ダイハツ自動ブレーキ、女児二人轢いてしまう
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岡山県総社市で４人が乗用車にはねられ、女児ら２人が一時重体になった事故で、運転していた男の判決公判が９日、行われる。
事故は男の居眠りが原因とされる一方、車には自動ブレーキが搭載されていたことが、県警の捜査でわかっている。
自動ブレーキを装備しながら事故を防げなかったことに疑問が湧くが、条件次第で作動しないこともあり、専門家は過度な依存に警鐘を鳴らす。
事故の発生は昨年１１月４日朝。登園中の女児２人と、付き添いのそれぞれの母親が青信号の横断歩道を横断中、車にはねられた。
この事故で、自動車運転死傷行為処罰法違反（過失運転致傷）容疑で現行犯逮捕された無職の被告の男（６５）（同法違反で起訴）は「居眠りをしていた」と供述した。
今年５月に地裁倉敷支部で行われた初公判でも被告は「ドンという音がして、車が止まっていた。自動で止まったのか、自分で止めたかはわからない」と陳述。
自動ブレーキが作動したかどうかは、明らかになっていない。
捜査関係者によると、被告が運転していた国産車には、自動ブレーキシステム「スマートアシスト」が付いていた。
システムを開発したダイハツ工業（大阪府）によると、フロントガラス上部に取り付けられた二つのカメラで前方の障害物を検知して、作動する仕組み。
事故当時は時速５０キロ以下（現在は時速約６０キロ以下）なら、
前方に人がいると判断すれば機能するが、それ以上の速度の場合は人として検知できないことが多いとされる。
被告の車は、制限速度（時速４０キロ）の大幅な超過はなかったとみられる。
自動ブレーキ、「作動しない」「人を検知しない」場合も…過度な依存に警鐘
https://news.yahoo.co.jp/articles/47aa79289535f8bf6c1e022278bed2b6b8ee1643 おそらくカメラが認識した時点で停止するには距離が足らなかったんじゃない？
信号変わりそうでアクセル踏み込んで速度上げたが間に合わず横断者が出てきたみたいな
当然車側が100悪いんだけどスマアシ的には歩行者が飛び出してきた形になるので
認識して自動ブレーキ作動させても制動距離が足らずにドン！の形 必要なところではきかないけど、交差点の右折とか誤検知でブレーキかけたらやばいやろってところでブレーキ効くこともある ダイハツ車は衝突防止性能が悪いので有名
いくら安いからって買うべきじゃない ダイハツといえば、ムーヴキャンバスが園児の列に突っ込むという未曾有の惨事もあったな ダイハツの社員がうちは技術がありませんと言うんだから仕方ない >>2
わかる。
自動ブレーキは信用できないから毎回自分の足でブレーキ踏むようにしてる スマアシは最新版すらゴミカス
親父の先代インプレッサのアイサイトにも大きく劣る ダメハツ「誤作動が怖い」のでほとんど「作動しない」よう設計しました！」 こんな低品質危険車を最大級の洗脳宣伝で売りつけてるのが怖い こんな事故と裁判が増えるんだろうな
どのメーカーどのシステムも誤動作や認識、検知不良、気象条件で100％は防げない 一般論にすり替えて誤魔化そうとしてるのはメーカーの擁護工作員なんだろうが、この事件の教訓は別のところにある。 軽販売1位という粉飾宣伝や、「先進技術をみんなのものに」「良品廉価」などの美辞麗句の裏に隠された安全軽視の企業姿勢と技術力の低さ。 元々性能悪いって言われていたのを証明してしまったか スズキ ハスラー VS ダイハツタフトの衝突実験&自動軽減ブレーキを徹底比較！
https://youtu.be/N95eQ_HmxTg?t=121
ハスラーVSタフト 安全性能対決！！軽クロスオーバー安全性頂上対決どちらがより安全か！？ スズキVSダイハツ クラッシュテスト
https://youtu.be/SymGiBflsDw?t=357
ハスラーのほうがやばいよｗ
線を越えたり、ぶつけているもんｗ ダイハツ車はみんなアホそうな顔してるのが乗ってるしな 試験ではリアルな安全性能はわからない
国交省まで抱き込んで 国産車の自動ブレーキ信頼度は
スバル >>> トヨタ 日産 > ホンダ マツダ >>> スズキ >>> ダイハツ
なイメージだな
とにかくダイハツのスマアシはJNCAPの結果見ても判るが全くの役立たずだよ。 衝突防止に関してはスズキのカメラシステムはスバルのお下がりだし、ホンダに負けてはいないよ
視界の広さとか対候性は上 >>34
2022年2月24日 22:47
↑
そんな古いニュース持ってこられても… >524 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-QM4D [106.146.24.33])[sage] 投稿日：2022/06/10(金) 17:18:47.63 ID:NUMYlQ71a [2/2]
>ホンダ戦死ﾝｸﾞwww
>https://i.imgur.com/dxsAwMO.jpg
>https://parupunte-life.com/wp-content/uploads/2022/01/kawaasaki124.jpg >>40
そういえば、ホンダカーズ入善の事故もホンダセンシングで止まらず社長が轢かれたんだよね >>37
妄想クルマ乗りダメハツ連呼君は、こっちで暴れてるんだ（笑
おまえは何でも良いから、まずは車を買え こんなゴミみたいな自動ブレーキついたダイハツ車を安全だと思い込んで金を払い事故起こして犯罪者になるとか
情弱の末路だよな こんなゴミみたいな自動ブレーキついたダイハツ車を安全だと思い込んで金を払い事故起こして犯罪者になるとか
情弱の末路だよな ダイハツの広告宣伝は騙しの領域に入ってるからな
見抜けない奴はカモられるのみ タントスレで自動ブレーキとacCを話題にすると基地害みたいなコテハンに反論されるが、
スバルとダイハツ二台持ちだと会社の体質の違いを感じる、
ダイハツの自動ブレーキ制御はゴミだわ
衝突軽減は衝突してからの停止だし
渋滞追従は１０メートル以上前に急ブレーキ後、５メートルまで接近したらまた急ブレーキだし
追従運転は、追突避けるのに、前走者の軽いブレーキにたいして急ブレーキだし。
すぐにターゲット見失うし、リターゲットもしてくれない。
制御信号のサンプリングが他社比百分の一かってくらいがさつ スマアシなんてセールストークの為だけのインチキ先進装備だからな
売れれば後は事故ろうがどうなろうが知ったこっちゃないって事だ
どうせ罪に問われるのはアホな客だしノーダメージってな >>54
スバル関係者で不便でもダメハツは買わないって言ってたな メーカーや車種で制御に違いがあるのを知らない人多いんだなw
採用している画像処理システムの違いで差があるんだよ
スバルのアイサイトや日産のプロパイロットが優れているのは最新のMobileyeのシステムを使っているから
トヨタとホンダも最近やっと導入した
ちなみにホンダの採用はレジェンドのホンダセンシングエリートと先日モデルチェンジしたフィット ダメハツマンは精神障害者で免許も無いのになんでいるの？w >>68
はいはい
その言葉も100回は見たわ
老人ホームへいけ プリウスとアクアとダイハツ車は危険なので近寄ってはいけない トヨタもこんなダメなシステムやめさせればいいのに。 もうどうせスズキの下請けになることが決定してるからさ こういう嘘って良いの？
メーカーからしたら信用問題だよね メーカーからしたら、ではなく
消費者からしたら、が正しい
女児を轢いてしまうような欠陥自動ブレーキの車をまるで安全であるかのように誇大宣伝する無責任メーカーは嘘吐きと言われても仕方がない ダイハツがこれ見てるならもっとマトモなクルマ造れと言いたいねw >>86
じゃあ、あっちのスレで逃げを決め込んでいるから、こっちで追求しようか。
お前、ダイハツは塗装が弱くて粗悪品を使っていると言ったよな。
塗装が弱い理由を答えなさい
粗悪なパーツを使っている場所を答えなさい。
デマをばら撒くお前を、とことん追求するから覚悟しとけ。
俺はしつこいで また出たダメハツマンw
クルマもゴミならユーザーもゴミなんだなw >>90
ええ！？社員がネットでユーザー脅すとか大問題じゃん！ スズキのクルマに関して、前から気になる事があります。
軽いクルマだから、どうしても横揺れをして乗り心地が悪くなります。
ボディが薄いからブレーキの効きが甘くなります。
路面の凸凹を拾うと、車内に直撃をしてガタガタ言います。
軽いクルマの宿命だから仕方がありません。
スズキの車を買ったオーナーさんは、この部分を指摘をします。
だけど、評論家さまの車レビューを見るとこのデメリットに一切触れません。
ベタ褒めです。
まさか、情報操作が入っていませんよね？ スズキさん >>94
本当に思い込んでそうなところがヤバいよね ダイハツdisってるけどOEMのライズやルーミーはいいの？
ジャスティもあるなw >>98
おまえ明日ダイハツお客様コールセンターに電話してなんて言うか録音してここで聞かせてくれよｗ はい、ニワカどもがそう来ると思っていました。
あんたら何も知らない間だけは元気よね（笑
では、みんカラに行ってスズキ車を買って乗ったオーナーさんの車レビューを見て下さい。
・横揺れをする
・ガタガタする
・ブレーキの効きが甘い
・静かじゃない
このような評価が多いこと。
その後に評論家様のレビューを見に行って下さい。
ベタ褒めなんよ。
なんね、この極端な差は。
逆に私から見たら、あんたら必死に火消しをしてね？
いや、ごく少数の人間が連投してるのかな？ >>102
どこのパーツがよく燃えるのですか？
答えなさい。
まぁ、お得意の大嘘 人生棒に振りたくなけりゃダイハツ車は買っちゃいけないってことか >>107
さて、バカを追求するか
ダイハツ車の駄目な所を、見た目以外で答えなさい。
あと、何の車に乗っているか答えなさい。 >>109
そのへんくらいまでは他社と比較しても悪くなかった
ダイハツだけその時から進歩してないので周回遅れ >>110
ダイハツは遅れていイメージが強いのですが、実はかなりデキの良い車を作っています。
塗装は飛び抜けて良く、最新車種タフトの静音性と長時間運転できるドライバリディは凄いモノです。
ハイブリッドのような分かりやすい技術が遅れているだけで、車本体の技術はダイハツとホンダは凄いです。（トヨタの技術を流用できるから）
スズキはその逆で、分かりやすい技術が良く、車本体のデキがイマイチです。
バラすと相変わらずスカスカで、アルトなんかはまぁ です。 ↑DG
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ダメハツマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心にトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。 >>71
フロント潰すのは正解だが
タイヤが乗員の足元潰すのはイカンぜよ。 ダイハツにネガティブな内容のスレなのに、いちいち上げて書いているのがDGとは違うところだな。 ダメハツオヤジはいつでもどこでもage書き込みだぞ
おそらくバカなんだと思う >>115
お前ってホント嘘の塊やな
で？
ダイハツが粗悪品ばかりを使っているパーツの答えは？ おつむの粗悪なダメハツ擁護員は理性のブレーキも壊れてるな
車と一緒 >>119
では、ブレーキの故障が多発している情報を出して下さい。 >>98
1週間以上経ってるぞ報告まだかよ？まさかの敗北逃亡？ 逃走と言うよりだんまりですね。
少し時間が経てば、また同じ事を言い始めます。 >>123
クルマすら持ってないヤツがマトモな人間な訳ないやん^^ >>127
で？
お国様に粗悪品を使って車を作っていると報告したんやろ？
どうなりましたか？ ^^ >>124
実際120-121とか文面から解るチンピラDQN見たいな奴だしね(>_<)ダイハツ乗りとか情弱DQNだろう。
しかしダイハツが粗製乱造する粗悪品が由々しき問題なのは変わら無い。
韓国車中国車以下の技術しか出来ないダイハツ技術を一掃解体してすべからくトヨタ化して全てトヨタの技術を使えば良い。 >>129
まるでスッポンかダボハゼですね(笑)。 >>130
お前もそんな文書いてないで客相に電話してなんて言うか録音してここで聞かせてくれよ >>130
では、ダイハツが粗悪な部品を使っているパーツを教えて下さい。
どうして絶対に答えないのですか？
ゲラ ダイハツって先代キャンバスが出た時、安全安心を全面に出した宣伝広告打ってたよね
スマアシも発展途上の装備なのにイメージ戦略でさも最上の安全装備のように謳ってたよね
確かに安全上機能する装備だろうけど実際の物以上に誇大に膨らまして売る企業イメージがあるんだよね ダメハツを野放しにする限り犠牲者は増え続けるんやろなぁ そりゃ精神病でもなきゃダッサいダイハツなんて買わないよw こういう粘着精神病質者がダイハツ車で無差別に人を跳ねて喜ぶんでしょう
まさに地獄絵図ですね >>143
その文章を見て、この人賢いわって思うか？
馬鹿だわぁと思われてんで。
釣りじゃない >>143
日本車と思えないパクりデザインがそもそも恥ずかしい。
ホンダ、スズキ、日産三菱に謝罪するべき。
続いて日本車のアベレージを下げてるダイハツ工業を解体するべき。 新型出たしアイサイトXの内製ステラ出してくれ
ただの願望だけど スズ菌だか今度の車は電動ブレーキが付いてるだけでダイハツと決めてるが、このままスズキで買い替えたほうがいいのか… 「ニューモデル マガジンX」は実売部数が1000部以下
雑誌コードを維持する目的で
誌面埋めて出してるだけだぜ そもそも安全装備とかいらんだろ
国が率先して導入させてるとかふざけてるの？
国がやるべきは免許保持・更新の資格要件を厳しくすることだ 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg おいおいアイサイトじゃないんだぜ
トヨタお得意の衝突軽減ブレーキ
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