【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#39【HP11S,22S,】
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Kei http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#37【HP11S,21S,23S】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1549101460/
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#37【HP11S,22S,23S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1563310790/ ドラムは調整がすぐずれるし、初期制動が良いくらいで他に優れてる部分がないと思うがね～ FFならリヤブレーキはドラムで充分だ。
しかも軽量なアルトなら、尚更ディスクにするメリットが薄い。 FRは駆動があるからそんなに制動力いらないと思うが
FFこそ要ると思うが
しかも熱ダレして微調整コントロールしにくいドラムとかマジで糞 >>804
駆動輪にドラムブレーキは色々きついと思うけど、フロントエンジンだと制動力は
フロントメインでリヤは制動時の安定性確保がメインだから、リヤのコントロール性は不問。
通常の制動でリヤだけ制御できないからね。ドラムが糞でもそれで充分に役は足りる。 >>806
それは残念だ。次は何にしたの？ハスラーあたり？ >>809
お、いいね。同じスズ菌感染者としてうらやましす＞ジムニー >>805
リアドラムのKeiとリアディスクのKeiワークス乗ったことがあるけど、断然リアディスクのワークスの方が安定性が良い。
サイドターンはディスクの方が効きの立ち上がりは悪いけど、それ込みで操作すれば良いし、放熱性考えるとディスクの方がありがたい。 >>805
だから熱ダレとか書いてあるだろ？
話のどこか一部を忘却する鳥頭？ >>812
脳に障害があるやつがよく使う方法
別にお前じゃないがそうおもうならそうなんじゃね？
俺には自演にしかみえないが >>817
いや、あんたやあんたの周りがそうだからって一緒にしないでくれ。
俺はブレーキに興味ないんで他の話題に絡んだだけだ。
ディスクだのドラムだの使いたい方使えｗ
それともあの流れだったらブレーキの話題に参加しないと困ることあるのか？ 秋はあんなに調子良かったのに、、
冬になって急にグズグズしだした、、
春になると息を吹き返すかなぁ～。 >>819
チョイ乗り多用しているからだろ たまにはエンジン高回転維持したまま遠乗りしてこい コールドスタートするとATが遅れてガツンとくる感じがするわ 気温低いほうが空気濃いからパワーが出るとか高性能禿の番組のホーネット乗りが言ってた 寒くなるとたまに3000回転以上でエンジンぶん回すと調子が良くなる もう雪に埋もれるだろうし、春まで冬眠させておくわぁ マイナス気温の日の走り始めに下回りから
ﾌｫﾝﾌｫﾝﾌｫﾝって聞こえるのは何なんだろう
数分で聞こえなくなる 冬は寒いから洗車どころか弄る事すらままならんのう… 今週末にスタッドレスに履き替えようと思っていたら、今日が雪予報＠関東南部
問題は明日の朝の凍結路を乗り切れるかだけど、週末は寒くても履き替えよう。 12月に入った時点で俺は交換する。
タイヤがグリップしないのは怖い。 4WDのWorksにスタッドレス付け替えたのに
10cmしか積もらなくてもう止んだ 圧雪が溶けて凍って表面濡れた状態のツルツル路面で超低速なのにスリップして
対向車にあと10cmで激突寸前で止めた思い出。 結局、昨晩帰宅後にスタッドレスに履き替えた。
お陰で今朝の通勤は問題なし。 車通りが無い時間に雪道走りの練習は毎冬やってる
四駆だと滑ってもアクセルワークで立て直せるからそこだけは便利 新型アルトが少し面影があるが、、装備がショボいなぁ
ホント次買う車が無いぞよ～。車検まで後一年、、、 ある程度はなおしながら乗るけど、実際問題コストが大幅にかかるようになったら買い替えだよな。
マニュアル派なので、その時に同じように走れて使い勝手のいい車種が思い当たらないよね。 終活で身辺整理してたら、22年前にこの車を検討してた時の
メモが出てきた。併せて検討してたのはホンダZ、パジェロミニ
そしてテリオスキッドだった。最終的にKei！にして良かった。
まさか22年も乗るとは思わなかったよ。
さて、人生最後の車はコレになるのだろうかなぁ。 >>848
お幾つです？終活っていうくらいだから70？ あと整備が大変そうなのがZと同じくミッドシップの三菱アイとか。
最も最近の軽はフロントエンジンでもボンネット部分が短くなってるから
開口部が狭くて面倒そうだ。Keiはいじりやすくていいわ。 ABS効かせ終わった直後にダッシュボードからジジジジジって音がするのは仕様？ >>850
そういう意味じゃなくてエンジン搭載位置が絶望的で国産車の中でも整備性トップクラスで悪いからだと思う。
初代のエスティマとかもね >>850
室内からエンジンルームにアクセスする車は、狭いから面倒なんだよ。
あと内装汚さない様気を使うのに、荷物たっぷり積んであって、まずお客に確認取ってから荷物おろすのも作業前の面倒。
おそらく取り扱いメーカーのディーラーの整備士も面倒臭いと思ってるんじゃないかな。 >>851
昨年、定年して何もすることがない61歳爺だよ >>854 >855
そんな事車好きなら知っている事やん ダイキンと取引をしている極東商会の元会長、鷹見俊昭と妻の鷹見典子(庄司典子)は2人の子供対し壮絶な児童虐待(ネグレクト)をしてきた。
そのせいで息子は幼い時から自傷行為をし、娘は二十歳ぐらいのとき売春をしていた。
家庭は崩壊していた。
鷹見俊昭と鷹見典子は子供を無視して無関心でした。
鷹見俊昭と鷹見典子は子供とまともな親子の会話をしなかった。
それなのに鷹見俊昭と鷹見典子は周囲の人に対し、感情的な声を出したり、自分は良い人だと遠回しにアピールする事ばかりしてきた(周囲の人をダマしていたわけです）。
鷹見俊昭と鷹見典子はお見合い結婚です。
鷹見俊昭の父親は長野県大町市でタカミ薬局を経営し、鷹見俊昭は3人兄弟の長男。
先祖が何をしていたか不明の家系、おそらく愛知県で百姓をしていて百姓一揆をしていたと思う。
鷹見典子(庄司典子)は宮城県の共産党の家で先祖は貧乏百姓。
鷹見典子(庄司典子)の兄は庄司捷彦(共産党のキチガイ弁護士)。
鷹見俊昭は毎日午後6時半ごろ帰宅し、すぐに風呂に入っていた。
鷹見俊昭はたまに風呂場でオナニーをしていた(すぐ後に入ったら精子の匂いがした）。
鷹見俊昭は55歳くらいの頃、寝室に性行為をするときに使うローションを隠していた。
鷹見俊昭は平気で嘘を付きます。
鷹見俊昭との会話は成り立たないです。
鷹見俊昭はその場で自分の良さをアピールして時間が早く過ぎるのを待ってるだけです
極東商会はこのようなキチガイを会長にしてしまった。
鷹見俊昭と鷹見典子のことはネット上で名前出しで拡散します。 ヒーター少ししか暖かくないわ熱い程じゃないいくらくらい掛かるんやろ 水温計真ん中まであがる？
上がるなら冷却水詰まり、上がらないならオーバークールでサーモスタット壊れとるから早く直して 氷点下続く時はラジエーター1／3塞がないと暖まりにくいわ 探せば探すほど、この車にかわるものが無いや
この車に最新の安全装置付けてくれるだけで
エエわぁ。欲を言えばマイルドハイブリッド。 >>860 thx
水温計真ん中まであがるわ詰まってんのか・ >>859
最悪のケース、になってしまうが
長い間クーラント交換した事無いと暖房用のヒートコアがサビで詰まるよ。
そうなるとエバポを分解せにゃならんのでダッシュボード周り外しての大仕事になる。
俺の時の場合7万くらいかかった覚えが… >>862
ベタ踏みしても怖くない非力さ
絶妙なシート高
そこそこの最低地上高
電動格納ミラーレス
リアワイパーレス
でもタコメーター有り
シンプルなのが好きなので
ミラバンと迷ったったな この車は路面に張りつくように走る感じじゃなく
なんか、、フワフワ宙をすべってる印象を受ける
かと言って、不安定でもないので、気に入ってる。 >867
テンションロッド兼ねているから太いんだよ 後期型でもヘッドライトのレベライザー付いてない場合ってありますか？ HN22Sのヘッドライトカバーをヤフオクで買ったらレベライザー付いてなくて形も若干違ってた。22Sならなんでも合うと思ってたーあーあ 初期型でも特別仕様車にレベライザー付いてた気がする
ちゃんと確認しないと無駄な買い物に 今乗ってるKeiがレベライザー付きの型（平成18年以降）だと灯火の保安基準だったかの関係で
レベライザー付いてないとマズイと思うよ。下手すると車検通らないかも。 100％付いてないとまずいのかはちょっとわからん。 光軸あってりゃ通るだろ
車検場でレベライザー動かすことなんか無いし やっぱ保安基準の改正によって取り付ける事になった以上付いてないといかんだろうな。 リアシートのヘッドレストも付いてるのを外したら
車検通らないんかな？ >>875
先週、ユーザー車検行ってきたが、レベライザーはゼロで検査すると言われた。
光軸が動いているかまでは確認してないようだったので、連動していなくても、光軸取れてればパスできそう。 尼の安いLED入れて車検に行ったら
「光が散ってる」とか言われて通らなかった
焦って近所のホムセン行って
ハロゲン買ってどうにか通ったで 傍迷惑だから目眩しの中華LEDとか付けないでくれよ >>884
スズスポのHIDでも急に前回の車検に引っかかったぜ
一応ヘッドライトレンズを交換して車検に出してみるつもり ATが逝った。
買い換えるかロックアップ付きのリビルトAT載せるか悩むな >>887
どんな症状だったの？
ATフルードは交換してました？
うちもブルブルしだして、いつ死ぬかヒヤヒヤものです～ >>888
ATFは車検ごとに交換してた。
先日出かけようとDに入れるも発進せず、1・2・Rも反応無し。
ポンプとバルブボディの作動不良との事。
前兆らしい前兆は無かったけど買った時からたまに加速後にオイルの焼けたような匂いがしてたのは関係あるのだろうか >>889
それだけマメにメンテナンスしてたのに残念ですねぇ。
ちなみに走行距離はどのくらいでしょうか？ >>890
2型の105,000km
ハブリング交換したばかりなのが悲しい 新品だと50万でリビルトだと25万とか数年前にここで見たな >>893
前期型だよね
1998~2000年までの間の車 最上位グレードのSターボでエアーバッグが付いてないからH10年式あたりじゃないかなぁ。
H11年以降は付いてる個体が多かったように思う。3ドアだから新しくてH11年式か。
12年以降は5ドアになってしまったはず。 >>895
ありがとう
本人が頑なに平成21年式のワークスと言うものなので、怪しいと感じたので聞いて良かったですよ >>891
軽自動車で10万キロはやっぱり厳しいのかな？
出来れば復活して欲しいけど、かかる費用を考えると
かなり悩みそうですねぇ。 気に入ってるなら数10万かけて修理しても安いもんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
