軽自動車のタイヤ Part.24
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>>643
買う前ってそれ以外に参考になることってある？
取捨選択は自分でしないといけないとは思うけどね REGNO GR-Leggera ＞ EP150 ＞ EX20Ｃ ＞ NH100C ＞ ネクスティ、いや、ネクストリー ？ 軽だとオールシーズンタイヤ ミシュラン無いのね
スタッドレスに変えるの面倒くさいので一年中いけるとおもったのに 窒素が大事なんじゃなくて除湿されてることが大事
熱が入ったときの内圧の変動が小さくなる
サーキット走らん人にはほぼ関係ないけど
サーキット走る人はとにかく細かくデータ取るからそのベースを固めるためにドライエアや窒素ガスを使う 155/65/13で静かなタイヤ 知りませんか？どこかで売っていませんか？
レグノとか昔あったdB位の静かさとか知りませんか？どこかに売っていませんか？ >>655
値段ならわざわざ書いてくれなくても価格コムでも見れば見当は付くんだし
知りたいのは乗り心地や性能、要は実体験？だよな こんな便所の落書き信じるのかよ
自分で買って試せよ >>664
買って試せって言われても
失敗したら嫌なタイヤの車に3年以上乗らないといけないんだし
ここの書き込みを信じるというより
カタログやネットの評判だけじゃなく便所の落書きを加えて
最後は自分で決めるとしても情報は多い方が良い >>665
自分の一番求めてるものをはっきりさせてそういう方向性のタイヤを予算の許す限り選んで買えばいいんよ
あれもこれも求めて半端なもん選ばない方がいいしメーカーなんて好みでいいよ
あとは目星つけたタイヤについて素人レビューじゃなくていろんな記事調べて性能イメージして買いなよ 静かになったとか乗り心地が良くなったっていうのは
減ったタイヤから新品タイヤに替えれば当然の事で参考にならないからね >>666
私は、情報を多く拾うより、数少ない本物の人のレビューを見るのが確実だと思う。
見分け方は、理屈で書いてあるかどうかです。
ニセモノは必ず想像が入っています。 読んでたら実際この人履いたことあるなとか憶測で書いているなって分かるよね
このスレッドでは何を書いても否定されるけど笑 今年は大丈夫かな〜と思ったけど、スタッドレスの残り溝調べるか〜
ヤフショで新鮮なタイヤ安いし・・・ 迷ったならスペックなり値段なり評価数(ユーザー数)なりできめうちして
これが頂点。と思ってのるだけだよ。
どれもそれなりに良いタイヤだし、もっといいのがあるはず、というの考えてたら
何買っても不満になるよ。 ここのスレの人達の大半はFF車乗りだと思うけど(軽乗用車スレッドなので)、どうしても後輪に比べて前輪2本が早く磨り減ってしまうよね。
例えばフロントが絶対に交換しなければならないレベル、後輪はまだ1年ちょいは大丈夫ってレベルだと、フロント2本だけ交換する？それとも一気に4本交換する？ 前後ローテーションしてもう少し使って4本同時に交換 >>672
3年過ぎてたら4本まとめて、2年以内なら前だけ交換（前後入れ替えて）だな 軽なんて主流サイズなら安いし減ってたらすぐ換える
タイヤ代けちって安全を捨てるのは理解できないしそんな人は車所有しない方がいい 夏タイヤなら2本だけ交換は珍しくないけども
スタッドレスは経年で硬化したりで性能が変わってくるからオススメしない
基本は同一銘柄、同一時期で揃えたほうが良いかと
ガッツリ雪国なのか、めったに降らないけど保険の為履いてるかでも違うけどね >>673
前後ローテーションしても2本だけはどうしても早く減るんですよね^^;
>>674
自分も今までその考えとそのやり方でした。因みに夏タイヤのみです。
>>676
夏タイヤのみですね。 >>677
俺のレグノとプレイズは3年3万キロだった
早いかどうかはわからんw >>678
今までのローテーションを失敗したとしか思えないのだが
もっと早く後輪に移動しておけば、前輪より後輪の方が減りが早いことは考えられない
でも、そうなってしまったら
個人的には4つのうちの1つでも限界と思った時点で4輪とも交換するよ
その方が値引き交渉もし易いし >>677
まあ、溝がなくなるより、ヒビが気になって交換しているな
最低3年3万キロは乗っている 個人的には2本交換が選択肢としてあるなら前後ローテーションに意味はないと思ってる
減った方から交換すればいいんでローテーションの手間が無駄かと
最後まで使い切りたかったら裏組して使うつくす方法もあるけど方向指定のないタイヤでしか出来ないし単価が安いから手間考えるとやはり割に合わない
本当に1円でも削りたかった時はネクストリー裏組して使ってたけどｗ レグノはまじで減るの早い 2万2000キロで終わった >>680
１４インチならそこまで変わらんしそもそも普通車（コンパクト除く）は結構フロントヘビー気味もあって面白いくらい減る。 やはり運転環境が大きいんじゃないか
急のつく運転をしてると減りが早いのは誰もが知っているが、
「自分はそんな乱暴な運転しない」というヤツが実は
けっこう強引な運転を無意識にしてる者もいる
あとは、ゴーストップの多い運転
やはり発進、加速、制動が頻繁になる地域は減りが早い >>684
俺も14インチのレジェーラ履いてるけど
二万キロ乗って後輪は溝まだ半分以上あるぞ >>687
155/65R14だとすると初期溝が6.8mmとか？半分で3.4mmだから交換時期と言えば交換時期だな >>688
履かせたことないのにエラそうなこと言うな うちのレグノは165/55R15で上の方で書いたが初期溝6.7mmな
155/65R14「は」履かせたことはないわ
変な絡み方しないでくれる？ >>683
だけどフロントに溝があるタイヤを持って行った方がグリップは良いからどうしても新品はフロントにローテーションしたいわな >>690
どこの板もそうだけど、ここかなり変な人居るからｗ 2本のみの交換は、新品を後ろ。
残ってる2本を前が正解。 >>694
それは無いわwww
何故故にそうする？ >>686
レグノは本当に早いんだって。
オーナーさんの感想を聞いて欲しい。
短い、短いような、と感想を出す人があまりに多すぎ。
もちろん、私もオーナーです。
優しいと言われるんだけどなぁ、3万行けれるか怪しい 軽のタイヤを摩耗限度まで使える環境が羨ましい
全然減らないから毎回硬化具合見て交換してるよ >>696
駆動方式に限らず、実際にメーカーで走行試験した結果だよ。 後新品のほうがテールスライドはしにくいだろうけどブレーキングの要はフロントだからな
フロント新品のほうが走りはいい思う
古いのを前に持ってくるのは早く使い切っちゃって新しくしたほうがいいと言う考えなんだろうが >>662
AE01 タイヤ屋さんでこの型番で通じるのならば受け入れますが。
AE01 ですね。タイヤ館に行ってみよう。
ありがとう。
装着したら報告します。 >>694
残り溝多いのを前にして
新品を後ろにですね？ローテーション前提ですね。二本交換ならばそうなりますね。ローテーション前提ですから。ですね？ えっ？ローテーション前提だとしても尚更前に新品持ってくるのが当たり前じゃないの？
今迄タイヤ交換した所は殆どがフロントに新品持って来てたよ 雨天での走行で最初に濡れた路面にアクセスするのはフロントタイヤだからね
リヤはそのフロントが通ったところを通過するわけで、大雨とか水溜りの走行に重要なタイヤ溝ってのはフロントタイヤにある方が安全
リヤ駆動の車はその限りではないけどー >>702
タイヤ館で、ヨコハマのタイヤを扱っているの？
ブリだけじゃないの？ >>702
タイヤ館ブリヂストンのお店だから在庫無い気がするけど >>708
出来ますけど
全ての店で出来るかは分からないので確認した方がいいですね >>705
だから、駆動方式関係なくメーカーで実験した結果だって。
後ろがグリップ失うとスピンするから制御出来なくなるからだよ。
後、後ろだけが古い状態にもならないメリットもある。 >>710
溝が残っているのを前に装着するのは四輪均等に減らして同時交換するためで(そうじゃないならその考えは不要で)
前に装着する古いタイヤも、四輪がその溝なら問題ないレベルという前提だから、前に付けても問題ないわけで
新品を後ろという考えも決して間違いじゃなさそうだな >>710
じゃあその後残りの2本も新しくした時にはタイヤの配置はどうなるのよ
一番新しい2本が後ろなの？
溝が減ったものが前にあるのがいいというなら君はローテーションしない派なんだね？
軽自動車は大抵がフロントタイヤばかり減っていくからね >>714
前輪の溝が交換レベルになったら新品に交換して、その新品を後輪に取り付けるのだろう
前輪の溝が許容より減ったら交換し、後輪は前輪より溝が残っている状態になるから
四輪が許容直前より前輪だけ許容直前になるこのやり方も悪くない気がしてきた >>702
ＡＥ０１ はヨコハマだろ。
タイヤ館では売ってないお。 ヨコハマの安いやつ(AE-01やエコス)に全く魅力は無いな
タダ同前の価格なら貰っても良い程度 軽は差額あんまり無いしスタンダードタイヤは使わない バントラのサイズそろそろ変わってほしい外径小さすぎてバランス悪い
155-70-13とか165-65-13の6prにならないかね 俺は都市部走行ばかりで年間走行距離が延びないから
スタンダードタイヤあるいはベーシックタイヤが中心だな・・
一度かなり高めのタイヤを履いたけど
結局、距離よりも6年経って（6年以内で替える主義）
あまり減らないまま交換した >>313
それ杉戸から五霞だった
てゆうオチはナシだぞ >>720
高いタイヤの目的って、長期年数履くことより
乗り心地や操縦性で選ぶんじゃないの？ >>719
タイヤの外径が大きくなったらトラックは荷台が高くなるしバンは荷室のフロアがフラットでは無くなってしまう
軽貨物に12インチは最適なサイズだな >>723
社外アルミはバルブ交換出来ませんってタイヤ屋に言われた
じゃ漏れたらどうすんだって代替案を提案して欲しかった 軽は2メートル制限も有るしな
そういやバネットに小径ダブルタイヤ仕様とかあったな
なんか異様でキモかった >>727
そんなこと言ったら、お前んとこで買ったアルミだぞって返すけどな >>727
クレームが嫌だからでしょ
バルブも形状や種類が色々あるから >>727
その店がやってないだけでしょ
店変えれば？ >>732
いま付いてるのがこういうのなんだ
https://i.imgur.com/ep6mZeD.jpg
店を変えればこういうバルブも在庫してて交換してくれるもんなの？ 金属で覆われてない一般的なバルブ使ってる
自分で交換するから劣化しても無問題
空気は勝手に抜ける物だから月に1回は入れるしな
>>733
こだわるなら最初に聞くべき
持ち込んでもトラブルになったら面倒だから拒否する店は多いと思う >>733
分解してゴム製のパッキンだけ交換してくれる（店もある）。 >>733
そういうのは基本的に在庫してねーから自分で調達して持ち込んで交換頼むとかしなよ
まあフジとかマルゼンとか、タイヤ専門店ならもってるかもな >>735
全く知らなかったわ
バルブxx円、処分費xx円って書いてあるから当然バルブもいっしょに交換してくれるもんだと思ってた
黒いのと銀色とどっちか選ばせてくれるのかなあくらいに考えてたわ
タイヤ交換当日断られバルブは放置…
次回は親切なタイヤ屋を捜すよ 社外ホイール系の金属バルブはホイール購入時から使わんな。
ショートタイプのTR412を持ち込んでる。
バイク屋なら常時在庫品だが、車屋はTR413しか在庫してないことが多い。
413だと長くて側面からはみ出しやすい。 改造車持ち込んで断られるなんて初心者あるあるなのに店を悪者にするのはどうかと思うぞ
悪いのは自分だよ
そういう性格なおさんといつまでも引用される人間にならん、あいつはいつの人のせいって影で言われ続ける >>729の意図は、ホイール買った店でタイヤも交換しろという意味だけどな
ホイールやバルブを持ち込んで交換したなら
(同じ店で)バルブを持ち込んでタイヤ交換するのが筋だろうし バルブなんて交換する奴が下手じゃなければ廃車まで交換しない人が殆どだと思うけどね ゴムバルブならタイヤ組み換え時に車屋が当たり前のように交換するよ
廃車まで新車装着タイヤが減らないやつは知らん バルブちぎれたら超面倒だからタイヤとセット交換だな
経験としてジャッキアップしてレバーで片側ビード落として交換したことあるけど超硬いタイヤじゃなきゃやって出来なくはないが 自転車で言う虫ゴムの部分ってみなさんはどうされてます？ >>673
4本をまんべんなく使うのがローテーションの意味ですよね。やはりきっちりと4本同じ位に溝を減らして4本交換ですよね。ローテーションする意味って。納得です アクシデントでパンクしてしてしまった時くらいですね。2本交換するの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
