【スズキ】エブリイ 121台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
DA17Vですけど、エンジンかかってない時に運転席のドア開けると「ジィー」っていうの何？ USBつくそうだけど、カーメイトのカードケースと入れ替えるキット買って放置してて涙目ｗ >>12
AGS車です。
謎がとけました。ありがとうございました。 前スレの988で「ウーファーのアンプのマイナスをどうしよう？」と質問した者です。
ボディーで十分なのは分かっているのだけれど、バッテリー格納部分付近とかラゲッジ周りに適当なネジとか見つからず…。
どこがちょうど良いですかね？ バッテリーで取りやすいならバッテリーでいいよ
どうせボディと接続されてるんだし
なんて事書くと「こいつオーディオ分かってねえなあ」って思うかもしれないけど、
そこまでこだわるなら自分で聞きながらいろいろ試すしかない
変わらないと思うならバッテリーでいいし、変わると思うなら自分で探るしかない
何を気にしてるのか分からない どうせ今時拘ってるのなんて耳が衰えて聴こえる音域狭くなってるジジだろうしね >>18
今時って括り方は何考えてるのか知らんけど、エブリイで音拘ろうとしたら相当大変なんだろうとは思うわ。 あ、俺一応ホームは100万以上だし、自作経験も結構ある
車は無駄な金は掛けないけどトレードインSPとケンウッドのナビでTAとか合わせて定位はきちっと合わせる
変なウーファーでズンドコとかとは一線を画するホームに近い音を目指してる
で、聞いて分かるような改造ならやりゃいいけど、意味のないことはやるだけ無駄
GNDを取る位置を変えて聞いて変わるなら試せばいいけど、俺は何の意味もないと思ってる 快適性を犠牲にしたような改造してカーオーディオにこだわってる奴居るけど、ほんとアホだと思う >>19
今時って括りはストリーミング世代の若者はそこ迄拘る人間は少ないだろって事 >>16
天井にある丸いプラスチックの蓋を取れば
ネジ穴出て来るよ >>24
ほんと思うデッドニングから考えても安い中古の高級車買った方がいい 確かにw
エブリイは軽貨物車だし、正直内外装薄いからなぁ
ジョインタの純正オーディオでそれほど音量上げてなくても外に音ダダ漏れだし、
ダダ漏れってことは逆に車外のロードノイズ等も入りやすいってこと
カーオーディオをガチで拘るならベース車両選びからしっかりと 天井のプラスチック蓋のところ、確認します、ありがとうございます。
今回の件、音質を懸念しているのでなく充電制御機構を懸念してです。
バッテリーのマイナス端子に接続だと、充電制御機構をバイパスしてしまうことに今更気付いたので。
まぁ「それも気にせんで良い」と言う話だったら楽で良いな…とさえ思ってますが…。 ボディーもバッテリーのマイナス端子も全部同じ接続
充電制御も関係ない
考えなきゃならないのはプラス側だけ
バッテリー端子とACC端子では異なる ちなみに自分はhi-fi志向なんてないです。この手の車に無駄なのも承知。
邪魔くさくない範囲での低音の爽快感とかが目的のウーファー設置です。
なのでアースポイントも簡単に取れるならどこでも良いのです。 >>28
バッテリーのマイナス端子のところ、その下流に何かユニットボックスがあって配線が分岐してません？
バッテリーの端子に接続すると分岐もボックスもパスする。
これが「充電制御回路無視」だと聞いて、アカンとかなんとか…。
どうなんですかね？ >>26
ベース車両選びからなんて逃げのセリフだろ？
漢はエブリィで頂点目指すんだよ。 手元にある3型のカタログと新登場4型のスペックを見比べたんだけど
JC08モードの燃費がめちゃ悪化してる
WLTCモードに合わせたチューニングにしたんだろうから実燃費はきっと4型の方が良いんだろうけど、
3型は燃費スペック詐欺のために変なチューニングにされてたと思うとモヤっとする >>31
お前あれだろ
エブリイにドライビンググローブして乗るタイプだろ >>30
ECUがパワーアンプ分のバッテリー消費を検知できないので、
バッテリー上りに悩むことになる。 元々底辺の乗り物で、この中でも底辺の乗り手同士の不毛な争い >>33
そうだよ。木綿100%の奴だ。化繊入りはダメだ。 金があれば俺だってハイエースのキャンピングカーが欲しいんや（） 欲しいかなあ
凄いデカいから小回り効かないし、山の中に入っていくにしても面倒くさいよ >>42
なんや本革イタリア製の半指タイプじゃないんだ >>45
伸ばせばみっともなく落ち武者になるだけだろw 地獄のようにデッドニングしたらエアコンの効きが良くなったっての見たな。 地獄のようにデッドニングしたら鬼のように重くなるんだろうな >>57
これ煽りモードになると真っ赤になったりするの？ 17エブリイは針式水温計が無いから、物足りない感がするよね
外付けは大げさだからやりたくない (´･ω･｀) >>62
あんな温度もわからんアバウトな水温計必要か？ 水温計が青で点灯中、あと少ししたら回転落ち着くかと >>65
いい加減でも針式が欲しい (´･ω･｀)
オドメーター部分に切り替えて温度を数字で表示ならいらないよ >>67
置き位置、プランター真似しても出来ないものはできない
土のブレンドに元肥に秘密はいっぱいあるの
うちの培養土は栄養一杯、これは田舎の母伝授
覗き女にはこれだけは教えられない
市の園芸福祉の生徒さんには教えてあげたけど >>71
コストアップになるからアナログに戻ることはないでしょ。
数字の表示で良いならレーダー探知機をOBD2接続すれば見れる。 >>57
メーター周りをアーマオイルでテカテカにしたら反射でもっとキレイそう
目が疲れそうでもあるけど OBD2はアンドロイドスマホでもデーター観れるだろ ウチのも対象機種だからシリアルナンバー確認しておかないと。。。
面倒くさー、HP見ると修理に1ヶ月程掛かるし、返金して欲しいよ。 今日も仕事終わるー
もうすぐワイのジョイン太クンに乗れるぜ コムテックはもう撤退だってレーダー探知機から
で、過去に違反してたものについてはリコールになってる
このパターンって警察にも怒られたんだろ
今まではなあなあでやってきたのが ww
レーダー探知機なんて警察とのいたちごっこだよ
メーカーは「安全運転啓蒙のため」って大義名分で売ってただけで
今、警察は移動式オービスを配備して取り締まり強化しようとしてるでしょ
その一環だと思うけどね
まあ、ラジオライフとかその手の話は詳しいけど >>83
詳しく理解してないけど、どうも違法性のある商品を販売してたみたい。 確か、その商品を買って使う側も違法になるんじゃなかったっけ？困ったもんだ 結局、ユピテルだけが残るのか
といっても温い探知能力の物しか出さないだろ
結局、レーダー探知機ってジャンルは終了だと思うね 俺もコムテック使っているが古い型なので対象外。
しかし、OBD2接続したときのメイン＆テキストという表示が好きでコムテック選んだから無くなるのは寂しい。
あの表示出来るのコムテックだけなんだよな… >>87
持ってないけどかなり性能いいんでしょ？隠して付ければいんじゃないのばれる？ レーダーというよりは車両情報を知るために使ってるよね？ブースト圧とか。 >>94
確かにw
俺は車関連ではブースト圧、車両電圧、水温。
他は衛星測位数と高度をモニターしてる。
(インジェクター解放率とかも見れるが)
で、警察が使っている電波を受信するとレベルが出るんだが、
レベルが高いとパトカーが近くにいるのが分かるんで面白い。
「あ、近くにいそうだな」って思ってるとパトカーとすれ違った…なんてこともしばしばある。 電波法の違反だからな
古いのは大丈夫だが、違反してる方は使用してても捕まる。まあ取り締まる方法は無いと思うけどリストに出てるからなぁ 電波系は、電管と警察がセットの時でないと検挙されないんだよね モデルチェンジって聞いて調べたらアイドリングストップやシートヒーターとか装備がアップグレードするだけで見た目のデザインは変わらんのか、、外装デザイン変わるのは、いつ頃ですか？ 新車のターボは諦めたとして、AGSは将来的には改善されて程良くなる可能性はあるのかな？
現状では問題有りのようだし、レスポンスは多少悪くても(シングルクラッチでデュアルクラッチには負けるから)トルコン無しの5速AT位の完成度に至る可能性はあるのかな？
其処までしないような気がしてガチャガチャしようと思ってたら廃盤だし常時マニュアルモードなら解決するのかなぁ？ 今回はマイナーチェンジ。フルモデルチェンジはまだ先。軽商用車はそうかんたんにモデルチェンジしない。
ジョインは顔が変わったね。オプションのガーニッシュが標準装備になったのか。
安全装備義務化の影響だろうけど値段上がりすぎ。130万なら即金で買えそうだからお金貯めてたのにしんどいなぁ。 ジョインもジョインターボもATでもサイドブレーキが足踏み式じゃなくなったね。
ウォークスルーしにくくなったのは最悪だな。 ワゴンの面構えと比べて貧弱だなと思ったらジョインのメッキガーニッシュってボンネットだけなんだな オプションの二段ベッド高すぎて草
http://imgur.com/cbZJe7i.png
これ売る気ないだろw
しかも写真が何で野郎二人なんだよw
普通は男女じゃないか？ >>104
ﾎﾓｫ
4人詰め込むのは凄いな
上に二人乗せて下にも二人寝かせるとなると強度設計相当しなきゃならなきゃならないし
社外品は下に人を寝かせる事は考えてないし >>105
あ、確かにそうだ。だからあえて男✕男なのかな。でも全体の絵面がホモォなんだよねw >>100
常時マニュアルは使い方に気をつけてないと↓
『ブレーキパッドを減らしたくないから、エンジンブレーキを使う』という人もいるかもしれませんが、ブレーキパッドはそう簡単には減りませんので安心して欲しいです。
私の工場では、最近、コンパクトカーのミッション不調でご入庫されたお客さまがいらっしゃいましたが、マニュアルモードでのシフトダウンを多用していたらしく、調べてみるとCVTが壊れていました。工賃と部品代を合わせた修理金額が10万円以上になったことから、廃車を選ばれました」 AGSは歯車だからCVTのような壊れ方はしないと思う
CVTでエンブレしすぎるとスチールベルトが引っ張られすぎて痛むのかな >>104
見栄えさえきにしなければ、イレクター、板材、カーペットで自作出来る。 >>109
https://kuruma-news.jp/post/238408/2
これが元記事か。
CVTは無段変速だから、マニュアルモードは変則比を固定して擬似的に1速・2速という段数を作っている。
AGSはMTと同じでギアを変えて変速しているので、この記事のような状態にはならないはず。
そもそも、ブレーキパッドのためにケチる必要あるのか？とは思うけどね。 >>104
コレ見た時この車買ったらもう面倒なテント張りと片付けしなくてすむと思ったな
値段見てテント張り頑張ろうと思った >>104
マットやらフルセットで20万かよw
まあ、さすがに定価販売はないだろうが。
つか、定価を高く設定して実際は８万くらいで販売して
「まあ安い！超お得ですね」というテレビショッピング的な売り方を想定しているのか？w そんなに数が出るとも思ってないんだろ
ていうか、スズキがオプションとして出してる以上、事故があったら駄目だし、きちんと確認してるなら妥当なんじゃね
むしろ良く分からん社外品で6万とか付けてる方が、
俺にはぼったくりに見えてたけど >>104
オレが作ったイレクターのが優秀
追加脚で高さ調節出来るようにした。
何キロ耐えられるかは知らんが >>109
お前マニュアル乗ったことないだろ？ブレーキパッド減らすのを避けたいからエンブレなんてAT乗りの発想だ。なんでギアチェンジするのかわかってないだろ？エンブレなんて、その理由のおまけだ。 ベッドキットなんて車検毎にバラさないといけないものをつけたくはないな。純正なら車検通るのかもしれんが。 何分割したフレームに天板被せてるだけだよ
今はベッドとして使わないから家で作業机にしてるw >>119
落ち着いてくれ、ネットで見かけたののコピーだ
俺は自分の車はマニュアルしか所有したことはないよ >>120
え、バッテリーにアクセスできればいいんじゃね？ 大抵のベッドキットは降ろさんとバッテリーにアクセス出来ないんじゃね
知らんけど >>120
MGRのは補助席は手回しノブで簡単にはずれるぞ。 >>120
寺で確認したらそのままで結構ですよと言われたので面倒でもなんでもなかった エンブレ使うのはベーパーロックやブレーキをフェードさせない為なんだけどな >>130
プラスラインのコンプリート車が欲しくなっちゃった 現行エブリイの安全装置ってNバンとどのくらい差がありますか？ >>125
板2枚外せばok、バラすとか大事な事はしなくて良い。
自作ならそれこそバッテリーの場所に小窓作ればいいだけだし。
そこは好きにしたらいいと思う。 >>132
俺のは プラスラインの下駄で上げるタイプのリフトアップキットで35ミリあげて155/60－15はかせて合わせて2インチあげ
バンパーは Nｓ’のJスタイル やっぱ2インチがベストだよね
4インチとかだと横風とかめちゃ弱そう 軽貨物車だしね 本気で攻めるならジムニーとかだろうし荷物大して積めないし だからエブリイにした
でも＋5㎝の差は大きい ただタイヤ外径が大きくなるからブレーキの利きが若干甘くなるので気になるなら強化パッドに交換した方が良いと思う >>104
二人ならソファーベッドが簡単で椅子にもなるしベストマッチングらしいよ。
因みに8,000円弱のソファーベッドを2つ昨日注文したよ。(笑) >>139
ソファーベッドを積んで走るの？マジで？ それも考えたけど空間有効活用したいので、下に荷物置けるパイプかコットで考えたなぁ >>139
3人なんだよなぁ二段ベットが5万位ならエブリィ買うんだけど
自作するスキルないしテント張り続けるしかないかな いや、字面通りだろ
ベッド代わりにソファーベッドを積んで走る ソファーベッド積んでる人って車中泊しないときはどうすんの？
家の中に置いておくのか？ ほらやっぱり
くそデカいソファベッド思い浮かべてるやん
一人掛けとか二人掛けの細いヤツやで
畳めば荷室に置けるわな アイリスオーヤマの奴やろ
横幅ピッタリに入る奴や
あんなん積みっぱなしやと荷室占領するやん ピッタリのソファーベッドがあるんだよYouTubeで見た事ある二人ならそれでいいよ 荷物が少なめならソファベッドもいいね。
http://blog.livedoor.jp/suzudas/archives/53314363.html
自分は釣り道具とキャンプ道具積むから、MGRのベッドキットいれた。
ベッドの高さを無段階調整出来るから、アグラをかけるギリギリに調整して使ってるが便利だぞ。
イレクターで自作も考えたが、見積もると材料費が結構かかるし、6万円台でMGRが買えるから面倒くさくてやめた。
イレクターパイプと部材、合板にウレタンフォームとフェイクレザーで同じような物を作ろうとしたら予想外に材料代が嵩む。
自作を楽しむならアリだけどね。
ベッド下にピッタリサイズの合板の箱をいくつか自作して、引き出して物を出し入れ出来るようにしてある。
ベッド上は広々くつろげる。 パイプ組んでベッドは下を物置にする発想は良いんだが
現実は頭上空間が極端に狭くなり閉塞感が半端無いぞ
夜は目隠しするから問題無いだろうが昼間は外から丸見えなんだよな リフトアップすると一般道の走行性能がスポイルされてしまいそうなので少し躊躇しています。
ノーマル車高にダンパーだけKYBのnewSRにしてタイヤは12インチのままTOYOオープンカントリーにしようかと思っています。
オープンカントリーにすると一般道ではしんどいでしょうか？
タイヤ代も安いしなかなか減らないしノーマルタイヤも良いのですが見た目重視でどうしても外せない... >>154
自分はスプリングで4センチアップに165/60R15のオープンカントリー入れてる。
40キロくらいが一番うるさくて、そこを超えるとわからなくなる。
燃費は1Km/L落ちた。
コーナリング性能はタイヤが固い分ロールしなくなるので向上した。 シート下の遮熱で動画漁ってるけど実際に効果あるのがどれかわからん >>152
まさに同じ理由でMGRベッドキットですね。決して安くないけど、手間と価格差考えたらそこまで気にならなかったです。ただ、少し下に出っ張るネジが悩ましいですね。
>>153
基本万年目隠しですよ。
1面だけ目隠し外せば、正面から光が射し込まなければ中は見えないですよ。
>>157
身も蓋w エブリイのMTの代替え案なんやけど、2人しか乗らないならキャリイもありかな
軽いならターボ無くても使えるし積載の自由度は軽トラが上の部分もあるし雨に対しては幌を使う手があるし、春や秋なら幌で荷台箔出来そうだし価格的にも悪くない
シートが倒れないとか、タイヤが前に無いから全面衝突がエブリイより危険等ネガティブ面を見るとAGSターボの熟成を待とうかなって気もするので、難しいけどね ギリギリ座っていられるぐらいだから確かに上の方は余裕ないな。
女房と二人寝ることがあるから、この方法で妥協だよ。
一人なら道具を横に置いて60ｃｍ幅とかのマットを敷く方法もあるが寝返りもし放題の今の状態のほうがいいな。
ベッドの上を見られたくない時は遮光カーテンかマルチシェードで目隠しっぱなし。
ルームミラー型のドラレコで後方は見える。
左斜め後方の死角が大きいから補助ミラーでも付けようかと考え中。 >>158
自分はベッドの下のノブネジを平皿の出っ張らないネジに変えたよ。
スプリングワッシャーも追加して緩み防止もした。
ベッド運用中は目隠しっぱなしになるよね。
いちいちつけ外しが面倒。
確かに上方だけはもう少し余裕があれば言うことないけど、自分はアグラくんで座れれば許容範囲。 >>159
キャリイを7年位乗ってエブリイにしたけどエブリイの方がずっといい
シートが倒れないのはキツい
あとちょっとした買い物した時もすぐ後ろに置けるのも楽 結局全部面倒になると思うよ軽トラは、幌つけるのも、すぐにシート倒して休めないのも >>139 です。
ソファーベッドはYoutubeで見て下記の形状です。注文して明日届くのですが、車で使えないのなら家で使用する予定です。
https://item.rakuten.co.jp/dplace/nts-13_/ >>159
キャリイじゃないピックアップ型トラックに乗っていたけど耐候のボックスが荷台にあると便利
現代は夏の高温が厳しいから買い物した食品は室内に置きたい、他のクルマで買い物行くか、一人で行って助手席に置くか 軽トラは農家とか漁業とかバイク積んだりしない限り厳しくない？
屋根有った方が圧倒的に便利だし、座席もリクライニングするし >>159
トラックが必要でなければ、そんな苦行を選ばずに、ターボ捨てて普通にjoinのMT買うよw 軽トラ+幌の場合、荷台で立てる幌があればいいなと思う。やたら高いタイプじゃなく、ポップアップルーフみたいに着替える時にひょいと持ち上げられる幌があれば便利そう。
バンにポップアップルーフが安く付けられればいいんだけど 一般人が使うには女陰の方が便利だからな
フルフラットにならないのはデメリットだけど、そこまでフルフラットじゃないと困る事も無いし
コンパネ積むこともないからなあ >>171
軽バンの後席自体がゴミ、取っ払って構造変更 >>172
いや JOIN-Tでコンパネ積むぞ
仕事で使ってるからな
ヘッドレスト取れば結構フラットだよ >>171
昔乗ってた電動ガラスサンルーフのスバルサンバーディアスは4ナンバーで後席フラットになってスライドドアの窓も全開出来て良かった。 エブリイなら30センチの高さでパイプ組んでみろ
座高によるがパイプの上の天板に座って天井に屈まずに座れるギリギリの高さだ。俺はこれを計算して組んだ。
ベッドにも椅子にもテーブルにもなるし(片面しか組んでないから)、下に物も置ける >>160
左斜め後方だけ運転時は解放してるよ。正確には後ろで落ち着くとき意外かな。
>>161
ネジ交換か。確かにその方が良いですね。前側は何かと外す可能性を考慮してますが、リア側はバラすこともない(というかバラしたくない)ので、ネジ変えても良さそうですね。参考にします。
上方はまあ、下スペースを得たことでのトレードオフですね。自分もあぐらでok判断です。キット展開してると乗り込みの高さがたまにきずですが、良い足掛けみたいなのないですかね。 >>155
燃費悪化やうるさくなるのは仕方ないですよね。
リフトアップもしたいですが悩みます。
雨の日のグリップは許容範囲でしょうか？それとも気を使わないと危険なレベルでしょうか？ 別にNAでもMTなら十分だけどな
高速だって100km/h巡航できるし、もしそれ以上のペースで流れていたら無理してついて行く必要もない
>>179
NAだと100km/hに到達するまでが遅すぎるからキツイよw >>178
横から失礼。
ワシも15インチのオープンカントリーR/T入れてる。
雨の日はノーマルよりグリップしてると思う。
ロードノイズに関しては低速のほうが顕著だけど、そもそもエンジン音がうるさいから全く気にならない。
そのへん諸々気になるなら15インチじゃなくて14インチくらいでA/Tにしたら？と思ったらA/T小さいの無いのね。 >>100
�帝溽匱騾ｲ縺､縺縺ｦ繧九ｄ縺､縺ｯ謾ｹ蝟縺輔ｌ縺ｦ濶ｯ縺上↑縺｣縺溘→閨槭＞縺溘￠縺ｩ縺ｩ縺�↑繧薙□繧阪≧縺九 >>177
自分は助手席を前に倒して運転席を可能なだけリクライニングして前から移動してる。
スライドドアからの乗り降りも大分慣れたけどね。 >>155
燃費って燃費計の値？
1k減ならたいしたもんだと思うが >>179
100kの時に回転数いくつになります？ >>187
NA MTだとだいたい5200rpmくらいになるから俺は100キロ巡航なんてしたくないわ >>188
AGSで5000回転ちょいなのに5MTで5200はないやろ！
例え四駆でもな！ >>182
そうか？0から加速するわけじゃないし4速で80近くまで引っ張ってやればすぐ100km/h到達するけど >>189
何でムキになっているのか分からんが計算上はそうなる。
お前もしかして、車のスピードメーターが100キロの時の回転数言ってる？ >>185
徹底してますね。
助手席は比較的よく使うから畳めないんですよね…。
いや、使うときとそうでないときで切り替えれば良いだけか！
前に畳むくらいなんぼのものでもないし、そこも参考にしてみます。
聞いて見るもんですねw >>183
たしかにエンジン音うるさいから気にならない、というかそれどころじゃないかもしれませんね。
ちなみに12インチを履こうと思ってます。 >>168
面白そうな車なんだけど、あの短い荷台を活かすのが難しそう >>191
タイヤの外径539mmで計算してみたが、AGSで5040回転、2WDで4700回転になるが
なにか間違えてないか？ 知り合いの中古車店に頼んでおいたジョインタだったが、業者オクでも高騰していて3年2万キロで200だと。
こっちは予算が200だから話にならない。 ジョインタ4駆７月納車されたけど
なるべく走行距離伸ばさないよう
ぜんぜん乗ってない >>196
>3年2万キロで200
??200万？
嘘言わないでいいよ
新古車カーセンサーにまだ出てるし、コミコミ140万ぐらいで >>198
それも思うけど
もったいなくて
満タン納車の2ヵ月で一回もガソリンスタンド行ってない >>200
それなさすがに乗らなすぎ
最低でも月1給油位は乗った方がいいと思う回転もそれなりに回さないと調子悪くなりそう >>196
それ幻のカルロス・ゴーン使用車だから高いんだよ >>201
そやな
今度の週末ドライブ行ってくるよ
ガソリン入れるのにも慣れとかないかんし 燃費詐欺といえばバイクでGSX-R1000K5の乾燥重量詐欺やらかしてたの思い出したｗ いまリコール見たけど滑り込んだ人は全員対象か？
俺のも恐らく対象だろうな、来週初回点検だしそのとき何か言われるだろう 良く見たらATのみのリコールか、ほな俺も関係ないな 自動変速機のマニュアルシフトレバーシャフトのオイルシールとあるから、
AGSが対象か？ スズキのリコール情報見るのが一番詳しい表載ってるけど、備考でAT仕様のみと書いてある >>196
現行ジムニーより高い？
信じられんが… 仕事で使うジョインタマイナーチェンジだし今が買いかな >>196はその中古屋と付き合い止めたほうがいいよ
完全にぼってるから
ていうか普通にカーセンサーでも調べろよ カーセンサーに相場より安いジョインタ見つけたら
納車整備に30万ぐらいかかるって言われた
車検残ってるのに
Googleマップの評価も微妙なんで手はつけなかったぜ 新古なら本体価格＋10万～15万ってところでしょ普通なら
今検索してもまだ数台は残ってそうだし
マジで欲しい人はさっさと買えばいいのに 13〜15インチなんて履いてないで、12インチのレアな走りを堪能したらいいのにな。でかけりゃいいってもんではないぞ。
初めてエブリィ乗ったら、あまりにクイックに曲がるんで驚いたわ。 さすがにディーラー系の中古だと上乗せは出来ないやろけど、一般の中古車屋さんだとちょいアゲで200万とかするもんなぁ
県外から取り寄せだといくら上乗せされるやら いやいや
普通に見積もり取ればいいじゃん
北海道から関東に陸送でも9万とかだよ >>154
オープンカントリー
雨の日に幹線道路を50キロぐらいで走ってて側道から急に車が出てきて急ブレーキ踏んだらズリズリズリって滑っていったのでそれからエコピアはいてる。 スズキは、軽自動車『エブリイ』など7車種について、ミッションオイルが漏れるおそれがあるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、スズキ『エブリイ』『ジムニー』、日産『NV100 クリッパー』『NV100 クリッパーリオ』、マツダ『スクラム』、三菱『ミニキャブ』『タウンボックス』の7車種で、2021年5月15日～7月14日に製造された1210台。
対象車両は、自動変速機のマニュアルシフトレバーシャフトのオイルシールにおいて、シャフトの組付治具が不適切であったため、オイルシールのリップがめくれているものがある。そのため、当該部位からオイルが漏れ、最悪の場合、走行不能に至るおそれがある。
改善措置として、全車両、自動変速機のオイルシールを点検し、オイルシールのリップめくれ、オイル漏れのあるものは自動変速機を良品に交換する。
不具合は8件発生、事故は起きていない。社内からの情報により発覚した。 >>222
鍋セットみたい
198円とかで冷凍で売ってる奴
風邪ひいたときなんかにいいよな >>221
マジじゃねーか、ワイのジョイン太クン大丈夫か >>222
裸足で外に出るなよww 目元まで顔写り込んでるぞ！ もっと全体の写真もあるといい。アップだけだとたしかに鍋セット da17vラゲッジルームのサイドカバー洗おうとしてリベット割っちゃった こんな特殊なリベットはディーラーしか売ってないのかな オートバックスとかで売ってる
たまにホームセンターにも スズキのHPにリコールに該当しているから、ディーラーに電話したけど、ディーラーの最新情報では、リコールがでてないなら今のところリコールはありませんと言われた。 >>232
純正部品 09409-07308-V12
↑これの事かな通販とかでも売ってるぞ >>222
あとメッキドアミラーカバーとメッキボンネットガーニッシュつけたらワイの64Vと同じラグジュアリー仕様やな！ MTのミッションオイル漏れのリコールが出てるんですね。 >>238
ATのリコールは見つからなかったのでおURL教えてもらえますか。 >>240
国交省の参照情報みろよ
AT仕様と書いてある 新車購入時純正アクセサリーでこれだけは付けとけ
若しくはあった方が良いっていうのある？
とりあえずラゲッジマットは必要だげど硬質か合成ゴムかで迷ってる ジョインMT販売終了後、こんなスピードで値上がり、中古の減少が起こるとは思わなかった。 >>243
純正のフロアマット
ふかふかで裸足が気持ちいい R06Aってまだ出始めだからチョコチョコトラブル出てるよね。
もう少し熟成して欲しいけどR06AからR06Dになっていろいろネガは消せたのかな？
エブリイもR06Dに変更して欲しいよね。キャラ的にロングストロークの方が良いよね。 >>244
盗み難い高級車より不用心なエブリイ狙われるかも >>246
>>R06Aってまだ出始めだからチョコチョコトラブル出てるよね。
搭載開始から10年経ってても出始めなん？ エブリイはエンジンを傾斜にしないと載せられないからロングストローク化したR06Dを載せられるかどうかだな
せめて乗用と同じ給排気可変バルブの 52馬力にしろよと セクシー大臣様がまた余計なこと言い始めたぞ
【車】小泉進次郎環境相「軽EVを普及拡大させる。ガソリン車の軽自動車価格で買えるように支援していく」 ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631169848/ >>240
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001423227.pdf
↑マニュアルシフトレバーシャフトのオイルシールにおいて シャフトの組付治具が不適切であったため
って書いてあるが、リコール対象車の備考欄にはＡT仕様と書いてある そこは謎だけどちゃんとその前に自動変速機のって書いてあるでしょ
自動変速機とはつまりATのことで、マニュアルシフトレバーってのは誤記じゃないかなーと思われる マニュアルシフトレバーのあるATって言ったらAGSのことじゃないの？ ジムニーも含まれてるから4ATじゃん。
ATのセレクターって単なるスイッチかと思ってたんだけど、もしかしてパーキングは物理的に棒が押されてロックされる仕組みとか？ >>247
欲しがるヤツが限定的だからそれほどでもないと思う。ちゃんと鍵かけとこう。 軽自動車を盗んだところで銭にならんから誰も盗まないと思うわ
ハイエースやランクルは海外の需要が凄まじくて部品になっても海外ですぐ売れるから盗まれる ジョインタMTも自分の中じゃそんな感じだ
たぶん周りもこう思っていると思う。
「あの車って、、もしかして幻のジョインタ！？」
「ウム、もう買えないって噂のプレミアム車じゃな」
「あの、、もしよかったら触らせて下さい」 この前、200台しかないコペンクーペ見た。
DA17VのジョインタMTって何台あるんだろうね。 車は軽バンサイコーやな
窓も運転席クルクル手動サイコーや Goo、カーセンサー、スズキ公式サイト以外に、未使用車、高年次中古狙いでチェックした方が良いサイトってある? サイトはそれぐらい見てたらもうないよ
あとはTwitterで「ジョインターボ」とかで検索掛ければ引っかかるかどうか
新古車扱う店ってある程度限られてるから、エブリイの他グレードの新古扱ってる店に電話して直接聞いた方が早い
販売店はサイト出すのめんどくさいから、車が入荷してからしばらく時間掛かるから >>256
ありがとうございました。
ギリセーフでたいしょうじゃなかったです。 ウチのジョインターボATはもうちょいで6年目入るけど走行3.5万キロで下取り56万円って評価なんだけど中古で70～80万円くらいで買えるのかね？ 10年落ちでも60とか言ってるから、もうちょいボルんじゃね？ >>269
グッズはエブリイでも使えるって分からんのかw https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6749720719/index.html
これもあるんじゃない？今出てきたっぽいけど
この店前から何台も売ってるみたいだし、サブディーラーだし
☆スズキ副代理店（サブディーラー）として3年連続新車販売数100台以上の実績があります☆
雰囲気がなんかあれだけどw >>276の店に前に問い合わせしたときの回答
お問い合わせ頂きましたエブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WDのお見積りは下記の通りです。
■お見積り
車体本体価格（税込） 1350000円
法定整備+諸費用： 100000円
県外登録費用： 10000円
--------------------------------
支払い総額： 1460000円
■お車の状態
こちらのお車は店舗に在庫しております。
とてもお問い合わせの多いお車になっております。
200万とか言ってる奴がよくわからん
釣りとしか思えん 全部説明されないとわからない奴なんだろ
頭が悪いやつに追い討ちをかけるなよ >>276はもう消えたw
2時間ぐらいか掲載されてたのww
今にしては良心的な値段だったからな
定価より盛ってるんだけどｗ >>278
解らなかったヤツが居るから
わざわざスレ違いですよと教えてくれた人が居るわけですよ
オレじゃないけど ＰＣＭＴターボ４ＷＤが仮に存在してたならプレ値でも買うかもしれないけど
ジョインならいらねぇ >>282
ジョイン系以外のターボグレードとかまだ言ってるんかw >>281
わからなかったです。
何で他車種の事を書いてるのかなっとt単純に思いました。
すみません。 >>286
ええんやで
親戚心で書き込んでくれた事にも悪態つく
知恵遅れが一番悪いんや 親戚心で書き込んだ奴には悪態ついてない事に気付いてない
知恵遅れが(>>288)一番悪いんや >>289
おもれぇな
ホンマの擁護はちょっと突いただけで
湧いてくる ガソリン車の最終出荷で新車買って最後の車にしようと思ってたのにどないしよ。18年64ターボ5MT4WDだけどしょうがないからこれを最後にするか修理しながら 全く調子悪く無いし乗り換える理由がないんだよな。30年目処にガソリン車無くなるって話だったからそれに合わせて最後の車にするかって思ってただけ。まだ乗れる車をわざわざ乗り換えるのは気が引けるわ >>292
これええな。
俺買い逃してたらこれ買いに長野まで行ってたところだ >>296
出足はある程度回さないと、後ろのATがイラつくくらい。 購入を考えてるんだけど。
エブリイバンATってアームレスト付いてませんよね？
クリッパーバンの上級グレードにはついてるけど。 元々ついてたけど、先日のマイチェンでなくなったんだったか？ 新アームレスト無しのシートから旧型のアームレスト有りのシート付けられるかな？
それ位肘掛け重要視してたのに。。 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6066785770/index.html?vos=ncsrprsb2019022501ka&;dspn=jJUs_gcAlrInguJNcdhwlxKaY7Mx9z5g8RLSGByk1jP4nQ4Fiw5HOYuNi2y7P-yCErGaVKp87bgQYjyQ_jGgjP_vQbvBrzMu-CEoyJb2Hus 俺もアームレストは重要でクリッパーバンの
アームレスト付きシート買って付けようかと考えてた。 >>295
車中泊シーズン到来やな
マナー守って楽しもうな >>302
フルコンにしては安いがバンパーとひん曲がったスキッドプレートがクソかっこ悪い。 そんなにアームレストが欲しいならレカロにアームレスト付きがあるでよ。
純正シートには戻れんわ。 AGSの四駆で初めて四駆にしてバックしたんだけど何かおかしいわ
ちゃんと走らない動かない時あるわ
不具合か 21万キロオーバーのジョインタ64Vがクーラント吹き出してサーモキャップ、サーモスタット、ラジエーターキャップ変えたけど治らん
やっぱりガスケット抜けやろか
修理出した人、漏れ止め材で対処できた人居たら値段や効果のほどとか教えて 多分これか？
解決したわ
2WD／4WDの切り替えができるパートタイム4WD車やスーパーセレクト4WD車で、直結4WD（※）にした場合、前後のホイールがプロペラシャフトで直結となります。
曲がり角（コーナー）を走るとき、前後輪の回転半径に差が生じタイヤの回転差が発生しますが、直結4WDの場合この回転差を吸収することができません。
そのため、舗装路などのきついコーナーを曲がろうとすると、ブレーキがかかったようになり、エンジンが止まったり、異音が発生したりする現象が起きます。
このような現象を「タイトコーナーブレーキング現象」と言います。直結4WDの特性ですので、故障ではありません。 軽トラ貸出する仕事してたけど、
ドライ路面なのに四駆入れっぱなしで
よく返却されてたなぁ。
まあ知らんわな このスレは四駆以外認めないみたいな雰囲気すらあるけど、
>>309とか燃費とか重さとか気にならんの？
例え北海道や東北北陸でも走る9割はドライ路面だよね？ >>312
俺ここ最近の二件の事故は二つとも停車中におかま掘られた
一件は日本交通
当然100対0で相手が悪い
事故なんか止まってても起こるよ 重さも燃費も大差ないしそもそもターボだとフルタイムだからタイトコーナーブレーキなんて気にしない
降雪地じゃなくても雨の急坂とかでの恩恵もある
仕事で使うわけじゃないから車体価格の差も別に気にならない >>313
312の書き方もアレだけど、お前の読解力も酷いもんだな >>311
1割というか、単純に冬に動けなくなる。
運転技術が、通る道が、チェーンが、
とかじゃなくて、
コンビニ行くのに自分の駐車場から出られない エブリィ4型にマイナーチェンジするならエンジンをR06DにしてSエネチャージ付けて欲しかった。
ジョインターボもMT無くす代わりに4WDのAGS設定してくれた良かったのに。 >>309
これ雪道のカーブで下手すると回ろうとするから気をつけてね >>315
いや、俺の場合ここ5年位で事故ってその2件だけなんだよ
自分が動いているときじゃなく
だから、事故の話をし始めたら動いてなくても事故るってだけの話
>>316
一か月前は10万は安かったんだけどなあ
>>317
そういう人は四駆でいいんじゃね？
山の中に住んでるんでしょ？ >>318
エブリイのターボAGSはジョイン系以外のターボMTより可能性低いから諦めろ >>322
だって車出さないとコンビニ行けない訳でしょ
そりゃ生活のために四駆必要なんだろうなと せめて、ノンターボのジョイン、4WD、AGSのエンジンにSエネチ付いていたら低速トルクあって乗りやすいのにな～。
年末にフルモデルチェンジが噂されているアルトもSエネチャが付くって噂なのに。 アルトもエブリイもシンプルで安いグレード残しておいてほしいのにな
半端なハイブリッド付けて2割増しですとか嫌すぎる ＞例え北海道や東北北陸でも走る9割はドライ路面だよね？
9割ドライとか草
北海道の雪が少ない地方でも冬だと体感的にドライ3、圧雪アイスバーン2、ブラックアイスバーン2、ミラーバーン1、新雪路2ぐらいだな
二駆のエブリイで交差点手前のピカピカに磨かれたアイスバーンのゼロ発進は厳しいぞ >>327
仮に雪が少ないとしても必要な時に切り替えなければ発進出来ない時があるっていう発想が無いらしいな
こういう奴がたまに降った雪の時にまわりに迷惑をかけるんだろうな
後輪駆動でスタッドレスだけだと全然ダメなのにな >>313
俺ここ最近の二件の事故は二つとも後退中におかま掘られた
2件共、立木
当然100対0で相手が悪い
事故なんか止まっる木ても起こるよ 溶接デフロックしたら二駆のエブリイでもまあまあイケるかな
ホイールベースから挙動がピーキーで難しいと思うけど >>306
レカロ興味あるけど、どうしても価格と実際使用のイメージが湧かなくて手が出せてない。 思ってたより純正シートも悪くないけどな、ジョインタの厚みのある方だけど
ホールド感は当然ないし長時間も疲れるけどｗ 空荷のエブリイで二駆だとトラクションかかり悪いからね。
ドライのアスファルトならいいけど積雪深くなったら条件的に悪い。
そういう時の転ばぬ先の杖がパートタイム四駆。
あったらあったでいざという時に便利ってだけ。
俺のPAMT四駆は通勤メインでずっと平均燃費16km/L >>327
何言ってんだこいつ
年間通しての割合の話してんだよ
仮に年間そんな状態ならジムニーでも買うよ 年に一回雪が降るかどうかの地方に住んでるけど
その１日のために4WDに乗ってます
以前橋の登りで立ち往生してしまい、他人に迷惑をかけた事と恥ずかしさで自責の念が残っているので、この地方では珍しく冬場にはスタッドレスも履いてます 青森全県3年 北海道の道北3年 仕事と自家用で車乗っていたけど ２WDでも多少は冬でも
運転できるけどやはり冬は４WDとスタッドレスは必要です。雪国で生活した事が無い
人にいくら言ってもわからないでしょうね。ドピーカンなのにツルツルのアイスバーン
やホワイトアウトする吹雪 除雪車が入った後の駐車場道路わきの雪の山
命を守るための４ＷＤです。 331みたいなの
元の文章をそのままただ逆にして「俺がうまく言い返してやったぜ!」ってのネットでよく見かけるよね 俺も雪が降ったらどうしよーっていう心配でストレス感じたくないし
むしろ降ってみろ俺には無駄だ！くらいの気持ちでいれる4WDがいい >>340
雪が年1て...
なら2wdにシーズン早めにスタッドレス
更に安全策でチェーン積んどけばいいじゃん ワシはスーパーカー、サーキットの狼の影響あるからミッドシップと言う言葉に弱い >>346
それでもこのスレの人は四駆じゃないと困るって話みたいだからなー 重量って言ったって20～40kg違ってなんぼ燃費に影響するんだろうな？
>>346
それでトラクション稼げたとしても挙動の不安定さは4wdには絶対的に敵わない 4WDにかなうとかって一般的な論は話がそれる
雪が降るかもしれない年1の日のために4WDって書き込みへの返信 軽ワンボックスにとって4wdは普段は横風対策の重りと思えばいい。既出 その1日で車が役に立たないのがストレスなんだろうよ 知らんけど >>350
それは貴方の感想ですよね
4WDが必要って人は安心のためならコストとか関係ない人だろうから 新潟田舎人で四駆じゃないと死ぬで
(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ
車中泊から帰って来たで 平成３０年式17vですが電動ドアミラー片方だけがたまに完全に開かなくて途中で止まるようになった これて一式交換になるのかな パーツだけでいくらぐらいするの？ 雪が降る地域とほぼ降らない地域の意見は絶対に噛み合わないんだよな
そもそも降る地域ってチェーンを巻く事なんてしない奴の方が多いし
ぶっちゃけ雪国の方がチェーンを積んでない割合が高い気がする >>356
64の時だけどサービス期間内だと言われて無料交換してもらった。
交換してない側とは明らかに時間差が出るけどね >>357
チェーン巻いてる奴なんてほぼ見ないなー >>358
２年落ち買ったんだけど保証受けられないんじゃないのかな >>361
オレの64も対象だわ つうか357は17vだから対象外なんじゃねw >>339
ジムニー乗ったってお前みたいな雪道知らない下手くそは事故るよ >>356
ディーラー行かんの？
新車からの5年保証でいけるか聞いてみたら >>318
Sエネチャージくらいなら、重くなるし、バッテリーが高くなりそうだし、アイストも微妙だし…いらないかなぁ。
既出かもしれないけど、ジムニーもハイブリッドの話が出てるらしく、
ガソリンエンジンジムニーは将来的に値上がるだろうと。
そんな感じでエブリイ、アルトワークスも貴重…と副代理店の店長が言っていた。 シルバーと迷ってカーキにしたけど、
シルバー希望の時には付けようと思っていた、
カラードアハンドル、フロントガーニッシュ、フォグ…
を付ける気が無くなった。なかなか良い色で満足。
洗車傷がちょっと心配だけど。 エブリイのリアスモークガラスでもハッキリ撮影出来るドラレコおすすめある？ >>367
純正ガラスならどれでも大丈夫じゃね？うちはコムテックの026だけどスモークフィルム貼ってるからカメラのとこだけフィルム剥がした。 >>365
エブリイかジムニーだったらジムニーの方が投資の旨味はあるだろうね なんとなくカーキ多そうだし青の色味も良さそうだから青にしたけど
納車翌日に洗車してイオンコートしたらずっとテカテカでいい色だぜ青 >>339
おまえこそ何言ってんだよ
夏タイヤ履く時期と冬タイヤ履く時期なら路面状況環境がまるで違うんだから通年の割合なんか意味ねえだろ >>371
4WDの機構を通年背負って走る話してんだけど
タイヤと一緒に脱着できんのか？お前のエブリイ
ぼくちゅごいねー >>370
青いいと思う
新古ってカーキばっかりだけどなんでだろうなw >>370
俺も青だけど周りに同色があまりいなくていいよな
洗った後いい色になるから洗車が面倒だと思わなくなった >>371
ちなみにそいつ最近2駆ジョインタ契約してはしゃいでる自称荒らしの発達障害だから >>357
雪降る地方でも2駆に乗ってる人は居る
FF、FR、MR、RR
猫も杓子も四駆って訳じゃない 今のジムニーって圧雪や凍結路真っ直ぐはしれるんか？
先代以前は前後シャフトが不等長なんで直進安定性だけはカスだった
勿論深雪や登坂でのトラクションは鬼のようだった
俺は旧型シエラに前輪キャンベルチェーンカマしてガンガン走ってた
その次はバモス四駆に乗ってた
市街地やら高速道路の普通の雪道なら軽バン四駆の方が安定して楽に走れる
今は17vの2wd5MTでゲリラ降雪地帯（伊吹山周辺）を毎日走ってるが問題ない
ここで知識だけで四駆語ってるやつ笑えるからもう辞めてw >>377
ほんとよく知りもしない奴はイメージだけで直結が万能の４ＷＤと思ってるから話にならない >>377
>今は17vの2wd5MTでゲリラ降雪地帯（伊吹山周辺）を毎日走ってるが問題ない
かっけーな
リアルな人はやっぱり言葉が違う >>379
30年近くMT乗って未だに坂道発進がストレスのお前はかっこ悪いけどな シンパシー感じちゃ相手に迷惑だろ >>379
40kgの重量差があって燃費にどれだけ影響するんだよ 重量差と駆動損失で5km/lくらい違うんじゃない？
試しに乗らせてもらったターボ4WD5MTは力強さはあるものの軽快さはなく亀だったわ >>377
バモス４駆と比べてエブリイ４駆はどう違いますか？
常時４駆のバモスの方が安定していると思いますが、如何でしょうか？ >>372
通年でドライが9割ってアブダビにでも住んでるのかよ頭悪いな n-van燃費良いとか小耳に挟んだことあるけど実質エブリィ5agsが街中だと最強じゃないの？ エブリイなんて2WDで充分すぎるよな
軽自動車としては重いが軽い車だから意外と走破性は高いと思う
軽くて燃費がいいと環境にも優しいしタイヤにも優しい
こちらは雪なんて滅多に積もらない九州だし、当然俺は四駆を選んだ >>388
火山灰でスタックするんだろ？仕方ないよなそういう人は なんでそんなにイキリまくってマウント取りたいんだろうね
四駆だろうが二駆だろうがAT,AGS,MTだろうが自分の環境に合った好きな車に乗って楽しめば良いんじゃないの？ どうせ以前に2駆で馬鹿にされた感じがしてそれ以来被害妄想なんだろ
自分はAT馬鹿にして下手くそながらMT乗ってる面白い奴だよ バンのPAノンターボでキャンプ荷物満載だと坂道キツいですか？ >>383
どれと比べて、亀だった？ターボMT２WD？ >>395みたいなやつが必死過ぎるんだよ
4WDｻｲｷｮみたいなのが
遅いに決まってんじゃん何キレてんだよ >>385
お前も日本語不自由なのな
今は17vの2wd5MTでって書いてあるだろーが >>399
あ、失礼しました
普通2WDなので見落としてましたね
日本語は正確にｗ >>400
>日本語は正確にｗ
これ誰に向かって言ってんの？ >>403
>>400が自分自身に言ってんならいいけどさ
まさか他人に言ってんじゃねえだろうな？と思ったからさ
自分の事を「日本語の不自由なキチガイ」って意味で言ってるならいいよ
許してやる >>394
キャンプ荷物ってもキャリイキャンパーくらい重くないなら、DA64NA 4WDよりは絶対速い。自分は1年で手放した
それとジョインターボMTは今のジムニーより遥かに速いよ >>382
40㎏差は結構大きいですよね。4WDが必要な方以外は、2WDが幸せかも。
>>407
1年で手放して、いくら位（何パーセントくらい?）になりましたか?
エブリイはリセール良いと聞きますが。 >>394
64JOIN-MT
17JOINターボMTと乗り継いでいます。
キャンプ道具満載＆4人乗車で、NAでも、普通にどこまででもストレスなく走れましたが、ターボMTの快適さは最高です。140km/hくらいは普通に出てしまう感じがします。(不思議とリミッターが作動しない)もちろん登坂も楽々。 >>370
青は間近で見たことないんだけど、青というより紺だよね？
カタログだとキモオタブルーみたいな明るい青だけど。
姉が先代ジムニー の青に乗ってて、近くでよーく見ないとただの紺に見えるんだよね。 なんで水色なくしちゃったんだろ。嫁子があの色ならギリ我慢するって言ってたのに。 2駆がダメなら、メーカーが廃版にするだろ。
２駆で全く問題ない人がそれでいいと言ってるのに、
4駆サイコーバカがマウント取りたがってるだけ。
ワゴン買った奴が、
本当はワゴンが欲しいのにバンしか買えないんだろって言うようなもん。
金出して余計な装備・重りを積んで走る理由はない。 まるでどうでもいい理由で賛同者はほぼ皆無だけど、
リフトアップしたときにフロントのドライブシャフトが無かったらかっこ悪いという理由だけで4WD。
雪なんて全く降らない地域でございます。 >>414
それな
ほんとウゼえと思う
所詮箱バンのくせに四駆ならジムニーと同格位に考えてるバカ大杉 オイル交換5000キロでもちょい早いぐらいだな
もうちょい様子見るか >>419
メーカーは1年か1万キロ言ってるからな
普通に乗ってたら5000なんて綺麗なもんだろ >>418
>四駆ならジムニーと同格位に考えてるバカ大杉
さすがにそんなヤツいねーよ
莫迦はお前だろw >>412
Yes BOSSコーヒ自販機みたいな色 >>418
地域と用途で選択肢なんか変わるんだから貧乏で二駆しか買えない奴黙って下さい >>424
あのモノコック構造のハッタリ車は街中以外どこ走るんだよw >>425
110万の軽箱バン乗り「貧乏で二駆しか買えない奴黙って下さい」
こういうのだよ
お前も貧乏人だろw
何勘違いしてんの
エブリイ四駆でお金持ちの陸の王者とか思い込んでる？まさかね
そんなあたまおかしい痛い奴居ねえよな ジムニーシエMTに乗りたいが、今乗ってるジョインタMTが万能すぎて捨てられない NA2駆MTとターボ4駆MTだとNAの方が速いってことでいいか？ >>427
おまえが何用途でエブリイ転がしるか知らんけど、こっちは完全遊び用途だし重さも燃費も燃料代も気にしない
給油一回5000円ちょっとぐらいなのにしみったれた事言うなよダセーなw デットニングの真似事に内張りの中に捨てるつもりだった古着詰めたら思った以上に静かになったw >>437
盗んだ下着詰めたらダメだろ
何やってんの >>437
デ・トマソ・パンテーラ＝デッドニング・パンティーマン >>438
ニュース「容疑者は大量の下着を車の内張りの中へ隠しており、車を静かにするためだったと容疑を否認しています」
案外、ありそうな事案 >>437
錆の原因になると思うよ 俺の車じゃないからいんだけどね まあ布切れは大量に湿気吸うだろうし
バックドア内は鍵穴からめっちゃ浸水するしな 犯人は速乾性の下着を選んでドアの内張に隠したもよう >>410
ありがとうございます。
中古のエブリィバンでターボがなかなか見つからなくてどうしようかなとおもってました。
ATよりMTですかね、やっぱり。
嫁がAT限定なので悩みます。 お前んちの嫁、シフト捌き上手だろ
沢山の車転がして来たんだろ？ 新車契約したけど例の半導体不足で納車2～3ヵ月待ちになるって言われた
納車の頃は車中泊シーズンも終わっちまいそうだ >>452
どの辺に住んでるかにもよるな
俺は北関東平野部住まいだが真夏以外は少なくとも月１程度車中泊してる バンNA AT 4WD
これなら安くあるんだけど、ソロキャン荷物満載で使うんですが坂道キツいかな
嫁にMTはまず無理です。 >>454
動かないわけじゃないしゆっくり走る覚悟で乗れば >>454
AT買ってみて不満があれば乗り換えちゃえ
とりまスズキアリーナで試乗予約だな 今買うなら多少無理してでもジョインタMT買うべきだと思うよ
この先新古も手に入らなくなるし ホントはMTに乗りたいけど、嫁のためにATにしたが、車を買ってから嫁が運転した事一度もないって人が此処には沢山いるよ >>460
俺が買うときにも相談したら、嫁が乗るかも？って考えはほぼ乗らないって助言貰ったわ。確かにその通りになってるw 俺も結婚後、初の車買い換え時に嫁の事を考えてATにした。
しかし、車が納車されてから嫁さんが運転したのは納車当日、近所のスーパーに買い物に行った１回きり。
結局このAT車は２年乗ってジョインタMTに買い換え、車の任意保険も本人限定にしたw >>454
安くてATで軽バンNAで四駆、日々の足と趣味の目的地まで動いてくれるならばそれで良いって考えで乗ってあげないと車が気の毒だな、坂や高速での走りは気にしちゃダメ。 >>409
ごめん俺は64時代の話なんだよ
17なら売ってなかったよ >>410
ジムニーJB23初期の5速オーバードライブでも140すぐ出るよ
キャリイキャンパーなんかあの積載をNAで頑張ってるんだからターボは凄いよ >>408
なんでこのスレこんなに荒れてるの？
書いたの最初なのに >>463
大正解。てかそのアドバイスしたの俺かも >>472
真っ赤になって平均20レスするMT歴30年でも坂道発進が下手くそな基地外が大暴れするからね >>475
自己紹介しなくていいよ
こっちが恥ずかしくなる >>475
補足
最近JOINターボ2駆MT契約してウッキウキ MT下手なくせにAT馬鹿にする 4駆乗りに被害妄想がある >>472
NGワード引いたんやろ
MTかAGSかAT
4WDか2WD
ターボかNA
黄色か白ナンバー >>472
ダメ元でJOINターボ発注したけど、強制キャンセルされちゃった人が暴れてるんでしょう >>468
オメコ
このメーターはPA系かな？
ボンビー万歳！
あっ俺もPA,,,, 深層心理ではMT買った事、後悔してる癖にATを卑下して自分を正当化しないと精神保てないからな まったくだ、最強はターボAT四駆なんだぞ？
勘違いしているやつ多くないか？
値段からしてもはや別次元のエブリィだ >>474
その節はドーモですw
今はバリバリ俺だけの趣味車になってますよ。
>>468
PAのメーター周りかっこいいね。
そこはJoinTより良いなと思う。
後リア窓くるくるしたい。 >>486
んなぁ事は無い
別にラフロード入りたいから4wd買ったわけではない
冬季に安全だし、坂道登るときスリップしにくい
仕事で一日中乗るのにATの方が楽だろ（MT免許持ってるが）
時々仕事場まで嫁に車持ってきてもらう
嫁はAT限定なんで でも趣味乗りのターボで4駆でATで
予算が潤沢ならワゴンの方が良くない >>473
どっちかと言うならAGSはMTじゃないの？ ATはワゴンだけで価値ないし、燃費も悪いし選びたくないわ
嫁さんがどうのこうのなら仕方ないだろうけど、金のなくてもだいたい嫁さんは嫁さんのクルマとかなると思う >>485
昔からPAとか最廉価版グレードはなぜ高いワゴンテールなのが謎なんだが、むしろそれがカッコ良いから選びたいのに
ジョインターボ5MTに新色緑ありでワゴンテールなら買った ジムニー・エブリー専門の副代理店でジョインタMT買ったので、
「ワゴンテールに替えますか?」と提案を受けたけど、
予算の都合で断った。確かにワゴンテールカッコいいよね。 次期ハイゼットカーゴの出来が良くてタボ4駆MTが残れば今の狂乱相場は収まると思われ。年内には出てほしい。 ワゴンテールってLEDだよな？
玉切れたらASSY交換になるからバカ高くなる LEDそのものは高耐久だけど制御基板が割とやられる。
LED自体ほとんど発熱しないのに制御基板が鬼発熱する。 【上手に寄せる】スズキ・エブリイ/エブリイワゴン用 サイドカメラキット登場
https://www.autocar.jp/post/731001 昨日da17vジョインタにリアカメラ着けたんだが、配線後センター(B)ピラーがちゃんと元に戻せてないようでユルユルというかちょっとパカパカしてる。
時間なかったのでそのままにしてるんだけど、あれって元々どうやって固定されてたんだっけ？
「パコッ」と差し込むクリップとかあったっけ？ 普通カメラなくても寄せれるよな、大型車とかでもないんだし >>500
え？
リアカメラなんてドラレコとか液晶ルームミラーとか普通の車でも付けたりするけど 助手席側のミラーより前方の死角も見えるようになってるんじゃないか？何もないフラットな面に幅寄せするなら、こんもん要らないけどな
現状で付いてるちっこいミラーの特化版って感じなのかね？LEDで夜間照らしてくれるのはちょっと良いかも >>501
多分>>500は499じゃなくてサイドカメラの方に言ってたのかと思うw >>498
これってリフトアップの時の直前直左の確認に使えるの？ >>453
関東だと真夏こそオフシーズンだよなあ
エンジン回してエアコン焚いてじゃ風情がねいわ >>479
何の話すりゃいいんだよwww
クーラントが減る話とかか >>506
燃料投下するだけだから
何の話しもしなくていいよ 次に履くスタッドレスを探してる
お薦めあれば教えてくだしあ
サイズは 145R12 6PR (145/80R12 78N LT) 軽トラ標準 組み替えの場合タイヤだけネットで買ってGSで交換ってパターンが一番安いんだろうか？ >>512
組み替えは無駄だと思う
テッチンで十分だからホイールを用意するべき中古でもいい
上手くいけば修理工とか行けば余っている物をもらえる場合もある >>369
ジムニーからエブリィジョインタ四駆マニュアルに乗り換えたら手出し40で済んだ。5年落ちジムニーな。 いや今付けてる夏タイヤのアルミにスタッドレスを新しく組んで来シーズンアルミ付きで夏タイヤ買おうと思ってさ >>418
ジムニーと同格じゃなく、ジムニーより実用性高いよ。
ジムニーは道じゃないところを走る人向け。 145/80R12の亀甲タイヤチェーンを165/65R13スタッドレスに着けられるか試してみたがやっぱり駄目だった
外径ほぼ同じでも幅が20ミリ違うとぜんぜん違うな
冬までに新しいチャーン買っておこう https://youtu.be/B9PCJqgfR3I
最初エミネムがオカシイの分からんか？
こんなんで糖質とか言う日本人ww
精神病院送りにする日本人ww
交差点の途中の人は良いね～
https://youtu.be/6yTYBGM1KEk >>508
>>520
動画の選定みると50代かな タコメーターだけの為にオプションでSSS付けたわ
何か勿体ねえけど自分で後付けタコよりしっかりメーター内に収まってた方が全然良い
しかしスズキも売り方よく考えてやがんなぁ
車体色選べるんだったらPAリミテッドでも良いしな ターボMTが廃番は残念だけど、今の車がまだ乗れるからAGSがリコール出ない程度に熟成するのを待つのもありかなぁ
長距離で疲れた時はＤレンジに入れるのも悪く無さそうだし >>526
>AGSがリコール出ない程度に熟成
東南アジアで散々使われて今の状況なんだろ
MT自体減ってるのにAGSなんか残らねえよ >>526
>AGSがリコール出ない程度に熟成
2速発進を手に入れて、もう十分熟成してる
前のリコールは走行中跳ね上げた水が侵入する恐れという
防水カバー方法の問題で、変速機構自体の問題じゃ無い >>527
その辺はメーカー判断って事でその時が来ないと分からないし、無くなるなら無くなるで其までのこと スマイルなんかに力入れるぐらいなら、ジョイン太MTと申しますってスズに言わせればいいのに
それと今分かった、スズキだからスズなのか >>528
既出の範囲だとAGSの熟成度はプログラムの完成度も関係していてアルトワークスが一番良いらしく、次がRS最後がエブリイらしいので、プログラム程度ならマイナーチェンジなりなんなりでバージョンアップして欲しいなと >>521
ふと思った、ジョインタMTが無くなったのは
N-VANのヒットを見て、レジャー仕様の言うならば
エブリイギアを作ってそっちでMTを出す
とかだったらいいなと >>521
ワゴンテールでね
最上級JOINはワゴンシートだし
傾斜は当然固定だけどさ >>526
ATより断然AGSのが2速モード付いてから良くなってるよね？ >>532
N-VANのヒットを見てならスペーシアバンになるぞ NVANもターボで6MT出してないからな
S660のエンジンに6MTで4WDで出したら最高
130万なら買う 5AGSってマニュアルモードでブリッピングできるの?
MTは電スロで意外とムズイけど >>535
俺はバンテールの機能美が好き。
テールランプとしての無駄のない形が最高 >>539
俺早々にNバン6MTたまたま栃木にあったから寺で試乗したよ
コンソールシフト感覚はエブリイぽいけどガコガコしないし断然良い
そしてFFならではの軽快な走りも下トルクもエブリイNAより良かった キャブバンはそのうち消える
車自体の値段上がりまくって
各社スーパーハイトにバングレード追加されたら
誰も見向きもしなくなる アルトワークスAGSのパドャ泣Vフト
ャGブリイのAGSに付かんかなぁ 問題は、CVTが過酷な業務に耐えられるか。それも20万km超えとか >>541
俺は64の縦テールが好きだったな
あれならリアバンパーなんかいらないよね
ナンバー移動キットでジムニーみたいにして >>533
スーパーなんてキャビンよりターボ付けてやれば、キャンパー屋に絶大な支持あるのに
よくあのホイールベースと3m車高で倒れないね？ ポップアップルーフ軽キャンのルーフ展開時車高？？
普通はルーフ展開したまま走行しないと思うけどね 85万キロってw
地球何周どころか銀河系のどこまで行けんだよ 月までが３５～４０万キロくらいだから、1往復チョイって感じだな >>542
荷室が狭い時点で論外だろ。比較対象にすらならん。エブリイを知ってしまったら。 >>557
お前熱あるだろ 寝て治せ
つ ベンザエース >>557
ゲームでもやってらー
つ エースコンバット >>539
本田が130万でNVANターボ出すとか無いでしょ >>554 エブリイには大気圏を突破する性能は無い。気の毒だが・・ >>564
フロントにサランラップ貼っとけばいける 4WD 5MT縛りの俺は、次はタウンエースかグランマックスだな。
エブリイ ジョインタいい車だったよ。
さよならスズキ・・ >>564
少佐～ 助けてください 減速できません >>564
だいたい大人は試す事もせずに
無理だ無理だって子供の夢を潰すんだよ >>568
少佐「自動ブレーキが効かねえのか。前方に障害物がねえからな。お前、車の前に立て」 工場で働いたら
わざと廃棄作るんだなって思うから
公安が犯罪作る理屈が分かるから
工場の最終チェックとか途中の製品チェックとか工場によっては
何時間チェックしてもB級品ない時あるんだよ
仕事してないみたいに見えるから
ただで給料貰って悪いなって思うから
無理やり、「サイズがちょっとだけ悪い、形がちょっとだけ悪い、無理やり、ちょっとだけ傷がある」
って捏造しないとサボってるみたいで捏造するからね
真面目なほど捏造するよね
いい加減な奴しか働けないよね
皆んな、仕事なんてないんだな
本末転倒だよね >>539
130万じゃNバン最下位NAグレードも買えんのじゃ…諦めろ >>573
50代言われて選曲変えてきたのか すぐ反応するから面白いな 会社の車がNA5AGS
自家用車がターボ4AT
どっちもいい車だよ やめておけ。そんな事言ったら可哀想だろ
中卒でも取れる限定じゃない普通免許を取得できなかったんだから 軽箱のATのほとんどがゴミだと思うが、AT限定の人を悪く言うのはダメだ ジョインタMT4WDに乗り換えたけど燃費の良さに感動した。片道8kmの通勤メインで17km/l走る。
前の車が12行くか行かないかだったからめっちゃ嬉しいわ。 仕事で、普通車トラック重機乗るけど、agsおもちゃみたいで楽しいで
確かに100点満点では無いと思うが遊びで乗るには面白い車だよ こっちは遊びじゃねえんだよ！
一台しかないメインディッシュなんだよ >>577
576だけど、S50生まれでオートマ限定なかった世代なんだけど >>583
MT乗れないのは分かってるからもういいよおじいちゃん どうでも良いしその一台の用途は分からんが運転と車を楽しむ余裕も必要だと思うで
好きなのを好きなように乗れば良いやん
自分が他人に文句言われたら嫌だろ
メインディッシュだからこそ楽しまないと メインだからagsなんてカタワ向けガキのおもちゃなんか乗らないんだよ分からねえのか>>585 >>586
こっちとら大型も大特も建設機械も持ってんだよ！春菜はなに乗らせろこの野郎！ 流れ見て無かったわ
相手してすまんかった
スルーしてくわ >>583
1991年11月1日に、AT限定が普通自動車免許を対象として創設された
50年生まれだけど3万くらい安く設定されてたけど >>590
46歳を若いと思えるっておまえどんだけジジイやねん 新車で買ったらスピードメーターの中に虫がたくさん死んでる…
取ってくれといってもそのまま返されるから諦めた
虫の死骸がミイラ化して、3年経ってもミイラはそのままの形を保ってる
運転する度に、目の前の虫のミイラが目に入って萎える >>585
運転を楽しむのは無理じゃね？
横断歩道のラインを踏んだだけでも底付きのような振動するような車じゃ この車に乗ってから、後ろの車がものすごく距離を開けてくれるようになった。
なんでだろうと友達に乗ってもらって、後ろから別の車でついていったら理由が分かった。
普通の舗装路なのにボヨンボヨン跳ねてるし、常にダートを走ってるかのようにガガガガと振動してるのが目に見えて分かる。
後ろについたらこれは怖いw
タイヤ外れて事故るんじゃね？と思うから距離を開けてたんだな。 車高が高くて前が見えないからでしょ
トラックとかと同じ >>591
こういうのがMTの扱い方とか初心者臭い書き込みするんだな
おむつ取れてから書き込めや >>594
エブリイ後ろのスモークすごく暗い
エブリイ背が高い
前の見通しがきかないから車間距離を開けることになる 軽は幅狭いんだし後続車は右寄れば前見えるだろ。まあ以前センターラインぎりぎり走ってたら後続車がセンターラインはみ出して走ってた事あるけどな ハイゼットカーゴは走ってても全然振動しないからゆったりと乗れる。
この車は常にハンドルを両手でしっかりとホールドしてないと振動でハンドルを取られて危険。
片手でハンドル操作なんて無理。
常にダートを走ってる感覚なんだよな。
ラリーのレースカーみたいに常に力を入れてハンドルを小刻みに左右に振ってないと走れない。
開通したばかりの舗装路でもそれをしないと駄目。
たまにハイゼットカーゴに乗ると路面のショックを拾わずにスムーズに進むし、ハンドルに力を込めて左右に振らなくてもまっすぐ走るから感動する。
安心感がまるで違う。 >>597
それはないな。
濃いスモークのハイゼットカーゴに乗ると、みんな普通の車間でついてくるから。
この車だと10台中9台は極端に車間を開けられる。 エブリイのエアコンって室内広いけど、普通に良く効くよな
アルトやキャリイよりデカイって事ないよね？ 大きなバイパス国道でも、少しトラックの轍が深い場所があったりするともう走れない。
振動でハンドル取られて制御不能になるから、急ブレーキをかけて止まるしかない。
後ろの車がオカマ掘りそうになって
クラクション鳴らされるけど、止まらないと事故るから仕方がない。 >>602
全然効かないだろw
夏場は最強冷房にしても汗ダクダクで運転してるわ
エアコン切るとファン回してなくても温風が出てくるしな >>599
中古？どこか壊れてるんじゃないの？高速以外はほぼ片手だけど >>576
空荷どんくらい加速違う？
やっぱターボないと話にならないよね？
アルトや乗用車に貼り付かれる信号スタートは嫌だ
俺はあまりの遅さに、MT64NA4WDを捨てた。
エアコン付けたらやばいよ
アクセルクラッチ以外に、コンプレッサー連動スイッチ必要 発進のたびにACボタンオフにする季節がやっと終わりそうだな >>605
599じゃないが、地元にカーブになってる橋があって、斜めに通ってるつなぎ目でハンドル取られて焦る。
毎回じゃないから気を抜いたときに取られて焦るよ。
>>602
車体何色？ワシ黒だけど真夏日以上だと自分に直接風当てないと涼しさを感じない。
白にすればよかったと後悔。 >>599
整備不良を車のせいにするなよ馬鹿タレが >>609
ワゴンRもそんな感じですよ。
軽い車の特徴です。
分かりやすい説明をすると、
ダイハツは直進性が高くキビキビ曲がるのが苦手
スズキはキビキビ曲がるが直進性が苦手
直進性が苦手だから、コーナーで繋ぎ目があるとフロントがあさっての方向に向きやすくなります。 後ろから下りコーナーをものすごく飛ばしてくられるのも怖かったよ
普通車で結構速めで峠道を下っていたら、エブリイが大きく傾きながらタイヤを鳴らして追って来たわ
よくあんな限界ギリギリみたいな運転できるなあって驚いたよ >>612
単純に考えるとキャスター角の数値が違うのかな >>593
お前のケツはどんだけ繊細なんだよw
初めてか？もっと力抜けよ。
>>599,601,603
盛りすぎw
楽しそうで良かったじゃないかw >>613
YouTubeでジョインタがS660を追っかけまわしてる動画観たことある 自分で運転する時は急カーブは倒れそうｗだから安全に走るけど
バックミラーで見たエブリイは先にタイヤがグリップを失って流れ出していた、案外倒れないものなんだね >>600
もし660ccターボのキャリイが発売されたとしても、箱を乗せたら軽サイズを越えるなら、タウンエース
とかをベースにした方が色々と得な感じがするけど、乗せる箱の値段がとてつもなく高くなるの？ ロールは大きいけど意外に粘るね
なれた下りカーブではあるんだけど タイヤが軽く鳴る程度で走ると後続が離れていく
その分乗り心地が固いわな
ひどい路面状態の踏切があって、迷惑くらいスローでないと左右に揺さぶられて荷物ひっくり返る >>599
最近右手は窓の外出しながら、左手で一瞬ハンドル手離してシフトチェンジしてハンドルに手戻す技体得したよ
良い子はマネしないように >>622
>最近右手は窓の外出しながら
なんで出してんの？
チキンだからオラついてないと舐められると思ってるチビ？ >>617
両方乗ってる身からするとそれはS6乗りが相当ヘタレ。だが、Rがキツい峠でジョインタの3速が妙にマッチする時があって速く感じる時はある 斜めに段差越えると思い切り車体揺さぶられるのは、リジッドサス車の宿命だからしょうがない… スイスポとエブリイの2台持ちなんだが、スイスポのほうが燃費が良いことが多くて、その理由の一つとして思いついたんだが、スイスポは足回りがしっかりしてるから、流してるスピードのままコーナーで踏ん張って曲がれるがエブリイだと減速が必要になるから、立ち上がりで燃料消費が増えるのだと思う。
街乗りレベルでの話しなんで空力とかは関係ないと思う 空荷で峠下り結構楽しい。
実速度は遅いけど、姿勢変化を大袈裟に感じられる。
登りは150%位かかるからホント退屈w 単純にアクセル踏む量だよ
スイスポはトルクも馬力もあるから大してアクセル踏んでない
エブリイは非力だから踏む
そんだけ >>625
たぶん動画消されてて観れないんだけど 最初S6から煽られてて
先に行かそうと左に寄ったら挑発しながら抜いて行ったから
峠道で煽り返したら案外ついていけるわぁって感じだったと思う エブリイは1の舵（サスを沈めて曲がるための準備の舵）2の舵（曲げるための舵）の効果が凄く分かりやすい。
いきなり2の舵で曲がる乗り方だとロールが酷いので速度を抑える必要が出てくる。
ちょい切りで曲げる準備をしてから切り増すと素直に曲がってくれる。 変わる「軽バン」なぜ大合併？ 褪せぬ最強の実用性と転機迎える働く車の新事情
https://bestcarweb.jp/news/322788 >>622
ついでに加えたばこにスマホを耳と肩の間に挟んで通話すると立派なプロだ！
捕まるけどね エブリイのターボはトルク有ると思うけどね
ベタ踏みした事ない 先日納車されたけど、予想外にハロゲンヘッドライトの出来が良い
カットライン綺麗だし配光いいし最高だな >>639
そうそう。極めていけば同乗者や荷物にも優しい運転に繋がるんだけど、無意識にできるようになるには根気がいりそう >>636
切り増しはいいんだよ
お前みたいな頭悪やつが切り過ぎて戻す >>642
無知の極みだなw
谷口知らねーのかよ
少しは勉強してから出直せ バカ ID:2sMSHZPS は喋った分だけ恥をかく 結局ターボのニーズって皆無だったんだな。
10万浮かすために抜いたワイは賢明だったというわけか。 >>647
？自分を納得させたいんだろうけどニーズで性能は変わらんから 軽バンの主要顧客って配送業者だろ
配達人にターボなんか不要だからな
ワゴン需要でターボも有るんだろうけど、ワゴンにはMTが無いからな 燃費重視ならNAだろうな。快適性を重視したい一般ドライバーはターボしかないが。 >>648
そのぶんベッドキットやら使ったから…
>>649
メーターの見てくれも違うぞ！
>>650
ラインの効率化もあるんやろね。
>>651
普段使いでも高架とか上りながら合流とか非力やぞ。
>>652
下道なら出足煽られるくらいで法定速度下だと快適や。 >>653
カスタム店のレビューとかみると、マイチェンが余計な事して値上げ扱いで草。
その代表がアイドリングストップｗ おっと走りの話題で盛り上がっとるやんけ
久々にエブリイレーシング代表のワイの出番か？
ワイの華麗なドリフトで後塵を拝ませたろ！ 業界の流れ的にアイドリングストップ外すような方向に向いてないかい？ 燃費画の影響が殆どない上に効果よりエンジンのダメージのほうがデカイかららしい。 >>628
俺なんか5速すらオーバードライブなしでギア比低いから、おそらく62後期から改悪
ほとんど赤信号突入もニュートラ >>619
6輪キャリイみた？あれすごいよなNAで アイストはトヨタがいらねぇ！って言ってるからな、業界としてなくしてくのかね >>662
5速すらオーバードライブ無しってどういう意味？ 給油口に長さ4cmの深めの線傷発見…
数日前に給油した時は無傷で、その後も自宅と勤務先を往復してるだけだから、
状況的に勤務先で俺の横に停めてる奴が荷物を引っかけた可能性大
でもドアパンチみたく傷が一致するとかの証拠があるわけじゃないし、こりゃ泣き寝入りだわな
たかが軽バンだけどショックでかい >>668
その場で証拠押さえないとどうにもならんよね
車ってその手の不安がつきまとうからほんとしんどい >>668
その場で証拠押さえないとどうにもならんよね
車ってその手の不安がつきまとうからほんとしんどい >>673
それな
傷を気にしないで乗れるのが軽バンの気楽さ 現場で電気屋のジジイが俺のエブリイに脚立を立て掛けて電話で喋ってたわ もう軽はターボしか買いたくない
今まで仕事で62VのNA乗ってたがトロ臭くって頭来てた
マイカーはアメ車の6,8リッター乗ってるから踏めば出る車じゃないとダメだ
今度仕事用でジョインタ買うわ >>650
配達人にターボが不要な理由なんてある筈がない。
予算の都合とかで仕方なくNAを選ぶ事はあっても >>638
アルトワークスから乗り換え予定だけど、ハロゲンって暗くない? >>677
頭悪いな
そりゃ配達人本人はターボ車くれるなら欲しいだろ
だけど金額とか考えたら要らねえんだよ >>676
AT限定乙
MT乗れよ
NAでも飛べるよ >>673
お前と他人は別人ってことに気付こうぜいい歳してんだから
てめえのノンターボの10年落ち中古と他人の新車ターボ一緒にすんなよ いや5MT4WDターボだけど何をそんな目剥いて鼻剥いて怒ってんの？ >>667
5速がオーバードライブではないってことでは？ 俺も>>662の書いてる意味が分からん
5速てMTの話でしょ
オーバードライブってなに？ 「ODが無い」≒「減速比1.0未満のギヤが無い」って事なんじゃね？
(エブリイの5速は直結1.000)
実際はファイナルのギヤ比が絡んでくるから、5速の数字だけでは判断できない。 >>687
むしろ上限が決まってる軽自動車だからこそメリットを感じるのがターボだからおから 配達で17エブリイとNV100が4台あるけどターボ貸すと走りはいいけど燃費がねと言って返してくる
400kg積んでも余裕で走るけど止まらない https://youtu.be/rw9opF2WDl4
元祖・伊達男
ちっちゃな頃から、ちっちゃくて
15で不良と呼ばれたよ オーバードライブの意味を知らない人がいるのには驚いた。
昔はＭＴ乗りには常識だったと思っていたが・・
ただ、今はギアの設計が多様化してきたから、あまりこの用語は
使われなくなったね >>697
常識じゃねえよ
今時MTに対して使う奴なんか居ねえよ
ATならともかく DA17Vのオイル交換とフィルター交換を自分でやろうとして
純正互換品のオイルフィルターと65mmのフィルターカップ買って
いざオイルを抜いてフィルターを外そうとしたら65mmのフィルターカップが小さくて入りません
中古で買って整備手帳を見ると前回のオイルフィルターの交換はディーラーです。
DA17Vの純正のフィルターサイズは65mmじゃないんですかね？？
まさかディーラーがその辺にある適当なフィルターを付けたんでしょうか？？？
65mm以外で取り付け可能なフィルターは何ミリか分かる人いますか？？ >>698
「昔は」と書いてあるのが読めないの？
「今は──使われなくなった」ともちゃんと書いてある。
よく読みもしないですぐに噛みつくのは人間として恥ずかしいよ >>782
エブリイを自家用にしてるお前のほうが恥ずかしいよ
よく見てみろ
宅配業者みたいな車をガレージの停めてるお前の姿
「ママーあの人宅急便なの？」「違うわよ、宅急便になりたくて真似してるあたおかよ」 実に昭和中期以前ッポイ
高齢者養護施設スレですね
いまどきMTでMOUNT取るとかｗ
MTどうのこうのの前にそろそろ返納を考えた方が良いのでは? >>678
久々のハロゲン車で期待してなかったせいもあるかもだけど、めっちゃ明るく感じるよ。
あと、個人的に暗い田舎道の運転が多いんでハイビームの圧倒的光量感が素晴らしい。LEDだとハイビームしょぼいの多いんだよね。 >>705
よくご覧になって下さい
精神病院も兼ねてますよ言葉が通じると良いですね 誰が見ても荷物配達の軽なのに白ナンバーにして普通車に思われようとしてる知的障害、
おる？ >711
あらそう782とか未来から来たのかと思ったよ >>709
今買うなら白ナンバーとか言ってたろ間に合わなかったの？ >>691
みんなすまんさっき帰宅
久しぶりにオーバーなんとか書いたらODとしてしまった、
詳しくはこちらの5速の変速比を見て欲しい
https://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/EVERY_WAGON/10019821/
最終減速比でNAのがさらにエンジン回転数が高い
高速で120以上出したらやばかったわ >>699
K6とR06やダイハツKFは共通だよ
ただK6のがデカイから筐体の大きさカップ違いでは？
そんなもん俺は使わないよ🔨
トンカチードライバー >>704
安価手打ちかwww
恥ずかしいよ
よく見ろ
あたおか」
自己紹介乙wwwwwwwwwwwww
見てるこっちが赤面するほど恥ずかしいわwwwww >>717
早速軽バンを自家用車にしてる貧乏人が敏感に反応してるな
恥ずかしいか？ん？恥ずかしいのか？
家のガレージに赤帽みたいな車停めて恥ずかしいのか？
あたおかおじさんって呼ばれてるぞお前
宅急便のコスプレしてる無職のおじさんって有名だからな >>718
ところでアンカミス君はどんな車載ってんの？ >>720
人形劇で煽るってのがもうこっちまで恥ずかしいのに、その煽りがアンカーミスってダメすぎ 1 速＝ロー
2 速＝セカンド
3 速＝サード
4 速＝トップ
5 速＝ハイトップ
地域差の方言みたいなものか
5速をオーバードライブって言うのは初めて聞いたわ
1速＝5.106
2速＝3.017
3速＝1.908
4速＝1.264
5速＝1.000
1.000以下をオーバードライブと定義とするから自然吸気のエブリイの5速はオーバードライブの定義にハマるね
662 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/09/16(木) 18:07:23.62 ID:DxGr5wD6
>>628
俺なんか5速すらオーバードライブなしでギア比低いから、おそらく62後期から改悪
ほとんど赤信号突入もニュートラ
何を言ってるんだかわかりませんわ 必然的にこの手の車種は中高年寄りになるからスレ的にも書き込みが基地外寄りになる
45過ぎた男はよほどの地位にいる高収入以外は
金無し
女無し
クサくてキモい
この傾向にある
だから内面が酷くなり書き込みも酷くなる
以上 >>721
お前レスとヅラがずれてるぞ
再読込みしてみ いくらイキっても、この車乗ってる時点で貧乏人だからな
みんな負け組の仲間なんだから仲良くしようや いやそんな事はない ターボ付ける付けない10万円の価格差はその人間の人間としてに価値による 金持ちこそミニ四駆感覚でカスタムして乗ってるで。
ワシはもちろん貧乏人やで！各種パーツ血の涙流しながら買ってるで！
ttps://www.google.com/search?q=%E6%B7%B3+%E3%82%A8%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%A4&client=firefox-b-d&sxsrf=AOaemvJ9bycdaY54EM-DH3iRVvgvyJ8GjQ:1631837846866&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=v1IVwjVQrJ8yXM%252CK36giZtsAM4RVM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kShU_X0jkvOqeDnQLLm72tO1RITmA&sa=X&ved=2ahUKEwjizMXZ3YTzAhXqDaYKHcjkBkoQ9QF6BAgPEAE#imgrc=v1IVwjVQrJ8yXM 淳のエブリイて速攻で飽きて売却されたんじゃなかったっけ？
所詮は動画のネタでしょ？ >>724
俺もおっさんだけど、若ければ良い悪いって発言はマジで引くんですが…。 >>736
おまえオッサンだからだろ
お前も若い頃は40超えたオッサンなんか臭くてキモかっただろ >>689
オーバードライブってマニュアルでも使う言葉だぞ。むしろマニュアルで使ってたATで使ってる。昔4速マニュアルが当たり前の時代には５速目を追加してオーバードライブ追加仕様なんてグレードも合ったくらい。
一般的にはギア比が1以下になってるものがオーバードライブ扱い。エブリイの５速は直結だからオーバードライブじゃ無いって意味だよ。疑問に思うのはいいが少しは調べて言えよ。 >>737
おまえの行く末なんだからあまり辛辣な事言うなよ
全て自分に返ってくるぞ ジョインターボMT４WDだけは最上級プレミアだから
他と一緒にしないでくれよな >>738
今日日そんな事ドヤ顔で言うなよ恥ずかしい奴だな >>738
>オーバードライブってマニュアルでも使う言葉
だから今は使ってねえよってみんなから言われてんだろ
オーバートップなら確かに聞いたことあるんだけどな オーバードライブすらわからない輩はクロスしてるからなぁとかも意味わからないんだろうな。まぁエブリイで使うことは無い言葉だが。
セカンドカーのスイスポは５速がほぼ直結に近いオーバードライブで、６速が完全にオーバードライブ。トルクあるから６速でも坂道登るけどな。 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。JOINTターボは孤高。突然スマン。 >>744
>オーバードライブすらわからない輩
分からないってか、MTに対してオーバードライブなんて使ってる奴実際居ないだろ
よく見ろよ
そんなこと言ってんのおまえだけだぞ >>745
こっちの地域は年配の人がそう言ってたわ そもそも5速ミッションが当たり前になって30年近くなるのに今さらオーバートップなんか言うのも野暮っつーか言う必要もないわ >>745
カルピスの類似品みたいだな。あれはハイカップだったか >>663
普通車登録したのに660ccのままとかロマンですかねぇ…
ココはジムニーバギー仕様とかシエラ・トラックも作ったのね 昔、ゲーセンのネオジオのゲームでOVERTOPっていう見下ろし型のレースゲームがあったな 昔の人がウインカーのことをアポロと呼んでいたようなものか >>756
昔の人はウインカーをたてるって言うんだろ ハイトップはともかく、この手のページでもMTのギアにオーバードライブなんて説明してるの無いんだよな 間欠ワイパーレバースイッチを注文しました。届いたら取付け予定ですが注意点などありますか。 オーバードライブ言うからおかしくなるんだわ
ひけらかすならちゃんとオーバードライブギヤもしくはオーバートップってちゃんと言えばいいのによ
歪みエフェクターかってよ もしかしたらATにはADスイッチが付いてるけど、MTには付いてないからMTはオーバードライブなんて言わないって言ってないかな
だとしたら大きい勘違い >>764
>MTはオーバードライブなんて言わない
実際誰も言ってないから 昔の車はシフトノブの5速の所にO.Dて書いてあるのもあった気が
でも今はいわないよねｗ うちもエブリィ所有しているスレ民だけど
書き込みとか他人の事をおまえって書くとか、ここは民度低いな >>768
最終学歴中卒のドカタ、トビ、配管工がオーナーだからな
最終学歴中卒ってほんとは卒業出来てないんだけどな >>763
最近のワイのお気に入りはSD-1Wやな
ストラトギャンギャン言わせてるで ファイナルギヤ比がオーバードライブの話題で思い出したが
サニーGX5は1-4がクロスレシオで5速(ファイナル)のギヤ比は1.000の直結 コンテンツ的に民度期待してもしょうがないと思うけど SNS行って下さいとしか その昔は3速で、ロー、セコ、トップだったから、
4速目をオーバートップと言っただけで、
オーバードライブはしていなかったんじゃないかと思われ。 老人ほどモノの言いように煩いんだよ
オーバートップだなんだと
若者はDじゃんwでいいの ジムニーにはアンダードライブが付いてるよ (；・∀・) >>723
細かい話で申し訳ないけど、定義的には1.0以下じゃなくて1.0未満だと思うよ。
殆どの車がFRだった時代は、
1番上のギヤを直結段(1.0)にして、必要な歯車を1セット減らすのが一般的だった。
(≒変速機には、"減速"か"直結"しか無かった。)
時代が変わって高速走行の頻度が増えるにつれ、直結段より上のギヤを持つ車が出てきた。
(≒"減速"と"直結"に加えて、"増速"が備わった。)
この"増速"段の事をアピールするため、メーカーがオーバードライブやオーバートップと呼んで売り出したという流れ。
なので、(大昔から、FRなら殆どの車が備えていた)1.0を含めると、意味が変わってしまう。 つまりオーバードライブやオーバートップと言うのはメーカーが使いだした通称であって、ツインカムとかDOHCと呼ぶのと同じと言う事ですね ツインカム DOHCはれっきとした形式用語だよ
SOHC（シングルカムオーバーヘッド）
DOHC（ダブルカムオーバーヘッド） 失礼
SOHC（シングルオーバーヘッドカム）
DOHC（ダブルオーバーヘッドカム） >>780
蛇足だけど、FF車(と言うか横置きエンジンの車)には基本的に直結段が無いので、「ほぼ1なんだけど、1ではない」段が出てくる。
先代スイスポMTを例に取ると、
3速1.28、4速0.966、5速0.757。
4速と5速がオーバートップ？
それとも5速だけ？？
ってな感じで分かりづらいでしょ。
FF車が増えた事も、この言葉が廃れた一因だと思う。 >>784
すまん訂正。
先代スイスポ(ZC32S)じゃなくて、
先代スイフト(ZC72S)の間違い。 >>783
こまかくてすまんが
DOHC＝ダブルオーバーヘッドカム（シャフト）じゃないの？ >>783
正しくは
SOHC(シングルオーバーヘッドカムシャフト)
DOHC(ダブルオーバーヘッドカムシャフト)
>>787
その通りだと思います エブリイに限った事じゃないけど最近の車はグレード別のエンブレム/ステッカーがなくなって寂しいね
例えばTWINCAM 12VALVE TURBO INTERCOOLER 4WD TUBEみたいな https://youtu.be/py0cvm5w5A8
尾崎豊「誰かの苦、楽、しよん？が泣いてる」
型の裏側を、君が知るまでは そういえば免許取って初めて買った20ソアラがツインカム24バルブだったっけな
2000ccだったけどツインターボでいい車だった お前らオーバーヘッドとかドライブとか
いつまでキャプテン翼の話する気だ？ 変な奴が居なくなったら5ちゃんなんて必要なくなってまうがな キン肉マンとかキャプテン翼なんて知ってるのは還暦超えてるだろ 実際この中に最近新車契約した人いる？
納車最低4～5か月待ちって言われなかった？
俺は言われて、ローン実行の有効期限間に合わないかも知れないし今の車の車検も持たない
最悪なタイミングだわ 去年の5月頭に発注して8月終わりに納車された、途中で車検切れたが代車用意してくれてたから問題無かった 1年3カ月？
何悪さしたんだ？服役でもしてたのか？ YouTubeに4型ジョインタATの納車動画があがってたな
最速じゃねえか YouTubeに4型ジョインタATの納車動画があがってたな
最速じゃねえか YouTubeに4型ジョインタATの納車動画があがってたな
最速じゃねえか 日産のAT車にはオーバードライブスイッチがあったなー
Y31あたりだったかな >>768
ほんとここはいきなり喧嘩腰と揚げ足取りしか居ない 出入りがあるから最近は荒れ気味だけどどこ見てもこんなもんだよ、穏やかな交流したいならみんカラやカーチューンにでも行けばいい、それはそれでしがらみがあって疲れると思うけど選択出来るのに文句言いながらここに居るのはどうかと思う 662 阻止押さえられちゃいました sage 2021/09/16(木) 18:07:23.62 ID:DxGr5wD6
>>628
俺なんか5速すらオーバードライブなしでギア比低いから、おそらく62後期から改悪
ほとんど赤信号突入もニュートラ
この恥ずかしいやつが必死に自己弁護してるだけでスレは平常運転 だって5chだし
昔の2chみたいに殺伐として最高やん あのー、泥濘で結構スタックするんですがAGSはもみ出しできますか。ジムニーMTからエブリイAGSに乗りかえたいと思っています。 AGSでもみ出しする時にアクセルゆるめた瞬間にクラッチが切れるのか？
クラッチが切れないともみ出しできないけど オレはAGS 4WD乗り。AGSでもみ出しってやったことないけど、AGSだとアクセルを緩めても基本クリープで走ろうと頑張るはずで、クラッチは切れない気がする。
坂を登っていてアクセルを緩めたらクラッチが切れたら危ない。
やるとしたら、1速（あるいはR）に入れて車をちょい動かし、クラッチを切る代わりにシフトレバーを動かしてNに入れる。これを繰り返すことかな。はたしてうまくいくか たぶん1 R 1 Rはムリ？タイヤ止まらないと1 からRに切り替わらない いや、前進で出したい場合、1-N-1-N。バックで出したい場合R-N-R-N >>817
今ジムニーで結構スタックするような用途にはエブリィでは使い物にならないと思うよ
ジムニーが普通に行ってスタックするような場所だとエブリィでは牽引しないと抜け出せないでしょう
タイヤの事をいろいろ調べて環境にあったタイヤをジムニーに履かせるとか、買い替えも新しいジムニーにされたほうがいい 買い替えるなら新しいジムニーより古いジムニーの方が軽いからスタックしにくいんじゃね？ >>819
どんな修羅の国だよｗ
よほど民度と治安の悪いとこに住んでんだな >>822
揉み出しって何のことかわからないけどAGSのクリープはサイドブレーキ引くと解除されるよ
ブレーキがかからない程度の引き代でも解除されるので渋滞の極低速走行時などに使ってる 揉み出しって言葉が正しいのかは知らんけど、ちょっとクラッチ繋いで離してってやることだろ
てか>>817はなんでMT乗ってるのにAGSに変えようとしてんだろ ジョインタMTの次にはエブリイAGSがディスコンになると予想してるんじゃね？ まー、AGSディスコンは可能性あるけど、プレミア化とかは無いだろし >>621
スズキもサスは固いんですよ、だから粘ってくれます。
傾くのはボディ剛性が薄いからです。
エブリィも古い型の方が傾かないはずですよ。
新プラットホームの前は少し剛性が高かったので。
※注）ココで言ってるボディ剛性は、プラットホームとプラットホームの間にある鉄板の事です。 da64v、da17vどちらもラジオ感度悪いですよね やっぱりワゴンR用のマイクロアンテナが良いのでしょうか 3000円ぐらいのブースターも評価分かれてるけどみんな我慢してるのかな あのラジオアンテナって交換品無いのかな
ﾜｺﾞﾅｰﾙ用は高すぎる 剛性高めるのって下記は効果あるのかな。付けてる人の感想聞きたい。
https://item.rakuten.co.jp/vs1/aa1115-a0400q-001/?s-id=shop_recommend&;rtg=23035aefcd966fc89efa7656c8ff9d07 最高です。剛性が超絶アップしたおかげで、エブリイがスポーツカーになりました。コーナーのフラつきから立ち上がりの鋭さ、ハンドリングが全く別物になりました。
ちなみに自分でつけましたが、慣れてないので三時間かかりました。その価値はあります。エブリイはまずこれからやるべきでしょう！ >>842
ありがとうございます。
検討しますね。 カロッツェリアとナビ付けてるけど純正アンテナではちょっとした障害物でも電波途切れるよ でもこんなもんと諦めてる >>841
これ剛性は上がるけど
片側ぶつけたら反対側も壊れるから
良く考えてな 元からそういう用途のスポーツカーならともかく、
普通の車で一部だけガチガチに固めても他に悪影響出るなんだよなあ >>838
ラジオにお金かけるくらいなら、radikoがいいね。 >>841
１本 1万前後と手を出しやすいのもいい
お値段以上の効果は保障するよ >>841
車を永く乗るつもりなら止めた方がいいよ
たわんで力を逃してるのに一部だけ強化するとどっかに無理な力が掛かる エブリイでそんな物で剛性上げて何するの？
剛性が偏るとドアの建て付け悪くなって開閉できなくなったり雨漏りするようになるし
ちょっと凹むような事故でも結構なダメージもらうよ 固めたいならアルトバンでもベースにしたほうがいいだろうに
エブリイ乗ってる奴ってクッソ貧乏なくせに欲張りだよな 自分の（会社の）DA17Vはタワーバー付けて5年位
付けてない同期の車と比べて室内のきしみ音が明らかに低い
付けてないヤツよりボディのヤレ感も少なく感じる 乗り心地良くするならエブリイ用出でるか分からないけどボディダンパーは効果有ると思う
でも費用対効果低いんだよね >>842
>>851
同じ人？ 意見が真逆に読めるけど >>856
オーダーしてから作成なので、時間は少し掛かりましたが、ワクワクしながら待ってました。
本日無事に届きました。
早速装着しまして、早く着けたら良かったと思うくらい、乗り心地は変わりました。
大変良い買い物をしました。
剛性の弱い軽箱バン。
リフトアップもするので、車体はガチガチに締めないと。
取り付けの説明書も分かりやすく、簡単に取り付けが出来ました。
フロントストラットの取り付けで最後の張り調整をする時、足元のブロアーダクトに多少干渉しますが、気にせずネジネジすれば問題なく取り付けできます。
3つ取り付けたら、クルマが別物に生まれ変わりました。こんなに変わるものなのかと嬉しい驚きでした。
一つずつ取り付けながら、走行感覚の違いが判るくらいの剛性感覚が上がるのが楽しくなりました。もっと早く取り着けていれば良かったなと。 ストラット周りとかのスポット溶接が少ないからいずれはクラックとか鉄板剥がれ起きるだろうな カタログ落ちしちゃったMTジョインタのマフラーを交換しようと思ってる
候補はモンスターのTYPE Sp-GWとフジツボのオーソライズK
値段も外観もほぼ一緒
誰か背中を押してくれー >>841
ボディの剛性は一切上がりません。
その棒で傾く車を抑える、という表現がいちばん分かりやすいと思います。
長所は、直進安定性が増すのと、コーナリング性能が良くなること。
短所は、ハンドルが重たくなる、振動が増えて乗り心地が悪くなる。
です。
ただ、個人的にボディの緩いスズキ車はタワーバーと相性が良いと思っています。 >スズキ「エブリイ バン」で配送のバイトをしてわかった良いとこ悪いとこ
https://ascii.jp/elem/000/004/069/4069668/
>エブリイ バンは「軽自動車」ではなく「軽商用車」という区分になります。
正しくは「軽自動車」の中の「軽商用車」という区分だな
>運転席＆助手席＆後席の、足元のスペースは広々です。
助手席狭いだろw
動画ではお客さんに届けるダンボールの上にペットボトル置いて弁当食ってるが、その内お茶こぼして仕事の信用失うぞ >>864
こいつ暑い暑い言ってるけどNAはエアコン効かないんか？ ナンバー隠してるけど明らかに営業ナンバーじゃないよな。 >>866
印刷屋のバイトって書いてあるから、配送というより納品だな。
別に間違ってはいないけど。 俺は暑がりな方だけどエアコンちゃんと効いてるけどな。ガス抜けてんじゃないか？
因みにコンデンサーとラジエーターの隙間は塞いでる。こうすると停車中の効きがマシになるとか。 印刷屋の車で印刷物を配達するバイトなら営業ナンバーなんか要らんべ
つーかこ生意気な女だな しまいにお客様に納める荷物の上で飯食うってか
舐めてるわ 普通乗用車と比べればエアコンの効きはイマイチだなでも軽自動車ならこんなもんだろ
炎天下で屋根無し駐車場停めてた後はかなり効きが悪くなる ジジイはユーチューブも見れんかｗ
その女性の動画大量に上がってるから少しは見てみたらｗ
ガス抜けは同意 いろんな車のインプレッションしてるから
たぶん配送のバイトなんかしてないな
ブログとyoutubeで稼いどるんやろな 指マンで潮🤌吹かせてやらんと気が済まんな リアリジットの車にタワーバーつけてもな
フロントは多少効くだろうが
まずダンパーとマウントやブッシュが先だろ 自民党の集まりでリゾートホテルに行ったんだが、黒塗りの車だらけでエブリイは俺の一台しかなかった。 >>877
自民党なんて農家ばっかりだろ
軽トラがオフィシャルカーだろ >>878
だと思うだろ？
国会議員は、そりゃ立派な車だった。
県議はクラウン。
俺と同じ市議は最低でもプリウスかアルファード。
ふだん見かけないような車ばかりでびっくり。
エブリイで行ってよかった。キャリイｼじゃかっこつかない。 リアサスAssyをカプチーノのに取り付け出来ないかな 誰かご存じの方いたら教えて。
今年3月登録のジョインタ4駆AT。
メータパネルの左下、リアヒーターファンスイッチの所から未使用の4極カプラが出てきたんだけどこれ何用？
何かオプション品を繋げるんだと思うんだけど…。 いや、白の話してるけど、それじゃないの？4端子の白いコネクタ ４型からパーキングブレーキが足元じゃなくてシート横になったの？
これ縛り？「足元にして下さい」とか出来る？ >>883
>>884
ナビ関連のコネクタ？オーディオ裏じゃ無くてあんな所に出てるの？
白の4極ね。コードの色は黒2本と赤白1本ずつだったかな。
自分の車はナビ付けずに1DINオーディオ＋泥タブ運用なんで車速とか気にしてなかったが、
てっきりオーディオ裏にタイラップ留めとかされてんだと思ってた。 >>887
マジすか…
どういった理由や背景によるものなんですかね？ >>888
ワゴン用のオートエアコンの
ハーネスの余りじゃないの？
知らんけど >>849
意外と大丈夫だったりします。
車全体で見ると、その一部分以外はすべて逃げが発生しています。
ましてやボディの緩いスズキ車、少し固めた方が延命治療になります。 白は4極じゃなく5極じゃないの？
スズキ用のA-11T 車速センサーコネクタ
あと青はオーディオ20極
この2つでしょ >>882
エブリイワゴンだとシートヒーターが付いててスイッチがそこに付いてる
ハーネスが共通部品だからバンだとカプラがあるだけで何も繋がってない 山にキャンプに来てるけどエブリイ最高だぜ！
眠くなったら後ろにマット敷いて寝袋入っちまえばすぐ寝れるし。
仲間にジムニーのやつもいるけど狭そうだしやっぱり軽バンだよな！
途中若干の泥濘があったけどR/Tタイヤでもエブリイの四駆なら問題無しだった
キャンプ最高 俺もエブリイだけど、面倒くさいからそのまんま運転席で寝ちゃう 俺も運転席で寝てるわ。シートいっぱい下げれば脚伸ばせるし。 >>864
>ちなみに、私がバイトで乗っていたエブリイはAGSでしたが、乗り味は一癖ありかなと感じました(運転が下手というのもあります)。加速していくと、ギアの伝達を変える「カクン」という衝撃に慣れませんでした。ウェブサイトを見ると、エンジン音が大きくなって、ギアがそろそろ変わるかなというタイミングでアクセルを緩めたら良いそうですが……。配送の仕事は、時間指定などもあってそれどころではなかったので、私は諦めました。
↑馬鹿なのかな？
アクセル抜くことと時間指定になんの関係があるんだよ >>899
慌てていて、そんなことやってる暇がなかったんだろう。
急いでいて安全確認怠ったりするのと一緒。 >>896
朝起きたら隣に熊が寝てたとかないように気をつけてな 仮眠は運転席だけど、横になると寝た！って気分になるなあ >>895
なるほど!
シートヒーターか、それはありそうだ。
教えてくれた方々、どうもありがとうございました。 今日中古車2軒見に行ってきたけど同年式同グレードで4atと5agsがあって乗り出し金額もほとんど変わらない 店員さんは燃費考えるなら5agsが良いみたいですよて不確かな言い方してた 実燃費リッター5ぐらい違うのかな迷うぜ 昔仕事でレンタルしたエブリィで寝ようとした事あるわ
雪の降る真冬にｗ
当然寒過ぎだしおしっこしたくなって中止ｗ ソーラーパネルとか付けて、エアコンも付けられれば強いよなあ
トイレとシャワーもあれば・・・それは無理か >>911
後席撤去して足元にサブバッテリー満載して
スペアタイヤの場所にエアコン室外機付けて
って妄想だけはしてる >>912
ええやんｗ
実現出来ればだけどｗ
ガソリン食わずにエアコン使えたらめっちゃ良いよなあ
そう考えたら日産リーフだっけ？
あれ強そう －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
大作用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 暖房はFFヒーター
冷房は車載用ポータブルエアコンでなんとかするしか
デカいポータブルバッテリーなら一晩持つし 外部電源対応のEVならコンセント繋いでインバーターエアコン効かせて就寝できますよ
HVならギリ対応できるかも、いずれ殆どそうなると思います 大蔵はお母さん役、警察はお父さん役
大蔵お母さんが馬鹿一億人を食わして経済回して大変だったそうだ
経済(家計)のやりくりが大変だったそうだ
マーチ以上は5%らしい
国民の95%は馬鹿らしい
自衛・ボーイ
自営・ボーイ
銭型兵児
https://youtu.be/7dUfaCD5Y0A
https://youtu.be/kCQpYaVOq4I
https://youtu.be/swh-wRxVgIo >>875.881.907.917こいつなんなの？ 一昨日の大雨の中走ってきたがフロアカーペットの下の吸音スポンジが滴るほどに濡れている
ステップ外すと水溜りができてたからクリップの穴から水が入っているっぽいな
大雨の中走った後に毎回内張り外してフロアカーペット外して乾かすのはめんどいから何か対策はないものか なんでみんなのエブリイはそんなにボロいんや？
ワイのはなんともないで >>919
原因つかめてるんだから対策すればよいのでは？ >>918
畳んだ店のシャッターにスプレーで落書きする様な輩 >>921
前に濡れてるのを見つけてから防水スポンジに穴を開けてステップのクリップに通してから着けてたんだが駄目だった
みんなのエブリイは大丈夫なの？ みんなのエブリイってお前のエブリイがなんなのかも分からんのに一緒にされてもw >>926
すまん、21年製造3月製造のDA17V3型のジョインタ四駆だ
PAでもステップとタイヤハウスの内張り付いてるからそこの構造は全グレード変わらんと思って >>927
そんな新しいので浸水なんかしてるの？
もっとボロいので文句言ってるのだと思ってた
そんなのディーラーにｺﾞﾙｱする案件じゃないの？
俺なら気が気じゃなくてすぐ問い詰めるよ 大雨ってどの程度なんだろ
冠水するぐらい？
ネットで「エブリイ 浸水」って検索すると結構出てくるなあ >>927
大雨でそんなんなった事無いぞ
水没でもしてたん？ >>927
一概にエブリイといっても80年代からあるからな
ってか保証期間内なのにディーラーには相談したんかな？クーラーの結露が漏れたとか考えられんの？ みんなありがとう、ディーラに連絡するわ
エアコン自体オンにしてなかった、濡れてるのはエンジン側でエアコンのドレンがある奥の方は大丈夫だった
リフトで上げて水かけて漏れる所探してもらうわ
鉄板のつなぎ目のシールが甘くて漏れてるとかだったら嫌だな 真夏も真冬もキャンプ行かない人はいるからね。
最適なシーズン(春と秋)だけのキャンパー。
それでテント泊の代わりにエブリイの荷室で寝れりゃ楽だし快適。
真夏に標高高い山にエブリイで行って涼しい場所で車中泊したけどあれも楽しかったなぁ。 ジョインタMT試乗は出来ず、運転席に座っただけだけど、ミッションの位置って慣れるもの? 位置は慣れるけどそもそもゴミみたいなもんだから
買ってから始めて乗ったけどこんななら買わなけりゃ良かった
マイクロバス運転してる気分 >>938
前の車は何だったの?
昔、コンパクトカーからセレナに乗り換えた時がそんな気分だったな。 グレードにもよるんだろうけど、
エブリイはリセール良いから乗りかも良いんじゃない? >>938
買ったのがジョインタMTなら、右肩上りの中古相場見ながら売るタイミング決めればOKでしょ >>937
むしろこの位置がいい
ハンドルがシフトレバーと近いので、持ち替えが早くて無理がない
オレはだけど乗りやすいと感じた >>937
すぐに慣れるしハンドルのすぐ隣だから遠いとかはないよ
シフト位置で文句ばかりたれる人はそもそもの運転姿勢がだらしないか奇形レベルで腕が短いか脚が長すぎるかのどれか 普段フロアシフトの乗用車乗っていて、急きょ旧いワンボックスのコラムシフト車を運転したことあったけど
その日のうちに慣れたな >>939-941
前はミラバンみたいなやっすいNAのフロアシフトの軽
スポーツ走行するような車じゃないけど、スコスコ入るしノブからのインフォメーションもダイレクトで運転が楽しかった
エブリイのシフトが正直ここまでクソだとは思わなかったよw
これならATでダラダラ乗ってた方が良かった
MT無くすのも分かるよ、好きな人でもこれならMTに乗る理由がない >>944
自分もそういう事あった。
って言うか昼間一日乗っただけなのにコラム操作がしっくりし過ぎて、帰りのフロアマイカーが扱い難くなってしまったw MTと言えばスポーツカーのようなフロアにシフトがあるタイプをイメージすること多いけど、荷物運びで前席移動に邪魔だからインパネに付いてるんだよね
スポーツタイプ乗りたければ別の車乗ればとしか >>937
慣れる。そして、シフトレバーの過度な延長はお勧めしない。 インパネシフトだとミッションまで長いワイヤーが必要になるからカチッとしたシフトフィールは望めない。 >>943
945 名前:阻止押さえられちゃいました :2021/09/21(火) 11:57:09.69 ID:GTlYviN8
>>939-941
前はミラバンみたいなやっすいNAのフロアシフトの軽
スポーツ走行するような車じゃないけど、スコスコ入るしノブからのインフォメーションもダイレクトで運転が楽しかった
エブリイのシフトが正直ここまでクソだとは思わなかったよw
これならATでダラダラ乗ってた方が良かった
MT無くすのも分かるよ、好きな人でもこれならMTに乗る理由がない
こういう奴の事でつか？w >>947
それならインパネが出っ張らずハンドルの前側でハンドルと同じ軸で操作出来るコラムの方が向いてるけどね。 >>950
シフト位置に文句なんか一言も言ってないけどな
ていうかエブリイのMTで満足してる人ってどんな車乗ってきたんだ？
乗ってきた中で過去最悪にゴミ過ぎでワロタよマジで
シフトノブ変えてタイヤもインチアップして・・・とか考えてたけどそれ以前の問題
いちいちニュートラルで一呼吸置いてがっちゃんって次のシフトに入れる
オマエラこんなんを重宝してたのかw 位置の話じゃないのはわかるから950は見当違いだけど
マイクロバスだのクソだのって稚拙な書き込みだけで、事象を具体的に他人へ伝達する文章力が無いから言いたい事伝わっていないんだよね
やっぱり民度が低いユーザーが多いね >>937
トラックの整備士してるけどシフトレバーの位置なんて慣れるから平気だよ
床から、シート横、インパネ、バスのフィンガーコントロール、ＡＭＴ
乗ってれば慣れる >>951
ギアがどこに入っているかわかりにくいからコラムって無くなったとか エブリイのMTはワイヤー式？ ロッド式？ とにかくミッションから遠いし、床をはって上に折り曲がってて条件悪そう。
キャリイはフロア式で条件がいいからエブリイよりタッチがいいんじゃね？ >>952
車遍歴は免許取ってすぐ20ソアラのMT買ってそれからエボ5、8ときて今は35R
俺の感想としてはエブリイのシフトフィールは別に何も思わないけど？
軽の貨物車に何求めてるの？シフトフィールとかアホちゃいます？がたがた文句言わんと黙って乗るかちゃんとした車買いなさい >>958
おまけにフィーリングを良くするってのはコストが上乗せされるからね
商用車は実用上不具合ない程度でいいから価格を抑えるのが優先だろうね >>960
>20ソアラのMT買ってそれからエボ5、8ときて今は35R
>俺の感想としてはエブリイのシフトフィールは別に何も思わないけど？
本気で言ってんのか？
ほんとにそんな経験してきてエブリイのシフトを何とも思わないなんて言ってるなら、
まともな車乗れよwww
お前車人生の8割損してるぞ？
楽しいMTって味わったこと無いんだろ？
スズキに行ってスイフトでも乗って来いよ
流石にその発言はねえわ >>962
乗ってきた車と次元が違いすぎて何も思わないよ
＞スイフト
車格が下の車を勧められても草しか生えないわw >>962
エブリイとは車体価格が違う事を考慮できないのか… (´・ω・)ｶﾜｲｿｽ >>963
それは私個人の別の話で
951の書き込みへの返信はまた別の話題
前席での移動にはコラムシフトの方がインパネよりも便利って書き込みへの返信
現状はコラムはほぼ絶滅しているから、その理由を書いた >>964-965
だから最初からスポーツ走行なんか求めてないって書いてるだろ
飯と同じだよ
いくらジャンクフードでも我慢できないレベルがある
ほんとにそれだけ乗ってて「何とも思わない」とか言ってるなら、
ただの運転オンチだろ
何乗っても「なんも感じない」んだろうし
ていうかマジでスイフトでもミラバンでも乗ってきたら？
キャリイでもいいや
大排気量だけがスポーツカーじゃないし
お前は結局運転の楽しさをなんも分かってない
なんでスイフトが絶賛されてるのか分からないんだろうし、
軽トラの運転が楽しいってのもお前にはまったく分からないんだろう
そんな経験不足の奴が車名だけ並べてドヤ顔とか終わってるよ
なんでエブリイのMTなんか乗ってんの？
ATでいいと思うよ、なんも感じないんだろうから >>967
おまえの車外れかただの整備不良じゃないのか？ ジャンクフード食って味を語りだすタイプかw
俺とは次元が違うみたいだからもうレスしてくるなよ >>969
あのさあ、お前が場違いなんだよ
ここエブリイのスレな？
お前の車自慢のスレでもないから
いい加減空気読めよバカ
何の参考にもならないレスでスレ汚すな 車のどこがよいかは人それぞれだからね
自分はMTはジョインタが始めてだから他車のMTは分からないけど、ジョインタMTはかなり気に入ってるよ
用はなくても毎日乗るぐらい
この価格でMTでターボで荷物積めるって無かったからなー ＭＴはゴミを拡散して
ジョインタＭＴの中古相場を下げよう！ >>967
エブリィは、運転を楽しむ車ではない。
荷物を乗せて走る車だ。 >>972
経済格差もなにも田舎百姓にしか見えないけど
エブリイも必要って仕事はドカタとかだろ？
どうでも良いし35Rとかオートマ出してくる時点で頭悪い奴としか思ってない >>962
バスの運ちゃんに普段何に乗ってるの？まともなのに乗れよ！て言うのか？
お仕事車に何言ってるのか…
というのは置いといて、車歴あってもその車の楽しみ方があるだろ？
シフトフィーリングが最高！なんて言ってる奴はいねえよ。こんな車でも意外と出来る子なんだよ。 >>976
エブリイ乗ってるからドカタは偏見がパナイ。 >>977
>車歴あってもその車の楽しみ方があるだろ？
>シフトフィーリングが最高！なんて言ってる奴はいねえよ
程度の話してんだろ
どの程度の最低具合なのか
誰も最高とは言ってないがゴミ具合の話
我慢できるレベルなのか我慢できないのか、慣らし終わればなんとかなるのか、慣れるのか慣れないのか
そこに35rとかオートマと比較する知的障害が出てきておかしくなってるだけで、
例えば他のコラムMTと比べてとか、ハイゼットと比べてとか有るじゃん 個体差にもよるのかなぁ？
おれのジョインタ（今年7月納車)は
スコスコとまではいかないけどニュートラ経由せんでも普通に入るけどな >>960
いいなあ
ソアラってデザインが別格で洗練されてるよね
最終形以外 >>981
処女と言いながら実は地元で有名なサセコのヤリマンだったんだろ、お前のジョインタ
販売店の店員みんな乗り回して穴兄弟 シフトの位置なんざ慣れるさね
俺は仕事では軽バン、日常ではセダン乗ってるけど、軽バンには実用性を求めているから、色々と広くなる方が良いさね
パーキングブレーキが足元じゃなくなったのがショック… 3→2、2→1のシフト いきなりは入らない事があるけど、ゲートの入口でシフトを軽くあてて待ってたら一拍おいてコクンと入るけどなぁ。
たまにバックが入らなくてイラッとするけど、クラッチ踏み直して1→Rで大体はいる。
初回車検 5万kmでミッションとデフのオイルも変えたけど、体感では何も変わらなかった。 遍歴としては乗用車はセリカ、シビック、エブリイ
トラックは軽トラから今は10㌧毎日乗ってるけどまあさすがに10㌧よりゃね、エブリイのがサクサク入るけど他は言うほど差は感じないけどなあ
あと俺のエブリイは多分当たり個体だとは思ってる
まあ文句つける書き込みのが多いからかもだが
いろんな文句見るたびに俺のはそんなことなくて良かったと思ってるよ スコスコとまではいかないけど前戯せんでも普通に入るけどな このスレッドは１０００を超えました。
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