【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★28台目
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購入検討中ですが、FIT2RSから乗り換えで走行性能で不満感じるほどの差は出ますか？
普段は街乗りですが、たまに首都高湾岸線走ります。
普通に流れについて行けるかなど気になります。
騒音、振動での疲れとかどうでしょう？ 安価な自動運転カーシェアが普及しだしたら子供や老人が一人で乗るようになって道路渋滞しそうだけど、大丈夫なのかなぁ >>531
N-WGNは試乗だけど俺もＦＩＴ２ＲＳ乗っててカスタボなら不満は感じないと思うよ
流れには普通についていけるし出足の加速ならカスタボの方がいいんじゃないかな？（ＥＣＯＮはＯＦＦにしてた）
乗り心地と操作性のバランスは新型ＦＩＴ・ヤリスより上って言ってる人もいる位
騒音、振動は試乗だけだからあまり感じなかったけど、とりあえず試乗をオススメするよ
トータルバランスは軽ではピカイチだと思う >>533
それカスタボ限定だよね、
他のグレードはダメ >>534
そう、全てカスタボの話
FIT2RSから乗り換えで走行性能になるべく不満感じたくないならカスタボ限定だね >>531
カスタボをＳモード(パドルシフト)で走ると爽快ですよ カスタボだけど、燃費も相当いい
昨日東名の15kmの渋滞含む約100kmで24.2
下りとかではない信号の少ない郊外路で、約50kmを最高で29.7出した事ある そんな特定条件での記録はどうでもいいから
WLTCで21.2km/L、それ以上でもそれ以下でもない 40km/h巡航してれば40km/lオーバーする糞燃費計だから宛にならないよ カスタムじゃなくノーマルターボはどうでしょうか？走行性能変わらないでしょうか >>540
加速は車体の軽さ、タイヤホイールの軽さ細さの分だけ速いけど足回りが硬くロードノイズがクソ煩いのが難点 参考になります。
初売りで試乗してみたいと思います。
特定条件であっても、良い燃費が出るのは期待できますね‼︎
カスタボだと走行も良さそうなのも期待出来そうです。 >>541
ノーマルとカスタムだと静粛性違うんですか？
遮音材や作りの違いあるのかな？ タイヤやリアスタビとか違うから同じ性能って訳にはいかない
アクセル踏んでの直進加速だけなら、遮音の違い程度でほぼ同じように走れると思う いや遮音はそれほど変わらないよ。乗り心地は違うけど
あと指定タイヤ空気圧が14インチは2.4なのが15インチだと2.1になるのも大きい G 1,298,000円 23.2km/L
L 1,364,000円 23.2km/L
Lターボ 1,529,000円 22.0km/L
カスG 1,540,000円 23.2km/L
カスL 1,617,000円 23.2km/L
カスタボ 1,694,000円 21.2km/L ノーマルとカスタム乗り心地が良いのはやはりタイヤが14インチだしノーマルか 軽でインチ上げるのは主にドレスアップとコーナリング性能も少し高まる
代わりに乗り心地と燃費が悪くなるけどカスタボに関してはサスをやわらかめのセッティングにしてる
サスをやわらかくすると過積載時の余剰に影響すると思うけどあまり問題にされてないようだ
足回りに関してはメリットデメリットが有りどちらが優れてるとも言えない
好みの問題で個人的には安いほうを選ぶ おれは15インチの方が好みだけど
ノーマルターボなので現在は14インチ。
ノーマルのガワで足回りカスタム同等・・・ってオプションが無いのがホント悔やまれる 軽自動車ごときに乗り心地とかww
大差ねーよwww デイズはFFも4駆も14も15も全部同じセッティングだから
作ってるほうも軽自動車ごときｗｗとか思ってるんだろうな >>552
嫌な1年だったんだな、可愛そうに
来年はいい事あるかもしれないから頑張りたまえ >>554
百均製品にも文句垂れてそうな奴だよなお前ってww 個人的に軽は軽らしさを追及してほしいな
具体的には値段の安さ、燃費、街乗りを想定した使い勝手の良さなど
それらを犠牲にしてパワーや静粛性を求めてもベースが軽なので限界があるし非効率でコストに合わないから
金かけた結果、同価格の普通車のほうが総合性能で勝るってことになる ホンダの軽は税金維持費がバカらしくなって乗り換えがほとんどでしょ
質感求めてない、安けりゃいいって人はスズキダイハツ >>555
文句垂れてるのは君のほうだろう
２時間前の自分の書きこみすら忘れてしまったのかね？
もっとしっかりしたまえ >>13を見れば、ワゴンRやムーヴがN-WGNより安いとは思わんが
値段の僅差に比べて性能・装備に差がありすぎ 軽自動車も二極化してるんだよね。だから自分が納得する車を買えば良いわけで、他人に自分の価値観を押し付けるのは... >>13
ムーヴだけはプラットフォーム一世代前だからね、十数年前の
だけどコーナーの安定性はピカイチ
nwgnのカスタボはとにかく疲れない車
路面からの突き上げ感の無さは５ナンバークラスではトップクラス >>556
それは無い
第一普通車で同価格帯はあり得ない
普通車の意味理解してる？ カスタムターボ試乗しましたが
五味さんがおっしゃっているように大トロモデルでした 感激です >>562
理解してる？とか煽りはいいから
カスタボの価格だと他社コンパクトカーも選択に入るから無いことはないだろ NAの内装白っぽいから
汚れ目立ちそうだけど実際どう？ 他車ネガキャンと煽りしかないスレw
悪いけど君たちが言うほど評価されてないよ
提灯記事ばかり取り上げているけど >>525
高速でACC使用するも前車に置いてけぼりにされる事が多い ID：:TyT+NzKG←コイツだけだから言ってるのは
ほとんどのユーザーはマトモだから >>572
アルト L 97.9万
N-WGN Gより30万以上安くて、シートヒーター、CDプレイヤー標準
通勤にはいい車だと思う
後席に人権なし、友達に見せられない
型式別料率クラス3、AEB割引無しと保険料が割高（ミライースの2〜3割り増し） 話は変わってスマンが145/80/R13のスタッドレスに変えた結果の話。
運転した感じは、更にソフトになって乗り心地は良くなりましたな。
元々安全運転なので、走って特に問題は無いですな。
せっかく買ったので雪景色見に行きましたよw
問題はデザインという事でしたが、私的には特に問題は感じませんな。
むしろアルミで雰囲気が変わって面白い。
値段も155/65/R14より1万以上安かったかな。
http://2ch-dc.net/v8/src/1609420680565.jpg ハンドルは更に軽くなって運転も更に楽になりました。
燃費も良くなるらしいが検証はこれからですね。 電動パーキングブレーキが付いて車で1番お買い得なのはN-WGNかな？ 新年あけました。
暇だし３密避けてドライブでもしてくるか・・・
買ってそろそろ1年経つけど3500ｋｍしか走れてない。
毎日通勤に使ってるのに。 そんなノーマルLターボ >>567
コンパクトカーが普通車？
矛盾してない？
普通車って3ナンバーだから >>579
うちの周りは5ナンバーでも普通車って言うなぁ 普通車＝普通の車
軽自動車＝おい！普通じゃないのかよ 5ナンバーの車検証は小型車っていいたいんじゃないの？ Nワゴン30万キロ位走れる耐久性ありますかね？
頑張っても20万キロ位でしょうか？ 本来は普通車=3ナンバー、小型車=5ナンバー、軽自動車=黄ナンバーだったが、今は軽でも白ナンバーつくしなあ。まあクルマにまつわる用語の使い方が時代と共に変わるのはよくあることだ。 >>586
時代とは関係ないよ
単なる勘違い
知識の無さ >>584
メンテ次第ではエンジンは４０万キロはいける
だけど電装関係と足回り、CVTの寿命はそんなに長くない N-WGNに乗って気になった点
・運転席から降りるときにエンジンスタートスイッチ下の張り出しに足を引っ掻けてしまう。
・ウインカーレバー横のドリンクホルダーに置いたペットボトルを取ろうとすると、レバーに当たる。
・ドアが閉まりにくい。
・降雪時に走行すると、複数の警告が表示されたままになる。
・バックカメラに水滴が付く。 >>592
ドリンクホルダーは左の方が使いやすいよ
パックカメラはその通りだね
だけどいい車 足長のっぽさんはシート下げて足伸ばせば
大き目のペットボトルはドアポケットに入れてもいいのよ
ドアは投げて閉めるな
雪国ならハスラー四駆とかいいかねえ んーヤッパり
路面の凹凸感が有るなー
プレマシーよりも。
軽自動車の限界かな。 >>595
2リッタークラスと比べるな。
カスタボだったらほとんど不満なし。 カスタムターボはね、大トロで豚トロなんですよ
ホンダはね1番上のクラスをベースに車作りをするんですよ
だから下のクラスだとミスマッチしたような走り心地なんです
なので下のクラスで走りに満足したいならムーヴをオススメします >>592
ドアのパッキンが馴染んでないだけじゃないの？
店員には気密性が高いからだと言われたけど
どの車も新しいときは半ドアになりやすかったと思います >>598
違うね。
普通クルマのドアは特定の角度で落ち着く場所が2〜3箇所作ってあって、それがドアの閉まりやすさや乗降性に関わってる。N-WGNはそこが、特に後席ドアが弱い。評論家やYouTuberは言わない、実際使ってる人だけが知る欠点だね。 >>595
初軽かな？私も初軽なんですが、それはタイヤサイズから来てるものと思います。タイヤサイズが小さくなると色々と違いますね。 バックカメラはあのシュッと吹いて水滴飛ばすヤツつけられんのかねえ 中古で現行カスタムL、2WD走行7000km、車検2022年8月、色ミッドナイトブルー、ナビ、サイドバイザー、フロアマット付きが込み150万で売ってるんだがめっちゃ欲しい
ただハンドルがウレタンなんだよな…
後から本革巻きハンドルに交換できるの？ カバーはちょっと…
常に触るところなんで質感は大事
シフトノブも本革にしたい >>602
探せばカスタボ160万であるじゃん、10万円差はあるよ たぶん 修復歴アリの120マンのカスタムターボなら皆さん買いますか？ 問題無いなら事故った奴が修理して乗るでしょ
それが答えでしょ >>599
適当な事を自信満々に書き込んで恥ずかしくないの？ >>597
違うね
明らかにカスタボだけ専用セッティング
同じセッティングだとノーマルの方が乗り心地良くなるはずなのに逆だから >>613
どっち取るかだね
たしかにノーマルのデザインは秀逸
カスタムはクセが強い
だけど運転してる分にはデザインなんて関係ないから
第一に乗り味、次に内装
カスタボの猫足、低回転トルクは麻薬のようなもの >>613
あのやられロボ顔も見慣れたら愛着湧いてきた >>618
お前のように貧乏人ばかりだから、買えないんだよなw 普通の人なら
カスタム買う金額で箱のノーマルに行くからな おれ１億円近くもってるけど、アルトLか奮発してN-WGNGかで悩んでて、やっぱ自転車でもいいやってのをループしてます >>619
また出たな。N-WGNにターボはいらんて。
常時4人乗りするとかなら分からんが。 >>622
全然わかってない
パワー云々じゃなく乗り心地
突き上げ感の差
僅かばかりの金ケチるんだったら
いっそのことアルトの中古でいいんじゃない >>622
必要ならターボ売れてるよ
ここに書き込むうちらみたいな人は車好きでターボ欲しいんだけど
一般的にはそこまで必要じゃないんだよ
実際駐車場に停まってるN-WGNカスタムはホイール見るとNA多いなあと実感する 車好きは差額10万円ならターボがいいと思うが
普通の人は差額20万円出してNAノーマルN箱に行く >>613
顔なのか
オレはリアのデカスポ、クリアテール
バンパー、シャークフィンがちょっとなぁ
ま、人それぞれだわな 斜めから見たときに
まさに「箱」みたいなデザインだよね
売れないわけだ 乗り潰さないとNBOXより高くつくしNWGNがどんなにいい車でもそりゃ売れんわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
