【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★28台目
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>>774
前に乗ってたN-ONEターボ車には確かに書いてた。
でも、N-WGNターボに買い替えてからはその注意書きは無くなってた。
このやりとり、数ヶ月前にもあったな・・・・ 旭化成の火災の影響で
ホンダ車全て納期遅れるってばよあーあ
俺のN-WGNよ
トヨタですらラインストップて相当な影響だなこりゃ スタッドレスの80タイヤ快調ですよ。
ブリジストンのVRX2だが、乗り心地いいし、走行音も静か。
ハンドル軽くて、加速も良くなった印象。
パネル表示を見てると燃費も恐らく良くなってると思います。
これから来る寒波に向けての準備は終わりました。 旭化成の半導体の影響でナビが手に入らないそうです
暫くナビ無しか >>781
純正ナビは、リアカメラ表示の際にバックドアの開くラインを示してくれるのは便利だよ。
N-WGNはバックドア長いからぶつけなくて済む。 純正ナビは、気象情報が自動で表示される。この時期は、目的地の積雪状態や凍結状況が便利。
今日は暴風警報が表示された。 NWGNスラッシュ、追加されるのを待ってます(´･ω･`)
わざわざ開発しなくてもスラッシュのシステムを移植したらええんや。
そんで192万円で売る。
そうすればスラッシュオーナーもハッピー、NWGNオーナーもハッピーや。
ただ、スラッシュに装備されてた前後分割スライドリアシートとか、派手な内装とか、ステアリングヒーターとかは無いけどね。
ついでにステアリングヒーターもオプション設定したらええんや。 スラッシュひっそりと終了してたんだな。知らなかった >>784
んなもんスマホですぐわかる
純正ナビはゴミ >>781
社外品も品薄になるんでないの
同じように半導体使って作られてるでしょ
旭化成は半導体はゲーム機とかに優先して供給するみたいだし >>788
わざわざスマホで調べるんだ。
ナビが自動で現在地の天気や警報を教えてくれる。目的地を設定すれば、走行中の地域を都度表示してくれて本当に便利。
あとはナビの性能とは別だが、通常で３年保証。追加で５年まで保証。ディラーに全て任せられるから安心。 便利な面もあるから否定はしないけど、スマホなら無料のナビアプリでそれ全部教えてくれるんだよ… 雨雲レーダーすらも知らなそう
ディーラーの営業にしては下手くそすぎる
もっと買いたくなるアピールしろや >>793
いちいちスマホ設定するのはめんどくさい。それから、ギガを無駄に使いたくない。地図アプリは結構通信してしまうんだよね。 ナビが優れるのは大きいタッチパネルでの操作性かな
ナビでできてスマホでできないことはないと思う 高いよね
そもそも軽自動車は遠出に不向きだからナビとマッチングしない
もっといい車なら積んでもいいけど >>794
その雨雲レーダーは自動的に音声で各種情報語りかけてくれるの？
ナビ買えない妬みにしか見えない 1分単位で最速リルートのスマホナビが便利すぎて
純正はTVとAVとバックカメラにしか使わんよ
それも、ミラー型前後ドラレコがバックカメラ代わりになってるから
純正ナビなんで入れたんだろぅ状態だよ、オレｗ ミラー型前後ドラレコいいよねえ
バックミラーとしても視認性バツグンだし >>800
え んなもんアプリ開いて15秒でルート上の1日の天気確認できるんですけどw
2020楽ナビつけてるし、ディーラーナビとかいう産廃でマウント取れると思ってるのかw 将来的には純正ナビが車をコントロールするような機能を持つんだと思うが、今はまだそこまでは言ってないよね。
純正ナビはオプションで色々できるようになるみたいだが、そのオプションもちょっと高いみたいね。 スマホナビは山のほうというか電波弱いとこいくと
途端に役に立たなくなるな
街中あんなに便利なのに 純正ナビ214VFI使ってる。
移動先の天気教えてくれるけど
他の音声と比較して低くてこもった声で聞き取りにくい
なんか設定あるのだろうか 純正のナビは通信ナビではないんでしょう？
今どきのGoogleマップは渋滞がよくわかっていいよね。
行楽シーズンになるとアチコチで渋滞が始まるが、車の動いてる様子を見てるのか、普段は混まない山の中でもキチンと赤く表示するから、それ見て裏道走ってる。スマホナビはかなり進化しとると思う。 >>805
普段バイクで山もよく走ってるが電波届かないところは殆どないけどな。 山の道は首都高みたいに複雑じゃないからオフラインマップでもいける なので街中はスマホアプリ
電波弱地域は車載ナビと使い分けておりますです
はい 要る派vs要らない派の戦い
カスタム、ターボ、ツートンカラー、ナビ、次は何かな そのミラー型前後ドラレコとやらのおすすめを教えていただきたいおながいします
俺のカスタボにもつけたい >>807
今時通信しないナビなんてあると思ってんのか爺さんw スマホのGoogleナビでドヤ顔とかこっちが恥ずかしいわww プレミアムでないとAppleCarPlayが付かないしAndroid autoは初めから無い
角度がつきすぎて太陽光で見づらいのに逆チルトが無い
だからホンダの純正ナビは選択肢に無いな Googleナビってゴミだろ。車が通れない細い道とか案内するし。 自分は純正ナビで見難いって思ったことは一度もないけどな、まあクソ高い純正より社外品で好きなの選んだ方がいいってのはそうだなと思うけど。 ３６０度ＩＲカット&スーパーＵＶカットのわりにはけっこう車内熱くなるんだよな（この寒い冬で） （東京）
やっぱり断熱フィルムを貼ったほうがいいんだろうな >>820
ない車(FIT2)と比べるとN-WGNの方が暑くないぞ。 Yahooナビは優秀だぞ
検索も簡単だし指示も的確
ほとんど困らない >>823
そりゃビッグデータとして膨大な数の利用者の移動情報を把握してるからな
最適解は利用者が教えてくれる >>815
ん？今時のナビは全部通信してネットでナビ情報取得してるの？
普段はバイクでGoogleMapばかり使ってるから買ったナビにそういう機能があるとは知らなかった。
Bluetoothでスマホと接続はしてるが。 Googleでルート引くと時間帯と曜日とかでひくコース変わるよね。
平日の午前中は国道をひかないで違う道を引いてくれるし、夜になると国道をひく。だから付けたナビは参考程度にしか使ってないんだが ついでに少しGoogleMapについて書いておくけど、この秋にバイクで山の紅葉を見に行った時の話だが、いつもはガラ空きの山道が帰りは激込み状態。
GoogleMapは山道でもリアルタイムに渋滞表示してるから確認して回避。
その後、更に走るといきなり「Googleからもっと時間短縮できる道がありますよ〜変更しますか？」というメッセージが来て、全く知らない道を走ることに...
思うにGoogleMapは現在走行している車の移動情報（区間を走ってる車の所要時間？）を見てコースを引き直してるみたいで、細い道だったが車もたくさん走っていて無事回避。
まあバイクなんで少々道が細くても関係ないし。
Yahooナビは普通の道を引いてくれるから酷道は走らなくてもいいかも知れんが Googleは最短ルートを取りたがるから危険
知らない道はYahooで安全に行きたい >>801,802
ミラー型ドラレコは何を使ってらっしゃいます？
よければ教えてくださいな ＞ホンダが半導体の不足を受けて自動車の生産調整に踏み切ることが7日、分かった。
＞まず国内で1月に4000台程度を減産する方針で、鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）で手がける小型車「フィット」を中心に減らす。
例の半導体問題だけど軽への影響は少なそうだ 昨日より左からカタカタ音が。寒いとなるって上のほうであったけど何だろう。 純正ナビも、渋滞回避してくれるけど、たま〜に細い生活道路を案内することがある。まぁそれを回避したければ、ルート設定で大通りのみにすれば良いんだけどね。
スマホナビ使わないのは、画面が小さい。案内音声が聞きづらい。
都市部など上下に道路があったり、トンネル内で分岐などがあると殆ど役に立たない。
通信ギガの心配をしなければならない。純正か市販のナビかは好きにすればと思う。 Google Mapはちょっとナビの仕組みが違うので、参考までに読めるところ貼っておきます。プローブ情報って言うみたいですね。
https://www.automesseweb.jp/2019/09/26/229979
プローブ交通情報
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%96%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%83%85%E5%A0%B1#:~:text=%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%96%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%83%85%E5%A0%B1%EF%BC%88%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%96%E3%81%93%E3%81%86,%E3%81%8C%E6%9C%9F%E5%BE%85%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%82 Nwgn買って2ヶ月
やっぱりロードノイズと道路の凹凸でやや揺られるわ。
BOXにしとけば良かったかいな? なんでスーパーハイトの方が安定感あると思うんだろう てかさ、軽自動車に何求めてんの？って思う。N-WGNは軽自動車の割には良い車ってなだけで高級車並み求めてないw 2020年新車販売ランキング
1位 ホンダ「N-BOX」：19万5984台（前年比77.3％）
2位 スズキ「スペーシア」：13万9851台（前年比84.1％）
3位 ダイハツ「タント」：12万9680台（前年比74.0％）
4位 ダイハツ「ムーヴ」：10万4133台（前年比84.8％）
5位 日産「デイズ」：8万7029台（前年比55.3％）
6位 スズキ「ハスラー」：8万114台（前年比138.5％）
7位 ダイハツ「ミラ」：7万3462台（前年比77.7％）
8位 日産「ルークス」：7万2820台（ー）
9位 ホンダ「N-WGN」：6万9353台（前年比214.2％）
10位 スズキ「ワゴンR」：6万6061台（前年比73.4％） しかし、街中でほとんど見かけないんだがN-WGN
売れてないのか >>840
地味なノーマルは見ても認識できないのかも n-boxのマイチェンにEPB付けなかったと言う事は、やはりn-wgnのEPBは失敗作でまだ改善もいまいちだからと推測する >>844
ホンダの開発者コメントしてるみたいよ
安全性に関わる部分なのでMCでは対応できなかったとね 逆説的にN-WGNのEPBの安全性は完成されていると まったくN-BOX乗りはしょうがないな
電P＆ブレーキホールドはMCの範囲超えてるってまだ納得できないらしいよ
んでN-WGNがうらやましいけど素直じゃないから失敗作とかいう >>839
マジかいこれ
N-WGN今そんな売れてる？ マイナーチェンジでEPB が装備された車はいろいろあるのに何言ってんだw
n-wgnで大失敗した欠陥EPBだからもうちょとn-wgnで様子見してんだろww >>849
君のようなおっさんはターゲットじゃないからしょうがない >>855
メーカーの言い訳を鵜呑みにできる思慮の浅さが素敵ですね 車重に占める「超高張力鋼板」の使用比率比較 ※MPaは引張強さ
車種 440MPa、780MPa、980MPa以上
N-BOX 65% 47% 28%
N-WGN 64% 40% 27%
スペーシア 46% % 17%
ワゴンR 45% % 17%
ヤリス（参考） % 25% 24%
フィット（参考） 46% 30% 18%
ホンダ車は車重がある上に軽くて強い鋼板が使われている Nシリーズだけ130％くらいになっちゃってるのは何故 440MPa以上が65%、780MPa以上が47%、980MPa以上が28%
つまり
〜400が35%、440〜780が18%、780〜980が19%、980〜が28%
フィットもホンダなのでNシリーズが特別 軽サイズで衝突安全性能高めようと思ったら硬くするしかなかったという事じゃね？
その結果が軽最高の衝突安全性能って結果になって出てるし そう考えると軽自動車でNシリーズ以外で事故ったら死ぬ確率も増えるのか。 最初、中古の安い普通車買おうと思ったけど安全性考えてN-WGNにした
衝突試験の動画はCMで流した方がいいと思う
未だに軽は危険って思ってるやつ多いからな その割にNWGNが売れないのは安全性考えたら普通車買う人が多いからだろうな 軽も普通車も同じ ぶつかって胸を強打して死亡 エアーバックの限界以上の力では無理
相当なスピードでぶつかっても ホンダの車は室内の形状は保たれている 人間がGに耐えられない スピード出さなきゃいいんだよ
高速道路を使わないだけで重大事故のリスクは下がる
一般道でも追い越ししない、制限速度を守る
それを心がければ安全確認のための余裕も生まれるし安全はさらに高まる
これにN-WGNの高い安全性能が加われば最高 私はセンシングついてるのとハンドルがが手前にくるので買った
高速は大型トラックを追尾してのんびり移動できるから
ホント楽 >>863
衝突試験は車重同等同士の試験
だからより重い相手とぶつかると、重い側の加速度に負けてその衝撃が加算される
だから軽い車が常に不利に被害が大きくなる
逆に衝突試験はより重い車はより強度や安全スペースが必要になり、技術的に難しくなるから、試験結果が下がる
BOXとWGNでいえば
強度同等なら100kg軽いWGNの方が、試験結果は上になる BOXとWGN同士ぶつかれば
重いBOXの方が被害は少なく
重量差分の衝撃上乗せでWGNの被害は大きくなる 高速で事故ったら普通車だって普通に死ぬからな
気になるやつはトラックでも乗ってろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
