【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ200台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型〜」 2020年1月29日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受け続けています。
（発売あたりのスレから参照してね）
コンセプトを模倣した後追い車の発売に伴って連日のようにステマ記事が乱発され、当スレやジムニースレでのネガキャン工作もますます加熱しているようです。
荒らしレスや連投コピペはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう〜
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ197台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598180915/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ198台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1599296324/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ199台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1600767191/ >>222
ちゃんと世界のことを知ろうよ
ダイハツなんか比べものにならない
スズキのほうが全然上 ヒュンダイってタイヤ作ってるのか？
韓国タイヤってクムホとかでなかったのか？ 1日たってもダンパーの返事がないということは
新型では誰も替えてないのかな
日曜日もヨメの助手席で注意して観察してたけど
ポヨンポヨンだったな
ヨメが言うには走る止まるは全然文句ないらしい HYUNDAI(兄)と鈴木(弟)がしっかり手を組んでるだからトヨタダイハツ(ネトウヨ)には負ける要素もない。グローバル社会で矮小な市場の日本で組んでても勝てる要素無し。領土問題もあり兄弟喧嘩も多々あるがそれはできる弟の譲歩を我々は信じている。 あれれー？ゲンダイ自動車は三菱自動車にエンジンも含めて車のつくりかたを教わった筈だよねー >>222
>>223
2019年暦年実績
●グローバル生産台数
スズキ 305万5860台
（210万9092台／94万6768台）
ダイハツ 147万4430台
（52万0889台／95万3541台）
●グローバル販売台数
スズキ 285万1564台
（217万9280台／69万6017台）
ダイハツ 83万7990台
（17万9055台／65万8935台） スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。 HYUNDAI、スズキ連合に勝るもの日本になし ハスラーこそがHYUNDAIスズキの高所得者向け軽自動車での最高傑作 >>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね >>232-233
それな
本来比較にならないスズキをあの手この手でダイハツレベルのメーカー、同等のライバルだと過小評価させる
あるいは
あたかもダイハツがスズキより上であるかのように錯覚させるのが
ヨタ＆電通の巧妙なステルマ
ヨタって昔からこういうチョン式印象操作の手練手管で肥え太って来たんかね >>223
ダイハツなんて会社もう消滅したからな
トヨタの下請け工場 トヨタは兎に角他社をおとしめて乗っ取って行き肥大化することだけが目的だからな
トラック部門を持ついすゞを潰し軍需産業を持つ三菱をマスコミを利用して潰し富士重工を籠絡しコングロマリット化している
馬鹿社長が高速道路で無謀運転しても警察は見てみぬ振り 修ちゃんも老いぼれてトヨタに擦り寄られてしまった(つд`) スズキに忠誠を誓って他メーカー貶してる奴るやつ何なの？
今はハスラー乗ってるけど別にスズキに思い入れは無い
次の車はスズキに乗るかどうかもわからんし
今まで同じメーカー乗り継いだことないから多分乗らない >>244
少し落ち着けよ爺さん
いつもの癖でタイポがひどいぞ ダイハツとスズキどっちも軽自動車生産を生業とするガラパゴス自動車メーカー 音量１３から１４を境に高音の音漏れ結構するね
それ以下なら普通
イコライザを上げ気味のパーフェクに変えたのが影響してるかも 9月21日に成約して今日納車したXターボ。
意外と早かった。
免許取ってから15年近くペーパードライバだったから、
販売店から運転して帰るだけでジェットコースター気分だったわ。
ETCとか給油とか大型店の駐車場の入出庫の仕組みとか知らんから、
いろいろ調べないかんな >>254
どこに色書いてある？字読めないの？韓国人？ >>255
少し落ち着けよダメハツ爺さん
イライラすると寿命も縮むし誰もが爺さんみたいに朝鮮人でも無いんだからｗ 多分オレンジBBAは19日納車
昨日Dから電話あった🚘 >>252
>>258
オメデト。
うちは先日ツートーンが納車に。本契約からちょうど4週間。内装を選ぶともう少しかかったみたい。色や内装を選ばず吊るしで選べば3週間くらいといわれたよ。
車検切れに間に合わなかったけど良い買い物だった。2年前にも旧型の購入を検討して試乗したんだけど、後席の乗り心地がちょっと気に入らなくて見送った。
うちは後席を結構使うので、新型になってショックのかどが取れてよかった。あとは高速の乗り心地と、横風でどれくらいあおられるか。
軽箱も乗っているので、ある程度は織り込み済みなんだけど、、、 おまえらダイハツ工作員(北系)がいくら騒いでもHYUNDAIとSUZUKIの兄弟の絆と栄光は揺るがない 夜釣りにハマった俺
後部にドア開放で光るLEDライトを取り付けるためマグネットスイッチを注文(マグネットと必要無いけど電池ケースのセット)したら電池ケースだけとどいたお >>263
また、HYUNDAI、SUZUKIを離間させるハスラーのパチモンだしてる工作員ですか？ >>264
無灯火のままコンビニから本線に出てくる奴が多いからしゃーない >>266
夜の道で完全無灯火に出会うとギョッとするよね 自分も一昨日Xを納車しました
通勤も基本平地なのでノンターボですが、
前の車が15年モノの3代目ワゴンRだったこともあり、走りの違いに感動しています >>268
無灯火で本線に合流直後にライトを点ける意味不明なアホもいる 霧も出てないのにフォグランプつけたり夜なのにデイライトつけたりしてる池沼だらけだよ まあ、ぶっちゃけ1980年台にインドへ出たのがダイハツだったらスズキは今頃日産の傘下
だったんだろうなとか思ったりする >>273
そんなif意味ある？
スズキはインドに進出して成功した
その事実があるだけだ 全方向モニターのナビでapple carplayで雑音入る人いる？
ケーブル接続のios14で再生後15分くらいしたら雑音入ってきて聞き取れないレベルになる。
そこで別アプリ（ポッドキャスト）とかに変えると元に戻ってまた15分後位に雑音入る。
一応ケーブル変えても一緒だった。
似た経験ある人いる？ ダイハツはポーランドに進出しようとして失敗、中国は第一汽車と組んで大成功していたものの、進出が遅れたトヨタに乗っ取られ撤退。
ダイハツも関わってインド向けに開発したトヨタエティオスも大失敗。
結局、新興国向け車両についてはインドネシア以外はダイハツを捨てスズキと手を組んだ。 PSAとトヨタ（ダイハツ）の共同開発車、107/C1/アイゴも次期型からはダイハツからスズキに切り替えるという噂もあったな。 >>274
スズキもダイハツも軽自動車生産を生業とするガラパゴス自動車メーカーよ
格はアメリカ、ヨーロッパで勝負してるマツダやスバルのほうが上 >>279
お疲れさまでございます
240 阻止押さえられちゃいました 2020/10/13(火) 12:59:57.63 ID:KInIdDhM
>>232-233
それな
本来比較にならないスズキをあの手この手でダイハツレベルのメーカー、同等のライバルだと過小評価させる
あるいは
あたかもダイハツがスズキより上であるかのように錯覚させるのが
ヨタ＆電通の巧妙なステルマ
ヨタって昔からこういうチョン式印象操作の手練手管で肥え太って来たんかね うちは中小企業ですから@修、強いわ。でも会長職もいつか辞める日が来る、その後だよな
俺らのスズキが試される時は。 このスレは
ゴキブリ
ゴキガイジ
ファン代
ゴキブラック
ハゲカスラーメン
ダメハツ爺
キムチ土人
と呼ばれ
妄想で「ダメハツ工作部隊」と闘う精神障害者を見守りながらレポートを待つスレです。。。 ttps://www.jato.com/wp-content/uploads/2020/02/Chart-6.jpg
マツダよりスズキの方が上、スバルは名前すら無いけど。 WRCに参戦してただろ
WRCに参戦してただろ
WRCに参戦してただろ >>251
そこまであげると周りの音聞こえなくて危険じゃね？ >>287
スバルを馬鹿にしちゃあかんで
スバルはアメリカじゃ日本の5倍売れてるんやから
トヨタがアメリカ自動車市場の13.5%で日本メーカートップなのは当然として、スバルは4.1%もあるんやで
スズキのシェアはその他0.1%の中のにあるのかないのかもわからん、たぶんシェア0%やろ >>290
アメリカでスズキ売ってないのにシェアも何も無いやん
輸入もダメなのに
大丈夫？ アメリカでスズキのデザインが売れるわけないだろwww
イン土人向けwww >>289
外音聞こえなくなるのは16境くらいかな >>292
つまりは
アメリカで勝負できないガラパゴス軽自動車メーカーってことよ >>293
これを読め
2019年暦年実績
●グローバル生産台数（海外／国内）
スズキ 305万5860台
（210万9092台／94万6768台）
ダイハツ 147万4430台
（52万0889台／95万3541台）
●グローバル販売台数（海外／国内）
スズキ 285万1564台
（217万9280台／69万6017台）
ダイハツ 83万7990台
（17万9055台／65万8935台）
232 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC
スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー
233 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF
バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。
239 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl
>>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね エンジンやルーフ遮音はそこそこしてあるけど
もともと内音外音遮音はあるほうじゃない車なので ダイハツはHYUNDAI、スズキ連合に手も足もでない。 直ぐに単発IDのダイハツ北系工作員が沸くな、祖国の首領様から工作命令乱数放送でもあったのか？ 244 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼
>>237
つうかこのあたりの軽自動車買う人はホント理解に苦しむ
普通に登録車買えよ
車庫が用意できない？軽しか自宅まで入ってこられない？
近所が細い道だらけ？
ようするにただの貧乏なんだろ
馬鹿げた車に200万出すよりまず貧乏から脱出したら？ >>292
>>293
新型ジムニーワールドデビューの時は買えないアメリカ人が暴動起こしそうな勢いだったね 貧乏だから軽四を買うんだよ。だから660cc同士の低レベルな車同士で煽りあいをするんだよ。本当かは知らないが前は普通車に乗ってたとか、嫁には軽を乗らせてるとかが結構いるけどwww
フォレスターからの乗換えで満足してるとかには流石に草生えた。 >>304
アメリカ庶民は新しいスズキに乗れなくて不憫だ
中古にしても確かアホみたいな輸入規制があったよな 他人の金の使い道が気になる奴程、貧乏なんだろ。
だからこんな軽スレなんて眺めてる。
まず金持ちは、こんなスレに居る奴等なんざ端から眼中に無いわ。 最近までRX８乗ってたけど、もうそんな年じゃないし、趣味のスキーに行きやすいと思ってハスラー買ったわ、満足 >>312
これを読め
2019年暦年実績
●グローバル生産台数（海外／国内）
スズキ 305万5860台
（210万9092台／94万6768台）
ダイハツ 147万4430台
（52万0889台／95万3541台）
●グローバル販売台数（海外／国内）
スズキ 285万1564台
（217万9280台／69万6017台）
ダイハツ 83万7990台
（17万9055台／65万8935台）
232 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC
スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー
233 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF
バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。
239 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl
>>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね >>314
これを読め
2019年暦年実績
●グローバル生産台数（海外／国内）
スズキ 305万5860台
（210万9092台／94万6768台）
ダイハツ 147万4430台
（52万0889台／95万3541台）
●グローバル販売台数（海外／国内）
スズキ 285万1564台
（217万9280台／69万6017台）
ダイハツ 83万7990台
（17万9055台／65万8935台）
232 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC
スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー
233 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF
バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。
239 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl
>>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね >>316
これを読め
2019年暦年実績
●グローバル生産台数（海外／国内）
スズキ 305万5860台
（210万9092台／94万6768台）
ダイハツ 147万4430台
（52万0889台／95万3541台）
●グローバル販売台数（海外／国内）
スズキ 285万1564台
（217万9280台／69万6017台）
ダイハツ 83万7990台
（17万9055台／65万8935台）
232 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC
スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー
233 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF
バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。
239 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl
>>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね >>305
隣みんな6台車あるで軽トラ
トラクターもあるで >>319
これを読め
2019年暦年実績
●グローバル生産台数（海外／国内）
スズキ 305万5860台
（210万9092台／94万6768台）
ダイハツ 147万4430台
（52万0889台／95万3541台）
●グローバル販売台数（海外／国内）
スズキ 285万1564台
（217万9280台／69万6017台）
ダイハツ 83万7990台
（17万9055台／65万8935台）
232 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC
スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー
233 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF
バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。
239 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl
>>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね >>321
キムチこれを読め
2019年暦年実績
●グローバル生産台数（海外／国内）
スズキ 305万5860台
（210万9092台／94万6768台）
ダイハツ 147万4430台
（52万0889台／95万3541台）
●グローバル販売台数（海外／国内）
スズキ 285万1564台
（217万9280台／69万6017台）
ダイハツ 83万7990台
（17万9055台／65万8935台）
232 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC
スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー
233 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF
バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。
239 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl
>>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね >>322
これを読め
2019年暦年実績
●グローバル生産台数（海外／国内）
スズキ 305万5860台
（210万9092台／94万6768台）
ダイハツ 147万4430台
（52万0889台／95万3541台）
●グローバル販売台数（海外／国内）
スズキ 285万1564台
（217万9280台／69万6017台）
ダイハツ 83万7990台
（17万9055台／65万8935台）
232 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC
スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー
233 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF
バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。
239 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl
>>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね >>323
キムチこれを読め
2019年暦年実績
●グローバル生産台数（海外／国内）
スズキ 305万5860台
（210万9092台／94万6768台）
ダイハツ 147万4430台
（52万0889台／95万3541台）
●グローバル販売台数（海外／国内）
スズキ 285万1564台
（217万9280台／69万6017台）
ダイハツ 83万7990台
（17万9055台／65万8935台）
232 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC
スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー
233 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF
バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。
239 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl
>>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
