超小型車・超小型モビリティー総合スレ26
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>>798
主役の乗り物として？
>>838
嘘も100回言えば・・・か ボーイングのバッテリーは気圧変化と電源供給の問題があったから「何もしない状態で発火の恐れ」とはだいぶ違うけどね. >>852
それどころか、確か調査結果は「発火の原因自体は不明」だったはず。
何かの間違いでも発火しないようにって対策は取られたけど。
一番ヤバイのは「◯◯製なら大丈夫」って思い込みで、どこ製だろうとトラブルへの対処(アフターサービス)まで確立されてるのが一番よ。
自動車だと日本では国産が一番で、次点がドイツ車って事になるが。 ドイツ車は外車の中では一番？マシってだけで
故障率も修理費も酷いからなぁ ドイツ車も日本車に比べると欠陥車レベルだし
俺は買いたくない >>856
ドイツ車のマシな理由が「サービス網の充実」なわけよ。
サービス網無しにゃ、国産だろうが何だろうが維持に苦労するわけで。
そうそう買い換えられないし素人じゃ直せない高価な機械は、壊れてからが製品としての真骨頂と言える。 15年前に生産終了した車の部品の新品が未だに買えるってすごいよなあ。 >>857
つか、ドイツ車の評価を一気に落としたA級戦犯がオペル(当時はGMグループ)、次にメルセデス・ベンツ(ダイムラークライスラー時代)で、
どーもアメリカかラテン(イタフラ)が絡むと、ロクな事にならないというか… >>860
それも金型を保管してた部品メーカーあってこその話で、自動車メーカーがスゴイわけではない。
(むしろ部品メーカーに金型保管料を負担させる下請けイジメが問題になったくらい)
最近は古い車で現存台数やファンが多い車の部品再販が話題だけど、EV化と国内工場の減少で仕事が減る部品メーカー救済策って側面もあると思う。 ドイツ車といえば、また排ガスでやらかしてなかったか >>863
排ガス絡みに関しては、ドイツ車というよりボッシュが関係してるとこは全部怪しくて、EVバンザイになった最大の要因。
あとDSGのシュフラーもか…って考えると、ドイツは部品メーカーがあんまいい仕事してないのにも苦しめられてるから、EVでも結局何かやらかしそうな気はする。 マキタのバッテリー2つで36V駆動な電動自転車は有ったから、
4個で72Vな超小型車くらいのなら作れそうではある
距離も12個くらい積めて、さらに11個相当なモバイルバッテリーがあるから荷物として2つ積んでケーブル繋げば超小型車の規模を超えた距離も走れるって >>866
18V6Ah=108Wh
12個で1.4kWh
10km範囲なら使えなくはないか >>866
似たような発想で複数のバッテリーつなげてたのがツインHVだったね。
安く作れはするから超小型向きではあるが、安直につなげるとロスばかり増えてどんどんコスパ落ちてくし、
ホンダがヤマハなんかと組んで業界標準化を狙ってる交換式バッテリーが現実的でないかい？ リキシャにも見えるな
実際田舎はこれくらいでもいい気がする
年寄りの足に使えればいいわけだし やるなら電動アシスト自転車化だろうな
クロネコヤマトで使ってるリヤカー分離可能一体化電動アシスト自転車が手に入れば良いんだろうが
3倍アシストだし 電チャリにすりゃいいやん
でもここまでやるなら、前席も箱にして欲しかったな
せめてフロントウィンドウだけでも ・田舎の方が道が悪いことが多い
・田舎の方がスピード出す車が多い（街中は物理的に出せない）
だから、田舎の方が車に性能が求められるんだよね
>>873
はバカ 田舎でも山に囲まれててアップダウンあり見通しの悪いカーブだらけなんで
死にたくなければスピード抑えるべし。 まあ普通にカーゴバイクは都会向け ベロモービルは田舎向け
って感じだな欧州の道路やと
日本だと大阪でも見かけるリカンベントとか欧州の都会動画ではあまりというかほとんど見ない気がする 中国では小型evは田舎で売られてるもんな
価格も手頃だし小回りがきくほうが使いやすいんだよね 田舎(地方の中小都市)と田舎(山奥の寒村)は分けて考えないとな…
首都圏以外だと、大規模な県庁所在地か中核都市以外、平野部(大抵は盆地)でも過疎化に苦しむ地方都市は結構あるわけで。 平野部の割と田舎だけど、坂もそれなりにあるし
車線も少なくて追い越しにくいし、70は出さないと詰まる
加速も遅くて60巡航がやっとで、坂では減速とか
枯葉マークの軽並にヤバそう >>883
本当にそういう場所だと片側一車線道路はせいぜい40km/hでしか走らん軽トラの天下なはずだが…(特に農繁期) >>883
つか、本当にそういう場所なら制限速度も40～50km/h程度なはずだから、おまいが交通事故減少のためのペースメーカーになりんさい。
「俺はどうしても交通違反をしたいんだぁ！」とか言われても困る。 >>884-885
連投君乙
＞40km/hでしか走らん軽トラの天下
いや、こんなのめったに遭遇しないから >>887
遭遇しないっていうなら、それホントの田舎じゃないよ。
ただの山がちなとこにも住宅地を造成した地方都市でしょ。
どっちにしても制限速度を守る前提で話してもらわんと、俺たちまで違法運転幇助になるから困る。 なんか話が捻じれてるような
軽トラ使われまくりな地域は、軽トラくらいに高性能な車両じゃないと困るくらいに道路環境が悪いからだろう
だからチャチな車では置き換えられない
軽トラがチャチな車扱いって反対な分類で捻じれてる >>890
車の問題でなく、ドライバーの問題だぞ？
40km/hでしか走れん軽トラとかおかしいだろ…でも農繁期(あと漁村なら漁獲期)の田舎だと、そんくらいでチョイ乗りしてる軽トラ結構いるのよ。
しかも道路環境が悪いわけでもない。何しろ片側一車線とはいえ国道の話だし。
ガチ田舎の道路環境が悪い路地なんかだと20km/hくらいがいいとこだから、相対的に40km/hでも速く感じるってオチ。
ただしそれは道が狭いからで案外舗装はしっかりしてるから、超小型向きではある。 >>890
あと、本当にチャチな車じゃアカンようなとこって、もはや廃村になったり、なる直前みたいなとこくらいしかない。
それなりの集落が維持されてる田舎だと、むしろマトモに舗装されてるもんなんよ。
じゃあなんで軽トラが必要かっていうと、価格や維持費の安さと1t級の過積載に耐える頑健さのためであって、道路環境とか関係ない。 >>892
片側一車線でも、集落の近くじゃなきゃ制限速度50～60km/hの区間はあるよ。
(で、集落の空き地なんかに車止められるスペースあると、そこ使って減速しない車へのネズミ捕りが行われる) ＞ID:U8VJnLFm
毎回毎回レスのたびに、立ち位置を微妙に変えるから気持ちが悪い
常に突っ込む立場からしかものを言わないよね 毎回毎回新しいネタも出さずにグチグチ言うだけの奴がうるさいのう～
せめて制限速度を守るとか、最低限のルールを守った話をしてほしいね。
「俺が俺が俺が俺が！スピードオーバーしたいのに邪魔だ！」
って話はもうたくさんよ。 ID:U8VJnLFm = ID:m1E4RgEh かね
いつも気持ち悪いんだよなぁコイツ せめて、超小型の話題でもしてくれりゃーいいんだけど、スレ荒らすだけで何も知らないお坊ちゃんだから何も言えないのは困ったものよ。
ちゃんと調べて書き込めば面白い話題なのに、人生無駄にしてるねぇ… 青春時代に覚えた煽り運転がやめられない老害って事なら、迷惑な話よね。 田舎、細い道、坂道、遅いetc…
普段から煽られまくってるのか、ド田舎コンプレックスなのか
このテのネタに、何かと過剰反応してくるな…何時もの奴は
ヲタを拗らせてるのは自覚してるようだが、アスペも発症してるだろｗ >>896 >>898
第三者だけど、精神がゆがんでいるのは君の方のように見えるよ 5chも公道も煽るのが当たり前だと思っているのだろうな 遅いのが居ると追い越しにくくて詰まる、という話から
煽り運転がどうのって言い出すしなぁ
田舎の話になると、勝手にとんでもないド田舎を想定しだすし
何時ものキチは、毎度自分基準の話しかしない上に素で煽り体質 ID:U8VJnLFm = ID:m1E4RgEh = ID:PnRxOv7v
かな
誰も精神がゆがんでるなんて話はしてないんだよ
人のレスを微妙に曲げて解釈して、それに対して上から目線でレスを返す
これがキチの特徴 >>906-907
元の>>883の話はこうだ。
＞平野部の割と田舎だけど、坂もそれなりにあるし
＞車線も少なくて追い越しにくいし、70は出さないと詰まる
＞加速も遅くて60巡航がやっとで、坂では減速とか
「70は出さないと」=制限速度はどうした？
「60巡航がやっとで」=超小型が走れるのは60巡航できれば十分な道路しかないぞ？
これに対して「遅いのが居ると追い越しにくくて」ってのは、制限速度を守らない奴にしか当てはまらない。
ましてや追い越そうとして詰まるってのを「煽り運転」と自覚できないのは、相当に重症だよ。 5chで制限速度警察なんかやってもなぁ
流れで70は出さないと詰まるのはザラだし
やっと60、つまり加速も遅いし坂道で減速するわけだ
＞超小型が走れるのは60巡航できれば十分な道路しかない
何言ってんだキチガイ ま、筋の通らない話しかできない人は、決して主流派になれんのよね。
だからどこでも構ってほしくて煽る。公道でも然り。だけど警察に構われると怒る。手がつけられん。 もうなんの話だかよくわからないど
速度制限を超える速度で走らないと道路が詰まるとか言っても
警察は聞いてくれないと思う。 書き忘れ
警察って、そっちの警察じゃねーよｗ
誤字ネタすら通じなさそう いや、マスク警察とか県外車警察とかそういう意味で使ってるのはわかってるよ。
スピード違反しないと道が詰まるなんて理由は本物の方の警察は聞いてくれないよねって話。
まずは変な思い込みについて自省してみてはどうだろう。 ＞本物の方の警察は聞いてくれないよねって話。
まずは変な思い込みについて自省してみてはどうだろう。
そっくりそのまま返すわキチガイｗ そもそも◯◯警察ってのはマナー違反に対する行き過ぎた抗議なんかの話で、違法行為への批判と一緒にするもんではない。
むしろ自分が被害者であるように装うため、◯◯警察って言葉を使う悪質な例だわな。 乗用も商用も、来年あたりからが勝負で今は谷間だもんね…仕方ない。
ただ、何のニュースだかコラムだったかな。
日産三菱の軽EV担当者が「一部の都市部以外じゃインフラ整備が整わないのはメーカーじゃどうしようもない」って頭抱えてる話が今日載ってたくらい。
超小型も事情は似たようなもんだけど、そもそも遠出を想定してないだけ割り切った作りにできるのは、メーカーにとっちゃ楽なのかな。 200万円以下の軽BEVが出てきたら超小型は終わるだろう。何のメリットも無い その頃には100万以下の超小型車が出てきてるだろ池沼
他に何もメリット思いつかんのか池沼 毎度毎度、どうしてそういう余計な罵り言葉をつけくわえるかなあ。
>>923
超小型はこーゆー柄の悪い奴が推してるからなおさら流行らない。流行らないからニッチなままで価格も下がらない。 最初に発表された超小型車の規格は悪くなかったんだけどな
いつの間にか何の魅力もない形だけのものになっていた
従来通りの軽の良さが分かっただけだ 何のメリットも思いつかない池沼
何度答えてやっても、全く理解しない池沼
お前みたいな池沼、まともに答える気も失せるわ その軽も税金やら車庫証明の優遇がなくまったら
普通自動車の方が良いんじゃね？とか言われる存在だし。 根本的に超小型モビリティを受け入れるインフラを整えるコストが難なんじゃ
駐車場をアレ用に作らないと今と何も変わらなくてアレに乗るメリットが失せる では運転が苦手な人はどうしたらいいのだろうか
結局、軽なりコンパクトカーなりか、がまんしてコムスに乗るか、 電車でDだろ
運転が苦手なのになんで車に乗らなんのw 運転が苦手な人に必要なのは超小型じゃなくて自動運転だな。
まだまだ先は遠そうだけど。 >>930
３輪型電動ビークルnoslisuが出たではないか
後はハイブリッドバイクのナンバー隠す手法で、原付ミニカーモードと電動アシスト自転車モードとを切り替えられれば完璧 地方に引っ越したいけど通勤目的で雨に濡れないコスパの良い移動手段が見つからないのがつらい イギリスが新築物件でEVスタンド必須にしたらしいな >>934
妥協しないから見つからないんじゃない？
ジャイロキャノピーじゃ荷物乗らないとか、そういう話でしょ？
コスパって結局「価格なりの性能」を追い求めるだけなんで、急に年収上がらん限り、自分の出せる範囲の金額内で妥協は必要だよ。 >>936
ジャイロキャノピーの電動モデル欲しいと思ったんだけど個人だと買えなくて歯がゆい
電気で動いてこのくらいのクオリティのものがあれば良いのだけれど スズキが100万円台の軽EV出すみたいだ
超小型はもう出る幕ないんじゃないの？ 100万円台のEVって、どうせなにもかも付いてないかオプションで199.8万円とかだろ >>939
これか。
スズキ、国内で軽EV100万円台 25年までに
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO77846270U1A121C2TB2000/
日経の自動車関連は飛ばし記事が多いから、あんま真に受けらんないんだよね。
＞スズキは2025年までに国の補助金などを活用して実質負担額を100万円台に抑えた軽自動車サイズの電気自動車（EV）を国内投入する。
って事なんで、車両本体価格215万円、CEV補助金で20万円引いて195万円だから100万円台に収まるとか、そういう話でないかと。
要は「NMKV(日産三菱軽自動車)が補助金込200万円を目指すなら、ウチは200万円切りを狙います」程度の話っしょ。
いきなり車両本体価格150万円くらいの軽EV出るって話ではないよ。
ただスズキの場合は「許される範囲で実用性を犠牲にしても云々」って社風だから、航続距離50kmで普通充電のみ、エアコン無しの120万とか出しそうだから困るｗ 雪道で渋滞なんかに遭遇したらEVだと死ねるぜ
ちょっとまえの福井の立往生とか、ガソリン車だったからなんとかなった
脱炭素とか雪国の人間を殺しに来てるとしか思えん 超小型モビリティなら
雪道云々は、あんまり関係ないやろ
高速道路には入らんし >>941
スズキには期待している。インド製の逆輸入でも良いから補助金込み100万円ポッキリの軽EVをヨロシク スズキツインと同じデザインで良いんだけどなあ
バッテリーたくさん積めるように大きく作ってしまいそうな予感 既出かもしれんがセブンの駐車場にC+podが停まってたのを今日初めて見た
これからコムスと入れ替えられていくのかな…？ >>944
ガソリン車もガス欠になったら同じでしょ。
燃料満タンならいいけど、少ない時にハマればオシマイ。
「ならば渋滞情報チェックして、その前に給油しとけばいいだろう！」って、そらEVも一緒だわ。 >>948
燃費No.1のため燃料タンク小さくしたアルトエコみたく、むしろ航続距離を犠牲にしてでも小さくしてバッテリー減らす可能性の方が高いかもね。
スズキのEVで一番問題なのは制御技術とか効率的な部分で、かつてスイフトのレンジエクステンダーEV出そうとしたら、先に出た
ノートe-POWERにスペックで全く劣ってたんでお蔵入りにした過去がある。
で、自動運転含め、もう自社単体で将来技術に対応するにゃ無理があるってんで、トヨタ陣営入りして今に至る。
…C+podのOEMだったりしてな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
