【スズキ】アルト Part101【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について （ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ対策で短縮）
youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
次スレは>>980が建ててくだしあ
■前スレ
【スズキ】アルト Part98【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1589997587/
【スズキ】アルト Part99【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1594294400/
【スズキ】アルト Part100【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598163174/ >>787
mt好きだけど、
最近、左足捻挫したときにatで良かったなと思ったよｗ
バイクはmtだから乗れないし。 同じく中型バイクとアルトを所持
通勤と適当に近場を流すのはアルト、遠距離はバイクって感じで使い分けてる
来年から大型に乗り換えるので余計に使い分けする事になりそう >>909
左手骨折しててMTのシフトチェンジは危なすぎないか？ >>907
AGSならガチャガチャとATの楽さを味わえる シフトレバーの事ばっかり言ってるけど、MT選ぶ理由って、クラッチをつなぐタイミングやクラッチのつなぎ方を加減できるのが、大事なポイントだろ
MT乗っててそれを口にしないなんて、ホントにMT乗ってんのかって話
ケガした時の事考えてクラッチレス選ぶなんて、あり得ない >>917
そもそも前提がおかしい話だからなー。じゃーMT操作できないような状態で、ATなら運転していいの 左手骨折してるのに自動車乗るとか…
まあ自己責任なんで他人に迷惑かけなければ好きにしろ
馬鹿に何言っても止められないだろうし 助手席側のミラー、車庫の壁にピッタリ付けたら、圧で割れやがった。
交換で1万円の出費。
割れないようにもうちょっと頑丈にしてほしいわ。 >>907
ヘルニアで左足痛い時にデミオの油圧クラッチは重くてキツかった >>925
ドアミラーは歩行者に当たった時の衝撃を緩和する構造になってるんだから壁に当てたら壊れるに決まってる >>891
ダサくなったな
あの丸っこいミラーがカッコイイんだけど
たたまなくても俺は全く問題を感じないぞ MC前の手動ミラーは先代の流用品だったけど全然違和感無かったね >>932
ミラー単体で見て
そっちが気に入ってたのにと言うのは
君個人の好き嫌いの問題
しかし旧型の丸っこいミラーは
角ばったHA36アルトの意匠に馴染んでなかった アルトFのミラー見やすいけどな
それに本体ごと向きを変えるほうが鏡に触れないのでいいけどな
鏡を直接触れて変えるのだと親指に力入れすぎて割ったことあるから嫌だな 前にNHKで、職業プログラマーで見た目ちょっと鍛えてるかな、くらいの人が、握力160kgって紹介されてて超ビックリ
親指 人差し指 中指の3本で、クルミを潰してた >>937
エスポワールさんだな
バーチャロンガチ勢な上ウェブ魚拓の開発者って言う凄い人 重量税3700円UP、ミライースは免税
来年以降はどうなるんだろう？ スズキの車種別のサイトがどんどん改悪されてるな
ジムニーやエブリィとかは以前のタイプのまま残ってるけど、新しいのは装備表と諸元表がPDF化されたしアクセサリーもトップの項目から外されて分かり難くなった
国産メーカーの公式サイトはスズキとスバルは見易くて感心してたけどスズキはもう脱落だな アクセサリーの3Dシミュレーションが出来たのが唯一の進歩かな
価格・グレードのページは縦並びになったから比較し難くなった 馬力やトルク見ると走行性能ではミライースに勝ってる >>16
そこはやっぱり交通事故の悲劇を減らしたほうがいいよ ミラーはいい改良だったな、スズキはユーザーの声をしっかり聞いてるね。AGSにダミーのクラッチペダル付けろって声も多いと思うけど届いてないのかね。 アルトの最上位モデルにACC載せてほしいな。
タルトが無理ならアルトワークスで。
あの小さい車体が乗りやすいし、一人乗りならハスラーの大きい車体までは必要としないんだわ。
いま9型keiワークス4wd5mt乗り。28万キロ超えたので買い替えたいわー。 N-ONEならMTにACC付いてるからそれ買えば済むぞ >>952
そんなバカバカしい注文、届いてたって対応するわけがない 後席ヘッドレストをセダン全車に標準装備でSとワークスは左右分割までやっていたらミライースの牙城を崩せたであろうに… >>957
兄弟車のラパンでは後席ヘッドレストも左右分割も全車標準装備だからなあ
アルトも同じようにしたほうが量産効果が上がりそうなもんだが、何かしない理由があるんでしょ ワークス乗ってるが一般道から高速まで運転楽しくて燃費が良い最高の足車だ。
ACCと安全性考えるとこれの普通車、アルトスポーツ、アルスポ欲しいかも。 2020年日本自動車耐久品質調査
ダイハツが総合トップだってよ ダイハツなんてもうボロボロじゃん
今の軽自動車はスズキ、ホンダの2択な >>962
世間ではガチガチ言われてるが結構しなやか 車高調経験ある人から言わせたらめっちゃ乗り心地良いってさ けっこう大きなエンジン音たてて急加速していくワークスみたけど
改造しなくてもあんな音出るの？ 2速か3速で回してただけじゃないの？
前に8500rpmまで回る車で7000rpmまで引っ張ったことあるけど、自分で運転しててもうるさかったわ そういやダイハツって存在感なくなったよな
あのシカとかベタ踏み坂のCMよくやってたのに アルトF 5MTだけどアルトって遮音性がいいのかな
一時停止違反でパトカーが追ってきてるのは曲がった瞬間にいたので知ってたんだけど全然サイレンの音が聞えないよ
結局パトカーがおいらの真横までまくり上げてきてサイレン聴こえたけどさ
音楽はかけてたけどそれほど大きい音でもない
サイレンだけじゃなくて止まりなさいって呼びかけてたらしいよw
アルトっていままでに乗ってきた車と比べても外の音が聞えない >>971
状況がよく分からないけど、違反したけど停止しなかった理由をそのように説明したってことかな。ロードノイズで他の音が聞こえなかったとか 音より速く走ってたんじゃね？
アルトならいける。かも。 アルト用のシートカバーが届いた
ぶっちゃけ純正ので十分な気がしないでも無いけど、冒険心を抑えることが出来なかった
後悔はない アルトで白ナンバーのをみたけど
何で軽なのに白ナンバーなの？ アルトはナンバー色変えても車体と違和感ありまくりで失笑されるのがオチ 地方の有料道路の料金所のオッサンが、車種判断間違う元でしかない >>979
それぞれの自己満足やろ。人の車、ましてナンバーなんて気にしない。ちなみに俺は純白 昨日前を走ってるミラジーノが白ナンバーだったけど、エンブレムをよく見たらまさかのジーノ1000だった >>981
軽である事にコンプレックスを感じてる事を、周囲に宣伝してるだけだ >>984
勉強になったわ、そんな風に見られているのか。通勤用に買うときどっちにするか聞かれたから白にした いい選択だと思う。白なら高速で80キロ以上だせるしな >>987
今は軽自動車も100キロだよおじいちゃん 軽じゃなく白って言ってるじゃん おばあちゃん
ところで白なら80って何？ どうでも良いけど次スレ無いんで減速
建てれる人宜しく >>993
仕事早いな乙！
シートカバー装着したけど無茶苦茶様になるわ
意表をつくデザインなんでアルトらしさが無くなるw >>993
kwsk 画像アポーン にちゃをで催促ってなんだっけ？ギボンヌか？ このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 35日 20時間 46分 5秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
