【HONDA】 2代目N-ONE vol.15
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
レーシングではなくセイリングだと言う割に買いにくい色ばかりにしてくれたよな 前スレ998だけど
他の人も書いていたのと同じく、足まわりにはほとんど不満がないので
サスはノーマルのまま乗ってます
ただ思ったよりターボラグがあるから、そこだけ何とかならんかなーと思案中 >>8
Rolling Stonesじゃなかったんか？w インテグラがコンパクトプレミアムスポーツとして来年出るらしいからRS買うのは延期、様子見だな 後席が貧相すぎる
初代同様、前後とも質をそろえてほしい リアシート倒したままだとリアスピーカの音聴こえないね >>12
後席なんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ！ >>18
ところがその後にまんざら飾りでもないことがわかるやつ >>19
そんなあなたにボンフォームのシートカバー！
ある意味、ボロ隠しには安くていいよw 年次改良ではオリジナルのターボモデル追加やシートヒーターの装備を求む >>28
え？現行は全てシートヒーターついてるよね？？ >>12
最初から倒して荷台として割切るしかないでしょ
来年のマイチェンで手が入る・・・のか？ >>29
Originalは４WDしかついていないけど？ しかしあのデイライトは他車と比べても目立つな
最近のゲリラ豪雨でもよくわかる ミニクーパーやらフィアット500やら
N-ONEをパクった車は多いよね 昨日レクサスに行ってきたけど、受付のおねーさんにカワイイお目々なクルマだと言われたわ。
まあデイライトがパクリとか言われてはいるが自分は気に入ってる。 >>50
それは言えるねー
点いていて欲しいけど心持ち暗くしたい >>49
おっ、軽でレクサス行ったか
普段使いなら軽で十分なんだが、レクサスとかちょっといいホテルに行くのに躊躇してたのよ 旧型乗りだけど、新型のデイライトって消せるのかな？ 田舎に行くとやたらバッシングされるよな
デイライト減光か消す方法ないのかね コロナ禍に都会からウチに来るんじゃねーよっていうバッシングだろ >>52
例えばパッソとかで乗り付けるよりN-ONEの方がマシな気がするw
今度、自分も行ってみようかなw >>52,60
まあ当然だけどこっちはお客さんだから全然普通だったわ。NXのカタログもらってきた。
軽に乗ってきたからといってこの車一台だけ所有とも限らないし、雑な扱いするような人じゃ営業じゃつとまらないよね。まあ俺は軽しか持ってないがw
なお俺の友人(農家)は軽トラとポルシェに乗ってる よろしくなっ！
ごきげんだぜ！
街ですれ違う時はパッシングしてくれ！
https://i.imgur.com/9SuW2Js.jpg いいね6MT
うちは奥さんがAT限定だから買えないわ・・ >>63
ナンバープレート見せてくれないとパッシングできない >>66
そうかねぇ。家のセカンドやサードカーとしても、よいクルマだと思うけど 軽なんて一般家庭ならサードカーなのに貧しい日本人が増えたんやなぁ >>70
田舎のことは知らんが都内では駐車場借りるにも月に2から5万円かかるから車持てない、持たない奴多数。 MDジジイの言うことはいつまで経っても実現しないね
それとも自分がもうダメなのか 週刊釣りニュース
GAMAKATSU
SHIMANO
チヌ命
これらを貼っておけば釣り人と思われても間違いないですよね？ 購入しました！
ホワイト・ブラックのRSです
よろしく！ >>55
デイライト減光か消す方法はないぞ
バッシングに屈せず頑張れ！ >>80
ここにいる人たちの中では、白×黒屋根は初めてかも？ どんな色だって劣化はする
しゃあない
紫外線フリーなクリア層でもできればいいけどね 昨日の白黒rsです
車にコーティング施工してもらったんだけど
関係なく色あせしちゃうかな？
しかも青空駐車場 実は一番色褪せしやすいのは黄色〜黄緑
紫外線を吸収しやすいから
逆にその性質を利用して紫外線対策として黄色い日傘が有効とされる ワークス買おうと思ってたけど、内装やNVHの質感を感じてしまうとＲＳの方に気持ちが傾いてしまう >>98
来年アルトがFMCだから、そこまで待ってみたら？ >>100
それでも売れるのはなぜか考えた方がいいよ。安くて物も安っぽいのを欲しがる人はホンダの軽は買わないね。
軽は安くなければならないというのは昭和の考え。 ずっと言われてるけどワークスとは競合しないよな
ワークスで満足出来る人にはＲＳは無駄に高い軽自動車だし
ＲＳ買う人にとってワークスは眼中にない 白って黄ばむの？初耳なんだけど
それはホンダの白だけ？それとも全ての白？？ 白いN-ONEは黄ばんでやがて黄色いN-ONEになる
街で見かける黄色いN-ONEは新車のときは白かったんだよ RSのオレンジ色って初代シビックRSから来てるんだね
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17293134
こちとら上質な軽MTが欲しいだけで50年前のクルマとか興味ないのだが PTとＲＳのちがいは外装だとスポイラー、内側だとブースト計とＣＶＴの味付けとオレンジのラインがついてきます
これで10万えんなり、ＣＶＴ車ね。ＭＴだとエンジンマウントが硬めとかいってたな〜 そのPTに、RSのリヤスポ、簡単に取って付け替えられますか？ >>114
普通に考えればわかるだろ、同じボディなんだし
金の問題だけだろ？ 軽で充分と自分に言い聞かせてこの車買ったけど、しんどくなってきた
どこかタービンキットとか出さないかな >>113
足回りのちがいはないんでない？旧型とはリアスタビついたりバネがちとかわったりとかはあるけどどうだろう？ >>115
外して加工なしでぽん付でつけられるかどうかをきいているのでは？ 取り付け穴とかが一緒ならできるだろうけどどうだろう・・・ なぜ2ドアモデルを出さないのか…
その方が良さそうなのに >>116
どうしんどいのかわからない
ターボだが、高速でも登り坂でも流れに乗るのも全く不満ない
今まで500ps級とか散々乗ってきたけど、これで十分 >>120
オリジナルとプレミアムが共通でちょっと固めがPT
一番固いのがRS。まあそれでもワークスに比べたら全然柔らかいんだが
とにかく現行N-ONE足回りのチューニングは三種類存在する >>121
アウディのRS3
この車って上まで回しても全然面白くないよね
ハイカムとかタービンキットとか出ないかなぁ RS3と同じような加速は無理だろうな…
コンピューターなら出るだろうけどタービンはどうだろう。
と、納車待ち元GRBインプレッサ乗りが心配している。
まぁ、アクセル踏める場所があると思えば良いのか。 >>123
煽りとかではなく、この情報ってどこかに載ってる？ >>124
N-oneはアウディRS3と比較するような車になったのか。
凄いことだ。 >>127
比較してるように思えた？ただ前車を聞かれたから答えただけなんだけど
比較対象ならもう一台持ってるスズキのツインかな
そっちはターボエンジンに載せ替えてタービン大きいのに替えて200km/h出るよ
そこまでは求めてないけどもうちょっと頑張って欲しかったな アクセルペダル踏んだとき遊びが多くない？
減速するときにクラッチ切ってアクセル踏んでるけどパッて踏み込んだだけだと回転数上がらないから一拍置くイメージで踏まないと回転数合わない >>122
日本国内走るだけなんだから過大パワーは自己満足の為にしか役立たない >>128
煽りじゃないから気を悪くしないでほしいんだけど、
ツインめっちゃ興味ある。
どんなチューニング、補強してる？ オイラもたまには、速いクルマに乗りたいなぁ
600万円くらいまでだと、ゴルフRあたりがいい線かしらん ハンドルのボタンとかのプラ部分めっちゃギシギシ言うんだけどこんなもん？
価格の割にめっちゃ安っぽく感じるな >>122
500ps級の車って具体的に何？
それで街乗りしてるの？ >>134
どんな形状でもいいなら中古で981ボクスターかケイマンおすすめ。サラリーマンでも乗れるポルシェで一番楽しいとおもうわ。
S660もそうだが、普通の乗用車ベースの速い車と専用ボディのクルマは根本的に違う。
今はN-ONE乗りのオッサンだが、前に乗ってた。 リアシート・ボンフォーム君、相変わらず張り付いてるねｗｗ >>141
ケイマンの最後のフラット6に乗りたいなー
最近のポルシェは高いねー
オイラもリアシート、ボンフォーム愛用者w >>143
とにかくサウンドが最高。トンネルでスポーツエグゾーストONにしたら、おしっこチビるくらいの迫力。
中古でいいからいつか俺も最後のNAフラット6のGTS4.0を買いたい。
スレ違いだな、すまぬ。
N-ONEでちょっと梨狩りに行ってくるわ。 >>140
車種は勘弁してほしいが、自動車税毎年約11万w
セカンドカーとか持ってなかったから、近所のコンビニでも乗って行った 有名人かなんかかよw
アンタが乗ってる車が何だろうか世界の誰一人にも何の影響もないと思うけど何を心配してるの？w 車種言っても言わなくても叩かれるからね
そもそもの話題の出発点はそのクルマと軽を比べても、軽で不満ないという話
お前らに本物認定してもらう必要もない 別に叩かんでしょw
エヌワンを悪く言ってる訳でもなし >>152
そもそもN-ONEに乗っていて、ここに書き込みに来るぐらいの人は
何らかクルマにこだわりのある人が多いんじゃないかな？
便利さとかコスパを考えたら、N-BOXやN-WGNを買ってるっしょw >>132
ラパンSSのエンジンにワークスRのハイカム、ワゴンRワイドのタービンをE-manageで制御してる
ブースト1.5かかるよ
補強はクスコのワゴン用のロアアームバーと死なないためにサイトウロールケージ4点がついてる
全部自分でやってるから全然お金はかかってない なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。 >>159
ワゲノースマイルかな
低ルーフ＋スライドドア
キャンバス対抗だね >>161
キャンバスの方がかわいい気がする
ターボがあったらなぁ ワゴンRって単語（？）には確かに合わないやね＞スマイル
プレオニコットは全然OKだけど 時間が経過する程に新鮮味は無くなっていくから、買いたいとか欲しいとか思う人が少なくなってくるよね
何時まで予定の２０００台/月 キープできるのだろうか？ >>169
あのトヨタだって大幅減産するんだ、部品調達の件も有るし ８月以降は予定数難しいんじゃね？ むしろ目標2000台の軽自動車を造り続けてくれている事に感謝でしょ
トヨタなら速攻廃番だよ >>173
物知りさんよ、
100%子会社に作らせて自社ブランドで売ってることは知ってるよね？ピクシスとかさｗｗ >>159
ぜんぜんプレミアムじゃないじゃん。
安すぎて不安
鉄板うすくて吸音材とかぜんぜん使ってなさそう >>180
少なくともN-ONEのライバルではないw >>179
それダイハツが作ってるじゃん
OEMって知ってる？ >>182
いやw
179はOEMを売ってるじゃんてコトを言ってるんじゃないの？ >>184
普通そう思うよな、遠回しに言っているだけ
OEM知らない奴なんかいないだろ
182って馬鹿なの？ >>182
折角遠回しに書いてくださっているのにさぁｗｗ
100%子会社ならダイハツ＝トヨタみたいなもんだろ
だからトヨタは軽を作っていると同じような物だって言っているんだと思うよ
そのくらいわかんないの？ >>187
くださってるとかww
最初からそう言えばいい
おめでてーやつだなw
軽自動車の事でトヨタ作ってないと言われただけでここまでID変えて粘着キモすぎ
暇なんだな
悔しすぎてコメントに現れてるぞw暇人 真意の程は分からないけど私も自演だと思うなぁ
日付変わるのを待って、自分で自分に安価を向けた可能性が非常に高い >>188
ダイハツがトヨタの子会社と言うことを知らないほうが珍しいのでは？ >>173
お前のせいでつまらなくなった
自覚しろ！ まぁ余計な一言だよな
無限のパフォーマンスダンパーぽちった
どう変わるか楽しみ >>197
うぜぇ
まだ粘着してくるのかよ。あんた性格悪いな
いい大人がIDコロコロ変えて恥ずかしくねーの？ダサッw どっちもダサいからやめておくれ
ダイハツとかトヨタの話題どうでもいい
N-ONEのイメージ損ねる 確かに
ってことでワゴンRスマイルの話に戻しましょう >>199
しかしアンタ、しつこいね
いい加減にスレ汚すのやめてくれない？
アンタみたいの負け犬って言うんだろうなwww >>198
パフォーマンスダンパーめっちゃいいで！ >>205
同意。RSには標準で付けとけくらいのレベルw
自分はPTに付けたけどw 3億っつっても色々だからな
現金ならまあ良いんじゃね アルトワークスから乗りかえた方が居たら、感想を教えて下さい。 >>208
車両価格考えりゃRSに標準装備でもおかしくないよね
あれ納入価格はセットで5万しないし >>214
HA36ワークスからRSに乗り換えたけど満足だよ RS買う層からすれば三万追加で
アレ付いてくるなら買うでしょ
後付け工賃考慮したらタダで付いてくるようなもんだぞ RSは200万超えてもパフォーマンスダンパー標準化とタイヤも良い銘柄した方が良かったな。
カタログ燃費下がるから難しいかもだけど
乗れば最高の乗り心地。
試乗して飛びつく人も多かったはず >>219
現状、RSとPTの10万円差が見い出しにくいから
パフォーマンスダンパーだけでも、今の価格で標準で付いてたら、みんな納得なのになーと思うよ >>222
君もN-ONE買うと一緒に舐められるよ。
待ってるね！w 助手席の足元のの丸い出っぱり
あれなんだよ、邪魔だよ
足元狭すぎだよ 助手席の足元のの丸い出っぱり
あれなんだよ、邪魔だよ
足元狭すぎだよ 助手席の足元のの丸い出っぱり
あれなんだよ、邪魔だよ
足元狭すぎだよ 丸い出っ張りはエアコン
広くする為にこれでも中央に設置したのだよ >>218
これのRS買うような物好きが3万高くなったから
買うのや〜めたとはならんからな 定価11万円だけどなんで3万円で話してるの？
もしかして俺が思っている物と違う？？ 2000台売れてれば良い訳でテコ入れとかして販売台数を増やす気は無さそうだから特別仕様なんて無いんじゃない？ 丸いでっぱりは足置けるスペース大きくしたせいで逆に目立っちゃってるね
本来なら足入れられないようなとこにあるやつだと思う >>233
部品原価なんて、本当に大したことないよ
標準で組み付けなら3万〜5万円で付くはず >>240
そんなこと言い出したら 殆どのものがそうなるだろ？
販売する時には利益って言うものが存在するの！ >>240
ヤマハからの買い物に車種専用のブラケットつけただけじゃないの？
そんなに安くなるものかねぇ >>237
他の板のデラスレで
NBOXの販売一位だけ考えろ！と
営業の偉い奴が言ってるそうだから
もうどうでもいいんだろうな NONE 無限飛ばしてヤマハ飛ばしてカヤバあたり？から直接仕入れたら3万円でお釣りがくるだろうけど怒られるだろうね
今までだったらリジッドで取り付けていた物をダンパーに置き換えただけだから減衰力の強いダンパーだったら似たような効果はありそうだね >>246
んでもアレ
トヨタがカローラに付けてる程度のモノだから
特に有り難がるような代物じゃないんだけどね
ラインの納品価格が11万もする高級パーツなわけないでしょ 知り合いが付けて絶賛してたけど俺のN-ONEと比べるとガス欠近くで走っている時と満タン直後のどっしりした時の感覚位にしか感じなかったな
あれに１０万かけるかどうかはそれぞれじゃないの？ >>246
全ての車種でダンパーの仕様が異なると聞いた。 Originalの値引情報よろ。
対抗車、何でいけばいい？ >>251
対抗って言っても価格的には他所のメーカーだとターボ車が手に届いてしまうし対抗になるかどうか・・・
キャラクタ的にはラパンやキャストじゃね？ >>247
まぁ11万円もするとは思わないけど、既存の物を付けたらって話をしてるんだから無限とヤマハの利益を無視したらダメでしょ
ホンダがSHOWAに似たようなのを作らせたら2、3万円だろうけど
>>249
車格で数種類吊るしがあってそこから選んだ程度だって
効果が感じられないんだったら文句言われるけど、ちょっとでも効果があったら「変わった」って言われるような物だからそんなに真面目に作ってない アフターパーツのダンパー付けなきゃいけないほど振動が消せないほど完成度低いって事なのか? >>255
パワコンつけてパワー上がったと喜ぶヤツ(常用回転域ではパワーは変わらないのに)や、マフラー変えてパワー上がった(常用回転域ではパワーが落ちてるのに)みたいな物。
違いがわかるオレスゲーしたいだけ。 >>251
価格でいえばトゥインゴかフィアット500 >>253
知らない事をいい加減に言わないように・。 >>244
論点ずらしやん
標準組み付けなら市販で後付けするより、メーカー等の利益が乗っていたとしても
遙かに安く付くよって言ってるだけ プレミアム軽を自称してるのに明らかにNBOXの方が内装の仕上げがいいのは本当にダメだと思うわ。
だったらNBOXのインパネそのまま移植した方が良かった。
助手席パネルだけ豪華にしても全然高級感なんてないよ。 >>255
ステップワゴンの上位モデルとか、標準設定されてるやん
メーカーだって、その効果はわかっているってことでしょ 今日、ディーラーでRS（CVT)の納期を聞いてきたら、来年2月だって。
しかも半導体次第で、どうなるか分からないから確約できないってさ。 >>266
モデューロにはつかない。モデューロが最上位だろ？ >>268
最上位モデルとは書いてないやん
そしてモデューロXには、敢えて取り付けてないらしいよ >>266
開発陣は全機種に付けたいと言っていると聞いた。
レクサスには標準装備だが、トヨタにはレクサス企画陣が絶対に付けさせないとも聞いた。 >>269
そういう意味じゃなくて、上位モデルについてるなら、何故最上位につかないのかって事。
パフォーマンスダンパーはハンドリングを楽しむ人には不向きって事だろ。 >>272
レクサスが全車種標準にしているのは、ハンドリングが目的とは思えない。 >>273
つまりレクサスはハンドリングを求めていないという事。
あくまでも仮定の話ね。 >>274
>あくまでも仮定の話
って何の信頼性も根拠も無いって事だろ？
アホかよ！ じゃ書くなよ。 駐車の時上から見下ろすやつ付けれないのか
あれ使ってるけど便利なんだよな
マイナーチェンジで付けれるようならんかな >>279
月産2000台
当初から拡販の意思が無いんだからリコールとか以外はコストアップに繋がることなんかやらないんじゃないないかな？
やるとしてもオプションとかでお茶を濁すとか
欲しいなら早めに買っておいたほうが良いんじゃない？ どんどん生産遅れてるから欲しいなら早く注文したほうが良いと思う え？この車種人気ないの？
キャストスポーツも気になってたのにいつのまにかなくなってたしな
RS欲しいしなくなる前にまじ考えるか キャストスポーツとか流石に古すぎw
最近車種整理が早まってる気がする
もたもたしてると買えなくなるぞ N-one単体ならとっくに廃盤のはず。Nシリーズだから生き残っているのだろうね。 見た目で惚れてYouTubeとか見てたら絶賛多いから人気あるのかと思ってた
桁違いで売れてないんだな
確かに高いとは思った そうだな
s660も1日で40台くらいしか生産されなかったし桁違いで売れてない人気の無いクルマだよな 何かの記事でN-oneの購入層は20代30代の女性か、50代以上のオッサンが多いと書いてあった。
まあファミリーで使うならNboxだよな。仕事で使うならNvanだよな。 エアバッグ入ってるからしかないけど
Aピラーが太くて歩行者隠れてしまう事があるな 夕方4時頃、ハザード焚いてるイカリングめっちゃ眩しかった ハザードのときはデイライトどうなるの？
消えっぱ？
まさか交互点滅ってことはないと思うけど 他のデイライト付きのクルマ見れば自ずと答は出ると思うよ >>297
お前は他車がそうならN-ONEも同じだって言うのか？ >>296
ハザード時に
オレンジ＞白＞オレンジ＞白
か
オレンジ＞消＞オレンジ＞消
のどっちか知りたいの？ >>299
その通りです
>>295の書き込みを見てふと疑問が湧いただけです
しょうもない質問ですいません なぜ黒以外はツートーンしかないのかな?
コペンXPLAYもだけど >>298
保安基準があるから同じでしょ
ガキかよ 数万台生産された中の保管条件もわからない一台を例にメーカー全体の傾向のように決めつける頭が弱い 目の前の装置で"CR-Z 退色"で検索すればいくらでも出てくるぞ… >>303
ふーん、大人なら保安基準全て知ってるのか
すげーな
オレ保安基準全て知ってるぜ キリッ
とか偉ぶる奴の相手したくないね >>308
極論か
知らなくてもデイライト↔︎ハザードの交互点滅なら役目を為さない事は免許持ってりゃ分かるだろw そもそもいきなりお前呼ばわりするような奴に偉ぶるとか言われたくないねw >>309
>>310
保安基準ガーって言ったのお前だろ
急に免許の話にすり替えるなよ
それに極論でも何でもない
「保安基準を知らないのはガキ」と言うのは「大人なら保安基準を全て知っている」と同義
それは極論ではないのかね？ 今日RS契約してきた
色々込みで230万ちょい白黒パンダにした
ただいつ来るかわからん見たい
半年から状況しだいで一年とかの可能性もって
今乗ってるスイフトが7月車検だからこれ以上かかるならやばいな >>313
ディラー「状況しだいで一年」とか言っちゃうのね？
困ったもんだ・・・ >>312
オレが無免許だとお前に何かメリットがあるのか？
よかったね >>314
申し訳ないが俺なら納期の不明な車など契約出来んわ。ごめん悪気はない、その長い納期の間に別の車が欲しくなってしまう可能性があるし。 >>316
ヤバ、こんな低レベルなことしか言えないヤツの相手しちゃった自分が恥ずかしい >>311
悪い悪い
保安基準ガーと言ったのは取り消すよ
それ以前の話だからな
免許取ってハンドル握りゃバカにでも分かる事だったよごめんごめんw >>318
免許持ってないのに場を荒らすお前の方がよっぽどヤバいよw ID:hzT9Yb9d
ID:X+Wzvu3w
どう見ても荒らしてるのはコイツらじゃん
よっぽど現実社会で相手にしてもらえないんだろうな
サッサとNG入れとけ お、ID変えて来たのか？
しかしなーんで>>297のレスがそんなに彼の怒りを買ったのか理解不能
厨房の考える事はよー分からんわw >>305
ワックスしないからこうなる。
メンテナンスフリーで弱いとか壊れたとかいうヤツらは文句を言うな。 >>323
まだ言ってるのか
よっぽど寂しいのか悔しいのか
そういう煽りが荒らしだということに早く気づけるといいね 見え見えの自演やから厨房ちゃうかーーー．．．．．． どっちが良い悪いは置いといて、沸点低いヤツの相手はするなと言いたい。
ところでRS6MTが初めての軽なのだが、エアコン切るとすげーパワーアップするのねｗ
急に涼しくなったから納車一ヶ月目にして初めてエアコン切ったら、ガンガン走るので驚き！排気量が2割アップしたような感じ。 >>328
突然キレる奴って始末に負えないよねほんと てかマジで無免許何しに来てんの？
近所のN-ONE見て興味湧いたとか？ >>328
最近の軽は、加速時エアコン電磁クラッチ切れるようになってると思うんだけどRSはそうじゃ無いのかな？
うちの軽は加速時エアコン電磁クラッチ切れますよ お前らの言う無免許厨房相手にマウントとるのに顔真っ赤っかになって必死こいてるのは滑稽以外の何ものでもない
底辺って大変なんだな マウントと言うか純粋な疑問だよ
>>296みたいな免許持ってる人なら誰でも分かるような事を聞いた理由をさ >>334
じゃああんたが無免許の厨房にも理解できるように教えてあげたらどうなの？ >>335
キミ何でそんなに必死なの？
他人事なのにw だな
荒らしている3人誰でもいいから答えろよ
簡単なんだろ？
オレも知りたいわ
無免許だしw >>336
答えられないならガタガタ言うなよ
ひっこんでろ 簡単って単語キミ以外にはこのスレで1個しかヒットしないんだけど一体何の話をしてんの？ 無免許なのにココに来てる人こんなに一杯いたんだあ（棒） 質問に対して簡単と答えるやつは無能
N-ONEのウインカーはこうなる
https://youtu.be/R3IwB7iX77A?t=494 >>342
ハリアーとかデイタイムランニングライトとターンランプが同じ位置の車は全て同じ動作だよね
だから>>297で優しく答えてあげたのに何故かキレちゃったの巻 >>342
あと、厨房はハザードについて聞いてるからウィンカー動作は正しい回答ではないけどね エネルギー発散してそろそろ満足したかな？
イキッてるガキの扱いはホント面倒くさ
その労力と時間をもっと社会貢献に割いたらいいのに
頭は残念なだが、何かの使い途はあるだろ NG入れとけと格好つけたは良いが当の本人が我慢出来なかったでござるw >>351
得意の論点ずらしと来たか
その手には乗らないよw 荒れてるようだけど、まあIDコロコロ変えて文句言う小物よりはいいな。 >>358
まだNG入れてないの？
かわいい奴めw 荒らさないと自我が保てないんだから大目に見てやれよw まだ言ってる
いい加減つまんない
最初からつまらんけど よっぽど拗らせてるんだな
見ていて痛々しい
かわいそうに思えてきた
あんたどうしたいの なんか必死に強がってるな
草を大量に生やすことで弱い自分を隠してる 悪いけどいま忙しいから後にしてくれる？
後で遊んであげるから >>376
お前もういい加減にしとけ
これ以上暴れたいならよそでやれ >>377
もう用事終わったの？
じゃあ続きやろうかw ミニは 白＞オレンジ の交互みたいだな
ttps://www.youtube.com/watch?v=LCz5KTf06tI >>332
カチコチ言ってるから切れてないとおもう。加速の具合によるんだろうか？
毎日結構な急坂を上がるんだが、エアコン切ってると軽々なんだよね。
MTだと露骨に分かる。 >>390
何十年も前から加速時にはエアコンはOFFだよ。
当時の後付けクーラーは吸気サージタンクにニップルを立てて、そこから負圧を取っていた。 >>391
そーなのか？それって全開加速の時だけじゃない？
明らかに坂は遅いんだよな。エアコン無しだとアクセルを軽めに踏んでも上ってくし。
今度暑い日に上り坂の途中でエアコンオンオフしてみるわ。 >>391
5年前にムーヴ乗ってたけど、
アイストから発信すると、加速中にエアコンコンプレッサー作動して、アクセル踏んでるのに同時にブレーキ踏んだみたいにパワーダウンしてたよ。 >>392
今はバイワイヤーだから、アクセルの踏み込み量でコンプレッサーを入れたり切ったりする制御をしてるかも？
昔はべた踏み時の物理スイッチ？ 以前はエンジンとは別のCUでエンジン側のデータを受け取ってエアコン制御を
していた時期があった。
30年位前からエアコン制御がエンジンECUに組み込まれた。（ECUにエアコン
制御用ポートが増設された）
現在は一体で細かな制御をしているので個別の状況下での不具合はあり得る
だろうね。出来は担当者の残業時間に依存しているんじゃないかな。 1988年のマイチェン3気筒トゥデイではバキュームスイッチでエアコンを切ってた。
長い登坂時等はオンにする制御も入ってた。
（エアクリが小さめだったので、頻繁にその手入れしないと効かなくなってたが…） リアでは雑魚でネットでは煽る事が生きがいなやつなんだよ >>403
無免許、年寄りどっちにイライラしたの？w うわ、またクサい雑魚が集まってきた
エサ回収しとけ この車に関して言いたいことが山程あるけど今日のところはやめておく >>408
後ろバンパーの横線カッコ悪い、反射板みたいのいらないと個人的に思ってる
前も口でっか過ぎて、前後とも初代のにしたい 個人的にって使う人ってお前の発言は会社かなんかなのかっていっつも思う >>410
そうおっしゃらずずっと黙っててください
あなたの意見など誰も興味ないんで >>413
ごく一般的な物言いに訳の分からない私見でイチャモンつける人って、ご意見番かなんかなのかっていっつも思う >>413
他人に意見を尊重しつつ自分はこう思うっていう、いかにも日本的な言い回しだろ
他人に配慮しない特亜にはわからんだろうがな 個人的には「普通に」は不快に感じることが多い
あんたの中の普通なんか知らんがな >>419
アンタのアホな脳みそには無駄な言葉かも知れませんが、多くの人には無駄ではなく役に立つ言葉です
と、個人的には思ってます オイルが距離なんかを走ると壊れたみたいで
今日交換です。 個人的に、という言葉を使うやつの立場がどうとかなんて個人的にはすごくどうでもいいんだけど一般的にもすごくどうでもいいんじゃないかな
と俺は思うよ これもう次スレ要らないかもな
このスレ限りで終わりにした方がよい MDおじさんシンクロ率99.9%やんw
まじでこのスレもうダメかもなw MDおじさんって検索しても出て来ないんだけど一般的な言葉なの？ >>432
それは出てこんわw
(M)もう(D)ダメかも… K-BRAINのMinicon買ったがまだ付けて無い。 >>408
リアバンパーは互換性ないな
初代はテールランプにあったリフレクターが
テールランプ全体を光らすためにリアバンパーに移動したからね
あとゲートとバンパーがツライチじゃなくなってバンパーが出っ張ってるし
初代はバンパーガーニッシュが出っ張ってる スレ引くほど過疎ってるな
新型車のスレとはとても思えない
真のオーナーもここにいるのか不明 はーい！ 真のオーナー、前から書いてるアイボリー×黒屋根のPTだよw >>440
不人気車種だからこんなもの。納期が伸びて真のオーナーにまだなれない。 ディーラー行ったついでに展示車見て内装の質感いいなーとか思うけど、まあそれもモノが新しくてピカピカだから良さげに見えるだけなのかなーとも思う。
後席？どうでもいいわ。 昨日大手中古車屋に付き合いで行ったんだが、
全国ネットでもRSは在庫無かった。
因みに新車も買えるとの事で納期を聞いてみた。
RS 6MT 黒 で来年２月以降との事。
不思議とCVTなら少し早まるらしい。
聞きもしないのに値引きは１５行けますって。
これならDで見積もらなくても良いかな？ >>447
さっきグーネットでみたら
RS MTだけで22台有ったけどね >>448
MTは程々有るけどCVTが全然無いんだよね。MT買ったけど嫁と娘に私らも乗りたいとせがまれ、買い換えを検討してた。
CVTがそもそも市場に無くて中古は無理だし、新車の納期も長いし悩んでるわ。 >>449
新車のCVTなら納車2月よりは早いってコトだけどソレでもだめなの？
そもそもどんだけ迂闊に買い物してんだよ？
家族に何も言わずに車買ったの？ 気持ち的には6MTにしたいけど
奥さん、娘乗るからCVTかな
公道ぶっ飛ばす事もないから
そこそこ気持ち良く走れればいいかなぁ >>452
今月はとうとう圏外になってしまったみたいです、なんだかんだ言ってもN-WGNの方が売れているんだね
ttps://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku >>455
Nワゴンより売れないなんて
そんなコトみんな最初からわかってるだろ… >>443
（笑）
まったく気にしてませんので大丈夫ですよ
逆にお気遣いスンマセン >>457
予言者でもあるまいに皆が皆、最初からわかる奴なんていないんじゃねーの いやー分かるだろ
メーカーの生産計画もあるから仮に受注がN-ONEの方が多くても逆転する事は無い ずっと書いてるけど
オーナーにとって売れ行きが悪いことは、特にダメージになってないんだよなぁ >>462
皆が買う車にじゃないと不安なんだろ。
そういう人にはヤリスがオススメ。いや、Nboxか。 >>450
俺用に買ったしMTでOKもらったんだけどさ、思いの気に入っちゃったようで免許取り立ての娘が乗りたいと言い出した。
こんなに気に入るとは想定外だったな。丸目がイイらしい。
俺は別にもう一台乗れるのがあるから（ただデカくてあまり乗りたくない）、嫁からそっち乗れと。
N-BOXターボを代車で借りたら、CVTも思いのほか速いし楽しいなと見直したのもある。
>>453
やはりRSだわ。デザイン的に。
この際娘用にはプレミアムツアラーの買い増しも考えなくも無い。 後１０万円出して準中型取らせた方が皆んなが楽しめるぞ お金持ちさん、定期的に来るんだね
また賑わせておくんなまし www >>466
さすがにそりゃ無理だw
趣味でクルマ乗ってるようなヤツ以外はMTなんて乗りたくないだろう。
買うときに嫁娘を店に同行させるべきだったと今さらながらプチ後悔。
長年乗ってた俺専用ボロ車の代替なので一人で決めたのがまずかった。
まあ俺のチョイスが気に入ってくれたみたいで嬉しいけどさ。 >>469
距離伸びないうちに早めに下取り出せば追加の費用はそんなに大きく損しないと思うよ… あとは先に新しいの買って納車前に今のを買取店出しちゃうとか >>465
じゃあPTでいいじゃん
中古のタマ数あるでしょ >>470,471
サンキュー
やはりMT残しておきたいけど、2台は金掛かるしどうしようかなとまだ悩み中。
走行中に大石が振ってきてボンネットに衝突してべっこり凹んで、新しいクルマに
変えたくなったりもして、なおさら悩む。
https://imgur.com/a/OtGzfUQ >>473
2台持ちならPT買い増し。
1台ならCVTのRSかな。 ものを知らない奴だらけだな
余程の高額車でも売れない車でも無いからそれなりの費用でキャンセルできるよ、サブディーラーで無ければCVTへの変更も費用を抑えて提案してくれるのだけれども
余程のコミュ障か嫌な客で無ければね
あっ、そこは察してだなw >>478
へー、納車後の話なんだけどキャンセルできるのか。
それは知らんかったわ。
>>477
物理的にも心理的にもかなり凹んだよ。なお納車後20日、ガラスコート7日後。
愛情がかなり下がった。なお窓もかなりの衝突痕でヤバくて先行補修した。
ショックでかすぎて、頭ごちゃごちゃで支離滅裂な内容になっててごめん。
自分でも嬉しいやら悲しいやら色々有って何かまとまらなくて。 >>475
これって1等級ダウンで修理できるんじゃないの? >>481
納車後か
お前のﾚｽ下らなすぎて斜め読みしてた
免許を取れる歳の子供がいるｵｯｻﾝが…何か色々残念だけど
まあ、がんばれw >>484
さすがにそれはお前恥ずかしすぎるだろw >>484
普通にゴメンって言えばいいのに
どんだけ上から目線なん？ >>478
ものを知らなくてごめんな
購入後でもキャンセル出来たり、トランスミッション変更できるなら俺もしたいわ 実社会では残念な人なんだから、ネットで吠えるぐらい生温かく無視しとけ
しかしこの文体、どこかで見た事あるな 確かに無視がいちばんだけど
言われた方はかなわないやんw
おかしなMT厨が覗きにきては、叩けそうなヤツを見つけて、くだを巻いてくパターンなんじゃない？ この車に限った事ではないけど最近登場の軽やコンパクトって、
なぜポールアンテナ位置が運転席側に偏っているんだろう？
キーレスの電波（赤外線？）感度を重視しての措置なのかな？
リアガラスプリントかリア中央シャークフィンならスッキリするのに。 >>480
これは板金して再塗装で修復歴になるよりボンネット交換にした方が修復歴にならず売る時お得だ >>492
修復歴と修理歴は違って
修理歴は修復歴ほど査定には影響しないそうです。
ボンネット板金しても修理歴だそうです。 >>491
あのアンテナはラジオアンテナでキーレスアンテナはドア周辺に組み込まれているとおもいます
記憶に誤りが無かったらドアミラーの中とかドアパネルの中だったようなような気がしますよ >>494
いえ、たまたま前に乗っていた車がイタズラでボンネットが凹まされ修理したときのことを覚えていただけです。
ちなみにバンパーとかも同じ扱い見たいです。フレームに影響ないと良いのかも。 >>491
テキトーだけど、恐らく
ポールアンテナが一番原価が安い
屋根のセンターだと洗車機に入れるときとかに倒したり起こしにくい
運転席の上だと最悪乗ったままでも操作できる
なんてところじゃない？
ちなみに自分はショートアンテナに付け替えてる Original買ってやっと1,000km超えたんだけど、なんかエンジンが温まってから2500〜2700rpmあたりだけやけにエンジンが震えるというかビビり音クラスじゃない振動音が出るようになってきた
Original乗りの方、みんなこんなものですか？ 実際、ディーラーでPTにRS用リヤスポ付けてもらった人いますか？ アンテナ位置はケーブル長のコストカットがメインな理由だけどな >>498
貴方の表現がよく分からないけど全然違和感とか感じたこと無い 俺のはいたって普通だと思う 買ったばかりならディラーに相談したら？ >>498
ケチって安いグレード買うからだよ
うちのRSは5000キロ走っても異音のいすらでてないw >>504
安くってわるかったな
安いと異音がしても仕方ないから諦めろってことか？ rsのMTシフトノブを社外品から純正品に戻したら変速しやす過ぎて笑った
ノーマルって良く出来てるんだね >>498
同じくらいの走行距離、originalで走行してますが、特に異音はないですね。
近所が坂道が多いので、3000回転とか普通に回す機会も多いです。 オリジナルとその他(RS やPT)ではエンジンマウントが違うから異音出てるんじゃね？
安いのはそれなりに理由があるのがわからないのかね 今は1000km点検でエンジンオイル交換しないから交換してみたら？ >>498
こちらはpremium NAだけど、納車直後からカラカラという金属音みたいな異音（共振音？）が1500、3000回転くらいで鳴ってた。
排気管の干渉？先代であったCVT？1週間預けて調べてもらったら、CVTのコントロールワイヤーの調整で直りました。
色々調べたらN-WGNでもあったみたいだし、ディーラーに聞いてみては？ みんな有益な情報ありがとう、あと軽く荒れてしまって申し訳ない
サーフブルーが他のグレードに設定あればPremiumTourerとか買ってたんだけどね
特に>>518、まさにそのあたりと同じ状態だと思う
その話持ってまた行ってみます
>>515
持ってるんだけど記載が見つからなかった、何ページ？ ブレーキで止まる直前にゴゴゴッという大きめの異音が聞こえるのはなんだろ？かなり気になる >>520
それは速度が微妙な領域でブレーキパッドが噛んで滑ってを繰り返す音
ブレーキがちゃんと効いてる証だから異音じゃない なんでも異常と思って「異音」と表現するのはあまりよくないぞ！ >>520
同じく気になったけど問題ない状態でもちょっと鳴るみたい
やばいと比にならんレベルで音鳴るから今は心配しなくてOK >>520
路面状態とかタイヤの状態とか分からないけどABSとかVSAとかとは違うの？ 止まるたびに急ブレーキでタイヤがロックしかけてるんだな ブレーキディスクの微妙な歪みでパッドの当たりが周期的に変わるんだよ
それがコココッって音と踏みごたえになる 527は停止前のブレーキ弱めた状態の時な
強いブレーキでゴゴゴってなるのはABS、もしくは故障 ABSなんてよっぽどでなきゃ作動しないだろう
作動するとハッキリわかるレベル >>529
タイヤが減った状態で雨の日とか踏切線路にタイヤが乗った時とか作動するときは有るよ、その時はABSでは無くVSAだと思うけど 止まる直前に、って>>520は書いてるのになあ…
全く関係ないけど文章が読めない人というのは3人に1人の割合でいるらしいぞい >>529
だからハッキリとゴゴゴッてなってんじゃねーの？
ABSなんてブレーキ荒い人なら結構頻繁に作動してると思うけど 520です
ありがとうございます。
ブレーキパッドとローターが低速で断続的に擦れる音ですかね。
新車からしてたかどうかは忘れました。
他の車種では同じような音がしなくて快適なので直せないかな。
パッドもローターもまだ新しいです。
思い当たることとしてはシリコーンがローターに付着したことですがしばらくブレーキ使えば焼き取れるレベルですよね。 ABSなんて滑りやすい路面でロックさせるほどガツンと踏まないと作動しないし、右足にかなりの振動が伝わってくる
まあゴゴゴの音にもよるが、今回の事例は明らかにABSやVSAじゃないわな >>538
556とか噴いちゃダメよw
ブレーキクリーナーを買ってね いやマジで556はあかんぞ
間違えるやついそうだし、シャレにならんわ パーツクリーナーと556間違える
そんなやつおらん そう思うだろ
でも世の中には想像の遥か斜め下の地を這うヤツもいるからな
それが家族だったり知人だったりしたら目も当てられん
まあいないに越したことはないけどね >>545
そんなレアケース相手にしてたらキリが無いよw >>545
間違えて除草剤飲んだり乾燥剤食べたりするようなうっかりさんにもいろんなスレで注意してあげてくださいね >>545
ほら、軽自動車に軽油入れる人がいるわけだからw
クリーナー？ あ、556ならウチにあるじゃん、サビも落ちるって書いてあるし、とかさw 520です
後出し情報して申しわけありませんでした。
その後、いただいた情報に基づいてブレークリーンでブレーキローターとパッドとキャリパーをごく簡単に掃除してみました。
すると異音はピタリとなくなりました。ありがとうございました。
ところでホイールはつけたまま施工したのですが、大丈夫ですかね？
黒く塗装されたアルミホイールです。見た目は大丈夫そうなのですが。 >>551
ブレークリーン使う人がみんなホイール外してるなんてありえると思う？
どんなコトなら自分で判断できるの？ 普通に大丈夫って言えばいいのに
なんで事あるごとにマウント取ろうとするの >>553
ホントにそう思うけど
5chに品性を求める方が間違ってるってことで たまたま自分より知識に乏しい人がいたからってマウント取ってると、別の分野の知識で逆転されるのがオチ 520です。
ありがとうございます。
缶にホイールには使用しないと書いてあったのと、
判断に自信がもてませんでした。
その後結局ホイールを外してもう一度ブレークリーンでしっかり洗浄し、ホイールの塗装を確認しましたが目視レベルでは大丈夫でした。 じゃあ水中花のシフトノブもダメかしら？
今付けているんだけぞ！ ブレーキクリーナーぶっかけて治ったってことは、なんか変なもんでも挟まってたんかね？ >>561
多分なのですがパッドとローターについたシリコーンが原因ではないかと思っています。
パッドとローターの密着性が良くなりすぎて、動摩擦係数と静止摩擦係数の境目くらいで大きな摩擦係数の違いが出てしまい、結果的にギギギというような軋むような音が出てなのではないかと。
洗浄後は制動力が少し落ちたのを体感しました。
ちなみに他の車でも経験しています。ブレークリーンで直ることがわかって感謝です。 >>562
何でそんな所にシリコーンなんてやるの？ >>562
なんでそんなところにシリコンなんてつくんだよ？ >>563
シリコーン洗車してるからです
ボディのシリコーンが少しずつブレーキに流れ落ちて付着するのでしょう シリコンなしでも同じ症状出るからシリコンは関係なさそう 私に熱が出ても
我ＲＳは確実に感染会場から自宅まで
送り届けるのであった。 >>507
純正のノブはかなり重いからねぇ
俺は純正のが小さすぎるから無限のん付けてる >>559
それはシフトパターンどこかに表示しとけよ このスレ 日本語ボキャブラリーテスト ですげー点出す奴居そうｗ この車低回転でもトルク分厚いからとても軽自動車とは思えん錯覚になる >>559
水中花ってあるけど水中魚って無いんですか？ トルク感はエンジントルクとギヤ比との総合力だけど
ターボが回れば、ほとんどの道で十分な力があるよね
車重が軽いってのもあるんだろうけど >>584
発売されるって事が決まっているのですか？
決まっていなければ難しく無いですか しれんねおじさんと、わからんねおじさんは、どっちが攻めでどっちが受けなの？ >>585
決まってるよ
出すって公式が言ってるし現在調整中っていう記事もある じゃ 公式を信じて発売してくれるまでじっと待つってことで良いじゃん このスレ変な人しかいないね
車が可哀想に思えてきた リアルでも同じ物言いなのかな？
コミュ障全開でウザい 家に有るラパンターボが年末に車検なのでN-ONEを乗り換え候補として考えていた。日曜にディラー行って見積もり貰って試乗もさせてもらった。営業マン曰く旧型と全然違うとの事だったが旧型知らんし。 もし、軽自動車用のテンパータイヤを用意できるとした場合、この車のトランク内とかにそれを収納できるスペースってありますか？ 今日Honda e の後ろについて思ったけど
リヤウインカーが完全にN-ONEのフロントウインカーとそっくりなんだが共有してるのだろうか ヘッドライトをリアに付けてるってこと？
そんなことが日本において許されるの？？？ ヘッドライトではなくてデイライトウインカーとでも言えばいいのかな
その部分が共有されてるって事が RSとプレミアムツアラーではエンジン音が違うっていう記事をみるけど、実際はどうなんですか？ >>617
RS乗ったことないので分かりませんw
RSの方がエンジン音や排気音を聴かせる設定になってるとは、どっかで読んだ ＲＳ試乗してきたけどなんか物足りない。昔のトゥデイみたいなＰＧＭーＦ１とか付けてもっとワクワクさせてほしい。 >>625
ＰＧＭーＦ１ってホンダのインジェクションの名称で日産のEGI、トヨタのEFIみたいな事だよ。何言ってるの？免許持ってるの？ >>628
F１じゃなくて、FI（Fuel Injection）ね >>630
コピペだからだろ?上げ足とりやめような! マジカよ！俺も今までPGM-F1かと思ってたわｗｗ
さすがホンダ！F1からのフィードバック技術かー！って >>628
ホンダは内製だってことが全然意味が違う。
日産は日立系（名前、組織が何度も変わっている）、トヨタはデンソーに外注だ。
単にECUを外注だけでなく、トヨタの適合ベンチは殆どデンソー社員が実務を担当している。
残りの作業者はアイシンだったりする・・。
いろいろと差し支えが生じたので内製化を測っているが、その度毎に大クレームを乱発してい
るね。燃料ポンプも多くの完成系メーカーがクレームを連発中で、唯一トヨタだけが数十年
出していなかったが、とうとう最近大クレームを出した。おそらく内製化ポンプだと思う。
内製とは言っても○イ○○製だけどね。 何が言いたいの？ 自分が物知りってことを自慢したいだけにしか聞こえないよ
でも けっこう そのような裏事情知っている人多いよ そうそう、RSのＮ−ＯＮＥエンジンって
Ｆ１のエンジンみたいでかっこいい！
ももいろは百田さん押しです！！ そうそう、RSのＮ−ＯＮＥエンジンって
Ｆ１のエンジンみたいでかっこいい！
ももいろは百田さん押しです！！ アイシンデンソー日立アステモその他諸々のサプライヤーなくして自動車なんか作れんよ
何を今更言ってんだ いい年してトヨタのエンジンはヤマハだとかココイチのルーはハウスだとか中二みたいな知ったかするおっさんだせえんだよ ホンダってアレもコレも外注任せで有名だろ
元中の人がブチ切れてたやん Fit3のDCTも元は外製で、故障が多発して消えた
自動二輪のDCTは内製で、故障や不具合報告も少なく今でも続いているから、最初から内製にすれば良いのに
変なところでケチるからダメなんだよな >>0622
自分は8月下旬発注の納期年末だったのに、今日担当から「2月に延びた」という連絡が。
お互い気長に待つしかないですね( -∀-) >>644
i-DCDって、不具合が出なければ、とてもホンダらしいハイブリッドシステムだったのにね
BEVまでのつなぎに軽自動車に載せて欲しかったくらい >>645
半年待ちは当たり前みたいな感じになってきたのかな、待つって長いよね >>649
何故納車が３か月伸びると貧乏人は中古を乗ってなさいってことになるの？
アタマ大丈夫ですか？ >>650
遅いと嘆いたところで早まるわけもなく、かといって5ヶ月は待つには長すぎるので、ジムニー納車待ちスレにあったように「発注したことを忘れる」のがいいような気がしてきてます。 世界情勢見て早く契約しなかった自分が悪いんじゃね？
先を見られないヤツはいつだって貧乏人 >>645
半導体不足でライン止めちゃったからな
んでBoxの方は多少遅れるが予定通り
ああホンダ社内のこの取り扱い格差よ >>656
「多少遅れるが予定通り」って
「加工すればポン付け」みたいな感じ？ 代車が6MTのRSだったので1日乗り回したけど結構良いね
返却の時に見積もり取ったら総額270万
S660モデューロXに乗ってていうのもなんだけど高いよね？ N-ONEなら必要十分な実用性がもれなくついてくるぞ RS、MTのアイドリングストップはクラッチ切った時?
それともクラッチも、ブレーキペダルも両方必要? >>658
値段「だけ」見て買う買わないを言うなら
これのRS買うよりスイスポ買って遊んだ方が良い Originalをケチってるって言ったり貧乏人貧乏人って言ってるやつは同一か？
頑張ってレクサス買えたくらいのレベルなんだろうけど >>663
シートヒーターと、UV，IRカットガラス、フロント遮音ガラス、跳ね上げシートとか地味だが俺には必要装備がない。 >>665
ぶっちゃけオリジナルが内外装のデザイン一番いいと思うけどね
レトロなホイールキャップも良い
あとはターボの追加、シートヒーターや皮巻きステアリングの装備追加があればいい >>668
ターボ付きが良かったからプレミアムにしたけど
オリジナルにターボ付きがあったらターボにしてたなぁ
オリジナルが一番かわいいよね >>668
この車に入れ込んでいる奴以外が見れば オリジナルもプレミアムもRSも大差ないわ そら買う気のない奴には関係のない話だわｗ
つまりすっこんでろってこったｗ >>671
細かいことは気にしない ワカチコワカチコ 比較的値段の高いRSが一番色の選択肢が少ないことは確かに不満 >>674
過去の事ですし、メーカーが戦略的に決めた事ですから蒸し返すの止めましょうよ 現行モデルだから過去の話じゃないし
まあこんなところでボヤいたところで何か変わるとも思わないが ＲＳにガンメタ✕黒のツートンとかあれば渋カワイくていいと思うんだが
ヴェゼルに有るメテオロイドグレーっていう新色のガンメタが良い色だからN-oneにも年改で出て欲しい 何かと理由付けて買わない奴が多いけど そういう奴は最終的にも買わないと言うか買えないのだろうな アンチは売れてないと叩き、ファンは売れてないと喜ぶ
相変わらず噛み合ってねーなｗｗ せやで、売れなくていい
お陰で被らなくて気持ちがいい たまに出くわすから真ん丸デイライトが愛おしい
ハスラーやNBOXみたいに出くわしまくりだと食傷、つーか気恥ずかしい
びっくり目玉の真ん丸デイライトはいつまでもレアであってほしい n-boxの代車できたけど、これ最近の新型だったんだな
n-boxのほうがいいや >>691
そりゃそうでしょ 比べる方がナンセンス ハンドリングや走り気にしない人はそれでいいんでない？ >>694
それだって特にこの車がすぐれている訳じゃない
頭上高の違いでそう感じるだけ 車に限らず みんなが良いと思うものは売れるってことで。
売れてる高級腕時計も安くて美味しい敷居の低い料理店もそれは共通。 納期遅いし自動車自体の需要からかディーラーも中古も強気で >>695
いやいや全然違うでしょ
両方乗ったなら違いが分かると思うが >>699
下回りはほぼ共通なんでそんなに変わらんでしょ
誰かも言ったように頭の高さが違うんでそう感じるだけと言うのも一理ある >>700
このN-WGNの下回り見てガックリしたんだがN-ONEも同じなんか・・・
https://youtu.be/a4q_M17tmck 指定空気圧が全然違うんじゃないの。N-ONEはポコンポコン・・。 エヌボックスはらしくフワンフワン
エヌワンは車格の割にどっしり
エヌワゴンはいかにもな軽でバタバタ
足回りの味付けはこんなとこかな >>701
だな、一般的にはNボの方が乗り心地が良いと感じる方が多い >>707
wgnの方が売れているし、テレスコあるし良いと思うよ。それより月1000台じゃ流石に続かんだろ。欲しいやつは早めに買っとけ、MCとか当てにしたらあかん >>698
今後WEB販売の比率も上がるだろうしディラーも大変になるだろうね 燃費悪くないですか、これ
naで13〜14なのですが、、、
n-boxのターボは15前後でてます 俺のRSよりだいぶ燃費悪いんだな＞N-BOXターボ
まあ衝立が走ってるようなボディだからしょうがないか >>710
用途や地域差もあると思う
オレ、ターボCVTだが夏場エアコン付けてお買い物中心だと12〜13だよ、エアコン付けなくて済む季節なら17位走ることも有るし、高速なら20超えることもある
正直、あまり燃費の良い方ではない気がするけど特別悪いようにも思わない MTだったらかなり良い気はするが乗ったこと無いので分からない >>703
N-BOX N-ONE
155/65R14
前輪 240 前輪 230
後輪 230 後輪 240
165/55R15
前輪 210 前輪210
後輪 210 後輪210
だってさ、ほぼ同じみたいよ 誰かこの車で車中泊してくれ
俺にいい車中泊を教えてくれ 前シート背もたれ、完全には後ろに倒れないんだよね
残念
シートが大きいのか？ N-BOXを買うなら次期型がいいなぁ
e:HEVの軽自動車版を作るつもりかねー？ >>719
スーパーハイルーフはそれで良いんちゃうの？ >>713,716
知らなかった。
ディーラーでは「指定が230/240なので、少し高めの270に調整しておきました」
と毎回言われる。
低め空気圧で攻める輩が多いんだろうね。 >>715
そうなんだよ
ヘッドレスト外してもだめだから後席倒さずに前席をできる限り倒して座って寝るしかないのかなって >>724
どうしても横になりたいなら後ろ倒してうずくまるようにして寝るんだな
足伸ばせなくて嫌だろうけど俺はシートで寝るよりしっかり休めると思ってる 決算月だし期待してるけど渋いかな…
これのツートン乗りたいが納期かかるのと試乗しに行った時のディーラー強気な感じだったし見送ろうかな >>725
前席を一番前にしてヘッドレスト外してもダメ？フロントシートで段差できるし後席は直角だから微妙ではあるけど これナンバー位置真ん中だから普通車に勘違いされることもしばしばあると思う
だからこれ買えば普通車気分味わえてお得だと思ったので
買った >>728
また始まった、何回も皆に言われているようにこの車が普通車に見えるのは貴方ぐらいだよ、そんなに普通車にコンプレックスあるなら普通車にした方が良かったんじゃない？ >>729
何を購入するかの決定権は全て私にある
N-BOXもマイナーチェンジでナンバー位置が真ん中に変更された
それは普通車を意識し、打倒普通車の意気込みで売っているから
同じ軽なら軽に見える軽よりも普通車に見える軽を買う
それは至極当然なことである みじめとか言う奴が何故このスレ見てるの？w
あっまたいつもの嫁の車君かwww ナンバープレート位置が中央に有ることが普通車の証という解釈が理解できん 普通車コンプに押しつぶされてるやつは激安中古スレに行ったほうが幸せだよ 一部の高性能車はナンバーは中央にないからそちらにあやかった方が幸せなんじゃないか？ 俺はナンバープレートの位置には特にこだわり無いけど>>730はごく一般的な解釈してると思うよ
実際にMC後のエヌボについて開発者はこうコメントしてるし
デザインの狙いは？
今回の狙いとしては、ノーマルとカスタムの違いをより明確化したいというのがありました。それを達成するうえで、カスタムはライセンス（ナンバープレート）の位置をセンターにすることで、パッと見たときの印象が変わると思いました。断言はできませんが、（ナンバープレートの）運転席側にオフセットされた配置はお客様によっては軽自動車のアイコンと捉える方もいらっしゃいますので、センター配置によって、まるで普通車のような、という演出できると考えています。 それソースある？できれば原文のホームページとか貼って欲しい >>738
マジじゃん….ホンダの見解がソレなら言うことないわ
悪かった >>730
別に否定はしないけどセンターナンバープレートって法律で定められた為変わったんじゃなかったかな 俺に悪かったと言われてもｗ
俺はナンバーの位置には特にこだわり無いってば！ただナンバープレートの位置が真ん中だと普通車チックという理由で三菱i買った知り合いがいるから
そういう層がいるのを理解してただけだｗ 軽自動車っぽい普通車が欲しくてランエボ買っちゃったりするのか >>722
ディーラーはN-ONEの空気圧を下げたがらない。
いろんな整備士が点検しても250-280に調整してくる、そのお店のデフォなんじゃ
ないかな。理由は、一部の飛ばし屋さんが問題を起こすからではないか。
N-BOXは230（指定は210）と低めだが、ユーザーの大半が女性なので高くすると
クレームが来るんだろうと云う話。
メーカー指定値が同じとは思わなかった。 俺は実際軽っぽいのが嫌だから全然今回のいいわ
ナンバー白くもしたし
東京住だから軽自動車の取り回しのしやすさは最高だ >>745
お客さんの中には空気圧を管理しない人が多いから店側が多めに入れて次回点検まで持たせる意味でやってると俺は思う
自分はこまめに見るしセラミックエアーやってるから入れない様にしてもらってるよ >>745
N-ONEとN-BOXで違うことの方を言いたかった。 >>745
へぇ・・・
ディラーによっても違うんだね
俺は空気圧は高すぎても低すぎても安全性に影響すると思っているし、タイヤ組み替えた時のみ当初は
少し高めにするがそれ以外は高くとも既定の+10%にするようにしてる
俺のディラーのメカニックもそうしてくれてるしな
女性ユーザーが多いから空気圧低くするとか初めて聞いたよ >>750
＞それ以外は高くとも既定の+10%にするようにしてる
ソレが十分高めじゃん… >>751
高速走行の可能性が有るなら規定から+10%程度が推奨って自動車学校で習わんかったの？
210のところ10%増しでも精々230、>>745さんの250-280と比べれば随分控え目と思うがね
分かって書いてんのかな？ 空気圧低いとハイドロブレーニング現象が起きる可能性が有るって言うからね >>753
それ言うならスタンディングウェーブ現象じゃね？ >>754
そのとおりと思うが記憶違いとかで間違えたんだろ、+10%推奨はあってる。 ハイドロの要因は雨量とタイヤ空気圧とタイヤ溝と速度
空気圧低くても水が溜まりやすくなるんだよ >>751
+10って十分高め・・・・
って全然高くないっしょ、十分許容範囲
むしろお薦めと思うけどな いろんな人がいるもんだ RS 6MT
4/24契約で9/25納車
5か月待ったよ 俺は特殊な事情があって2月末契約で3月半ばで納車されたよ >>758
おめでとう
今日ディーラーいったら早くても3月って言われた +10%とかゴツゴツ感マシマシで乗ってられんわ
そんなことやってる寺があったとしたら糞過ぎて笑う
+10%厨はtrueバカじゃねーの >>765
N-ONEに関しては、全メカニックに+20-30％が徹底されている様だ。
N-BOXは+10％としている。 タイヤの適正空気圧すら管理できないダボやガセ垂れ流しの嘘つきばっかかよ・・・
てかスマン嘘ついた、、うちにあるゲージはエーモンじゃなかった
https://imgur.com/4QNGXtU +10%は適正って…
高速では高めが推奨って言ってんだから常に+10％入れてるのは「高め」だってのは認めろよw
そもそもなんで下限じゃなくて上限の方が適正って前提になってんだよ 月一ぐらいでガソスタで適正空気圧にしてる、調整用電動ポンプも積んでる
高速はガソリン高いので、乗る前に下道で満タンついでに空気圧チェック
パンク修理用の車載ポンプで空気圧調整できるといいのにな 軽しか乗ってないと、適正空気圧だから適正なんだ！それ以外は全て誤りなんだ！っていうマニュアル脳になっちまうのか？ 高速では高めの空気圧にするって言うのは大抵は教習所の教えだが、教習所のそれは何年前に作られた物なんでしょうね
ハンドルの握りの10時10分とかもそうだ >>774
270KPaに空気圧を調整して実際に乗ってみては？ >>771
オマエ、空気圧なんかもうどうでも良いから脳みそ検査してもらった方が良いぞ
出来れば早い方が良い >>771
じゃ貴方は生涯規定値の-10%の空気圧でとおせば良いじゃん くだらんことで揉めあってるなあ
+10%でも11%でもええわ
どうやったって4輪ですら揃わないんだし
要はキチンと管理できてること
揉めあうぐらいなら揉みあえ >>771
だからスタンディングウェーブ現象を避けるためにって誰かが言っていただろ、ちゃんと聞いてろよ 今日聞いたらRSMTオレンジの納期来年の7月ー再来年の3月言われたわｗ >>740
オフセットしなきゃいけない法律は、過去も現在もないと思われ >>782
トヨタは引き当てを自分の都合で勝手に決めるが、ホンダは一部の少量生産車を除いて、
全生産日を全ディーラーに平等に公開しているそうだ。
「未定」は、おそらく少量カラー車ではないか。ある程度のロットが無ければ生産日が決らない。 >>789
5月か6月に契約して、まだ納車日決まりません。
どーせ不人気車の不人気色ですよ。 >>784
まじで？俺は早くて半年長いと一年かかるかもとは言われたけど
半年なら大丈夫なんだけどもう諦めて車検取るかな 市場にタマ数が多くなるのを嫌うという二代目N-ONEオーナーの一部には朗報でもあるのかな？ NSXのPGMエフワンをつけたら
速くなりますか？」 >>791
まじで
自分は状況に寄ってはもっと遅れるかもと言われたわ
正直半年以上待つくらいなら登録済み未使用車買うわ
後付け出来ないメーカーOPがあるなら新車が良いけどね >>793
PGM-FI（プログラムド フューエル インジェクション）
ただの燃料噴射装置です
N-ONEにも搭載済み >>798
よーく見てみると
単発での「フリ」があってそれに対して「仕掛」が有って
気の短い誰かがそれに引っかっかるって構図だね >>798
この掲示板に限らずにマウントを撮りたがる輩ばかりだよ。
健康(心と身体)板ですら、明らかにお医者さんの投稿にも噛みついている輩ばかりだ。 今の日本の車メーカーはなんでも切り捨てて先人の技術をロストテクノロジーにしちゃうからな
ヨーロッパにへばり付いて目先のことしか見てないんだろ >>798
こんな過疎スレ
ケンカしてなきゃ落ちて無くなるからだろｗ ダッシュボードに足上げて寿司食べるのやめてよー。
バランもシートに落ちてたし匂いがして取れへんわー。
もうまだ新車やのにー・・・・ 悪いけどゴミ捨てておいてくれる？って
もう仕方ないなあ・・・ 昔さ、かなり社会的地位のあるババアを乗せたことあるんだが、ダッシュボードのエアコン送風口に足引っ掛けてふんぞり返ってるもんだから、車内が何とも言えないスメルで充満したわ 地位と品性って別物なんだなぁ
育ちの悪いおっさんが良くしてるイメージだけど しかし名誉ある者は還元に重きを置くべきという社会構造は相も変わらず 私に今できることはただ鏡に映る自分の髪を切り続けることだけとでも言いたいのか おっさんの自分語りよりNoneのはなしがききたいな
自分は納車待ちでただワクワクしてる むちゃくちゃディーラー強きだな
納車いつかわからん値引きも殆どなし
買う気なくすな
反対にフィット売りたい感じ凄かった
納車も２ヶ月値引きもここで書けないレベル
そんなにフィット売りたいのかな >>816
そういやみんからってあったね。ありがとう
>>819
2ヶ月で納車なら早いと思う。値引きないのは同意。ETC2.0補助も間に合いそうにないしホンダ強気すぎる 別に値引きされなくても元々の価格というだけじゃないか
ディーラーがフィットというか登録車を売りたい気持ちはわかる
N-ONEは欲しいやつは黙って買う まあ値引きとかそういうのはしょうがないと思う
ただディーラーもNoneRs買うようなおっさんな自分はNone一択と思わないのかなと思って
買う気まんまんで行ったのにNoneよりフィットの話延々されたからな
あれ営業の仕方間違ってるだろ この車がホンダ技研という現在会社の中でどのような位置に置かれているか分かったような気がするやり取りだな フィットは爆死してるからなあ
そりゃあ必死になるわ >>749
フィットはリアはいいんだけどフロントが好かん。シビックタイプRデザインした人とは思えん 先代シビックのごちゃごちゃ具合からしたらあのフィットもさもありなんといった感じ フィットはフロントは3の顔に近づければ売れるんじゃないかな >>819
で、契約しなかったのですか？
業務で使う車とか機能性や経済性を追求するのでなければ
欲しい車、所有欲を満たす車を買った方が後悔しませんよ シャトルがいまのフィット顔で出たら連続爆死間違いなし
フィットとともにマイルドオラつき顔で開発中なんじゃね フィットはユニセックスでやらかした。以前ステップワンでもやらかして
途中で顔変えた事あるから今回もやるかな？
スレ違いスマソ フィットはヘッドライトがダメ
フロントデザイン一新しないと厳しいね フィットは顔云々じゃなくてコンセプトからしてもう売れるものじゃないよ。お役御免だよ
N-BOXやフリードやヴェゼルが登場して尚コンパクトカーのフィットにスペース効率求める層がどれだけ居るのかって話 今でしょ？
『ミニオンズ フィーバー』（Minions: The Rise of Gru）は、2022年公開予定のアメリカ合衆国の3Dコンピュータアニメーション・コメディ映画[1]。イルミネーション製作。2015年に公開された『ミニオンズ』 の続編であり『怪盗グルーシリーズ』の5作目にあたる[2][3]。監督はカイル・バルダ。 俺はプレミアム ツアーラーにK-BRAINのMINICONをつけた やっぱ納車いつになるかわからんみたいだね
新しいアルトワークスでるまで待つわ
それでゆっくり決めよう
今のスイスポ13年なっちゃうけど >>843
それでいいと思うよ。自分のあった車に乗るのが一番だからさ >>843
再来年なら次期スイスポも出ているころかも？
選んでいる時期も楽しいものだよね！ >>846
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
初心者丸出しの質問なんだけどspoonのこの商品とディーラーオプションにあったmoduro xのサスペンションは何が違うの？
spoonはバネだけ？moduroはバネ以外にもなんかあるの？ >>847
Spoonはサスのみ、オプションはショックとセット
オプションのバネレートやショック仕様は公開されてない
Spoonの方が車高は落ちる >>848
仕様が分からないんだったらどっちの方が衝撃吸収できるとか細かい比較はできないんだね
車高低いのはspoonだったら安定性もそっちのほうがいいのかな >>849
一般的にダンパーを換える方が乗り手が変化を感じやすいから
モデューロの方が変わった感は出るかもよ >>850
なるほどね
まあ自分が求めてるのはカーブでの安定性とかだし足の固さってのは大して気にしてないからspoonのが合ってるのかな分からんけど
誰かモデューロのサス入れた車運転させてくれ >>852
もう、注文できないって事？
早かったね、まだ一年しか経ってないのに 9/27で６ヶ月程度待ち故に一時的にオーダー止めたのかな？ >>858
これってひと月以上前の生産状況の発表ですよね
>>852さんのコメは受注止ってなってますから別なのでは？ 半導体もさることながら、ワイヤーハーネスが入ってこなくてヤバイらしいね お前らってパーツの話とかしても全然絡んで来ないくせにマイナス要素を含む話題になるとすぐ盛り上がるよな
本当にn-one乗ってんのか？ 買う気だったのに半年から一年って言われてやめたよ
まあ他のメーカーもだろうからしょうがないけど
車関係まじやばくね？
売れるのに売れん状況だよ >>868
みんなやめてその結果やめなかったやつの納車が早くなる まぁ先読み出来ない貧乏人は中古乗ってなさいってこったw これのキャンバストップ出ないの？
もったいない、出したら絶対売れるのにね 売れねーよ
買う気も経済力もないゴミカスの妄想はお腹いっぱい 残念だけど、別に何か焦ってる訳じゃないし気長に待つわ こりゃ次いつ買える(契約)できるか分からないな…
今のタイミングで受注停止となると今年中は無理だろうな このまま受注停止解除にならないまま終わりじゃ無いの？ Nboxはいけるみたいだね
売れる方に全力するのはしょうがないか >>875
そんなことしたら金型代が掛かっちまうだろ
先代のボディパネル流用出来なきゃ意味ないだろ お姉さんが綺麗だから通ってる。
注文はそれからだ。 >>877
そういう場合って注文キャンセルも出来るんですかね？ >>889
もちろんキャンセルできるよ。
みんななぜか契約と言いたがるけど、本当は注文してるだけだからね
実際の契約は完成車両が陸送で動き出してから。これ以降のキャンセルは
キャンセル料が発生する
ただし下取り車を買い取り業者に売る場合は契約書を交わしてるから、こっちは
ハンコ押したら最後、約束通り売らないとキャンセル料が発生する >>889
どうなんだろうね？
できなくはないと思うけど、キャンセルして欲しい車もないし、ゆっくり待つよ そろそろスタッドレス買わんとな
やっぱりみんなインチは下げる？ 変える事が全て正しいとは限らないからな
逆にZみたいに側だけ変えてフルモデルチェンジを謳う車もあるし >>892
自分も最初はそうしようと思ってたけど
結果的に下げなくてよかった
雪道以外での走りがダルくなるから >>892,896
どうもBSを履く方々にはそうした意見がある。「ＢＳは高速を100Km/hでも大丈夫」なんて
的外れの事を言ったりする。横浜、ダンロップなら130Km/h（緊急避難時）でも全く不安は
無い。ロードノイズがノーマルより多い程度。だから、おそらくBS以外なら14インチでも問題
無いのではないか。 >>897
iceguard7にしようと思ってるからインチダウンするか
つーか純正サイズのままだと高い >>894
君は最近初めてここに来たのかい
過去スレとか斜め読みで良いから目を通してからにした方が良い >>892
去年14インチ BLIZZAKにしたけど良かったで >>900
高速を流れに乗って（100-120Km/h)走れますか。関越など140Km/hで流れることも
ありますが、問題ありませんか？
周囲のBSユーザーはほぼ全員、100Km/hまでは大丈夫と云う一方で、120Km/hだと
操作感（接地感）が全くなく「グニャグニャして怖い」と言っています。 >>898
価格comでみたら、ブチ高い(最安値 9735円)ですが何故選択したのですか。
ダンロップmaxx02なら半額以下(4400円）で買えます。 >>901
流石に高速は乗ってないから分からんけど
普通の道なら何も問題なく快適に感じたよ。
すくなくとも標準タイヤよりは乗り心地良かった。 >>903
4千円出して滑ってぶつけるより2倍の金払って安全性高めたほうがいいじゃん？ 足回りふにゃつくならそれこそ最近出たspoonのサス買えばいいね！
俺も冬ボーナス出たら買うわ ちなみに近所のオートバックスだとiceguard7とホイール込で7万くらいだったよ >>906
BSの価格詐欺的な動画が上がっているので確認した方が良い。
ナンカンとBSVRXを比較して、動画では同等と結論付けているが、凍結路含めた
いろんな条件で、ナンカン>BSVRXに見える。左右にナンカン、BSを履いて、それを
入れ替えたりして、同一条件を工夫している。
公開されている凍結路面データは20Km/hのものだが、国交省で出している40Km/h
からの制動距離の動画を見たら愕然とするよ。夏タイヤ100ｍに対し、85ｍで止まる
とある。凍結路面では誤差範囲でしかないと思うね。 >>907
スタビ径太くするのも良いと思うが、サスって硬けりゃ良いってもんじゃないことは知ってるよね？ >>910
知らん
なんとなく足回り固くなってりゃいいよ ノーマルダンパーとダウンサスの組み合わせはお薦めしないわ
殆どの経験者はそういうとおもう >>912
放っておけば良いんよ
本人も何となく固くなっていれば良いって言うてるやないか 純正ショックでも問題ないと確認して購入、ってレビューがあったよ >>914
ダウンサスにすることによってストローク量が変わるから 本当は適切なショックと組んだ方が良いはずなんだが細かいことは気にしないワカチコ、ワカチコって感じなんでしょうね まあspoonもその辺想定して売りに出してるんだしサーキットとかガチで走らない限りは問題ないんでしょ >>917
自分はナンカンが良いと言っている訳では無い。BSVRXもナンカン並みだと言いたかった。
同じ値段で、wintermax02が買えるので、こちらがお勧めだと言っている。 昔、アコード乗っている時、もう少し車高下げたくてノーマルダンパーにタナベの
ダウンサスを組んのだが乗り心地が悪化して首が痛くなるほどだった。
耐えられなくてその後アクセスサスに交換したが車高調整は出来ないけど適度に車高も下がって
少々硬いが乗り心地もノーマルより良くなった気がしたよ。車高なんてしょっちゅう弄るもんでも
無いし、適度に下がって適度に硬いのがお好みならばアクセスサスあたりが俺は良いとおもう spoon、spoonって spoonしか 知らねぇのかよ マジレスすると、TEINの車高調はよいんじゃないかな？ 900超えてるが次はどうする？
もうダメ爺すら来なくなったみたいだし どうするとは？
過疎ってるとはいえ、現行だし需要はあるだろうから続ければいいと思うけど
その書き方だと、もうダメ爺がいることが前提に聞こえるが 「海老、巣」さんの名言
働くことに意欲を求めるのがおかしいんです。仕事で輝くという人生は変。人は、競艇場で輝くために働くんです。」（本書より）
意外にも名言揃いな、蛭子さんによる回答の数々。自身の悩み解決のヒントも見出せるかもしれません。
https://bookstand.webdoku.jp/news/2015/06/28/113000.html パワコンスロコンを知った。
やはり両方付けた方のが良いのだろうか？
しかし高いぞえ。 パワコンスロコンを知った。
やはり両方付けた方のが良いのだろうか？
しかし高いぞえ。 パワコンスロコンを知った。
やはり両方付けた方のが良いのだろうか？
しかし高いぞえ。 データ騙し系は壊れると面倒だよね。前に酷い目に遭ったw パワコン迷ったけどつけないことにした
ノーマルブーストでも故障を心配せずに壊れそうなくらいガンガン踏んだほうが楽しいから
パワーはすぐ慣れるんよ
たとえ500馬力でも大したことはない >>935
その貴方が慣れた500馬力の車って何？ >500馬力でも大したことはない
大したことあると思うが、国産車でそんな車売ってないだろ しかもそんな奴が経とか乗る？ いわゆるリッターSS乗ってるけど、1速100km/hを超えたあたりからの加速は
何年たっても非日常の絶対領域だわ >>925
ダメ爺なんか単なるネットのごみじゃん
それとも何か？、ゴミカスが自演で自己顕示欲発露させてんのか？ ハンドルのプラスチック部分ギシギシいうのなんとかならんかな
ディーラーに聞いても試乗車でも出てるので
部品交換しても同じになりますよとしか返ってこないし >>917
安物スタッドレスは
もう前後ローテーションしたらすぐ捨てるぐらいで使わないと。
硬化（劣化）が早過ぎてヤバい。 オレ>>935じゃないけど、以前ほぼ500psの輸入車乗ってた
それはそれで凄まじかったが、今は軽自動車で十分満足している
でも500psで大したことないとは言えんなあ このスレがある事が気に入らないでござるー
てか、あっては自分が困るような発言だな >>946
おれも少し前まで260馬力の車乗ってたけど
軽とは雲泥の差、
「たとえ話」にしても「500馬力でも大したことはない」は無いわ >>940
歯糞以下やろ、あいつ
それか蠅のウンコ以下 アイボリー×黒屋根PTだけど、先日、半年点検を終えたよ
月500km弱くらいしか走ってないw
半年乗っての感想は、もう少しターボラグが少ないと嬉しいけど、全体的に満足度は高い
やろうと思えばこれ１台でも暮らせそう
後席のドア内装パネルのクオリティは、びっくりするほど低いw
でも基本２人しか乗らないから、よしとしよう >>951
ECOモードにしてると、そこそこ感じる それってECOモードで電制スロットル絞ってるだけじゃん >>950
ターボラグなんて殆どねぇよ。
トランスミッションとか知ってる？ RS MTだけどeconつけても消しても違いが全くわからん
アイドリングストップする以外でなんかあるん？ >>956
ギヤとアクセル開度固定して定速走行している時にECOMをOFFにしてみ、多分わかるはずだよ
俺のはCVTで明らかに変わるがMTも同じような制御が入っていると思われる、でも持っていないので試したわけでは無い >>954
いやいやECO外しても、2000回転を超えるあたりからターボが効いてる感じがしない？
CVTだから、回転上げてつなげないやん >>966
受注停止の話が本当なら来月は悲惨な結果になりそう
販売台数って契約数？納品数？どっち ホンダの公式サイトで
10/4時点でN-ONEだけ出荷半年先になってるから
（N-BOXは遅延無し）
如何に冷遇されてるか分かるな 受注しても生産できなくて、納車できないんだから、しかたないんじゃない？ 取りあえず売れ筋に全力みたいだね
コロナがこのままならまじでこのままなくなるかもな
ここの住人はかぶるの嫌だからその方がいいのかも知れないけど >>970
出荷半年先って来年の4月まで出荷ゼロって事だからな。
マジで知らないうちに
公式サイトから消されてフェードアウトしてそう。 そういえば二カ月に一回くらいホンダディラーからビニール封筒に入った広告が送られてくるがN-ONEもラインナップとしての
写真は有るけど売値が書いた奴は最近無くなった気がする、納期遅延が有ればディラーもトラブル嫌だから拡販避けるだろうね >>972
そうか、来年4月までは過去の受注分の売上だけになるわけか… >>976
この状況で次スレ立てても意味無いわ。
まあ来年の春以降
必要だったら誰かが立てりゃ良いでしょ。 すまん話蒸し返すけどなんでノーマルダンパーに社外スプリングはオススメできないの？
開発側はノーマルに合うように作ってるんじゃないの？ >>980
ダメじゃないけど、ダンパーごと換える方が違いを実感しやすいよ、というお話 >>980
全然ダメじゃないよ
ノーマルダンパのままスプリングだけ交換する事も想定して作ってるはず
結構車高の落ちる硬いスプリングにダンパーも合わせて変えるとなると硬くなりすぎてストリート向きではなくなるかもね >>980
無限は本社開発品の仕様が、そのまま流れているので間違い無いよ。 フィットのモデューロXなんかはダンパーそのままにスプリングだけ変える手法を取ってたりもするぞい >>980
駄目とは言わんけど誰かも言っていたけどダウンサスってのはストロークが短くなるわけでそれに合わせたショックにしないと
ガスやオイルが抜けてしまったり、底付きしたりする可能性もあるって事。ノーマルダンパーOKって言うのは微妙な仕様にして
あるからなんとかなるんであって決して専用設計じゃないということを理解して乗るべきってことをいっているんじゃないの？
第一spoonのバネ、安くないよね 有名どころの奴でも安いのはその半額ぐらいだろ、だったらサスキット買った方が宜しいん
じゃないのって事だと思うよ。アクセスのサスなんて純正だから車検も心配ないし、その癖結構下がるよ サスだけ変えるってのは見た目だけ下げたい人のする事でその中で乗り心地も
それほど悪化させずにっていう選択肢はあるだろうけど、それはお買い物車の場合な！
ショートストロークのバネにロングストロークのショック組んで走りを語っている
走り屋なんて皆無だぜ この車はそういう車じゃないからそれはそれで良いけどな >>987
自分はスプリングはそのままで、もう少しお金のかかっているダンパーに換えたい >>983
限度あるけど
硬いバネでも適切なショックと組めば乗り心地は良いよ >>985
フィットは逆
スプリングがそのままでダンパーだけを変えてる 身長183.体重100kだがこの車で十分の余裕を感じる >>992
確かに現状でも大きな不満はないんだけどねw >>981
フルノーマルよりかは良くなるよね？
良いってのが人によって異なるから難しいけど
>>983
やっぱそうだよね
spoonしか知らんけど何回もテスト走行してるみたいだしダンパーも多分純正のままだよね
俺は固いほうが好みだし助手席に乗せるやつもいないから固くなりすぎてもいいかも
>>984
ホンダ純正と仕様が同じってこと？
あまりノーマルと変わらんのでは？ >>986
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/862634/car/3009162/11431287/parts.aspx
ここに書いてあるとおりノーマルダンパーでもショックの容量が多いから問題ないんじゃないかな
これからの開発予定にもダンパーはないからspoon的にはこのスプリングだけでベストなのかも
あと言うほど高くない >>997
ショックの容量ってショックのどこを見ればわかりますか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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