【ダイハツ】タント Part77
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|// / /___, -一ｧ| /! |ﾄ、|│ | | く」
|,-‐¬ ￣---┘'７ |! ﾊ! |,､-┼十|! | | |
, -‐ ''" し' '´_ ／,ィ二l |ﾄ、/!ヽﾄ､＼_ヽ!|!l | ﾊ |
,r／ __ ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ! ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ!/ﾘ |
／ ||ヽ -' ／￣ )｀ __ |ヒﾉ:} '` ,ｲ/ | | ＜ 乙であります！
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／ ヽ `ーｿ ' | |ﾄ､,ﾍ ′"" "" / / || |
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／ / / | ヽ 川＼ ヾ三ﾆ‐'′／/! | | | |
/ / / 八 ＼川| |`ト- .. __ , イ‐ｧﾍ | | || 2021年のタントも乞うご期待
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
↓
発売3ヶ月にして目標割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
（※自前登録50％超のイカサマ1位）
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ（羽根車）にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者（以下、品質の専門家）は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月（17年7月3日〜19年5月8日）と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20〜30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」（品質の専門家）。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。 家元RSパンダだが前スレで「車検がめんどくさいから車を買わないなんて人は存在しない」とかバカな事を言ってたマヌケはフルボッコに論破されてトンズラしたみたいだな 家元RSパンダだが前スレで「車検がめんどくさいから車を買わない」とかバカな事を言ってたキチガイはフルボッコに論破されてトンズラしたみたいだなあ >>9
やめたれwwwww
キチガイ乞食が発狂しただろwwwww ・・・と、フルボッコに論破された負け犬が吠えております >>11
ごめんごめん
キチガイ乞食の発狂楽しいんだもんwwwwww ・・・と、フルボッコに論破された負け犬が吠えております >>13
いい加減にしろよ
キチガイが発狂したじゃないか.ww www ・・・と、フルボッコに論破された負け犬が吠えております >>15
悪い
でもこの糞キチガイの乞食が
勝手に発狂してるんだwwwwwww ・・・と、フルボッコに論破された負け犬が吠えております >>17
かわいそうな事するなよ
惨めな惨めな乞食が発狂したじゃないかwwww >>19
悪い
ここまでキチガイとは思わなかったwwwww ・・・と、フルボッコに論破された負け犬がID変えて自演しながら吠えております でも、車検がめんどくさいから車を買わないっていう変人はもしかしたらいるかもな
まあいても買えない言い訳だろうけど >>20
頼むから
キチガイに触らないで
キチガイが発狂するの
楽しいからwwwww この車、後席が
冬寒すぎて夏暑すぎるので
天井吊り下げ式のサーキュレーターを
取り付けたいのですが、おすすめありますか？ >>23
・・・と、フルボッコに論破された負け犬がID変えて自演しながら吠えております >>23
もうやめなさい
糞キチガイの乞食の発狂が止まらないぞwwwwmw ・・・と、フルボッコに論破された負け犬がID変えて自演しながら吠えております >>28
もうやめたれ
今日も糞キチガイの乞食が発狂してるぞwwwwww ・・・と、フルボッコに論破された負け犬がID変えて自演しながら吠えております >>30
いい加減にしろ
糞キチガイの惨めな惨めなキチガイが
発狂してるぞwwwww ・・・と、フルボッコに論破された負け犬がID変えて自演しながら涙目で吠えております >>34
悪い
惨めな惨めなキチガイ乞食が
こんなにしつこいとは思わなかったwwww ・・・と、フルボッコに論破された負け犬がID変えて自演しながら涙目で吠えております >>36
お前も大変だな
糞キチガイの乞食にからまれてwmmmww ・・・と、フルボッコに論破された負け犬がID変えて自演しながら涙目で吠えております >>38
本当に大変だよ
糞乞食のキチガイにからまれてwwwwwww ・・・と、フルボッコに論破された負け犬がID変えて自演しながら涙目で吠えております >>40
かわいそうに
糞キチガイの乞食は
1日中張り付いてるぞwwwwwmm ・・・と、フルボッコに論破された負け犬がID変えて自演しながら涙目で吠えております >>44
ほら
キチガイの糞乞食が一日中張り付いてるぞwwwww ・・・と、フルボッコに論破された負け犬がID変えて自演しながら涙目で吠えております エアチェック
2.3→2.6に
スペアタイヤ3.2→4.2に
今年初給油
リッター168円 高い >>47
凄いよな
世の中にはこんなキチガイ乞食がいるんだから >>50
びっくりした
糞キチガイはナマポの乞食なんだろうな
一日中張り付いてるからな >>51
ナマポの乞食は車持てないから
車検のせいで車買えない事にしたいんだろうな ・・・と、フルボッコに論破された負け犬がID変えて自演しながら涙目で吠えております >>52
そりゃたった1人で日本経済を背負ってる人ですから
ナマポの乞食ですけどwwwwww >>54
やめたれw
またナマポの乞食が発狂するぞwwwww ・・・と、フルボッコに論破された負け犬がID変えて自演しながら涙目で吠えております >>57
ナマポもらうと
ここで発狂してるキチガイみたいに
車買えないぞwwwww ・・・と、フルボッコに論破された負け犬がID変えて自演しながら涙目で吠えております >>58
確かに
車も買えない惨めなキチガイ乞食になりたくないな ・・・と、フルボッコに論破された負け犬がID変えて自演しながら涙目で吠えております >>60
本当にな
車を買えない乞食がかわいそうになってきた ・・・と、フルボッコに論破された負け犬がID変えて自演しながら涙目で吠えております >>62
俺も車を買えない乞食がかわいそうになってきた
もう引くに引けないんだろうな ・・・と、フルボッコに論破された負け犬がID変えて自演しながら涙目で吠えております >>65
乞食が働ける訳ないじゃん
なんせキチガイだからwww ・・・と、フルボッコに論破された負け犬がID変えて自演しながら涙目で吠えております >>67
そりゃそうだ
キチガイの乞食を雇う所はないわな
今日も同じ事しか書けないキチガイwwwwwwww >>69
やめたれw
またキチガイが発狂するぞwwww ・・・と、フルボッコに論破された負け犬が悔しさの余りID変えて自演しながら涙目で吠えております >>70
キチガイはロボットになったぞwwwwww >>72
人工無能みたいだなwwww
元からキチガイだけどwwww うわ、名に子のスレ。。。 クズだわ！人間のクズの集まりだわ！
そっ閉じ、そっ閉じ！ ・・・と、フルボッコに論破された負け犬が悔しさの余りID変えて自演しながら涙目で吠えております >>75
やめたれw
まだ乞食が発狂してるwwww ・・・と、フルボッコに論破された負け犬が悔しさの余りID変えて自演しながら涙目で吠えております ・・と、フルボッコに論破された負け犬が悔しさの余りID変えて自演しながら涙目で吠えております ・・と、フルボッコに論破された負け犬が悔しさの余りID変えて自演しながら涙目で吠えております 家元RSパンダだが前スレで「車検がめんどくさいから車を買わないなんて人は存在しない」とかバカな事を言ってたマヌケはまだ証拠を出せないようだな。 車検を言い訳に
車を買えない乞食が発狂するスレは
ここですか？w 前スレで「車検がめんどくさいから車を買わないなんて人は存在しない」とかバカな事を言ってたマヌケはまだ証拠を出せないようだな。 >>86
やめたれw
またキチガイ乞食が発狂してる 前スレで「車検がめんどくさいから車を買わないなんて人は存在しない」とかバカな事を言ってたマヌケはまだ証拠を出せないようだな。 >>88
ごめんごめん
でもキチガイウオッチング楽しいだろ？w 前スレで「車検がめんどくさいから車を買わないなんて人は存在しない」とかバカな事を言ってたマヌケはまだ証拠を出せないようだな。 前スレで「車検がめんどくさいから車を買わないなんて人は存在しない」とかバカな事を言ってたマヌケはまだ証拠を出せないようだな。 ,, ＿
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（l し l）
. l ＿＿ l
> ､ _ ィ
／ ￣ ヽ
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|＼| |/|
| ||/＼／＼／＼/| | やはり糞キチガイの乞食は自殺したか？.
wwwwwww レス乞食がうるさいな
前スレで「車検がめんどくさいから車を買わないなんて人は存在しない」とかバカな事を言ってたマヌケはまだ証拠を出せないようだな。 ああ良かった
惨めな惨めなキチガイ乞食はまだ生きてたwwwwwm あれ？
キチガイ乞食はやはり自殺したかwwwwww 前スレで「車検がめんどくさいから車を買わないなんて人は存在しない」とかバカな事を言ってたマヌケはまだ証拠を出せないようだな。 あ
糞キチガイの乞食はまだ生きてたんだ
心配したぞ 前スレで「車検がめんどくさいから車を買わないなんて人は存在しない」とかバカな事を言ってたマヌケはまだ証拠を出せないようだな。
。 ああ良かった
キチガイ乞食が自殺してなかったwwwmww 前スレで「車検がめんどくさいから車を買わないなんて人は存在しない」とかバカな事を言ってたマヌケはまだ証拠を出せないようだな。
。 キチガイ乞食がやっと起きたようだ
おはよーwwwwwww 前スレで「車検がめんどくさいから車を買わないなんて人は存在しない」とかバカな事を言ってたマヌケはまだ証拠を出せないようだな。
はい論破。
証拠出すまでお前の負けな。
完全勝利ｗｗｗ >>109
挑発するなよ
キチガイが発狂してるだろwwwwww >>111
キチガイの発狂楽しいじゃん
車検が嫌で車を買えない乞食なんだからwwwwww ここは、ちょっと頭のおかしいやつが集まるスレだからな。
仲が良いんだよｗ >>114
証拠が出せなくてフルボッコに論破されたから乞食とかに話題をそらして誤魔化すマヌケ野郎 おせーよキチガイ
自殺したのかと心配したじゃねーかwwwwww タント購入予定です。
新車で購入して10年以上乗る予定なんですが
みなさんCVTの調子は良いですか？
タントのCVTは弱いと聞いた事があるので。 現行のタントはターボもNAもD-CVTに変わっているので、それほど長い実績はないから分からないよ。
D-CVT自体はとても良くできた優れたCVTだと思うが、耐久性については分からないとしか言えない。 >>120
L375ならCVTのリコールを直しているかどうかでCVTの寿命が大きく変わるみたい。
そしてCVTフルードの交換も4万キロ毎に行っているかどうか。 2019年式 タントカスタムRS ff2年４ヶ月、走行3万キロ乗って売却。
基本はフルオプつけたけど、
コンフォートブルセットなし(シートヒーターとか)
170万円にて買取されました。
乗り出し230万(税金など全部込みで)
で、２週間くらいで新しいオーナーさんに売れたみたいです。
新しいオーナーさんに末永く乗って欲しいものです。 乗り出し230万って俺が同じ仕様のRS新車で買った時と同じ値段じゃん 俺は１年前に買ったが、RSに各種装備を付けて点検パックも込みで220面しなかったような記憶があるんだが。
状況は大きく変わったんだな。 >>125
ダイハツのメンテパックは加入してたよ。あとシートのコーティング四万円も。
やはり前後ドラレコナビなどの装備品が高いのと、それらの消費税が高かった。。
ちなみに、170万円+ダイハツのメンテパックは5万円ほど、リターンされました。
あと延長保証の7千円も。
なので実質は175万円で売却したのと々かと。。
でも販売価格と、それでも買う人、太っ腹と思いました。(やはり中古、高くなってますものね) >>122
まじかぁ
俺のL385Sちゃん、6万キロなんだけど1回交換してみたほうがいいのかな
知り合いの車屋に聞いたら交換で逆に悪化するケースあるっていわれてあんま乗り気じゃないからディーラーでやってくるかなぁ RSパンダだがタントってプレミア付いてるのかな？
中古でも高いのかー
今日新古専門の店通った時に見たタフトは145万の値が付いてたがグレードは分からなかったが
安いとは思ったなー >>129
むしろおかしいくらい新古が安い。なんとか作戦の余韻だば。まだ在庫はけない >>120
CVT弱いって言うなら勿論症状言われたんだよね。
気を付けたいから症状書いて下さい >>129
RESボタンの使い方も知らないドシロートは」書きこみするな >>123
なんで半端な時期に売ったの？車検の時でも同じ値段だよ ９インチナビが高いんだろね、24万だっけ？3年で売るつもりだったけど3年我慢するなら11インチ付けたのにと今後悔。わしのは車体160弱が乗り出し250万円、値引き30万円で支払い210万円（ゴミみたいな下取り車に15万付けた） >>133
売った時期〜これは恥ずかしいけど私の都合。
また、タントを買取170万と提示されたら流石に、想定した金額より高かったし。
逆に2年４ヶ月おち、走行3万キロ、しかもシートヒーターなどのパックオプションもなしで、
180万円くらいで販売してたとしたら
新古車と値段かわりませんが、
車検名義変更きて、売れたみたいです。 >>120
トルコン太郎で、新車10000km時に「初回,CVTFを交換」→
→交換後3万km走行後に「CVTストレーナーを新品交換＋CVT本体の底パン分解清掃＋トルコン太郎でCVTF交換」→
→交換後3万km走行後で「トルコン太郎でCVTFのみ交換」すれば大丈夫だよ。
★↓は、現行タント[LA650S]で、トルコン太郎でCVTF交換した実例。
現行タントは分解整備、本当にエンジンルームが先代[LA600S]に比べて、超絶的に狭いから本当大変だよ
https://www.rafflesauto.jp/archives/20988
>>122
先代3代目「LA600S」だと、CVTのトルコン太郎でのCVTF交換だと、↓ココが非常に詳しいっす
https://youtu.be/brXqdEpFV6k L385ってリアシート、フラットだった記憶がありますがあってますか？
また現行タントのリアシートはフラットになりますか？
釣り車中泊用に一台買いたいのだがど田舎すぎて近くにダイハツが無いので教えて下さい >>139
現行はフルフラットになりません
社外品で段差埋める車中泊シートはあるようですが… >>140
ありがとうございます
ひとつ前かL385を探したいと思います CVTはATよりフルード交換気を使った方がいいらしいね モノにも設計の仕方にもよるし、走行距離や利用年数にもよるしで難しい問題。
性能を気にしないなら、むしろ全く交換しなくても問題ないって話もある。 CVTオイルはディーラーで純正品オイル交換が良いよ
それ以外は無交換で乗っている方がまだマシ >>143
じゃあんたの人生は価値は無いという結論 取説にCVT交換推奨距離書いてなかった？
ATの初期の頃は書いてなかった記憶
まぁ長く乗るなら交換した方がいいんじゃね？
自分で出来るんだし 下から抜いて抜いた分ときっちり同量をCVTのゲージ穴から入れるだけじゃん
もちろん全量交換なんて素人だから私には無理ですよ
圧送交換機持ってないし、買える額でも無い D-CVTのフルードの交換タイミングは分かっているのだろうか？
CVT自体の負担はかなり軽そうだが。 中古で買った車のCVT変えない方ががいいってあってるの？
俺のL375変えたいんだけどディーラー持ってってやってくれるかな… >>153
中古la600sカスタボ70000kmディーラーで交換、予約の時点でジャッジ受けて交換して貰った >>159
ごめん、続き
ディラーで整備してくれるかなっていう心配の根拠がわからん
他所で買ったものは整備しませんと断られると思っているのかな
改造車は断られて当たり前だけどノーマルは大丈夫 私は素人ですよ
ラヂエーターのCVTクーラー？パイプから抜いたりは出来ません
下から抜くもしくはCVTレベルゲージから吸い上げて抜く位しか… >>153
中古で買ったL375。8万キロオーバーでディーラーで交換してもらったよ。
知り合いの整備工場は、やれと言われればやるけど責任はもてんって感じだったけど、ディーラーは8万くらいなら大丈夫って言ってた。コンタミチェックもしていないと思う。
それから1万キロ以上走ってるが問題なし。 そうは言っても、特定の車種の特徴についてはディーラーのほうが経験値が高い気はするな。
ブランドを守らなければならない立場でもある。 >>165
それはわかってるが、壊れても知らないよって言われるのと大丈夫って言われるのとでは気分が違うからね。 それは違うと思うよｗ
俺も車が何台かあっていつも行くガソリンスタンド（と言っても本業は車検や整備）で何度か修理をしてもらったことがあるが、点検や板金などの定形的な作業は喜んで仕上げも綺麗にしてくれる。
でも詳しくわからなくてめんどくさそうだと思ったらすぐに断ってくるよ、ディーラーに行ってくれってね。 >>158
まじか行ってくるかな
いくらくらいかかるもんなんだろ？ >>169
15000円切るぐらいで交換時間3〜40分でしたよ。
yellowだと8000円ちょいオートバックスで10000円ちょい安心安全純正の理由で割高ですが直営ディーラーで交換しました。 >>170
交換時間3〜40分でした >>170
ありがとう！参考になりました
意外と安いのね…ディーラーにします ハンターチャンネルって何？
誰もを黙らせるような絶対的な自動車評論の権威か何かなの？
そこの評価は絶対で個人的な感想や感覚と違っても受け入れて従わなければならないの？
なんかそういう他人の評価だけで判断する奴って何でも他人任せで何かあれば全部他人のせいにしてそうで気持ち悪いな >>173
タント☆2でスズキのやつ☆5とかいう価値観気持ち悪過ぎる奴なので低評価不可避 レビューの名を借りた下品なお笑いだから仕方がない。 まぁ販売台数みても歴代タントの中で現行タントは不人気なのは間違いない これみたいに、黄色がもっと黄色黄色した黄色で
http://img-cdn.jg.jugem.jp/360/2505142/20200408_6331944.jpg
アイスグリーンがもっとビビッドで濃い色だと良かったんだけど
なんか微妙に冴えない色なんだよね LA650S
オイルは0W20
5W30って入れてもいいの？ >>182
にわかですけど夏場なら多少粘度硬くても回せるし問題ないですよっ
周りには時期関係なく５ｗ３０いれてる奴いるけど比較的燃費は伸びないですよ >>183
そろそろ交換時期で夏も近いし夏だけ入れようと思ったんだ
燃費が落ちるのは仕方がないよね
冬はかなり冷える地域だから0W20に戻せばいいよね RSパンダだがローダウンしたタントカスタムを俺意外の車で昨日初めて見たがカッコいいな！
色は黒だったがな
650RSは更に柔めの0w-16も可能だから5w-30は固めでこのエンジンには向いてないだろう
俺は1年通して0w-20だが へぇ〜 5w-30と0W20でそんなに燃費違うのか、５kmくらい違うんか? RSパンダだがオイルの粘度変えはプラシーボ効果だと思うぞ RSパンダだがそれではsオイルの価格差を補えないと思うぞ 欧州スポーツカーのような2リッターで400馬力超えの
筒内直噴式インジェクション高過吸ターボで無い限りは
高価なSP規格とかのオイル入れる必要は無いよ。
ダイハツアミックスを
夏は5w-30
冬は0w-20
みたいな感じで良いと思う ぶっちゃけ近年の高規格オイルは環境に良くなっただけで
エンジンに対しては良くなってないからね >>182です
ディーラーではないけど整備士の方に確認したら夏は5W30でも問題ないとのこと
もちろん燃費は少し落ちちゃうけど
冬になったら0W20に戻すよ ムーブキャンパス６月フルモデルチェンジ
ターボ
eスマートハイブリッド
予想
ボディ剛性upスマートアシスト
ダイハツコネクト
タントは？ >>198
個人的にはキャンバスもターボなら有りなんですが6月ならすでに先行注文始まっててもおかしくないですしHPで現行の受注止まったり、みんカラとかでリークあっても良さそうですけどねぇ…
明日、店長に電話してみます >>198
すまん
4/11に止まってると書いてるブログ見つけた（HPには記載無し）
GWにライン入れ替えすればGW明けに公式のアクション有りそう
情報ありがとね >>194
初代
2代目はエンジン欠陥なのよ
オイル減りが出る前に
化学合成油
なんだよな
長く乗るなら >>199
キャンバスはターボを出したら当面売れるとは思うが、飽きられるのも早いと思う。 >>202
キャンプブームに便乗だろうね
個人的にはウェイクが進化して欲しいのだが昨今の買取り高値ならいつでも乗り換えられるし買ってしまおうかと思ってます タントで峠を飛ばす奴はいてもキャンバスで飛ばす奴はいないだろ。
買い物車ならNAで十分 タントNAでも街乗りなら2000rpmで十分なパワー出るし、
パワーモード使えばイキった走りもできるけどキャンバスは旧型CVTの違いなのかね 車重が+100ほどあるから
タントと比べて走りが悪いって
ワイん所のでーらは言ってた。 フルモデルチェンジだから
DNGAプラットフォーム採用してくるだろうし
軽量化 剛性up
価格は高くなるのだろうな ワイのL385S 4WDターボで1㌧超えなんだが… タント中古だけど買いました
納車は来月中旬です
スマホホルダーとか車内のアイテムでオススメありますか？ 助手席アンダートレイを付けたけどめんどくさかった。
ところが足回りが硬いのでカタカタ煩くて不快なので、結局外して助手席の下に床置きしている。
付けるんじゃなかったｗ うん、配線の処理とか手順が結構細かくて、ディーラにまかせれば良かった
と後悔した。うちは鳴らないけど、このケーブルのこの部分をこのバンドで
端から５センチのとこに固定しろとか結構うるさいから干渉してんじゃないかな。
めんどいなら見てもらって直してもらえばいいと思うよ いや、車全体あちこちカタカタ言って治らないだがｗ
取り付け自体はかなりめんどくさいが、きちんと作業すれば干渉するようなものでもない。
これまでの傾向だと自分でやった方が作業はかなり確実で、見てもらったほうがたぶん悪くなるｗ うちの場合は助手席側ドアの開閉時に手で持つ部分、樹脂パネルの
構造上の問題なのかカタカタ音がした。窪みにタオルでも押し込めばやんだｗ
今のところそこぐらい。 そんなやべーの？
納車来月なんだけどどーすんだよ
中古よ そうでもないよ。中古だと分からんけどｗ
実際のとこ、車内が静かな事の裏返し >>227
そうなんだよね、別の軽自動車に乗るとよくわかる。 高速でクルコン使ったけどサンドラみたいな運転になるからダメだ 俺は一般道でもACC使ってるぞ。
てか、ACC無しではもう走れない >>234
確かに加減速は激しいね
やたらブレーキ使うし、前の車が加速しても3呼吸ぐらい開けないと追従しないしたまに加速するタイミングで何故かブレーキをかける始末
ギクシャクしっ放しで完成度が低い
アイサイトやトヨタのと比べてはいけないのかも知れないが、人間が介助しながら使うクルコンというのはいかがなものかと ACCはマイチェンの度に制御が調整されているから2019年モデルと現行の電パ付とは全然違うな。 初期型だが一般道でもすごく重宝してるぞ。
何が問題なんだ？ >>238
先月納車されたばかりの新車で電動Pつきなんだよなー
一回よそのメーカーの追従クルコンに乗ればわかるはず 頼むからクルコンの話はプロパイかアイサイトに乗ってから語ってくれ 埼玉発 売切り！ 22年 ルクラ カスタムRS /ターボ /検5年4月 /フル装備のお買い得車 /取説・保証書付 /タントエグゼ OEM https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f1049923165
エグゼはこちらでよろしいですか？
ソニカとエグゼを迷ってます。
利用用途は2名乗車程度で、あまり問いません。
乗り心地、走行性能、車の質など、
ご意見いただきたく。 助手席テーブル化廃止したのにピラーレス廃止しなかったの謎過ぎて萎え ピラーレス廃止してたらNボックス買ったわ
むしろNバンがピラーレス追従してなぜNボックスがピラーレスじゃないかが謎や >>246
ピラーレスどんなときに使うの？
お得意のコストカットでピラーレス廃止しろ ピラーレスは使うものではなく、常にそうなっているだけのものだろう
「こういうときはピラーレスを使おう」とは誰も言わない 荷物積み込むのにトランク開けなくていいからな、全て横から快適に積める
安全云々言うなら軽自動車を選ぶこと自体が間違い >>246
N-VANは商用車だぞ、だからかなり無理をして仕上げている。
シートペラペラ、ドアが電動でないのに車は重たい。
ピラーレス側のドアは閉まりにくくて扱いにくいらしい。 Nボックスに対してタントの唯一の優位点(になる可能性がある)がBピラーレスだから、これが必要ないならタントはやめた方が良いわな。 逆にいえば、タント乗りでもないのにピラーレスに文句言ってるのは酸っぱい葡萄なのよね タントの走りはN-BOXを遥かに凌駕する。
これだけでもタントを選ぶ意味がある 雨がシトシトと降る日に左前後を開け広げ縁側スタイル まあ、現時点ではハイトワゴンの中では走りは断トツで良いな。数年で追い付かれると思うけど。 まあ軽ハイトなんて、どれもこれもダメだからな。
鈴木→電装系が弱い
大発→電装系にバグが多い
本田→乗ってるだけで頭が悪い(Do you have AHONDA?) >>258
EVが出たら終わるな…ただ、やつらは航続距離が…
シャーシはダイハツ、エンジンはホンダ、デザインはスズキ、販売はトヨタでやってくれればな JV制度ないよな
建築業界は昔勤めてたけど大規模なのはほとんどJVだったように思うわ >>260
デザインはスズキとかwww論外
エンジンもデザインもダイハツでOK リモコンやらカーナビにバグさえなければ、
ダイハツでも良いのだけども、
前に乗ってたガチャガチャムーブも
今乗ってるロック開かないピッピッだんだんもダメだわ... >>260
この手の車はEVになったら車の形そのものが大きく変わるんじゃないかな？ >>263
スズキ信者が荒しに来たの? 連休に寂しいんだね ダイハツ初めて乗るんだけど電装系そんなダメなの？
２週間後に納車予定なんよ
9年落ちの中古タントXなんとか 工作酷すぎて草
ピラーレスのネガキャン邪魔されたからって他のメーカー出して誤魔化すな 俺のL350Sちゃんもピラーレスが良かったな
そもそもスライドですらねーけど >>266
今度出る日産のやつはルークスっぽかった
そのまま出るかは知らんけど >>268
電装系が弱い訳ではなく、バグが酷いんだわ。
ドアロックを解除する時にドアレバー引くと
解除音は鳴るけどロック解除になっていないとかね...
ディーラーで言っても、「それは私のもよくなります。対策としては落ち着いて動作させて下さい」
と言われるだけで終わる。
後、ナビの機種、スマホの機種によってはBluetoothが接続出来て音楽も流れるのだけども
何故か？ハンズフリー通話が出来たり出来なかったりみたいなバグが有るみたいよ。 ちなみに電装系が弱いのは鈴木な。
コストダウンと軽量化？の為に
ワゴンRのテールランプの電装部品が弱々なのは有名すぎる話だろ？ 車詳しくないからそういうの知らないんや
日産に15.6年乗ってたけど壊れたのは犬が体当たりしたナビくらいだったから壊れたりバグったりのイメージがわかない
ちなキューブ 日産の普通車なんかと比べたらいかんだろ
なんせダイハツだからな
激安部品にバグまみれアホ制御のオンパレードだ
不満ならトヨタ買えば？ってな >>275
確かここ何年かでリアテールは改善してたはず >>275
確かによくブレーキランプ切れてるな鈴木 ウチはトヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツなど色々乗っているがどれも壊れたことは無いな。 >>274
それ、ドアを開けるレバーを引ききった状態で触れているから、ロックが解除されない。
「レバーを引いてない状態でタッチする」ことを心掛ければOK。
普通の扉でもドアノブ回した状態で鍵を開けようとしたりしないやん（適当 口を開けば他メーカーを貶すことしかしないダイハツ関係者 えっ？スレチなのにあちこち他車のスレに日産信者が登場して、その車をけなしているだけだが？ トヨタ・日野・ダイハツはほとんど壊れないよ、電気系統がデンソー製だから 昔ハーレー乗ってたけどそれも故障した事ない
タイヤとかの消耗品交換はあるけど スズキとダイハツとスバルの車に乗ってるけどスバルで一度クラッチぶっ壊れただけだな アンチが発言しないほどできの良い現行型に死角なしっすね
発売当初はdcvtの低速域でギクシャクするから不良品だのと言ったアンチコメ結構あった
よね タント注文時のオプションの選択で、納車されてから気づいた注意点
前後方記録ドライブレコーダーを付けるとき、車に装備されたバックカメラを
使用することで「後方録画用HDカメラ」を省くことができて3万ほど価格が安くなる。
しかし実際に見ると、バックカメラが地面を主に写すものであるため
後方映像はカメラの上の方に写った部分を拡大し補正した像になるため
かなり分解能が荒い。
「自分が止まってたところに追突してきた」といった証拠映像としてなら充分だろうけど
ナンバー読み取るなんてことは無理無理。
鮮明な映像が欲しい人は、「後方録画用HDカメラ」を付けたほうが良いですね。
それと、ワイドバイザー（ステンレスモール付き）をモールがアクセントになるからと
選んだんだけど、車体色がシルバーだったので完全に埋もれて意味がなかった。
これなら安い普通のワイドバイザーで良かったｗ ユーチューブでRide nowの島下って人のレビュー見たけどあまり評価良くなかったな。期待してたからがっかり。 >>287
強運すぎるから貴方の意見は参考になりませんw めっちゃ速いタント
信号が青になる直前に発進
信号が黄色になっても更に加速
信号が赤に変わったけど右折を強行
工事用臨時信号は青になる前に発進
走行車線と追い越し車線をチョロチョロ
スーパー駐車場で電動スライドドアを閉めながら加速
こんな感じ？ 乗っている人は分かるだろうが、速度がのってくるとタントは軽自動車とは思えないほど速い。
おそらくD-CVTが採用されたことで中高速域ではギア直結の割合が増える＝効率が上がるからだろう。
同じエンジンパワーであっても車輪の駆動力がかなり大きいのだろうと思う。 X用のフロントメッキガーニッシュ出してくれないかなあ
ノーマルはおとなし過ぎる。もっとメッキでギラギラさせたい >>300
本当にスムーズに加速しますよね。
軽自動車って凄い進化と値段の高さには、おどろきました。 これもウォーターポンプ弱いの？
ダイハツ信者になり掛けてたけど5万km未満で壊れて呆れた 普通に使っている限り、その距離数では壊れません
あるいは素人がテキトーにベルト張りしたとか。 でもつべとかググると相当数ウォーターポンプ故障出てきますよ、突然知られてますよね？
ベルトの張力だけの問題なら何故メーカーが再三に渡り対策品にしてるのでしょう タントのWポンプトラブル多いよね
ムーヴとかあまり聞かないのに… 昔はやってたけど高いしやたら剥がれて扱いに窮するので今はやってない。
ヘッドレストにバンダナ巻いてるだけ >>310
バンダナw赤のペイズリーとかだと微妙だけど
季節やイベントで変えたら普通にお洒落な感じするな
でもワイはパイズリーのがええなwぐへへ LA600Sノーマルターボで4年目7万kmに到達。通勤で往復40km週末はロードバイク積んで出掛けてる。
じきに10万km超えると思いますが、気をつけておくべき点。言われる前に交換したほうが良いものあれば教えてください。
オイルは全合成油5W-30を3000km毎に交換してます。 言い忘れました。CVTは3万ごとにデラで交換してます。 >>317
MINOURA(ミノウラ) バーゴ VERGO-TF1 車載ベース1台用を使用して前輪のみ外して積んでます。
助手席と、後部座席の左側を畳んでスペースを作っています。
後輪はスタンドで支え、そのスタンドとアッパーシステムレールをバンドで結んで固定してます。 >>315
何年何万km乗る予定か知らんけどムーヴターボで5年目10万km時にプラグ、前後ショック、フロントブレーキパッドの交換はやった（DIY）
理由は当時11年18万kmくらい乗る予定だったから
7年目13.5万km、デラ車検でウォーターポンプ、ベルト一式、ラヂエーターの上下ホースを交換依頼したらラジエーターも破損したので交換、前後ブレーキのフルオーバーホール（パッド、ローター、シュー除く）
8年目NUTECのNC-200（エアコン添加剤）注入、IGNコイルとプラグ交換（DIY）
今年9年目18万kmに到達し車検時にFブレーキローターとパッド、フロントショックの1番上にあるアッパーマウント、ロアアームを交換（DIY）
オイル交換はきっちりやってるからタービンが壊れてないので大きな出費が無いのが幸いしてる >>319
ありがとう。来年車検のときにこれを見せて相談してみる >>320
心配なら5年目の車検でも入れる延長保証に入るのも手ですよ
確かトヨタにはあったはず、ダイハツはわからない >>321
延長保証は３年目の車検のときに入りました。これって意味あるのかどうか。
いざというとき使えなさそうで。 >>332
電動ミラーから異音がしだしたら相談してみては？
私のは少し音がしたから相談したら片側だけ保証で中のモーター？を交換してもらえた（ミラーカバーに接触跡が有ったら駄目みたい）
他にも気になる所が有ったら保証で対応出来ないか聞いてみて、結構柔軟に対応してくれる
ただ、部品と工賃は保証で対応でも付随する消耗品があれば一部有償になる タント買ったけど、ビックリするくらいルームミラーが手前側で且つ高い位置にある。
視線移動だけじゃまず見えないんで、よりシート位置が前方になるだろう小柄な女性とかが走行中に見ようとすると危ない領域じゃない？
それとも大半の人はルームミラー見ない？ >>325
人それぞれやろ
しょうもない事を心配してんなぁ
生きてるの怖いんやろな いまって芳香剤みたいなのどんなのがオススメ？
葉っぱの形したやつとか？ エアコンの吹出口にファブリーズの突き刺してるカビ対策のやつ ワイ非喫煙者だけど
葉っぱのヤツは臭いわー
エ●スペ●サーも臭い
ファ●リー●はなんとか許せる >>328
あーそれあったな
それにしようgj
あとなんだろ？納車したら買物いくからメモる
洗車は機械にいれるとしてワックスとかて今自分でするもんなの？ >>325
ミラーを見ようとするとついカメラユニットの裏側を見てしまうな >>330
キーパーして洗車機の人
完全手洗い、自分でワックス
ワックスまで洗車機に任す人
スタンド依頼の人
それぞれでしょう >>333
叔父が頼んでたが1回8000円って言ってたよ
引取、手洗い洗車、ワックス、車内掃除、車庫納車まで安いか高いかはわからんけど… ワックスは水洗いした後フクピカで仕上げるとツヤツヤで水はじき長持ち。
手がけ固形ワックスと何ら変わらん。 最近の流行りはシリコン洗車だろうね
液体シリコンと水とを混ざりやすくするのが若干大変みたいだが気になるならみんカラググってくれ >>325
ミラーは酷いよ、小さいし後方の一部しか見えない。
かなり前にも書いたが、俺は上からかぶせるミラーを付けているがとても見えやすいのでオススメ。 >>334
くっそ高くて笑えない
やっぱ自分でワックスだなー
フクピカ
みんカグ
ってのが今の流行りぽい？ >>325
わかるわかる
自分も知人のウェイクを借りてルームミラーの高さに驚いた
視線移動だけでは追いつかない アゴを上げないと見えないレベル >>325
ミライースみたいに中央から左全面の視界をルームミラーで遮られるのとどっちがいい？
ぶっちゃけルームミラーは無くとも道路は走れる、トラックや後面窓メクラにされてる商用ワンボックス見た事あるだろ？ ルームミラーの位置は慣れれば全然気にならない
ただ、ルームミラーでリア窓しか見えないのが未だに慣れないな
セダンとか普通車だったらルームミラーで斜め後方もある程度見えるから
バックでの車庫入れ感覚も普通車とハンドルの切り方が違うし正直コワイ 1000円程度で売っているミラーをかぶせるだけで解決するんだが。 確かにミラーは特に上下幅が狭いな。
もう少し幅広にしても視界に影響は無いと思うんだが、何であんなに狭いんだろ？ いやあ4代目は進化しているよ
フレーム
エンジン
DCVT←特にこれ 乗り換えたいが中古でも高い
80万以下になるのはいつだろう >>325
最近車に乗り始めたうちの子供はルームミラー全然見てない。
ミラーお辞儀したまま運転してる。
煽られても平気というかそもそも気づかない。 いつも飛ばしてる俺はルームミラーで常時パトカーを確認する ルームミラーは、すでにデジタル化したので
どこから見ても見え方は変わらないわ
しかも後続から見てかなり目立つから、
ダサい黄色いステッカーを貼らずとも
煽り運転の抑止に一躍かっているし。 中古のタント納車した
路面とか外の音が確かにするけど軽ならこんなもんでしょって感じやね
加速も街乗りなら不満なかった
乗ってて不満あったのは肘掛けの天板が硬くて痛いくらい なんで色なんや？
カギの電池って自分で交換出来る？
スペアを車内に置いておきたい
みんなは切れる前に余裕をもって交換するとかなの？ >>360
切れる前に警告がメーターに出たような… >>360
電池抜いて車内に置いておくってこと？
意味不だわ >>361
えーそうなの？
ありがとう調べてみる。
なんか契約してから取説がないっていいだした
>>362
使ってる電池抜くならそらそうやろアホなのか？いやバカなのか？
スペア用の新しい電池を車内に置いておくって話だよ 言い過ぎでしょ…
私も最初緊急用に電池抜いたスペアキーを車内にも置いておくもんだと思ったよ 電池が切れたら、その「キーで押して」かける
実際にやったことないけどｗ
自分で電池交換もしようと思えばできるけど極力やめた方がいい感じだな
暗い車内とかだと組み立てに失敗するわこれ >>360はココに来ない方がいいぞ
古参の魑魅魍魎が跋扈する所だから >>365
トヨタでやった事有るけどなかなか反応しなかった >>366
普通に考えたらスペアって言えば電池のスペアだろ
本体のスペアを車内に置いてどうすんだよ
常識で考えたらわかるだろ >>369
おめ色すら知らないお前のことだから常識は通用しないと思うのが普通 >>370
部落の村八分ルールが正義のクソ田舎じゃん ちょっといい話
行政も認めた！ スズキ「ジムニー」で「本気ゴミ拾い」!? 水中から廃車を引き上げることも！「猿ヶ島オフロード」の実態とは
https://kuruma-news.jp/post/506402 キーの電池を自分で交換できるかわからないような知識で車の中に予備電池置いといてどうすんの？ ランエボに崖から突き落とされて引退したパンダか、生きてたんかわれ RSパンダだがスペアのキーに電池入れっぱなんだが
使ってないなら抜いておいた方がいいかね？
液漏れとかしないかボタンは トヨタの電子キーは節電モードにすることで
電波を止められるけどね
リレーアタックも防げる >>382
3個めのキー、7年目だが漏れてなかった
一応新品に電池交換した 既存客にもスムーズに納車出来てないのに新規客増やしてもなぁ…って感じなのか？
それとも売手市場＋皆TV見てないから無駄で宣伝自体を減らしてるのか？ 生産が追い付かないのに
CMなんか出来ないだろう、
一月くらいで即納車なら、またCM始まるよ RSパンダだが首都高で911GT3追い回してきたわ ガソリンランプがめちゃくちゃ早く点滅した状態でどれくらい走れますか？
20キロは行けますか？ タントの公式サイトが変わっていて、
見にくくなってる。売る気あるんか。 インパネはアナログメーターがいいな。
デジタルは手抜きすぎる。 >>400
600系買えばよくない？
キュイーーンのモスキート音も聴けるよ
650系では聴けない(残念) 手掛けワックスだ
やっぱ月1ルーティンだな
周2で水振き
ワックス拭き取り用ので軽く磨く
このやり方で数年洗車なし 俺は年に1回手洗いで、その時にブリスX。
それ以外は機械式で水洗い洗車、または自宅で風呂の余った水でバシャバシャと洗って雑巾で拭いておしまい。
ガソリンスタンドまで持っていくことを思うと自宅で洗ったほうが手っ取り早いが、天井もきれいにしたい時には洗車機のほうが早い。 トップエディション買ったから
装備が盛りだくさんで アクセサリー買う楽しみないな
カー用品店ぜんぜん行ってない 区間距離と区間距離平均燃費と外気温の3つは同時表示させろっつーの、バカダイハツ。
エアコンONと外気導入にしておいたのに、キーオフオンするとエアコンON&内気に変わってしまう謎仕様を改善しろっつーの、ダメハツ。 ハイゼットの薄い青色がタントにも欲しかったな
フリードでもよく見る色 >>419
ターコイズよりもレイクブルーだよな
スムースグレーも欲しい ダイハツって、
年式が古くても部品は供給されていますか？ 新型キャンバスはセンターメーターを廃止して普通にハンドル前になるみたいだね
タントもいい加減辞めて欲しい。メーター類は正面にあった方が見やすいと乗る度に思う 現行のセンターより少し右に寄ってるぐらいがちょうどいいと思うけどな タコメーターしか主に見てないから
今の位置でいいは
外気温と燃費を常時表示して欲しい >>422
軽だから、輸出モデルと部品共通化もあったもんじゃないしね。 センターメーターは室内長（カタログ値）を稼ぐ為だっけ 室内長はメーターバイザーの端から測るという業界内の習わしがある
センターメーターにすると測る位置が奥になるから自動的に室内長を長く表記できる
ワゴンRはこれをやって1世代を棒に振った >>432
ありがとうございます
トヨタは何年落ち位まで、
供給されますか？ A/Cパーツやスターターやオルタネーターのような基幹パーツは
昭和時代のでも対応できるデンソーがパーツ供給してるし、
リビルトも豊富。
問題は細かいスイッチパーツや内装品
だいたい20年くらい >>433
本当に廃車まで乗るつもりなら15年乗った頃にパーツ取り用に安い中古車を一台買いなされ >>437
旧車乗りならそこそこ居ますよ
車両が減ってから確保するより価格が下がり切る15年辺りに買うのが良いと思うので書いたまで スマートアシスト非装着車ってどうかな？
新古車で沢山出てるんだよね。 駐車する時、停車時にシフトレバーをPにするとアイドリングストップがかかってエンジンかからない？ >>439
なるほど
コペンならそういう人居そうだな >>439
程度のいい15年落ちのタントを15年か動かなくなるまで乗れば安く乗れるということなんだ えーと？
レストアしてるAE86の部品を仕入れに行く足に
タントを買った、ワイが素通りして
そのまま消えますね👋 >>448
86だとぉ
TE71で十分だ
と当時よく言われた >>422
センターメーターじゃない車なんて腐るほどあるのになんでよりによってタント乗るかなあ
逆にタントからセンターメーターとったらなんにも残らないやろ
422みたいなやつがいるから個性ある車が消えて似たりよったりな車が増えるんやで？422には早く消えてほしいとこういう書き込みを見るたびに思う >>422
スズキのダサい軽でも乗っとけ
タントに乗るな 現行ダイハツはクソウィンカーレバーをやめなさーい！！！ タントとミライース乗りだが、現行ダイハツ車はクソウィンカーレバーをやめなさーい！！！ もう慣れたから、どうってことないな。
最初はブチ切れそうになったが。 慣れればほとんどの場合どうったことないけど、車線変更した後に
間違えて再度反対側にウィンカー出してしまうことはある
トヨタ系の運転席のパワーウィンドウの微妙さとか今田に慣れない 晴天の日に、ちょっと高架の脇を通っただけでライトが点灯するんだけど
これ自動点灯する明るさ調整ってできないの？ >>460
乗っててやり方分からないならもう乗るな ガキかよ 一応タントに乗ってるからここで聞くけども
お前らゴミ箱ゴミ袋どうしてる？
グローブボックスらへんに100均で買ったゴミ袋ホルダー付けてるんだけど、ちょっとでも中身入ってると剥がれ落ちるんだよね >>463
まず、100均の粘着を剥がし、
アルコールで脱脂した後に
３Mの両面テープ使えば、まず剥がれない。 >>463
ゴミ箱は座席の間に設置
https://i.imgur.com/QwGhSGD.jpg
ゴミ箱裏に両面テープ式のマジックテープのフック側を貼って、
カーペットに押し付けて固定、取り外しも簡単。
https://i.imgur.com/8YTpx14.jpeg
ゴミ箱とマジックテープは共にダイソーで買ったよ。 >>463
百均で売ってるカップ型のゴミ箱をカップホルダーに入れてる RSパンダだがウィンカーレバーは別に昔の方式のレバーでも良かった罠
慣れればなんてことは無いんだが
３秒ウィンカーやったつもりで消えない時だけ反対にちょこんと押すだけで逆に点灯させるの防止出来る
ロングウィンカーのつもり(実は3秒ウィンカー)で消す動作するから反対に点くのさ
ただそれだけの事 嫁がタントXの新古車が欲しいと言ってるんだが、どうなのかな？ >>470
機能的な面もだが
ぶにゃぶにゃして安っぽくて剛性感が無いのが嫌だな ウィンカーの3回点滅の嫌いな人はカスタマイズでしないに設定 RSパンダだが3回点滅便利じゃん。
嫌いな奴なんているの？ ダイハツは電装類にバグが多いが
ウインカー３回だけは使える機能だと思う
ベンツや他の欧州車みたいで良い車にしか着かない
この点だけは唯一トヨタを上回る 12年前のアイサイトに比べても比較にならないほど性能が低いしフィーリングも悪いしでビックリした。
こんなもん、特にACCについては使い物にならないわ。
AEBSもついてる分だけマシ程度だわな。 野ざらし駐車・8年目ですが、フロントガラスとボンネットの間の黒樹脂とかタイヤハウス内のクリップ？とか凄く色褪せてるけど
こんなもんですかね？
２，３世代前のはそこまで酷くなかったような気がします いいえ、以前より耐久性があがっているのでそのような事象はないです。 最近の樹脂パーツの方が以前より白化の進行は遅くなってます。 >>483
全体的に耐久性上がってるはずなんですがダイハツのは安物樹脂なんですぐヤレます それならNボックス乗って目立たない所通れば完璧だぜﾍﾍﾍ このままやったら全然売れへんやろ
フルモデルチェンじはいつなん？
現状のタントみたいなもんアホしか買わんやろー 販社がゴミ過ぎるから、何をどうフルモデルチェンジしようとあれじゃいい物も売れんぞ。 タントやめた方が良いのかな？？
秋に出る予定の後期型を検討してるんだが。
やはりNボの方が良いのかな？？
姉ちゃんが現行Nボ乗ってるから同じの
買いたくないんだよね。 >>498
当たり前じゃん！
トルクウエイトレシオを較べたらN-BOXの圧勝だからNAでもタントより快適に走る。
自動ブレーキとYouTubeの比較動画をみたらホンダセンシングの方が上。
10年もN-BOXに勝てないのは納得できるけど情けないわダイハツ。
ターボを買うつもりならルークスが秋にマイナーチェンジするからそれを見てからでもういだろうけどNAはN-BOX一択 喧嘩して一緒に寝るの嫌で
どこで寝るか
そうだ車はどうだろうと
シート全部倒して寝転んだ
デコボコしているがもうこれでいいやと寝だした
すると雨が降ってきた
天井に当たる雨音
うるさくて寝られないので家に退去
家は静かだ
仕方なくベッドで寝る >>500
スペーシアはマイルドハイブリッドでそこそこ走るがやはりエンジンのパワー差は大きい。
そして電パが付いてない。
ホンダセンシングよりは劣る。万年2位なのはやはり劣っている証拠。
消費者はよく見ている。 NBOX高くてビックリしましたよ
タントで不満感じないけどなぁ
そんなに違うんでしょうか？ 見積50万くらい違うんですけど…
どうしよう困ったなぁ ワイは、ホンダが生理的に無理だからダイハツ...かなぁ ホンダのいきなり制動力発揮するブレーキ嫌い
あれでよくこんなに売れるもんだと タントのほうが全てにおいて良いと感じますが、やっぱり好みなんですね >>505
その程度は軽く違うね、俺はもっと差があった。
それでタンカスにしたが、タントで満足してるよ。 >>498
急がないならあと1年待てば？
各社色々とMCやFMC時期だから >>511
キャンバスは中身はタント。デザインは劣化したけどライバル不在だから1年位はまあまあ売れるだろうけどあのデザインが唯一無二という人向き 細かいことを言えばドアハンドルはボディ同色がよかった(´・ω・｀) さすがに次期型は電動化されるだろうから
何度も改良した完熟のKF型純ガソリン車は現行で最後だろう
電動車が嫌いな人には現行型は買いかもしれない >>512
ん〜？
違うと思うよ、ボディの作りとか。
どちらかいうとムーヴに近くて、意外と速いクルマ。
あの形で意外とコーナリングに強いクルマ。 >>503
サスがぜんっぜん違います。
エヌボは常にゆったりと揺れながら走るクルマ
タントは揺れないけど常に突き上げを感じながら走るクルマ >>518
スペーシア・・・下取りちと高い、燃費良い、パネルビビリにくい、塗装弱い、トタン屋根、ボディの劣化速い、傾く、横揺れする、ブレーキの効き甘い
タント・・・売れてない、燃費イマイチ、パネルビビりやすい、塗装めちゃ強い、ボディ剛性高い、ボディの劣化遅い、安定感ある、コーナリング速い方、縦揺れ突き上げがキツイ、乗り心地固い
自分の好みで選んで下さい。
なお、両方イヤだったらコンパクトカー以上を買うしかありません。 >>519
キャストスポーツから乗り換えで試乗した時に脚のよさというか、違和感の無さを感じたよ。街乗りの交差点でもよくわかるね。 >>521
N-BOX・・・下取り高い、燃費普通、パネルビビリ普通、塗装弱い、
トタン屋根、ボディの劣化普通、乗り心地良い、ブレーキの効き普通 TAFTは悪路走破性を重視していて乗用車と見るとクセの強い車だよね。
乗り心地やユーティリティーを犠牲にして、天井も若干低くしながら今時珍しいグラスルーフを標準装備。
NAエンジンにはなぜかD-CVTを採用していなかったり、自分のニーズがしっかり理解できていないと良い悪いというより選びにくい印象。 タント デザインのバランスがとれている
プリウス顔負けのセンターメーター おもしろい
スペーシア ダサい ちぐはぐ ぐちゃぐちゃ 横転しそう つまらない >>529
俺はタンカスだが、新車時は固すぎて気分が悪くなったが半年も乗っていると良くなった。 コーナー強いわけでもないのに
縦方向のショック大きいな ロールも横揺れも酷い
でもこれハイトワゴンだから。 タントの前回のフルモデルチェンジとマイナーチェンジっていつ？
軽なら中古でもよいと思ってるけど、あまりに今の変わってたら嫌だなぁと思って。 >>521
>>525
いまから仕事なので夜に投稿をします >>528
私はクリア層が固い、柔らかいで書きました。
たとえばホンダは弱いと有名ですが、雑な人が扱うと液体コンパウンドでも色落ちします。
逆にダイハツは、コンパウンド細目を使っても傷がなかなか消えません。それだけ固いって事です タントねらってるけど、初のダイハツ車でディーラーのメンテや対応がわからない。
車検含めたメンテナンスパックみたいなものがあると思うけど、自分であれこれせず任せたい人には適してる？
なお、今までの車は全てスズキです。
スズキには満足してる。 >>542
販売店によりけりです。
うちのダイハツディーラーは下手（笑
それはスズキも一緒です >>521
524さんが答えてくれているので、私からは追加情報で行きます。
サスが柔らかめのクルマなので、常にゆった〜りと揺れる乗り心地です。固い乗り心地が好みの人は馴染めないかもしれません。
あと、大きい図体の割にサスが柔らかめなので緊急回避は苦手な車です。衝突事故が起こると倒れ易いクルマです。それを理解していれば大丈夫と思います。
まぁ、この世に完璧なクルマなど存在しませんから >>525
非常に完成度の高いクルマです。
まず、静音性にビックリします。普通車レベルです。
あと、軽自動車なのに長時間運転が出来ます。
この2点はクルマ全体のボディバランスの良さから来ています。
欠点は低速時にカクカクする、インパネがビビる。
逆を言えば悪い点はこの2つだけです。
嫌いじゃなければ前向きに検討するクルマです。 ★注意喚起★
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ダメハツマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心にトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。 タントカスタムターボとルークスハイウェイスターターボで迷ってます。。 ルークスも知る限り書いておきます。
塗装はあまり強くありません。スズキよりちょいマシなぐらい。
だいぶ良くなったけど、やはり前に進みにくいエンジン。坂道はちとキツイ。 私はタント乗りじゃあ無いので、これで失礼します。
私が書いた内容を参考に良い車との出会いを願っています。
では >>532
タントに乗ってイキってるやつ初めて見たw タントに乗ってイキってる奴と言うよりスズキに親を殺された奴だからな >>548
今時、本田日産三菱買うひとの気が知れない、 タントのライバルはあくまでNボだからな。タフトとハスラーも乗ってみれば分かるがまるで違う車だし、スズキ車の内装はクセが強いからそんな競合する車でもないとおもうわ 先月の販売台数で、タントだけが急激に減った理由って何なんだろうね？ 良く見るとタフトも大幅に減っている。
逆にムーヴやミラはわずかしか減っていない。
新型でDNGAを採用している車種が減っている >>556
営業がロッキー売りまくった反動じゃない？
うちもタント買いに行って何でかわからないうちにロッキー買ったしw >>559
ロッキーは全然売れてないよ、先月は1000台ちょっと。
ライズも売れてないね。 軽自動車は半分以上は新古車で売るから
生産台数そのものが販売台数だろ。 >>560
そうなんだ…
ダイハツはトヨタに飲まれてから厳しいのぅ >>562
おかげでルーミーはバカ売れだぞ。
ルーミーはモデルが古いが、ライズは新しい。
古いモデルは売れているが、新しいモデルは根こそぎ売れていない、これってダイハツの方針？ バカ売れww
古いわりに手堅く売れ続けてるらしいがw ライズは6300台も売れてSUV第2位だぞ。
いい加減なこと言うな >>565
いい加減なこと言うなよｗ
ライズは2019年発売で2020年は12万台売れた、売れ行きが落ちた昨年でさえ8万台越え、昨年末にマイナーチェンジでハイブリッドの追加など見直しも行っている。
１～３月は月１万台程度売れている車で、ライズにとって月6000台はかなり少ない。 >>567
SUV第2位なんだから車としては売れてる方だろ。
何言ってるんだマヌケ ロッキーライズアンチって何に乗ってるんだろう
それくらいこのサイズのSUVはロッキーライズの一人勝ちなんよな タントに乗ってる人はだいたい安全運転してる
ルークスとかスペーシアに乗ってる人はバカみたいにスピード出してる
タントこそ真のエコカーだね タントのクルーズコントロール上限速度の設定値は何キロですか？ 貴方が乗りこなせる速度よりは上ですから心配する必要はありません >>574
乗りこなせる速度より上？
世界中が一瞬で凍り付いた。 トラックとフェラーリなら、フェラーリがこっぱみじんだろうな。 フェラはボンネット長いからクラッシブルゾーン稼いでる？ l375なんだけどエアコンオート押したら風量maxの爆風になるけど暑いしこういうもんなの？ 検討中なんだけどわからないので教えてください。
2022年モデルのタントの先進安全性能（衝突回避性能とか）はタフトと同等のものでしょうか。
気になる点
■2019年 フルモデルチェンジ
次世代スマアシが搭載された。
自転車、二輪車、夜間歩行者 非対応。
JNCAPの成績は140満点中70点くらいとかなり低い。
理由：昼前の歩行者も低く、さらに他が非対応で0％なため
■2020年 年次改良で自転車、二輪車、夜間歩行者に対応（次世代スマアシのバージョンアップ？）
※直前にタフトもフルモデルチェンジで次世代スマアシを搭載し、自転車、二輪車、夜間歩行者 対応。
タフトのJNCAPの成績はほぼ満点。
2020年はマイナーチェンジではなく年次改良なので、JNCAPの試験はしてないのだと思うのですが、タフト相当のJNCAPの成績になったのかなぁ？と思ってます。
ディーラー営業にその辺を聞いたのですが、いまいち要領を得ない回答だったので引き上げてきてしまいました。 >>583
ホンダと日産以外はゴミ。全く役に立たないお飾りのおもちゃだよ。
未だにデュアルカメラでレーダーを併用してない時点でお察しのレベル たまにしか高速乗らないけど、そのためにターボとかする必要ないよね？
街乗りじゃターボなんてあってもなくても変わらないですよね？？ 全然違うよ。軽のNAはトルクが細いのでトルクが太い方が街乗りも乗りやすいよ
トルクのある普通車の方が疲れないのもその辺が大きい >>586
街乗りじゃああんまりかわらないかな〜
特に650sタントはNAでも街中充分パワーモリモリだし月2,3回の遠出ならほとんど苦にならないと思います
ただしお金に余裕があるならターボの2,30万円はケチらないことをオススメします
ファーストカーなら 走りに拘りそうな清水草一もあえてノンターボ選んでるね 街乗りメインならいらん気もする
俺はキャンプとか温泉によく行くからターボで良かったとは思ってる
ただターボじゃなくてもそれはそれでどうとでもなるんだよなｗ ターボのほうがエンジン回転数はかなり抑えめだが、だからどうだって言われると微妙。
高速やバイパス、坂道などではターボのほうが良いと思うが、いろいろ微妙なのは確か。 中古車で46万kmのタントが出てるけど高くてビックリだわ
外装めっちゃ綺麗だからフルレストア済みなんだろうな 軽4WDはこっちみたいな雪国民が新車で買って乗り潰すパターンが多いからな
中古もえらい少ない タント買ったショップの人も言ってたな
四駆の中古車は雪国で使われてたのが多いから下部の錆状態がよろしくないのが多いし、
仮に綺麗な車体があってもすぐ雪国の人に買われちゃうって >>585
>>595
遅くなりました
昼間の24度と夜中の24度のオート設定で風量全然違ったので手動とオート使い分けます >>601
うん、北国だけど下回りがボロボロだから絶対地元では買わないわ
わざわざ陸送費かけて内地から買う >>603
シャーシブラックとか施工しないのですか >>604
もちろんするよ
でも定期的に吹かなきゃ錆びるのよ 車検ごとに防錆塗装だぞ
雪少ないところなら固まるやつで良いんだろうけど 昔、西日本に引っ越した時、十数年経った車でも下回りが殆ど錆びてないのに驚いた思い出 >>606
防錆塗装って何種類も有るの？
ひょっとして雪国のはベタベタするやつ？
こちらは簡易的なパスター位ですが… >>607
防錆塗装なんかしないのが普通やけん、。
メルカリで中古ホイル探すのも東北北海道の出品者は躊躇うわ、 >>607
西日本でも、山間部は意外と豪雪地帯です。
盆地は凍結防止で塩を撒きます。
中古車購入を検討している人は気をつけて。 >>602
そら、設定温度と室温が違うほど早く冷やそうと爆風になるわな。 錆びる原因は雪じゃなくて融雪剤なんですがそれは・・・
そして融雪剤がない地域なんて四国九州以南くらいなんですが・・・ >>615
おめでとう
デラ出たらガソリン満タンにしてリセットするんだぞ
そうしないとメーター燃費がかなり悪く表示されるからな >>621
自分が車買った時を思い出さんか？
ミラー付けたり、走りに行ったりしたやろ。
嬉しくて5ちゃんどころじゃ無いんだよ。
落ち着いたら帰ってくると思うよw >>615
これからXの納車、行ってきます！ →不正解
これからXの納車。行ってきます！ →正解
句読点の使い方の間違いで
全く別の立場に逆転してしまう文例だな。 小さい排気量の車でイキりたい(^o^)vでも、パワーがない(>_<)
そんなあなたにタントカスタムRS！！ カスタムは絶対フロントのシルバープレートつけた方がいい
あれつけるとイキイキ度が違う 普通に日常使いのファミリーカーとしてカスタムRSスタイルセレクションを買ったが、満足度は高いよ。
高速道路も結構余裕があるので、ほとんどこの車を使うようになった。
普通車も今年買い替えで注文済だが、長距離でもどっちを使うか悩むと思う。 乗せてもらう時は普通車が良いが自分が運転する時は軽が良い RS買っちゃうと便利すぎて他の車いらなくなっちゃうよね 初ダイハツ車を考えてるけど、ディーラーのメンテナンスパックみたいなのは他のメーカーと同じ様なもの？
何かダイハツならではのものってある？？ スペーシアの純正スチールホイルタイヤ付きで１セットもらったけど
現行タントXに合いますか？？
155/65R14です >>630
装着してみては？
ハブ径も同じ54mmだしナットはダイハツのが使えるはず
そうは言ったものの心配だからデラで確認はしてほしい >>631
>>632
ありがとう
まだクルマ来てないけど納車されたら確認します 熱線防止ガラス良いな 嫁のタントエアコンの効きがいい
俺の車乗り込む時暑くてクラクラする >>636
本当にエアコンの効きがいいですよね。
他の軽自動車もこんなんですかね？ 熱線防止ガラスそんなにいいのか
次回車を買う時の参考にしよう エアコン自体にパワーがあるから、エアコンを付けたとたん冷えるよ。 今日もちょっと乗ったが、やっぱりエアコンはよく効く。 >>647
近所に夫婦２人で買い物に行っただけだから。
200～300メートルしか走ってないｗ >>648
それでも涼しくなるのが冷やしタント
タントに乗って
冷やし中華でも食いに行くか 先日あるダイハツディーラーに行って見積りもらったんだけど
担当営業は名刺も渡さないし、実車見ますかとも試乗しますかとも聞かれなかった
こんな担当に当たったのは初めてだ >>650
本当に買う気があるならわざと他の営業に積極的に話しかけてみたら？
同じ営業きたらあなたからは買いたく有りませんとはっきり断れば良いよ 今回行った店の対応といい、以前のダイハツ車の店の点検・修理などの経験もあって、
ダイハツディーラーの対応には疑問が残る。
今回は、個人店で買ったよ。 >>652
好きにしたらええがな
構って欲しいんか ダイハツ車はトヨタで買えばよい
OEMが有ればスバルも可 店員や対応の当たり外れなんてどこでもあり得る話だしな
まぁ不審に思ったなら行かないってこと自体は間違いではない マイナー後にトヨタピクシス版も出してほしい
トヨタの接客は悪くない
シフォンではなんかぱっとしないし 間違った日本語を指摘されて
逆ギレする阿呆>>656 タントのOEM、OEMならではのメリットってある？ ダイハチュに比べたら圧倒的ワールドワイドブランドのスバルエンブレムとか。。。
それ以外のあるの トヨタはどうしてタント売らないんだろう
スバルだと店舗数が少なすぎ >>662
売れてる車種はトヨタにやらないんじゃないか？
スバルは軽から撤退したのでOEMで売ってるんだろう
正直アイサイトじゃないから売る気は無いと思う >>662
ルーミーやノアが売れなくなるからに決まってるだろ >>665
さすがに7～8人乗りで２列目ロングスライドのノアは競合しないよｗ
ルーミーも競合する人はあまり多くないのでは？
サイズもかなり違うし、４人乗りで４人乗ると荷物がほとんど積めいないタントと、５人乗りで５人乗っても荷室に余裕があるルーミー。 軽で室内空間重視の人はアトレーがオススメ。
４人乗っても荷室は広いし、CVTが採用されて走りも良くなった。
機能重視で細かいことを気にしない人はアトレーのほうが良い。 受注止まったとネット上で見たんだが本当かね？
あと、グレードの1つにウェイクみたいなアウトドアに特化したモデルも出るとか？ アトレーはFRなのが嫌だわ
FFなら雪道平気だけど
4WD買わなきゃいけない >>666
停車するときにアイドリングストップかかって、エンジン切ろうとすると解除されてエンジンかかるのが困る。 受注停止、マイナーチェンジは本当。詳細はまだわからない。 >>670
僕もそれ気になりました
あとオールシーズンタイヤもなさそうですし
そもそも後部座席犠牲にするほど荷物乗せるか考えたら
自転車も載るタントで良いと言う結論になりました >>666
とりあえずゼムクリップでアイドリングストップをとめましょう 現行タント新車販売終了
現行の魅力
DCVT
フレーム剛性 ネット情報では、今月マイナーチェンジするので一旦受注停止。
マイナーチェンジのメインは、ウェイクの販売終了に合わせて行うアウトドア志向のグレード「ファンクロス（仮）」の追加、ってことらしい。
そう言えば以前からスペーシアギアの対抗車種が欲しいって話があったな。 次乗り換えるならタントじゃないやつにしようと思ってたけどそれなら買ってもいいかもしれん
一先ず情報待ちだな >>669
ウェイクみたいなじゃなくて、
スペーシアギアみたいなだろ >>682
あんがとー
内装次第で買おうかな
貯金してたって利子付かないし サスペンションセッティングは改良してほしいね秋のマイナー後で
N-BOXのような乗り心地にしてくれ
そうなればファンクロス買おうと思う >>676
やり方は タント アイドリングストップ ボンネット でググるとヒットします
私のはコレでアイドリングストップしないようになりましたが、やるなら自己責任でやってみて下さい マイナーチェンジを名目に大幅値上げするんですね、分かります え
今ので十分なんですがもう契約できないんですか？ >>690
トラフィックジャムアシスト待たなくていいんですか？ >>691
渋滞運転支援機能ですか
それによってNBOXと値段が変わらなくなるなら
今のままでいいかなと思います ハイテク機能や使わない機能全てオプションで60万位のモデル出すとバカ売れすると思う。出たら絶対買う。 あったら「絶対買う」ってのは「絶対にメーカーが作らない」「絶対売れない」ものを提示して、絶対に本気で買う気のないやつが言う定型句だぞｗ キャンバスにターボ出たら絶対買うって人が沢山いたな（ターボ希望スレもあったし）
ただMCでダサく成りすぎてほとんどの人は買わないんだろう >>698
それまさに俺だわ
買わない
N-BOX買う タントは確かに乗り心地はN-BOXに劣るようだが足回り自体はしっかりしてるので峠を走ったりするとN-BOXよりずっと速い。
毎週末峠で羅根簿を追い回している俺が言うんだから間違いない >>699
こうやってみると本当にホンダとスズキに差をつけられたんだなぁと実感しますね >>701
別に速くなくてもいい
快適に乗れたらいい 運営主体も明記してない典型的な粗製濫造アフィリエイト広告サイトだな
ほとんどクリックで稼ぐ広告目的でIT土方が適当に作っただけだから
アクセスしたら負け スポーツカーの購入を嫁に禁止されてるのでタントで峠を走るしかないんよ
タントでぶっちぎるとWRXや羅根簿が目を丸くするのが愉快 WRXとかえぼてんとか、車重重いから遅いよな。
でもセカンドのタントでは攻めんぞ 峠の登りで時速100キロ以上で
青いやつに抜かれたわw ファーストカーだと峠だと速度上がりすぎるから
峠なんか攻めないわ。半年に一回くらいだけども
サーキット行くし。攻めると言うより自分の車の限界を見に行く感じ。
あでも、タントでは主催者側からstopかかるからムリだよw 俺はタント持ってるが、次もダイハツを買おうとは思わんな 近いうちに購入予定だけど
ライトが眩しいってカキコミを他の所でたまに見かけるが実際トラブルになったりはしてないの？ カスタムのアクティブライトのこと？オートライトのこと？
後者はパッシングっぽくなったり住宅街でハイビームになったりするから
すぐに切るようにはしてるけど、今やタントだけの問題じゃないもんね >>710
だが、実際にタントを買ってみると走りが思いのほかいい。
車のイメージと違い過ぎる。 今日のだと↓な感じ
586 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/07/05(火) 16:42:41.03 ID:4PHkaWO30
現行タントは今すぐに生産中止するレベルにライトが酷い
位置が高い癖にプロ目で配光がクソだから、平地でも全車のサイドミラーに掛かるほどクソ
タントだけじゃなくダイハツの近年の車はライトがおかしい >>724
現行のはいいよね。
というよりそれまでが悪すぎ 標準タントはLEDだけどプロジェクターじゃないしマニュアルレベライザーが付いてるから心配なし ダイハツが新型「ムーヴキャンバス」を発表！ 約6年ぶり全面刷新で“2キャラ”に分化！ ターボ追加で性能も向上 結局先代キャンバスはマイナーチェンジらしき外装変更はしなかったのか タントってシートにセンサーでも付いてる？助手席に誰も座ってないのにシートベルトしてくださいランプ付くんだけど HVは出ないってさ
ウェイクみたいなスペーシアギアみたいなのが出るだけみたい…残念 >>735
助手席シートの下側にカプラーがあります。
それがセンサーと繋がっています。
その辺りの不具合かな？ >>741
そうなんですね！ありがとうございます
良くある不具合なんですかね？
>>742
スマホは置いてたかもしれないけど… Nボやスペーシアの売れ行きみると
ミラクルオープンはいらないと判断されてるんだろうな ピラーレスはいらないんじゃなくて、ピラーレスじゃなくてもいいよねって層が多いだけじゃね マイナーチェンジでアウトドアモデルが出ると再評価されるかもしれない。 ハスラーに対抗して出したタフトみたいな出来損ないが出てくるんじゃない?(笑) >>749
それが大きい
将来的にはステップワゴンがわくわくゲート廃止した
みたいになると予想 ステップワゴンのわくゲーなんて一代限りのイレギュラー。
その手の話ならムーヴだな、初代から５代目まで２０年以上ずっとバックドアが横開きだったが、現行の６代目で一般と同じ跳ね上げ式になった。 >>747
荷物の積み込みだと便利だけど
人の乗り降りだとピラーあっても特に問題ない ４席全部フルバケットシート化してやるんだφ(･ω･｀) テーブルはいらない。リアシート背面のポケットがいる。
オプションの助手席下グローブボックスを標準に。 背面テーブル使わないな。
後席に座る人の膝の邪魔になるだけ 54 阻止押さえられちゃいました[] 2022/07/10(日) 01:21:45.55 ID:OukuPpEG
腰高感全開の変な車 出先で弁当買って食べる時ぐらいかなあ
まああると便利 5月初旬に契約したRS今日納車
これから取りに行ってくる 無事帰って来いよ、ウキウキ納車マンの生還率はわずか５％だ ピラーレスって便利そうだな！
それだけでこの車しか選択肢がないわ
…他の車が真似しないのはなんでだろ… >>772
ピラー有りで売れるならそれに越した事はない 初代だからピラーあるね
後ろどころか助手席も人が乗らないからどうでもいいんだけれども(´；ω；｀) 助手席に人乗せるのと一人と半々くらいだわ
なおピラーレスが役に立ったことは無い模様 ピラーレスのお陰で助手席側のドアにもイージークローザーが標準で付くからええやん >>776
ぼっちだったらNバンにすれば良かったのに >>750
クロスオーバーSUVモデルが出るのが決定したみたい。
新グレードとして、タント ファンクロス追加。
車中泊やアウトドアユースに特化しているらしい >>780
新車で買った350Sに満足している
まあNバを買う金はないが(´；ω；｀) Nバンはジムニー寄りというか軽貨物って感じだからタントの全然競合車種って感じでもないけど 異常独身友達なしボッチ男性に向けたアドバイスだからな ちょっと違うみたいだけどね。
スペーシアはノーマルがおとなしくカスタムがド派手で、ノーマルモデルにはターボが無い。
ギアはアウトドア風ではあるが、その中間ジャンルの意味合いも強くターボもある。
タントはノーマルモデルにターボもあるしカスタムもそこ迄派手なわけではない。
アウトドア色の個性の強いモデルになりそう。 KFエンジンをそろそろ他のエンジンにして欲しい
20万km位でヘタるのは何かなー 走行距離に比例して運転の仕方による差も大きくなると思うで アウトドアグレードのタントには結構期待してる。
どれだけ車中泊に特化してるか？
180センチの大男が完全フルフラットで快適に寝れるかどうかがポイントになる。
現段階では乗用ではワゴンＲスマイル、貨物ではN-VANなので、それ超えてこなければ糞。
あとは荷室に荷掛けフック、後部ハッチ付近には電源とか、防汚シートも当然必要。
まあ、うまいことやれば、あのタントが！N-BOX越えてメガヒットになる。 軽バン並のフルフラットは無理だろうな
スペーシアギア同等でしょ 大男なのを恨むしかなくね
でかい図体して車中泊するのに軽選ぶの？ >>794
タントギアには期待しているけど
今、出ている情報では「テーブル」が売りらしい
激しく外している感が既に漂っているんだが… 室内の広さ優先ならフロントエンジンでは無理で、既に昨年シート下エンジンでFR更にCVTを採用したアトレーがある。
ディーラーでアトレーを見たことがあるが、４人乗っても荷室はかなり広くてタントとは全く別物。
ハスラーとタフトとの関係と同じようになりそうな気がするが、どこまでアウトドア色を強めてくるか？ ハスラーとタフトではガラスルーフだけでなくかなり発想の違いがある。
乗用車カラーの強いハスラーに対して無骨なタフト。
足回りや最低地上高、後席や荷室のつくりなど、タフトは悪路走行を想定していて後席はオマケ程度の印象が強い。
アウトドアでミラクルオープンドアが活きて来るかも？ アウトドアユースでアトレーが成功してるので、たぶん？アトレーのスライド板のアレが採用されるのかも？
テーブルで、パソおいてリモートワークや車中泊では荷物置きになるとか？ 車中泊とか関係あらへんと思うわ
タフトは明らかに男向けでコクピット的な内装とか質感はいいけど
車格がないから売れてない
男需要を取り込むためのギアモデルやろな >>799
「フロントエンジンでは無理」と言いながら「FR」とか意味不明ｗ 相対的な位置を言っているので、シート下エンジンをエンジンの位置単独で表現する場合には、フロントミッドシップと呼ばれる。 >>802
アトレーのスライドドアは窓が下にスライドしないので採用されません
あの窓さえ改善すればソロ車中泊者用にもっと売れてる >>809
後席の窓が開閉してた前期型アトレーは全く売れてなかっただろｗ >>801
タフトは舗装路メインよ
その証拠にサスが固いでしょ
固いサスで悪路走ったら、すぐ倒れます。 悪路って、オフロードパークでバ金持ちがランクルやジムニーのドラシャパキパキ折るあれ想像してる？ >>814
んーな訳ないでしょ
タフトに乗ったら分かりますがね
フロントサスはいかにも舗装路
リアは多少は荒地に入れるように柔らかく作っているようだけどね。
どちらにしても、舗装路のお子さんです。 ハスラーは最低地上高が180で、タイヤは若干イレギュラーだが軽自動車サイズの165/60R15。
全高は1,680でハイト系のワゴンRなどよりももっと高い。
これに対してタフトは最低地上高が190と高く、タイヤサイズも165/65R15で完全に普通車サイズ。
全高は1,630で最低地上高が高くても高さを抑えている。 >>816
？ 何が言いたいのでしょうか？
何%であろうが、クルマが走る所はほとんど舗装路だと思いますが。
意図がわかりません。 キャンプ場でやるおままごとキャンプねえ
それはキャンプじゃないと何度 ミラクルオープンドアはメーカーオプションにしてほしい ミラクルオープンドアがいらないなら素直にNボックス乗ればいいんじゃね Nボックスは実際に見積もりを取ると値段が高すぎる。
ライバルは誰がどう見てもスペーシアギア。
実は俺もこの３社で試乗して見積もりをとったが、N BOXは値段で真っ先に除外、スペーシアギアとタントカスタムで最後まで悩んだ。
最終的に決め手は子供の意見ｗ >>830
うちも値段でタントにした。
それとN-BOXって燃費悪いって聞いた覚えが。 Nボは高いというか売れてるし安くする理由がないだけじゃね タント選ぶならやはりピラーレスに重きをおくかどうかですかね。
事故には弱いんでしょうが、そもそも軽なら似たり寄ったり…とタントにしようと思ってますが、軽でも違いあるものですか？ 安全性能も盲信しない方がいいよ
企業との圧力や献金とかあるやろし 安全性考えるならロールバー入れるしかないな
まぁトラックにサンドイッチされたら為す術もないが… 今のタントは走りもいいし静粛性も高いから評価はそっちだな。
ピラーレスは最大の特徴だが、そこに魅力を感じるかどうかはその人次第。
背が高いので安定性が低く見えても、実際には位置が高い部分には重量物は無いので走行安定性も高い。
事故に関しては弱くはないが、普通車と比べれば相対的には弱いだろう、だがタントのプラットフォームはDNGAで軽自動車用ではない。 新型タントカスタムはスペーシアカスタムみたいな下品なメッキギラギラ超でかグリルになるんだろうな
軽ユーザーの多くには受けるんだろうけど Nボは確かにタントよりどっしり感はあるけど走りがもっさりしてるんだよね。 昨日椅子を一目惚れして買ってしまい
ピラーレスで良かったと思いましたよ 椅子を一目ぼれで買うのは良くないよｗ
なぜなら売り場の家具は割りと小さく見える いえ 重量で決めました
机に合わせたらピッタリでしたよ
ピラーレスで良かったです タントアウトランダーの発表マダー（･∀･）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ 久々に覗きに来たRSパンダだが車なんか何買っても慣れれば気に入るさ
ガソリン高いから燃費のいいハイブリッドばっか乗ってる
タントRSはここ２ヵ月で150kmしか乗ってないｗ タントの燃費にはがっかりだわ
夏は15km/h台だな
以前乗ってたアルトは20km/hは出たのに アルト700kg
タント900kg
バカには難しいから考えるとアタマが爆発するのだろう。 アルトは特別だしな。
うちにはタントのターボとスペーシアがあるが、確かにスペーシアのほうが燃費は良いが気にしなきゃならないほど大きな差はないよ。
夏は燃費よりタントのエアコンの効きに感動するよｗ >>860
マジでエアコン効くよな
プリウスαより効くで >>860
>>861
エアコンの効きがいいんですね。
どうしても週1回は家族を病院通いで炎天下2時間待ちです。駐車中はどうですか？
こちらは型落ちスペーシアです。 >>862
効くけど、エンジンの音結構うるさいよ。 >>862
駐車中でも結構効くよ。
あまりそういう使い方はしないから、常に大丈夫とは断定はしにくいけど。 >>866
>>877
酷暑の中室内が広いので、今後はエアコンの効き具合なども購入時の検討に入れたいと思います。ありがとうございました。 ダイハツも冒険してピラーレスオプションにしてみてほしい
9割の人は選ばないだろうから >>873
ピラーレスのレスオプションじゃないの？？ 私見） 売れてるのは圧倒的にノーマル、見慣れすぎて退屈だけど
（女が乗る分には）完成度が高い隙のない外観デザインだと思う
カスタムは適度にオラついてマイルドヤンキー感が男っぽさをちょうど良く演出してる
タントはノーマルもカスタムも、見る角度によって若干印象が変わる
ノーマルは正面から見るとのっぺりしてる、カスタムは斜めから見るとフロントの
張り出しが弱く押し出し感に少々欠ける 俺の住んでいる地域では、現行はカスタムのほうが多く見るよ。
旧モデルはノーマルが多い。 嫁はノーマル買った。
理由はスッキリしていいという理由。 うちの地域でも圧倒的にカスタム。
しかもノーマルのままのカスタム。
カスタムをカスタム化したカスタム化好きのカスタムはほとんど見かけない。
ノーマルは年寄りしか乗ってない。 >>884
車の運転手なんてそんなに見ないのに、タントのノーマルの運転手はそんなチェックしてるんだ？
それともド田舎で庭先の車をチェックしてるのかな？？ スーパーハイト軽はガラス面積が広いから運転者が年寄りか若いかぐらいは注視してなくても目に入ってくる。 ラジエーターにスポンジが垂れている
縦側のスポンジだった
洗って
ボロだが押し込んどいた
バッテリー充電
ワックスがけ >>887
ちゃんと前を向いて、周囲の状況も適宜確認しながら運転しているから、
どんな人間が運転しているか分かるんだぞ。 N-BOXはシンママのイメージがある。
高齢者はタント。
N-BOX高くて買えない人がタント買うよね。 N-BOX、ネットでみんながいい、いいって言ってるからしばらくN-BOXスレなんかで情報追ってたけど、
自分は結局N-BOXにはワクワクしないことが分かった
タントにはワクワクする スペーシアにすら販売台数で大差をつけられているのは問題だね
MCとクロス投入で どこまで挽回できるかな 自分が乗ってる車の販売台数なんかどうでもいいけどな
売る側が気にするなら分かるが
もしかしてこのスレはダイハツ営業マンのスレなのか？ RSパンダだが現行NBOXより先代のNボの角がしっかりあるボディのがお洒落だと思うぞ
だから俺は選択肢にも入らんかったな
丸っこくなった現行のNボはダサい
現行のNボと現行のタントと比べたらタントのがいい
そもそも俺は本来ホンダ党だったから他社のもんを買いたいと言う欲求も強かったのもある 俺もホンダと付き合いがあったからN BOXも見たけど、悪くはないが値段で話にならなかったな。
それより先月のタントの売れ行きは急落したが不思議だよね、原因は何だろう？
売れなかったの？生産調整？それともマイナーチェンジを控えて受注を止めたとかの話もあるからそれ？ >>903
部品入ってこなくて作れないんだろう。
いま、納期何ヶ月なんだろ？ ダイハツはウィンカーが使いにくいからないな
ホンダもアレだし
やっぱスズキか～ >>908
タントも安くはないが、見積取ったらかなり違うよ。
スペーシアも見積もりを取ったがN BOXだけが異常に高かった。 Nシリーズはホンダ国内市場の屋台骨だから金の掛け方が半端ないからね
エンジンだけでも使い回しのダイハツと違ってモデルチェンジ毎に刷新してるし
そのかわりNシリーズが失敗したらホンダ国内市場は崩壊
ダイハツ乗りの願望だと思うけどw >>904
自分もそれ
メーター周りのデザイン好きだし、盛り上がってないから足元も見やすい 約2年前にタントの新車購入したけど、自分は
その前に23年間ずっと同じダイハツ軽四乗ってて
大きい故障がゼロだったのと、新型タントのXの
「顔」が気に入って購入したよ。 軽なんて所詮はちょい乗り用のセカンドカーなのだから、
トヨタやスバルの登録車に乗っているならピクシスやシフォンで、
日産なら同じ日産のルークス。
ホンダならホンダの軽で。
ただそれだけのことじゃないの？ 昨日、ダイハツのディーラー行ったらMCになるからタント買えなかった
新しいのは８月中旬発表だと言われたよ >>914
ホンダのN-BOXはセカンドカーじゃなくてミニバン等からの乗り換えとしてのファーストカーがメイン
だから品質、性能が抜きん出ている
それでホンダは苦悩しているが…
スズキ、ダイハツは軽自動車だからといって妥協している部分があるがセカンドカーとして使うならスズキ、ダイハツで十分 >>909
Nボが売れてるっていうよりタントがダメすぎるだけなんじゃないかね 遠出しない30キロ圏内の移動に使ってるけどアイドリングストップ以外に特に不満はない タントのメーターデザインは他の軽自動車より抜きん出ていいよ。グッドデザイン賞
親子にぴったんとなだけあってどの席に座ってもメーターが見えるからね トヨタグループ全般に、コロナによる製造遅れ等で
全般的にコロナ赤字に持って行きたいような方針なだけだろ。
今の時勢に、注文した車が即時納車される方が
逆に作り置きしてた腐った車だろうから
そんな車なんか高い金だして買おうとは思わない。
ホンダは本当にアホだ。 5ch見てるようなオタクは人が乗っていない車のほうがええやろｗ Nボなんてほんとどこでも見るからな
あんなに多いと乗りたくないわ タントもよく見るぞｗ
っつーか、俺の周りじゃ一時期N BOXばかりだったが、最近はそこまで多くは見なくなった。 嫁のタントの点検でダイハツに行ったんだけど
サービス悪い。入店してテーブルに座ってもドリンクサービスも言わない。要件も訪ねてこない。
俺の下駄のNbox点検でホンダに行くと店の前で出迎い、鍵預け
テーブルに座ると可愛い子がドリンク持ってきて無くなるとお代わりどうですか？って来てくれる。
なんなのこの差 今度のマイナーチェンジは起死回生を目指してビッグマイナーチェンジで願いたい。
まずは乗り心地足回りのセッティングをN-BOXからパクれ。
アイドリングストップは廃止してよろしい。 今の足回りってかなり優秀だと思うけどな
重心低めでロールも少なめだし乗り味がシュッとしてて気持ちいい RSパンダだが車高調入れて足固めるといいぞ
5cmダウンさせてるが立体で擦った事もないし純正サスのフワフワした感じも無くなるし
第一に見た目が良くなる、第二に走りに安定感が増す
俺の以外に車高落としてるRS1台見た事あるが見た目最高
5cm以上は下げない方がいいな〜それ以上は擦るぞ >>936
全く同意
あと、安っぽい内装をビッグマイナーで何とかして欲しい
てか、そのくらいしなきゃ売れない不人気車のまま タントはスポーツカーじゃないんだから走りなんてどうでもいい
凸凹路面もしなやかなにいなす乗り心地にして >>941
高級じゃなくて高級「感」が大事なんだよね
タントのドア内張からはドンキ感溢れる高級感
絶対に名車になる予感しかないw 内装なんて自分でいじればいいんじゃね？革張りにでもしたら？ ダイハツの考えた高級感がオバハン財布内装
MCしても変えないで欲しい そら、内装デザインしたのがおばさんみたいな女やさかい 事故をせず、ケガせず、人をケガさせないのが一番。
特に人をケガさせないのが大事。 大阪で作ってるんだからコテコテの関西オバハン内装になるのもむべなるかな >>949
それが一番だな
タントは物詰めそうであんまり詰めんわな、あと後ろのシート倒したら何か敷かないとダメ
シートの裏の生地破けるぞ
粗大ごみ捨てに行くのによく使うが >>951
自分はブルーシート敷いてる
安くて丈夫 上の画像見るとタントの内装が地味で一番飽きないよな
変に繕うより高級感ある タントのメーターパネル、右半分と左半分の位置を入れ替えてほしい。
よく見るものがセンター寄りの遠くの方になってる。 >>957
遠くの方がピント合いやすいから
わざとやってるかと 老眼の年寄り向けなんだよね
反対にスペーシアカスタムはヤング(笑)向け 年寄り向けとか若者向けとか気にする奴は年寄り
リアルで若い人が自分の事を若者って言わないよね
そういう事 老眼は目に近い目の前のものが見えなくなるだけだぞｗ 運転中は道路遠めを見ているからセンターの方が
視線をメーターに移したときの視線移動量が少なくなる 老眼のことを知らずに語る奴多いな
どうなると思ってるんだろ？ >>965
老眼で運転するのに矯正？どうやるの？
まさか老眼が運転に支障があるとか？
とまあ釣られてみたわけだが >>968
ならんよ、だから遠近両用メガネにするか、近くを見る時は眼鏡をはずす。 RSパンダだがマイナーチェンジでもしたのかな
アナログメーターよりデジタルのがいいと思うが俺はな
アナログだと瞬時に速度が分からないし誤認で速度超過してネズミ捕りに捕まる危険性もある >>977
デジタル数字しか無いってのが安っぽいって話だろ マイチェンきたね、カスタムはイカツイ系復活で今より売れそうだね
ノーマルはほぼ変わりなしだな、ウェイクの代わりっぽいSUVちっくなのはビミョーだったがw ディーラー情報でしょ
ディーラーには情報入ったようだよ おい、とっととマイチェンの画像上げてみろよ！ 吹かしてんのか！ それを財布ととらえる発想はなかったわ。今まで周囲に、そういう財布使ってる人いなかったんで あぁ、スマン
車検出した時にペラ紙見せてもらっただけなんで画像は無いわ
まだ公式では発表されてなかったのか、ならもっとよく見ておけば良かったよ
カスタムのライト周りはアトレーとかムーブのカスタムみたいな感じ、全体的に角張ってメッキギラギラ
内装は全く覚えてないわ このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 181日 11時間 50分 55秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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