【爽快】！！カプチーノ！！ part96 【軽快】
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>>749
PC版で見たらコメ欄あるよ
https://archive.is/fDXC6
>20リッターあたりから、ぼちぼちかと思い、レバーを緩めながら様子見してました。
↓
>（コメント） レバーをしっかり握らないとオートストップが正しく作動しないと認識しています。
↓
>コメントありがとうございます。しっかり握っていたつもりでしたが、以後気をつけて給油したいと思います。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ? フロントウインカーのボディ側 コネクタの種類についてです。
配線コムも見ていますが、どれが該当するのか分からず困っている次第です。
ご存知の方いらっしゃいましたら、教えてください。 >>750
羨ましいね
所有車両見ると
タント、ビート、S660、カプチーノ、AZ-1
過去にはエスティマやコペンも所有。
息子さんと奥さんがいる。
幸せそうでよかったよかった。 １と２速の入り悪いからクラッチディスク変えてみたが治らんなぁ〜
リビルド売ってるうちに積み替え考えるか・・・ >>754
有難う御座います。早速写真撮って送ってみます。 >>756
リビルドにしたら3速の入りがイマイチになったよw
リビルドは当たり外れがある 何機か買ってギヤの選別が必要かもね
もう新品でないし >>761
二速が出なかったよ。
一速とバックギヤは買えたよ。 自分でミッションオーバーホールするのとリビルド買うのどっちが得かで悩む・・・・
シンクロ関係とベアリングだけ注文しても５万位行きそうだしなぁ・・・・
ギア回り新品出ないならWPC加工出して延命作業も考えないとだし。 >>759
ちょっと疑問に思ったのですが、
リビルト品を導入するにも自分でギヤの歯車とっかえるのもやってることは同じでしょう?
それなのに入りが渋くなったりハズレが出ちゃうのは何が問題なのでしょうか?
ちゃんとだめなパーツを取っ替えてもだめなの? 安いリビルドは1,2のシンクロと安いベアリング交換で終わるから3のシンクロは交換してないパターンじゃない
リビルドのベースが２０万キロ走行と１０万走行ならアタリハズレがあるのは当たり前と思うよ どこまでやってるかはわからんが素人なら工具ないからリビルトのほうが楽
シンクロなんかいくらもしないから新品使ってると思うがね〜 >>766
24410-80F00ハブアッシ,ハイスピードシンクロナイザ \23,697
24400-73D00ハブアッシ,ロースピードシンクロナイザ￥21,700
24400-77811ハブアッシ,フィフススピードシンクロナイザ ￥21,700
24432-73D00リング,ハイスピードシンクロナイザ ￥3,600 X2
24431-85020リング,シンクロナイザ ￥4,100 X2
24432-73D00リング,ハイスピードシンクロナイザ ￥3,600
シンクロ関係の合計 \86097-
ヤフオクとかで出てるリビルドが10〜12万だからとても全部変えてるとは
思えないかな。 >>764
パーツの取り替えだってノウハウがあるのよ
トルク管理、芯だしあたりでググれ >>767
普通シンクロ交換と言えばリングの事では？
ハブアッシってそんなに傷まないよね 一体いつまで乗れるんだろうなぁ…
只今168,000km
サンドラだから、週末乗りたいけど乗ると距離も加算されていくジレンマ
さりとて他に欲しい車もなし… >>770
基本的にボディが朽ちきるまで乗れる。
何だかんだで修理できちゃうから、降りるタイミングを迷うよね。
俺自身は、S660が「遊び倒しても惜しくない値段」になったら乗り替えるつもり。 >>770
俺のカプチは今22万キロだが、通勤で毎日乗ってる。
エンジン、タービン、ミッションなどは交換してるけど ちょっと前とうとうカプチーノから乗り換えてしまった
部品がなくて
18万kmだったけど
まだまだ乗りたかった
本当悲しい
皆さんは頑張って乗り続けてください
カプチは本当いい車だった >>774
Oリング
クリップ
パイプ
って言われた ヒーターコアからの水漏れとかがあって
もう錆やらでボロボロになってて
他も色々と修理しないといけないとこがあって
ちょっと厳しいかなと 最近は走るより修理することが多いな
上手く部品交換できたときの達成感は格別
燃料タンク下ろしたときの達成感はすばらしかった >>769
http://az-1.chicappa.jp/tokubetu/898/898_2.html
そんな事もないみたいよ?
まぁばらしたらある程度思い切って金掛けておくのも最終的には安上がりになりそうだし。 オーバーホールしたのに割とすぐだめになるのはギヤを変えてないから。
シンクロだけ変えても、スリーブが噛み合う歯も変えなきゃね ハブアッシまで交換するかどうかは丁寧に使ってるかどうかだろ
さすがに20年以上のお古だからたいしたことないはずのトラブルが専門店でもないと見放されていくな
それかボディ状態がマシなら諦めるよう誘導し後で高額転売か 中古で買ってたら丁寧に使われてたかどうかなんて中開けて
各ギア確認してみない事には判らんかとw 豊島以外のFRPトランク使ってる方にフィッティングをお聞きしたい FRPってどうしても作ってるうちにずれるし、型が崩れてくるからどうしても合わない物だとおもったほうがいいのでは？ トヨシマもアヌスレーシングも価格は大差ないだろ
社外は何かしら調整は必要なのも同じ 豊島はフェンダー周りと高さがあってなくて浮いてるように見えるからパスです
FRP製品全般のチリ合わせや歪みなどは許容できますが、厚み方向はチリ合わせではどうにもできなさそうで 今日、走行１５０００キロの前期型を運転させてもらったが何を操作しても動きがスムーズで新車のようだった。
しかし、歩道のちょっとした段差を越えたらブルブル揺れてたので、聞いてみたら、買ったときからボディーはユルユルだったそう。 たいぶ時間経ちましたが、3→2速が入らんと書き込んだ、>>717とか>>723です。
その後、ミッションオイル交換、クラッチワイヤー調整・・・っていうより、毎回じゃないけど、
クラッチ切れ不良を起こす時があって、思いっきり切れるようにワイヤー調整が正しいのですが、
そんな作業しました。
結果・・・
なんも変わらん・・・・
3→2速が入らんす。
ぶっちゃけ、1速もまったく入らん時とすんなり入る時とバラつきます。
やっぱ、ミッションO/Hか・・・
何人かにアドバイスを頂いたので、お礼と言うには弱いですが、結果くらいは書き込もうと思いました。 >>795
リビルド?それともOH?
俺は自分でOHに心が傾き始めてる・・・ >>795
クラッチワイヤービンビンに張ればマシになると思うぞ そもそもクラッチ切れ不良なら、そっちを先に直すべき。
ミッションO/Hしてもまた痛めるよ
乗り換えはNCロドのRHTかな
宝くじ当たればNDのRF >>792
新車購入から30年目だけど、乗りかえは考えてない（他のクルマは買い替えてるけど） 極端に走行距離少ないのも問題だろう
15000キロなんて燃料タンクの中錆てそう >>792
乗り換える費用でカプチ修理レストアできるから乗り続ける選択しかない
せっかく錆対策やウイークポイント知り尽くしたスキルをいまさら捨てるのもね >>795
クラッチの切れ不良ならバックギアに入れる時にガリガリ鳴る
エンジンをかけて止まってる状態でニュートラルにして待っててクラッチ踏んで10秒くらい待ってからバックに入れてガリガリ音が出るのならクラッチの切れ不良
そうでないのならクラッチは切れてと思う
エンジンを切っててもギアの入りは固いの？ 愛車遍歴、２５年ルールでアメリカで人気の車でGT-R、FD、スープラに続いて
カプチーノだと！ 街並み写真を撮るのが趣味で、昭和の風景を探してあちこち歩き回ってる。
時々、民家の庭先に、ナンバーを切ったカプチーノが置いてあるのを見かけるよ。
「いつか復活させよう」と思っているのか、それとも単に手放せないだけなのか。 >>807
あいつらすぐ盗難するからな
外人に目付けられると盗難される >>801
オイルは漏れたことがないから替えたことは無いそうですが、流石に抜けていたのかもしれませんね。
私はダンパーが抜けた車の状態を知らないのですが１５分ほど運転させてもらって、直進性が悪いとか、山道でふらつくなどのとか違和感はありませんでした。 >>812
交差点などで段差があるとき、
後輪が左右高速でダバダバと四股を踏むように暴れる症状があれば、
ショックが抜けていると思います。 気分落ち込み気味の>>795です。
>>797さま。
リビルトは、当たりはずれがあるので、コスト的に安くてもやめておこうと考えてます。
通勤で毎日乗っている為、代車が必要→ショップにO/H依頼かな・・・と考えております。
>>799さま。
クラッチワイヤー＆ペダルを調整し、ペダルストローク大→クラッチが切れてからまだまだペダルがストロークするよな感じで、まるでトラックのようなスポーツカーとして悲しくなるような、クラッチペダルにしてみました・・・
しかし、変化なしです。
>>800さま。
クラッチ切れ不良が発生する時としない時があって、クラッチがしっかり切れている時でも、3→2速が入らない時があったりと、クラッチもいかんけど、ミッションもいかん状況と思ってます。
>>805さま。
クラッチ10秒後のバックギヤではガリガリ言わないです。
なので、クラッチも怪しいは怪しいけど、切れるときはしっかり切れていると思います。 >>814
カプチーノ専門でなくともいい店ならきちんとやってくれるさ
ちなみにお住いの地域は？ >>814です。
>>815さま。
愛知県在住です。
近県まで含めると、カプチや軽自動車を得意としているお店がいくつかあるようなので、次はお店に相談かな〜と考えております。 >>816
ショップに出すならWPC、モリブデンショット、DLC等の
表面加工も検討してみたら?
そろそろ部品も出なくなって来ているから
部品強度とか上げる方向で加工しておくのも
良いかなっと現在検討中 某店のリビルドミッションにしたらギアの入りがイマイチなのでクレーム入れたら
四半世紀経ってる車なんだからイマイチなのは当たり前、全部新品にするなら部品代25万掛かりますって言われたなぁ あぁ愛知県だったらK村とかいいよ。
いつも忙しそうだけど流石に大概の作業は慣れてるから仕事が早い。 >>820
時間はかかるけどそういう客と状態一つ一つ確認しながら修理する店のほうが絶対いいよね >>824
情報thx
さすがに６万で程度の良いリビルドは厳しいよねぇ・・・ >>824
ヤフオクなどの相場見たけど、1.2速のシンクロとベアリングだけじゃん。
そんなん入りが良くなるわけない。 数年前に3→2の入りがアレすぎて
地元の車屋さんにミッションオーバーホールお願いした。
工賃込み16万弱。ほぼ新品にしたよって言ってた。
費用はかかったけどスコスコ入って大満足。 ヤフオクに出てるｗｐｃ加工施したリビルドはちょっと興味有るかな 荒く使われ金属疲労してるかわからないギヤにWPCかけてもねー
入り悪いくらいなら自分のミッションOHしたほうがいい >>831
そりゃそうだろw
wpc加工自体どこまでやってるか判らんし。
メイン+カウンター+各ギアはやっているとして
シンクロとかはやってないかもだしね。 ヤフオクは詐欺商品でも泣かないかそれと気付かないくらいのアホのつもりじゃないと オクに限らずリビルトモノはエンジンでも中古部品寄せ集めた商品だから一緒 リビルドは使用限度超えたパーツだけ交換する、まだ使えそうな物はそのまま使う 金属疲労は見てもわからんから大丈夫そうということで再利用
つーかレッドチェックすらしてるか怪しい そりゃ新品の部品出るなら新品の部品使うのがベストだろうけど
既にミッション回りも新品の部品出ないの出始めているんだから
リビルドを選択肢に入れ無い訳には行かんかと。 だからまずは素性の知れた自分の直すことを検討しろよって話
サーキットで酷使されギアもピストンもいつポロッといくかわからないもの入っていても文句言えないのがリビルト カプチーノって新車時だとスコスコ入るものだったの？中古車しか知らないからわからない。 シフトがカチッと決まる様に
プラスチックのスペーサーが入ってるんだけど
新車の頃は実にシフトが小気味良く決まった。
スペーサーは新品に交換したけど
他が磨耗してるのだろう、
昔の様にカチッとは行かない。 >>840
シフトリンケージのスペーサーじゃなくて? サイドブレーキ戻しても警告灯消えないのってカプチーノで良くある？
フルードとかパッドは一応確認したんだけど大丈夫たから後はセンサー不良とかかなぁ。 フルードはMAX近く入ってないと警告灯点灯するイメージある ミッションオーバーホールの為に部品注文しようとしたらシンクロハブアッシーローとハイ
両方とも廃盤・・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
