【ダイハツ】ミラ・トコット PART9
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乙
>>1のトコットの燃費が200m改善する呪いをかけておいた トコット一周回ってカッコいいよな
無意味なピカピカメタルパーツついてないし 初見では、うわ何これ!?だったけど、今はMTターボ化して乗ってみたい。日本車のデザインってゴテゴテゴテゴテしてて所有欲でないけどトコットはイイね 姉のトコットでメシ食いに助手席ドライブ
自分の275ミラより快適だ >>8
>>9
待て! 早まるな!
>>7の姉(64)
とかだったらどうする? 無料の点検受けてきたけど空気圧がどのくらいだったとかバッテリーの電圧がどのくらいだったとか
点検項目の明細をもらえませんでした
前の車はネッツトヨタで買った車だったのですが点検のたびにそういう明細をもらっていました
ダイハツは明細を出さないのですか? TOYOTAで買って最初の無料点検行ったけど、明細に何も書いてない。基本作業、整備代金合計0円になってるだけ。 トコットにターボグレードあったとしてアルトワークスみたいなのじゃなくN-ONEのRSみたいなのになるんじゃない? >>16
私はMTのトコバンが欲しいかな
もちろんウレタンバンパーで 売れないとしてもMTターボのグレード欲しいね
どのみち買うやつ居ないだろうけど アルトのが安くて軽そうだから考えたけど見た目でやめた >>22
だよな、メガネかけたお笑い芸人みたいな型が悪すぎる。 最近のスズキはデザインもいいから手強い
新型ジムニーとか究極の機能美
ぶっちゃけ欲しい >>25
スズキの販売員かよw
最新のjimnyは重いからダメ。
ジムニーは2stから乗ってるが、今回はダメだわ。
重い。重いんだわ。 >>25
あれはかっこいいな
発売して3年くらい経つのにいまだに1年待ちの行列が続いてるのはすごい ジムニーの場合人気なのは勿論あるけど納期が元々掛かる車ってのと製造ライン数が足りてないのも大きい テール4粒しか光らないのマイチェンで改良してほしい
電球の方がまだよかった マイナーチェンジでワクチン接種券とかつければ、何処ぞの社長達が…
って、却下だね(汗 マイナーチェンジでワクチン接種券とかつければ、何処ぞの社長達が…
って、却下だね(汗 ミラトコットに11インチのディスプレイオーディオは取り付け可能でしょうか?
エアコンやハザードが隠れちゃいますかね? スタンドの洗車の会員入ってるから、たまにワックス洗車してくるけど、帰ってきて乾いた状態でコーティング剤はあんま意味ない? 会員入ってるということは
割と頻回洗車? KF96をたらっとかけて洗車するとシアワセかもね >>35
9でギリですか…
11は諦めます
ありがとうございました トコット低迷してるし来年中に生産終了とかありそうでやだ ミラジーノみたいにミニパクったバージョン出せば売れるよ
フロントのデザインがお笑いレベルだもん ぱくって、ぱくってないと否定するのは三流
ぱくって、沈黙を通すのが二流
ぱくらずいいものを出せるのが一流
一流は才能が必要だから、才能ないやつは二流を目指すべき >>44
あ、あれはダイハツ・コンパーノの復刻だから・・・ 私はキャスト、ロースタイルだったら良かったと思います
キャストのシャシーはムーブなんかね?? トコットにターボ設定出せば売れる。
外装も渋めにして。 トコットに、深い海のような青色色を作れば売れる。絶対。 次買いたいけど180の82だから車内狭いのだけがネックになるかも
でも洗車しやすそうだしもう高い車も興味ないから維持費安くてシンプルなトコットがいいや 新東名で110巡航してきた
うるさいけどまだ余力あって伸びそうな感覚 >>56
座高や運転姿勢にもよるから一度試乗した方が良い
過去にステアリングどうこう言ってた人がいたような >>57
軽を調子こいて120km/h運行して良いことなど無いと思え
仮にそうした場合(田舎じゃ定期であるが…)
乗用車の固まりと列を組んで走るわけだが、
決まって乗用車が事故る
で、軽自動車に死人が決まって出るわけだ(同じ場所で数年で起こる)
死にたくなかったら列に入らない運転をしろ 役場の狭い駐車場の斜め入れ、出来なかった。狭すぎる。トコットでもこのザマだと相当運転下手なんだろなあ。 あちこち別の車停まってると無理。今月、免許の書き換えだけど警察署が不安。 あと病院の奥の駐車場に進む度に道幅が狭くなってる、あの造り。ヤバい。
何度もバックし直して、降りて前の車のバンパーに当たらないか周り確認してヒヤヒヤした。 360°パノラマビュー付きの車にしたら良かったかもね
それかラジコンでも買って部屋で車庫入れの練習するか >>63
まあ慣れだよね。駐車場が狭くて車が多いとテンパる。普通乗用車とかもう絶対無理・・・ 免許取ってから、縦列駐車なんて一度もやったことないわw この間会社の駐車場で初めて完璧に縦列駐車できた。
トコットありがとうと思った。 >>67
普通乗用車のとき、病院の駐車係のおっさんに無理やり縦列駐車やらされた。
大丈夫!男の人はみんな出来るから!と言ってそそくさと行っちゃって、ちょっと待ってよ!と手招きしてるのに、おっさんは遠くから早くやって!混んでるし忙しいから!とか言って、後ろから車がどんどん来ちゃって
あの時は窓から顔出して心臓バクバクで縦列やった・・・
時間掛かったけど、何とか出来た思い出ある。あとからおっさんが、ね!出来るもんでしょ!アハハハ〜とか本当に嫌だった。
トコットになってからは、縦列駐車は断ってる。時間掛かったてもいいので平地で停めさせてください。と。 あと一番苦手なのが、地元の年金事務所の駐車場。あれヒドい造り・・・あまりに狭すぎる。
トコットでも自信ないから、年内に年金事務所に行くとき電車と徒歩に決めた。 このクラスでそこまでなら大事故起こさないうちに免許返納して公共交通機関利用にした方がいいんじゃない? 免許の更新の警察署は安全協会もあるし、朝早くトコットで行けばまだ余裕。 >>71
走る分には安全運転で何でもないけど、車両感覚がつかめなくて、ボンネットやバックモニター見てもどこまで進むとぶつかるとか、苦手。 >>73
それ自分が安全運転だと思ってるだけで他者は危険を感じてるんでは? >>74
自分より運転が下手な中高年を見掛けるけど、広い奥行きのある駐車場でのハンドルさばきが、完全に障害者レベル。
自分は狭い駐車は避けてます。 狭い駐車場は控えるけど、広い奥行きのあるスペースで、四苦八苦してる中高年はさすがにヤバいと思っただけです。
そういう人は高速道路も60キロで平然としてますよ。 事情は人それぞれなんだし、外側の車線なら、高速道路を60kmでも問題ないと思うけど そういう人達だって、本人はごく普通に運転してるつもりなのでは?
貴方と同じで >>84
高速60キロは問題だよ
しかし最低速度は40キロなんだっけ?
>>73
ぶつかりそうになったらセンサーなるでしょ。鳴ったら気をつければ良いだけ。
乗り初めに職場のおじさんに相談したら
ぶつけるつもりで行けば良いと言われた。
そうしたら縦列駐車できたよ。 >>86
一般的な高速道路の最低速度は50km
大型トラックの法定速度は80kmだし、最高速度が80kmに押さえられている区間も以外と多い
首都高にいたっては50〜60kmに制限されている区間すらある
なので、複数車線ある高速道路なら外側の走行車線を60kmで走ることは問題ないし、トレーラーや軽トラで60〜70kmで走っている車は実際にいる >>88
首都高は高速道路ではなくて普通の道路だからね。
実際の制限速度は60キロ。
それをYouTubeで検証している人は沢山いる。 トコットにしてから駐車の悩みから解放された。感謝! 自宅周辺の道が極端に狭いから嫌でも鍛えられた
家に辿り着く方が駐車より難しい
運転慣れるまでは中古でぶつけるつもりのが楽だよ、ぶつけてないけど ぶつけるまでブレーキ踏まない神経が分からない
ギリギリまで寄せたり下がったりするといい事でもあるのかね >>93
ギリギリまで寄せないと通れなかったり、曲がれない道のことだろ
古い住宅街とかに割りと多いよ
あとは自宅の車庫がギリギリとか 自分は普通乗用車で慣れていて、いかなる駐車場でも人目が合って恥をかいてきた。
トコット乗りになって余裕は持てるようになったけど、本当に狭すぎる年金事務所とかの駐車場はお手上げですよ。
ある程度はスムーズに駐車出来るけど、無理しないほうがいい。 今月、免許証の更新だから、朝イチで安全協会の駐車場に入れちゃおうと思ってます。 安全協会の駐車場、狭いけどなんとか入れた。そこから合同庁舎の駐車場へ移動したけど、やっぱトコットは乗りやすい。 トコットのデザインが好きで買うつもりだったけど乗り比べてイース契約した
イースの方がうんたんしてて楽しい50キロ軽いのが体感できた
でもインパネのデザインと視界の良さ選べばトコットだねまだ心残りある トコットは低速のトルクがあると車に詳しいトコット乗りの人が言ってたけど
自分もそうかなと思う。思いっきり踏むより軽く踏む方が
前進する力があるような気がする。 ところでトコットもリコールに入っているんだろうか?
キャストはリコールらしいけど。 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ(羽根車)にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者(以下、品質の専門家)は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月(17年7月3日〜19年5月8日)と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20〜30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」(品質の専門家)。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
ダイハツ車はマメにオイル換えろよー
すぐ異音しだすぞ >>105
10何まん払って、半年に一回オイル等交換してもらうパッケージを
買ってあるけど
それは本当なの? ダイハツエンジンはオイル喰いですぐイカれるから気をつけろ >>108
車のオイルってどこで見れば良いの?
以前スズキの150cc ジクサー乗っていて、気がついたらオイルがなくなっていて
ビビったけど。バイクなら点検できるけど車は? エンジンがおかしいのはダイハツの伝統だな
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=850&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=7 >>109
ヘッドカバーに刺さってるレベルゲージで確認
不純物たくさん含んだオイルで稼働すれば金属部品が摩耗するのはイメージできるよね?
ダイハツKFエンジンは汚れたオイルにとても弱いんだ、登場時は異音オイル消費が頻発して欠陥エンジンと言われた
改良重ねて今のは強くなったけどちゃんと換えてあげてね4ヶ月ごとおすすめ >>109
教習所で習うし、オイル交換したら担当がオイル交換結果としてゲージを見せてくれるだろ >>112
トコットに限らずこの手の車のユーザーの大半はそんなもんでしょ 18だから免許が取れる年になって母の乗ってるトコットを最初に運転してみたい 最初にお母さんを助手席に乗っけてやれよ。
涙流して喜んでくれるわ。 役場の駐車場で、黄色のトコット初めて見た。おばさんが乗ってた。 次買おうとしてたけど今日すれ違ったら思った以上に小さい
試乗しにいこうかな、天井に頭つきそう それが以外に天井高いんだよ。
身長178だけど余裕あるよ。 中古で黄色買おうかな
なんかジブリとかに出てきそう >>120
今確かめて、175で天井まで拳2つ分あった 現行ミライースと比べてエンジンとシャシーは新しいの?古いの?
いろんな装備は至れり尽くせりで豪華だけど基本性能が進歩しているのか気になる >>128
180だけどどうだろう…
シートの角度や姿勢によるだろうからやっぱ試乗ですかね >>130
そう思いますね。しっかり深く座って座席を一番下にして目線が窓の中心からちょっと上くらいになります。確か下位グレードは座席を下げれなかったような。買うなら座席を下げれる上位?か中間グレードですね。5センチの違いだから、180までなら
全然許容範囲かと思いますけど。 >>131
試乗して確認します。ありがとうございます! >>102-114のあたりのはちょっと大げさ。オイル交換はメーカー指定で大丈夫。暇なときに(ちょうどこの時期!ステイホーム)リビングに車検証入れ持ち込んで中に入ってる本読んでみって ピンクと黄色が濃いのと薄いのがいるのは知ってたけど、
水色も濃いのと薄いのがあるんだね
全部濃い方が好きだわ 信号待ち中いきなりアイドリングストップ故障したから販売店に連絡しろとメッセージが出てあせったエンジン止めて再始動したら普通に動いてる 何だったんだろう >>138
この車だけじゃなくて他のメーカーなんかでもたまに起きるエラーで多分なんとも無いと思うけど故障の前兆かも知れないから心配なら一回見てもらう方がいいかも 診断機もってるなら差してみろ・・・とお告げが下りました〜 >>137
水色の薄いのって、もしかしてセラミックグリーンのこと?
ピンクと黄色は新旧2色あるけど、水色は発売時から同じ色だったと思う あーミラトコットだー
て、おもったらcocoaだった
ちょっと眼科行って来る リッター平均14.1kmって、ちょっとひどいよね。
スロコン使ってるせいだと思うが。
アイドリングストップも毎回切ってる。
少し自重してみる。 エンジン切るまでの平均速度と走行距離によるからなんとも どういう環境をどんなふうに走ったのかは本人にしかわからないし >>144
グリーンではないから、光の加減とかコーティングで色が上がってたとかかな レイクブルーメタリックいい色だね
去年セラミックグリーン買ったけど
その時にあったらこっちにしてたかも キャストとともに年内で製造中止、残りは在庫販売という噂もある 発売直後売れただけであとはずっと低空飛行だもんな
モデル末期のラパンにすら負けてる こういうレトロ可愛い系の車ってもう流行らないのかねえ
n-wgnやラパンは可愛いとは思えないし ダイハツは1代であっさり諦めるモデルも多い
トコットとキャストも同様になりそう キャストはそこそこ売れたからまだいいけどトコットは全然売れてないし消えるのも時間の問題 トコットが無くなったら
名車になるからそれでええ。
早く無くしてくれw ボディカラーは紺とかガンメタとか濃緑も出して欲しい トコットにターボあればマジで買い換え候補なのになぁ
しかたないからアルトワークス買おうかな トコットにターボは要らない
本当に必要なのは…、はて?何だろう?? >>166
リアワイパーってオプションのメニューにあるの? >>167
2WDなら寒冷地仕様
4WDなら標準装備 カーブで急にスマアシ作動して焦った
対向車も自分もはみ出汁てないのに旋回中ABSかかるほどのブレーキ怖い
後ろもびっくりしただろうな 道を横断中のカニや、風で舞うコンビニ袋に
反応したことはある セラミックグリーンの購入を検討してます
足回りはどんなもんでしょう
可も無く不可も無くというか感じですか 峠を楽しく走るより、街乗りでの柔らかさが求められるだろうから、スタビ無しで良いと思うけどね >>164
ターボMTあれば良かった、その場合は後部座席つぶしてOK
普段気になるのは収納 私はロールするのを逆に楽しんでるよ
流石に今時の設計だから、そう簡単にひっくり帰らないでしょう トコットは重心低いから、ひっくり返るなんって全く感じてないんだけど
もっと高速で曲がればひっくり返る予兆くらい感じるんだろうか? 一般道でのミライース横転事故の現場にこれまで何度か遭遇した
縁石に当たっただけで簡単にひっくり返るみたい >>181
縁石へ当たっだけとは言っても当たった時の状況が色々あるからどんな車でもひっくり返る可能性はあるのでは? >>181
縁石でひっくり返るのって重心の問題であって、スタビ関係ないじゃん 単独事故でひっくり返ってるベンツのSクラスやランクル見た事あるから重ければひっくり返らないとも言えない 正直マイナーチェンジしたブルーより
サニーデイブルーの方が良かった。
サニーデイブルー買って失敗したと思ってたんだけど。
もっと深みのあるブルーとかダメだったのかな?
ちなみに今は色々カスタムしてサニーデイブルーで
爽やかでかわ格好良いのじゃないかと思っているよ。 トコットに深みのある青ってあまり似合わなそうだけど、クリアブルークリスタルメタリックならエッセにも使われてたしトコットにも良さそうかも レッド良いと思うがあまり見ないね。
イースもレッドならワンランク上に見える。 娘に買ったげたジューシーピンクを、たまに借りて乗り回しているのですが、最近なんかそっちに目覚めたのか、キャンプ道具とかその他いろんなグッズをピンク色で揃えるようになりました
コレってピンク乗り親父あるあるかな?? 娘の車だけど、
そろそろワタナベのホイル履かして
車高落としたろかとおもてる。
色はピンクや! 4人乗りミラ・トコットじゃなくて、
ピックアップトラック形状にした
2人乗りミラ・ミゼットが欲しい。
「ダイハツのミー坊と呼んでくれ!」 トコットじゃなくシビック買えばよかったかな
しかし400万は無理だな その気になれば首都高だってサーキットだって走れるさ
その気になれば… 速さとか楽しさは別にして走るだけならトコットでもジムニーみたいな四駆じゃなきゃ無理な場所以外は走れるでしょ。 田舎の山道なんて軽自動車ばっかだぞ
都市近郊で走り屋が集うところが特殊 こないだ坂道で縦列やらされた。なんとか出来てよかった。 トコットで坂道の縦列って言う程大変かなあ?軽だしATだからよっぽどの急坂じゃなきゃそんなに難易度高く無いと思うけど >>209
ディーラーからなんの連絡もないから何もしていない >>210
うちのは片側2車線の大通りでエンストしたよ
案内も出さないダイハツはクソよ >>211
左右どっちの車線で止まった?
トコットでは無いけど、
俺も旧車乗ってるから、何度も止まったことがある。
毎回トラウマになる。 >>212
右
ちょうど交差点だったので真ん中と言った方がいい
左直進、真ん中直進、右右折 >>213
それは大変だったな。
俺は「こんなとこで止まってんじゃねーよ!」とかの罵声は当たり前で、
ツバ吐かれたり、缶コーヒー投げられたこともあった。
俺もリコールでトコット持っていくわ。 下の娘の彼氏のホンダNone RSがとうとう納車されたらしく、昨日の朝家の前に停まっていた
正直軽自動車に200万って、バカじゃねえの?と思ったが、私は大人なので黙って置いた それ言っちゃうと、今どきの売れ筋買う奴はバカばかりで溢れかえってるな
言いたい事はよーく分かるが 価値観は人それぞれだし、その人が金額に見合う価値を見いだせたなら、どうでも良くね? 仮にトコットにも同じようなターボモデルあればそれなりの価格にはなると思うけどなあ。N-ONE程高くはないだろうけどアルトワークス位にはなるでしょ 必要かどうかは別として初代NONEはライバルが居ないからマニュアル車が無くても許されたし低調ながら一部の人向けに売れ続けて二代目が出たわけだけど
ライバルがそこそこいる現在トコットが今取り敢えずターボ車を出したとしてそこまで買う人いるかなぁ トコットがモデル末期のラパンより売れてないって、開発担当した女性チームどうなるん?
男が考える女向けの車やなくて、女が考える女が欲しい車ってコンセプトやったのに 宣伝で失敗したから
女子カー推ししなければまた違ったと思う >>220
ママ層、近々ママになる層には子供の保育園送迎のためベビーカー等を積めるワゴンタイプが人気になるし
独身か子供考えてない層にしか刺さらんでしょ、そしての辺の層はこういう可愛い女子カーじゃなくて拘った好きな車か、逆に拘りなさすぎてテキトーなの乗ってる >>219
ターボMTも設定ならバカ売れしなくても一定数の支持はあるんじゃない? 今更もう出ないだろうが、私はアルトバンみたいにクルクルドアでエアコンとラジオのみのMT車を90万くらいで出せば、ロングセラーになると思う >>224
一部でホットハッチと呼ばれる素敵使用な奴ね。 でも、ラパン程度には売れても良いと思うんだけどねえ
もしかして、先代のココアより売れてないんじゃない? >>223
そういう層はボディ剛性が…、足回りが…、と言い出すから…
それに昔ならともかく、今ではガチの隙間市場なので、旨味は無いと思う ココアって8年ぐらい売り続けてたからまぁまぁ売れてたんじゃない?
トコットはまだ3年目なのにラパンどころか身内のウェイクよりも売れてないから来年あたりで販売終了しそう もう買ったし消えてもいいよ
何台売れようがどうでもいいさ >>227
隙間にも程があるから何処ぞの改造車でしか出てないもんね…<ホットハッチ版トコット >>222
多分だけど
子供大きくなった中高年女性(一人用)にも刺さってないよね
この層だと昭和レトロ風は粗悪な車にしか見えないんだろうな >>230
やり方次第では?逆にGRヤリス的なAT無しでエンジン出力を自主規制以上にして車体足回りを専用部品でチューニングして6MTだけで販売とかすれば変態達に支持されるかも250万位になっちゃうかも知れんけど >>232
それで何万台売れる?
たぶん開発費の回収すら出来なさそう >>224
逆にコスト上がるって見たぞ手動ウィンドレギュレータは レトロにしても中途半端な気はする。
もうちょっとのとこで可愛くない。
ラパンやキャストと比べると、やっぱり可愛さの完成度が劣るなと思う。 今のジャンダーフリーやユニセックスな世の中で
敢えて女性向けの車を作るダイハツの昭和脳w
ただフェイスルック以外のデザインは好きだな俺は
ハイト系は重くなりすぎだしイースでは頭上が狭い
いい塩梅の全高なのは貴重だから次期モデルは
キャスト顔で内装もユニセックスで ターボは不要
サスは次期ムーブのと同じやつで 自分はキャストやキャンバスのゴテゴテした感じは不要なので今ので良い
横と斜め後ろのフォルムがださい
アルトのチョロQっぽさもいまいち
スッキリした感じで宜しく
マニュアルターボ希望 >>237
要するにあなたが求めているものは
トゥインゴやフィアットではなかろうか。 そもそも、今のダイハツにマニュアルミッションあるんだっけ? MTとか走りに拘るなら軽自動車をなんで選ぶんだろうっていうのが正直な感想
メーカーも同じ気持ちなんじゃないの?
今、非趣味車でMT残してるのなんて顧客層がデカいトヨタか欧州重視のマツダ、変わり者御用達のスズキぐらいでしょ トゥインゴやフィアットも良いけど
コミューターとしては荷物が載せられるトコットの方が上だと思う。 ダイハツは電パにシフトしてるからMTをわざわざ作ることはしないだろ 軽自動車MTを求める人は最終的には全員スズキに吸われると思う
現状次期型が出るか不明のコペンとフルモデルチェンジすらしてないハイゼットしかMT無いし
スズキはワゴンRにすらMT設定してるからな…
ホンダ?値段が… MTなんて、普段乗りでは面倒なだけ
だから、ATの進化と共に売れなくなった MTはいらんけどせめてパドルシフトつけてほしいわ
ホンダもスズキもターボ車にはパドルシフトつけてるのにダイハツはムーヴもタントもターボグレードでもパドルシフトつけないよな
キャストスポーツにはついてたけどデザインダサいから乗りたくないし まぁ結局は需要と供給だからね
我が家は妻がアクセラのMT乗ってるので、たまに借りて乗るけど、確かに面倒くさい
ってか、毎回止まる時クラッチ踏むのを忘れる オイルはだいぶ減ってくるとパネルに表示されるんですか? 規定通りにオイル交換をしていれば、一般的にオイルは減らない MTは無くてもいいからせめてターボは欲しい
ムーヴカスタムRSのエンジンを載っけるだけでいいのに
ミライースは燃費特化モデルだからターボ化しないだろうけどトコットならターボ化してもよさそうなのに ターボ化したら足回りやボディ剛性も見直す必要があるだろうし、単純にエンジンを換装すれば良いって話じゃないと思う
ただでさえ売れていない車種に、そんな手間は掛けないだろうなあ 燃料ポンプを対策品と交換する作業(無料)を実施させていただきます。の件 一点支持のストラットは旧ミラより退化だよなあ
マウントゴムに負荷かかるから経年で乗り心地悪化しやすいし いつのまにか年次改良?
で新色追加 (タフトのレイクブルー)
それだけか?
いい加減ちょっとテコ入れとか派生モデルとかほしいぞ。 やっぱりサニーデイブルーは人気なかったんだろうか? さっきリコールでダイハツ行ってきた。40分くらいで終わった。 >261
まじすか
ラインナップ縮小か。
マイチェンでデザイン小変更とかすらなく消えゆく運命か。。 >>232
むかしシャレードかストーリアでそういうモデル有ったよな
フルタイム四駆でモータースポーツベースモデルみたいなの
そんなに高価ではなかった気がする
最近ではデミオにそんなの有った? >>258
何年くらいもしくは何kmくらいでなるの?
長く乗るなら交換しても良いよね
マイチェンでACC乗らなかったか
使ったことないからどのくらい必要度があるのか知らないけど ディーラーに問い合わせたら自分のトコットはリコールの対象じゃないと
言われた。 >>267
案内は来ないわ。聞きに行かないと教えてくれないようですね 最近トコットを買ってよかったと思ったところはシートヒーター
Gグレードを買えばシートヒーターは自動的についてきて
ダイハツのシートヒーターは背中側まで温めてくれる。
これからはシートヒーターがめっちゃ重宝する季節ですよね。
あとスタッドレスタイヤ。
17インチのロッキーより安く装着できた。
しかし最近4WDにしておけばよかったなと
思いつつもある。車でスキーに行きたい。 リターンスキーヤーもコロナで増えてるのかも 実際私も地元で良いから行きたいね ちょい質問。
ETCが使えん問題があるみたいやけど、↓
これってダイハツオプション装備ETCって大丈夫なんかな?
【ETC】 「古いETCが使えなくなる日」近づく NEXCOが改めて周知 規格変更を予定 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1638676282/ エンジン切ってる状態でメーター内で赤ランプが点滅してるのは何で?車から降りてる今も点滅してます。
時間が経っても消えないんですか!? タコメーターとD-Assist(PWR)ボタンくらいは付けて欲しいな アルトがあんなのになったからトコットに流れる人多そう
トコットGRの奇跡を待つ 逆じゃね?
安全装備は充実、全高上がって空間も広くなったし、燃費は軽ナンバーワン
なんとなく消去法でトコットにしてた人も、安心してアルトを買えるようになった このダットサンのこの青、格好良い。
トコットもこの色にするべき。
https://youtu.be/oFdgXSTqVL4 サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ標準装備の車で最安値というトコットの数少ない売りが無くなった… アルトは最初からラパンを意識してる感。
ワークス出すよりラパンSS出した方が収まりが良さそう。
で トコットだが
前後バンパー無塗装 ちょいアゲ だけでだいぶ雰囲気良くなりそうだがね。初代パンダ的な テールライト周りのまん丸がブサイク
なぜ、ヘッドライトに合わせた角だけ丸い四角形にしなかったのか? ヘッドライトとテールランプにはデザインの迷いを感じるよね。
やっぱりどこかアクセントつけないとやばくね?感
シンプルに四角くすればよかったのにとは思う。
かつてネイキッド に丸目と角目あったみたいに、モデル追加で角目出ないかなー。
出ないだろうな。
DAMDさんあたりがカッコいいキット作ってくれたら買いだが。 小物入れが致命的に足りない
この点については新型アルトを見習って欲しい まあ、あの価格であれだけの新型をだされたら、トコットも踏ん張りどころの正念場だ
やる気がなければこのまま終了もありうるだろうね >>291
中津スバル社長のインプG4試乗つべ動画の総評みたいで草 新型アルトはなんでトコットの真似をしたんだろ?
トコットユーザーを取り込みたいとか?
ちなみにシートヒーターはトコットの方が良いと思う。
背中の方まで暖かいので。 トコットのマネってよりラパンと統合が目的じゃない?ラパンは現行で無くなるって話もあるみたいだし トコット買ってはや一年
ムーヴから買い換えて小物入れがないとかリヤが不細工とか不満はあったけど良い車だよ。 >>299
やっぱり走行音はムーヴよりうるさい感じ? 乗ってたのが100系だからそんなに変わらんと思う。 >>303
30キロ位通勤してるけど値段の割りにシートが良いよ。
何よりシートヒーターが付いてるから腰痛持ちにはありがたい背中まで暖かい。 >>304
シートヒーター良いなぁ。
この時期羨ましいわ。 ハンドル軽くて楽だし、オートライト?も楽だよ
一定速度で走行する機能や追従などは無いけど 車体が軽いから50キロ位までなら坂道以外ストレス無いよ。 >>306
どなたかPivotのクルコン付けた方、いませんか?
DIYで付けようか検討中です。 カーシェアでトコットに乗ってみた。
軽いためだと思うが、軽快に加速するね。2名乗車で特に30-40km/hあたりだとグイグイ前に進む感じがした。
自分の運転ならスーパーハイトでなければターボもいらないと思った。
ボディの剛性感はなくペラペラって感じだったけどね。 >>309
あとスピードが出てくると、ハンドルは軽いんだけど
ハンドルに手応えが出てきて芯がある感じが出てきますよね。
トコットが初めての車で他の車を知らないんだけど
その辺乗っていて楽しく自分は好きですね。 ワンタッチウィンカーってディーラーでキャンセル出来るらしいけどやった人いますか?
乗りやすくなった? >>311
親父が運転してるときに「曲がろうとウインカー出す→ワンタッチウインカーだった→曲がり始める→ウインカー消えたのに気付かず無灯で曲がる」
なんてことがあったからワンタッチウインカー解除したよ
それからはそういうことは起きてない フロントとリアライトの形状変えて、
コンテっぽくシンプル(無骨)バージョンにすりゃ…
イースより売れるとまずいか イースがすでに結構四角っぽくシンプルなんよな
逆に四角だったラパンは丸になったけど
ビートルみたいなのが欲しい
後部座席はおまけ、前はゆったり、見た目おしゃれ
ジムニーがそうだけど街乗り用にしたやつ ワゴン系ほど背が高くなくて良いけど、あと3〜5cmぐらい頭上空間に余裕が欲しい
当然、立体駐車場に入れなくなるけど、立体駐車場ってそんなに需要ある? ダイハツにはムーヴがあるしキャンバスもある
ムーヴとイースの間まで細分化するニーズがないっしょ
正直言えば全高1550くらいのスクエアな形の車なら俺はほしい
旧ekワゴンみたいなやつ アルトがトコットを真似しているっぽいけど
あのアルトを買うならトコットだと思うな
トコットなら自分だけのトコットを作ることができる >>318
低いのに狭くない、それがトコットの良さじゃん
低い故の安定性は日々感じている 別に真似してねーでしょ
アルトがラパンを兼ねたデザインになっただけ
そもそもそれ言ったらトコットの存在自体がラパン対抗だし空しいだけだ 立駐入らんからキャンバスの車高を155以下にして発売してほしい
155以下の軽でターボあるまともなのが無くて困る スライドで155とかだと入り口狭くてやってらんねえぞ
というか震度6強で家の中ぐちゃぐちゃになった
過疎スレに記念レス いい車だ。安全装置てんこ盛りだし。ラパンやムーブ乗るならこっちかな。ただ分割でフラットに近い感じにしてほしかった、後ろシート。 おとなしくN-BOXでもお買いになった方がよろしいのでは…? >>318
立体入れられないと、都心停める時かなり不便だよ
平面は高いし、提携サービスも受けられない
逆に言えば、軽自動車がハイトばっかなのは、ボリュームゾーンが地方在住者だからだろうね 全高1550mm以下でも十分だと思うが、
ドア開けた時無意味な空間に価値あるだろうね。
新プラットホームのトコット出ないのかな 一例としては足腰の弱った人を介助して乗せるのにはワゴンRくらいの背丈があるとだいぶ助かるのよ
何もかも背高車ばかりではつまらないが頭上の広さに意味がないなんてことは全くない トコットって一発屋モデルにカテゴライズされると思う
モデルチェンジするならこの先の法規制にも対応しないといけないし 全く当ててないのに一発屋とはこれいかに
シンプルに単発モデルというんじゃないだろうか
それか不人気車 >>335
あまりないよな
我が家ははGエレガントスタイルのワインレッド エッセのような数年後に評価されるスルメデザインだよね
だから絶対超キープコンセプトでフルモデルチェンジしてほしい 数年後に評価っても、ダイハツが広告屋使って提灯記事書かせてるだけだからな
肝心のユーザー目線でいろいろ足らずに売れなかったものを今更どうしろと 生産終了した後に評価されても、ダイハツにメリットなくね? >>340
洗脳だからな
生産中だろうが終了後だろうがダイハツ車(とトヨタ車)は文句ナシにいいという刷り込みをやるのが広報と電通の仕事 >>343
具体的にどこがどう悪いのでしょうか? 一応言っとくが乗り味とか言わんでね(^^)
ヨタさん、生産技術と原価管理はたぶん世界一 >>344
>ヨタさん、生産技術と原価管理はたぶん世界一
そこに特化しているからおもしろくない車が多いんだけどな 生活の足&買い物車なら、運転する面白さよりも常識的な速度域での運転のしやすさとか、痒いところに手が届く使い勝手が重要だと思う トコットのシート座面短くない?
乗ってて疲れないようにしたいんだけど、何かいい方法ないですか? トコットも生産終了ですね、新規受付も終了したし。
最近のダイハツは再編が慌ただしい。 トコットの外観って日によって可愛く見えるときとダサく見えるときある気がするんだけど自分だけ?
普段町中で見慣れないからそう思うのかな >>353
昭和っぽいデザインだね
俺もそう思うときあるw 横からは常に秀逸デザイン
前からはボディカラーと天気で印象が全然違う
な印象
リアビューは。。。 上の書き込み見てトコット終売かぁとしみじみとしてたけど
雑誌に7月イース、トコットとも改良と載ってた 改良だからオーダーストップって言ってる人がTwitterにいるな
>>348は100%嘘ではなかったのか ここ2ヶ月ぐらいで、急に見掛けることが増えた気がする@北関東 今日ベージュカラーの実車を初めて見かけた。タフトでよく見る色だけど、正直トコットにはイマイチ合ってないかも。 プラムブラウンだと思うけど、紫みたいな赤みもあるようなやつ意外と良かったわ 娘と共同ピントコ乗りの残念なおっさんだが、このジューシーピンク、いつの間にかカタログ落ちなんなんなんな😓
ピントコ、プレミアつかんかな??(下心) 娘と共同ピントコ乗りの残念なおっさんだが、このジューシーピンク、いつの間にかカタログ落ちなんなんなんな😓
ピントコ、プレミアつかんかな??(下心) いきなりピントコとか言われても。。
ピンと来ないな。。。 ピンクは1度しか見たことない。
白と黒は1度もない。 白は見た事あるが率は少ないな
白の側面はミラ感が強いけど… マニュアル車でれば貧乏おじさんに人気でると思うんだけど
コペンのユニット使い回しとか価格設定でやっぱり無理なのかなぁ フェラーリと軽乗用車が衝突 軽に乗っていた女の子(9)死亡、フェラーリの男性無傷
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/2017326.html >>371,373
貧乏若者もクルマ買わん。カネ持ってても買わん。興味も免許もない。
地方都市の高齢者は買うかもしれん。でももっと押し出しが効いたエグいのが好き
→トコットオワコン化 ディーラーには展示車すら置いていなかった
カタログだけ貰ってきた 見た事あるとかないとか一体いつ発売された車なんだ笑 昨日、白トコットを初めて見た
意外と悪くないと思った 自分はグレーが好きだな
最近エッセのグレーを見かけるんだけど
それに似たものを感じる Lグレードよく見たら
ドアミラーが手動格納式みたいだね
手動だと洗車機入るとき困る ムーヴキャンバスがモデルチェンジして完全に空気になっちゃったな
トコットにもターボグレード出れば買うんだが ターボもMTもどっちも出そうと思えば出せるがどうせ売れないので
でんよw ターボとMTは排出ガス基準やら燃費基準やらで無理だと思う
出ても買わないっていうのが次点だろうけど トコットやめて、キャンバスに統合したつもり?
アクセカタログがトコット風だもん 出たら買うは買わない言い訳だしなぁ。ターボMTが出たら出たで6速じゃないとか文句言ったりするんだろうし MTはいらんけどターボは欲しい
田舎だから隣町まで片道30kmとかやからNAだとしんどい >>389
まずはスロコンとサブコン付けてみて。
だいぶ快適になるよ。 トコットのスクエアなデザインはかなり好きなんだけど
内装を男でも平気で乗れるレベルに中性化して欲しいわ。 トコットの内装は中性的と思ったけどな
どちらにも寄らずシンプル 自分が好きなのは初代パンダのようなミニマル・スクエア・小さい車。
トコットって現行車で最もこの条件満たしてる気がする。 トコットは、ディーラーナビつけないとバックカメラ見れないの?
アルトみたいに手頃でディスプレイオーディオならいいのだが
5年程度の消耗品?に15〜20万とか払いたくない マイナーチェンジでシートアレンジがムーヴと同等になれば、今より人気が出ると思うが 書き込みを全部読みましたが
本当に素人さんが殆どですね。
実用車なんだと思います。
トコットはベースがミライースです。
イースも実用車としてはいいのですが
絞り込んだウエッジデザインは好きくないとか
室内に広さ感が欲しい、特に後席とかいう方には
四角デザインのトコットはぴったりかと。
トコットの特徴は軽さです。
ベースのイースは車重650kgと市販車最軽量クラスで
トコットは80kgほど重くなりますが
先代イースとココアも重量増は80kgでした。
走ってみても軽さを感じる良い仕上がりです。
このクルマなるべく物を積まずに軽く走るのがカッコいい。
たしかにスタイルが良かった先代ココアと比べると特徴に乏しいですが
シンプルさは正義です。最近流行ってるプロボックス改造車みたいな
改造が映える可能性はあるかと。
こういうクルマはタイヤとホイール替えるだけでも格段に見栄えが良くなるものです。 素人が集まってあーだこーだ言うのが楽しい場だからいいんじゃない?
まぁシンプルデザインの良さを考えてコテコテつけずにトコトコ走るのもいいし、ちょっといぢるとすごく良くなりそうなのは同意。
しかし、マイチェンとか改良とかでデザインテコ入れとか全くされないよなー。
トコットのプロジェクトチームのギスギスした記事見ると、ダイハツのお偉いおじさんたちはこの車売れてほしくない(売れたという実績を作りたくない)から、マイチェンすら実施さえないんじゃなかろうか?!とか勘繰ってしまう。 >>377
ミラトコットのFMC
DNGA車台 新型KFエンジニアリング
ムーヴキャンバスインテリア流用
ムーヴキャンバス前後ランプ流用
ターボモデル追加
車名はミラキャンバス >>402
大して知識もないくせにごちゃごちゃ語って自分が社会の害悪であることに気付いてないんだろうな、哀れでしかないわw
つまりゴミクズwww >392では無いが俺も7月末に黒を契約した
先日9月下旬に生産との連絡ありました
意外と早く納車されそう トコットにはロボットに変型出来そうなデザインを感じる 実物初めて見たが、レイクブルートコットすっごい似合うな。 >>406
あぁ そうそう
ロボニャン号と呼んでいる デザインディスるしか脳がないのは昔からダメハツステマの馬鹿の一つ覚え
燃費や走行性能ではどうやってもスズキを越えられないダメハツステマの悪あがき ガンプラみたいなミライースは誰も身銭切って買ったりせんから安くて当然
新車なら法人が現車見ずに買ったりするが中古は値引きせんと売れんわな
その上燃費まで悪いから安物買いの銭失いの典型 ミライースの二代目は初代と外観変えただけの焼き直しは有名だよな
二代目はバックドアを樹脂にして36と同じ650kgに軽量化してるから初代よりは燃費が良くなってるのは当たり前
樹脂のバックドアって他車だとカローラワゴンだけで他は無いだろ
出来が良ければトヨタ車全部樹脂のバックドアになってるよな
軽自動車のバックドアって後ろから突っ込まれたら後席乗員に影響がある
樹脂だと割れて衝撃を吸収するのだが割れた破片が直接乗員に刺さるんじゃ無いか恐ろしい ●新型アルト(HA97S)
実燃費平均:26.34km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,500rpm+モーター1.9kW[2.6ps]/1500rpm
最大トルク:58Nm[5.9kgm]/5,000rpm+モーター40Nm[4.1kgm]/100rpm
●先代アルト(HA36S)
実燃費平均:22.93km/L
最高出力:38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク:63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
●現行ミライース(LA350S)
実燃費平均:21.21km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク:57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは新型アルト先代アルトと比べてほんと駄目駄目だな
何一つ勝てない低性能車
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
イースGリミテッドSA3 1,248,000円
アルトX HYBRID 1,259,500円
旧型アルトに負けるエンジン積んだイースがマイルドハイブリッドアルトとほぼ同価格
売っていて恥ずかしくないのか
2022年8月
アルト 4803
ミラ 3318
2022年7月
アルト 5106
ミラ 2741 完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツアホステマは「36=ワークス」と勘違いしたことを認めてるからあたふた言い訳してるだけ
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36=ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
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【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ?おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな?
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
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ダメハツアホステマが完全に「36=ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかるな
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツがこのダメハツアホステマに金払うのはもうやめないといかんな
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてるわけだが
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに金を払うのはやめないといかん 最近だともうCMもしなくなったしダイハツとしても売れないから放置なのかな
デザインはいいと思うんだけど収納少ないし実用性低いのがダメなのかな >>418
最初に女性、女性、言い過ぎた。
だから男性が乗りにくい。
よく見ればそれほど可愛い顔でもないので、女性を強調しなくても良かった。 メッキ部品を多用した厳ついデザインを好む女が多いみたいだ >>420
軽に乗ってると何故か煽られやすいから厳つい車乗るんだよ
でかい車やベンツとか値段高い車になると煽られない いいデザインだと思うけどねぇ。
デカールやらエアロで往年のデ.トマソ風のがカーショーにでてたよね。 >>423
あー、あれMTに替えてあって
マレーシアと合作で出てくれんかなぁなんて思ったよ。。。エネルギー問題抱えてる現状で(でも足元では解決しつつあるけど)いまさらMTで出すの無理ゲーだけどさ そういう意味じゃハイゼットやコペン6速化してほしいなって思う テールがミラココアに見える
だけど親子でも若いのが乗ってたんだな 白のトコットおじさん、見た。窓全開にして、タバコ吸ってた。
個人的に白は好きなんで、見惚れたよ。 2023年2月販売台数
ミラトコット 751台
アルトラパン 2638台
ミライース 4402台
アルト 3837台
キャスト 1432台 キャストが遂に生産中止
これでトコットも時間の問題だな トコットはトラバント風味にすればもっと売れたと思うの マニュアルギヤボックスの軽貨物車
前照灯がハロゲン球
窓の上げ下げは手動
テンパータイヤ付き トコットはデザインと売り方があってなかった
シンプルクリーンな無印良品的なデザインだったのに、売り方はダイハツ版ラパンて感じだった
その割には可愛らしさがない
そもそも土台のミライースがシンプルだったし、軽セダンという小さなパイを上手く分けられるデザインにできてなかったのかもね リコールで対象台数出てたけど、販売中止のキャストより売れてないのな
こっちが残ったの謎 >>441
このDR車も速度速いな、郊外工場地、2t箱右カーブで見切りが悪いなかトコットが右折(安全確認無し)
双方だろう運転でタイミング同調衝突
トコットはちゃんとカーテンエアバッグ作動したのかな? >>442
速いと言ってもドラレコの広角カメラだからそう見えるだけで実際の速度は60kmちょいぐらいやぞ イースのモデルチェンジにあわせて廃盤だろうなー
次はキャストとトコットは統合された形で出てくるんだろう セダン型のかわいい路線ってもう作らないだろうね
ムーヴキャンバスあってノーマルムーブがスライドドア化したし
そちらへどうぞってことでしょ
ラパンもモデルチェンジできていないし
次のミライースに統合でしょう 誰か詳しい人教えてください
トコットにカーナビではなく
ディスプレイオーディオは取り付けられますか? ベストカーだかで、乗り心地だけNo.1になってたな… 常にフワフワ揺すられている感じがして気持ち悪いんだが 新型のミライースが出そうにないからトコットにしようと思ったが
スレが死んでるな さっきネットニュースで2024年5月に新型ミラ・イース
その後に新型トコット出ると書いてあったけど1代で終わりじゃなかったのかw 近年天候が荒く急変しやすいのでフォグ付きの4WDのほうが安心ですか? そもそもそうなったら運転しない
遭遇したら車をコンビニなりパーキングエリアなりできるだけ安全な場所へ停める 軽でもロアスカート履かせたほうが 本体底サイド前後左右の擦り傷は避けられるのだろうか 見た目好きなんだけど、さすがにコレを家族4人で乗るのは厳しいですよねぇ
でも自分が子供の時はムーブとかで出かけてた記憶があるから行けなくもない…?
遠出の時はレンタカーと割り切って… うちの子供時代は360tに家族6人とか乗ってたなあ 途中で止まって子供たちが車を降りて後ろから押したり、そんな時代が日本にもありました ミラが4ナンバーの時代でも子供を2人狭い後席に乗せていたから問題無い 古臭い形だけどお洒落でも可愛くもない
かと言って女向けアピールしすぎて男は乗りづらい 2023年12月生産分をもってトコットの製造が終了になるとのアナウンスがあったとみんカラで書いてる人いるな
売れてないしもう終わりなのか ダイハツらしい1代限りでの終焉
モダンシンプルなのか、ファンシーなのか、レトロリスペクトなのか、今イチ狙いが分かりにくくて、結果として単なる低コストスキンチェンジ車としか映らなかったのが敗因か
嫌いじゃないんだけどなー ヤフコメ民のコメントでは
販売終了を惜しむ声ばかりだけど
じゃあトコットを買ってあげれば?
と言えば、きっと誰も買わないんだろうな 俺も嫌いじゃない。
購入予算が150くらい迄しか無いなら買ってたかな。 シンプルなデザインすぎて
購入意欲がわきにくいっていうのが個人的な印象
いっそのこと商用グレードを用意すれば
優しいデザインでウケたかもね
イースの怒ったようなつり目よりは親しみやすいし 病院の駐車場でよく見る、白の爺さんはカッコいい。窓開けてタバコ吸ってる姿が渋すぎる。 嫌いじゃないとか悪くないとか中途半端な意見ばかりだな。売れないワケだ。 そら安いったって100万からの買い物
悪くない、くらいじゃ買って貰えんて 5年でサ終だったか
スポーティモデルもただ見せただけだったし
なんかハジケたところがあってもよかったのかな けれどもSPORZA Ver.だったらミライースのほうがいいしな トコットを本家ミラにしてもよかったのかもね
シンプルでプレーンで運転しやすいデザインだから
老若男女、職種問わずに使えただろうし
なんかもったいない ミラバンが消えた時点で元祖ボンバンミラの系統は潰えた
トコットはミラクオーレの流れだったね かわいい系はキャンバスがあるからな
まあライバルのラパンも昔ほどの勢いはないし
トコットの後継があるにしても
どういう路線なのか検討がつかない
シンプル系のトコットはウケない
かわいい系はキャンバス
次はミラカスのようなスポーツ系やジーノのようなレトロ系もありそう 生産終わるのに欲しいとかいう書き込みもないし人気なかったんだろうな 価格がも少し安ければ
シンプルなデザインで悪くなかったから
足車として欲しかったんだけどね フロントグリルを少し変えてミラバンとして再販したりして 高速での走行が楽 燃費と馬力のバランスが良い もったいない 本当に、なぜ売れなかったのか疑問に思う。しいて言えば、見た目よりも高かったからかな? 「e燃費」によれば、ミラトコットの場合、カタログ燃費と実燃費(WTLC)の差がほぼゼロらしい。 >>497
ステアリングとリアゲートにDエンブレムをつけたから。
もしアルトラパンにも同じところにデカイSエンブレムついてたら
半分も売れなかっただろう。 マニュアルギヤボックスの軽貨物があれば乗り換えたかった >>501 そう思っていい。違うのは実質的に、外装と内装のデザインだけ。 >>503
まじか
それだけで30万くらい違うのか お気に入りのトコットちゃんの新型も観ずに終わった。良かったら乗りかえる予定だったのに残念。 せっかく納車されたのになあ
リコールでロールケージを装着して欲しい 1月に車検だわ。そんな距離走ってないし、余裕があるけど。しかし病院の駐車場でよく見掛ける白のトコット爺さんは渋い。 トコット母親に買ったけどクソ不正のせいで買い替えたいって嘆かれてるわ
よくもやってくれたなクソダイハツ 392 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/22(金) 18:02:14.63 ID:QzG01KYm
>>
品質として問題ないって言いたいんだろうが
ここまで昔から色々やってると
書類が無い、人が居ないとかで追えない件もあるだろうし
バレてない件もあるかもしれない
どんなに、問題ないから乗って平気と言われても、桁違いの不正行為をやっている奴の発表なんてなんの説得力もないわ 17cmのスピーカー取り付けたい。
スピーカーブラケットはどこのメーカー取り付けたらいい? 例の不正の件で世界中のメーカーもやってんだろと思いつつ、自民の脱税のスケープゴートにされてる中、ワンチャン返金対応になったらと思って、他社の軽ざっと下見したが、外装クッソダサくて内装もいらない機能や収納てんこ盛りで、
やっぱトコットが1番カッコ可愛い。全力でトヨタが悪いのは明白だから、
ダイハツのデザインチームには何とか頑張ってもらいたい。
プリウスのシフトレバーが1番問題だろが。 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
> 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
> 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書(報告書)。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因(問題を引き起こした本当の原因)の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
> 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
> ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」(報告書)があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg 社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか?
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」(同前) 急に車が必要になったんだけど、まだ何とか買えるかな、トコット 084 阻止押さえられちゃいました 2024/01/03(水) 18:26:25.52 ID:cHCP/yhp
みんなーおはよう('ω')ノ✨
K3はダイハツののネイキッドに
乗っているので近年のダイハツ車
の不正は薄々感じていました😟
けれども、第三者委員会の調査
報告書の内容は、予想をはるかに
超える有様でした😱
製造エンジニアとして思うところ
を動画にしたのでご参考までに🙏
https://youtu.be/EnU9C4Va3CY
https://twitter.com/tweet_k3/status/1742349556480614599
https://twitter.com/thejimwatkins なんかキャストのモールの部品価格がえらく跳ね上がったみたいだけど
トコットもそうなるのかな トコットはミラから独立させてトコットIIの開発を希望 トコットはあんまり心配してなかったんだけど
部品高騰問題はちょっと不安
まだ買ったばっかりなんや トコットにつきましては
オイル1L 5万円です。
オイル交換工賃20万円です。
車検は130万円いただきます。 そんなトコット走ってるとトラックに挟まれて圧縮されちゃうよ… 黒のフロントロアスカートを縁石でちょっと擦ってキズモノになってしまった 内容は見てないが、つべのサムネで見たホンダの新型軽乗用車とやらが寸詰まりトコットにしか見えない件 タイヤ交換が年々、値上がってるね。ディーラーにしつこく指摘したら、少し値下げてくれたけど。高過ぎ。 >>541
6万超えてる。車検でこんな額はありえないと。軽自動車でタイヤ交換だよ?
ふざけんなコノヤロー。て言ったら、結構値切ってくれた。 距離は全然、走ってないけど、タイヤ交換があまりに高い。これから、もっと値上がりするらしいよ。 タイヤ交換は、値上がり3回目らしいね。ヤバいよ。この額は。みんなも言いたいこと言ったほうがいいよ。 155/65/14でもレグノだとタイヤだけでも6万円はするし
交換工賃とか廃棄費用とかもかかるし別に高いとは思えないけど。
タイヤ代は一番金かけるところだと思うが。 値上げっていうのは材料、人件費が上るから値を上げてる
値下げしろって大丈夫か
文句いうならそもそもディーラー以外で買えばいいのに
過去からタイム・トラベルでもしてきた情弱か? 出尽くしたジェネリック技術のリサイクルだけで日用雑貨みたいな新型車作ったら安くなる? バッテリー交換勧められそうだけど乗って割とすぐにアイドリングストップ可能ランプ付くならまだ交換しなくていいよね? 街でトコットめっちゃ増えてない?よく見るようになった 11年になるミライースが今度の車検で消耗品費用だいぶかかりそうで買い替えを考えてる
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