【ダイハツ】ミラ・トコット PART9
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対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ(羽根車)にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者(以下、品質の専門家)は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月(17年7月3日〜19年5月8日)と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20〜30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」(品質の専門家)。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
ダイハツ車はマメにオイル換えろよー
すぐ異音しだすぞ >>105
10何まん払って、半年に一回オイル等交換してもらうパッケージを
買ってあるけど
それは本当なの? ダイハツエンジンはオイル喰いですぐイカれるから気をつけろ >>108
車のオイルってどこで見れば良いの?
以前スズキの150cc ジクサー乗っていて、気がついたらオイルがなくなっていて
ビビったけど。バイクなら点検できるけど車は? エンジンがおかしいのはダイハツの伝統だな
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=850&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=7 >>109
ヘッドカバーに刺さってるレベルゲージで確認
不純物たくさん含んだオイルで稼働すれば金属部品が摩耗するのはイメージできるよね?
ダイハツKFエンジンは汚れたオイルにとても弱いんだ、登場時は異音オイル消費が頻発して欠陥エンジンと言われた
改良重ねて今のは強くなったけどちゃんと換えてあげてね4ヶ月ごとおすすめ >>109
教習所で習うし、オイル交換したら担当がオイル交換結果としてゲージを見せてくれるだろ >>112
トコットに限らずこの手の車のユーザーの大半はそんなもんでしょ 18だから免許が取れる年になって母の乗ってるトコットを最初に運転してみたい 最初にお母さんを助手席に乗っけてやれよ。
涙流して喜んでくれるわ。 役場の駐車場で、黄色のトコット初めて見た。おばさんが乗ってた。 次買おうとしてたけど今日すれ違ったら思った以上に小さい
試乗しにいこうかな、天井に頭つきそう それが以外に天井高いんだよ。
身長178だけど余裕あるよ。 中古で黄色買おうかな
なんかジブリとかに出てきそう >>120
今確かめて、175で天井まで拳2つ分あった 現行ミライースと比べてエンジンとシャシーは新しいの?古いの?
いろんな装備は至れり尽くせりで豪華だけど基本性能が進歩しているのか気になる >>128
180だけどどうだろう…
シートの角度や姿勢によるだろうからやっぱ試乗ですかね >>130
そう思いますね。しっかり深く座って座席を一番下にして目線が窓の中心からちょっと上くらいになります。確か下位グレードは座席を下げれなかったような。買うなら座席を下げれる上位?か中間グレードですね。5センチの違いだから、180までなら
全然許容範囲かと思いますけど。 >>131
試乗して確認します。ありがとうございます! >>102-114のあたりのはちょっと大げさ。オイル交換はメーカー指定で大丈夫。暇なときに(ちょうどこの時期!ステイホーム)リビングに車検証入れ持ち込んで中に入ってる本読んでみって ピンクと黄色が濃いのと薄いのがいるのは知ってたけど、
水色も濃いのと薄いのがあるんだね
全部濃い方が好きだわ 信号待ち中いきなりアイドリングストップ故障したから販売店に連絡しろとメッセージが出てあせったエンジン止めて再始動したら普通に動いてる 何だったんだろう >>138
この車だけじゃなくて他のメーカーなんかでもたまに起きるエラーで多分なんとも無いと思うけど故障の前兆かも知れないから心配なら一回見てもらう方がいいかも 診断機もってるなら差してみろ・・・とお告げが下りました〜 >>137
水色の薄いのって、もしかしてセラミックグリーンのこと?
ピンクと黄色は新旧2色あるけど、水色は発売時から同じ色だったと思う あーミラトコットだー
て、おもったらcocoaだった
ちょっと眼科行って来る リッター平均14.1kmって、ちょっとひどいよね。
スロコン使ってるせいだと思うが。
アイドリングストップも毎回切ってる。
少し自重してみる。 エンジン切るまでの平均速度と走行距離によるからなんとも どういう環境をどんなふうに走ったのかは本人にしかわからないし >>144
グリーンではないから、光の加減とかコーティングで色が上がってたとかかな レイクブルーメタリックいい色だね
去年セラミックグリーン買ったけど
その時にあったらこっちにしてたかも キャストとともに年内で製造中止、残りは在庫販売という噂もある 発売直後売れただけであとはずっと低空飛行だもんな
モデル末期のラパンにすら負けてる こういうレトロ可愛い系の車ってもう流行らないのかねえ
n-wgnやラパンは可愛いとは思えないし ダイハツは1代であっさり諦めるモデルも多い
トコットとキャストも同様になりそう キャストはそこそこ売れたからまだいいけどトコットは全然売れてないし消えるのも時間の問題 トコットが無くなったら
名車になるからそれでええ。
早く無くしてくれw ボディカラーは紺とかガンメタとか濃緑も出して欲しい トコットにターボあればマジで買い換え候補なのになぁ
しかたないからアルトワークス買おうかな トコットにターボは要らない
本当に必要なのは…、はて?何だろう?? >>166
リアワイパーってオプションのメニューにあるの? >>167
2WDなら寒冷地仕様
4WDなら標準装備 カーブで急にスマアシ作動して焦った
対向車も自分もはみ出汁てないのに旋回中ABSかかるほどのブレーキ怖い
後ろもびっくりしただろうな 道を横断中のカニや、風で舞うコンビニ袋に
反応したことはある セラミックグリーンの購入を検討してます
足回りはどんなもんでしょう
可も無く不可も無くというか感じですか 峠を楽しく走るより、街乗りでの柔らかさが求められるだろうから、スタビ無しで良いと思うけどね >>164
ターボMTあれば良かった、その場合は後部座席つぶしてOK
普段気になるのは収納 私はロールするのを逆に楽しんでるよ
流石に今時の設計だから、そう簡単にひっくり帰らないでしょう トコットは重心低いから、ひっくり返るなんって全く感じてないんだけど
もっと高速で曲がればひっくり返る予兆くらい感じるんだろうか? 一般道でのミライース横転事故の現場にこれまで何度か遭遇した
縁石に当たっただけで簡単にひっくり返るみたい >>181
縁石へ当たっだけとは言っても当たった時の状況が色々あるからどんな車でもひっくり返る可能性はあるのでは? >>181
縁石でひっくり返るのって重心の問題であって、スタビ関係ないじゃん 単独事故でひっくり返ってるベンツのSクラスやランクル見た事あるから重ければひっくり返らないとも言えない 正直マイナーチェンジしたブルーより
サニーデイブルーの方が良かった。
サニーデイブルー買って失敗したと思ってたんだけど。
もっと深みのあるブルーとかダメだったのかな?
ちなみに今は色々カスタムしてサニーデイブルーで
爽やかでかわ格好良いのじゃないかと思っているよ。 トコットに深みのある青ってあまり似合わなそうだけど、クリアブルークリスタルメタリックならエッセにも使われてたしトコットにも良さそうかも レッド良いと思うがあまり見ないね。
イースもレッドならワンランク上に見える。 娘に買ったげたジューシーピンクを、たまに借りて乗り回しているのですが、最近なんかそっちに目覚めたのか、キャンプ道具とかその他いろんなグッズをピンク色で揃えるようになりました
コレってピンク乗り親父あるあるかな?? 娘の車だけど、
そろそろワタナベのホイル履かして
車高落としたろかとおもてる。
色はピンクや! 4人乗りミラ・トコットじゃなくて、
ピックアップトラック形状にした
2人乗りミラ・ミゼットが欲しい。
「ダイハツのミー坊と呼んでくれ!」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています