【HONDA】 2代目N-ONE vol.16
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
全国で2～3万台くらいしか走ってないから
プレミアムであることは確か >>14
内装に関しては同意
セパレートシートは嬉しいけどね >>17
そうかぁ？ 俺は軽なんでベンチの方が広く使えて良かったと思う、新型乗りだが。 N-ONE RSの6MT契約してきて6月納車予定
初めての軽自動車だけど楽しみ 来年の6月？凄いな。それまでに他に欲しいクルマが出そうで自分は頼めないな >>20
いま新車より中古の方が高いし
いらなくなったら納車直後に売ればいいかなって >>21
そうなんだ・・・
rolexみたいな感じなんだね 実際 先代と比べて優ってるところある？
ないじゃん ホールドの良くなったセパレートシート
剛性UPからくる足回りのどっしり感、挙動の安定感
ホンダセンシングの安心
ぶっとくなったエンジンのトルク特性
立体駐車場に入るハイト
LED化されたテールライトの輝き
フォグランプ以外はあちこち良くなってるな まあ旧型オーナーの不満点を踏まえてのフルモデルチェンジだから
新型が良くなってるのは当たり前なんだけどさ おっと
唯一バンパー形状だけはおもちゃっぽい先代のほうが好きかな >>24
それメーカーが謳ったるだけで実際そうでも無いじゃん >>28
鈍感 or 経験不足
どっちに決めつけてほしい？ ハンドル遠い言ってる連中の推定6割はドラポジがうんこ、
3割が黄色人種の特徴をとても強く備えてしまった短腕
まあシートにふんぞり返って乗りたいならプレジデント買いなよって話 灯火類とシートと遮音とセンシングとMTが羨ましい先代のモデューロ乗りですよろしくお願いします
アルミテープとかホイールとかちょっとだけ自分好みの乗り味にして今もこれはこれで満足だけど >>31
そうだね、
プレジデントは中々買わないだろうが
皆 他の車買うはずだわ >>31
キチッとしたドラポジとって
あと1.5cm手前にステアリングがあったらなぁと思う >>31
国内仕様の車なら黄色人種に合わせても良くね？
それと貴方の言う「うんこが6割」もいるならその「うんこ」に合わせるのが人間工学
じゃないのか？ 「うんこ」が6割で3割が黄色人種特徴の短腕なら
マトモなのは1割ってことかい？ なに～、やっちまったな この車がハザード出した時充血してるみたいで非常に怖い 衝突安全の絡みでステアリングホイールを近くできないんだよ 手のひらの付け根が気を付けをしたときに又と同じ位置より上だと短腕 >>31
短足乙
よくこんな軽トラメーターで我慢できるね >>19
人気車種でもないのに八ヶ月待ちって半導体不足極まれりだな
まじ去年買ってよかった >>28
そう思いたいのわかるぞw
大事に旧型大事に乗ってくれww 今、初代のPTL乗ってて来年の3月に車検切れるんで新型買おうと思っていたんだが
納期半年だと間に合わないんでCAST Gターボ“プライムコレクション SA Ⅲ”契約した。
軽のハイルーフでないターボモデルっていうと選択幅が限られるんで。
ちょと後ろ髪を引かれる感じもするが通勤で使っているのでとりあえずホッとした。 >>46
マジで高年式の初代とか状態が悪くないのなら大事に乗った方が良いとおもう。
センシングついていないけどそれが致命的になることも無いだろう、良く出来た車だったと思うよ。 >>45
うるせぇ
いまNボつくってんだよ
人気ないから受注待ちなんだよ さっき価格コムのスレッド見てたんだけど
納車待ちの複数人がキャンセル考えてるってスレがあったよ
深刻な状況みたい 先月とか販売二桁なんだろ、
売れ過ぎて遅延しているんじゃなくて製造してないのなら変わらないのと思うぜ
それより そろそろって感じもするけどな もう生産打ち切っていいよ
そしてプレミアカーになったところで売る まぁしばらくは無いだろうけどマイナーチェンジあったらMTはなくなりそうだよなー
N-VANも同じタイミングになるだろうけど https://youtu.be/1m8KITldcG0
東大法？
欲のカタマリが他人に無欲の勝利とは良く言ったね
東大、元、暮らし
2倍、2倍、、高み、、今日子 昨日、プチドライブに行ったのだけど
２人しか乗らない人にとっては、これ１台あればいいくらいの気分になる
パフォーマンスダンパーとフロアデッドニングは、なかなか効果が高いよ
コンフォート系に仕上げたい人にはオススメ 一部改良か。納期未定から11月になるかもと言われたのだがそういうことなのか？ MC前に契約して納車未定、MC前後どちらが来るんだ 今年は、やるとしてもMCレベルまでいかないカラバリ変更程度だと思うけど
全体的にこの納車の惨状を見ると、このまましばらく様子見のような気もするよね >>71
グレードは？
こっちはRSで6月だとさw
買う気無くしたからMC待ちだわ >>75
オリジナル
キャンセルでも出たのかMC前に滑り込んだのかわからないけれど車検切れる前に乗り換えられそうでよかった ロービングロボットマシーンが
作るのを嫌がっとる。
結局はそれ。 この時期にまして発売一年でMCってホントなのだろうか オリジナルのフロントに先代のグリルとバンパーを移植できたらいいのになぁ 今RS6MT8ヶ月待ちなのか
自分の時の4ヶ月待ちなんかかわいいもんだな
MC入るのか？ これ凄いかっこいいと思うんだけど、走行してて問題無いの？
無いなら自分もこの仕様にして乗りたい
https://i.imgur.com/1x90LtL.jpg >>87
普通に走る分には問題ないだろうけど、車止めやコンビニなどのちょっとしたアングルで擦るかもね
あとは乗り心地悪そう ターボでガンガン走りそうな感じなのにオリジナルのグリルに替えてしまって大丈夫なのかと見てて心配になる RSのグリル気に入らなかったのか
自分は別に変えたいと思わないがなー >>90
>>89
オリジナルをPTLやRS風にデコレーションしているとは考えないのかい？ 郵便局って最低時給だよね？
馬鹿真面目より
クロネコか佐川の方が良いよな >>87
インタークーラーに、ちゃんと風はいくんだろうか？ そこが気になってるのよｗ
これ元がNAじゃなくてRSみたいだし、まぁ普通に走れてる？ってことは大丈夫なんだろうけど
初代はターボにNAのグリル付けるのはダメって言われてたけど現行は大丈夫なのかな >>87
風の入口が小さくなるから冷却効果大丈夫なのだろうか >>95
ホンダエンブレムのすぐ右がインタークーラーへの通風口だからねぇ
NAのプレミアムベースでRSのパーツをつけていじっている可能性はあるか？ >>91
だとしたらお高い純正ホイール買ったりリヤゲートに穴あけてスポイラーつけたりクリアテールに変えたりシートも替えたり逆にめっちゃ金かかる >>98
街てたまに見るハコスカGTRなんて大半が中身はGTXだし、やる奴はやるよ
これがオリジナルベースならテールランプはそのままだろうし、フォグ、サイドモールとリアスポ、アルミ位なら可能だろう
ヤフオクで新車外しのタイヤとか時々見るしな >>99
いや、やるやつはやるって言ってもオリジナルに金かけてRSのフリするメリットってあんの……
そもそも助手席見ると黒いシートだしどう考えてもRSベースでしょ… >>95
初代のインテークはボンネットとグリルの隙間だったような気がするが だとしたら新型は知らんが初代こそ大丈夫なんじゃない？記憶ちがいだったらスマン オレ、ノンターボのプレミアムだからわからん >>100
インテークはダクトひくって事も考えられるし、この写真では解像度悪くて本人でなきゃ分からんな、グリルに穴が空いているようにも見えるが俺の中華スマホじゃよくわからん インタークーラに風が入らなくともラジエターに風が当たっていればパワーが出ないだけで別に壊れないと思うぞ
ターボ車に当たり前のようにインタークーラが付くようになったのは最近の話でターボ出始めの頃はインタークーラ付いていない車ばかりだったしな >>102
ズームして見たけどエンブレム下の開口部以外は穴開いてないね n-oneはエアー入る所はボンネットとグリル？の間の細い開口部だよね 初代はボンネットが閉まりきってないように見えると言われたので2代目は改良された でも2代目ユーザーだけど、この間信号待ちで止まってたら、歩いてるオッサンに「ボンネット開いてるよー」ってボンネットをトントン叩かれたわw 6MT1ヵ月ちょいの新参ですが
この間初めて高速乗ってACCとLKAS使ったが
あれは人をだめにするやつだな >>109
車間距離を感知しない昔のACCだと余程ガラガラの高速道路とかで無いと
実用的では無いよね、最近のは良く出来ていると思うが
自分は古いタイプの人間なのか、その快適さに違和感を感じてしまい、街乗りが
殆どなのも相まって積極的に使えていないです MTのACCの仕組みがイマイチ理解出来ないんだけど 街乗りでもACCとLKAS使うボク
高みの見物
通勤快速になるぞw >>111
クラッチ自動で踏んでシフトも自動で動きます まだ旧型乗ってるけどアダプティブｼﾞｬﾅｲクルーズコントロールでも全てを車任せにしないというだけで十分に実用できてるよ
ACCはさぞや楽かろうと思うけどね ACCよく使うけどまかせっきりにはしないね
まだ加減速は人間がやったほうがスムーズだし誤動作もあるから
高速でも状況に応じてON/OFFしてる ACC→加減速が急、前走車ロストしてのミサイル加速は一瞬焦る、燃費悪化など
LKAS→ギクシャクしながらも車線内維持、たまに降りるつもりのないIC出口に誘う
とは言え、全体的には楽チンでよい 天コジ、タッグだろうね
コジ魔の意味から推測
例えばね
兵・兵の理屈は自作自演なんだよ
コジを馬鹿にしたから
コジになった
じゃなくて
コジにさせたいから
コジを馬鹿にさせたいんだよ
理屈すら逆だから
life→ラ！、イフ
人生は「もしかしたら」の連続
これすら嘘
life→ライ、イフ
イフすら嘘
カラスの国、鏡の国
東京でカラスに気づかないとアホ
「南風」
https://youtu.be/kOrtchvTj6I ブレーキペダルの遊びが多いからなくしたいんだけどどこで調整するんだ？デラに言えば直してくれるかな？ >>125
ブレーキのアソビあんまり少なくすると運転めっちゃ疲れるよ 前スレでも少し話題出てたけど
スタッドレスかオールシーズンに変えたい
RSのサイズだと選択肢が少ないし高いけど
タイヤサイズ変更も含めて皆さんどうしてます
関東南部で雪山に行くかもしれない
オールシーズンならホイールそのままで
スタッドレスならホイールセットって考えてます >>126
シビックハッチバックに乗ってたときは遊びがほとんどなくてそっちに慣れてるから遊びないほうがいいのよ >>127
俺はアイスガード買うよ
関東住みで雪あんまり降らないけどふと東北行きたいと思ってもスタッドレスないから行けないや…みたいなことになりたくないし 雪山に行くという可能性があるなら、スタッドレスの方がいいと思うよ
オールシーズンは街中通勤や旅先で、万一雪が降ってきても安心、くらいに考えておいた方が無難 >>128
俺はアクセルと面一にしたい
そしてできればATなのでCペダルの位置にＢをスライドさせたい >>133
したいなら すれば良いのでは？
金さえ出せば可能だと思うよ 田中・国絵
↓
中田
パーフェクトヒューマン中田
https://youtu.be/c7OUV3IGsKc
セレッソ大阪→ガンバ大阪
ボランチ山口蛍
山口 螢（やまぐち ほたる、1990年10月6日 ）は、三重県名張市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・ヴィッセル神戸所属。ポジションはミッドフィールダー。元日本代表。2013シーズンまでの登録漢字表記は、山口 螢[2]。 新型、滅多に見ないよな。
契約してから100台はすれ違っているけど、新型は5台程度。
頼むから工場稼働させてくれ… 今契約しても納車来年の6月ごろになるって聞いたんだけど本当か？ 逆に考えるんだ、ここは実はディーラーだったんじゃないかと >>139
いや 自分はもうRS 6MT乗ってんだけどさ >>137
新旧合わせて１００台のN-ONEとすれ違ったが５台程度しか新型は無かったって事？
その話、ホントか？ そもそも１００台の新旧N-ONEにすれ違う件数カウントしてい
るマメな奴なんているのか？
生産はN-BOXみたいな需要が有れば優先順位も上位になるだろうがそうで無いから
絞っているんじゃないの？需要があるにも関わらず絞ることとかでは無いと思うけどね
まぁ廃止になっていないから時間さえ気にならなければ入手は可能ってことで良いんじ
ゃないの、そのほうがカブらなくて好都合っておはなしだし >>141
じゃ何が気になるの、すでに持っているなら今からの納期とかあなたには気になることとは思えないけど >>138
RS6MTを先週契約して6月納車予定だよ
伸びる可能性もあるって言ってたよ 納車済の優越感かな
その気持ちわからないでも無いけどな >>127
グッドイヤーとダンロップのオールシーズンしかない。どちらも住友ゴム製品。
それにしても、納車予定連絡すらない。
新型乗っているヤツが羨ましい。 お客からすれば営業は1人だけど営業からすればお客は何百人なんだから察しろ ボクアアルエスダケド
プレミヤムグリルニシテルヨ。
同じターボガカライイカナトオモッテ。 スプリング変えて車高下がったら純正タイヤよりワンサイズデカいタイヤは入らなくなるかな >>150
何をやりたいのかさっぱりわからない、答えようが無いし真剣さも感じられない
ワンサイズって幅の事？
幅・扁平率変えずにインチだけアップするってこと？
それとも外周変えずにインチアップすること？
何センチ下げるの？ >>151
幅広くしてインチアップ
２０mmさげる 165/55R15 : 563.0mm（外径）
175/55R16 : 599.4mm（外径）
ホイルのオフセットにも因るが入るだろうが車検はNG 外径の差が６％超えている >>152
どうせ言ってみただけで
やる気も知識もないんだろうな
それ以前に自分で調べろ・考えろ なぜ二代目は気持ち悪い人御用達の車になってしまったのか >>156
MTを作ったから、自称俺詳しいぜのマウント取り層が入ってきたw そりゃ今時MT好んで乗ってる時点で変態だし
ココに書き込んでる時点で同じ穴のムジナだがｗ コンセプトは好き
ただ見た目可愛すぎん？
コンセプトと見た目が合ってない気する
だから売れないんじゃないかな 可愛いからいいんじゃないか
そういうジャンルもあると知れ >>159
君たち「ゆとり」には普通の人が「自称俺詳しいぜのマウント取り層」に見えるかも
知れないが そのちょっと前の人達には当たり前の基礎知識なんだけどね じゃあいまだに8割以上がMTを選ぶヨーロッパ人も8割が変態だね >>144
前のスレで「受注停止」って書いてた人がいたけどガセってこと？
ホンダの公式にもそんなこと書いていないんでおかしいとは思ってた >>164
159だが
残念ながら自分はバリバリのバブル世代の人間だわw 売れていない車の
型を替えるのがいちいち大変なんです。 RS検討中だったけど、スイフトXGの5MTもが気になってきた。
840kgで91PS、12kgmはMTならキビキビ走りそう！
燃費もWLTCで21.8は悪くない ホンダは金持ち向けに軽自動車を充実さてるよね！
普通車を選ぶ貧乏人はホンダの客ではない！って感じだよね。
n-box売るためにフィットをわざと売れなくデザインしてるらしいで！ >>171
定年して雇用延長再雇用とかしたのか？
大変だな 言っちゃ悪いけど
バブル世代でまともな奴なら大体管理職でそこそこいい車乗ってるだろうに
軽自動車でマウントとか最高に無能そう 俺のN-ONEはサードカーだよ(ﾄﾞﾔｧ
というマウントですね ファーストカー：アルファード
セカンドカー：n-box
サードカー：s660、ロードスター、s2000
とかじゃなくて？ セカンドカーはスマートフォーツーがいいな
カブリオのブラヴァス仕様で >>177
残念ながら会社やってるんで定年ねンだわ >>184
フォーフォーBRABUSのキャバストップが出たときは買いそうになったよ >>110
初代乗りだけど一般道でもクルコン使ってるわ
ファミコン世代なので親指ポチポチして車間距離保ってる
眠気防止になって良いわ（負惜しみ） 購入層見るとジジババが乗るのがスズキダイハツ
若者（貧乏人）が乗るのがホンダ >>186
フォーフォーはスマートのアイデンティティを欠いてる気がしてあんまり好きじゃない…あれなら別の車でいいじゃんってなる
2人乗りであの運動性だからハマる バブル世代はいいとして、どのあたりがバリバリなの？
バリバリ伝説w >>192
バブル中に社会に出ていて、あのバカな時代の恩恵を受けていたという感じ？
N-ONEが27台目のクルマだわw 軽自動車乗っている人の中で
セカンドカーだとかサードカーだとか見栄はっている人、一定数居るよね
別に何も恥ずかしいこと無いんじゃない？
昔と違って普通車買えないから軽自動車で我慢するみたいな時代じゃないのにね！
>>194
買い換える毎にクラス下がってそうだなw
>>195
見栄と言うか事実だから
普通の家族持ちで軽のみって辛い人生でしょ？ >>196
いやいや、バリバリの由来を聞かれたから、ただのクルマオタクですよ
ということを書きたかっただけ >>202
バリバリの由来を訊いたのではない
あんたのどこがバリバリなのか問い質しただけ >>200
たかがも乗ってる車が何かで楽しいか辛いかが決まるようなうっすい人生はイヤだなぁ… >>204
ゆとり世代ではなく、バブル世代からバリバリとたくさんクルマを買い換えて遊んでましたよと
これで答えになってる？ >>205
物理的及び安全性の高さ的な話だよ
大切な家族を守るためのコストは削りたくないからね >>206
[バリバリとたくさんクルマを買い換えて遊んでました]
どこがバリバリなの？ そういう表現聞いたこと無い
もう、引っ込みがつかないんでしょ？ もう、バレてるよ
とても定年前後のおっさんの言動じゃない >>194
毎年買い換え、1台辺り40万円として約1100万円と考えるといいね！ >>178
歳とって運転下手なんだから、軽自動車か原付乗って欲しい。 クルマでマウントとれると思っている人は、自分がマウントとられているだけ。
好きなクルマに乗っている人は自分の隣に高額車が止まっても気にならない。 >>210
最初1500万から今50万の中古の軽まで落ちたとも見えるw バリバリというのは他人からの評価であって、自称バリバリは痛いだけだよ
自称バリバリに対する揶揄だったんだが、そこに気づかなければ答えにならないよ >>208
へ？ バリバリ働いてるとかって言い方があるでしょ？
猛烈な勢いって意味ね >>212
なんでここの人たちは、こんな捉え方しかできないんだろう？w
「ゆとり」か？って言われたから、昔からクルマをたくさん買って楽しんでるよ、と反論して悪いんか？
歳をとってる人は、軽自動車や原付の方がより危険なんじゃないの？ 俺もバブル世代だけど初めてのマイカーが軽なんて有り得なかったよね >>217
初めてのクルマは、親に借金して買ったグランドシビックだったよ バリバリいうマジックテープの財布だけど車かえましたってことかと思ってた >>216
歳とってる人は「他人にとっては」軽自動車や原付の方が安全。
下手は小さい車に乗って欲しい。 ここはジジイばっかかよくだらない
本当のゆとり教育世代なんて俺くらいなんだろうなきっと
蔑称としてのゆとりじゃなくて ゆとり教育で教わる円周率って3なんだってねww、やはりその世代には小数ってむずかしいの？ ゆとり教育の失敗は、田舎も街中も上位10％は同じ能力としたことと、先生達に
主観で点数を付けさせたことではないか。
実際にテストでは平均以上を取っていても「気に入らない」と云う理由だけで赤点
（近隣を含め公立、有力私立高校を受験できない）を付けられた実例を知っている。 >>227
その理由を言わないと誰もわからないと思うけど N-oneで遠出してる人いる？
東京から北海道とか >>234
N-ONE ＮＡ（JG1）で
この四年間（大学生活）結構遠出したな
大阪→北海道・長崎・福井・高知等々に行ったな
先日も島根・鳥取にも出かけてた
大学生なんで色んな場所に行きたくて高速にはあえて乗らず下の道で色々な場所に寄って楽しんでた
こんな生活も残り数ヶ月だけど >>232
一応大学は昔卒業したけど、赤点という物を初めて聞いた。 >>234
千葉→長野→能登半島一周→金沢→新潟→千葉ってルートはこの前走った
バイクで走るよりは楽だったよ >>234
流石に東京から北海道とまではいかないけど
明後日高速道路で800km走るつもり。
恐らくホンダセンシングで快適で疲れも少なくいけそう
楽しみ 関東住まいだが毎冬東北の山奥の温泉に泊まりに行ってるよ
昨年はコロナで行けなかったが一昨年は肘折温泉に行った
行きは高速使って早めに着いて温泉でヌクヌク
翌日は下道で幹線を外れて圧雪路や峠越えをしまくって約800km走って帰る
JG2はなんちゃって4WDだけど車体が軽いから走破性は十分、普通の圧雪路なら砂利道程度のグリップ感で走れるし、底を擦るくらいのラッセルも余裕
偶に雪を被ったアイスバーンでヒヤリとすることがあるけれどVSAが何とかしてくれるので無問題 発売して1年程度の車でこのご時世に積極的に遠出してるやつが多かったらそれはそれでどうかと思うぞ おっｗｗ客さんｗｗｗｗ
ボンネットｗｗｗ空いてますよｗｗｗｗ 伊豆、長野、東北、房総
400-500㎞程度のツーリングなら4回行ったな
RS＠納車半年
出先での見聞がメイン、距離だけ稼ぐ旅なんてつまらんと思う 久々に来たけど値段が高いの人達はもういないのね
もっと内装とか豪華にしてレクサスのような軽でも出せばいいのに >>244
その条件だと燃費は22～24って感じ？ 丸目でレクサスのような軽を演出するのは無理だろ
そういうのはN-WGNやデイズあたりに頼みな 話題にあがらないので敢えて書くがアルトワークス生産終了って知ってるよな？ 終了の理由が悩ましいな どうせモデルチェンジで設定してくるだろうしどうでもいい >>246
大人２名、高速90-100km/hでまったり、ワインディングだけちょっと開け開け
こんな条件で21km/l前後
ちなみに市街地エアコンありだと15km/lいくかどうか >>245
豪華にしなくていいから、
後席の質感を前席と同じにしてくれるだけでいいんだけどな >>238
お前長野に来たなら連絡しろよ馬鹿。一緒に走ってやったのに馬鹿。 >>254
激しく同意だわw
260万円出して、あれはないよねー 軽自動車に後席豪華の方がいいとかいう人は
特別仕様車出るまでまってればいつか出るんでない？
まあ俺は後に乗せる事もないから今で充分だけどなw WLTC燃費という定速・加速・走行抵抗・冷間始動・アイドリング時間など全メーカーで
測定条件をキッチリ合わせた燃費指標があるのに誰がどう使ったかわかりもしない
実燃費というアテにならない数字を有難がる風潮は何なんだよ 風ボタン押して勝手にクーラー入るのやめてほしい。
いちいち切るのが面倒。 後席のドアの内張りは今のデザイン的にどうもならないと思うよ
あれをどう加飾するというのか >>260
試験に合わせたチューニングって簡単なんですよ
以前に比べると誤魔化し難くなりましたけどね カタログ燃費よりはみんカラ平均燃費のほうがあてになります。いやこれマジで。 >>254
こんなにショボいダッシュボードとメーターパネルでもご満足とはねぇ
後席なんてただの荷物置きだから気にならんな 酸っぱい葡萄君たちはどんな車を期待してここに張り付いているんだろう 軽のままMINIくらいの質感になれば満足するんじゃないの 今のままでもいい、価格がアルト並み（俺でも買える）になれば 初代のメーター周りのほうがよっぽど安っぽいと思うんだがw
シャシー剛性と安全・便利装備、前席のホールド性upだけで十分買い替えの理由 メーターパネルはいくら擁護しても現行は駄目だよ
あの仕切板なにあれww あのメーターフードはどう頑張って加飾してもオシャレになりようがないよな >>275
危険なサイトってマカフィが警告出すけど大丈夫なサイトなの？ >>276
えっマジ？
スマホから見てたからやばいかもしれん >>259
商用車グレードってこと？
そう言うのが出たとして維持費には影響するだろうが車体価格がどれほど
変わるかはわからんだろうね。N-VANだって特別安いわけでは無いだろ？
それとも2ドアってこと？
外装流用出来ないから台数売れる見込み無きゃ更に高くなるんじゃないの？ >>280
後ろに人なんか乗せないからだよ。
S660みたいにいらん物無くしてその分安くなればその方がいい。
またはそのコストを足回りをモデューロ標準にして塗装を厚くするなんかに回してもらっても可。 アンチのおっさんたち、全然ベクトル違う車持ってくるのが大好きだねｗ 金がありゃMINI乗りてえな
まあ中古なら買えるけど 2代目N-ONEでHONDAはN-ONEを終了させたいんだよな
RSは勿論のことPremiumでもS660のメーターパネルを流用していたらワクワク感や高級感あったのに
エアコンの吹出口のチグハグ感デザインはアカンな
先代みたいに丸形は運転席助手席の端にし
中央は普通のんで良かったのに
特にアカンのは助手席側中央の吹出口をどうして下部にするや
助手席側のエアコン吹き出し前に先代はあったドリンク置く場所の廃止はアカンな
冷やしたり温めたりできん
小物を置く場所少ないな
助手席前に申し訳無さそうに一応物を置いとく口は開いてるが先代みたいにポンっと普通における場所無くすなよな
シートの肘かけ・・・
オプションではあるが何で他のNシリーズより細いねん
他のNシリーズより高いのに後部座席のリクライニングぐらいサービス精神で設定しろよな
と俺個人の意見 この車ブレーキ踏めのオレンジ色の警告が鬱陶しいくらい頻繁に出るね というかN-ONEでフィアットにOEM許可してフィアット660出せば売れると思うわ >>287
きみはダイハツとか日産三菱あたり買うと幸せになれるんじゃないかな 後ろに車が接近しています。
後ろに車が接近しています。
後ろに車が接近しています。 ハスラーとこれで迷ってこっちにしたよ
丸目の車増えないかな セカンドシート無くせば安くなると言うその単純思考が笑えるw >>279
しらん
レースに興味がない
乗ってて自分が気持ちいいかが一番 >>297
ねー
何でセカンドシート無くしたら安くなんの？
教えて？w 存在しない仕様を求める人はN-ONEに拘らなくて別の車にすれば良いのにね！ 自分でセカンドシート無くせばいいんじゃないの？？？
ボルト数本外せば取れるよ！！ >>301
セカンドシート無くしたいじゃなくてシート無くしたら安くなるはず理論の人だからw 結局、買わない理由というか買えない理由を正当化するために
難癖付けているだけなんだよな
２ドアモデルが欲しいとか２シターが欲しいとか
「だから買わない」みたいな まったく幼稚だよ 買えないなら身の丈に合ったクルマ選びすれば良いのにな 2ドアでも良かった。
剛性高まるし
需要無いか‥w >>304
ホント、そうですね
言っている傍からもう始まってる
この人達、GTRの板に４ドア出してくれなきゃ買わないとか書いていなきゃ良いけど >>307
ヤジ飛ばさないと腹の虫が収まらないんだよきっと ○○好きな貧乏人がこじらせるとこうなっちゃうってゆー典型的なサンプル >>305
需要はないかもしれないけど、2ドアでも自分は買ってたな
かつて現行フィアット500に乗っていて、モデルチェンジしたらまた買おうと思ってたらBEVになっちゃったし
トゥインゴも自動ブレーキすらついてないし >>313
後半は何が言いいたのかよくわからないのだが それは良いとして
「2ドアでも自分は買ってたな」と言われるあなたは４ドアの現行モデルは
買ったのですか？ オレ、フィアット500に乗っていたんだよってことを主に書きたかったのでは？
スレとあんまり関係ないのにねｗｗ アンチのおっさんたち、全然ベクトル違う車持ってくるのが大好きだねｗ これのRS買うくらいならスイスポかロドスタの中古買ったほうが絶対いい マウントとる車の次元が低すぎて本気なのか冗談なのか分からん ↑ 車の次元って何？
ボキャブラリー貧しすぎて笑っちゃうぞ あー、スマン、言葉足らずだった
まともなADASがついてる小さなクルマは、今や日本の軽自動車くらいだよね、というお話
いつものアイボリー×黒屋根のPTの住人ですよ 今日保険更新でディラーに行ってきたけど来年の6月でも入らないと言ってた。
ツートーンだと更にらしい 社外品用品も出てこないな。
新車がそもそも１台も走ってないんやから。 新型スレって本当気持ち悪い人ばっかり
アニメとか鉄道好きと同じ人種 >>338
5chの車スレだし逆にキモくない車種スレなんてあるのか?
あったとしても無知の馴れ合いしかなさそうだなｗ じゃあクッションシートのレビューを
ケツが滑るし、降車時に車外に落ちることもあるぞ
おまけにシートヒーターが効かなくなる恐れも 鈴鹿製作所の稼働率、11月上旬は9割に上がるらしい。これで納期が早まるといいんだけど。 値段はもう少し上げてもいいからこの際フロントバンパーデザインを改良してほしいな
N-BOXやN-WGNのような冷蔵庫デザインならいいけど丸っこいN-ONEには合わない >>300
>>303
あなたの言うとおりだな。
定期的にそういう奴が出てくる。 >>348 値段はもう少し上げてもいいからこの際フロントバンパーデザインを改良してほしい
値段に拘らないなら君の望み通りにFRP等で造形加工してくれるショップもあるからそちらに相談してくれ、いちいち掲示板にかかないでくれ、目障り 他人の意見が目障りなら自分のブログでやってろよ
匿名掲示板で言論統制とかバカかよ >>352
昼間に周りに気付かせるんだから明るくないと意味ないだろ 言論統制とか飛躍しすぎか
デザインがーとか内装がーとかは結局買わない奴が言うんだよいつも >>353
アンカー付けないのは反論されるのがわかっているからですか？
ホント誰に言っているのかわからない、君こそブログがお似合い
それに 掲示板でのコメントが「言論統制」って言葉の使いかたおかしすぎる >>353
言論統制とは(wiki)
公権力が検閲制度などの手段を用いて、言論・表現を制限すること
理解していない文言は使わない方が良いね 恥ずかしいだけ いいやいや、この流れ怖いわｗ
パンパーの形の好みの話も出来無いのかよ >>363
俺は今までで通算で１０回くらいしか見たこと無いよ
バンパーの開口部が四角っぽいというだけで認識していてグレードは分からん、カブルの嫌と言っている人もいるが俺は同じ車乗っている仲間が少なくて寂しいくらいだぜ >>364
オーナーならパッと見でグレード気づくでしょ~もしかして俺だけかな？
大丈夫だようちの地方はもう結構走ってるから次第に広がってくよ 遠目で新旧見わけるのはやはりバンパー開口部、近くまでくればグリルやサイドプロテクター、ホイール他でグレードもわかるだろう バンパー見える角度なら当然リングも見えて一目瞭然だろ >>368
バンパー見える角度ってどういう事？
フロントバンパーだったら後ろから以外どこでも見えると思うし、それ以前にだれかバンパーみえる角度とか言ってる？ イミフ過ぎる バンパーの開口部が見えるんなら、当然丸目リングのデイライトも見えて新型旧型一目瞭然だろ そもそも旧LDがそんなに売れてないからアンテナ位置で一別しやすいでしょ
前後の灯火類が新旧で違うからやはり一別しやすい いつ納車されるのか、さっぱりわからない。
まだかな〜〜〜〜。 納車最速グレード出せばいいのに
30年前の内容でデュアルキャプの80sスペシャルとかどうだろう
もちろんアクセルワイヤーで半導体いらず
昭和爺も納得の仕様 >>360
そうそう、同じような光り方のする現行BMWミニのデイライトはそんなに気にならないのに、n oneのは明るすぎてライトにしか目が行かないので、せっかくカッコいいのにもったいない >>376
昭和爺を馬鹿にしたつもりが自分のアホさがバレた中防 雨漏れ直ってきた。
洗車に行ったらサンルーフ閉め忘れで
また水漏れしたったがや >>352
明るくなきゃせっかく付いてるのにわかりづらいだろが 周囲から見落とされることなくご安全に
って趣旨のライトだから、道路運送車両法の範囲内で明るくするのが正解 あれでまぶしいとか言ってる爺は緑内障の検査受けとけ そんなことより今日は日本の皇統と日本人精神が汚された最悪の一日
今こそ我々は正しいこの国の在り様を求めて決起するべきじゃないのか？
どうでもいい話しはいい加減にしたまえよ 妬み嫉みでねじ曲がったバカウヨは全員審でいいと思う
眞子さんにコミロ、おめでとう カビの生えた太古のしがらみに引き裂かれながらも愛を貫き通し、
最後はめでたくゴールイン
これって現代版ハッピーエンドのロメオとジュリエットやん
批判してる連中、よっぽど恋愛に縁がないんだろうなぁ 車買い換えるんで色んな車種のスレみてるけどここが一番ひどい (´；Д；`)///
車の話してください >>389
MT狙い？CVT狙い？
MTならN-ONEお勧めだけどCVTなら他車種が良いよ 64馬力規制撤廃に伴い
S07のターボの方にもVTECが載るんか
すげぇなぁ 来月で生産終了なのに受注済の納車が来年以降とはこれ如何に？ >>389
欲しくても納車されないから、車の話にならないよね。
現行のエヌワンなんてほとんど走っていない。 >>415
台数売れていないし、納車も長いからね。
他人と違う車がいい人には最高なのかもね。 ぶっちゃけ現行買うメリットってないよねw
旧型より優ってるところがないw 現行を買う価値は6MTの選択のみとなっております
それ以外は旧型からの乗り換えです
今日のご来店お待ちしております マイナーチェンジで旧プラットフォーム使えと？
そしたら買ってないんだけど？ >>429
もちろんそういう人も一定数いるだろうけど数字に如実に現れてるでしょ ペイロードが短くなってダッシュボードがダサくなった
あとは新型の勝ちでしょ
あ、顔は旧型の方がレトロ感があって好き🤗 >>430
発売してすぐ半導体入らず各社苦戦して、残りの半導体をNBOXに優先して注ぎ込んでるの知っててそれいうかなあ？ >>432
おけその理屈なら納車待ちが凄いんだねw 衝突防止等安全装備と車体剛性UP、灯火類のLED化
人によっては十分買い替えの動機になる
しかし衝突上等ふにゃちんボディ大好きな人には旧型で十分 なんか人気あったり売れたりすると困る旧型海苔が張り付いてるな >>435
あーそう言う発想になるんだ。何言っても面倒くさい性格っぽいからもういいです。 >>439
あー日本語不自由な人なんだ無理しないで わざわざ新型スレにやってきてヤジ飛ばす一部旧車乗りのが気持ち悪いだろ 気持ち悪いモデューロ乗りなんでそのうちRS買いますね
オリジナルでも車体の動き方がかなりいいなと思った RSだが
3000回転以下で走行、55ｋｍまでに6速入れてるよ。
力がない気がするんだ。燃費も9ｋｍ/Ｌで。
通勤に片道1ｋｍあるかないかなんだ。 RSだが
3000回転以下で走行、55ｋｍまでに6速入れてるよ。
力がない気がするんだ。燃費も9ｋｍ/Ｌで。
通勤に片道1ｋｍあるかないかなんだ。 今日ディーラーから連絡。
8月下旬発注のRSオレンジなんだけど、先月の連絡で12月から2月には伸び、今回は「春先になるかも」だとさ ｡ﾟヽ（ﾟ｀Д´ﾟ）ﾉﾟ｡ｳﾜｧｧｧﾝ >>450
キャンセルてできないの？
俺ならいらんでお終いだけどな まあ乗り換えたい時に買えないと他の車に行っちゃうからn-oneの売れ行きは抑え込まれてしまうな >>454
出来なくはないし他も検討したけど、一周まわってN-ONE。注文したこと忘れて待つわ(´-ω-｀) >>450
Nboxの製造を優先したって事だ。
PTだけど、6月発注で1月に入る予定。 ホンダサイトに納車目安が載ってたけどそれよりも延びるってことなのか S660売却検討中やねんけど納期そんなに掛かるんかー
中古も全然ないし辛いなー ベースとしてはこのままでいいから
変なところを一つずつ潰していって欲しい
あとオプションとかの組み合わせは自由にさせて欲しい S660が台数限定で復活するから部品がそっちに取られてさらに納期は延びるんよ もうずく1年点検か
まさかこんなに手に入りにくい車になるとは思わなかったわ >>462
欲しい、欲しい
って また始まった 毎回 貴方も懲りないね 新型RS素直に欲しい、欲しいわ。
競技車両のあの仕様で出てくれねえかなぁ >>465
今日、オイル交換でディラー行って来たが何か？ ３０００回転以下で回していると
力がないな、ターボのくせに。
64馬力あるのか？って。 ３０００回転以下で回していると
力がないな、ターボのくせに。
64馬力あるのか？って。 >>473
エンジン出力特性図みりゃ大体わかるだろ、電気モータでもない限り、ましてやターボ過給機で超低速からトルクもりもり
なんてあるわけないだろ、最高出力は6,000rpmで発生 >>476
>473が６４馬力って書いていたから その最大値を発生する回転数を書いたんだと思うけどな
それと君、トルクの最大が3000ら辺？とかw
だから何って 言われるだけだと思うよ トランスミッション介してタイヤ回しているのは知ってるよね？ マウント取るような書き方じゃなくて、普通に説明してあげればいいじゃん
いずれにせよターボが効いてくるのは体感的に3000回転弱くらいからだよね 軽だから実際ターボでもトルク細いしドカンとこない低圧ターボだから アルトに比べると車重がどうしてもある。
出だしが悪いって言ってる人はアルトと比べてるのだろうか 久しぶりにエコスイッチ入れて走ってきたけど、すっごく車体が重く感じるのな
それでいて燃費には目立った恩恵ないし、ほんと誰得装備やわアレ＠RS_CVT
あ、カタログ燃費に効果あるからメーカー得なのかｗ 低燃費型のエンジンだから
6速にして燃費をかせいでいる。
だから回すなよ、壊れるぞとモータースの会長に言われました。 低燃費型のエンジンだから
6速にして燃費をかせいでいる。
だから回すなよ、壊れるぞとモータースの会長に言われました。 >>477
タコ6000回転で運転中に実測64馬力出てるとでも？
だから何 って言われるだけだと思うよ
カタログスペックがネット値なのは知ってるよね？ ネットとグロスを取り違えてる上に今どきの軽ターボの実力を知らない耄碌爺さんです。
どうか生温かく見守ってやってください。 ネット値64馬力出てるなら結構なことじゃないか
言いたい事は違うんだろうが >>489
ランエボやGT-Rもカタログを余裕で越えていたよね！
ランエボ9で300以上、34GT-Rは340は普通に出てたね！ >>498
シャシーダイノの話なら、全く当てにならないぞ。 馬力上げるのって、とどのつまりはブーストアップだから
3000回転までの力の積み増しはできないよね 先週4ヶ月待ちでようやく納車された。
不満という程でもないけど、ドアロックって握って解除されないのね。
車買うの初めてだしN-ONE以外の車見ないで買っちゃったのだけど、割とこれが普通？
あと後ろのドアには解除ボタンって無いのね。 >>506
それぞれだね
n-boxは握るタイプ、n-wgnはボタン式
近づくだけで開くクルマもあって、いろんなパターン乗ってきたけど、ボタン式が一番使いやすいと思っている
それぞれだけど 何故か取説見ない諸兄って多いよね。
スマホならダウンロードして購入前から見られるのに・・・。
PDFだからガラケーでは無理だけどね。
俺なんか契約前に見たけど、老眼には小っさい画面で辛かったわ。 >>509
何故かってこともないと思うな
車に限らず一般的には取説ってよっぽど必要に迫られない限り見ない人が大半じゃない？
もちろん取説読むのが好きな人がいるのはわかるけど、おそらく少数派なんじゃないかと…
え？違う？ ちゃんと使いこなそうとするなら取説は読むだろ
よっぽど必要にならないというかテキトーになんとなく使えりゃいいみたいな人は多いんじゃない？
俺はだいたい新しいもの買って直感的にわからなければ読むけどね >>507
ありがとー色々有るんだね。
>>508
トランクじゃ無くて後席のドアにも欲しいなーって。
親の車は後ろのドアにも付いてるので、それが普通なのかと思ってたらN-ONEには無くて、ちょっと不便な感じで。 任意保険はウチで入れと
モータース店のおやじに言われました。 >>513
うっそ、まさかそこまで売れてないとは…
多少割高でも、他とはちょっと違うクルマに乗りたいって思う人は滅亡しちゃったのか 販売3ケタって言っても生産絞られてんだからそりゃそうなるでしょ >>515
RSとカローラクロスの下位クラスが値段イッショだもんな むちゃくちゃ欲しかったけど値段見ていらんってなった
同クラスで見ると明らかに高いもんな
快適装備とか劣ってるとこもあるのに
それでも見た目は一番好きだから一年後って言われなかったら買ってたかもだけど >>522
値段がほぼ一緒なら比べられる可能性高くないか？ >>519
N-BOXでさえ生産追いついてないようだしな
半導体不足はいつ改善されるんだ >>527
360℃上から見えるカメラのやつ
NONEは小さいからいらないかも知れないけど
それでもあれむちゃくちゃ縦列やりやすくなるからな >>529
そういやホンダって全方位カメラついてないね
他社だと軽にも付いてるよね 全方位はオプションでもないの驚いた
今時ではないね オプションナビのトップダウンビューで事足りてるけど？ まあジジババになってくると視界が悪く首も曲がらんくなるから全方位モニターは今後付けたほうがいいではあるけどね >>531
駐車時以外でも死角を減らせるし価格帯考えたら他社だと付いてるって話しだよ おお、言われてみれば、アラウンドビューの設定がないね
ブラインドスポットモニターやアダプティブハイビームも、最近ようやくついてきた車種があったりと
ホンダ車は一部、遅れているよね 逆に電Pなんかは他所に先んじて導入した訳だし
個人的にはアラウンドモニターと電Pなら、圧倒的に電Pがいい 先んじるとか遅れてるとかじゃなくて取捨選択の結果だろうに
狭い小路とか縦列とか結構機会があるけどアラウンドビューとかブラインドスポットとか欲しいと思った試しがない NONEにそんなのいらん
値段が高いのも反対に高級感につながって購入者は満足してるの知らんのだろうな >>543
そうだねー
基本的には満足してるけど、こんだけ払わせられるなら内装をもうちょっと何とかしてよ、と思いつつ乗ってる 内装なんか値段にそぐわない素っ気なさだけどな
素材とかも安っぽいし 貧乏人って本当に僻みっぽくて粘着質だよな
いつまでここに粘りついてるの？ 俺は貶すつもりはないよ
NONEはコスパは悪い
ただ見た目がむちゃくちゃ好きだからね
チョロQみたいでいい
後RSってのがやっぱかっこよく見える
オレンジ最高だわ 外装デザインはいまだ軽の中で一番好きだけどな
モデルチェンジだからと無理やり変えて改悪になるよりよっぽどいい N-ONE乗りでバックドア付近を凹ませてる奴多すぎ
こんな小さな車をぶつけるとか大丈夫？？？ 新旧合わせてもボディ凹ませてるN-ONEなんて1台も見たことないな
どこの国の話？中東？ ひとを貧乏人扱いしたお方と凹んだバックドア目撃おじさんは
同じ人なんかねー？ バックドアぶつけてる軽自動車ってミラやアルトのイメージ ミラとアルト
どちらも〝プレミアムな軽〟とは
御世辞にも呼べない車種ではあるな
大衆車のイメージである >>549
俺も見た事ないぞ
毎日同じ車みてないか？ 古いラパンならぶつけたままの奴がいない事もないけど
トコットだとリヤゲートが樹脂だからぶつけたらバッキバキになるんじゃ…
やっぱりそうそう見ないわ n-one買いたくて試乗したけど184cmあるからシートも天井も窮屈で諦めた。
テレスコあればグダっと座って何とかなったかもと思うと悔しい。
パフォーマンスダンパー良さそうなんだけどなー。 183cmだけど気にならないけどな
まっ個人で捉え方ちゃうから仕方ないか 181だけど俺も気にならなかったな。
アルトはマジでちょっと動くと頭ついたからそれに比べれば全然快適だった。 >>516
行きつけのディーラーではいまだにRSは1台しか売れてないって言ってたな
まあその1台が俺なんスけどw >>566
タウンボックスのボコボコ率の高さは異常 >>574
Nボックスおすすめ
座高120センチでもラクラク >>582
俺より20センチも高いのか、羨ましい。
モテるだろ？ よく運転席の足元が窮屈、テレスコないからみたいなコメントを見るが、先代はどうだったのだろう？
身長178cmの自分は全く問題ない。座席が上下するからそれで調整できる。 俺も問題ない。
そりゃテレスコあればあったでいいけど
この状態でも普通に運転できる 先代乗りの身長180だけどたしかに脚を伸ばせはしないけど問題ないね、どうせオートマですし
先代はシートのサイドサポートが弱いから少し寝せて身体を預けたくなるのも一因かなぁ
先週現行を半日乗り回したけど足元が若干広かったような？ハンドル近かったような？気がする
現行は先代よりは確実に良い運転姿勢が取れるよ 運転席より助手席の足元の右側に張り出しがあって足を投げ出せないからその方がきつい。
あれなんとかならなかったのか、、 軽の助手席の足元にあれ以上を求めるのか…
子供みたいに足バタバタさせたいの？ ついにN-ONEにもスーパースライドシートが必要なようですよホンダさん >>589
あの張り出しはエアコンなんだけど
あれでも中央に寄せたらしいからギリギリなんだと思うよ 軽サイズにクラウンの居住性求めるやつ大杉
さっさと大型セダンスレに行けよｗ プレミアムな軽と名乗ってるからね
多少の勘違いは仕方ないよ 来年の春にはモデューロサスペンションとディスクブレーキ変えたいな。後タイヤと 未だにspoonのバネにするかモデューロのサス一式にするか迷ってる 粘着にこそ言いたい
他に時間や情熱の使い道はないのか？ >>585
無い物ねだり。
あっても買わない人達だから気にするな。 >>598
他に使い道か。他に使い耳は生活費かアメリカ株に投資くらいにしか使ってないからな。
遊びに使うって事しないからつまんねー生活してるよ。 そりゃ他にも使い道はあるから何を買おうか吟味してるんだよ
N-ONEだけにしか金使わなくていいなら即買いだよ ここに書いてるみなさんは、N-ONEがファーストカーの人が多いのかな >>605
うちは嫁車だけど
乗ってて楽しいから良く借りる >>597
一方はバネ単体、もう一方はのホンダアクセスのスポーツサスキット
値段以外悩む理由は何？
こういう部品はケチると後悔するぞ！ 今までにホンダ車は4台3車種乗ってきたが何れもアクセスのスポーツサスペンションを装着したよ
最初はCIVICで某有名サードパーティーのバネを純正ショックに組んだが乗り心地が最悪で耐えきれず
すぐさま安全と思われるアクセスサスに交換したが嘘のように乗り心地が良くなり車高も希望の高さになった、
値段も手ごろだし以来俺はいつもこいつを装着している 車検も安心だしな ↑スポーツと歩くを掛けたんだろうが子供でもそんなツマラナイこと言わんだろｗｗｗ ファーストカーがエヌワンじゃなくて
昔はアコードやタイプR乗りがランクを落として
エヌワンなだけだろ >>606
自分も妻のために買ったんだけど、乗ると楽しいよね
ちょっとだけデイズとN-ONEで悩んだんだけど、こっちにしてよかったw >>614
小さい車でたまに人馬一体感を味わうのは楽しいね。下駄車扱いのセカンドカーに丁度いいわ。 >>615
買ってから言えよ、"持ってるわ"とかの嘘は無しだぞ! 小さい車を持ってるよ、miniだが。
小さいMT車は楽しいよ。 高すぎるので、N WGNと同じ価格帯にしてください 今の巨大なミニは価格も巨大だな
N-ONEのボッタク価格が可愛く見える N BOXは電動スライドドアとかにコストかかってるんだろうけど
N ONEとN WGNの価格差は何にコストがかかってるんだ？ 疑問感じるくらいならさっさとWGN買えば解決じゃね？ >>607
ホンダアクセスってバランス優先して面白さには少し欠けるイメージがある >>623
フルLEDライトと、デイタイムランニングライトですよ >>625
面白さってどういうことを言うのですか？ >>625
「バランス優先」って何と何のバランスを言っているのかな
もし「価格と性能のバランス」を言っておられるなら万人にはむしろ歓迎すべき部分でしょ 最近、もうダメおじさんに加えて、無理すんなよおじさんもいるよね >>632
いまどき1550mmくらいじゃ「ハイト」じゃないかもよw もう駄目爺まだ居たのかwNGにしてるから知らんかった
印象操作まだやってるのかー暇人やな >>636
Nボ系はスーパーハイトって言うみたいね >>643
出た、いつものマウント取りおじさんw
背の低い軽自動車なんかほとんどなくなった昨今
1550mm程度じゃハイトって呼べなくなってくるんじゃない
って意味であることくらい理解してくれw セダン…NONE、アルト、ミラ
ワゴン…NWGN、ムーヴ、ワゲノー
ハイト…NBOX、タント、スペーシア
スーパーハイト…ウェイク
SUV……キャンバス、ハスラー
バン…NVAN
って何かの本で分類されてた 今どきセダンになるんだな
以前はステーションワゴンみたいなカテゴリーだった気がする アルトやミラのカテゴリーは昔から軽セダンと呼ばれてたと思う 上でサスペンションの話出てたけど確かにホンダアクセスのほうが一式ついてるからそっちのがいいんだろうけど、10mmしか下がらないってのがネックだね
spoonは25mm下がるみたいだし
本気の走りをせずに車高下げることによって雰囲気楽しみたいならspoonでもいいかも >>653
カタログ値がマイナス10ミリなの？
俺のは少なくとも2センチは下がっているけどな、毎度の事だがアクセスサスはカタログ値よりかなり下がる。 >>654
貴方、旧型だろ？
旧型ノーマル車高からは2センチ以上は下がるよ、ローダウンモデルからは１センチ強程度だよ CVTとMTじゃ下るりょう違ったんじゃなかったっけ >>658
そしたらホンダ車はほとんどがステーションワゴンになっちまう…
セダン…いやいや箱型… >>654
カタログが10mm
あと新型の話ね
>>656
MTが10、CVTは15
spoonは25mm程度としか書かれてない >>660
車検証が全てと言ってるのが分からんのかな？ >>661
そそ、細かく有難う。CVTのが重い分どうしても低くなると聞いた。 CVTが重いから低くなるってモータースの会長が言ってた この車に乗ってて〝premium〟を感じた経験ってありますか？
あるなら教えてください。 PTに乗ってるんだが
バックドアの「premium」という文字を見た瞬間、premiumを感じたかな 俺はセレナに乗ってHIGHWAY STARになった 前に旧型の内装ちらっと見たらベージュ内装でかなりお洒落だから凝視してしまったな
インパネも素材は軽なりだけどダークブラウンとベージュのコントラストとデザインが良くて見せ方が上手かった
新型はスポーティーを狙ったのかプレミアムを謳う割にはちょっと素っ気ない気もする プレミアムはグレード名。N-ONEのコンセプトはミニマル。もともとホンダはプレミアムな軽などとは謳っていない コンセプトはミニマルなのに価格はミニマルじゃないんだね お前らの要求がミニマルじゃないから価格が高いのも当たり前だよねって言ったんだけど ミライースとハスラーと悩んでこれにしたよ
大人3人のせても普通に走るし立駐はいるし見た目可愛いし、他の候補より機能多いから少し高いけど仕方ないと思ってる
最低限の機能で安い車はダイハツスズキにあるから今更同じ土俵で戦うより機能詰め込みましたって感じで嫌いじゃないよ うちもハスラーと悩んだな
積載性やユーティリティはハスラー圧勝、ルックスはN-ONE優勢、
高速安心して走れそうな足回りの感触はN-ONE大勝利
普段は近所でお買い物、年に数回高速使った温泉ツーが趣味の
子育て終了夫婦にはN-ONE/Premiumがぴったりだった
ちなみにハスラーとの金額差はちょっとだけ考えたが、カミさんの
「こっちがいい」 ですんなりN-ONE/(なぜか)RS CVTに決定 >>682
是非パフォーマンスダンパー付けて見てください。もしかして純正タイヤが負けるかもだけど、きっと嫁さん喜びますよ。 でもメーカーもいいよな
コスパ悪く人気ない車でも希少性高くいいアンチ来るなっ擁護してくれるからな ホンダってコスパ気にするイメージなかったや
いきったヤンキーが載ってるイメージだったしステップワゴンは人攫いのイメージしかなかった
None可愛いからイメージ良くなったけど ステップワゴンのそのイメージに関してはもっと別の大御所がいるだろ！ 純正のままがええ
浮いたお金は次のクルマのために貯めとけ RSってターボ車なんでしょ？
アクセルオフしたときにプシューって鳴らしたいんだけどとうすりゃいいんだ >>693
ここで聞くくらいならやらん方が良い
デメリットもあるし 美人OLが居酒屋で酒飲んでプシューって言ってる変なドラマあったな あの軽自動車壊れてるって見られるだけだからやめたほうが良いよ エアクリ変えたらなるんでね
You TubeでBLITZのエアクリに変えてる人の動画見たけどプシューっていってた spoonのエアクリでもブローオフの音上がるっぽいね
s660のだからn-oneはわからんけども 普段乗るのと遠出する時とか人乗せる時乗るのは、ファーストカー、セカンドカーって、どっちがどっち？ 新型のNAエンジン加速時になんかガシャガシャ言うね
先代でよく言われてたメカノイズってこれのことかな？ それがエンジン十分に温まると逆に鳴りだすんよ
主に加速とかで負荷かかってるとき 旧型乗りだけど先週車検の代車にオリジナルを半日乗り回した時はそんな印象は受けなかったが…
まあ十分遮音はしてあってもノイズ自体は今のエンジンでも変わらないのかもな
旧型よりは格段に静かで俺は気にならないレベルだった >>706
そもそもあんたの中でファースト、セカンドをどの様に定義してるの？
当然安い軽の方がファーストで、高額の方がセカンドだよね マフラーエアクリサスペンション一気に注文したわ
週末に変える予定楽しみー >>711
そうだね。乗る回数が多い方がファーストで乗る回数が少ないのがセカンド。
N-oneがファーストカーの人は多いだろうね。 >>709
NAはVTECを採用してる関係で吸気弁が直打ちだから
油圧ラッシュアジャスターがついてるターボより構造上作動音が大きくなる
まあ気になってる音が吸気弁の打音とは限らんけど >>716
VTECと直打は無関係と云うか、VTECはスウィングアームで直打ではないのでは？
それとターボにだけラッシュアジャスタが採用とは、どこに書いてありますか？ >>719
変える直前にモデルコース乗って
変えた後に同じコース走って
レポよろしくーw >>713
ホンダの吸気は無限以外はイジらん方が無難と言うのは昔なら言われているし、サスペンションは多分ガッカリすんじゃ無いの？投資金額に対する恩恵は少ないと思うよ ショックの減衰を語らずに容量が大きいとか言っている意味がわからない、専用に設計されたものに勝るものは無いだろう >>723
ラッシュアジャスター普通に使ってるでしょ。
工場の組み立て工数が大変では？ >>721
車高低くなってマフラー音でかくなってりゃいいのよ オリジナルただの買い物車と思ってなめてたがめっちゃハンドリングええやん
驚いた 今の車の普通は前の車を買った当時の普通と一緒なのかい？ なんでもうひとつのセダンタイプに6MTを追加してくれなかったんだろう
そっちにはテレスコも付いてるし 残念だよ s660とかビートとかの軽スポーツの動画は多いのにRSの動画がほとんどない
お前ら乗ってるんだったらpov出してくれよ NONEってスポーツってより可愛いイメージじゃないの？
女の子が可愛いって言ってるし エヌワン初期型のボンネットは新型のボンネットにつきますか？ オリジナルの仕様でターボ選べたらいいのになー
ターボにしようと思ったらプレミアムツアラー選ばないといけないから
いきなり200万スタートだし、
デザインもちょっといかつい感じに変わっちゃうし、、 ホイールもオリジナルの少し脱力感あるのがいいのにね そうホイール！
オリジナルのデザインがN-ONEにあってる！ >>735
やむなくあの形状になったと思うけどね、多分何かぶつかるんだろ？ そろそろガーニーフラップでも付けようと思う。楽しみだ >>737
ターボオーナーからすれば低グレードの安価モデルと一緒にされたくないという気持ちもわかって欲しい やすいターボが欲しいならN-WGNにすれば良いのにね >>742
誰が他人の軽自動車のグレードなんて気にするの？ >>744
同じ車種乗っているなら気にするヒトは普通に居ると思うぜ >>744
俺もN-BOX乗っていた頃はN-BOXカスタムは気になったけどな、おかしい？ 全く理解できない
人それぞれ自分の選んだ車種、グレードに乗ってるだけだろ クリアのテールランプが嫌で赤いのに交換してRSのバッヂも外した あの時は可哀想・・・と思いながら傍観していたのだった ごめ、書き込みボタン押しちゃった
バッヂを外すとネジ穴とか残ったりする？ >>748
昔、85レビン乗ってる人が86レビン見て「いいなぁ」って思うことは普通にあったと思うよ、
ハコスカGT-xにGT-Rのエンブレムやオバフェン付けている奴だっているしな、あんたが特別だよ、それとも無理してる？ｗｗｗ オリジナル買った人の中でP・PT・RS欲しいのに価格で甘んじた人も一定数はいると思う、だって安くないもん ハコスカGT-Xにオーバーフェンダー、白ガラスは全然いいけど、Rのエンブレムだけはやめた方がいいと思う オリジナルのデザインでターボが欲しいわいが通りますよ
PTやRSはゴテゴテして好きになれん、オリジナルのシンプルさこそ至高！
でもターボがない… spoonスプリングの到着予定日が12月中旬とか待ちきれんわ オリジナルにしか展開してる色なかったからオリジナルにした >>723
>ラッシュアジャスター普通に使ってる
殆どの社が止めているはず。まともに作動するラッシュアジャスターは、この世に無い。 >>762
S07Aに関してはホンダからHLAを使っている旨のリリースが出てるけど
S07Bになって変わったの？ うんこ色似のシートカバーが来たと連絡きた。
車はいつくるか分からないと言っていた。 エアクリｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
早速変えたので走ってきます 走ってきた
まず純正と比べても何変わったか全く分かんね
あとブローオフ音だけどかなり踏み込んである程度の速度出したらかすかにﾌｼｭﾝ…って聞こえなくもない
これならキノコつけたほうがよかったかもね
少なくとも1万数千円の価値はないと思ったよ >>767
いいね！
俺もなんかパーツ付けたい、やっぱ足かな >>770
マフラーかサスペンションが無難じゃない？
俺もその2つ勝ったけど12月まで届かないからなんとも言えんけど
>>771
そだよ 旧型に零1000パワちゃん付けてるけど踏み込んだ時の吸気音とアクセル離した時の音最高 毒キノコはデメリット多いって聞くけどブローオフバルブはどうなん？
BLITZでも大気開放じゃないタイプのあるけど 大気放流はジム兄い
なんかがシューシュー言っているな。 軽セダンターボMTはこれ一台なのに
ホンマ盛り上がらんな
ワークスの中古相場が上がり気味なのが草 spoonスプリングが市場から消えてるけど何かあったのか？ 10月末の話だけどPTツートンで5月、単色で2月上旬納車って言われた。 >>779
楽天もYAHOOも有るじゃん、何言ってんの？
まぁ無くなっても構わないけど・・・ >>780
2トンカラーで3ヶ月違うって…。半導体の影響とコロナの影響（海外部品調達）に並んで、塗装工程もネックになってますね。 >>781
いやあるけど1つのショップしかないじゃん
確か土曜に見たときは色んなショップが出してたんだよ >>783
各販社には各色の製造スケジュールが届いている。ツートンでも色の組み合わせで生産時期が
違う。早く欲しければ、生産時期が早い仕様を選べばよい。ロットが纏まらないと製造しない。 >>788
そういう発想がこの国やスレやHONDAを駄目にしている >>791
RS発注にあたり、ディーラーからは「単色とツートンの違いは1〜2ヶ月」「2トーンの色による納期の違いは無い」と言われてたんですが、そんな実態があったのですね。知りませんでした。
ただ、私は、7月発注済のRS白黒2トーンの予定納期が、11月→4月に伸びていることもあり感想を書き込んだだけ。
貴方にマウントを取られる筋合いはないですね。 >>799
先代は手塗りだったけど、現行は機械塗りなんじゃなかろうか
ただ、同じ組み合わせをまとめて生産するので時期にズレが出てくるとか？
ごめ、裏は取ってない >>780
PTをもっと前に発注したけど、発注から納車予定まで7ヶ月だね。2トーンにしなければ良かったと納期が遅れ出した時に思った。 >>801
あ、記事があったんだ
わざわざありがとうね！ プレイアム軽なんだからサンルーフ装備とかオープンカーとか出さないのかな >>806
Nシリーズ初のサンルーフは良いね
それだけでも売れる武器になりそう
オープンカーは俺的にはN-ONEには似合わないと思うがキャンバストップは似合いそう スマートフォーツーもオープン仕様だしてるしn-one に出しても面白そう そういう遊び心こそ必要だと思うけど、トヨタ以外にはそんな体力ないんだろうな
あと価格上昇は免れないから、やるとしたら登録車でってことになるかな >>809
タフトみたいに、はめ殺しのガラスルーフにする手はあるかもしれないけど
コスト上昇にはつながるよね 誰か花柄のフロントマスクにしないのか？
初代は結構花柄見たのに >>812
売れそう
こういうのをHONDAから出して欲しいんだよな スプリング無いのかspoonに直接聞いたら今欠品中なんだって
早めに買っとけばよかったなあ >>825
もう注文しちゃったからキャンセルできないんだよね
まあ本当なら冬のボーナス出るまで買わないつもりだったし気長に待つよ
最近はオープンカーにも興味湧いてきたしs660とかレンタルして気を紛らわせるつもり >>826
そっかー。まぁ果報は寝て待てということで
オープンカーいいよね。初代コペンに乗ってたとき、とても楽しかった >>827
昨日、ミニのオープンで乗ってる人がいた
国道だとなんか浮いてた
あれは自然溢れる郊外で開けるものだなと思った >>829
それは言える
けど、自分もせっかくオープンカーに乗ってるのだからと
なるべく開けて走ってたわw
スレチごめん >>830
俺なんか免許取り立てでスープラMA70のエアロトップ買って、試しにフルスロットルしたらパワースライドして買って一週間で廃車になったわ。そう一度もオープンする事もせず。
オープンカー買った人はオープンする事を楽しんだ方がいいの 70スープはタコ踊りが多かった
80スープラはプレミア価格らしいが
俺的には70スープワイドボディが至高 やっぱこのスレおっさんだらけかw
A70の1G-GT、欲しかったなぁ カプチーノが欲しかった
2人乗りとか買うのアホじゃねと思ってたわいがアホだった >>834
ほんとこれ
実用性も重視してN-ONE選んだけどよく考えたら一緒に乗る友達も彼女もいないし荷物も土日の食料品の買い物くらいだから広いスペースとかいらなかったわ >>835
人との出合いが人生を彩っていく。
この先一生死ぬまで孤独な生活を過ごしていくのは味気ないことないか？ >>836
作れたら作っとるわ
努力が足りないとか言うけどこちとら街コン行きまくったり服もいろんな人からアドバイスもらって選んでるけどいかんせんトーク力がなくて盛り上がらない
どうにかしたいけどどうにもできないんよ
>>837
知り合いできてもある程度期間経ったら関係切っちゃうんだよ
もう高校の同級生の連絡先全部消したし戻れない 友達は切れたけどけど結婚できたし数うちゃ当たるよ。
期待しすぎず数だけは打っとけ
あと金は稼いどけ >>812
なんやこれ
総務のババアがデザインしたらこうなるんか？ ミニのコンバーチブルよかったよ
一応4シーターだし >>842
もう一度だけ、内燃機関のある状態でモデルチェンジするそうだから
そしたら買おうかと思ってる >>839
あなたは努力してるだけ偉いと思う
願いは叶うと思う 自分の思っていた理想とは違う場合もあるが
俺は世捨て人だから他人と何話せばいいのかわからない >>846
頑張れ頑張れできるできる絶対できる頑張れもっとやれるって
やれる気持ちの問題だ頑張れ頑張れそこだ！
そこで諦めるな絶対に頑張れ積極的にポジティブに頑張る頑張る
北京だって頑張ってるんだから！ >>845
ホントだよね
それこそクルマとかドライブ好きな女性を見つけて
気負わないお話をしてみるとか
N-ONEでふたりでお出かけとか、なかなかいいと思うんだが 何かお話しを、とか考えるほどプレッシャーになるだけ
最初は相手の話を聞いてうなづいて共感してればいい
そのうちなんか口をついて出てくるよ 押忍！おら今日２回オナニーしたんだぞ！
１週間してなかったから溜まっていたんだぞ！ >>832
俺80SZ-R乗ってたけどN-ONEのほうが楽しい このスレの人達見てたらあまりにも悲しくなってきた…
何故か私まで自らの人生を悲観し始めそうになったからもう今日で見るの辞めます
さようなら 6MTなら街中で前に鈍亀の劇遅ペースカーに遭遇しても
けっこう楽しいでしょ 6速をフルに使って
たまにFドリとかで決めたりしたり
速度が遅いから操るのも容易い 高速や街中でドラテク披露してドヤってる車とかダサいから このクルマ、ひとりとかふたりで街乗りしてると
いつも、これ１台でいいんじゃね？という気分になる >>857
ほんとそう思う
デカいのとか輸入車とか持ってたけど処分したわ >>848
その女性をどうやって見つけるか
見つけたとしてもどうやってお近づきになれるか
いきなり話しかけたら不審者扱いされるし >>858
自分の趣味を本人がそこまで理解してないってすごいね
趣味の問題じゃなくて実用的なことだけだとしたら、軽一台で事足りる環境で3台以上車買うって頭悪すぎだろ >>860
いろんな車をあれこれ乗るのが楽しいんだよ
飽きるとかじゃなくてね >>861
そうそう
自分も４台持ってた時があるw >>859
女性との間柄ってご縁だから
出会いさえありゃそうなる人とは自然とそうなる 女性に一対一でアプローチをするのは慣れてる人じゃないと難しいと思うんです
最近は直接アプローチに出るとセクハラ認定です
そこでその女性と近い関係の方々に協力を頼むのですが
近い方々との関係がないので 。。。 >>864
あんた何才か知らないけど、最初から慣れてるヤツなんかおらんわ
周囲に協力をお願いするヒマがあるなら直接いって自爆しろ
そのうち自爆に巻き込まれるかわいい子が現れる >>864
最近は男女ともに恋人不要なんて人もいるらしいけど
やっぱりドライブは女性と楽しく行きたいなー
カップルでのドライブは先代の方がよかったか？w >>864
その女性に「一緒にご飯いきませんか」って声かけるだけでいいよ。別に気取った店に行く必要はない。気取った女性なら気取った店に行けばいい。
アナタが30歳前後ぐらいならそれでいい。
40過ぎたオッサンが20代の女性を誘う時は要注意。 親しくないのに高嶺の花望むのはやめた方がいいよなとは思う
十個以上年下狙うとか
職場なら普段から挨拶したり雑談したりして多少信頼関係作ってからならご飯もいけるんじゃない？ 男も女も若い異性が好き。生物として当然の事。
男も30後半過ぎたら賞味期限切れのただのオッサン。
自分の価値をわかって誘うべき。
頑張って下さい。 N-ONEに乗っている又は興味あるオッサンたちが集うスレだよ！ 流石に無理があるわ
私ならハリアーかNX乗りなら股開くわ 今日車両保険の更新の手続きに来た営業マンに聞いたが初代RSって結構リセールバリュー高いのね
将来現行RSに乗り換える時に役立ちそうだわ 初代持ってないのにここにマルチする意味とは
ところで現行車快適ですクルコン最高 >>884
持ってるのについ書き込んでしまったわすまん 現行n-wgnカスタボからこの度rs cvtへ乗り換えました！宜しくお願いします。 >>889
n-oneが発売する前に車が必要だった為待てず、n-wgn発売後すぐに今の車を購入しました。
デザインはn-oneが圧倒的に好みで点検の時に試乗したのですが、静粛性もn-wgnカスタボよりも高く、車体ももっとシャキっとしてたので買い替えてしまいました！ この車いいなあっておもったけどクソ高いやん
何か村した気分になりそうだからスイフトでも買うわ N-ONEとスイフトが天秤にかけられるのが、ちょっと不思議w 黄色のバンパーが色あせてきました。
なんかボデーと違うんです、薄くなってきたというかクリームっぽくなってきました。
もう１年も経ちますから経年劣化ですね。 初期型ものっていたので特にデザインを含めて斬新さは感じないけど食パンみたいな形の車が昔から好きじゃないので今回もN-ONEにした。最後まで迷ったのがキャストだったがどちらを買ってもそこそこ満足だったと思う。
メーカーは何故昔のJinoみたいな路線を軽視するんだろうね？俺みたいなのは少数派なのかな？ そのN-ONEもキャストもそんなに売れてないから
結果として大した需要はない市場なんだろ 小さめで丸目のカワイイ系だと周りからオラオラされちゃうから >>899
前のクルマ乗ってたときに現行PTが後ろについたことがあったがなかなかの威圧感だったぞw
そんな俺も現行オーナーになったが前方のクルマからそう思われてるんだろうか？w
デイライトちょっと明るすぎだな >>900
現行は下のグリルが横に張り出してたりヘッドライトが黒いのもあって確かに少し強面かもね オレンジと黄色どっちが色褪せやすいんだろう乗り潰す予定だから気にしても大して変わらないかな ホンダの赤色すぐ褪色するかな？
ツートンにしたかったけどし初代のフロントガラス横のテープひび割れてたからやめたけど郵便屋さんみたいになるのだろうか 迷っていた、RS 6MTイエロー 注文しました。
楽しみ ディーラーがあらかじめ発注済みがあったので来月末には納車。 >>906
洗車がんばるわ
とはいえ機械洗車くらいだけど…月一は少ない？ 洗車機が水道水を使用しているなら三か月に一度がいいよ >>914
俺も洗車とかコーティング好きだけど洗車機ガンガン突っ込んでるよ
月一は別に普通だと思う
いつまでもピカピカに保つってなら少ないとは思うけど 褪色しない程度に綺麗にしたいとはおもってたけど月一は少ないのか…
月2にしようかな >>900
カスタムパーツで爆光デイライトとか売ってるし
明るすぎぐらいがちょうどいい
しょぼいとスモールかと思う 新型アルトがハイブリッド化してきたけど、N-ONEのブリ化はいつになるんやろ 今日おばちゃんがオリジナル乗ってた。
新型も増えてきたな。 >>919
>褪色しない程度に綺麗にしたい
退色と洗車は無関係では無いの？
紫外線と冬季の夜露が凍ることが退色の要因と言われている。 7月末発注の、ツートンRS 6MT、3月末か4月初旬納車見込みだって…。
納期の早い黒にしとけば良かった…。 >>926
そんな悩みは納車されるまで。納車されれば吹っ飛ぶ
納期目当てに他の色にしたら「やっぱりあの色が欲しかった…」って納車されてからずーっと脳裏によぎる事になるんだぞ？ >>924
そうなの？
ググったら洗車マメにしろってかいてあったからマシになるんだと思ってた 洗車しないで溜まった汚れが塗装を痛めたりするから無関係じゃない ウロコだらけの窓やボディの車を見かけるが
あれはマメな洗車が原因だ じゃあどうせいっちゅーねん
ガラコでもしとけばい？ 初代は古くなってくるとクラシカルな感じというかアジみたいのが出てくるけど新型のプレミアム以上はクリアテールとあのフロントバンパー形状でそういう感じにはなりそうもないね
どちらが良いのか人それぞれだけど初代のディティールは大したもんだったって改めて思う
オリジナルのデザインが良いって言う人が多いのはそういう部分かも知れない > ディティール
ディーテイル（ディテール）な、ディスクトップPCと同類の間違い
ｧｨｩｪｫを使えば英語っぽくなるという信仰が日本人から払底されるのはいつの日か プレミアムのテール、フロントバンパー、ホイールとかは一般的な軽自動車の価値観で言えば
どれも上位モデル然とした装備ではあるけど、
N-ONEを没個性的な物にしているようにも感じも否めない >>930
汚れが紫外線をシャットするので逆なのでは？
アセアン系自動車レストアYoutuberの動画を見ると、長年放置された車の
塗装は意外と綺麗だよ。
>>929
>洗車マメにしろ
ご近所に殆ど毎日、雨が止んだら即洗車する方がいらっしゃるが、ボンネット
のクリアが剥がれて残念な状態になっている。ちなみにトヨタ車。 >>923
オリジナルの女性ドライバー率の高さは異常
同じN-ONEとして非常に喜ばしい >>937
そのトヨタ車はワックスかけないのだね。 >>921
スズキはなんちゃってHVだから。日産がやってたシステム。 なんちゃってシステムで燃費トップになれるわけないだろ
日産みたいなゴミ企業と一緒にすんな 軽のハイブリッドはISGだろ
簡易的なシステムだわ ホンダは次のN-BOXからでしょ
そして3代目のN-ONEはないと思われw spoonマフラーにかえたぞ！
今からはしってぬる！ >>937
マメな洗車派なら洗車後 拭き取って
乾いたタオルか柔らかめの布で乾拭きすれば
ツルツルピカピカ コーティング車はこれだけでほとんどクリア層は劣化しない
あとは車検ごとコーティングをするといい 横だけどコーティングしてないけどガソスタのちょっといい洗車じゃダメかな？ 軽の簡易ハイブリッドって車両価格上がる分を燃費向上で相殺できるのかな >>947
まだ納車されてないけど、コーティングは頼まなかった。月1の洗車機のワックス洗車で充分だと勝手に思ってる。今までの車はそんな感じ。
ミッドナイトブルービームにしたから、濃い色の洗車機使用はちょっと不安だけど、洗車機に突っ込む予定。 >>949
なるほど、うちの赤色も同じようにしようかな
ありがとう >>948
そのクルマにどのくらい乗るかによると思うけど
たぶん燃料費で元は取れないw プレミアムとRSがそういう立ち位置だけど顔がまるっきり変わってギラギラしてるのがお好み？ >>953
強いて言えばモデューロXかねぇ
現行型もそのうち出るっしょ >>956
ナビ、ドラレコ、ETCとか付けていったら
乗り出し300万円コースやねーw spoonマフラーに変えた感想だけどまず外から聞いたらそんなに音はうるさくないね
ただ中だとかなり音は響くから人によって好み分かれそう
あと抜けがよくなったからエンジン回転数が純正と比べてスンッってあがる >>961
体感の話になるけどあんまり変わってないと思うよ
うわっ全然進まねえ！とは思わないし >>962
サブコンとスロコン付けたい病にかからないでねーw >>963
既にhondataほしい病になってるわ…
spoonのマフラー+エアクリに合わせたセッティングだと+15馬力らしいしね
まあでもハイオクに変えたくないしレギュラー用のセッティング出てから買うかな ワックスとか言ってるやつは５０以上のおっさんだろ。
洗車機にぶっこんでるとルーフやボンネットの劣化を促進してるようなもんだぞ。 つまりどうしたらいいんだってばよ
手洗いより機械洗浄のほうが優しいとは思うけどワックスじゃなくてコートしたらいいの？ 地面に穴を掘って下からシャーシを洗えるようにして
スポンジで手洗い８時間。
マンハッタンゴールドがいいですね。
夜中なのに、真冬なのに、雨なのに洗車て
近所からはアイツはきているといわれているみたいですが
気にしません。 >>972
https://tire.greeco-channel.com/none_rs_up/
俺もインチアップしたいと思ったけどタイヤの選択肢が一気になくなるんだよな
ナンカンのタイヤはあるけどアドバンとかピレリとかと比べてどうなん？
もしお前らがタイヤ変えるとしたら純正サイズで有名所のハイグリップタイヤにするかインチアップしてナンカンにする？ 今日rsを4台見た。
被るようになってきた。行き渡ってきたね。 >>975
軽のインチアップってドレスアップ目的でしかメリットがないような気がする
調べてないけど、まともなアルミホイールはあるのかしらん？
自分は標準装着をある程度使った後に、もう少しいいタイヤに換える予定 旧型の色も可愛いけど現行の方が可愛いから生産できたらもっと増えるだろうな
旧型の水色やピンクもあれば良かったのに >>977
RSなんちゃらってホイールならあるんでね？
大して調べてないけど >>973
ドライブスルー洗車でケルヒャーみたいなの4つ噴射するのがあるぞ。その後泡がいっぱい出てくる。
手洗いワザワザ頼むの面倒だ。 >>977
選択肢少ないから純正サイズのままにするわ
アドバンフレバ履かせようと思う
ホイールは何がいいか迷うね このホイールの16×5.0とアドバンフレバ履いてるよ
https://www.hotstuff-cp.co.jp/product/cross-speed-hyper-edition-rs9/
純正15インチから想像してたより乗り心地悪くならなかった
あと軽い。純正15インチより軽い >>984
タイヤサイズは165/45R 16？
純正と比べてメーターの誤差とかどうなん？ >>985
165/50R16だよ
速度はGPSで見た時だけどこのサイズでやっとメーターとほぼ誤差ない感じだった
メーター100km/hでGPSは97か98 >>979
俺は前後輪外してリヤシートチップアップした床に置いてる
タオル等で養生しないとドアが傷だらけになるけど
リヤの背もたれ倒して荷台に乗せてる人もいるな >>979
ロードバイクのタイヤを外してリアシートに積んで要らない毛布掛けて
ロードバイク逆さまにしてリヤシートに積んでシートベルトをフレームに掛けて動かないようにする。
土井ちゃんの動画参考に。 ホンダは高回転VTECエンジンだけ作っとけばいいんだよ
自分が創った会社をこんなめちゃくちゃにされてるのを見たら本田宗一郎はどう思うやろうな >>990
時代に取り残されちゃったのかな？
モーターの方がポテンシャルありますよ
日本電産に勝てるか分からんけど >>990
神格化されてる事を嘆いて、新しいことにチャレンジする技術者を激励するだろうな N-ONEにUハンドルの草刈り機を載せることは可能でしょうか？ >>810
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