【ダイハツ】タント Part77
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乗ってて、電動パーキングはそんなに便利とは思わないけど、
ブレーキホールドは便利。 軽トラや軽バンを除くとスペース的にハンドブレーキの設置が困難なので、パーキングブレーキがフット式になる。
軽特有の狭い足元にペダルが増加配置されるので邪魔だし、
そもそも左足を大きくモーションさせて設定・解除する所作そのものがみっともない。特に女性は。
電Pはそれらをすべて解消できるので、日常の運転シーンで得られるメリットが大きい。
登録車も含めて何台も電P車を乗って得た感想です。 >>940
RSパンダだが付いてるじゃん。
嘘言うなこの野郎
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1352479.html 所作ワロタw その視点はなかったが言われてみれば確かにw DOPのマッドガード付けたけど、スッゲー小さいね。
思ってたのと違うかったというか付けて意味あるのか状態。
現行カスタム。 RSパンダだがマッドガードとリアスポイラーはプラシーボ効果しか無い 乗り換え候補でタントとスペーシアで考え中です
まだどちらも試乗していません
タントのお薦めポイントが有れば教えて下さい
用途はファーストカーとして使用し高齢の親を乗せます
足腰はまだそんなに悪く無いです >>961
スライドドアのボディ側に手を掛けた状態で家族がパワースライドドアを閉めて指を挟んだ事例を親の通院先から聞いたので親本人自ら閉めれるムーヴとかの方が良いかも知れない
子供が居るならタントとかのスライドが良いかもね
ただ必ず両手を膝の上に置いてるのを確認してから閉める事 助手席側にピラーそのものがないから挟む心配はないだろ
広い間口はタントのオススメポイント 後部席に座っての話だ、すまぬ
挟み込み防止が働いても骨粗鬆症のある高齢者は…
私の親の通院先は皆さん左後席乗り降りが多く、そのせいで左手指の骨折 RSパンダだがタントのピラーレスは掴まるところが無くて逆に危ない 961です
皆様レスありがとうございます
見た目はタントですが肝心の操作性や乗り心地を試乗で確かめてきます
ネット記事を見ても甲乙付けがたい感じでした
ただノーマル外観でターボ希望なのでタントXになるかな
スペーシアだとターボはカスタムしか設定ないので 高齢者向けならタントかスペーシアは正解、フロアやシートが低いから。
カスタムが嫌でターボなら、スペーシアはギアもある。
俺は最終的な見積もり比較は、タントRSとスペーシアギアターボだった。 >>966
閉めるよと、
一声かければいいのでは? >>975
声掛けはしてたとの事だったよ
運転手が手を膝の上に置いてるのを確認してから閉めたかは知らんけど
親が高齢なり予測しない事も起こりうる
だからヘッドレストポールにつける乗り込み補助具はとても良い商品だと思う オプションにアシストグリップやラクスマグリップやミラクルオートステップがある >>961
年寄り乗せるなら、「助手席らくスマグリップ」オプションがあることがイイ。 ミラクルオートステップは、車椅子を横付けしたい時に邪魔になるかも 福祉車両タイプは、助手席のリクライニング角度がかなり浅くなるようなので注意 650sはDNGAとかで車としての魅力はあるのかもしれないけど座席がテーブルになるとかテールランプがしっかりゲート側までついてるとかで商品としての魅力は375sの方があると思う
ミラクルウォークスルーとかってのも助手席がテーブルになってれば普通にウォークスルーできたしな
なんか座席がよくなったとか聞いても普通車と共通の座席を使ってるだけだしもう全てがコストカットに見えてくる
でも値段は10万くらいしか上がってない?から結局同じなんかな 旧型はただの動く箱でモッサリ感ハンパない
新型は動きがシャキッとしてるからやっとちゃんとした車になったって感じ ドライバー次第じゃないかな、GT-Rにすらもう少しアクセル踏んでほしいと思うときがある >>998
ハンターチャンネルでは5段階で2と酷評されてたけど・・・ 俺も試乗してきたけどターボは、凄い走るね。内装は安っぽいけど。 このスレッドは1000を超えました。
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