【ダイハツ】タント Part77
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ちょっとうるさいなあと見るとラパン
スペーシア
はうるさいの見かけない RSパンダだが俺のはなんちゃってRSでノンターボだから発進はおとなしい RSパンダだが車高落とすのにサス変えたり車高調入れたらアライメント調整はしないとダメよ
タイヤの偏摩耗もしなくなるし高速走行でハンドルブレたりもしなくなる
交換だけならtubeなんかの参考に誰でも交換出来るだろうが、店にやって貰うのがいい10万近くかかるが >>852
ターボも発進加速はおとなしいよ。
速度がのってくると俊敏だけどね。 >>850
パンダでないRSだが、出足はやはりアクセルの踏みかたかと…街乗り中心で、スタート時にアクセルをやんわり踏むと後ろのクルマからよく追い立てらが燃費がよくなる。後ろのクルマにムカついてアクセルを強く踏めば音はうるさいがドカンと進む。当然燃費は悪くなる… PWRモードの方がアクセルにリニアに反応するから、原則PWRモードで走ってます。ノーマルにするのは高速道路だけですね。 PWRモードだと下り坂のエンブレもノーマルよりいい感じになる。
シフトレバーをSにすると効きすぎるし、そもそもレバーの操作性がすごく悪いし。
エンブレ用にパドルシフト欲しいなぁ。 普通車のシルバーってありふれててつまらないんだけど、軽ハイトだと
タントノーマルにしろNボックスカスタムにしろ意外と良い感じ うちの車はカスタムでシルバーだからいつも見ているwww
実はシルバーっていろんなパターンがあって同じシルバーでも全く色が違う、薄い色だと白銀で白に近い。
タントは真逆でかなり濃くて、古風なシルバー。 車の色としては面白みがないけど汚れは目立ちにくいしな
以前乗ってた車は黒でほんと汚れ目立ってストレスだった 面白みがない?
なんの根拠もなく決めつけるのは最近の流行だなw うちも、4代目カスタムのシルバーのスタイルセクションだが、汚れが目立たないから選んだ。
ガンメタがあったらそっちにしたんだが。 俺も自分が乗るまでは面白くないつまらん色だと思っていた
いざ乗ってみたら何故もっ早く乗らなかったかというくらい楽
そのくせ手がけワックスするとピカピ >>870
タントのシルバーは、実物はほぼガンメタだな。 ん?
ダイヤモンドキーパーかけたせいか、むしろ白っぽいよ。 2月末にRSセレクションツートンカラー注文したけど、納車まだまだかかりますよね。
キャンセルできるのかな? >>877
RSパンダだが、そこは文頭に「RSパンダだが」を付けるべきだな >>874
うちには今三台の車があるが3台ともシルバー。
1台は白にとても近くて、特に夜はほぼ白に見える。
もう一台はもう少し色はついているが薄いので白っぽく見える。
タントはこれとは一線を画していてRSパンダで黒い部分が多いせいもあるのだろうが、ほとんど薄いガンメタに見える。 >>878
RSパンダやね(笑)
どうもすいませんでした 初代RSカスタムだが痔ろうだぞ
毎回変な汁と血が出てくる みなさんは、値段あまり変わらないロッキーと迷いませんでしたか?
ロッキーの方がお得感あるようにみえて。 ロッキーは、タントに慣れると乗り込む時にAピラーが頭につかえる感じがして
無理って思った。それに前後左右ウォークスルーもできないし、別の車やね。
ミラクルなんとかもないし(笑) >>883
ロッキー買ったよ
気に入らなかったら下取りしてタントに替える >>886
納車待ちの間色々観ていたらロッキーってお得感満載かなっとおもってね。
オイル交換に車屋さんに行ってタントの内装装備みて即契約したんです。
まぁ楽しみに待ちます リアシートの足元はウェイクとタントどちらが広いんだろう?? >>887
初売りで買ったんだけど納車未定(ライズならとっくに納車されてるのにね)
苛ついたから今週末ダイハツ以外の中古車買いに行く予定w 14万キロ越えてから色々ガタが出てきたわ
走行中のゴーゴー音が気になったから見てもらったらフロント左のハブベアリング交換はいいとしてウォーターポンプとオルタネータまで交換になるそうで10万円の支払いになるそうです
。う〜む・・・ RSパンダだが俺のRSは18万キロ超えでガタガタだわ 13年式カスタムSAです
リビルドの話をしたら今は入って来ないし半導体も不足だし新品もリビルドも値段は同じと言われた…はて?
車検1年あるから次の車検も通して20万キロまで乗る予定です 保証無いリビルトのオルタネーターと信頼有る有名なリビルト屋のパーツだと3倍位価格が違った
電装屋でオーバーホールして貰う方が早いし安いわ うちでは20万キロも走るなら30年以上はかかるなw RSパンダだが、そりゃ大事に乗れば車は長持ちするぞ
定期的にオイル交換、エンジンは出来るだけ回さない、
急加速は極力やらないを守れば車は応えてくれるぞ レジャーでしか使わんし去年どのくらい走ったから調べたら2900km程度だったわ 9月のマイナーチェンジで望むこと
・サスの硬さをN-BOXと同じにする
・アイドリングストップを廃止する >>903
RSのガッタンギッタンサスが治りますように
システムハイブリッド搭載しますように >>890ですがハブベアリングって左右同時交換した方がいいんですかね? 新車から1年で、びっくりするほどサスは穏やかになったぞ。 RSパンダだが車高長入れて車高10p上げたら乗り心地激良くなったわ >>908
どうもです
20万キロ目標だけど今後の出費とかいくらかかるんだろうと思うと買い替えも考えちゃうわな RSパンダだが10万で済むなら安いだろう
車を買い替える方が出費だぞ
俺も650RSは最低10年は乗る予定だな
他に車もあるから走行距離による疲労が抑えられるのが幸いだな 故障知らずな純ガソリン車は現行型で最後かも知れないな
パーツさえあれば20年乗ることも可能だな la650s乗りです。
スマホホルダーを設置しようと思ったけど
設置するスペースがなくて困った
シゲーソケット式ホルダーしか付けられないなー 現行のタントは、前のタントよりエアコンの効きは、どうですか??
前のタントに乗っていてエアコンの冷えが悪いと思って質問さしてもらいます。 エアコンはむちゃくちゃ効くぞ。
軽自動車のエアコンとは思えないレベル。 >>916
ありがとうございます
かなり気になってたもんで RSパンダだが冷房は超効くよな
外気40℃とかあってもアホみたいに効く
そんだけ効いてもターボのおかげでパワーダウンした感じがほとんど無いし あー紫外線熱線カットガラスが効いてるのかね
オプションだったような気がしたが付けてるかな RSパンダだが暖房も良く効くよな。
こないだ氷点下60度の極寒のイルクーツクで乗ったが室内温度が摂氏80度にまで上がってびっくりした >>920
(´ε`;)ウーン…オモロナイ
消えろ 650sタントのエンジンが第2世代KFの焼き直しっていうソースどこ? >>915
冷えが悪いというよりオートの温度調整がアホ、全然冷えてないのにファンの出力弱くなるからあえて低い温度に設定するかマニュアルモードで風量を上げるしかない。背が高くてガラス部分が多いから冷えにくいのかと思ったけど新型はこの辺改良されてるのね。 RSパンダだがタント愛ならタントのマフラーでズボズボやろうず ホーンを交換するにはバンパーをはずさないとダメなんでしょうか? 純正の音は確かにダサいけど滅多に使わないのに無駄だと思わないのかw
ちょっと鳴らした時レクサスみたいな音したらカッケーとか思うが、まず使わんしなー RSパンダだが純正ホーンの音は俺の屁の音とクリソツ >>919
そこはUVカットじゃなくIRカットのほうが影響デカいから注意
全周IRカットOPは必須、夏の快適さが全然違う 軽ハイトワゴンの中でリアのデザインが1番スッキリしててかっこいいので来年買おうかと思います
フロントもカスタムなら他の軽ハイトワゴンよりはマシな感じで
理想は購入までに、マイチェンで電動パーキング追加ですね 電動パーキングってそんなに良いのですか?
知らんけど マシw 個人的にはルーHWSが好きかな
軽ハイトみたいな箱車は全体で見ればどれも一sh ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1352479.html こだわる人は異常なほどにこだわるね。
俺はいらんけど、価値観や道路事情、車の保有状況も違うので何とも言えない。 無くてもいいけど、昨今の高額な軽自動車ならそれなりに様々な機能も搭載されてる方がいい
もちろん標準仕様でね 軽はずみにそんなこと言っちゃうと俺のL350Sちゃんが火を吹くぜ? アルトなんか見ると、すごいよね。
値段は安いがチープ感はほとんどない、実用性も十分。
あそこまで来ると名前を変えたほうが良かったんじゃない?って思うよ。 高付加価値(いろんな新機能搭載)&高額化路線歩んでるから
電パ電パ異常にこだわる輩がいないとむしろ困るのやw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。