軽自動車のタイヤ Part.20
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デシベル3シーズン履いて来年夏頃交換しないとだ
なかなか良かったが次は何にしようかな >>536
519-520だけど
やっぱりシンセラは劣化が早いの?
そうなったらデイトンかモビシスにしようかな ADVAN HF-Dが欲しいなあ
見栄えだけだけど
軽サイズが無い >>540
了解
>>521
>>525
まあ一番数も出てるだろうし
高コスパのタイヤの筆頭に挙げられる存在だしね
>>525
まあモビシス含むPB勧めてこないのは間違いなく利ザヤだろうw
ファルケンと並んで国産では安価なトーヨー製で
同社最新スタンダードのSD-7の実価格と同等以上の値付け
それなら品質的にはそんなに悪くはなかろうね >>536
交換なんてタイヤ価格と関係なくね?
新車装着2年→レグノ2年半→02CKそろそろ2年 >>542
レジェーラとRV02ってどう違います? 転がり、ウェット性能、耐摩耗などです
静粛性はレジェーラでしょうけど >>543
02の方が突き上げ強め
ほぼ都心か高速しか走らんから静粛性はほぼ一緒(道路が良すぎ
ブレーキをスリッドディスクにした分タイヤに負荷がかかってるはずだけど
摩耗は02の方が良いかな
新車装着のエコピアが酷過ぎ
2年で高速ぶっ飛ばすの躊躇するくらいひび割れがすごかった >>545
RV02ってブルーアースだからやわらかめだと思うんですが
レジェーラってもっとやわらかいんですね。ありがとうございました デブって性格悪いらしい
糖分の過剰摂取が凶暴化させるみたいよ 欲求不満の狂人が頻繁に出没する5chにしては、このスレはおとなしい部類じゃん
高いタイヤ買う人は世の中に貢献してるんだし
軽なんだから経済性最優先ってのも道理だし
無難で目立たず、かといって最安ってのも嫌だってのは日本人的で頷けるし
性格悪いとかデブとか何の話だよ デブは剥げやすいらしいよ
糖質のとりすぎが頭髪に影響するんだって レグノを付けてると、羽毛布団の上を歩いてるような幸福感があるけど
安いタイヤははだしで板の間を歩くようなワイルド感がある >>531 エンジンを分解整備する設備があるならいうことなし、うちらは手だけで
すべての整備をやってるので限られる、ベヤリングもハンマーでたたいて入れるし >>551
レグノは使い込んでくるととたんにうるさいタイヤになる ブリヂストンから
タイヤの「サブスク」サービスが始まった
月に一定額払えば、
常に新しいタイヤを履かせてもらえ
パンク修理もしてもらえる
https://www.webcartop.jp/2020/12/632699/
誰か契約しろ 月額1480円?
前後サイズが違う三菱アイでもいいのかな… 2年でタイヤの溝が危険域になるほど履き潰すくらい乗るやつだといいかもしれんけどなあ
ABやYHの安いPBタイヤを4シーズンで変えてる俺には関係ないな >>556
デイトンはそんなにダメなん?
確かにウェットは弱いらしいけど つまり、タイヤや走りに大きな執着が無く、そこそこ距離を走る人が1年半の最後のローテーションで釘を踏んでから行くんだな??? 最安でも年に1万7千円くらいだから一般のおばちゃんには良いかもしれんが
シンセラ買って手組してるようなこのスレの多数派にはちょい割高かもな >>565
よし納豆を刷り込んでホイールに組み込んでやろう ずっと手トルクでナット絞めてたけど今年はトルクレンチ使ってみた
「えっ?こんなんで大丈夫か?」と思うくらい指定トルクって緩いんだね…
車載工具の短いレンチを片手でキュッと絞めるくらいの感じ 鉄チンなら比較的強く締めても大丈夫だけどアルミは変形しちゃうから規定トルク厳守だね
座面が変形しちゃうと緩みやすくなる
中古ホイールなんて結構えぐれてるの多い 手締めしてテッチンを凹ませた
ま、私の筋肉のせいだが 手ルクレンチに自信があったが、手ルクレンチの後でトルクレンチを使ってみたら1/8回転位締まった。
どうりでアルミホイルを緩める際に少し緩い感じがしていた。 地面に完全に着地して、ホイール真っ直ぐじゃないと規定トルクで締めてもぶっちゃけ緩むよ。
だから規定トルクで締めた後に少し走って、また規定トルクで閉めた方がいい。
何にも力加わってない状態で規定トルクで締める分には、機能する >>553
いや、それは無いけど。
4輪の磨耗がバラバラじゃ? 軽なんて2年も乗ればエンジンの方が五月蠅くなるからレグノにしても実感わかない >>567
トルクレンチってグリップが太かったりロングレンチだったりすることが多いから
車載レンチに比べるとビックリするくらい軽い力で閉まる すいません。
ご教示 願います。
エナセーブ505
ルマン5
ブルーアース02CK
ムーヴLA150にはどれが1番静かで乗り心地よいですか? ・製造から15年以上
・走行距離20万km以上
この2つを満たさなきゃ軽自動車だろうが普通乗用車だろうが古くなったとは言えないと思うけどな
長距離で使う大型トラックは20年300万kmだぜ?
あ 輸入車は5年3万kmな >>577
何乗ってるの?
うちで一番新しいのでも11年目なんだけど、そんなにうるさくないよ
って言うか初めからと大して変わらないと思う
徐々に劣化してるから分からないのかもしれない
一番古いのは27年目になるのがあるんだけど、走行距離も多く、エンジンマウントが劣化してるので、アイドリング状態だと共振してうるさい
ちょっとアクセルを踏んで回転を上げてやるとそんなに気にならない
最近のは、最初だけは静かなのかな >>581
軽は小排気量だから普通車よりエンジン回さなきゃね >>582
エコスってことはブルーアース02CKですか? 165/55R15だとパターンはGY RVFが一番好きなんだけど、ちょっとうるさい >>588
ブルーアースはブルーアース
エコスはエコス
YOKOHAMA ECOS ES31 >>578
2年で25000Km都心は道路が綺麗だからエンジン音が気になる あけおめことよろ
さっき初詣行って帰ってきたが、ヒーターの風量上げたらタイヤの音なんか聞こえないよ
レクサスやシーマにでも乗ってりゃ別だけど
みんなどんな高級軽自動車に乗ってんの?
俺様の履くタイヤはレグノ以外にねえ、ぐふふ
チッチッ、コンチネンタルのエココンタクト6こそがユーバーレーゲンハイトだぜ
お前らアマチュアにはアドバンの良さが分からねぇんだな、ふへへへへ
って人はそういうの買えばいいと思うけど
所詮は軽サイズだから安いし
ネクストリーやエコスでは俺様のユニバーサルなドラテクが活かせねえ
てなこと考えながら車乗ってて注意力が散漫になって事故ったら大変だもんね >>594
タイヤの騒音なんてロールスロイス乗ったときに論ずる話題ですな
車内の時計のコチコチ音がいちばんうるさいというのはロールス伝統のギャグ 何もかもうるさい中でタイヤノイズもうるさいので
軽は軽でそれなりに うるさいタイヤ 「カーーーー」
静かなタイヤ 「コーーーー」
この程度だよな ぶっちゃけ耳栓すればいいよ
バイク用品メーカーからバイク用耳栓というのも売ってる
会話とか警音器の周波数はなるべく減衰しないで不快な音を大きく減衰させる特性らしい
使ったことないけどw 逆位相の音を出して騒音を消す装置をつけたらどうだろ?
よく高級車についてるやつ ニオイ消すのに
ひたすら消臭にこだわって
芳香剤とか香りでゴマかすのをイヤがる奴が居るのと同じ >>580
LA150Sはロードノイズが凶悪な車
ロードノイズの正体は振動
振動の少ないタイヤを選択して下さい。
エナセーブは消しです。
寿命の半分を切った辺りからバイブレーションが増えます。
個人の経験は、振動を吸収する吸音材が入っているルマンがお勧めです。 >>598
実は、タイヤハウス周りのデッドニングをすればロードノイズは大幅に減ります。
個人の経験では、ウレタンスポンジとシンサレートが強力です。
簡単に言うと、ノイズは振動。
振動を吸収すれば、静かな車が一丁あがり! >>607
そうかタイヤにルマンみたくスポンジ付けなくてもホイール側に巻いちゃえばええのんか ルマンは評判いいけどパンク修理材が使えないってのがなあ
ブルーアースGT考えてるけどミライースにはオーバースペックで勿体ないかも >>610
外から細いサラミみたいなゴム棒をぶっ刺す方法ならイケる
ルマン4で実際に修理して、履き替えまでの2年くらいは問題なかった
今でも空気入れとセットで積んでるけど、出番が来てほしくないぜ >>612
全体的にやわらかいでしょ
うちのワゴンRもソレ入れている
早くEC204あたりにしたい けどあまり乗らないからすり減らない >>615
ハンコックタイヤからの交換だから
すべてに対して最高な気分ですよ。 とりあえず使い古したタイヤから新品にしたら何でもよく感じるぜ >>610
ん、パンク修理材が使えないってどういうこと?
俺が左リアパンクさせた時、スタンドで修理材使って埋めてもらったけど。 今の車に標準装備されてる応急処置用のヤツのことでしょ
あんな微妙なもん使うならいっそレッカー使うわ
どうせ保険で無料だし >>618
空気入れるところにスプレー缶繋いで補修するヤツだと思われ。 釘ふみ程度のパンクならエアーポンプで空気を入れてやれば修理先まで走る事ができると思うけど 吸音スポンジがあるから、ビーフジャーキー突っ込む簡易修理くらいならできる
けど、車載の応急修理材(液体)とか裏からパッチ当てるしっかりしたパンク修理は、その後スポンジを元に戻せないから吸音性能は元に戻りませんという意味で「パンク修理できない」なんだよねー >>625
路面とか橋の継ぎ目のタンッタンッて音を主に吸収するそうだよ >>626
はじめからそれに効くって売ってるのに、コォォォォってロードノイズが減らない!ってケチつけるやつが多いこと 今、軽自動車で静粛性求めるなら新型N-ONEpremium以上のグレード買えば良い!高いけどねw ノイズ低減をうたうなら
継ぎ目みたいな偶にしか聞かない音よりロードノイズを減らすスポンジにしろよなー カーペットはぐってアスファルトシート全面施工したらええねん >>624
内側から修理する際は、パンク箇所のスポンジをカットして行うとメーカーが指示しているらしい >>615
わかる
ブルーアースは燃費向上の為とはいえ直進性が強く出るし 常時ふわっとした感じでコーナリングに踏ん張りが効かない感じが気に入らない
いやメーカーが研究を重ねたタイヤに難癖つけるワケではない
ふた昔前のセミスポーツタイヤ(M7Rとかね)に似た乗り味のエコスの方が軽自動車には向いてると思うけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています