【スズキ】MH23スティングレー 31台目【ワゴンR】
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ここはスズキ株式会社が平成24年9月まで販売していた、ワゴンRスティングレー
・型式MH23Sに関するスレです。
■ラインナップ
TS DOHC ターボエンジン Ⅰ型のみ
T DOHC ターボエンジン
X DOHC VVTエンジン
特別仕様車
Limited （リミテッド）DOHC VVTエンジン Ⅱ型のみ
Limited Ⅱ（リミテッドⅡ）DOHC VVTエンジン 最終型のみ
現行-新型MH55S/35Sの話題は、下記他へ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part131
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1523462667/
前スレ
【スズキ】MH23スティングレー 28台目【ワゴンR】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1492878065/
【スズキ】MH23スティングレー 29台目【ワゴンR】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1525187636/
【スズキ】MH23スティングレー 30台目【ワゴンR】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1576932845/ スレ落ちていたので作った。
数年前にエアコン関連のリコールだか、サービスキャ*があったと思うんだけど、
去年～おととし前くらいにそれで無償交換。
で、こないだの1年点検で、エアコンの不具合が見つかり様子見。
前のスレにもちらほら。
それなりの件数発生してるんじゃないのか？ >>1
乙
もう新スレ立たないかと思ってたよ
うちは延長保証でエバポ修理して一年後に再発したから再修理になったよ
もちろん無償
対策品と交換したんじゃないの？何で一年でまた壊れるの？て納得いかなかったけどね 次期わごなーる系列まで待ちたいが、そこまで待つとなるとその前に
ノーマルタイヤもスタッドレスも交換期で、
動力、制御関係の経年腐食、サビやらでいろいろと経費がかさむ...。
もうすぐくる次のアルトが先代の室内空間くらいあれば
つなぎでそれでいいわ。 うちの近所は中古車を買ってる人が多いのか最近増えてる うちの妻はあと10年は乗りたいって言ってるけど、乗り換えを考えるような大きな故障も無しにそこまでいけるかな？
まぁ一応点検整備はやってるし、10年は無理でも出来るだけ長く乗ってほしな 来年で10年
あと5年は戦いたいけど、10万キロ走ってるからガタが来てる クラッシーレッドなかなか見かけないから気に入ってる >>12
いいね
たまにしか見かけないけどカッコいいわ 俺が買った奴、ヘタクソ棒付いてるわ
あれって純正オプションなのか？ >>11
まだまだいけるよ
俺なんて前期Ｔで16万キロ走行だぞ
次の車検も通すつもり >>16
凄いな
うちは妻が乗ってるけどあと10年は乗り続けたいって言ってるわ
それならもう少し大切に扱って欲しいんだけどなぁ
とりあえず本格的に寒くなる前にバッテリーでも交換してやるか 今日はバッテリー交換をしました
前回の交換からぴったり5年です
GSユアサのECORが3千円台で買えて5年問題なく使えるのでコスパいいですね >>11
俺のH23式で19万キロ。
オルタネーター交換したくらいで不調なし。
良いタイミングでエアコンもリコールで全部交換だから快適。
一つ不具合があるのはCVTのクリーブを発生させる油圧のアクチュエータの前進後進の切り替えが出来ないのでバックに入れても前進するという状態。
アクセル吹かさばCVTの力技でバックする感じ。 球を換えてもヘッドライトが暗くなってきたから対策したいのだけど
ヘッドライト内のリフレクターを交換したことある人居るかな？
情報が全く出てこない。
マツダの同じ方式のライトでリフレクターを交換したというのは有った。リフレクターだけ部分で出てるそうだ。
今さら新品に交換するのもアホらしいしどうしたものかね。 よし決めたわ
Ｔ前期だけどまた車検通すわ。16万キロｗ 次は何を交換させられるのやら・・・ たまにはポリッシャーで磨いてやるかなって思うんだけど、軽自動車は塗装が薄そうだし最初から仕上げ用のコンパウンドで軽くやった方がいいのかなぁ 中古で買ってる人が多いのか最近また増えてきてるな
ワゴンRてHM23より古いのでもまだまだ流通してて買う人も多いんで驚くわ 12年前のmh23から技術的に進歩してるのって自動ブレーキくらいなものだろ。
プッシュスタート、スマートキー、足踏みパーキング、CVT
ここからの進化がないよね。 >>26
消耗品の交換以外に金の掛かる壊れる要素は、事故しかないからな。 >>29
古いワゴンRを安く中古で買った人達って夏になったらエアコンが効かなかったとか車検通すのに修理代が10万近く掛かったとかそんなのばかり
聞くと30万円以下で探してもらった車両だとか15万円で買ったとか
中古でももう少し新しいのを買えばいいのにって思うけど景気悪いしお金無いんだろうね >>30
お金ないのもあると思うけど
内装や外販が10年以上経ってもくたびれないからなw 今朝、乗ろうとしたら寒さでバッテリー上がってたorz >>33
うちはまだ大丈夫そうだったけど5年使ったから先日交換したわ >>34
去年、買った中古車だから載ってるバッテリーが何年物か判らないから変えた方が安心かな >>35
そうだね
GSユアサのECO.Rが尼で3700円だったよ
安いし交換しちゃいなよ >>36
ネットで買ったら古いのはどうしてるの？
処理する方法が無いから手が出ないわ 夜中にガソリンスタンドか修理工場の前にこっそり置いてくる。 廃バッテリーは回収業者が定期的に来て現金買取りしてくれるので迷惑ではない その時の相場はあるけどバッテリーの鉛はお金になります
だから無料で引き取ってくれるところや買い取ってくれるところもある
電装屋さんまで行って店の前に置いておく(電装屋さんにそれでいいって言われた)
リサイクル業者に持ち込むとキロ単位で買い取ってくれるのでお勧め
ただ、怪しい業者の人に免許等の身分証明書のコピーを取られたりする場合がある
ネット通販で安い店でも古いバッテリーの無料引取りまでやってくれるところもあるよ いま尼でみたらECO.Rが4400円で少しで値上げしてた
尼販売のバッテリーは価格の変動があるから急ぎじゃなければしばらく様子見て安くなったら買うといいよ
うちは3ヶ月前に3750円で買いました バッテリーはカオスが鉄板。
もうかれこれカオスしか使ってないわ。安心安全を買う感じでもちろん性能もぴか一だけどね ワゴンRのサイズだとカオスは高くてコスパ悪いんだよ >>45
ええ？たかだか4500円程度のバッテリーなのに？
４年～５年はもつぞ >>46
その値段でカオス買える？
俺が探した時はそんな安いのなかったんだよな 充電制御車に使うならカオスが良いと言われてるね
どんなふうに良いかは知らないけど そらー安定感抜群だから
逆にカオス以外の他のバッテリーを知らないわ フロントショックアブソーバーの4160*-70K31と4160*-70K51は互換性があるのでしょうか？
中古で買って型番が違うことに今更気づいたので…
車は21年式スティングレーTです。 >>50
メインの車にカオス使ってて粗珍グレーにはGSユアサの充電制御車用ECO.R使ってるけどECO.Rは3千円台で買えてちょい乗りだけで5年使ってもまだまだ使えるからコスパいいよ 常時点灯式メーターは考え物
消し忘れてバッテリーを上げてしまった。 どなたか>>51わかる方いらっしゃいませんでしょうか？ >>56
買ったのオクで売って
カヤバのを新品で買った方が
良くない 今日は休みだったからヘッドライト磨いて樹脂パーツの艶出しをした うちのもライト磨いてやろうかなぁ
ボディーは花粉と黄砂が落ち着いたらポリッシャー掛けてやるつもり >>59
Twitterやってたらそっちに書くでしょ普通 T欲しいけど10万km超ばかりで々良い弾が無いね
古いから仕方ないけどさ 3か月ぶりに洗車した。
日中、休み休みやって、再度作業に入ろうと思ったら
FRガラス、真ん中最上部から下向きふたまたでひびが入っていた。原因不明。
落下物もなく、鳥でもなく
日光で熱せられた部分と水道水の温度差で割れたくらいしか見当がつかない。
２３の初期リミテッド新車からギリギリ10年目未満。スズキ・・・ 初期リミテッドなら10年超えてません？最終で10年 >>66
2011年10月だったので、うちのはギリギリ超えてるのか。すみません。
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>>64 自レ
3万くらいで済めばと思ってネットで調べたら、
業者関係だとガラス/工賃/廃棄で 6万前後みたいなとかが多い感じ。
ガラス単品だけだと相場1--1.5万くらいで売ってる。
持ち込みでやってもらえないものかなぁ... 最近の車はフロントガラスにセンサーとか付いてるので交換で20万コースとか普通らしいね
勝手に割れてるのはボディーが歪んで来ているのかもよ ガラスを少しでも安くするなら
①社外品を使う(自動車メーカーのマークがな入ってないたけで純正と同品質)
②輸入品を使う >>64 自 ご参考に
修理完了
地元の複数の業者に何件かきいてみると、持ち込み可能なところが結構あり、
工賃、モール等含めると、ガラス以外の作業でだいたい3万くらいでやってくれることが分かった。
汎用の車種専用ガラスの相場、1.5万をたすと金額でいえば、見込み5万円弱だろうか。
今回は、車両保険適応できるということで、安心料も考え、かかりつけ整備工場で
純正品等でやってもらった。
上記の金額くらいで済むのであれば、保険の階級によっては、来年度階級がさがり、
保険料が上がるので、保険を使わない選択の方が安くなる人も多いかも。
そもそも保険が使えればだけど。
ネットで見積もれる業者みたいなのは、7.8万ですがどうですか？という最初の回答で
もう見切ることにした。その後値下げにも応じますみたいなメールも来ていたけど。 この型式ってオーディオパネル類外すのがクソ大変だよな
時間かかるし
店で頼むとパネルの場所によっては一つ外すのに工賃一万円取られるみたいだし
当時は作業性とか何も考えなかったんだろな
現行スティンはそこらへん改善したのか知らんが オーディオの上の部分が外れなくてツメ折れてからチャレンジしてない パネルはエアコン部分、シフト部まで外すとなると手間が半端ない
傷が付いたり指負傷したり
ツメが強力ではめ込み具合もギチギチのガチガチ スティングレーターボ、13年目です
10万キロを超えました
前回の車検を受けた時あたりからビュンビュン走るようになりました
加速が良くなった気がします
なぜでしょうか？
その代わりかなんか知りませんが、以前は燃費が15キロ（ディスプレイ表示で）くらいあったのに最近は13キロくらいまで落ちてきました
今年も車検を受けて壊れるまで乗り潰すつもりですが、13年目になると軽自動車税はアップするのでしょうか？ >>85
うん。
13年経過すると、7,200円の軽も10,800円の軽も12,900円になる。
俺は12年目だから来年だな。
5,700円もアップするのは痛いわ。
外国だと、古い車は逆に安くなるというのに。 >>86
ありがとうございます
買い替えたい気もしますが、今日びの軽自動車は高いですね
特にHONDAの軽自動車
日本で一番売れている軽自動車、N-BOXカスタムターボなどは総支払額250万円超えますね 13年、今思えば早い
当時はワゴンRとムーブが人気でスティングレーターボとムーブターボのどちらにしようか迷った
人気の先代コペンも最終モデルで迷った
当時はまだN-BOXは出てなかった
スティングレーターボも上から二つ目のグレードで結構高かった
リコールやエアコンの不具合、ディーラーの対応なとは疑問を感じます スズキはジムニーを筆頭にスイスポやハスラーなど人気のある車があるがリコールが多い気がします
ディーラーの対応が悪い >>85
通勤とか近場だとそんなもんだけど、下手すりゃそれ以下、100kmくらいの遠出ならリッター20近かったり20超えたりするはず 85です
今年13年目ですが5、6年くらい前からルーフスポイラーの塗装がボロボロと剥がれてきました
ほったらかしにしてあります
ルーフの塗装もところどころクリア層が剥がれているようです
正面から見るとよくわかります
他のワゴンRやスズキの軽自動車とかも街中でウォッチングしていますがらやはり見ます同じように塗装がやれているのを見かけます
これがスズキ品質でしょうか？ 軽自動車の塗装はどのメーカーもあまり良くないとは思いますが、初代コペンの塗装は良いと聞いたことがあります >>92
平成21年式12万キロの紫だけど、スポイラーは随分前からハゲハゲだよ。
ルーフはまだハゲてきてない すみません
純正サイズ165/55R15の指定空気圧をご存じの方、居ましたら教えて下さいお願いします >>97です
自己解決しました。
ありがとうございました。 自己解決したなら、参考のためにその指定空気圧を書いておけばいいのに。 すみません忘れてました。
165/55R15の指定空気圧は2.2kgでした。 あちこちボロクなってきたけど、リアスポの塗装ハゲはまだないな
これ年式によってハゲやすいとかあるのかな？ 点検パックに入っているのに、点検のお知らせを送って来なくなった タイヤの空気圧は運転席ドアを開けて座席側のへりにステッカー貼ってある
それで確認
大概の車はそうなっとる >>108
同じ車でもグレード違うとタイヤサイズ変わって指定空気圧変わるだろ >>109
だから乗ってる車の表示みろよ!!って話だろw >>110
インチアップ、ダウンしたら車に書いてあっても変わるだろって事 でも普通に考えてそんなこと知るかの質問だな
上のは標準サイズのインチに指定空気圧聞いとるだろ >>111
>同じ車でもグレード違うとタイヤサイズ変わって指定空気圧変わるだろ
言ってること違うだろw
糖質なの？ グレード変わってインチ変わってもその最初に履いてるサイズと指定空気圧記載したステッカー貼ってるからな
ホントだなよく見たらコイツ笑 タイヤサイズ変わってるのにステッカー見ろがおかしいて言ってんの 言いたいことは判るが、もうちょい誤解されない書き方しろよw
そんなに弄られたいMなのか？ 自分でタイヤサイズ変えた
もしくは中古でサイズが違ってたならしらん
自分で勝手に調べろ
そんなの当然だろ
あくまでメーカー指定サイズと空気圧のステッカー貼ってるだけで、グレード違ってサイズをメーカーが変えてたら、そのサイズの空気圧のステッカー貼ってある
ここまでいわなあかんの？ あー、T前期が９月で車検やわ・・・
一体いくらいるのやら・・・7回目ｗ 15万キロでロアアーム交換したけど固着全くしてなかった >>97です
Xの14インチをT、リミテッド2の15インチに変えたんですが、空気圧は2.2ではなく2.4のほうが良い感じでした、参考までに 暑すぎるからか、Loにしても全然エアコンが効かん。
もちろん(少し)涼しい風は出てるけど、なかなか車内が冷えないね。
古いせいかエアコンのせいなのか、それとも炎天下や車体の色のせいなのか。 >>127
暑くなる前は効いてた？自分はMH34黒だけど猛暑すぎて効き弱いね。30度位なら充分効くんだけどね。ガス足りないと効き弱いとかも聞くね。 >>130
暑くなる前というか、今でも夜や日が沈んだら寒いくらいまで効きますね。
もちろんガスは入ってますよ。 >>131
だとすると、暑さのせいで軽のエアコンがスペック不足かも知れませんね。日中気温が37度付近だと冷たい風は出てるけど、かき消される感がありますね。 9月車検あるけど、愛車無料点検に行った方がいいんかな
毎回タイミングが合えば程度で行ってたんだけど 100均の薄いけど銀マットあるじゃん？内張り全部外して銀マット貼っちゃうのって効果あるかな？ ワゴンRに後ろから前にインテリバー付けたくて、アシストグリップ外してターンナットと金具で助手席側のポールは作れたんだけどさ、運転席の場所ってグリップを付けるフレームすらねぇのな……
鉄板挟んで金具付けてポール付けても、絶対そこだけ振れたり破れたりとかするよな？
なんか良い方法ない？ 今日、洗車したらボンネットの塗装がぺろぺろ剥がれた
流石スズキクオリティ ABCピラー、天井、5ドアの内部とかキャンプで使う9mm厚のレジャー銀マットを両面で貼り付けたけど、この車エアコンの効きクソ悪いよな、Bピラーにインテリバー付けてカーテン付けて運転席側と後部座席側仕切ったわ
送風も外気モードにしても温風が入ってくるとか…設計ゴミ過ぎたろ まあ遮熱的には外というかルーフに簾みたいなものを張るのが正解なんだろうけど、バサバサしそう
なお、色によっても温度の上がり方変わる カスタムZでMH23風にデザイン戻ったけどMH23みたいなケツ上がりで前方に下がったデザインは改善されたのかしら 9月にＴ前期が車検だけど今回の車検で最後だなと思う
さすがに16万5kは乗り過ぎたわw
2年後には17万超えてるだろうからそこで成仏させてやろうと思う
うまくいけば合計15年乗る事になるわ >>146
次は何を買うつもりですか？
俺は12年で63,000kmだから、10万kmまでは乗るつもり。
遠出もしなくなったので、次はアルトでいいかなと思ってる。 >>148
えっ？じゃなくて、
うまくいけば合計15年乗る事になるわ
の意味がわからないんだけど
合計って何の合計？ 自分のTは、こんな条件で乗ってたからノントラで今までこれたんだと思う
・高速道路を結構な頻度で距離を走ってたからエンジン回しまくり
・油脂類は定期的に交換
・バッテリーはカオスで安定
・プラグはデンソーのタフ入れてる
こんな感じで大事に乗ってたからか、タービン交換もなしで来れた 現行がクソ過ぎたのもあってこの型って未だに人気あるよな
当時の乗り出しでTが140万切ってたからとてつもない値段だろ >>154
NAのXを買ったけど、Tを買えばよかったなぁと今でも思う。
その分、ガソリン代とオイル代がかかったけどな。
Xの不満はパワーだけで、ほかは満足。
質感は現行より高い。 >>150
今まで乗ってきた年数とこれから乗る年数の合計。
2年後に15年乗ることになるとあるから、9月の車検で13年目なんだろう。
つまり、13＋2で合計15年。
なぜこれがわからないのかわからないわｗ 本当、この車のエアコン冷えないな
前乗ってたRNステラの方が良く冷えたわ 「この車、年季が入ってるけど何年乗ってるの？」
「合計15年」
「え？」
「合計15年」
「合計ってなんの合計？」
「なんのって乗った年数の合計だが」
「これ一台だけでしょ？」
「うん」
「一台なのに合計なの？ 単に15年じゃダメなの？」
「……」 >>157
8年目でエバポレーターに穴が空いてサービスキャンペーンで無償交換したけど明らかに新車時より冷える様になった
実は最初から冷媒ガスをケチってたんじゃないかと思ってるw いやぁ、それわからへんって単純に算数と国語ができんだけやろ
ちゃんと学校行ってたか？ うちのは結構冷え冷えに効くけどな。
ちなみにH23のステT。 気温40度で青空駐車してたら車内を快適な温度にするの無理だよ 結局は10年以上前の車だからね
今のスズキの新車とかだと気温37℃エアコン風量1でも風邪引くくらいキンキンに冷えすぎて寒くなる
エアコンガスの種類とかも違うし >>169
えっそんなに冷えるの？
少し日陰に入るだけでも冷え方が全然違うんだけどね
うちは40度常連地域だから真夏の昼間は諦めてるわ
職場の奴なんてエバポの延長保証終了後に壊れたから、修理しないで命懸けで乗ってるw 最高気温30度前半、設定温度オートの25℃、車体色シルバー、
この条件で十分冷えているけどなぁ。
冷えないという人は、猛暑日ばかりで車体色は黒で本人が太って暑がりとかじゃないの？ なるほどー。
つまり、冷えないと言ってる人は都心で乗ってるわけですね。
でも、都心で軽に乗ってる人って少数派じゃないの？ 鹿児島の人には土地勘ないしイメージしずらいだろうけど
クソ田舎の熊谷や館林で乗ってみなよ
真夏は車の外気温計がマジで40度越えることあるからな
エアコンなんか効かないよ 都心って
都会は東京だけじゃないんだが
関西大阪京都神戸奈良で乗ってるけど全然冷えないね
真昼は地獄
細い道が多いからワゴンRクラスの軽乗りも多いよ
というかこんな土地にデカい車は物凄くストレス 田舎で色はホワイト、気温は30前半、これで冷えない痩せっぽちの俺はどうしたらｗ >>183
これすげえな
直射日光が当たる当たらないは大きいな
気温が高くても日陰だとまだマシだわ >>184
買い物して車に戻ったらこれ
熊谷の近所の田舎だよ 日陰の温度が天気予報の気温だからな
日向とか何度なのか知りたくもない
アスファルト直上とかはさらに体感で上がると思う
冬場の床暖房が暖かく感じるのと同じような効果があるらしい
車内は関係ないかもだけど 来週が立ち合い車検だ・・・とりま55000円で終わる予定だけど何を言われるやら
16万キロ超えてるしターボだし ↑のリーゼント刑事の投稿は私
開演前に探したが見当たらなく残念だったが、実際見たらただのサングラスおじさんで特に嬉しくもなかった。
意外と背が低い >>146
mh23s,196000キロだわ
来年車検だが、厳しいだろう。
10年なんとか乗れたが。
仕事と私用で両方用途あるから年2万キロは走る さすがに20万キロオーバーで乗ってる人いないよね？ 12年経ったMH23スティン、今日グローブボックスの取手がポロッと取れたんだが、
ググってみるとよくあることなんだな。
逆に12年もよく持ったというべきか。
http://www.genekitencho.com/article/473779954.html
で、部品として注文しようと思うが、バネの取付けが上手くできるか心配だわｗ
このスレにも同じ経験をした人がいるのでしょうか？ 個人的にはデザインはMH34の方が古さも感じさせなくて良いと思う。内装はMH23の方が良いけど。 俺もデザインはMH34がいいな
MH34の内装は知らない よし、車検無事終了。
タービン交換とか言われたらどうしようかと思ったわ
足回り交換したから8万弱 今後の整備もコミでやってもらってたからね
残念だね カスタムZ売れるよな
MH23の令和バージョンって感じだもんな >>202
165/45r16タイヤセットをネットで買って
純正が1本1万位で売れたからトントンだった様な記憶 走行距離と見合わない外観（良い意味で）って言われたらなんか嬉しいよな
少走行距離でクソ汚いぼろぼろのスティンもあるのに ドアミラーとエバポレーターの延長保証があったと思うんだけど、これ保証で修理してもまた壊れるのな
本当に対策部品と交換してるのかよ
品質が酷すぎるわ パドルシフトがあってくれたせいで、ブレーキパッドが長持ちするし（頻繁に交換もせずに済む）
エンジンも回せるから快調にいてくれてるわ。
乗りたい車があと2年以内に出てくれれば、買い替えます >>213
わかる
車検のときにパドルシフトのない代車に乗ったけど、普段からこんなにブレーキが必要なのかと驚いたわ
便利だけど慣れすぎたら怖いな もうパドルシフトのついていない車に乗る気がしない
あの楽を感じたら次の車もついてる車しか買わないと決めてる
強制エンブレは楽すぎ さっき興味本位でＴとかＸでどれくらいの過走行の玉数があるんだろうとみてみたけど、
結構すごいなｗ
Ｘで23万キロ走行、Ｔでも20万キロ走行とかあったからまだ次の車検も通そうかと考え始めたわ
それだけ乗ってくれたらMH23Sも本望だろう >>92
ルーフは色あせてきてますね。
流行りの業務用シリコンをショップタオルで塗り込むやつやってるからかと思ったけど
やっぱ結構そうなのね。 黄ばんでいたヘッドライトを磨いたら新車みたいになった
ライトが綺麗になっただけでこんなにも変わるんだな こないだの車検で、代車が新型アルトだったっけど
久々に23h並みに室内異音が多いと感じる車だったわ。
車種というより、そのﾀﾏだけかもしれないが。
チョイチョイ代車で、スズキかダイハツの新車軽を乗ることがあったが、
先代のアルト、ラパン、ではそんなことはなかったなぁ まだまだ乗るわmh23sスティングレー
12万キロ突破したぜ
エアコンも無事だ、あと3年は税金もまだ高くならないし エアコンが無事なのは凄いね
職場でワゴンR通勤してる人が何人かいるけど、みんなエアコンがイカれてる
ドアミラーは？ ワイのも13万越えでエアコンは調子いいけど助手席ドアミラーは壊れてるわ >>221
まだ生きてますよ
貰った時に速攻で設定変えてロックしたときに閉じない設定にした タイヤがひび割れでやばそうなんで換えてあげる事にする
んでもって、次の車検も通す予定
次は18万キロになってるな >>223
うちも助手席ドアミラー壊れてるわ
壊れた部品だけでは出ないからミラー交換で4万円だって >>226
マジで？安く買ったから4万ならそのままでいいや
これから冬に向けて自動格納解除したしそもそも軽自動車で幅そんなに気にする駐車場もないだろうから格納しないままでもいいかな ドアミラーの鏡面だけなら、純正のはじめについてるやつ持ってるけどなぁ。
曇らない仕様の青みがかったのを選択したので、
そっちは、納車時、外したものを箱でもらった。 >>227
スズキは客をバカにしてるよね
すぐ壊れるから延長保証にまでしているのに、部品を出さないんだからさ
保証が切れたらアッセンブリー交換で4万円て スズキというよりその店が馬鹿にしてんじゃねえの？
治す方法なんてリビルト溢れてる車種なんだしさ >>196
俺もグローブボックスのノブが取れて、部品をネットで取り寄せたんだが、
バネの取り付けがうまくできなくて悪戦苦闘したあげく、ディーラーで取り付けてもらったわ
最初からそうすればよかったｗ Suzukiの塗装はクオリティー悪いなぁー
もう買いたくないw 中古ミラーは腐る程あると思うけど、その中古が対策された物なのかどうかわからないしな 対策品でなくても良くね？
その場しのぎでいいでしょ、いまから10年乗るつもりでもあるまいし >>235
中古だって安くはないし3日で壊れたらどうするの？ >>229
マジバカにしている
不具合をサービスキャンペーンなどとふざけた事を言っている >>232
俺は結局バネの取付けが上手くできなくて、ノブだけ取付けた。
いくつかのサイトを参考にチャレンジしたが、バネが硬すぎて断念。
ディーラーに頼もうかと思ったが、ネットで取付費1,000円とか見て、やめた。
でも、バネなしで手動でもちゃんとグローブボックスは固定できるし、
しょっちゅう開けるものでもないから全然不便は感じないわ。
生産工場ではあのバネはどうやって取付けたんだろうと思うこの頃ｗ
機械か、それともバネ取付け専門の人がいるのか？
>>207さんはその後、ノブはどうしたのだろう？ ちなみに俺は、ドアミラーは壊れてない。
エアコンは3年前に壊れてサービスキャンペーンでただで修理してもらい、
それからはずっと調子がいい。
新型のカスタムZが欲しいけど、金がないので壊れるまで乗るわｗ >>240
エアコンは延長保証で修理したけど、次の年の夏にまた壊れたんだぜ
対策部品と交換したんじゃないの？スズキの品質はどうなってるんだよ？てちょっと信用出来なくなったわ
もちろん2回目も保証で修理ってことになったけどさ 使い方が悪いってことはないよな？
オイル交換してる？定期的に動かしてる？暖気なし発進？ 運転席パワーウィンドウをオートで閉める時半分くらいまで上がってまた下がる故障発生。
真ん中位まで手動で閉めてからオートにすると全閉するけどめんどくせえ
よくある故障なの？ 枠のゴムが劣化して、滑りが悪くなってるんじゃね？
それで負荷がかかって、挟み込み防止機能が誤動作してるんじゃないかと思われ >>245
なるほど
俺も寒いと頻繁になって今暖かい時はならないんだよなあと、もしかして抵抗が増えて挟み込み誤作動してんじゃね？って思ってたとこだったわ
ちょっとなんか対策考えてみるわ、サンクス 平成23年式 リミテッドのパールホワイト
距離75000km
今日買ってくる エアコンはしっかり確認した方がいいよ
寒い季節に買って不調なのに気付かずゴールデンウィーク頃になってエアコン効かないじゃん、保証切れてるじゃんて人が多い うちはGWに買って夏にエアコン効かない事に気付いたorz >>251
中古で安いワゴンRを買う人がそれやられるんだよ >>252
それが安くはなかったんだよね
半導体不足のせいか2012年式でコミコミ80万だった >>247です。
エアコン一式、各種ベルト類、
ブレーキパッド、タイヤ4本、
バッテリー、ヘッドライトコーティング、
ボディガラスコーティング、各電装LED化
以上全てサービスで込み70万で契約完了
人生初の軽自動車だからこれが高いのか安いのか分からないけど、往復20kmちょっとの通勤と買い物くらいの使用頻度だからまぁヨシとする
来月上旬納車予定 ハブベアリング がいったよう。
前も4万キロを前に新タイヤに整備屋で交換した1--2日後になったけど、
今回も、違う車関連の店で新品に履き替えたら1日目くらいから症状が出だした。
前にナットの締めすぎとかでなると聞いたことがあるんだけど、
毎回交換時のタイミングになるのがなんとも。 >>256
うちも近所の車屋でタイヤ交換してもらって走り出したら凄い異音がするから店に戻って何かおかしいから見て欲しいと頼んで同乗してもらったのに、異音なんかしてない気のせいでは？とか惚けられて、他の車屋へ持ち込んだらハブベアリングだった
ナットの締めすぎで壊れるのならあの車屋わかってて惚けたんだな
ムカつくわ >>257
エアコン一式交換とか有りえるか？
騙されてない？ >>259
新品じゃないけどね
たまたま偶然、横っ腹当てられた部品取りのスティングレーがあってエバポやホース類を交換したばっかのエアコンがあるからごっそり移植してもらえる事になった
あと書き忘れたけどワイパーアームもサービスで前後新品に >>262
そういう事か
ワイパーアームも劣化すると汚いからな、新品いいな >>247
21年式T海苔だけどよくそれに70万も出したな。
もっと他にまともな玉の新しめの中古買えただろ
まぁ、好き好きだけど 別に人がいくらで買おうがよくね？
押し売りされた訳でもなく自分で納得して買ったんだろうし >>264
そうか、あんたは70万も. . . っていう感覚なんだな
通勤専用車というセカンドカーとして買ったけど、色々探してるほど暇じゃないし、まぁ株でちょっと儲けた泡銭だからどうでもいい みんなこの円安でめっちゃ儲けたと思うけど、それをまた投資に回さないと駄目ですよ
ちょっと儲かったからと中古のワゴンRなんか買っちゃ駄目 >>266
正直、高いでしょ。
MH34スティングレーTの走行5万キロ台買えちゃうよ。
もう少し調べてから買えば良かったと思うけどね。 よくいるよね
これが欲しいって人に、それならこっち買った方がいいじゃんて言う人
23のスタイルが好きで選んでるのにね >>270
23のスタイルが好きで選んだなんて何処にも書いてないけどね。
それどころか単にセカンドカーの通勤専用車らしい。 >>269
確かに23が好きで選んだわけではないし、書いてもいない
ただ、色々探してるほど暇じゃないとは書いた なんでせっかく買った人に対して、自分の車でもなく自分が金払う訳でもないのに、値段やら何やらでケチつけるアホばっかりなん？
エアコンや何やらは注意点やからまだええとしても、買うなとか別の車を勧める奴なんてこのスレに居る意味ないやろ 誰も買うなとか書いてないしケチつけられるにも理由があるんだし意見書き込むのも掲示板なんだから自由なんじゃないの？ >>274
ケチつける理由って自分のより年式が新しいとかカネの使い方がどうとかそういう事？
そうだとしたらとんでもない大きなお世話だぞ >>275
誰もそんな事書き込んでないでしょ…
何か精神の病気でも患ってるのか？ モノには相場ってもんがあってな・・・それを知らねえのかって話
みなまで言わすな 買う人が納得してるんなら買ってもいない外野がとやかく言うことじゃねえわな
そんなことも理解できねえのかって話 >>279
好き好きとは書いてあるな。
てか、正直俺もそう思うわw H23スティングレーXだけど、元々Pレバーから動かすときに固く微妙にショックがある状態でした
先日からPに入れるのが物凄く固くなったんだけど、同じような症状の人いる？
居たら原因教えて欲しい >>282
ありがとう
13万kmの中古車を購入して記録簿がないから怖くてね
ド素人ながらオイルではないような気がするけど…
PとRがとにかく固い
早目にディーラー持っていきますわ >>283
13万Kmでその症状だとミッション交換になるかもね >>284
ググったらMC系のコラムシフトで同症状がよく出てたみたいだけど、MHで同じ症状が見つからない
ミッションだったら乗換だな… シフト固い原因分かったので自己解決
シフトノブにゴミ袋かけてる人多いと思うけど、なんとあれが挟まってただけw
我ながら馬鹿だと思うわ
真剣に3日くらいググりまくったw
お騒がせしました >>288>>289
ありがとう
安堵したのもつかの間、今度は右側のHIDが段差とかで点いたり点かなくなってきたw
一応バルブ交換してバラストの緩み確認したけど変わらず
コネクタやら配線周り触ると反応するのでユニットごとかもな リアシート倒したまま荷室MAXにして軽バンみたいな使い方してる人っている？ 知り合いのMH34ターボ試乗したらK6Aより速い気がして欲しくなってきた
R06Aどうなんだろ 結構旅行で車中泊するのでパレットSWに買い替えも検討中 リアスポの塗装だけ禿げるってよく聞くんだけどみんなどう？
うちはパールホワイトでまだ禿げはない
全体的に汚れが取れないので一度ポリッシャーで磨いてやろうと思ってるんだけど、リアスポはやらない方がいいかな？ >>295
うちもパールホワイトで大丈夫
同じ頃の年式だとパレットSWなんかはボディカラーに関係なく禿げまくるってディーラーで言われた うちのLimitedⅡスティングレーちゃんがとうとう20万キロに突入してしまった
今のところ不具合らしきものはエンジンがカタカタ言うくらい
次は30万キロ目指すわ >>296
情報ありがとう
同じ年代でも車種によって違うんですかね >>295
うちの23年式のステT黒はリアスポボロボロ、ルーフも定番の艶引けで白っぽくなってる。
この頃のスズキとホンダの黒はダメだね。 23年式リミテッドってステアリングチルト機構ついてないの？
ハンドルポストにレバーらしきものあるけど全く動かないしなんだコレ このスレにも俺も含めて走行距離がかなりいってるスティンも増えてきたけど、
やっぱNA？ 自分はTだけどオイル管理と水はちゃんとしてたら17万だ >>305
こちらも同じくTで現在14万キロ、5000キロでオイル交換
余裕で20万キロいけそうだけどそろそろ買い替えたい mh23sに社外ホイール付けたいんだけど、ハブリングをどうしようか迷ってる
フロントはハブリング付けるのは確実なんだけど、この車種のリアって真っ平らでハブリング付けられないじゃん？
リアにも付けたいんだけど、これってどうしたらいいん？ 暖房が効かないならブロアモーターかラジエーター周りの不具合じゃない？ 明けましておめでとうございます
本年もよろしくお願い致します 謹賀新年
ほろ酔い気味ですがこれから外で洗車します 半ドア警告の隣の赤いランプが着いたんだけどなんのランプ？ >>320
ありがとう
走行中たまに点くんだよね…… とうとう10年選手になってしまった
20万キロ超えたけどまだまだ調子いいわ
ただエンジンからアクセルと連動してガラガラ音聞こえるけど、チェーンの延びかな？
始動時だけではないからK6A特有のVVTの摩耗ではないと思う １４年目で３万キロ位w
swift sportsに試乗したら欲しくなってしまい乗り換える事にした ベルト交換してもめっちゃ鳴るんだけど、プーリーとかいうの交換しなきゃダメなの？ 純正ベルトでキュルキュル症発症したらプーリーだな、しかもどのプーリーが悪さしてるか分からないからやるならベルトも含めて全交換しなきゃならんし、工賃とプーリーとベルトで5万～7万くらいするよ うちは妻が新車から乗ってるんだけど、年に3回くらいしか洗わないしワックスも掛けない
一度ポリッシャー掛けてリセットしてやるかと洗車から始めたんだけど、コンパウンド入りのカーシャンプーだけでめっちゃ綺麗になったので研磨は止めて簡易ワックスで終わらせちゃったわ
パールホワイトっていいなぁ 現行の車と装備は遜色ないからな
ハイブリッドやアイドリングストップなんて要らないだろ 中古車アプリで見てるけど13～15万キロオーバーでも白でそれなり～格安だとすぐ売れるねあとは黒も
シルバーやバイオレットはなかなか売れない >>337
15万オーバーXの4駆の白が16万で瞬殺
検2年付きもデカかったのかもだけどTやTSでもっと走行少ないのあるけどずっと売れてない
NAと違って10万オーバーのターボはブローする恐れあるから避けられるのわかるけどシルバーやバイオレットはスティングレーで白黒並に出てるせいか逆に安いタマがちらほらある
白ってだけで他の色より10万は高いし強気の値付けだね メルカリとか見てると圧倒的にターボが人気だけどね
相場は5～18万くらい
メルカリユーザーなんかmh23や21の違いもわかってないような輩共だからな
むしろそんな奴等に売るのは恐ろしい エアコンの効き悪いからコンプレッサー換えようか悩む 寒い日だけベルト鳴きする様になったんだけど、即プーリーとベルト交換した方がいいんだろうか？
12月から乗り出したんだけど、軽自動車は初めてなんで >>342
鳴き止めスプレー使っても鳴るようなら一式交換かな >>342
いつもうちの前を通るよね
うるさくてマジ迷惑 13年落ちで税金アップしたら替えどきだな
でもこの車両以外に乗りたいのがないんだよな
MH34でも買うかなP06A乗ってみたいし K6Aエンジン特有のガラガラ音ってどこが鳴ってんの？
街中で古いスズキ車見かけると高確率で鳴ってて笑うわ
特に坂道とか >>351
そんなに鳴ってる？
ガラガラ音って言ったらダイハツのイメージ。特にKFエンジン。 冷寒時エンジンかけたら、ギャーーって大きな異音したけどあれなに？
ベルトすべり？ 質問に答えてもらったので、感謝です、とかきました。 今年の車検で合計15年になりました。
3+2+2+2+2+2+2=壱拾伍 MC22Sからのりかえました
クーラントの減りが早いんだけどみんなのはどんな感じ？
1ヶ月3000キロで3mmくらい減ってる
22年式 スティングレーT 40000km エンジンの状態は良い 朝エンジンかけた時に排気管から白い排気でるが、エンジンそろそろやばい？ 走行距離10万キロのを親から譲ってもらうんだけど
車検ってどれくらいするのかな？
はじめの所有者（姉）
・車検のときぐらいしかオイル交換してなくてメンテナンスとかめちゃくちゃ
次の所有者（父）
・割ときっちりメンテしてた
前の車検がオートバックスで7万ぐらいだったらしいんだけど
今回は部品交換も必要になるから10万円ぐらいかな？
タイヤはまだ溝が深いから大丈夫だと思う >>364
ワゴンR FXだけど自分で陸自に持ち込めば3万で車検自体は通せる
車が壊れていなければ、だけど 左のポジションとフォグのバルブが同時に切れやがった
T10とH8だっけ？ フォグ、T8/12V35W
ポジション、T10/12V5W >>367
>>368
偶然だな自分も最近、ポジションランプの片方が切れているのに気付いた。
量販店で売ってるT10って方を買えばいいのかな？
汎用のはT10でもヴォルト/ワット数値がちがったりするのか？
自分でやってみようかと思ったけど、
外すの難しそう....
34？
youtube.com/watch?v=QcN8ZMIuAXo
ウッシャーの部材も外さないとだめか。23はそうでもないか
23
youtube.com/watch?v=GxoGyYlzmrY&t=211s
作業が暗くてわかりにくい... >>371
量販店で売ってる5WのでOK
交換はヘッドライトの裏蓋を外すだけだから簡単だよ >>372
ご教示感謝いたします。
ledでワット数下がってるのかとおもい、このあたりみておりました。
IPF ポジションランプ LED T10 バルブ 6700K XP-54 日本製
OXILAM T10 LED ホワイト 高輝度 無極性 6500k DC9-18V
直リンク貼れず PIAA ポジション/ルーム/ライセンスプレート用 ハロゲンバルブ T10(W2.1x9.5d)
クリア 2個入 12V 5W HR16
など ハロゲンだと
２個 ３０0円くらい？ 今回車検で20万以上掛かったから後8年位は乗るぞー わたくしもポジション切れましたが、
また、ちょっとしたらまた点灯復活。
一応球の種類だけは参考にさせてもらって調べたけど、
いつ換えようかなと。 何故か夜間に乗ろうとすると少しだけベルト鳴きする様になってきた パドルシフトが便利すぎて乗り換える次の車を探すのに困る この車より格好良い軽がいまだに見つからない
次期ワゴンRもインドのアレなら期待薄よなスティングレー出たとしても 見なくなったな23スティン
前期NACVTに11年乗って二年前に他に乗り換えたけどもう新しい車も車検だよ
後期ターボだったらまだ乗ってただろうな
懐かしくて久々にスレ来ちゃった 2012年型なんだけど壊れる気がしないんだが
冗談抜きでいつまで乗ればいい？
新車買っても税金は安くならないのな、代わりに他で保証されるのか知らんけど
13万キロで車検通したからあと2年は確定かなとは思うけど5,6年は乗れそうだよなあ うちと同じ年式だ
今年車検で壊れたエアコン直したから後5年はいけるな 給油口が助手席側というのはガソリンスタンドで地味に不便 １３年目４万キロでクーラーが逝ってしまって修理見積１７万。ナマポで手放す予定だから修理あきらめた。
ポタ電源とポタクーラー買ったけど夏越えられるかな～ 購入考えてて見積までもらったんだけど、ワゴンRの中でも一番壊れやすいとか書かれてるんだけど本当ですか、教えて持ち主さん！ エアコンのエバポが保証で修理済みか確認した方がいいよ
壊れたまま惚けて売ってる車両が沢山あるから 契約しちゃったー！
ネットではいろいろ不具合報告もあるけど、それも含めて大事に乗りたい。 想像してたより燃費良くてびっくり。
前の軽より車体重量あるのになあ。
あと、任意保険の保険料上がるって聞いてそちらも驚き。
ワゴンR系って料率少し高いのですね。 想像してたより燃費良くてびっくり。
前の軽より車体重量あるのになあ。
あと、任意保険の保険料上がるって聞いてそちらも驚き。
ワゴンR系って料率少し高いのですね。 今話題のビッグでエンジンオイルを何回も交換してきたけど、不具合なかったのは奇跡と思っておかなければならないな
もうすぐ１８万キロのTですｗ これ現行より速い気がするんだが気のせいか？
内装も良いんだよな収納力は無いが メーターの質感が高いところが好き
内装は全体的にうまく作っていて安っぽさを感じさせない
ステアリングは現行モデルやスペーシアカスタムのような本革が欲しくなる mh34購入したのだが、過疎なのかスレがないのでここに居させてもらいますｗ
23も乗ってたけど、名機K6Aと比べてR06Aの違いが分からんが
ちなみに23はNAで34はターボ買った
内装もほぼ23スティングレーから変わり映えなし
というか、少しチープになった印象
23はブルーイルミとか付いてたけどあれオプション？
強いて言えば鬱陶しいことこの上ないアイドリングストップがウザいだけｗ 燃料キャップ開けたときシューって音しますか？
私のは音がしないのでチャコールキャニスターの不具合を疑ってます。 >>407
そうなのか。確かに23の時はリミテッドⅡってやつだったわ。
グリルとヘッドライトが黒インナー塗装のやつ。
2WDなのにヒートシーターまで付いてた豪華装備だった。
エクステリアは断然に23のがいいね エバポレーター、コンデンサー、コンプレッサー、エキパン全部変えてからの初めての夏
どんだけ冷えた風が出るのかと期待してたが、やはり炎天下ではぬるい風しか出ない 白い普通車乗ってる人でもエアコン全然効いてないと言ってるし
もう地球終わってるんよ 1型のボディカラー黒だけど普通に冷えるよ
風量3だと外気温37℃でも吹出口温度で一桁台まで冷える 俺も黒色だけど外気温38℃でも車内23℃のAUTO設定で暑いくらい冷えてる
ただマグネットクラッチがカチカチ煩くなってきたからそろそろ寿命かもな >>415
マグネットクラッチのカチカチはエンジン負荷も関係してるからスロットルバルブの汚れ等で制御マージンが少なくなってる可能性もあり。
走行中スロットル全閉でマグネットクラッチ切れるけど皆さんそう？全開じゃなくて全閉 皆さんは新車で買われたのですか？
僕は中古で買いました
しかし現行のワゴンRはダサ過ぎる… 現行のスティングレー乗ってる人はむしろ好感持てる
自分が気に入ってるかどうかだけで選んでるはずだから 現行ならカスタムZかハイブリッドZXならまだ23に近いスタイル
現行のスティングレーは別物だな >>417
それはいいこと聞いたな
スロットルバルブ清掃してみようかな
パークリ吹きかけはダメでウエスで拭き取るみたいね
スラッジが取れたらアイドリング回転数も上がるだろうから学習か >>426
そうそうパーツクリーナーとか直吹きするとアイドリング制御用のステッピングモーターがイカれる
この車（この車はターボ車のみ）以降のスズキ車はスロットルバルブでアイドリング制御してるから専用洗浄剤使えば直で吹き込む形でも大丈夫そうだけど、俺は念のためホワイトガソリンを染み込ませたウエスで拭き取る形にしてるよ。
スロットルボディー外すなら新しいガスケット用意しといたほうが良いよ。あと出来たらガスケットリムーバーも。
学習はアイドリングしてたら既定値に落ちつくと思う。 ビーナスラインでミーティングやろうぜ。
何のカスタムもしてないけど。 >>428
いいね。俺はいけないけど、行ける人で楽しんでほしいな Tだけどだいたいみんなタービン逝かれるの？
17万キロ越えても全く不具合なしなんだが Tだけどだいたいみんなタービン逝かれるの？
17万キロ越えても全く不具合なしなんだが >>436
こっちは15万キロのTだけど
アクチュエーターロッドが固着したくらい ターボがない、ターボがない
素敵な世界
ターボがない、ターボがない
現実なのさ
ターボがない、ターボがない
不思議な気持ち
ターボがない、ターボがない
本当のことさ。 ワゴンRカスタムZZください！
ビーム出る奴ください！ ターボはオイル交換さぼったり変なオイルや添加剤入れたり余程運が悪かったりしなければ壊れないと思う
あとはエアクリだけむき出しタイプとかに交換して給排気のバランスが大きくくずれるとタービン軸からオイルが漏れて燃焼→排気側のブレードに煤が積もる→回転バランスがくずれてあぼんはあるかもしれない 来年8回目の車検だけど通すわ、新型エヌぼがださすぎて買い替える気にならない
買うとしても旧型のエヌぼだな
確実に今の23の方がかっこいい cvtフルード変えてるやつおるか？
トランスミッションが調子悪いんで試そうかと >>443
アリーナ店で
交換しても意味ないよ
交換しても調子は戻らない
CVT自体を交換すれば調子良くなるよ！！
て言われたわ スズキのCVTオイルは基本無交換って言われるよ
ディーラーではね
勿論リスク回避のため >>443
やるならトルコン太郎とかの圧送方式で全量交換しないとほぼ意味ないし、「調子が悪い」の内容によってはトドメをさすことになる場合もあるから要検討 ECUやCVTの書換は¥３０００くらいでやってくれるよ 皆さんどうもありがとう
cvtアップデートって未か済か見分ける方法ってディーラーもってくしかないんですかね 調子悪いの症状はもういろいろです。
トランスミッションを疑ってる。
減速時のガラガラ音、加速がトロい、PからDへチェンジしたときの謎の金属音、60からの加速がとにかく重い、、、 >>451
加速がトロい
60からの加速がとにかく重い
NAでしょ？これは仕様じゃない？ CVTのアップデートは低回転仕様になるから慎重にな
俺の車は低速ジャダーが発症して、信号で止まるかな～くらいまでスピードが落ちて信号が青になったからアクセル踏むとガガガッってなる
交差点とか曲がる時スピード落として曲がった時アクセル踏む時もガガガッってなる
おそらくプーリーの低速域の所に段差ができてて低回転時にベルトがその段差に引っかかるからだと思われる
CVTアップデート前はアクセルを軽く踏んで少しづつ回転数を上げるとギアがその危険区域を通り過ぎた時の振動が伝わって来てなるべく負担をかけないように運転してたんだが
CVTアップデート後にやたらと低回転仕様になったせいでギアが変わる瞬間とかもガガガッってなるようになった
確かシステムアップデートはエンジンとミッションとなにかもう一つあったが忘れたがあって、全部同時にやってもらった方が得だったような気がする、ちなみにアップデート3300円だったような気がする…最新にアップデートされてても機会を繋いだだけで1000円くらい取られるとか言って
軽い検索くらい無料でよくね？って思った、システムの機械検索するだけで数千円、下回り見るだけで車体を機械で上げただけで数千円
サービス悪い >>451
スズキのエンジンの傾向です。
メンテナンスを怠るとガラガラ音が大きくなります。
他メーカーより初速の反応は良いのですが、55kmを超えた辺りから伸びが落ちます。
ちなみに、ダイハツはその真逆です。 >>451
俺のは1型（ 副変速機なし）だけど
◯停止寸前から停止直後
◯PからD又はMやRレンジにチェンジした時
ジャラジャラというかジャリジャリみたいな音はする。
何れも、エンジンかけたばかりでフルードが暖まってない時に鳴る。ちなみにトルコン太郎で全量交換連続で2回したけど変わらず。
異音以外（動作）に不具合は感じない。加速もCVTならこんなもんだと思う。むしろ調子は良いように感じる。
制御に関しても発進時踏み込まなければ無駄にフケ上がらずにスムーズに加速するし、下り坂で自動でシフトダウンしてくれるし、CVT特有の低速時ガクガクもエアコン使って無ければ許容範囲なので気に入ってる。 俺はそれよりもエンジン3000rpm以上で鳴るウィーンって音（たぶんエンジンの音）の方が気になる。
オルタネーターのベアリング音とかホンダの4気筒250ccのカム音みたいな音。しかもけっこうな音量。 ターボだけど加速時のグワングワンうねるようなぎこち無さは仕様なの？ 俺のも17キロくらい。
エアコンオンオフ繰り返すとエアコン壊れたりする？ 夏場は15～6だわ俺
まぁアイドリングしまくるので長期だと10とかになるが >>465
エンジン高回転時にオンはコンプレッサーにあまりよくない。
その日一発目とかしばらく使ってなかった時は特に。
普通はそれでも簡単には壊れないけど、スズキのエアコン故障は有名。
なので俺はDレンジアイドリングでエアコンオンして冷えてくるまではあまり回転上げないように走る。切ってまたオンにするなら少なくともDレンジでアイドリングしてるときにする。俺はね。 そういやターボの街乗りで3000回転超えた事ないな >>469
うんうん馬鹿みたいに踏まなければ3000回転超えないね
当たり前といえば当たり前だけど、よくできてる >>468
疑問なのだがそれ意味あるの？
別に真っ向から否定したいわけじゃないので、気を悪くしないでね
運転中にコンプレッサーって間欠運転で圧縮すると思うの
ずーっと圧縮しているわけではなくオンオフオンオフを繰り返して圧縮している
当然アイドリング時も走行時もオンオフするわけだ
アイドリング時はともかく、走行時にオンオフ間欠運転が始まったら、エンジンの回転数例えば高速とか走ってるときはそのまま伝わるよね
なのでそれって意味あるの？と思いました。
こちらが勉強不足の可能性もあるので誰か知っている人がいたら補足下さい >>471
468だけど
一般的な車のエアコンは
◯エンジンでいう暖機状態でなおかつ適正な回転数で稼働し続けないとコンプレッサーが十分な潤滑油膜を維持しにくい
◯でも間欠運転しないと凍って壊れちゃう
◯間欠運転するし回転数も変動するからコンプレッサーの潤滑状態が不安定
っていう元々車という物の使用環境と相性があんまりよくないシステムなのよ。だから労りましょうってこと。
だってコンプレッサー焼き付いたらシステムまるごと交換しないとまた壊れる可能性高い。
そしてこの車は（ この車に限らないけど）ダッシュボード外さないとエバポレーターが交換出来ないから部品代もだけど、工賃が大変なことになる オイルの粘度っていくつの入れればいいの？
ノンターボです。 OBDで繋いでるレーダーで水温見てると、AC点けてないと98℃くらいまで行くのだが普通なの？
98℃辺りからファンが回りだして90℃くらいまで下がるが >>475
普通
98℃でファンが回って93℃でとまる 安いからカストロールのDCターボ入れてるわ
でも値上がりしてるから別のに変えようかな グループⅣ以上の100%化学合成油でもペール缶で買って自分で交換すれば一回3000円ちょっとでいける
やっぱりグループⅢ以下のやつとは全く違う
表記だけじゃなくて本当にグループⅣ、Ⅴ基油のやつね 文字化けしてる？
上からグループ4、グループ3、グループ4、5
と当てはめて読んでください 山名検索とかでレポートにたどり着いて見てくれたのなら、多少物足りなくてもいいね！欲しい。
見てくれたかどうか、閲覧数が判らないからレポートに需要あるのかすら判らないから。 やっぱ高速を走りまくったエンジンって長持ちするんだなと思った
当然、オイルや水は定期的に交換したとしてだけど 純正35Wしかないしな…少しでも明るくしたかったら社外バルブにするか、社外の55Wバラストと55Wバルブにするか
仕組みはよく分からんが、純正が35Wだから55Wにするとリフレクターが焼けるかもしれん 車検通したわ、距離は82,000
落ちるような箇所は無かったとの事でラッキー
次のワゴンRにブレーキホールド付くなら考えるけど
無ければまだまだ23かな ベルト鳴きコバックに予約して見せたら現場で断られたは そんな大した話じゃないだろうにな
俺は千葉県内のコバックだけどベルト交換して貰った事あるよ
まぁでもディーラーより少し安いくらいよ サイドマーカーを純正からライツ製クリスタルに換えたら、前後横とバランスが取れて格好良くなった
後バルブが換えられるようになったし
ただそのままでは着かなくてカプラーの爪4箇所をカッター等で取る必要があった 俺は今週ステTを息子にあげてJH1N-WGNカスタムターボに乗り換えます。
エンジン以外は本当に古さを感じないいい車だったわ。 普段妻が乗ってるんだけど久しぶりに乗ったら異音するしあちこちガタガタで驚いたわ
ハンドルもめっちゃ重いんだけど、最初からこんなに重かったかなぁ？ この頃のは重めだよね
やたら軽い今の車より俺は好きだけど 雪道走ったら前バンパーの角が擦れたし、牽引フックのカバーが無くなってた！！
色違いでもいいからヤフオクとかで手に入れたい。 雪でバンパー割れそう！！
明日の朝とか凍った雪塊やばいよね。 13万キロのT納車したけどライトが暗いような気がするけど仕様？
リフレクター焼けてっかな？ これとAZカスタムを含めて
4WDで4AT版とCVT版があるみたいだけど、
今から中古を選ぶ場合どちらがオススメですか？ >>507
AT版の見分け方が分からん
そりゃ耐久性を考えたらATの方が持つけど燃費は悪いぞ >>508
なるほど
CVTは今でもそんなに不具合は出てないものなのですか？ >>509
前期の方がいいのかね
俺のは前期のCVT
後期になるとCVTに副変速機がついたね 副変速機つきの方がマイルドで良くない？
余計な機械がつくと故障リスクもその分増えるけど マイルドだけどそのぶん出足も遅くなる
NA乗ってるけどSモード使うこと多いかも NAは出足が遅いどころかタルい
長靴で乗るとペダルを踏んでいるのか踏み間違えてるのかと不安になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
