまにエンストするらしいのですが、原因わかる方いらっしゃいますか？
自分のmh21はエンストしたことありません。
自分のは2004年型12万キロ、同僚は2007年型9万キロなのに 10年～のベンツ、フェラーリも乞食車なのか？ｗｗｗ ISCVのメンテってシロウトでも出来るかな？
アイドリングで振動が増えてきたのでISCVを清掃してみたい >>49
メンテっていっても清掃だからね。
結構、簡単な部類にはいると思うよ。
スロットル下のやつも忘れないでね
あと、Ｏリング用意しといたほうが良いよ
ttps://ナリタ.net/k6a-iscv/ >>56
それもういい
田舎の小さい槽所はレギュラーとハイオクの区分しかない
石油メーカー関係なくちゃんぽんなんて昔からだわな 信用できるハイオクは独自貯蔵タンクのある外資系Shellの V-Powerだけだな >>59
そのエッソはエネオスに吸収されましたがな シェルのハイオクはだいぶ前から洗浄剤が入ってるて宣伝してました。 部分屋でオイルレベルゲージ買ってきた
総額から1000円割引してくれたのでレベルゲージはただみたいなもん おまえ、部分屋知らないのか?
いままで何年生きてきたんだ、部分屋も知らないなんて
部分屋はな、、、部分屋はな、、、
部分屋だよ ナビのフルセグアンテナ（4×4）をフロントガラス以外に貼ってる人います？
ラゲッジスペース横の小窓（左右）でもいけるんじゃないかな～と思ってるんですけど どうなんだろうね、アンテナって指向性あったりするからメーカーに確認した方がいいかも オルタのベルト、始動時のキュルキュル～っとは全然鳴らないんだけど、加速中とかの負荷がかかった時だけピリピリ、キリキリ、、ってアクセルに合わせて鳴るの気になるんだけどもっと張ればおさまるのかな？ >>70
始動時にヘッドライトON電熱線ONなどして電気負荷かけたままセル回して一瞬キュルキュ鳴かないかい？
鳴かないならもうアジャスター詰めないほうがいいよ
完全暖気の急加速の時だけ鳴くならベルト溝が浅くなってきているので寿命が近い
詰めない方いいと言ってもアジャスターボルト1周程度ならどーってことないけどね >>70
それベルトじゃなくてオルタかウォポンのベアリングの可能性も考えられる サスとパワステ交換で合計３５くらい払ったから、あと5年は乗るつもりｗ 赤だけど色褪せが酷い。ちょっと恥ずかしい
あと四年は乗りたいし、走りは快調なんだが
自分で塗ろうか悩む NA3型ブレーキバッド
品番：55810-72J00←これで合ってる？
品番：55810-68H00←これはMH22？
NAはMCからMH23まで同じかね？ >>77
塗り直さなくてもコンパウンドで磨くだけでツヤ復活するぞ？ ワイパーアームは錆でなく色ハゲじゃないの？
錆なら外して紙ヤスリで落として塗装すれば紙ヤスリ、マットブラックのラッカースプレーもダイソーに売ってるから。 ワイパーは色ハゲっぽいな。
どっちにしてもスプレーで塗ってみるかな。
ワイパーアーム付近の樹脂の所も白くなってきててメラミンスポンジでこすったりシリコンスプレー塗ったりしたけど暫くすると元に戻るのね…。 プラスチックが白くなったのを黒々にするのはワコーズのスーパーハードが長持ちするただ6000円て高い。 普通にシリコンオイルで十分つか黒光りする
持ちも十分
Amazonで2000円前後 ATFは走行距離10万km越えてるならオイルパン外してフィルター掃除した方が良い。 >>84
樹脂の白化はヒートガンかバーナーで炙るのが良い
ただ、当て方が難しいが・・・。 炙るのも擦り落とすのも結局元に戻っちまうから
マットブラックで塗装が一番ええぞ >>93
外すと割れるだろう？
外すなら新品付ける。 新品部品高いやん
それに不器用じゃなければ簡単に割れるなんて事もない MH21Sヘッドライトユニット内のヘッドランプ、ウィンカー、車幅灯をオートバックスで交換しました
ヘッドライトは5000ケルビンに、車幅灯は80ケルビンに交換
オートバックスで1万円しなかった
これからも大事に乗ります 最近イエローバルブ派が減って悲しいわ
１度使ってみてほしい ヘッドライトは5000Kのハロゲン
車幅灯はケルビン値不明80ルーメンのLED
ウインカーはハロゲン
こう脳内補完して読んでた アストロでオルジナルエアコンフィルター買ってきた980円
純正より枠がしっかりしていて密封が高いからお勧め
業者がエアコンガスまとめ買いしてたけど200g1本340円と激安
俺はジェイムスでガスクリしたから用はなくなったけどね >>100
黄色ヘッドライトは平成17年車の4型まで車検okだっけ 夜山で白いシーツを木に吊してヘッドライトを照射しておくと
クワガタやらカブトムシがいっぱい集まってくるのがハロゲン
しかしLEDだと見向きもされない
てか、虫にはLED光が見えない >>104
何型かは知らないけどH17年までOK
3000K 30WのLEDを入れてたけど6000Kの同ワット数LEDよりも断然見やすかった
H27年車に乗り換える事になったけどイエローが使えないのが残念で仕方ない ワイパーを逆向きに刺すという
いたづらするやつ、しんでほしいね 純正の乳白色ハロゲンが一番見やすいわ
一時期5500kの白いの入れたけどなんも見えへん ハロゲンバルブならレイブリックのレーシングクリアー。 いつの間にかイグニッションコイルが死んで2気筒になってた。
3つとも交換して3万は痛い。 駄目なやつだけ交換すればいいのに。
一本駄目になったらそのうち全部なんてことはない。 プラグ交換も忘れんなよ
交換時期超えてると熱持ってまたコイルだめになるぞ 皆のMH21Sの錆具合はどうだい？
パッと見は目立たないがタイヤハウスやら微妙なところやらステップやら錆がちょこちょこある >>111
突然おかしくなった。
ポンコツトラックみたいに、プスンプスンって咳き込むみたいな排気音で。 >>112
>>113
いや、怖いから3気筒とも交換する。
プラグもこの際に交換するよ。 自分のは2007年3月登録
66000km弱走ってる
もう少ししたらいろんなところが壊れ出すんかな…
自分ではいい感じのヤレ具合と思ってるけど、いずれ手放すのか ＞いろんなとこ壊れだすんかな・・・・
いろんなとこ壊れない(いがいと丈夫) >>106
車検が通らないだけだから車検時に黄色から戻せば問題なし。 一度に色々壊れてくれたら買い換える気になるんだけどな >>121
スズキは貧乏人に優しいから一度に壊れる様な車造りはしない
だったら だメハツや あホンダ車にすることだな 最近のホンダ車は頑丈だぞ
ライフJB5ぐらいから紙のホンダではなくなった JB5からはライフのが壊れなくて金掛からないね。後ゼストか。両方もう新型ないけど。
ワゴンRは左前輪足回り持病とオイル管理雑だと傷んでる車多いから中古車で買う場合しっかり見てから買わないとね。
ライフはだいたいほとんど大丈夫。
買うとき試乗で砂利道や段差あるところ走ってみた方がいい。 このワゴンr買って14年になるが、
後ろのストップランプ切れすぎだろ！
もう今回（3日前）の交換で３回目だぞ！
リコールしろスズキ。
他のランプ類は買って一度も無いのになんでテールランプだけ切れまくるんだよ。 接触不良なら球は切れてないよ。
ソケットのコイルが樹脂を溶かしてコイルがソケットに埋まって、球の電極が接触不良起こしてる。溶けて埋まってるコイルを捻って溶けてない場所に位置をずらせば接触不良が直って明るく光るよ。本当、リコールだよね！ デラで文句言った人限定でソケットアッシー片側550円で売ってくれるよ
35658-58J30ソケット/コードアッシ、ちなみにパーツリストの価格は2420円 >>123
それは逆でしょう
ライフまでが丈夫でそれ以降（Nシリーズ）は糞
>>125
それは君が対策品のソケットに交換していないからでしょ
>>126
アース線がソケットに挟んであるだけだから接触不良で熱持つから溶けるんだよ
対策品のはアース線がソケットにきちっと接続されているから熱を持たないよ >>130
鵜呑みにする馬鹿の典型
お店にいってクレームつけてみろよ
まともな店舗なら無償交換 >>132
おまえ口悪いなあ
その口でクレーム言われたらディーラーもオレルワ(笑) 対策品のソケットは最終型のMH22Sにも付いてないの？ >>134
対作品出したのが3、4年前だと思うよ。 >>133
要するにのび太みたいな奴にしか請求しないってことだよw
舐められてるだけw こんな奴客で来たら見積り上げて諦めさせるわ。扱うのが面倒。 >>128
もしかしてエアプ君かな？
Nシリーズで悪い噂聞いた事ない 空気悪くしてギスギスさせるくらいなら500円くらい気持ち良く払うわ。 ﾏﾁﾞﾚｽすると、面倒くさそうなやつはタダで、その分は気弱そうな奴に払ってもらうシステム >>137
お前の態度が悪いってスズキ客相に通報するわw >>128
知らないのバレバレ。
今のホンダはマジで丈夫。
悔しいだろうが事実を認めるしかないな。 >>143
今のホンダ車のリコールやクレームの多さはハンパ無いけどなw >>145
クレームが多いソースは？
リコールなんてスズキも一緒じゃんw 態度悪い夏休みキッズだな
テメーでディーラーに電話して聞けよ 犬もあるけばMHにあたる。
おいらの街MH21まだ大量に走ってるわw
まだまだ中古でも需要あるんだろうが一向に街から少なくなっていく気配すらないな アホみたいに売れた型だしデザインがいつまでも通用するというか馴染むというか慣れるというか飽きないデザインだしね
次からフロントデザイン変えすぎて一気に人気落ちたね
ライトのデザインが一番でかいかな
変わり過ぎた こちらの地域はこの型のワゴンRと入れ替わる形で32S42Sスペーシアカスタムが急増 >>156
MH23も売れたぞ。
MH21からMH23に乗り換えると軽トラから乗用車に乗り換えた気分になる。 >>159
そうなんや・・・そんなに違うんか
実家から通勤用にやってきた我が家初めてのエアバッグ付車両なのに 気にするな
>>159は普通乗用車に乗ったことない初心者だし レクサスってこの型のワゴンR中古より安いのあるじゃん お前達レクサスに対して反応し過ぎw
貧乏って悲しいなw 貧乏とかｗ自己紹介しなくていいよｗｗ、おれずっとBMW乗ってるから、知ってる？BMW >>169
乗りだしでそんな安いレクサスがあるなら紹介して欲しい。嘘は良くないw レクサスは購入価格で勝負する物
BMWは維持費で勝負する物 ひがむなひがむな胃に悪いぜ、２０年以上ずっとBM、維持費も大したことない この患者さんは重症ね、………ﾎﾞｿ
看護師のボヤキ かたくなに信じたくないという心理とはなんだろうか、まるで女の子みたいだｗ
ブレーキ効かないハンドルは重い車内も狭い（ドイツ人てちいせえのかな？）、驚いたもんだぜ最初は なんだレクサスって中古で買った俺のMH21sより安いんだ https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=2&CARC=SZ_S015&FMCC=SZ_S015_F003&AR=0&SMAX=100000&SLST=AT&TCOST=1&SP=K
いかに型落ちレクサスが安いと云えども、
比べたら三代目ワゴンRの方がやっぱり安いよ 10W-50のオイルを保管してたら缶に穴が空いちゃって早く使いたいんだけどワゴンRに入れたら硬すぎてエンジン壊れるかな？ 壊れやしないが燃費は多少悪化するが、50まであるなら夏には良いだろ ドヤ顔でレクサスの方が安い車があるって言っても何処に1000円や10000円のレクサスがあるんだよw
ましてや乗りだし価格考えれば絶対にないだろ。
必死になるにも程があるわw ID:6bnsfEkc
僻むの意味を知らない馬鹿w こういう知ったかでドヤ顔で書き込んでるのが一番はじをかく
もっとよく調べてみｗｗ
辞書持って無くてもいまネットで色んな辞書調べられるんだから、つうか明らかに相手がＢＭ持ってるのわかって
論点かえて逃げるsuperチキンｗｗ そもそもBMWもレクサスも何のモデルなんだ
メーカーだけ出されても >>195
どこでお前がBM持ってるって判断出来るんだ？
ネットで嘘つきや馬鹿、池沼は調べたがwww おれもBMWあるぜ、お前と同じTAMIYA1/25モデルな >ネットで嘘つきや馬鹿、池沼は調べたがwww
通報シマスタ >>199
自分から論点変えて逃げるsuperチキンで草。 スズキ純正ブレーキバッドはインジケーター付いてる？
ロードパートナーのブレーキバッド買ったら付いてるんだよね >>191
どの位あるのか知らないけれど
0W-20とかの柔らかい1L缶でも買って混ぜればいいのに :>WMCHokin
>>202
当該の件につきましてすでに通報済みの案件です、
今後、然るべき機関からどのような処断がなされるかも当方の感知するところにございません。
インターネット上での暴言等の書き込みについての特定及び処罰の厳格化は前回の国会で討議されており衆知の通りです。
今般の件は処理済みでありまして、当方の手を離れておりまして当方としてはもうどうすることもできない事を御了承いただきたく存じます。
以上です。 >>203
FXだけどブレーキセンサーがそもそも新車からついてない
純正パッドセットにシムはついてるがセンサーはついてない >>191
問題無いよ
旧規格のK6Aなんか10W－30が指定されていたくらいだもの MH21sのワゴンRだけどオイル上がりがひどいので15w-50入れてる
それでも長距離走ると21km走るよ、ATね >>204
>>207
ありがとう、ボロ車なんで0W-20混ぜて使ってみるわ >>208
ありがとう、15W-50でもぜんぜん大丈夫なんだね。17万超なんで他の部品が壊れそうでw念のために柔らかいのと混ぜてみるよ 俺のワゴンrはもうすぐ20万キロ
覚えてる修理は、ドラシャフブーツ左右１回づつ、マフラー溶接穴埋め、エアコンセンサー（フロントバンパーに付いてる奴）
エアコンマグネットスイッチ、ウォーターポンプ、オイルエレメント付近の漏れ等々 オイル交換は半年に１回 1980円前後の安物で済ましてるが、
エンジンは絶好調。
ミッションオイルは一度も交換したことなし！ 後、バッテリーもディスカウントショップで安物交換してるが３年以上は余裕で持つ 青空駐車で1000円くらいの３ヶ月保護と謳ってるワックス使って平均２ヶ月に１回のワックスがけだが、
塗装もまだまだクリア部分残っててビカビカ あ、あとカーステレオが壊れたけど
ヤフオクで安く落札して交換もしたよ 色々考えるとSUZUKIのクルマは故障が多いいな、
聞いてるのか？SUZUKI経営陣！
長い目で生き残りたいなら、故障の少ない丈夫なクルマつくれ！
ちなみに昔トヨタ車で何度か痛い目に有ったので、
２度とトヨタは買わない 家族や親族 仕事仲間 知人友人にも、
トヨタ車の悪ぐち言って買わないように力説してる >>206
そうなんだ
55810-72J00頼んだらアルトHA25の55810-72J20が届いた
共通だから問題ないけど
国産のインジケーター付きバッドって何処のメーカーだろうね スズキ車は主要部品の型式を変えないから、古い車でも現行部品がポン付け出来ると聞いた
やっぱりあの時マー坊買えば良かったんかな
てかああいうの作ってくれ
でないとハイゼットデッキバン買うはめになる
修の一言で何でも出来るだろ？ >>222
＞古い車でも現行部品がポン付け出来ると聞いた
あながち間違ってはいないが、ポン付け出来るのは
プラットフォームが同じ場合は可能だけど違うと無理だよ 数年前だが右ドアミラが内部の歯車がすべって電格できんくなって整備工に見積もり取ったら３マンナンボ？って言われたわ
結局ヤフオクで調達して付け替えたが絶好調
希少色だから別の色になったがメッキカバーなので色は関係なくて助かった 無償修理キャンペーンの期間って終わったんじゃない？
安全確保に関わる部品の欠陥なんだからもっと長くてもいいと思う。
俺は最初に左側、2年後に右側が壊れたけどぎりぎり保証期間内だった。
ミラｰの下側に対策済みの丸いシールが貼られてたので、中古車を買う時は
確認しとけば良いと思う。 DIの直噴ターボ乗ってるんだが2000キロくらい走ったらISCV汚れて毎回掃除してる。
みんなこんな面倒なことやってんの？ >>227
自分もまったく同じ事した、これが一番手軽と思ってる >>232
パーツ豊富だから廃車剥ぎ取り品がオクで大量に出とるからいいよな
+ドライバですぐ交換できるし
メッキカバー付けてて良かったわ。
色違い付けても関係ないし程度の良いのを色関係なく物色できる。
ISCVは手が入りにくくて掃除しとらんなー
冬場限定でエンジンあったまりきった状態でのアイドリングで高確率でストールするわ >>233
自分もDIで暖気後アイドリング不安定からのストールに悩まされた事があるけど
ISCVとEGRバルブ・パイプの清掃で完璧に治ったよ
必要な部品はガスケット4枚で1000円程度
ただしEGRはISCV以上に奥まった位置にあります… 右のミラーは配線抜いたままにしてる。
ただ走ってると角度が内側になって見辛くなるからヤフオクで買って付け替えないと駄目だな。 >>231
低回転やチョイ乗り多用するからだよ
DIは高回転使っていれば全く問題無い 前に代車で現行のワゴンR乗ったけどドアミラーが小さくて見辛かった
MH21Sのは見慣れてるからか大きく映るのでいいね >>235
ISCVは自分もやらなあかんなーと思いつつもまだしてない…
治したい
>>237
中の歯車がプラスチックで歯が欠けてきてる感じかな
メジャーな車体色ならヤフオクで２０００円台とかで買える
新品だとASSYで一式しか部品が出んって言われた
>>238
たまにはLか２で低速のまま高回転で回すかな…
>>239
いっこまえのMCも縦長なだけで小さいのよね…
MH21のはでかいからよく見えていいよな
車検の代車でプレミオかなんか借りたとき小さっって思った >>240
ヤフオクか～ちと見てみるか。
サンキュー！ おいらのmh21ターボも潰れて錆だらけだけど愛着があって乗り換えるのためらってしまう。現行かっこわりーし。 貧乏人はすぐに愛着 愛着と言って言い訳する
本当は買えない乞食なのに この辺の車は迷うのは分かる
一台だけだとアルトみたいな車は燃費いいけど狭い
もう大分減ったワゴンR的なワゴン系は種類がない
しかし新型は買いたい程じゃない
ハスラーは高い
Nワゴン、Nボックスは高い
どうしようかとなる
その点箱バン必要な人は選択肢がそれほどないから迷わない
この辺りの車一台だけ所有の場合次どうするか悩ましいね
アルトとワゴンR新車は安くてナイスだ
他高くなりすぎや 自分も一回アルトにして、あの狭さに虚しさを覚えたよ
乗るときドライバー側のウインドウからダッシュボード見ても
クラウンより広いと感じるよね 家にMH21sのワゴンRと現行アルトがあるけど、アルトにしばらく乗ると狭さは気にならなくなる
逆にワゴンRが無駄に広く感じる エンジン逝って現行ワークスに乗り換えたけど１人で乗る分には困らない
故に俺は困らない 狭さもだけど、アルトはノイズが大きくてね
ラジオや音楽をあまり楽しめない ロードノイズはMH21Sの10~20％増しくらい？
エンジンの音はめちゃくちゃ静か
見た目以外完璧な現行スティングレーハイブリッドにも乗ってみたかったな 現行各車どれもそうだけど過剰サポート装備の数々がいらんわ
3代目ワゴンR位の装備で丁度良い
でもプッシュスタートにだけは憧れる バッテリー交換した
Panasonicのcaos60B19L
オートバックスで14000円くらいだった
あとナンバー灯も交換
LEDでPIAAの65K30ルーメン
こちらは2本セット(1灯しか使わないけど)で1100円ほど
もっと明るくても良かったな
前も同じバッテリーだったけどもう3年経ったので思い切って交換しました カオスは通販で5000円
ポイントバックで500円引き
廃品屋に持ち込み500円で買い取り
はい残念w バッテリーとかディスカウントショップで3000円くらいのを買って交換してるわ、
四年くらいは普通に持つぞw 3年で14000円はチト負担あるな
通販で3000円チョットのを5年くらい使ってる 60B19L使うって電装品多いんかな
ノーマルの40B19Lなんてネットで探せば3000以下だしね 通販でカオス６０ｂは４千円くらいで買える。
おまけにカオス入っていた箱に入れて引き取ってもらえる。
引き取りはただ。 というか、みんな３年で交換してるの？６年くらいでそろそろ交換するかーで交換してるからビックリだよ >>259
自分もカオス60B19L4000円以下で買ったんだけど、
充電制御付きがいけないのか電圧計が13.2付近とか満充電にならんのだけど
今思うと普通のでよかったかなと 寿命はごく普通の充電制御用で4～5年
カオスで6～7年てとこかな
新車から乗ってるが、純正バッテリーが3年ちょい、その後カオスを2回交換
通算3個目のバッテリーだわ 走行距離少ない22S、友人から無償で譲って貰った
お礼はしたけどw
しかし一昨日いきなり運転席側リアブレーキランプ切れ球は交換したけど点かず接触不良っぽい
色々調べるとスズキの車にはよくある事象？
リコールパーツないんですかね？ mh21s なのですが、エンジンが冷えた状態でＰに入っているとエンジンからゴロゴロ音がしてくる
Dに入れるとおさまる
似たような症状の方いますか？ >>266
左前のエンジンマウント劣化で異音はよくある >>264
リコールパーツでは無いけどもデラで対策品のソケットがごねれば
500円程度で交換して貰える >>267
なるほど！エンジンマウントですね
ありがとうございます エアコンのドレン水って、けっこうな勢いで滴るものでしょうか？ きのう昼にかなりな勢いでぽたぽた出たので、配管破れたのかと思いました。thxです あかん
日に焼けて
松崎しげる
みたいになってしもうた >>277
土木作業員ことドカタはこの時期大変じゃの～、
あ、冬は寒すぎかw 縁石踏んでホイールキャップゆがんだけど、はずして裏から押せばなおる？ MH21からMJ34に乗り換えたわ
パワーは快適ミッションはクソ MT？やっぱりシフトが糞なのは改善されてないのか
フニャフニャで浅いというかなんというか やっぱR06A良いよね
オラつき倒したデザインのスティングレーHVだけじゃなくて普通の方にもR06AT＋CVTを積んで出してくれれば買ったんだけどなあ オラつき倒したデザインて田舎っぺのこと？
バカにするなよ
東北のアラカンだけど40以下でオラ言うの見ないぞ リヤシート倒してるってことじゃないの？
田舎もんは僻みっぽいからヤダな 昔のエアロワゴンRは飛ばし屋多かったな
この辺からそういう感じじゃないしな
イキッてる感がでるのを嫌がるタイプの人のが多い これに乗ってる人は凄い良い人か超DQNかの二択だよ ジムニー納車には早くても1年以上かかると言われたわｗ
どうりで見かけないわけだ 大雪が降る地方ならジムニーを乗るのはわかるけど、ファッション感覚で乗るのはナンセンス。 >>300
先代モデルの初期にファッション感覚で乗る為のジムニーLがあったんだけど ファッション以外だとバンやトラック（ダンプ含む）、バス、等々、働く自動車しか乗れなくなるな ブクブクをつついたら穴が開いたので、盆休みにDIYで補修したやで
よく見ると失敗してる箇所あるけどまあ遠目にはそこそこ(´～`)
https://i.imgur.com/f2VVpML.jpg >>305
パッと見、全然わからないな
グッジョブ >>309
エアコンガスクリーニングするといい
用品店で8000円前後でキンキンに効く様になる 6月ごろジェイムスでクリーニングしたよ
回収ガス 00.156㎏
回収オイル 00.00㎏
真空時間 0015分
注入ガス 00.320㎏
注入オイル 00.10㎏
ガス半分オイル0でヤバかったわ
アイドリング中のエアコン吹き出し口温度
クリーニング前 15℃クリーニング後 13℃外気温 25℃
誤差2℃だけどレーシングや走行中はガンガン効くようになった
コンデンサー周りのスポンジ付ければアイドリング中もっと効くとは思う ありがとう
こう暑いとメンテしてもらった方がいいな >>309
スナップオンのPS134がオススメ
ttps://www.snapon.co.jp/products/list/PSPPS134List/search.php MH21・34両方実家に有るが、
運転してて楽しいのは前者。
燃費なら後者だが、燃費以外が窮屈で苦痛だった。 >>208
実家のMH21Sは、20万キロオーバー。
エンジンオイルは、10W-30っぽい。
冷却水漏れるって言ってたが、
まだ乗ってるっぽい。 >>208
前のオイルは粘土30かな？
粘土50のオイルにしてから減り具合は半分ぐらいになった？ 前は5w-30入れてて隣の県庁所在地まで往復300km走ってゲージの半分以上無くなったけど、15w-50入れるようになって1/3くらいになった ついさっきの出来事
エンジンチェックランプ点灯。しばらく走行したらABSマーク点灯。信号待ちでバッテリーマーク点灯
無事帰宅出来たけど、その後エンジン始動不能。これってドコが悪い？ 重症？ セル回りません。エンジン切る直前にワイパーの動きが遅くなってハンドルも重くなった 俺のワゴンRは黒なんだけどとうとうフロントガラスのすぐ上の天井の塗装が白くなってきた…。
そろそろ買い替えなのかな。
この型気に入ってるんだけどな。 俺のは天井いっぱいクリア取れまくって全然ツヤ無しだよ。 クリア剥げは無いけど、秋にルーフを白で塗装してツートンにしようと計画中だよ
今は塗装の場所探し中
ガレージが無いと苦労するね YouTubeでＡＺワゴンのカスタムが８万円で紹介されてた。
外見は綺麗だった。
走行距離が16万㌔だったような(笑)。 16万でなんが（笑、だよ
今の軽なら20万超えでも大丈夫だよ >>332
塗装よりカッティングシートの方がええんちゃう？ >>337
やっすいの使うと半年もたないし塗装のがいいよ >>338
そんなの張替えればいいじゃん！
リフレッシュがてら前回のと違う色にすれば良いし
塗装なら簡単に塗り替えたりできないしね 秋に河原で塗装する事にするよ(´・ω・`)
ラッピングはようつべの失敗動画を見たらやる気にならないっすね ラバスプ吹くときはムラになりやすいし剥がすときは残るし MH22SのエアコンコンプレッサーSS06LT15のエアコンオイル容量わかる人いませんか？取扱説明書無くてダウンロードも出来なくて困ってます… >>345
俺の3型がコンプレッサー型番SS06LT15で品番95201-58J00
ジェイムスでクリーニングしたとき標準オイル注入が
00.010㎏と書いてある
10グラムかな >>346
>>347
ありがとう
コンプレッサー本体にオイル規定値書いてないから仕様書に書いてあるのかな？
YouTubeでエアコンクリーニング見てるとエブリイにPAGオイル80ccぐらい入れてるし廃油も80ccぐらい出てるから10gで足りるのかな？と思った
軽は80ぐらいが多いって言ってるし
でもジェームスで10gならOil缶一本10gでもたぶん大丈夫なんだろうね
https://youtu.be/kSBrYb9O1E0 >>348
新車でWAKO'Sパワーエアコンプラス容量25g入れても大丈夫なんだから
多少多くてもどーってことないと思うが
自己責任やな この動画によると100cc抜き取っておそらく入り過ぎてて80cc入れてるな
https://youtu.be/UJkQV3Dxxfo?t=239 >>349
ほとんどの新車のエアコンガスは規定量入ってないから25gぐらいの添加剤のガスを入れても問題ないらしい >>350
スナップオンじゃないエアコンクリーニングの機械でオイル80cc入れようと思ったらオイル缶（ガス25gオイル10g）を7本ぐらい使ってガス175gも入るんだけど、本当に80ccも入れて良いのかなw >>352
動画の整備工場はスナップオンのマニュアル通りオイル量を入れてるそうな 流石に乗り換えてる人多いのかね。
良い車だとは思うけど…もぅ古いからね。 この時期でもキュルキュル鳴るようになった
交換期か おなかがキュルキュル鳴るなら食事作ってるカミさんの交換時期 今年も夏を乗り切れた
来年はガスクリーニングしなきゃあかんかもしれん 俺はお腹がキュルキュルなって、
肛門からビリビリうんちが出てるよ コンパウンドでボンネット磨いてたらクリア層の下の色が出てきた(´へ`)
秋になったらウレタンクリア吹くわ なんでメタリック車にコンパウンドかけたんですかねぇ、ずーーーっと前からの常識ですぜ。 クリアーが劣化してたんやろ
メタリックでもクリアーさえ生きてればコンパウンドでツルピカになる クリアがだめだったんだろうね、つうか、いくらなんでもメタリックって？ってことはなかろう
釣り針でかすぎｗ メタ車にはメタ車用ワックスつかいなよ、悪い事言わないから 皆様、スタッドレス
純正サイズどうされてる？MH22S
165/55 14㌅
NANKAN or TOYOですか 13インチ安くていいよな、乗り心地いいし
スタッドレスはもう14に戻れない >>384
今は13も14も金額たいして違わないだろ >>383>384>386
https://i.imgur.com/qHy08aQ.jpg
有難う御座います
13インチの方
外径変わるのはどこまで妥協されてますか？
スタッドレスはあんまりサイズ無いので… >>390
>>391
確かにホイールもタイヤも種類が多い
そうしますわ、有難う御座います 155/65/r13新品も安いし中古も安いし出品多いし選び邦題だよ
これが165/65/r13が標準サイズのレアサイズの車だと数ないわ高いわになる
ワゴンRは経済的だね FX・FAの純正サイズだし他社も同年代はこのサイズが一番多い
バッテリーもそうだが、一番数が出るB19Lだし維持費はホント安い ワイは155/70 13 グッドイヤーのアイスナビ6(´・ω・｀)
m＋sの刻印ある タイヤはダンロップにした、マングローブ植林活動を応援したかったから ブリヂストンはな
回りまわってアレに金が行くかと思うと FXリミにL100ムーブ（3代目ムーブ）の純正アルミ155/65R13に履き替えたけど、ロードノイズは静かになるし乗り心地も良くなった。クルマ音痴のカミさんでも分かるくらい
FXリミのインチダウンは超お勧め >>400
それだと1サイズ小さいでしょ ホイールハウスの隙間多すぎで見栄え悪くない？
で、タイヤの銘柄は何？ 見栄えwwwwwwwwwwwwww
フェンダー直してからにしてくれよwwwww いや、FX・FAの純正サイズは155/65-13だが >>403
すまん。 MH系はすべて155/65R14だと勘違いしてたわ
MH21・22系だけはCT、MC系と同じなんだな MH23FXは145/80R13が標準だった。
バランスボール乗ってるみたいな乗り心地で、コーナリングはプアに感じた。 しかしスズキの部品はボッタクリ過ぎだろ、
A/Fセンサー３万？とかどれだけ高いんだよ！
楽天やAmazonで買ったら5000円前後だぞ
ほんとユーザーのこと考えてないクソ企業だな
こんな企業は何れ倒産するな ハブべアリングは純正よりベアリングメーカーの社外品の方が安いし構造もいい >>408
社外の安いA/Fセンサーは耐久性が無いからすぐ壊れるよ 請われても６回買い替えて
やっと純正品と同価格
つかもう３年持ってるんだがww 請われても☓
壊れても○
てか、ボッタクリスズキの社員か？ 純正なら最低でも５年または７万キロは持つ。
俺の17年式ワゴンRは一度もO2センサー異常は今の処無いけどなw 13万キロのrr di、車検残り1年を¥80000でもらった
年間でレンタカー借りるよりは安いから良しとする
タイヤ生きてるナビ生きてる他は車に詳しくないからわからん傷凹みはない
黄ばんだヘッドライトのヤスリがけ、コンパウンド、コーティング
フロアマット浸け置き洗い、車内掃除やっと終わった
綺麗になった
あとはワイパー取替えてウォッシャー入れて白色ルームランプから電球色LEDへ、運転席だけ劣化したレザーシートをどうするか
ガワだけは綺麗にしなきゃ
フロントスピーカーが片方鳴らなかったけど左右変えたら音でたからついでにスピーカーも変えてみよう
srt1633てのはどうなの？ >>414
クラリオンのそのスピーカー使ってるよ。スペーサー付属だからお得。 >>418
ありがとう片方鳴らないのはどうも気に入らないからフロントだけsrt1633に変えてみる
ところでレザーシートて新品じゃ席ごとでは売ってないんだね
オクのもだいたい運転席は破れてるし >>420
書き方間違えた、すでにレザーのシートカバーがしてあってそれの運転席の座面に穴と破れがある
レザーシートの運転席だけ売ってるとこはないみたい
今探してみたら座面だけのレザーカバーなんてのがあるね
危うく全席セットの新品レザーシートカバーぽちるとこだったよ >>420訂正
書き方間違えた、すでにレザーのシートカバーがしてあってそれの運転席の座面に穴と破れがある
レザーシートカバーの運転席だけ売ってるとこはないみたい
今探してみたら座面だけのレザーカバーなんてのがあるね
危うく全席セットの新品レザーシートカバーぽちるとこだったよ >>414
わいもmh21sのDI乗りだけど数千キロ走ったらダンチング起こる。
ISCVとEGRパイプの清掃をしたら直るけどメンドイよ。
分解してエンジン周りの煤をとればマシになるけどそこまでやる暇と技術がない。 >>424
詳しくないけどなんだかターボ車の宿命らしいね
それYouTubeで見て面倒くさそだなーて思ってた
そうなったら自分じゃできんから車屋にたのむよ2万くらいでやってくれるかね >>421
アマゾンで汎用フロントシートレザーシートカバー（1脚分）と言うのが売っているけどな
>>424
ハイオク入れてO/Dオフで高速を小一時間走ってくればカーボン取れる ハイオクは普通のレギュラーと同じだろ！
ニュース見たかww >>429
とりあえずコスモだけな
シェルは違うぞ >>428
ハイオクなんかじゃ取れないでしょ
分解掃除しないと fuel1なんて入れたらいい感じでカーボン溜まってたのが剥がれてオイル漏れする MH22Sに
フューエル1初めて入れてみたが効果劇的やな
ケミカル関係あんまり信用してないし
1本1600円高いなぁとかケチってたけど
登りのカリカリノッキングとか
エンジンのアイドリング振動とか
一変に改善したわ
ただ予防で連続して入れるとかは
メーカーの策略に乗りすぎな気がする
どの辺が適量なのかは
プラグ外さんと分からんけど
何せエアクリ→ホース→カムカバー→コイルの
一連の外す流れが面倒過ぎる
特にこれから寒い はいはい、宣伝乙
コロナでなかなか思うように商品捌けないから大変だね すぐ宣伝とかステマ（なつかしいな）とか言って、俺だけは裏をわかってんだぜエヘンみたおいなの
時々いるなｗ 宣伝のやつは否定されるとだいたいそんなことほざくんだよな >>443
必死だな、お前だけの秘密にしとけよ
5chのあかの他人のクルマが良くなってもなんの徳にもならんだろw
むしろ金使って修理や買い替えのが良いだろ
（他人の不幸は蜜の味ってなw）
ま～宣伝ならアレだけどﾜﾗ フューエル1が効くのかどうかより
そもそもケミカル初めて使うんで
他のでも大差無いのかどうかが先ず判らん
ソレをステマと云われましてもな…
もっと安いのでもエエのか
オススメ有りますか？
10年落ち越えた中古の分解洗浄とか
頼めばかなり金掛かるし
仮にサービスマニュアル有っても
自分で工具揃えてやんの？
明らかにマシになったから書いただけで
1600円なら別にエエんちゃうの？
そういう情弱騙すプラシーボかも知らんけど ガソリン添加剤繋がりでFCR062ってどうかね？
ココで使用経験者いますか？ 添加座で済むなら誰も分解掃除なんて…
おっと誰か来たようだ >>448
使ってるよ
エンジンに振動がほぼ消えるのと、アクセルのツキが軽くなる ワコーズのPSでムーブのオイル下がりはほぼ完治したよ、完璧じゃなかったけど
宣伝でなく私の実話よ オカルト商品に手を出すこいつらのボンクラ加減
ま、いいかこいつらの懐が寒くなるだけだし オイルがごくわずか燃えてるとガソリンみたいな臭いがする？ >>447
https://www.kure.com/product/k2028/
クレの似たようなのを去年から毎年使ってるよ。
最初使った時は確かに変化を感じた。 >>448
2stスクーターとMH21S(NA)に使ってた
劇的にカーボン取れまくる訳じゃないけどFUEL1並みかそれ以上には効いたから気になるなら試してみたら 老舗のケミカル屋に向かってオカルトw
頭おかしいっすねﾊﾟｲｾﾝ！ 乗りっぱなしは金掛けないからカミツキガメの如く噛みついて来る オカルト商品は信用しない俺だが、
リングイーズだけは入れてたな。 ガソリン添加剤はYou Tubeで検証してるから見たらいいんじゃね？(´・ω・｀)ガチ検証委員会…とか >>459
全く効果がないと排除されるから効果があるってことだよ 効果のあるケミカルはデラでもOEM作って推奨してるよ
ああ、スズキは金が無いからOEMはないのか
トヨタパーツなんたらのジェイムスはF1をピラミッドにして同じボトルのOEMと一緒に売ってる
日産のピットワークもワコーズじゃないけどOEM売ってる
三菱はメリケンのバーダルのケミカルだったかな？
ホンダは忘れたけどOEM出してる
洗浄剤のPEA（ポリエーテルアミン）は確かに体感できる効果があるよ
コスパが良いのはPEA含有量30％くらいだけどカインズ銀
値段はF1の3分1 経験者のかた、エンジンオイルに添加して、内部をスローに綺麗にする（ディープクリーン？）ってケミカル
効果どう？ ここは食わず嫌いが多いから
一度食ってみない事にはまずいとも言えんわなw >>464
効くかもしれないけどそんな変なことするよりシビコンでオイル交換した方が良い ガソリンスタンドでフーエル１の類似品買ったら、渡せといったのに勝手に1本全部つっこみやがって
ちょっと調子悪い時あった、もうなおったけど 宣伝はもういい
rr di
ヘッドライトの黄ばみ取ったけどだいぶ変わるな
ヤスリからやって良かった 量販店いきゃ店頭山積み
つべ見りゃワコーズ看板越しでの撮影が溢れかえる
ワコーズのセールスマンってホントがんばってるな ロングセラーでリピーターが居るってことは効果あるんだろう バッテリー交換してた
ネット通販で買ってセルフだと安く済むね バッテリー修理屋で交換したら１万前後したから、
ホームセンターで3000円くらいのバッテリーいつも買って付けてるよ。
5年くらいはかるく持つ 車検のとき、バッテリーが弱ってますねと言われるが、
それから次の車検まではかるく持つのは何故なんだ？
と、車屋に聞いたら、アレはあくまでもテスト結果と言ってた。 4500円も出せば60B19Lのカオスが買えるからそれ使ってる
廃バッテリーは付属の着払い伝票で送れるし 廃バッテリーはどこでも購入してなくても引き取ってくれると思うよ
あれ売れるんだよ カオスはなあー６年は軽く使えるから、コスパめっちゃいいんだよな
もうちょっとで７年のは車ごと買い替えたからどこまで持つか分からないが、通販で４千円くらいの買っておけば良いのはいいことだよ mh21のRRヘッドライトってウインカーのオレンジの殻部分外せませんか？
取っちゃうと車検通らないのですかね >>484
オレンジのカラーバルブにすれば車検は通る >>485
ありがとうございます
殻割りやったことないけどやってみます 片方ドリンクホルダー割れたから中古で調達
取ったらすげー汚かったからもう片方も取って洗浄
rr di 昨夜にハザード（四灯）つけたらカチカチの音にあわせてハザードの赤三角マークのあかりが、明るくなったり暗くなったりしてたんですが、
バッテリー換えた方がいい？ MH21Sエンジン好調だけど雪国なんで下回りの錆が凄すぎてガタガタになってしまった
11万キロ走ったけど寿命かな？ セルが普通に回ればいいじゃない
弱々しく回るなら、これから寒くなること考えて交換が吉 バッテリー何年使ってるかによるな
4年以上使ってるなら迷わず新品交換 オイルレベルゲージ引っ張ったら輪っかの部分が取れたんですが、買い換えたほうがいいでしょうか？ >>495
アルトラパンが輪っか割れて半分になってるけど、
もう８年近くそのまま使ってるよ バッテリーってみんな交換サイクル何年くらいよ？
自分は２年保証なら２年でかえてるってか車検ごとに代えてるけど早い？ それなりの頻度で乗っててバッテリー上がり何度も起こしてなければそれなりのメーカー品のは突然死もなく8年とか10年もつよ
電装品つけてないドノーマル車なら
比重計見ても良好
まあそれでもそこまで引っ張らずもっと早く換えた方がいい ま～北海道と九州じゃバッテリーの持ちも違うだろうが 補水不要のカルシウムバッテリーは今でも突然死するで バッテリーなんて高級品何年も使い回すより、車検毎に毎回安いホムセンバッテリーでもつけとけば十分安心やろ。 好きに変えなされ
減るのは己の懐なのだから
普通のバッテリーの時は４年で始動怪しくなったから交換した
カオスは６年立っても余裕だった ポジション球変えたいけど素人でもバンパー割らずにできますか
YouTube見ながらやります >>509
くそ素人2人で何とかなったから多分行ける >>510
rr diなんだけどバンパーとヘッドライトごと外さないとボンネット開けて手でやるのは不可能かね？ ２１か２２かにもよるが初期型はライト外さないと無理 >>512
ua mh21sの初期型ぽい
挑戦してみようかな 実際に見てやってみるのが一番
ただ、固着してものすごく硬いので頑張ってな バンパー外した方が圧倒的に早いけどな
プラリベットは新品にしないとあかんが エアコン付けて走るとたまにカラカラ音がする
ノッキングなのかな？12万キロ ハイオクにして鳴らなくなればノッキング
大概PEA系燃料添加剤かプラグホールキャブクリ噴射で対処だけどほとんど効かなかったりすぐ再発するようならオイルを1つ固くするのも手
5W-30使ってるのなら5W-40にするとか >>515
バンパー外すとピンはだめになるもんなのか
買っとこうかな
硬すぎてバンパーごとバキッてならないことを祈るしかない >>520
>>515新品にしなきゃならないとは？ 外すとダメにらなるのは外し方が悪い
でも経年変化で脆くなってるのが中にはあるから、クリップ外し使っても広がってる側の足が割れる事がある。 ハロゲンの場合ヘッドライトのボルト2本外せば
後はブッシュに刺さってるだけだから
ヘッドライトを引き抜く
プロジェクターも同じでしょう 最初あのバンパー、瞬着がぜんぜんきかなくて驚いたぜ バンパーとかグリル、頑張れば外せそうだけど戻す自信ないんだよな
外す工程のブログや動画ならあるんだけどね フロントグリル外せるスキルと工具があれば、バンパーも変わらんよ 自信なくてもバンパー外せるし取り付けもできる、自分は出来た、誰でもできる rr diだとフォグランプの配線も外さないといけなそうだな RRはタイヤのことからフォグランプの配線を外してからグリルバンパー外すんじゃなかったっけ MH21ワゴンRの顔面をスティングレー顔に移植って簡単ですか？ >>503
どうせ流れるだろうと見に来なくて大分遅れたけどバッテリー上がり起こさないように季節ごとに補充電してればいけるんじゃないかな
5Aくらいの急速タイプじゃないバッテリー充電器今3000円前後で買えるからたまにしとけばいい
急速でやるとキャップ開けとかないと危なかったりするから
メーカーとか条件違うからそこまで引っ張らるのはお勧めしないけど
我が家は5年以上はザラで車によって8年とか10年以上使った事あるけどお勧めはしない
10年以上のは車に対してサイズアップしてたし ウォーターポンプって何年位で交換？年１万km走行として ウォーターポンプの寿命はアタリハズレとベルトの張り具合とメカニックの判断基準もあるから
5万キロでダメになるのもあるし10万キロ超えて無交換もザラにあるから何ともいえない
俺のは少し漏れて「た」けど17万キロ無交換 水が漏れ始めるのが5万kmくらいで始まるのもあるが
本格的に死ぬのは10万からだろ
最近の日本車で電動とかじゃなかったら完全に壊れるとかみたことないわ うちも16万キロ無交換だなあ
エンジンオイルはまめに交換してるから白煙もない
次心配なのはオルタネーターかなあ 歳であそこが悪い、ここが悪い、どうしたら良くなった、
みたいな病院での会話さ MH21のRRヘッドライトなんですがポジションランプ交換ってバンパー外さないとダメなのかな？ >>541
俺のは23万キロ無交換だ！
今まだ現役で乗ってる >>549
ありがとう！外さないとダメなのね
この手間考えたらオートバックスとかでやってもらうほうが良さそうですね >>547
RR DIでちょうど今ポジションのバルブ探しててド素人だけど初めてやるよ
爪とか割れてもネジで留めるんだし大丈夫だろうてことで気軽にやるよ
電球色のポジションがどうも気になってね
5000kくらいのポジション探してるけどあんまりないんだね
ついでに鳴らなくなったスピーカーも交換するよ
srt1633買ってみた >>551
寒い時期は樹脂が固くなるから割れやすい。
挑戦するなら夏がオススメ。 >>552
割れてもネジ止めするから運転中バンパー外れなけりゃいーや 私もMH21をスティングレーの顔にしたいけどパーツ売ってないよね
皆さんはどっちの顔が好きですか？ このスレ始めてだけど MH21が中古でいいタマがあったんで購入を検討してる。
この型は今でも個人的に好みで以前から乗りたかったんだが、世間的にはもう古い感覚なのかな？
俺的にはまだまだイケてるように見えるのだが実際の今現在のMH21の評価てどんな立ち位置なのかな？
購入ずーと検討してるんだがアドバイスお願いします。 初心者か年寄りの乗る安い捨て軽ってとこじゃ
3代目デザイン好きだから、いい個体探して次も乗りたい
この顔が一番好きだな
http://a.kota2.net/2011052321300635.jpg RRのヘッドライトってなんで下がオレンジなんだろう？その時代に流行ってたのかな？ >>560
ほんとそれだわ
>>551ヘッドライトと色合わせる予定 今の若者はポジションランプと言うのか、
爺のワシは車幅灯と呼ぶの、
あと、オルタネーターもダイナモと呼ぶわ（オルタとダイナモは厳密には違うらしいが、、がははははははは >>562
そうそうウインカーのところ
ここがクリアのほうがすっきりしてない？そうでもないのかな
私の好みの問題かしら この型のスズスポ、前期も後期も飽きないデザインで好きだな
俺は前期スズスポ >>567
ウインカーだからオレンジなのかなって思ってる
純正だからかはわからないけど隣のポジションが電球色なのが残念
ポジション変えるのにも苦労しそうだし >>567
さっぱりしたデザインが好きな人はそうだろうね
俺もあっさりさっぱりしたデザイン好きだからクリアがいい >>566
俺、「スモールランプ」って呼んでる……。 2005年ぐらいの、中古買ったのですが、ナビが壊れてるので、テレビとdvdとcdが聞ける奴に、変えたいのですがいくらぐらいかかりますでしょうか。
地図案内の、ナビはなくていいです。 エンジンマウント交換しないとダメだ
13年71000kmなんだけどうるさくなってきた
3万円くらい？ >>572
そういう事はカーショップ行って相談しろ FFなんだからマウントなんか切れてる場所確認して単品でやればいいだけ
整備もしたことないしったか君かな？ >>572
国内メーカー製で本体25000円前後
取り付け工賃1～2万くらい >>573
右側：11610-58J10 ￥5300
左側：11620-58J22 ￥4900
リヤ：11710-58J10 ￥3800
昔のだから参考までに、工賃はデラで1箇所￥7000～￥8000
電気系統の不良でもエンジンが振動を伴うから
分からなかったらプロに任せた方が良い ハンドルを切ったときにハンドル辺りからゼンマイを巻くようなチキチキ小さい音がなってるんですが何が悪いのですかね？ディーラーで調べてもらうのはいくらぐらいかかるのでしょうか
気になるような気にならないような小さい音なので経年劣化からくる音なのかな ハンドル切ってアクセル踏んで鳴るならドライブシャフトでしょ
あと数年しか乗らないならハンドル切った時にはアクセル深く踏まなければ数年は大丈夫。長く乗るなら交換が吉。費用は片側４万円くらいじゃないかな ハンドル切って加速中のカチカチカチはドラシャで確定だね。
音が出てるなら無条件で新品交換だが、デラの純正は社外新品の2.5倍くらいするぞ 運転席のシートがギシギシ言うのはシート取り替えるしかない？ 65キロぐらいしかないんだけどもっとやせないとなのか... シートベルトを刺す所がギシギシ鳴ってたからシリコンスプレーかけたら治った 今日時間あったら初めてバンパーグリルヘッドライト外してポジション交換する予定
成功するように祈っていてくれ >>589
ついでに私のスモールランプも交換してほしい ミラー格納スイッチが逝った
スイッチ交換で引っかかり解消?? スイッチ交換で復活したわ
押した時に抵抗があって、たまに戻らなくなったりしてた
畳む時に絹効かなくなるから困ってた >>592
ドアロック連動でドアミラー格納するユニット
付けてるけど便利だぞ 走行中、ドアミラーの角度を調整するつもりでスイッチ押したら
ドアミラーが格納されたことはよくある
びっくりするって 不人気で消えた装備だが、１５ｋｍ以上で自動ドアロックがとても便利、うちは小さい子が二人いるから >>596
車外のドアノブしか開けられないチャイルドプルーフついてるやん >>596-597
事故の際、必ずロックされるから救助の妨げになるからなくなった。
35年前今の様な油圧カッターがまだなくて、エンジンカッターを使ってたから。 >>596
そんな機能があったのか。
知らなかった。 80年代中頃、車速感知式オートドアロックあったよ
主にパワードアロック付いてる最上級グレードのみだったが
>>599の流れで消えた。輸入車にはない日本独自の装備だった >599
１５ｋｍでロック、停車ｐレンジでアンロック（急ブレーキ停車でハザード）です。 >>603
その自動アンロック独自の機能でメーカー跨いで規格化はされなかったな >>589だけどフェンダーのネジが556吹いても全く回らなくて詰んだわ
暗くなる前にもう1回挑戦してみるけど大人しく車屋行きかも >>606
ネジのところの金具？確かに一緒に回っちゃうけど少し回ったところで止まるから力は加わるはず
とりあえずドライバーの尻をハンマーでぶっ叩いてみるわ
バンパー外すまでは余裕だったのにこりゃつまづいた 回らなくなるような箇所じゃないよ
ドライバーが細いだけでは >>608
太めだとハマらないから割と細めでやってるよ
炙ってみたいけど556吹いちゃったなあ
いったんバンパーは戻したけど再度挑戦 質問だけど、停車時にDレンジ入れて、ブレーキ踏みながらアクセル踏んでいったら
回転制御かかる？
トヨタとかダイハツの軽とかで試したら普通に２０００回転くらいで制御かかるんだけど、
自分のMHはどこまでも上まで回っていく
自分の個体だけなのか、センサーでもどっか外れてるのか、
スズキ車にはブレーキ踏んだままの制御は入らないのかはっきりさせたい 回転の上昇が止まるのは制御のせいじゃなくてトルコンの抵抗とエンジンパワーが釣り合ってるから
もう乗り換えちゃったから3ヶ月前にストールテストやった時の記憶だけどMHも2000~3000くらいで止まるはず >>610
そこはタッピングネジだろ？
よほど錆びてなけりゃ回る
少し回るのなら頭を浮かしてプライヤーで挟んで回す >>611
今時の車は電制スロットルだからアクセルはECUに信号を送るスイッチでしかない
この型はまだ機械式スロットルだからアクセルペダルとワイヤーで繋がってるのよ >>613
少し回るのは土台の金具？とだから全く浮かない
ネジ自体はビクともしないわ手がおかしくなるくらいには力込めたんだけどね
とりあえず詳しそうな知り合いに良い工具ないか聞いて周ってる >>617
浮いてないから挟めそうにないけど色々試してみる
オカリナみたいな握りやすい形したドライバ見つけたからこっちでもチャレンジしてみる
車屋に持込む前にホームセンターで電動ドライバ借りる手もあるね しかしなんであんなに固いんだ素人だからわからないけどグリルて車検のたびに外すんじゃないのか
そんな固着しないと思うんだけどな 車検の光軸調整でも専用工具使うからグリルは外さないだろ
プロジェクターライトは知らないけど
てか、交換工賃￥2000くらいだし、自分の仕事量を考えたらやってもらった方がいいよ >>620
rr diだからプロジェクターライトてやつかな
そんなに安いのか
エンジンオイル交換ついでにディーラーにお願いしちゃっても良いね
なんとか回してやりたい気持ちはあるけどね 実家の田舎に止めてたら車の中に蟻が巣作ってるぽいんだけど対処方法ってありますか？
暖かい日になるとすごい小さいのを数匹見ることがあってその度に潰してるけど何回も出てくるから巣かなと
車の中でバルサンみたいなのは炊けないですよね 冬に活動する蟻はアルゼンチン蟻だな
近くにアルゼンチン人が住んでるんだろう
車内にバルサン？
テレビなどがある部屋で焚いても大丈夫だから車内も大丈夫じゃね？とは思うけど
バルサンに電話して聞いてみたらいい 先日、コンビニの駐車場に停めてたら
腹下からゴソゴソって音したから一旦降りて
腹下覗いたけど何も無し。
まさかと思ってボンネット開けたら、黒い仔猫居た！
それもファンベルト側に。
エンジンかけなくて本当良かったわ。
これから寒い季節は要注意だな。 ダニ殺しで水バルサンしたことあるけど電装系も問題ないな バルサン大丈夫なのね
蟻の巣コロリはスーパーとハイパーどっちもやったけど昼間になると1、2匹うろついてたりしてます
凄い小さいから固形の餌だと持ち帰れないみたいで...やってみようかな 普通に蟻コロリのスプレー車内のシート下とかにスプレーしとけよ 今日初代ワゴンRのオリンピックナンバー見かけた。
ただでさえ見かけなくなったんだが、今見るとなんかカントリー調ていうか逆に新鮮な感じに見えた。
それからするとMH21の後期リミテッド辺りは今見ても古くは見えないていうかスポーティーな感じ。 MT車がほしくて、衝動買いしちゃった。めちゃ楽しいｗ >>628
それ単純にワゴンRワイド見たんじゃねぇのか？ >>605だけど自力でバンパー外すのは諦めて車屋に電話して聞いて回ったらバンパーも外さなきゃいけない場合は5、6千円かかるらしいからアホくさくて諦めてた
悔しくてもう1回調べてもやっぱりグリルバンパー外さなきゃできない情報しかない
ダメ元で上から手を伸ばしてみて運転席側はなんとか手が届いたからマジかよできるじゃんと思いきや助手席側はバッテリーステーと手前のタンク？が邪魔して一切手が入らない
バッテリーステーを外すなんて荒技は到底できない技術もなし
それでどうやら手前タンクがリザーバータンクていう名前でこれは簡単に外せるみたい
本当に簡単に外せておかげで上からポジション級交換に成功
1人が電球のコード？を手で抑えてもう1人が電球を刺す
手と腕が太くなければ大丈夫だね
RR DIのディスチャージライト >>632
ありがとう、ポジション交換くらい自分でやってやるてムキになってたけどね
なんとかバンパー外さずに済んだよ
>>633
それ片方でしょ
自分は両方だからやっぱり店に頼むと倍くらいするんじゃないかな うちのＭＨ２２のＲＲだけど２１はそこまで交換しにくいのか！！
自分は交換したときふつうに固かっただけで何も外さずに交換できたぞ。 >>636
まず手を入れるスペースがないね
とくに助手席側をそのまま交換はまず無理だと思う
手が太くなければグリルバンパーヘッドライトユニット外すよりリザーバータンク外して上からのほうが楽だと思うけどrrdiポジ ション交換で調べるとほぼ前者だね >>636
>>636
まず手を入れるスペースがないね
とくに助手席側をそのまま交換はまず無理だと思う
手が太くなければグリルバンパーヘッドライトユニット外すよりリザーバータンク外して上からのほうが楽だと思うけどrrdiポジション交換で調べるとほぼ前者だね ターボとNAでは違うとか言ってた奴が居たな、NAなら両方やっても10分程度
リザーバータンク退かすだけで出来る 21sはポジションランプ大変だから品の悪いLED付けて接触不良で早々に切れたら最悪だな。 >>639
rrdiでもリザーバータンク外せばできるよ
ただ腕が太くないひと2人でやらないと無理ぽい
1人でやるならグリルバンパーヘッドライトユニット外したほうが良いかもしれない
>>640
タンク外しただけだけど一応フィリップスのやつにした
千円くらい 1型はそもそもソケット裏に穴がないから、灯体外さなきゃ無理 そのうちホーンも替えたくなるから
いずれにせよバンパー外しは避けて通れぬ道 >>642
灯体？よくわからんけどバルブを半回転させるだけで取れたよ
rr di mh21sに限った話みたいだけど>>631
ホーンはいらないよ
>>414が自分だけどとりあえず人が乗れる車の状態までにしてる
スピーカーは変えた
ポジションは電球色から白色LEDにして唯一のドレスアップだね ただポジション変えたらヘッドライトと微妙な色の差が気になりはじめてしまった
6000kに統一したいけどわりと高いからライト変えるくらいならリアもsrt1633にするのが先かな >>646
スピーカー無事付いたか
外した純正スピーカーのショボさにビビったはず >>647
なんかもう紙だったね純正スピーカー
純正スピーカー外したらオレンジ色のプラスチックのコネクタが付いててネジ穴塞いでるし引っ張っても取れないからペンチでへし折った >>645
ライトを外さないとソケットを回すスペースすらない >>649
調べたら1型だった
グリルバンパーライト外さずリザーバータンクだけ外して手で出来たよ 1型はリアゲート左上に「SUZUKI」のエンブレムだっけ？ １型は灯体外さないと、リザーブ外すとか以前に物理的に無理なんだが ライト外さずに交換出来たってことは1型じゃないね。 ua mh21sのrr di、車体番号が81から始まってるけど1型ではないの？ >>654
>>1の車体番号情報によるとDI2型は82から始まるから81なら1型だな。
ライト外さず交換出来たなら、ライトユニット交換されてる可能性もある。 >>656
1型は本来これなのか、これだと物理的に無理なのか
外側から見ても違いわかる？
>>657
外さずに出来たね
バンパーも外さずに済んだから助かったけど1型も見た目は同じ>>559このディスチャージライトだよね？なぜ交換したんだろ
リアのエンブレムなにもないし若干いじってあるんだな 型番はIDプレート見ないと正しいかどうかわからないよ 基本的にコーションプレートのフル型式の最後の数字〇が型だよ
□□□-MH21S-××××〇 >>659>>660
確認したら1型で間違いなかった
ということはライトユニットが交換されてるってことになるのか
グリルバンパーライト外さずにポジション交換はできたから結果オーライ 溶接の後を探してみるとか
走ってて「なんか寒いな？」と思って
バックミラーで後ろを見たら
後ろ半分が無くなってるって事もあり得る プロ目の社外品は腐る程あるから訳あって安い社外品に交換したんだろ
ライト外さなくてポジ交換できるなら強度耐久性はさておき純正より優れてるな >>663
バックミラー見たら髪の長い知らない女の人が青い顔して座ってた
ってオチかと思った ラジエーターコアサポートが交換されてるんじゃないのかな。
>>658
エンジンルームから覗いてみて、穴がなくて鉄板か穴があるかが見分け方。
1型で整備性が悪いのでその後改良された。 >>662
可能性なくはないよね
>>664
素の1型だったらポジション交換は完全に詰んでたねバンパー取るためのフェンダーのところのネジ本当にビクともしなかったから
理由はわからんけど交換してあってよかったよ
>>666
ラジエーターコアサポート？？？？
ライト外さなきゃポジション交換できないのは本当に整備性悪いね >>668
ポジションごときに工賃払うべきじゃないよ
基本的には誰でもできるって話しだね
拡散して 私もポジションランプの色変えたいけど手入れるだけで出来るかわからないのよね... グリル外してバンパー外してライト外してって確かに面倒だけど相当ラクな方だよこの車
メインカーのトヨタ車も顔面福笑いしないとポジション球変えられないけど無駄に頑丈だしビスもツメの数も段違いに多いしかかる時間がだいぶ違う
まぁめんどいのに変わりないけどこの車で手こずる程度なら自分でいじるの諦めろ
逆に言えば諦めずにチャレンジする精神が車いじりには必要 ライト周りスカスカのH4ハロゲンからH4LEDに変えたらHIDはもう要らないと思うぐらい明るくて安くて簡単に交換できた ヘッドライトやウィンカのカバ―黄色なって
磨き買って、擦れば
きれいになるね
ライトも明るくなったし
色々売ってるから
自分でやってよかった >>674
買った時は4,300円ぐらい
純正のゴムカーバーがキツキツで無理やりコネクターを押し込んだ、加工した方が良いと思う
アマゾン
LIMEY H4 led 純正サイズ 最強カットライン 光軸調整可 ヘッドライト 車検対応 車/バイク用 Hi/Lo ホワイト 6500K 12V >>676
ウレタンクリアコート
荒目～細目で削ってコンパウンドしてコーティングするより手っ取り早いよ >>656
何これ見たことない
こんなんライト外しても無理じゃん
実は１型も上から交換できますってオチじゃないの みなさん2005年のワゴンRの燃費はいくらでしょうか？ 2WDのAT NA ノーマルタイヤかつ田舎の一般道で17km/Lくらい 前期と後期でカタログ燃費が違うしエンジンも馬力が3種類ある
ミッションもATとMTでは段違いに燃費が違ってくる
因みに俺の前期NAリミテッドはこの時期町乗り平均15 昔のスズキの限定車って装備追加して値段もちょい下げみたいなイメージあるけどな ４スピーカーくらいしかリミのメリットないからね、乗り心地はFX無印の方が良いし >>686
正確にはダッシュボードのツイーターもあるから6スピーカーやね そうなのかノーマルのほうがええのか。なんか、グレード高いのかと思ったわ >>679
ライト外したら出来るだろw
1型はソケットの部分が鉄板だから丸ごと外さないと無理
それ以外はソケットの部分に穴が開いているから丸ごと外さなくても手が入る 21S RRDI 1型前期に21S FT-Sリミテッドの後期純正グリルは加工なしで付く？ ノーマルFX乗りで純正エアロ付けたいのだが、前期と後期のリミテッド仕様どちらかで迷ってて聞きたい。
みんなどっちのリミテッドが好み？ 中古で買った前期がリミテッドで薄い純正エアロついてるけどこれのこと？
いらねーから売り物になるなら取っ払って売るか >>694
グリルだけ取れるからスズスポバンパーじゃないみたい
ビレットグリルてやつに変えたいんだ 真夏にアイドリング不調やエンスト多発、ISCVを清掃して治ったけど一昨日あたりからエンジン始動時に似たような症状になります。
温まると安定します
どなたか原因をご存知でしょうか？ >>698
イグニッションコイルとプラグ見てあげて 前期RRバンパーになら大丈夫じゃない？
隙間が空いてるのは見たことがない
みんカラ見てみ、捜してる物はきっとそこにある
後期RRバンパーだと中心が窪んでる分、隙間空くね >>701
後期に後期のほうが隙間が空くの？
みんカラ、覗いてみる >>698
温まると安定するのならISCVのサーモバルブの不良でしょうね >>699>>704
ありがとうございます、水温センサー？みたいの替えてみます >>705
上の人はスロットボディ下部にあるバイメタルの話じゃね？
ISCVとバイメタル清掃で検索してみな 粘度の濃いエンジンオイル入れてる人っている？どれがおすすめかな？ カストロールの5w40ならいれてる
ちなRR DI >>710
ISCVが故障していない前提で、掃除済みならハイオク入れるしかないぞ アイドリングのときに、フロントからカタカタいうけど仕様なのこれ？
走りだすと聞こえないけど 右側の車幅灯が点滅します
7月にLEDに変えて5ヶ月、配線がダメなんかな？ >>716
ホムセンや用品店で2個入り200円前後で売ってる まじか自分で直せるんやね
それなおったら買ったのまじであたりだった。きがする ISCVと言う箇所を外して清掃するのは難しいですか？ 2005年式だとイモビライザー
ついてないから、スペアキー作るとき、キーレスなしのただの鍵でもええんか？300円ぐらい？ 燃費いいな
千円いれたけど全然へらない
もともと近場でゆっくり徘徊してるだけだけど。
千円ぶんしかいれてない
８リットルかな
一週間で三回ぐらいのるだけ >>704>>707
ありがとうございました
遅くなりました、スロットル下の掃除したら良くなりました みんなタイヤはどのメーカー、どのブランドを履いてますか？
出来れば165/55R14標準装着車の方宜しくお願いします アジアンメーカー デュラターン！！
１本２５００円でした 以前ここで子供のムーブの13インチのアルミに替えたと書いた者だけど、燃費も1～2キロ良くなるね。なんでスズキはあんな重い14インチを純正で履かせたんだろ 俺はMH22Sで
SUZUKIやOEM用純正アルミや社外品
14インチ 4.5J 50ハブ径54っていう
絶妙に難しいサイズそのままでの
ホイールのデザインマッチングが気になるわ
HG21Sセルボだと
スティングレイに合いそうやけど エナセーブEC203
今までテオプラス、ECOSと交換してきたが、恐ろしく減らないタイヤ MH21Sのフロント車幅灯（バルブ）交換は、
グリルを外さないとできないって
整備性悪すぎ・・・ >>740
グリルなんて外すの1分だぞバンパーは若干面倒くさい
リザーバータンク外せば車幅灯交換は上からできる
1型は物理的にできないらしいが実物見たことないから真相はわからん うちのは1型かな？明らかに無理そうだったのでさっさとバンパー外して付けた
内装のドア取っ手が丸くないやつ >>742
rr di前期1型だけどリザーバータンク外して手を入れてできたよ、グリルは一応外したけど外す必要なかったかも ハハ・・
ワゴンRのグリル外すくらいでブーたれるなら
もう車いじりやめろっての >>743
だから君のは修理してるんだろ
普通じゃないから 俺はH18のFXSpecialでハロゲン、リザーバータンク外すだけで交換出来たよ >>745
1型のヘッドライトユニットを見せてくれないか
ヤフオクの見たりしてるけど違いが全くわからん >>746
後期ハロゲンはヘッドライト横から刺さってるからできるよ
前期ハロゲンはヘッドライト下だから外さないと無理 俺のは3型ハロゲンだからLEDにしたら車検通りません
20分もあれば交換できるけどね MH21Sのウインカーバルブは、
ポジションを含んでないのに、
前後ウインカーバルブが別物。
（設計者は）共通化の考え無かったんかな？ ウインカーがポジション（車幅灯）を兼ねてて、
前後でバルブが異なるなら、
仕方ないとは思うが・・・ >>748
https://i.imgur.com/U9cpNGK.jpg
これと同じで下だけど出来たよ
後期のリフレクターのは死にpositionある奴は流石に手が入らないと思う >>747
問題はライトユニットじゃなくて、車体の取り付け側。
ラジエーターコアサポートって部品が1型は孔無しに対し、それ以降は改良品の孔有りになってるから、1型なのに交換できたよ！ってことは改良品に変わってるって事。 これって外にでるときロックをいちいち手であげないとでれないの？
スイッチとかないの？ 子供とかいるとロックするでしょ
軽自動車はないのかね。 >>759
子供はリヤシートに乗せてリヤドアをチャイルドロックかければよいだろ スイッチ押すのとピン引くのとどんだけ労力が違うんだよ 社外で車速感応ロックキット売ってるからそれつけろよ セダンとかパワーウインドウのとこに、ロック解除あるやん。
もしかしてないのかこれ
手でやるってまじ？
恥ずかしすぎるだろ この車種ってムーヴやライフより発進遅いのかね、わりと煽られるし
坂のぼっていかねえし
こんなもんか？ 運転席ドアロック棒で全ドアロックと全ドアロック解除できるから問題なくね？
これもグレードによって機能有無があるのかな？ 車内でガチャガチャやってる時
不意に肘でロックピンを押してしまうことある
集中ドアロック 手でやるってださすぎだろ
昭和の車ならわかるけど、軽ってついてないのか 今時ドアロックスイッチが独立してるのは高級車だけだろ。
カローラやコンパクトカーでもついてないわい。 またそのはなしはおいといて、
信号ダッシュ遅くね？
この車種、軽自動車のなかでも遅いほうなのかね。
ムーヴや、ライフのほうが早いか。
普通車とだいぶ、違うな発進のはやさが だっせーよな！来年売り飛ばすけど、この鉄屑うれんのか？22sの9万キロ。 11.7万km走行の21s乗ってたけど値段は付かなかったよ このワゴンRしか乗ったことないからわからんが、そんなに違うん？ 街でワゴンRみても飛ばしてるワゴンRいないもんな
そういうことなんだろな。
そもそも坂とかのぼっていかねえし
そこでアクセル吹かす乗り方にすると燃費10切るなこれ 現行ワークスに乗り換えたけどNAの21Sでは3速にしなければ登れなかった坂を5速2000RPMで登っていく
最近ダイハツのタフト（NA）に乗る機会があったけどそれと比べても遅いかな 文句言うなら違う車乗れ
買い物ゲタ車としてなら十分だよ確かにクソ遅いし坂は登らんしクーラーはヘボいが 13万キロのRRdiだけどいつまで生きますか
エンジンオイルは替えました １６年式 21S 5MT乗ってるけど
遮音材少ないからか、エンジン音かなり
聞こえて来て、トキメクわｗ
おかげでドライブ中毒なりそうだ！ 実家のMH21Sは、当時新古で買って現在22万キロ。
歴代ワゴンRで一番好きなのが、
MH21S・22Sであり、
それ以外の世代には興味すら無い。 俺も気にいってるすごく
でもステージギアにときめく
乗り換えならこれだなって 俺のMH22Sめっちゃ調子良いから逆に困る…部品が安いからいろいろ自分で交換して車検受けちゃった 11万km FF AT アルミセットのスタッドレス初めて買ったけど純正のナットは流用出来る? K6Aエンジンは回すと速いんだろうけどATのセッティングが悪くて肝心な時にキックダウンしてくれない オイルに拘ればNAのATでも軽快に走る
安い鉱物油は高速乗っただけでブルブル振動が始まるからタレるのも早い 「オイルに」と「れば」の間の天狗の「狗」みたいな字が読めない
横浜高校卒 やっぱ遅いのかこの車種
まあおれも、近場を買い物でぐるぐる回ってるだけだからな。
都会だからすぐ信号で飛ばす意味もないし、混んでるからこれでもいいしな 遅いけど、運転席広いし、セダンより広いし足場も広いし
車高が高いから軽の癖に、劣等感を感じないのが一番いいとこではないかな。
だから俺はミニバンに煽られても微動だにしないし、きにならん。
ライフとかちっちゃい車だと逆に恥ずかしかっただろうし
この車でよかったと思う。 読めない文字はロングタップすればweb検索出来るよ ワゴンRのオイル
冬場は5w-30でおけ？ですか。 ２１Ｓ買って13年くらいで初めてセキュリティのアラーム鳴らしてビビったわ
たった今 スレタイの車種には、
SN規格のエンジンオイルは不向きか？ 近場の買い物だけだと月五千円ぐらい
40リットルも使わないな 近場の中古屋でAZ-1がプライス160万で販売して3日で売約済み
隣にあったヴィヴィオのRX-Rがプライス120万で売約済み
この辺は実馬力77～80馬力あるから人気あるんだな エンジンオイルはグレードより粘度が大事と車屋が言ってた 車買うと生活スタイル変わるな
買い物が、まとめ買いできるようになるから、こまめに自転車で買いに行くより回数がへる。
ガソリン代うかすため、お菓子とかかわなくなった。
まとめて料理するようになる
休みに車で数ヵ所まわってくる 触媒裏のヒーターパイプ固定ボルトが外れない
ダイソーのメガネレンチで何とかアクセス出来るけど
気持ち径が広く緩くて舐めちゃいそうだ
アストロでストレート買って来ないとダメか ワゴンRって飛ばしてるやついないよな
みんなマイルドというか遅いんだろうな
ムーヴとか早いイメージあるけど
俺は町のりだと思って割りきってタラタラ走ってるわ 自民党は金で動いてる、
全国旅行業協会の会長二階幹事長のGo Toトラベルに使われる「ＧｏＴｏトラベル延長に予算１兆円計上」
すでに「Go Toトラベルキャンペーン」事業を1895億円で「ツーリズム産業共同提案体」へ受託。
この観光関連14団体から、二階幹事長自民党の議員37名に対し献金。
2011年から2018年まで少なくとも約4200万円。中でも多いのが、二階幹事長額470万円」 この型式3代目が出てからもうかれこれ15年ぐらいたってると思うが、未だに街中に溢れてるのは何でなんだ？
いくら売れた型だとしてもやっぱりまだまだ多くすれ違う
4代目のMH23よりまだまだ多い気がする ワゴンR軽でも恥ずかしくないというかな。
運転席が、広くて車高が高いから
結局運転席だけならミニバンと変わらないからな。そこがあるから
軽っていう、恥ずかしいなコンプレックスを、抱かなくて、自信もって乗れるから売れた理由だろう
タントは中を丸見えで恥ずかしいしな。
ライフや、アルトなんて車高小さくて、ちっちゃくて乗ってるだけでみじめだろ
そこらへんこの、ワゴンRは完璧だと思う >>812
まず軽自動車は海外需要が少ないから輸出で減らない、販売台数が多い、耐久性が高い。
自分は嫁の運転練習用に10万で買ってきたが、そういう需要にもマッチしてるんじゃねーかな。初心者の練習用、ジジババ需要
売れただけあって中古が安い、のに十分走る。どっか壊れても中古の部品がいっぱいある。
同時期のムーブに乗ってる友達もいたけど11万km程度で走行に支障をきたす故障で廃車になったりしてたから、個体差はあれどワゴンRってよくできた車だよなと思う
さすがに二代目までは古すぎて見なくなってきたが…
あとうちは貧乏だから壊れるまで買い替えはない。現在14万km快調 今はどうか知らないが、
当時、ムーブを買うかワゴンRを買うかで迷ったが、
最終的決め手になったのがタイミングベルトだったな
ワゴンRはタイミングチェーンだから何万キロかで交換しなくていいと言われてワゴンR買ったわ 首都圏では1型2型は流石に見なくなってきた
でも3型以降はまだ結構走ってる >>814
曲がらない車だけどね、エンジンルームの振動が大きいけどね。
完璧は言い過ぎ 振動はハーレーみたいに味わうものだな
mh21sの振動はハーレーと比べたら振動が無いのかと思うくらいに物足りない
ハーレーより曲がりすぎるくらいに曲がる >>821
メインカーに使ってるモービル1SP企画の5W-30のあまりをこの車に入れてるが、
アイドリングの振動が見事に消えるんだなこれが
5W30の鉱物油入れてた頃はアイドリングで不快な振動がブルブル出っぱなしだった
この感覚はモービル1入れた事ある奴しか分からんと思うの VHVI＋エステルのやつ入れてたけどアイドリングでは「エンジン動いてんの？」ってレベルで振動無かったし回した時も格段に静かだったな
ただのVHVIベースに戻したらエンジン音凄すぎてアクセル踏めなかった オイル入れ替える直前と直後を比べられてもなぁ
ま、化学合成オイルを否定するつもりはないから、貴方が言うとおりなのでしょう >>826
鉱物油、化学合成、それぞれ1000キロ前後走っての感想なんだが言葉足らずだったの
汚れた鉱物油と新油の化学合成を比較するなんてアホな事はしないよ ちょっとの段差でドゴドゴうるさいんだけどなんとかならんのか
中古で買った12万キロ
代車で借りた8万キロのmh21sもドゴドゴしてたから宿命なのかこれ 正直オイルとか何入れても、
エンジン音に影響しないだろ！ 貧乏人は鉱物油でもっさりフィーリングを楽しむのさ(泣) 5W-40の車に乗り換えてVHVI＋エステルの5W-30を処分するのに困ってるから試してもらいたいな ずっと部分合成油にしてる
鉱物油は安過ぎて頼むの気が引けてしまう >>831
それは耳が悪いだろ
3000キロでWAKO'S使ってるけど段違いに交換後はエンジン音が静かだよ
なめらかに回ってるのが素人クリボッチの俺にも分かるからな >>836
交換したてはどんなオイルでも静かになるぞ 化学合成の良さは距離走ってもオイルがタレない事やね。 ガソリンメーターのランプって残りどれくらいから点滅するの？ >>841
残り５リッターで点灯と取説には書いてるな >>839
距離走ってたれてくるのはオイル漏れでは？ 明日から北陸を4日間走ってくる
スタッドレス履いてチェーンも積んだから万全やね
だよねえ >>839
冬場の短時間運転繰り返しは、
乳化しそう・・・ ブースターケーブルと牽引ロープとモバイルスターターとスコップと毛布と水とカロリーメイトくらいは積んでおかないとダメだぞ 関越道の件もあったしガソリン入りの携行缶も有るといいかも知れん 干し芋、毛布、スターターは積んでる
福井石川を爆走してくるわ ウォッシャー液は水で希釈しちゃいかんぞ
原液のまま使わんと凍る 残り5キロって少なくね。不安やな。
でもあれやな
点灯するぐらいになると車体軽くなって速いわ
お前らガソリンどれくらいいれてる？
俺は毎回千円札一枚やで
近場やし
それで一週使うぐらいで
それぐらいに決めとかなきゃどんどん使ってしまうもんな。 ほんならメーター半分の、せんまで入れるとなんリットルかな？
確かワゴンRって満タン30リットルやから、半分やと15キロか
せやろな
いつも1000円ぶんいれると半分近くいくもんな 湿度の低い冬の方がオイルの乳化するのはこのスレの常識になりました 先日給油ランプが点いて10kmほど走ってから給油したら23リットルほどしか入らなかった
今までも季節や気温関係無しにそれくらいなんだけど、カタログだと燃料タンクは30リットルなんだよな
ランプ点灯しても残量7リットルはあるって事？ それはノズルのストッパーが効いた時点で給油を止めたから、そこからオーバーフローからガソリンが出てくるのを確認しゆっくりとエア抜きしながら入れると2～3Lは入る、よって合計25Lは給油出来る
このタンクはエア抜き効率が悪くて満タンにしようとしても法律の3分タイマーに阻まれる うーん…
給油ランプ点灯した時に目盛りが2目盛り残ってたんだけど、これはおおよその目安？ >>860
emptyついてんのに2メモリも針上ってことは針ずれてるとしか 目盛り？
俺のはEと真ん中とFのところしか目盛り付いてないけど他のは付いてるのかな？
それとも針幅2個分ってことかな？
Eから針幅2～3個分ならランプ点くぞ 給油ランプ点いてから50キロは走れるって決まってるんじゃなかったっけ バックドア？リアゲート？のダンパーが両方ともダメで開けたら下がってくる
もう3年ほど放置してるけど、直した人いますか？
こういうの自分で交換するの？ クィッポンって外すだけ、左右で10分もかからないよ
社外品のダンパーを買ってきなされ
取り外しには小さめのマイナスドライバーが1本あればよろし
やり方は検索すりゃ画像付きでわんさか出てくる >>870
WEB見ても分からないorやりたくない ならば素直に車屋に任せるべし！ >>871-872
ありがとう
休みの間にネットで探してみる 後ろの座席のしたみたら、スペアタイヤ乗ってたけどいるのかなこれ
これ外したほうが、燃費よくなるとかやってるひといる？ >>874
そんな面倒くさいことやる人いるのかね？
そこまでして燃料節約したいかね？
変わり者でしょ >>876
じゃあ自分がやりなよ
私はくだらないからやらない >>874
スペアタイヤ降ろしたぐらいじゃ燃費なんかほとんど変わらないよ >>869
http://www.fts-com.co.jp/products/tank.html
間違いはお前
給油時のエアー抜き兼液面管理はブリーザーチューブ(ブリーザーパイプ)の役割
給油ガン突っ込んで満タン時に横からﾋﾟﾖﾋﾟﾖっと出てくるのがブリーザー スペアタイヤも以前の普通サイズのはけっこう重かったけどな でもメーター半分ぐらいまでガソリン入ってるのと
ランプつくぐらいだとやっぱり速さが違うよな
8リットルぐらいしか変わらんと思うけど しかし細かいこと気にする人が多いね
わざわざスペアタイヤ外して燃費良くして嬉しいかね
燃料なんか満タンにしといた方が非常時含めて楽だし
くだらなすぎるわ 車検時はテンパータイヤ外してたら車検通らないんじゃなかったっけ？ 車検に関係ないよ。
MH23から修理剤と電動コンプレッサー標準でスペアタイヤはオプション扱いだし 4日間の北陸旅行で1300キロ走ってきたよ
昨日の帰り道が滋賀当たりまでヤバかったけど、チェーン規制が始まる前に何とか移動し終えたのでチェーンは使わず
視界が悪いので、SAで給油してまた本線に合流する時が異常に怖いね
これで22Sへの愛着が更に増してしまった
買い替える気が起きない タイヤとジャッキと工具と余計な荷物おろしたら、動きがキビキビになった
気がしたｗ 分解検証】エンジン内部から悲鳴！？阿鼻叫喚のエンジン内部に絶句 走行不能になったK6Aエンジンを分解検証してみた！
https://youtu.be/3o4rpWLl1qc >>828
左前輪だろ？持病だよこのモデル買うときは砂利道とか段差走ってガタゴトしないか確かめないとダメだよ
大体左前輪で症状でてボールジョイントだったりステアリングギアボックス、ラック&ピニオンだったりタイロッドだったり場所は個体で様々
共通してるのは左前輪でがたつく MH21Sが歴代で一番好き。
他の世代は興味すらない。 詳しい人タノム、昨日の朝に、突然ベルトがすごい音で鳴きだして驚いた、修理代は？ >>892
調整か交換かで修理代金は変わる 1万円あればおつりがくるよ >>892
2本同時交換でコミコミ13000円前後 >>892
ベルトだけなら15000円で足りる
お釣りくるかもな >>892
ディーラーで15k、ジェームスで12kぐらい オーダーの布製シートカバーっていくらぐらいすか？前二脚で >>902
安物合皮だと加水分解ですぐボロボロになっちゃうし・・・ >>900
アマゾンで既製品のなら一脚千円くらいであるよ
自分使っているけど安いから汚れたらまた買いなおしている >>890
おそらく左前だね
友人乗せたらタイヤの空気入ってる？て言われたよ
直したいけどどうしようもないか 左前と言えばハブベアリングも左前からだった
店入る時とか左前輪から出入りするから傷みやすいと工場のオヤジさんが言ってたわ 時速60でずっとカラカラ音がエンジンからします、ノッキングでしょうか？
アクセル離すと音はしません。
距離は11万キロです。
ピストンのオイルリング交換で改善しますか？。
また費用はいかほど必要でしょうか？。 >>905
修理だせば直るよ
大体15000～20000～50000前後
まるっとAssy交換で5万前後
ディーラー価格は知らない >>907
まずはハイオク入れて改善するか確認してね！ >>910
ハイオク、フューエルワン、オイル添加剤やっても駄目でした。 >>907
オイル管理が悪かったんじゃね？
きっちり交換してれば16万キロ超えてるが異音どころか振動すら出ないぞ また普通車との正面衝突で軽の方だけ死ぬって事故あったね。
早く乗り換えたら？ >>912
やっぱりかぁ…大きな整備工場で聞いたらエンジン載せ換えたほうが安く済み、そっちがいいんじゃない？と言われたよ。 >>914
価格優先なら中古エンジン載せ替えが無難。
中古エンジン5万前後、リビルドエンジンが15万前後
工賃は8～10万くらいが相場 >>915
ありがとうございます。
来年載せ換え考えてます。
この車さ好きなんだよね… スズキの純正リビルドないかな？
普通にディーラーで聞いてみろ
保証もあっていいし
たまに新品出てくるから純正よいぞ
その前になんで原因追求してないのか謎 載せ変える前にSPかSN PLUS規格のオイル試してみたら？
K6Aの謎ノッキングはオイルの清浄分散剤が原因になってる事があるけど清浄分散剤が変更されたSN PLUS以降ならこれが解消される
ハイオクでも消えないって事だから五分の賭けになるだろうけど 排気ガスが生ガスみたいな臭いなのは、エアクリの汚れですよね？ >>916
載せ替えるくらいなら同型車に乗り換えした方が良いだろ
自分ならそうする 年式的にまた似た様なオイル管理悪かった車掴むだけじゃね？ フロント足回りとパワステ関係、弱くない？自分のだけ？ ライト追加したいけど前期スズスポだと付ける位置なさそうだなー
ナンバー寄ってるし
デイライトですら左右バランスよく付ける場所見当たらんな・・
デイライトならグリルのとこでもいけそうかな
配線通ればだけど フロントサスアッパーアームとか言うのを交換したらゴトゴト音がなくなりました、快適です。 >>905
ロアアームブッシュ
>>907
ベルト ブッシュ打ち加枝なら社外新品の方がいい
ウレタンブッシュになってるし キーレスでドアロックして
キーレスでロック解除した時に
普通ならウインカーが2回点滅するのに
短く1回しか点滅しない時がある
どこか壊れた？ うちのも、ロックしたかと思うよね
寒い時になって春になると収まる
気にしないことにしてる >>931
それドアロックされていないからだよ
寒くなってドアロックモーターの動きが悪くなり全ドアロックされなくなる
家のも冬になると助手席ドアのロックしなくなる時がある
暖かくなったら直そうと思っているのだがいつも忘れてそのままだよ どこか一ヶ所動いてないな
ミニ四駆のモーターと同じだけど面倒ならロックアクチュエーターとかで検索してバラ部品で買うといいよ
ヤフオクでもメルカリでも腐るほどあるから キーレスキーポケット入れたまま洗濯しちまった
分解してエアブローで乾燥、ついでに電池交換で無事復活、ありがたやー みなさんレスあり
寒い日に一晩駐車すると症状が出る時があります
ちょっと調べてみます 寒いからバッテリーが弱ってるとかじゃねーの？
バッテリー換えてる？ 10万キロの中古だけど市街地タラタラで燃費18ぐらいだな。
悪くはないな
ただ横のちょっと新しい車にはどんどん、抜かれていく。 前にのってのが11ぐらいだから
だいぶ走る一週間に千円でも120キロぐらい走れるから
一回10キロぐらいの買い物しかほぼ使ってないから
毎日のってもあまってくる。楽な車やな
悪くない 俺のはFXだけど3月で14年目、リッター15ほどしか走らない
乗り方悪いんかな？ FX1１年目9万㌔、リッター1２ほどしか走らない 買い物専用だからか
もすこし走って欲しい いいじゃん
うちの通勤用16年式FXはリッター10くらいだぞ
まだ5万キロくらいなんだが 一回に走る距離、アクセルの踏み方、気温、オイル管理、全て違うのに他人の車と比べる意味がわからん まあ俺の場合惰性と、タラタラだからな。
市街地だから飛ばしてもすぐ前につっかかる。信号待ちだから
でもまあ15はあるなってかんじ >>945
そう思うなら参加して書き込みしてんじゃねーよ友達いないだろ うちのRRDIなんか買い物専だと6.5くらいしか走らん
夏場の遠出とかだと10.5～11.5くらいかな
チョイノリだとびっくりするくらい落ちる 信号が多いと発進加速が増えるか落ちるよな
NAATで市街地13～14走れたら運転うまい人だよ NAのオートマ、俺が乗ったらリッター8ぐらいなのに嫁が乗ったら15ぐらいいく 市街地 NA AT 2WD 前期を郊外メインで乗ってたけど去年の今頃17.5km/L走ってた
ロックアップさせる事を意識してた頃 アクセルオフ状態をいつもより長くするんだよ
惰性で走る時間を取る ロックアップまでアクセル一定で交通に支障が出ない環境ならいいスコアを出せる
首都圏だと40キロ圏より外じゃないと無理だと思うわ 各ギアの変速可能速度になったらアクセル緩めて早めに変速させる
4速までシフトアップしたら3速に落ちないギリギリの開度までアクセル踏んで速やかに目標速度まで加速
加速終わったら開度一定にしてロックアップさせる
こんな感じで走ってた
スタッドレスじゃなかったら18km/L行ったかな 走行中に床下から音がしてそのあと何事もないが、気にしなくていい？ アクセルオンオフに合わせてピリピリピリピリ…いい加減恥ずかしいので直そうと思う。音はオルタのベルト付近から鳴ってるっぽいからベルトだとは思うが…プーリーもしくはオルタのベアリング？の可能性もあり？ちなみにノッキングではないとの事。同じ様な症状の方いますか？ ちなみにエンジン掛けた時とかにキューッとは全く鳴かない。素人目ですがベルト緩んでるかんじもしないです。。 >>960
ベルト2本交換しても2万しないのに
それベルトの音だから交換してみなよ ＞何か音がしたが人だとは思わなかった
金属的な音がしたので停めて下廻り見たけどわからなかった、タイヤに挟まった石でしょうか？田舎の静かな夜の走行中だったので
驚いた 皆さんありがとう。やっぱりベルト新品にしてみます。3月車検なのでそれまでこのままでもいけそうだけど気になるし切れたら嫌なんで早めに交換しようかな、、 たびたびすみません、アルトHA24Sです平成17年12月登録したアルトです いやそれ答えられる人いると思う？
何の部品かも云わないで たびたびすみません
15万キロのアルト、73歳で免許返す親戚がくれます
畑に置いとけば何かしら部品取りに使えるかなと
エンジンは同一形式です 「MH21SとHA24Sの共通部品なら使える」としか答えようがないしそもそも15万km車の部品なんか取ってもどうしようもない
やめときな >>972
動かなくなってから処分しようとすると、
面倒なことが多い。
徹底的に調べる情熱があればどうぞ。 ハイフラして珠の確認した、球切れしていません
何度か最近起きますウィンカーリレーの故障でしょうか？ ソケットのアース不良だと思われる
自分も何回も直してる >>977ありがとうございます。
パンパーはdayで外すには素人には難しいですか？。
ボンネットからでは出来ないのは確認しております。 >>972
アルトとワゴンRの共通部品は少ないよ エンジンも年式によって改良されているから型式は同じでも
違う物と思っていた方が良い
なので素直に買取屋に売って売れたお金で自分の車の修理費に使ったらよいよ
>>976
上でも言っている人もいるようにソケットのアース不良 テールランプ外してソケット点検してみ！ >>975>>973
ありがとうございます
しばらく3月末までは2台所有して楽しみます
アルトの方が燃費が良い
オートマチックが三段しかないような感じです
>>979 >>979ありがとうございます
>>980自信がないので整備工場もぅてきます、ありがとうございます ブレーキ踏んだときにキーっていう鳴りがすごいけどよくあるのかなこの、車種
直すのにいくらかかるかな？ 4駆のビスカスカップリングが鳴き出してから極端に燃費が落ちた気がする。やっぱ抵抗なって燃費落ちてるんですかね？直進状態だとさほど抵抗ないからいいかなと思ってたけど、放置してるとミッションにも良くないらしいし早めに交換するべきかな？ >>981
エンストとかアイドリング不調の時にはプラグとかIPVS？だかとかコイルは太っちょボヨヨヨヨンとか使えるかも この型はパッドセンサーついてないから、ドラムブレーキの鳴きだと思う 後ろ踏むたびになるようになっていやだな。
最初初めだけだったけど >>983
ライニングの残厚があれば面取りで収まるが残厚が無ければ交換になるから
部品代含め1～2万ぐらいになるかと
>>984
お金に余裕があるのなら交換したら？
部品代＋工賃で6～7万かかるよ 1.2万なら、オートバックスでもやってるの？
中古やで買ったからディーラーとかもってけない。 町工場がいいのはわかってるけどいきなり行ってええんもんかいつも迷う
で結局ビッグなんちゃら 今は持ち込み取り付け専門やってる所多いからグーピットで検索して予約
パッドは日立のが2300円前後、工賃が5000円前後で済む 1000なら実家のMH21S、
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