【スズキ】エブリイ 109台目【OEM】
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数年前、アリーナで62Vを下取りに出して17Vを買った。62Vは12年23万キロだった。
この時、10年10万キロ超えの車は基本査定ゼロと言っていた。 ジョインタ2駆AT契約してきた
今日みたいな日は4駆がいいなと思うけど雪少ない地域だし嫁が運転する事もあるからATにしたからなら2駆でいいかなと
買い物車(フィット)と貨物車(ハイエース)潰してエブリィだから維持費も安くなるし一人遊びにもちょうど良さそう >>160
いや一番や安いやつで倍ぐらい違うけど？ 5年落ちPCで29万で売ってるんだもんなあ。
グレードで差があり過ぎだ。 >>149
保険会社によって違うかもしれないし、最近の細分化してからは違うかもしれないが、俺の認識では、フロントガラス飛び石による交換は等級据え置き事故扱いなので等級はそのまま。
安くもならんし高くもならん。
ただし昨今は等級は同じでも事故の有無で金額が変わったりするので金額は高くなるかも？
当たり前だけど、保険会社に聞いてから判断すれば？ >>190
ｽﾚﾁｺﾞﾒﾝだけど
倍にはならんよね？車両あり（車両160新車特約付）で4.7k 車両無しで3.1kだから付けたけど 無駄かなぁ？ >>197
いま調べたら車輌55万で67k払ってた
等級は6S
車輌なしだと3万ぐらいだった記憶
SBI損保でネット見積もりで一番安いとこだった >>183
スペシャルなら状態にもよるけどヤフオクなら10万キロ位でも30万円台で売れてるからなー。
64の時点で軽バンとしての完成形(動力部除く)が出来上がってるから62みたいに下がらないね。 そりゃ車両保険の額を下げて免責金額上げれば保険料が下がるのは当たり前 俺は任意保険は月9000円くらい払ってるぞ
車両なし、弁護士特約などもなし、自身と配偶者のみ保険が適用されるプラン >>169
「ぶつけられた」って言葉から、追突とかを想定してたわ
そりゃ自分側に過失あったら相殺されるわなw てっちんホイール、Yf-010に合うセンターキャップ誰か教えて。
てっちんホイール自体初めてで、よくわからないんですよ。
助けて… 寒い地域の人、ドアから来る寒さ対策は膝かけしかない？ >>156
URVOLAX ドライブレコーダー ミラー型
型番不明
リアカメラは内側に付けました
ただ、カメラのステイは自分で加工しないと真後ろが映らないです
自分はプライバシーガラスに光透過率3%のフィルムを貼ってますので、カメラのトコだけカットしてます
ネットで色々加工している人いますから、参考にされてみては？ ワイは去年から新規乗り出しの6等級で、対人対物無制限の年4万弱。
元々バイクでつけてたところのだから、2台目割引っぽいのがついていたかも 俺は車両無し弁護士特約有り、運転手は本人と配偶者までで\3000ぐらい@41歳 >>207
測って汎用品か純正部品を探すしかない
間違ってアルミ用のキャップ買うなよ >>207
純正キャップでいいやろ！
てか、ハブ径いくつなん？ >>196
飛び石の有無かかわらず、フロントウインドの交換は等級据え置きではなくなった 何年前からだったかなぁ？
それ以来高々10万足らずの金額に車両保険使う奴の数も激減しただろう 安物ガラス使えば7万で直る ジョインとかのホイールキャップ付き鉄チンて
他のグレードの鉄チンのセンターキャップ使えるんだっけ？ >>215
え。カメラついてると20万からって聞いた >>212
3000円って月額でしょ？
年額ならすごく安い
20等級や22等級まであるところでも、対人対物だけにしても、今なら7000円くらいにしかならなかったような気がする
過去5000円台があったか記憶にない >>199
いや、62も下がらなくなってるぞ
特にJOIN以上のグレードが高くなってきた、DXⅡだと10万キロ越えでも値落ちしないし… >>216
ジョインタの鉄チンをスタッドレス用にして純正センターキャップ嵌めてるよ カメラ付きのやつのことは考えてなかったわ 俺の新型でもセーフティ対応でもないし
安全装備も考え物だな どれくらいの費用対効果あるのか知らんけど >>223
カメラ付きってのは、純正の安全装置のことだよね。普通のドラレコカメラのことと勘違いした奴が俺以外にも3人はいるはず。 >>226
おそろしいぐらい読解力がないな。日常生活に支障をきたしそう >>93
亀ですいませんが
オレの17ジョインタはあったまると勝手に切れるよ！ >>91
エブリイにミラーヒーターなんてついてるの？
知らんかった >>91
リアデフォガーはタイマー付きだから
連動して一定時間で切れる。
>>230
ジョイン系の4WD車のみ。 え、まじで？
俺の17ジョインタ4WDにもついてんの？ 64ジョインタ4WDには見当たらないんだが仲間外れか？ >>236
付いてます。
リアデフォガーのスイッチをよく見ると
熱線の絵が2つ描いて有ります。
リアデフォガーのスイッチを入れると
ミラーとリアーデフォガー両方同時にonになります。 >>237
画像とかどっかに落ちてない？MTは無いとか落ちは無いよね？ そんなカリカリすんなよ平成18年の64に取説とか求めるな 雪降らないトコの人はミラーヒーターなんか気にしないかもね >>238
自分、2014年64ｖ、join,na,mt,4wdですが付いてますよ。 寒くなって 燃費悪くなって来たな エアコン全開の夏ほどじゃないけど リッター１４キロ行かなくなって来た ジョインタMT４wd 停電か この時期に大変だわ
大きめのポータブル電源と車載充電器はもはや必須 >>227
そうか？マニュアルなんで考えもしなかったわ。購入時に余計な機能ついてなくて幸せを感じたのは思い出す。 現実では>>246みたいな奴には絶対関わりたくないw
大火傷すりわ >>241
雪の降らない関東南部住みだが
この時期は毎朝助かってるわ 無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ダム無駄無駄ァーー！
ドッギャーン！ >>243
俺のNAAT2WDと同じ燃費だな
マニュアルでもそんなに燃費いいってわけじゃないんだな
ならATのほうが楽だわ >>253
いいや、無益な戦いはやめよう
現実に、すでに世界ではATが圧倒的な主流だ
MTのような絶滅寸前の機構などととは比較にもならん
MTがATより優れているなどあり得ないのだよ
事実が証明している
争うこと自体が無意味だ AT4WDターボ、平均燃費１１～１２。
優秀だと思う。 ちなみに、常に８０ｋｇくらいの荷物は積みっぱなしで。 64wエンジンから不規則な金属音がしてる
回転についてくる不規則な金属音
やばいかな？ MTだろうがATだろうが、
ターボだろうがNAだろうが、
俺達はみんなエブリイという同志ではないか
争うことはないんだ
同じ仲間じゃないか
共にAGSを叩こうじゃないか AT,MT,CVTどれも一長一短で三竦み状態みたいなもんだからどれが一番ってのはないと思うけどね。
AGSは出始め評判悪かったけど、
改善されてればATのMTの上位互換になりそうだけど。 MTやAGSは発進してから加速するまでエンジンがぶん回るのが嫌だ
ATならNAでも、それほど回転数が高くならずに加速していく
この差は気分的に大きい 大渋滞に巻き込まれ、うっかりウトウトしても前の車が発進すれば教えてくれる。
慌てて踏み込んだとしても急発進は抑制される。
安全装置付きのATは有難い。 NA AT MTターボ２台乗り ATのほうが荷物軽い MTターボは大型ルーフボックス載せてる
AT最高17km/L MT平均21,5km/L 郊外が多い環境
ATは坂で無駄に回してる感じ 工夫しても延びない MTターボは工夫次第
低回転でも登っていく 激坂でなければ2700も回せば5速で登れる
町中だと両方落ちるが 差はさらに開く
ドライブフィールは遥にMTが上
SUVの出番がすっかり減った SUVのがすべて上なのに うっかりウトウトすることや慌てて踏み込んでしまうことがごくごく当たり前だと思っている。
ある意味、恐怖だなぁ…。 下手クソは安全装置てんこ盛りのAT以外で公道走ったらアカンわ >>262
安全装置はあくまで補助だからな。
基本的に運転してる人間がしっかりしてなきゃダメだろ。
ウトウトするならガム噛むなりスッキリする飴なめるなり自分で工夫しろや。 仮定の話であればしたとしてもになるから、必ずしも仮定の話ではないどころか、常習的にそれに頼ってる可能性もある
あのレンズ、ちょっと曇るだけでピーピーエラー出るのよね 先日の関越の積雪渋滞。
いつ前の車が発車するか分からないから仮眠もできなかったってニュースで言ってた。
そういう機能なんだから頼ったって良いんじゃない？
考えようによってはタイマー機能と同じなんだから。 そういう機能じゃないことくらい誰でもわかるわ。
発想の転換という言葉を知らないサルか・・・ 発想の転換(笑)本来想定してない使い方して大事故をやらかすヤツな
おまえ一人死のうがどうでもいいが頼むから周りに迷惑かけるなよ！ >>272
そういう機能に頼って音が鳴ったら起きればいいや…で仮眠のつもりが爆睡してしまい音に気付かず後ろが大迷惑という事も十分あり得るから >>213,214
ありがとうございます。
スタッドは純正品ホイールではないので、分からなかったのです。
購入商品は以下なのですが、対応キャップがいまいち分かりませんでした。
ttps://item.rakuten.co.jp/tire-zero/10007881/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
https://i.imgur.com/kVrnZaq.jpg 途中で送信してしまいました。
画像ではわかりにくいかも知れませんが、ここの外形計ればいいのでしょうか？
被せるのかはめこむのかイメージが掴めず、計る場所に困ってます。
尚、ここって購入から3ヶ月ですが、こんなに錆びているものなんですね。 >>261
そのNA、ATより更にジョインタMTの方が回転数低いけどな！ >>275
外径65mmでは純正センターキャップは合わないな！
内径測って探すしかないかな >>279
やはりそうなりますか。
なかなか中古パーツの店でも汎用中古が見当たらないので、汎用新品を考えてますが…なんか高いですね。
確定で合えば気にしないですが、何個か買う可能性考えると、二の足を踏んでしまいます。 >>272のような発想の転換(笑)をする馬鹿がいるから最近やたらと
「決められた用途以外には使用しないで下さい」という注意書きがあるんだなw 発想の転換云々は理解は出来るし、おもしろいとは思う。
けど、『そういう機能だから頼っていい』から『そういう機能ではないのは分かってる』は、どこからつっこんだらいい？ しかしエブリイはK型エンジンからR型に変わって劇的に良くなったな
わしの会社k型の車両からr型の車両に全車替えたもんだからほんと良くなったなあってみんな言っとる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
