【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ200台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型～」 2020年1月29日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受け続けています。
（発売あたりのスレから参照してね）
コンセプトを模倣した後追い車の発売に伴って連日のようにステマ記事が乱発され、当スレやジムニースレでのネガキャン工作もますます加熱しているようです。
荒らしレスや連投コピペはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう～
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ197台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598180915/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ198台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1599296324/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ199台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1600767191/ 悩む必要すらない
雪の坂道はハスラー4駆ターボの得意分野
他の車じゃ無理なところでも登れるから行動半径が広がる今までハラハラしたところでも安心感が違う >>120
旧型FFＧのNAだけど
普段は平地しか無いから近所を走るのには楽 乗り降りも楽 路面に影響されやすく乗り心地は お世辞にも良いとは言えない
200m程度の山道に行くとＳモード入れても上りは なんて重くて遅いんだ！と体感できる
いろは坂や赤城山に行った時もエンジンが悲鳴をあげてた
高速道路でもプリウスやプロボックスに煽られる 少しでも向かい風の日は110㎞/h維持するのに非力を感じる
新型NAの方が旧型より2～3馬力ほど抑えてるはず
毎日ならターボがないと辛いと思う
ハスラーは車高が高くてDIYでもOIL交換は楽だからターボ付きで良いんじゃないの
軽自動車は
燃費なんか実質8㎞/L以上あれば良いから
自主規制を解禁してレギュラーガソリン使用で90馬力以上にして欲しいと実感する程に非力 新型ハスラーは高速の120km区間の走行動画あったけどいける感じ
軽自動車の0-100加速で3位らしい
動画によると90km巡行は余裕もあるし静かだし快適っぽかった
十分に一家のメインカーやれる印象 そんなに馬力上げたら1200ccエンジンの普通車売れなくなっちゃう >>126
DIYせずにディーラーでメンテナンスパック入れば安心だろ
どんだけ節約したいんだよ
命預ける乗り物だからよっぽどの整備好きとかじゃない限りプロに任せるだろ普通w パワーがどうこうよりも、安定感が足りない。
90kmでも横風吹くと結構ぐらつく、100kmは危険。 >>129
メンテパックは入ってたけど行くのに面倒くさいから更新しなかった
土日は、すげー混んでるし
待ってる間も退屈極まりない
ディーラーに行って待ってる間にオイル交換なんか終わる
前輪のブレーキパッド1600円のに交換したけど簡単だったしマダ生きてるわ
>>130
東北道でグンマーに入る橋の上の横風で横転しそうになる
軽自動車は高速走行しても車高が自動で下がらないんだな >>120
NAでもアクセルベタ踏みすりゃどんな坂でも登る
価格と燃費を引き換えに余裕を取るかどうかでしょ >>117
展示車の可能性あるね
試乗車はナンバーとってるので、登録日を調べたらまず考えられないけど
展示車はナンバーとってないから、新車といえば新車、顧客へ伝える義務はあると思うけど だだっぴろい平野の真ん中に住んでるならターボにするか迷うこともあるかもしれないけど、
自宅が丘の上だったら迷う余地は無いよなあ 新型になってから、毎日の通勤で1,2人乗りならNAでも苦痛じゃない。
大人3人以上乗車が多いとか、アウトドアグッズ満載なら当然ターボの余裕。
東名御殿場、関越や上信越の山越え、箱根ターンパイクのような延々登坂車線が続く
ような道ならターボ。中間加速で差が出る。
4WDを選ぶと横風には多少強くなるし、雨天の安心感もある。 >>134
展示車を買わされるという話ではないよ。「生産枠」の融通。 カラー追加の話があるけど
スズキのラインナップを見てると色は使い回しで残りはシルバー位かな
淡いグリーンのメタリックとか出してほしいなとは思う
でも過去に緑出して直ぐに廃止されてしまったみたいだから無理か >>137
爺じゃないよwババァだよwwwwwww >>136
3万円60LのOILで21回は交換できる
エレメント純正1000円程度 10回交換で1万円
パッキンも20枚1000円程度
5万円足らずでOILの心配は無いなく5～6年は乗れるだろ？ >>131
普通車でも車高下がらないしょ
エアサスついてるのは極一部の高額車とバストラックくらいじゃないの >>144
10年以上前の普通車に付いてたから
製造技術の技術革新で付いてても良いと思う ハスラーは車高が高くて高速道路は怖いし オートライトやVSCなどの安全装置が必須になったから
そういう余計なことに金をかけられないんだよ 高速にはほとんど乗らないからこそ軽って人には過剰装備になる
横風は普通車でも怖いしハイトタイプの軽なんて気をつけなきゃならないのは最初から分かる
高速を100km/h巡航で乗る機会が多いなら選択を変えるべき
新型ハスラーなら横風さえ気をつければ90km/h巡航は余裕
0-100km/h加速が全軽自動車中3位は立派なものだし、余力あるよ >>120
ターボにするがよろし
うちの嫁さんNAの旧型からターボの新型に買い替えた >>142
オイル代だけ計算してどすんだw
重量ぜだのあるだろw
全部けさんして出直しw >>147
0-100km/h加速が全軽自動車中3位は立派なものだし、余力あるよ
ターボってこと？ターボもNAも、新型は車重も増えてるし、R06Dエンジンはトルク、馬力ともにスペックダウンしているんだか。
https://barikaso.net/5415/ ダウンサイジングを検討してる人はよっぽど古い普通車からでも乗り換えない限り｢やっぱり軽四だわ｣としか思わない。おそい、とろい、もっさり。せっかくデザインもいいのに残念だわ 税金とかどうでもいいからエンジン換装してくれ >>151
俺、ちっこい車に魅力を感じて、フォレスターからのダウンサイジングを検討してる。
Xターボ4WD試乗済み、パワーに特に不満は無い。
洗車が楽になっていいと思うぞ。 >>152
フォレスターXTからターボ4WDに乗り換えました。ほんま、洗車楽ですよ。 >>153
あら、同じグレード。
ログに特別仕様車が出ると書いてあったので、それ見てから決めたいと思います。 2200ccから乗り換えたらエンブレ効きすぎて困ります。前の車と同じ感じでかけたら止まる寸前になります ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。案内役の日本人女優を劇場で強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り、少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性９人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学４年生の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」の教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳～33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦。球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 ターボって何が違うん？
なんかスイッチ押したらゲームみたいに猛加速するの？
オイル交換もこまめにせなあかんみたいやし燃費含め維持費とか考えたらNAでベタ踏みした方がよくね？ >>159
トルクが別モン
音が静か
ACCが付く
言うほど燃費は悪くない >>155 車に慣れてください
>>156 「回生」ブレーキ
>>159
トルク、パワーの絶対値（余裕）が違う。多人数乗車で、高速の長く続く登坂路、
箱根のようなところで長時間ベタ踏みしたら、エンジン音がうるさくて疲れる。
POWERボタンもあるがびっくりするほどの加速感はない
ACCが欲しければ、現状ターボ一択
オイル管理が怪しいとターボの耐久性に影響する
昔、ワゴンRのターボ軸受けの焼けトラブルもあった >>120で質問した者です。皆様色々とアドバイスありがとうございました。物凄く参考になりました
やはりそうですよね…ターボの方が間違いないですよね。何故NAを薦められたのか謎なんですが
かえるプランを強く勧められてたので、ひょっとして最終的に車返却した時に中古で捌きやすいグレードを推してきたのかな？と邪推してしまいます
予算を聞かれた時に「200万＋α」くらいと伝えたら見積をGグレードで200万丁度くらいで提示されました。正直想定より高い…って感じ
ターボとNAの違いの説明の時にACC等のターボにしかない安全装備の説明も一切無かったし…皆さんのレス見てて色々その辺も思い出してきました
まあ200万以内って思われてGを推したのかなとも思いますが…でもディーラーのいいなりはやっぱり良くないですね
皆様の助言を見てターボ買う決心がつきました。ありがとうございました 積雪ある地域だとターボと4WDを天秤にかける例が多いそう
両方つけないのはやっぱり高いんだろうな >>162
Gターボ、４WD、ツートンカラー、純正ナビにディーラーオプション（フォグランプ、ETC、
泥除け、フロアマット、トノカバー、メンテパックもろもろ）で総支払額200万円弱。
199?198?忘れた。下取り車なしで、値引額10万円くらいで手を打った。
担当によってはもっといけるかと、、、
新車が売れてないみたいだから、資本の違うディーラーで競合させてみれば。
県境を超えてみるとか、サブディーラーや地元の各社扱う整備工場とか、、、
マークにこだわらなければ目先を変えてマツダなんてのもあり。
タイミングによっては安く買えたり、納車が早くなるなんてことも。 >>162
>>164に追加
NAとターボを迷ってるならぜひ試乗したほうがいい。
スズキのホームページからターボの試乗車のあるディーラーを探すか、予約して
最寄りのディーラーに回してもらう。
ハスラーNA、ハスラーターボ、クロスビー、イグニスを比較して、近所の3か所回った。
全車4WD仕様で大人3人+営業マンのフル乗車でちょっとした坂道のあるルートで試乗。
クロスビー、イグニスの中古と迷ったが新車のハスラーターボに決定。
一番いい条件のところ、気の合う担当者のところで決定。長い付き合いになるから。 あああああ
フロントバンパー擦ってしまった
下の方だからそこまで目立たないけど、
初めてやっちまった死にたい そもそもバンパーの役割とは、車体や人体への衝撃をやわらげるための物であって...
なんて、なんの慰めにもならんな。 未塗装樹脂パーツの浅いキズなら亀の子タワシ(必ず天然繊維のやつ)で縦横にゴシ軽ゴシ擦れば目立たなくなるよん タイヤ高っ！
扁平カッコいいと思わない派なんで13インチにするわ タイヤ高いのがハスラーの欠点。燃費がよくてもすべてチャラ。乗り心地の悪い原因もこのタイヤのせいです >>178
先代は知らんけど、新型の乗り心地は悪くないよ
ガソリンを節約する為な空気圧を 0.5上げてるけど特に問題はないよん >>178
たかが15インチそんなに高くないだろw >>162
>>164
馴染みの営業マンというのはあるけど、同じ感じのオプションで2WDターボのXTフレクロで26万引いてもらえたよ
フレクロの場合はナビが9インチ無くてパナの8インチか7の奴しか選べないのが難点だけども
拘りなければマツダに見積もり聞いてみても良いのでは 今どきタイヤなんてAmazonで安く買って指定業者に組み替えて貰えば良いから自分は総額5万弱で済んだよ
今日純正ナビのキャンセラーつけてみたけど拍子抜けするくらい簡単だったな
部品と工具類含めて4千円もしなかったけどディーラーだと1万数千円とか言ってたからボッタクリ過ぎｗ あとフレクロは色がピンクとアイボリーの選択肢がない >>183
俺はマツダ本社がある県在住だけど値引きは５万だよ
まあ値切り交渉しなかったのもあるけどね 昨日台風の雨風強い中バイパス走ったら結構ふらついて怖かったけどACC入れたらふらつかないし凄い楽で自分で運転するより安定して走るの謎
足の置き場に困るけどACCいいねターボにして良かったわ >>147
旧型は副変速機のおかげでとんでもないスタートダッシュ出来たからね。ジャトコのCVTとターボエンジンのマッチングは最高だったよ。
新型じゃ無理だろうけど。 >>176
オレにも教えてくれ、どうやったら回収できるんだ？ >>184
5万も出すのならホイル込みで
165/60Ｒ15→155/80Ｒ13に変えられるじゃん 前スレあたりで
ポヨンポヨンが気になりダンパー交換を考えている
と投稿したしたものですが
新型ハスラーも旧型と同じダンパー交換でいいんですかね
KYBは
http://www.kybclub.com/products/street/newsr/
ビルシュタインは
https://www.bilstein.jp/bilstein_maker/suzuki
どうかご教示くだされm(_ _)m ターボは取得税（環境性能割）優遇ゼロ（NAは免除）NAは0円 ターボ概ね30000円（購入額によってここから増額）
軽自動車税（種別割）減額なし（NAは減額あり）４月２日以降取得はともに0 それ以前取得はNA8100円 ターボ 10800円
グリーン化税制以後どうなるかは政府による
重量税減額なし（NAは減額あり）NA取得時3700円 継続2500円 ターボは取得時9900円 継続6600円
なので長く乗るならNAのほうがいいかも
という俺はターボという
ちなみに四駆はNAターボに関わらずターボ扱いです えー、新型でもショック交換したくなるの?
俺は旧型だから旧型なら分からんでもないけど 新型になってもシャーシーはしっかりしても
パーツは変わってないのでは >>200
ないのでは
と憶測で言われてもね
乗り心地についてはハーテクトの剛性で向上してるんだろうけど不満無いから分からず
新型に買い替えてから感想を言ってくれ 知り合いに新型の特別仕様車の情報聞いたけど前型のjスタイルと同じ感じだったって言ってた
多分年末頃には出るだろう 納入メーカーは同じかもしれんが部品は別物だろ
プラットホームが違うのに同じダンパーを使うわけがない そもそも二駆はリアサスがトーショーンビームに変更になってるしな
先週あたりから専ブラから書き込めなくなって不便だわ >>193
俺はまったく思わないけど、ダセェって言われるよ
5万ごときとか言う奴羨ましいわ あとスタッドレスだとまったく同じサイズでも
夏タイヤより外径大きくなるので気を付けて ちなみに一例としてブリザックの場合
純正同形 165/60R15で ＋7mm
14インチ 165/65/R14で －4mm
14インチ 165/70/R14で ＋16mm
13インチ 155/80/R13で ＋4mm
となるよ
まぁスタッドレスだからすぐ摩耗しちゃうけどね 速度誤差として40km巡行だとすると上から
40.5km
39.7km
41.1km
40.3km
となります
注意点は165/65/R14だけマイナス外径なので
他３つがタイヤが摩耗すればするほど速度誤差が少なくなるの対して
165/65/R14は摩耗すればするほど速度誤差が大きくなります 仮にプラットまで摩耗して乗った場合165/65/R14の速度は
38.9kmとなります
燃費計はかなり悪くなるのでお気を付けください HYUNDAIとスズキの親和性は異常だからあるってみんないってたのにな すぐ北朝鮮系韓日離間ダイハツ工作員出るんだよな。ダイハツ工作部2課白頭山はトヨタと一緒に失せろ 契約の時にスタッドレスの話をディーラーに振ったら
韓国製だけはやめとけと何度も言われたわｗ つーかヒュンダイって日本で売ってんのか？
豊富な日本車なげうって日本車よりも劣る（イメージ）外車買う人いなくて撤退したイメージなんだが >>219
ダイハツみたいな軽四専門メーカーより遥かに上wwwwwwwwwwwww ダイハツはロッキーとトールのOEM含めたら
普通車ではスズキより売れてるでしょ スズキの普通車もインドはじめ海外含めたらダイハツより売れてそうだが
まあライズはほんと売れたなぁロッキーのほうが好きだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
