【スズキ】アルト Part101【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について （ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ対策で短縮）
youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
次スレは>>980が建ててくだしあ
■前スレ
【スズキ】アルト Part98【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1589997587/
【スズキ】アルト Part99【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1594294400/
【スズキ】アルト Part100【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598163174/ アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売 以上
多分画像もマルチポスト規制で貼れなくなる可能性あるんで次スレ立ては注意してくれ
今回はYouTubeが引っかかったわ デラに行ったら日付が10月に変わった価格リストしか無かった
お値段据え置き、ライトが変わるんです位しか分からず
割と急な話だったらしい。発売は10月中旬で納期は11月初め予定だった >>9
そんな感じ
見積もり時に色とかオプション類は現行モデルのカタログ見ながらだった は？オートライト義務化すんの？
そんなもん全く必要性を感じないんだが 安全の為とかいう誰かが考えた事だろ
確かに必要性０だけど、規定がそうなる以上逆らう事なんて出来ないさ オートライトに係る保安基準は相当前に改正されてますよ R06D搭載はアルトエコⅡ登場だったりして
ガソリンタンク20Lはもう勘弁 >>1乙
俺のXがアイドリングストップOFFランプ点滅で焦った
エンジンかけたりする普通のバッテリーが弱っていたらしくて交換したが
シート下の高額なバッテリーじゃなくても点滅するのは紛らわしいわ 薄暗くなってもスモールライトも点けない運転不適合者多いからな
義務化とかせずに無灯火は罰金10万とかで財源化すりゃいいのに どんどん要らない機能が増えて
価格が高くなっていくね、自動車は
そりゃ車離れも起きるわ >>10
そうならシートの色 変わらずかぁ
濃い茶系希望だった 完全自動運転になったら勉強に充てられるってバカ売れするんだぞ 36のXで、助手席側足元からインパネの裏側を覗き込んだ時に見たんだけど
シートヒータースイッチの真上あたりに付いてる10センチ程の平べったい長方形の部品が何かわかる人いる？
確か白と黒の配線が繋がってたと思うんだが…
他のグレードにも付いてるかどうかは不明 >>18
待望のオートライト搭載ｗｗｗ
今年のＭＣはそれで終了～ 無灯火で走るアホが悪いよ
そいつらのせいで真面目に運転してる人まで割りを食う
交通全体としては良いことだと思うけどね オートライトは消し忘れが怖いわ
あ、もしかしたら自動で消えんの？ >>27
明度に応じて消えたり点灯したりするよ。
ただ個人的に点灯のタイミングが遅く感じる。 単なる高架下でも反応して高架抜けた頃に点灯してるオートライト笑っちゃうｗ
最初は高齢者が手動でやってるのかと思ったけど、まあそっちだったかもしれん 手動で設定するオートライトでは消えるから、そこは同じじゃねえかな
オートライトはスモールが点いてんのか、ヘッドライトなのか運転席から分からんのがモヤッとすんだよなあ まあ時代はみんなオートライトになってるから、ギクシャクするのは仕方ない、慣れるしかないだろうね
バイクのように常時点灯でない分マシ >>27
たとえ消し忘れても
弊害にはならないので問題なし マルチメーターでライト点灯してると思って夜間無灯火で走ってるヤツのせいだな アルトは今時自発光メーターじゃないからライトがつくとわかりやすいな ライトなんか付けたら燃費が悪くなるじゃないですか！ 『ギタリストの愛車』雑誌取材裏側を公開！【アルトバン】
https://youtu.be/ayrzQKPwTN0 だいぶ前につべで動画のサムネを見かけたから知ってた>人間椅子 オートライト追加で値段据え置き
スズキいいねえ
人間椅子の和嶋さんは、VPのどこか補強したと動画で言ってたが、リアのハッチバックのところかな？ ワジーは約40kgとかある自前のアンプを自宅からアルトで運ぶそうだから荷室の床とかだろう
あんな間口の狭い車へのクソ重い機材の積み降ろしを手伝わされるスタッフが可哀想である どなたか新古車専門店で購入された方はいませんか？
スーパーのチラシみたいに59万円とかで売ってます
手数料が高いなどの悪徳商法なのでしょうか？ ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日、劇場で日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 強姦魔。連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入して９人を強姦。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳～33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 >>45
うちの近所の新古車屋はローンが5.9%で高かったな
ちゃんと見積もりとって支払総額で比較すりゃ良い >>39
おまえこの野郎！
ここにきて座れやっ！
前スレで見かけたけど黙ってたけどなっ！
おまえがワジーを取り上げる遥か以前においらがすでにアルトスレでワジーの愛車はアルトバンってURL付きで紹介してんだよっ！
おまえは二番煎じもいいとこなんだよ！その我がっ！なにイバっとんじゃいこらぁっ！！！！！！！！！1 >>45
正に新古車専門店でＬリミテッドを買ったけど、諸経費とメンテパックとかつけられて(つけないと買えない)そこから大体25万は上がると思っていい
ディーラーで新古車買うのと大して差が無いことに気付くはず >>46
数千年にわたる近親相姦で遺伝子異常を起している民族だから犯罪率が異常に高いんだよ >>45
悪徳かは分かりませんが、いわゆるローボール・テクニックを駆使される可能性はある。詳しくなければディーラーが安全 >>45
その手の店でＬを買った。
メンテパックやらナビやらドラレコやら何やらで、
最低８０万にならないといけないシステムだった。
その辺の装備は付けるつもりでいたから、納得して
買ったけど。
車両本体価格より、その他のところで儲けを出す
仕組みみたいですね。
車種グレード含め、ニーズに合うならお買い得
じゃないかと思います。 保証考えたらディーラーの新香だな。
継承だの３万キロだのあるんだろ？ 周期的には今年FMCする頃だけど、マイナーチェンジだけ？コロナの影響？ >>53
現金一括なら特に縛りは無いね
アルトならローン組まなくても買えるだろうし、そっちは心配しなくても大丈夫
但し、一括はオマケが全然貰えない＆店からはあまりいい顔されない(自社ローンでの儲けが結構大きいから)ので、今後の付き合い考えたらやや微妙 みなさん、ありがとうございます
とりあえず見積もりだけ取ってみます アルトターボrsが気になってるんですがあの赤ラインってサイドのデカール以外は全部塗装ですか？ >>50
止めろよ
ドイツの学者も韓国人のDNA調べたら、えらいことになってるの発見してそっとじにしたんだぞ
差別ニダ！ 新古車買うなら寺で認定中古車探してもらうのもいいかも。
色がそれほど選べないがな
整備はバッチリ
新車同様買う
場合によっては新古車もあるし わずかな金額差で不安を感じるぐらいなら
普通にディーラーで新車を買った方がいい >>61
点検のはがきと点検の電話かかってくるぐらいだから、リマインダーとして使っている。面倒だとは思ったことないけどなー、何なら電話かけないでとハッキリ言えばかかってこないと思うけど 有料保証付けたらドコでどんな安車買おうと無問題やで このスレで本当にアルトを初有してる人なんて一人もいないから車体のことで質問しても無駄だぞ ディーラーの営業女子は何であんなにケバケバしいのだろうか
厚化粧も普通の厚化粧ではない >>65
確かに所有してる人はいるけど初有はないな
まあ商用車や代車で乗った人もいるだろうし、乗る機会は他の軽自動車よりはあると思うがね >>65で分かることは>>65がアルトを持ってないのと言うこと 2型のインパネ色ってわずかに暗くなったくらいだよね
俺の1型Xと見比べてもわかりにくいくらいの差だ >>70
インパネは見比べないとらわからんけど、シートの色見たらすぐ判別できるよ。グレーが1型ネイビーが2型。 3型Fグレード注文したった。10月下旬納車予定だそうな
2型もちょっとだけ生産してて10月頭にきますけど、ホント少数なので希望色が有りません～とか言ってたよ ほら、鶏の唐揚げみたいなヤツで、衣の厚いヤツあるじゃん マイナーチェンジ確定したら速攻でココに情報出るだろう
現行モデルを契約したと思われ
やっぱり年末なんだろうな… 今度のはマイナーチェンジじゃなくて一部改良じゃないの？
オートライト追加程度ではマイナーチェンジとは言えないよ >>79
2型からオートライト追加で3型になった
>>80
5MTで契約したよ >>79
2型からオートライト追加で3型になった
>>80
5MTで契約したよ フルモデルチェンジとは一体？
36があまりにも人気過ぎて延命したとは思えんし >>91
おっちゃんにはセダンって言えば、、トランクが独立してるやつ
って印象だなぁ。 >>90
普通に考えればコロナの影響での材料不足、あとハスラーやスペーシアが好調なんで、そっちに重点を置いてるように見える まあ、アルトが売れ過ぎても儲からなさそうだもんなｗ せめてMTのエンジンがAGSのVVTになってくれたらいいのだが アプコン使ってみるとか、エアクリ変えたりマフラー変えたり…
やれる事は色々ある筈
でも誤差レベルで終わる可能性もあるんで程々に 同じスズキの600ｃｃのバイクが125馬力（13000回転ｗ）とか出てるから
出そうと思えば出るんじゃね（低速スカスカ？）…知らんけどｗ >>97
大昔のムーヴがカタログスペックでそれに近い数字だったけど
クッッッッッッソ遅かったから軽さのほうが効果的だ ああ、軽自動車に忍1000のエンジン積むとかあるみたいだね
当然軽規格にはならなくなるけど、アルトの軽さも手伝って、相当な化け物が作れると思うわ 隼エンジンの軽でドリドリする動画を観たことがあるけど
「自動車の型をしたバイク」感満載だった スズキのバイクのジクサー150、実燃費でリッター60走るってよ >>105
R06D載せたら、カタログ燃費40km/L いくんじゃね？ >>109
すげえな
ロイヤルエンフィールドのディーゼルバイクが
エコランてリッター70とか出してたけど
同じレベルじゃねーかw
ジクサーはタイのだっけ？ >>112
今は日本でも売ってると思った
12Lタンクで600km走っちゃうんだそうだ トゥイッターで3型ワークスの見積もり出してる人がいたから
マイチェンはあるけど灯火の法対応くらいかな モデルチェンジするするとか言ってた人はなんだったのか モデルの経年数ならソリオより半年長いんだけどスズキが売れ線のソリオを
優先したくなる気持ちはわかる 今のバンが死んでるのだから、全高1,550アルトが求められている そうそう、アルトは今年の12月にフルモデルチェンジでございますよ～みなさん期待しててちょー 知らんけどw >>123
おじいちゃんハイトワゴンスレに行きましょうねぇ～ コロナで延期だ中止だって普通に仕事してりゃいろいろ聞くと思うんだが、車のFMCだけはそんなの関係ないとか思ってるのかねえ？ 工場もコロナの影響で中国産の素材や部品が入って来づらくなってるだろうし、生産方針も売れる車を優先させるのは普通のことだろうからな
ライトのみの改修で終わっても不思議じゃない MTに乗りたければワークスかFの4WDにしかリヤワイパーが選べないのはつらいな >>130
自分のが旧車になるの余程イヤなのかな？願望にしか聞こえない ん？リセール考えるなら確かに旧型になるのはマズイけど、そもそも元からリセールの低いアルトってそういう車だったか？
意味不明な言いがかりは止めてもらおうか 新型はCVTだけなのか
MTは36型の継続並売としてもAGSグレードは存続がヤバいのかな？ AGSで遊びたい奴は今のうちに買っと毛と言うことか？ ん？Fだけマイチェンってこと？
他のグレードはモデルチェンジ？ 生で見た実物のあおうちゃんは写真以上の上玉だった
あのくらい可愛かったらどこへいっても通用する >>73
ジムニーは納車に1年待ちなのにやっぱアルトは早いなあ 葵ちゃんにあったら最後
3代は買ってしまうよね
1台だけと決めてたのに >>144
パキスタンじゃアルトに乗るのがステータスなんだってな タイヤのサイズが違うとか効いたけどぱっと見あんまり変わらないんだね 36は燃料計の最後のランプが点いたらあとどれくらい燃料残ってる感じ？ どれくらいかはわからないけど普通の走り方なら100キロぐらい走れる 27日にランプが点いた状態で10kmくらい走って、スタンドで給油口いっぱいまで入れて24.1L入った
タンク容量27Lを信じるなら、3Lは残ってる計算
自分の運転でリッター20kmくらいだから、ランプが点いてから60kmくらい走れる計算 パキスタンは右ハンなんですねぇ。
初めて知りました。 36sのアルトs買いました！よろしくお願いいたします。早速ですがワークス等のプロジェクターライトって移植できるもんですか？ 納車おめ！
ライト周りはワークスと変わらないので、物によっては加工が必要かも知れんけどイケると思う オートレベライザーを付けなきゃ車検が通らないんじゃね？ LEDにはオートレベライザーが必須と思ってたけど、デイズがLEDにマニュアルレベライザーだったりでよく分からんぜ お返事ありがとです！ライト変換してポン付けできそうな形なのにややこしそうですねぇ。プロジェクターに憧れてみただけなのですが残念です（笑） >>160
オートレベライザー装着義務の明るさ基準を下回ればマニュアルでええんよ
つまりマニュアルのLEDは暗いってことだ。ハロゲンよりは明るいだろうけど
あとワークスはHIDだから確実にオートレベ必須だろね >>161
プロ目の素アルトってなかった？前あったよ そういや照明が上下するやつ0でいいんだよな。
たまに眩しいってパッションしてくる奴がいるんだけど >>165
バルブがお辞儀した状態ではまってるんじゃね？
お辞儀してるとハイビーム状態になって、対向車はまぶしいぞ ディーラーの元試乗車だからそんなことは無いと思うが ダイヤル0で後部座席に2名乗車またはそれ相当の重さの荷物載せてるなら対向車の目に照射してる可能性がある。本来そのために付いてる機構でもあるんだが。そうでないなら光軸がおかしいから車屋で調整してもらいな
それでもパッシブされるなら、疑ってるわけじゃないがその時ハイビームのままだったとかあんたの頭が反射して眩しいとか生まれつき相手を激昂させるオーラを放ってるとか原因上げだしたらキリがないからわからん 俺も時々やられるなパッシング
一度クルマ屋に少し光軸を下げてもらったりしたんだけど 前スレでリアスポ付けたって言ってた者だけど、今日納車されました
試乗車落ちだけど車でほぼ新車に近いの買ったのは初めてだからピカピカな車体見て嬉しかった
あとMTだけどシフトフィーリング？が最終型のミラやミニカより明らか良いなと思ったけど気の所為ではなさそう
大事に乗りたいと思います
https://i.imgur.com/DYyrAun.jpg
https://i.imgur.com/X8tjs70.jpg
https://i.imgur.com/fNiqB7E.jpg 俺も銀アルトだけど､10万キロ超えてエンジン始動性が悪くなったよw
10万キロ超えるくらい走れればいいね >>170
納車おめでとう！
まずは商用車っぽく見られないようにする為に、タイヤ＆ホイール変えてシートカバーつけないとな 俺も銀アルトだけど、商用車っぽくボンバンっぽくしたい。
ホイールキャップ外して黒に塗り直し。キャリイトラックのセンターキャップ付けただけで商用車風。
出来ればバンパーも黒にしたいのだが、わざわざ塗る程でもないのでしてない。 商用は普通、銀鉄で黒鉄チンとか逆に無いだろ
あと商用のバンパーもスズキは樹脂が白だから無塗装で白だし ウチも試乗車上りだわ、ピッカピカでほんと新車気分だった >>170
MTか！最高じゃないですか！どうも25アルト乗りです。
２５アルトですが、アルトのシフトフィールが凄く良いのは僕も第一印象としてもちました。 >>178
付近の商用アルトを見てると、色は白、シルバー、赤が多いな。黒や水色は見なかった
あとは鉄チンホイールに純正カバーは共通してる プリウスとかセダンのホイールカバーってよく道端に落っこちてるのを見るけどアルトのはちゃんと四輪ついてるね 36の唯一のネガ部分はホイールキャップのダサさだな
まあ俺は即アルミに換える人間だから特に問題はないが なんか勘違いしてるのが居るけど最近の営業車はかなりの割合でリースだから白以外(偶に白も)はバンじゃないだろ >>188
あの会社の青色、Ｌリミテッドの青と色が違うんだよな
多分独自で塗装してるんだろう バンのバンパーは無塗装のはずだからスズケンの営業車も青い樹脂を特注したんだろう
あと最近はバンを乗用登録する会社も多いから>187みたいな間抜けが騙される >>176
商用車風にしたかったら、ドアバイザーはフロントのみ バンじゃない乗用アルトで白色はあんまり見かけない気がするけどやっぱ敬遠されてるのかね。ワークスの白はよく見るんだけど >>176
あと座布団とドリンクホルダー
バイザーにボールペンと領収証を挟めば完璧だ 現行アルトって車重軽いから加速に不満は出なそうだけど、エアコン付けるとダメダメなのは他のNA軽と一緒かな
最近の軽のコンプレッサー、進化してロス少ないとか噂で聞いたけど >>198
パワーの低下は体感するよ
大昔の軽エアコンから比べたら格段にロスは少ないけど Fの5MTだけど昔の軽みたいにエアコンつけたらあからさまに加速しないなんてことはないよ
シグナルダッシュで負けられない勝負の時はエアコンOFFにするけどね 高速の登りとかアクセル深く踏むと一時的にエアコンキャンセルされるよ
夏だとぬるーい風が出てくる CVTでユルユル走ってるからか
昔の軽ほど極端なパワーダウンは感じないが
燃費が数値的に少し落ちるのが気になるくらい（リッター2キロ前後） あからさまに目立つミラー型ドラレコを付けたらさっぱり煽られなくなった
ビタ付けしてもすぐ離れる 私も、スモーク無しのリア窓真ん中に
やはりあからさまにカメラ付けてるので
ほとんど煽り無し。 俺のアルトはボコボコだからあまり煽ってこないなみんな距離置く 軽にリアドラレコは必須だと思ってる
ただ工賃が高めだから敷居高いんだよな
自力で取り付けできるならそれに越したことは無いけど、意外と難しい 自分もリアカメラはハイマウントストップランプの下にピョコっと付けてるから
昼間ならスモーク越しにも判るだろうなぁ（笑） >>209
やってみたら難しくないことがわかる
電源はアクセサリーソケットからだし >>212
電源ソケットからは無いかな、せめてヒューズからかな。リアで大変なのは蛇腹の貫通 敷居が高い は昔やらかしたせいでそこの家に行きづらいって意味だよ本来はね
ただどんどん変化するものだし、違う方の使い方でも通じるから別に気にすることもないかな MT車ステッカー付けてると煽られないというか
車間距離開けるか、さっさと抜いて行く うちの孫や最近の若い人は
「なんだ？」と言わずに「なんな？」と言ってる
あと、「～だと思う」と言わないで、さも人のせいにするみたいに「～だと思われる」
さらに「ちなみに」→「ちな」
「ぎりぎり」→「ぎり」と縮めるのに
「ほぼ」→「ほぼほぼ」と倍にする
「何とか工務店」と言わず「なんちゃら工務店」とか「なんたら工務店」と言うよ
昔、カタカナ言葉が入ってきたように、今は方言が入ってきてるみたいだな スズキが大リコールだがアルトのバネは折れないのか？
特にバンの板バネとか アルトみたいな貧乏カーで家に帰りずらいって意味だろうから当たっているのかもしれない >>222
リコール対象はJB23ジムニーだから関係はなさそう
車が車だから足回り交換済みで対象部品なんて付いてなさそうw >>222
昔ワゴンRだけリヤサスの根本が腐ってもげる不具合リコールしてワークスはスルーされてた お前ら言葉の意味の講釈垂れるくせに「帰りずらい」って何だよ
帰る + つらい で「帰りづらい」だろ
「帰りずらい」じゃ 帰る + すらい
すらい って何だよ？ 今アルトのセダンとバンで違うのはリアシート～荷室の仕様とスペアタイヤぐらい
基本的な設計はサスどころかギヤ比までセダンFと一緒 アルトのリヤサスが板バネって
47万円の時代の話ではないだろうか？ 今回のミドシップのは知らんが、コルベットは2019年式までリアスプリングは板バネ。
複合材だし横置きだしアクティブサスだけど。
それでOHVでFRで、ニュルクブリンクではGTR
やポルシェと同レベルのタイム出してた。
アルトは普通のトーションビームサスで普通のコイルスプリング。 >>223
貧乏すぎるとハスラー2WDターボが高級車に見えるぞｗｗｗ そこはアルトワークス出しとかないと。ってスレチか
そもそも今の時代は車を持つこと自体が大変だからな
カーシェアリングが流行るのも分かるわ ワークスありきで開発費が上がって価格に反映されるのは嫌だなぁ。
メーカーも電子装備や安全性で大変なんだろうけど まずカーテンエアバッグで値段が上がるんじゃねえかなあ >>237
カーシェとか都会でしか流行らないよなあ
シェアだとどうしてもマナーの悪い奴の影響があるし
どうせ借り物ならアルトよりアルトワークスを借りたいし 脱ガソリンエンジンが進んで来てるし、次のモデルが最後のアルトになるかも知れんな
つーか、排気量という概念が無くなったら軽自動車規格そのものが無くなるかも 小さい電気自動車は出るやろ
距離税になれば税制優遇とかは知らんが >>241
電気自動車は小さいほど不利（バッテリーのサイズ的に）だし
価格も割高になるからいうほど変わらない気はする 「言うほど」じゃなくて「それほど」「さほど」だろ、半島人大陸人 どんどん車がつまらなくなるな
移動手段としての車じゃなくて
走って楽しい車を残して欲しい N-ONEの6MTに期待するしかないね
多分200万超えると思うけど、楽しさ求めるなら仕方ないよね 車に走り求めるのは意味わからん
バイク乗れよ。としか思わん
6MT神聖化するのは意味わからん
バイクに乗れよ。遥か昔から原付きだって6MTだよ
車は渋滞車列にハマって、みんな同じ流れで進むだけの移動する道具だよ >>253
バイクだって厳密に法律を守るなら、車列にハマって走行しなくてはならない
脇抜けは、違反 >>254
すり抜けは違反ではないよ
この話題は荒れるのでこれ以上はしないが ついでに言うなら公道ではパフォーマンスを活かした走りをするなら、車だろうとバイクだろうと速度違反
も1つついでに言うなら、車の運転の楽しさとバイクの運転の楽しさは違う
車に運転の楽しさを求めてる相手にバイクを勧める奴は、頭が膿んでる >>256
ウィンカーも出さずにラインをまたいですり抜けするのは、違反だよ 個人的にはバイクは、すり抜けしてなんぼと思ってるし、悪質なすり抜けでもない限り取り締まられたりはしないので、バイクがすり抜けする事に対しては、何とも思わない >>260
アルトの話でもあり、ここまでの話の元でもあるが、ワークスでもないアルトに >>249 は ちょっと違う
ワークスでないアルトは、価格の安さと燃費の良さが第一の車
走って楽しいというのは、そうである事に越したことはないが、そこまでこの車に求めるのは、違う
ワークスなり他の車を買うか、車検が通る範囲で自分で手を加えるのが筋 水色のXをオススメします
夢グループの座布団みたいなのがドンキで1980円、買いました
なかなか良いね >>265
2ペダルは、それしか無い場合を除き、運転しません
ギリギリで我慢できるのがトルコンATなので、CVTとAGSしか無い車は選択肢から外れます 走りを追求するなら、それこそアルトワークスやスイフトスポーツを乗れ、で良いしなぁ
アルトスレで話す内容じゃない
アルトの最大のメリットはそのコスパにあると思ってるから、そこを追求するなら話は分かる 単純に、積載性をそこまで求めないからだろ
背が高くなれば重量も増え、燃費が悪くなる なんだお前ら車音痴だったのか
じゃあハイトワゴン(笑)でも乗ってろや >>273
なんだ、結局、車音痴はてめえじゃねえか N-ONEの6MTはインパネシフトだぞ？
手首が疲れそうだし値段も高いときた
ヤリスの6MTなら乗ってみたい >>273
早く >>274-277 の条件に合うハイトワゴンを教えてたもれ 軽セダンとは言えECU解析不能でトルクの谷を改善できないアルトじゃ、同クラスのミライースにどうやっても勝てないんだよな
(ワークスは別)
だからどノーマルで走るならアルトで良いんだろうけど、走りの伸び代が無いアルトじゃ無理がある
大人しくアルトワークス乗るのが正解 今年のスズキの動向は本当に遅いので、年末までどうなるかは分からない
コロナの影響をモロに受けてるので仕方ない側面もあるけど。日産がいい例だな 日産はコロナ関係なく、ゴーンショックで悲惨な状況になってたんじゃないかな >>284
ハイトワゴンなんて興味ないよ
>>273 でハイトワゴン勧めてきたのはそっちだろ
早く >>274-277 の条件に合うハイトワゴンを教えろや能無し >>292
さすが車音痴www交差点曲がるだけで全然違うだろ！？
だから不感症って言われるんだよ？ カーブでスキール音鳴らしたり無理な車線変更してそう アスファルト タイヤを切りつけながら
暗闇 走り抜けてそう 町中は周りの状況ともちろん車の挙動を鑑みて走るものだろ
車の挙動に運転を合わせられないガイジが息巻いてるな こんな不感症車音痴にアルト乗ってほしくないなあ
不感症にはハイトワゴン、トールワゴンがお似合いだよ 背の高い車と背の低い車の走りの違いも感じられないなんて…
生きていくの大変じゃない？ 冷静に考えた場合、ハイトワゴンの背の高さギリギリの荷物は頻繁に積まない。
それなら規格もあるだろうが、荷室を100mm長くしてくれた方が良い場面が多い。
アルトは適度な軽さ、低さ、狭さを楽しむものだと思ってます。 新型アルトいつ出るの？
今のデザイン酷すぎてスペックはいいのに候補からはずれる。 スズキ・アルト (8代目)
はもう発売開始から６年になるんだなぁ
フルモデルチェンジの時期じゃね？ >>307
出始めは文春砲くらう前のベッキーがCMやってたんじゃなかったかな? 新型は平成の頃のマツダのキャロルみたいな丸型のかわいいのになるみたいね
今のイッコ前のアルトよりかわいいのは間違いない
ハスラー似でラバンが四角路線、アルトは丸型路線になってゆく >>310
そりゃ最近の人気車見りゃわかるよねぇ
プリウスやアルヴェル売れる美的感覚の世の中だしｗ >>305
12月発表と同時に発売。なんだけど～実際の発売は年明けです。ラインは新型車が立ち上がりました。 期間工で新型アルト作り始めましたが↑こいつは社内規定無視してるので首にしてやる 全高1550にして、バンでも大人4人乗れるレイアウトにするだけで売れるのに 高さはともかく、後席は前後に広いよなぁ
もうちょい荷室に振って欲しいレベルでさ >>320
いいからお前は、アルトより燃費が良くて、立体駐車場にも入れて、アルトの値段で買えるハイトワゴンてのを言えよ
ハイトワゴン勧めてきたのはお前だろ 後ろ席の広さは新幹線や高速バスの座席よりゆったりしている >>322
うん。マイナーチェンジとか抜かしてる馬鹿は旧車になるから悔しいだけw 今のアルト意外と高さ有るぞ
この間駐車場でヴィッツと並んだらヴィッツのほうが低くて驚いた >>328
それはない
どうして調べたらわかる嘘つくの？ >>329
アルトをシュピーゲルの車高調とオフロードタイヤで上げてる可能性もあるから断定は出来ないぞ
ヴィッツが下げてる可能性もあるんだし >>329
いいからお前は、アルトより燃費が良くて、立体駐車場にも入れて、アルトの値段で買えるハイトワゴンてのを言えよ
ハイトワゴン勧めてきたのはお前だろ トールボーイの初代シティと同じ全高だから決して低くない 今年から来年にかけて各社とも社運賭けの新型車が目白押しの時にモデル末期のアルトのマイナーとか言ってる輩はお笑い以下のレベルw間違いなく新型が出る！ >>329
嘘じゃない
こっちはノーマルだし向こうも改造してるようには見えなかった
だがヴィッツのほうが僅かにルーフが低かったんだよ >>335
お前は早く、アルトより燃費が良くて、立体駐車場にも入れて、アルトの値段で買えるハイトワゴンてのを言えよ
ハイトワゴン勧めてきたのはお前だろ >>332
あの当時は背高だったのにねえ
周りが背の低いセダンばかりだったから余計背高に見えた
いまのアルトは外観から判断するより着座位置が高いから違和感がある よくもまぁ朝から晩まで張り付いて10回も11回もレスするもんだな >>337
そうそう、着座位置はもうちょい低い方がいいね >>338
共感力のない発言が招いた結果だと思いますよ >>332
ソレのターボが初めて買った車だわ～黒いやつ >>337
着座位置を高くしないと四人が快適に乗れないじゃん～ >>346
赤色が変わる
オートライトがつく
AGSが消える？？？だったかな～ 今の軽、と言うか自動車業界全体がＳＵＶだらけになってるから、アルトもそういう流れに影響される可能性は十分あるだろうね >>337
旧アルト乗りだが今の車はアルトに限らず着座位置は高いよ
衝突安全のためにボンネットが高いから着座位置も自ずと高くなるのは仕方ない
今後も下がる事はないな 売れ筋はおばちゃん達に好まれる高い位置の視点のトールワゴンやSUVだからね
先代アルトも他車と比べると充分全高があるよ 車高高いの好む奴らはSUVやらトール・ハイト買わせときゃいいんだから、アルトくらい着座位置・車高低めに設定してほしいもんだ
ノーマルはタイヤとハウスの隙間がデカすぎてキモいし 確かにAGSが消えますが、AGS2ndが来ます。
よし進化したプログラミングと機構によってスムーズな切り替えとなってるので要期待です レバーの形とプログラムが変わるだけだったりするのか。
それとも機構から変わるのかな。 >>357
どうせ来週にはわかる。ゆっくりと待ちましょう。 どう考えても妄想なんだから相手にするだけ無駄
ソース無い時点で信用に値しない まぁ 遅かれ早かれ そのうち出るだろうから
なが～い目で見て下さい ∋---･---___---･---∈ by小松政夫 >>354
ほんと？
でもガラパゴスCVTしか知らないAT限定ド下手を甘やかして、妙な変速になってなければ良いが。 14日って事は、あと9日後か
も～～い～くつ寝～る～と～… アルトの４ＷＤでスズキ自販が代車に使っていた車検まで残り２年の中古３０００kｍを購入したけど
そういうアルトって何ｋｍぐらいあたりからガタが来たり部品の交換が必要になってくるのか 丸くなるのマジ？
ゆるキャラアルト良いね
ワークスｲﾗﾈ
ワークスよりカプチーノ出せば良いじゃん
6mtで車高低くボンネット高も低く
名前もスズキGTで良いじゃん 仮面ライダーセロワンは当初の企画では
新時代の仮面ライダーは
オートバイではなく軽自動車に乗せようということで
スズキ自動車とスズキ自販の全面協力で
仮面ライダーアルトになるはずだった ワークスは最悪無くてもターボMTが有れば良いなあ。
装備とか最低限でええから頼む。 >>365
同じような条件で買ったFFだけど40000km走って今のところガタは来てないな NBOX乗りだけど１回目車検前に乗り換えたい
運転してて楽しくない、小さい段差は良いけど道路のうねりや店に入る時の段差の乗り上げが横揺れなかなか収まらないので気持ち悪い
S字もフラットに戻るのが遅すぎてしんどい
利点は来年小学生の子供がいるから電動スライドドアだけど辛い
新型アルトRSが
走り、燃費、静寂性がよくなる
AGSのショックが無くなる
アクティブLEDライトシステム？（対向車などだけロー、他ハイビーム）
電動パーキングブレーキ（渋滞対応ACC）
になれば高目の値段設定でも即買いだけどアルトだからそこまでせんよなー
上２つが期待できる位かな
この条件の車が出て欲しい アルトは家族持ち、しかも小学生の子供がいる家庭が乗る車じゃないよ
衝突安全性は糞、後部座席は飾りを許容できる層が乗る車だから 後席が終わってるタフト的な感じなんですね
１５ｃｍ低い分だけ期待してデイズを見に行く事とします ちなみに嫁メインカーだけに子供を乗せる機会も多いです
キャストのフルモデルチェンジに期待してたけど無さそうなんで
燃費良さそうなアルトに期待してました >>377
ちょうど出るN-ONEターボ6MTでいんじゃね >>383
なんかキャストっぽくていいですね
嫁はAT限定なんで６MTは乗れないけど候補に入れます
NBOXの前はコンテに乗ってて静寂性以外は満足してたみたいです
スレチになってごめん >>ID:5x4cJA+Q
維持費に余裕がないの？ >>385
余裕が無い訳でもないけど、家周辺環境と嫁の運転技術的に小さい車の方が良い
安全装備と子供のためのスライドドアが決めてでした
コレといった車がなければタイヤをスーパーハイト向けに履き替えて乗ってもらう予定です
>>386
試乗するコースにわかる場所がなかったです
足回りの柔らかさも街中での交差点くらいでは気付かったみたい
車重が重いせいかブレーキの効きが悪く、
ブレーキ位置の高さが高目なのも足が疲れて嫌みたいですがこれは慣れると思ってたようですが慣れないらしい >>387
子供のためにスライドドアって隣の車に乗り降りの時にドアガッチャンしないため？ >>387
もしかしてN-BOXのターボ買わなかったの？
そもそも車体特性上ハイトワゴン自体が不安定で、その中でもN-BOXが一番マシと言われてるのに、それが駄目ならセダンしか無いだろうね
ただ、あなたにアルトはお勧めしないよ
走行性能以外のチープさが目に付きすぎて絶対後悔する
あと３年後リセールは30%台しかない。ってのもお忘れずに たまに乗る嫁車に不満タラタラとか我慢しろとしかと思ったら嫁も不満ありか
けどオートハイビームとかACCとか欲する前にまず嫁の運転を鍛え上げろ まぁ世間的に子供が生まれたらスライドドアのハイトワゴンみたいな風潮あるからね。
逆に子供産まれる前にハイトワゴン乗って燃費、走り、安定性悪いからワークスにして満足してる。 小型車の小さいミニバン
トールかソリオあたりの方が良かったかも
金額的にもN-BOXの予算なら大差ないし >>387
その用途なら乗り換えないで足回り交換とボディ補強すればいいんじゃね？
KYBのローファースポーツプラスに鰤レジェーラそれとどっかのリアピラーバーでも奢ってやれ >>372
これなら50マンくらいで出せるのでは？ >>391
運転には適性というものがあると思う
マシにはなったけどこれ以上の上達は時間がかかりそうだ
嫁を鍛えるよりも子供に教育した方が早そうだし
>>393
ソリオは検討したけどドアペラペラがお気に召さなかったみたい
アクアに惹かれてたみたいだけど子供向きじゃなかったので却下された
運転が上手ではないので結果オーライ
>>394
その辺りも頭にはよぎったけど、無知だし所詮スーパーハイトだから焼け石に水かなと
レグノはコンフォートなので、スーパーハイト向けタイヤを検討してる
俺的にはルマン５や奮発してレグノでもいいかなと思ったけどね
まぁ良い車が無いと判断したらタイヤは気軽なのですぐに履き替える >>396
百円ショップに売ってるアルミプレート買って切り貼り重ねて自作すればいいよ >>396
アレは「剛性感」を出すものであって、剛性を増すものではない
そして、ドアヒンジに負担がかかるようになる サンバイザーを上げていると視界が広くなり過ぎて運転がし難いので
いつも下げたままにしている >>399
そうなんだけどボディそのもののうねりを抑える効果はなかなか侮れない
実際2組着けて実感出来てる
アルトですらそうなら背が高くて開口部も大きいスーパーハイト軽でも実感出来るかも
でもスライドドアに使えるソレってあるのかね？ アルトワークスでサーキット走るなら必須だろうな
最も、常用域でそれが必要なレベルの走りをしてるなら、そもそも軽自動車乗るなと言いたいけど バックドアとかボンネットにもドアスタビライザー効くんかな？ >>403
剛性感が出るだけで実際に剛性が上がるわけじゃないし、ドアヒンジの歪みを招くだけだから、それ付けてサーキットとかマジやめたほうがいいよ >>397
ソリオもダメなのか
多分シエンタも大きすぎてダメってことになるんだろうね
となるとスライドドアを諦めるか、走りを諦めるか選ぶしかないね
個人的には、1000NAとか選ぶくらいなら軽でいいとだけアドバイスしておきたい 案外ヒンジドアのワゴンRなんかが広さと使い手のバランスの良さでツボにハマったりしないかな この人はどんな車種でも気に入らないと思うよ
気になる個所に気持ちが集中するタイプかと ただ誰かと話したいだけで車なんてなんでもいい気がする まあアルト買わないならもうスレチだし、どーでもいいか
アルトのフロントドアにデットニングやってみたわ
ドア閉めるときにアルトらしからぬ重い音がするし、低～中音がよく聞こえるようになった
余計な雑音が減っていい感じ トランク下部の発泡スチロール撤去して物置的な使い方してる人おる？ アルトを馬鹿にする女とは結婚しないのがよろし
アルトは女の性根をはかるリトマス試験紙 すみません、フルチェンジの新しいアルトもうすぐ出ますか？ >>418
バン無いの？パンク修理キットはどこに？ >>420
そちらはバン希望のようですが、乗用と同時では？ >>419
修理キットは無くて、スペアタイヤが乗っている >>422
あーなるほど
通常グレード(後期型？)は発泡スチロールにパンク修理キットが入ってるだけで、なんかあのスペースを上手く使えたらいいのになーって >>412
前にも書いたけど発泡スチロール抜いてスペアタイヤのスペースに静音材とパンク修理キット、工具類入れてる。
その上に板敷けば床20センチくらいは深くなるし買い物カゴ2個も入る。 むしろスペアタイヤが欲しい。
あの修理キット面倒そう。 >>424㌧
やっぱりそういう使い方アリなのね
静音材ってどんなの？ >>414
アルトに限らず、何かを馬鹿にする女はダメだろ～ 平らな床欲しかったから板敷いた。
下のスペースは使わないし少しでも静かになればと思い他の所で余った鉛シート貼ったり奴吸音スポンジ、適当な毛布みたいなの詰め込んだ。
借りに板敷かないでスペアタイヤのスペースも使えばかなりの容量にはなる。 VP5MT のシフト操作感って、ワークスの操作感とはやっぱ違うよね？
節度なさげなグニャグニャ系かな？両方乗ったことある人教えてください。 例えて言うなら
ワークスはBMWのカチカチ
バンはポルシェ911のシンクロの様に冷たいバターを熱いナイフで切る感覚 >>430
どっちも良く言い過ぎ
知り合いがワークス乗ってるから運転させてもらったりするけど、シフトに関しては変わらないよ
どちらもカチャカチャとオモチャっぽい どちらも乗った事がないけど、ワークスと素のMTはギア変速比が違うだけで他は同じだと思うよ ワークスは一応ショートストロークとなってる
フィーリングはよく言えばカチッと決まる
悪く言えば>>431の言う通りガチャガチャとしてる 工場のライン工は知ってるんやろうけど口外できんからなぁ >>432
あとワークスは2速にダブルコーンシンクロ採用で入りやすくなってる スズキのチラシでアルト、ラパン、クロスビーに新機能追加！と書いてあって気になった >>434
>>440
ホンのちょっとの変更みたいだね
来年から義務化されるオートライトを標準装備するくらいみたい
マイナーチェンジとは言えないかも？ オートライトまで標準義務化されるのか
そりゃ車の値段上がるわけだわ ついこの前も前後を無灯火のアホに挟まれたからなあ
義務化もしゃーない 無灯火のやつは危険をわかってない人だから、一発免停する方が良い。オートライトにしたら下手くそが生きのびる。 義務化になればコストダウンするから必要だった人にはプラスだよな 義務化すれば段々と無灯火が少なくなっていくので交通社会全体としてプラス
ただし機械任せでなく自分の意思で点けたい人にはマイナス >>450
義務化でもオートモードが増えるだけだぞ普通
お前オートライトの車買ったことねぇだろｗｗｗバレバレｗ >>451
自分で消すことは可能らしいけど
暗くなってオートで付くのはキャンセル出来ないらしいよ
実際は使った事無いから知らないけどね。 オートライト義務化になると夜間走行中の「OFF」ができなくなるのではなかったかな
そもそもスイッチに「OFF」が無い独車みたいになるかも 今回の法制化のポイント。
これまでと違うのは
「走行時は機能をオフにできない」
「ライトが点灯する周囲の明るさの基準が定められている」
ことの2点が挙げられます。
だってさ。 >>454
実装はメーカーに任せられているけど、自動で点灯したものはOFFできない事になる。OFFにしても手を離すとAUTOに戻るとか >>451
今まではオン・オフ・オートと切り替えられていたのが、オートライト義務化によって法律適用後の新車は全てオン・オートのみとなりオフにすることができなくなる
これで改造や故障しない限り夜間に無灯火で走行することができなくなる、だったはず >>450
米国や現状の２輪のように昼間でもライトオンにすればオート機能なんて別に要らねーんだけどなw
ハイ／ローの切り替えさえきちんとできればね 義務化されたやつはOFFポジションはない
ライトの点滅は自動のみで停車時にはスモールに出来るが暗所で完全消灯は出来ない
そしてスモールにしていても走り出すとヘッドライトが自動で点く
>>466
↑と同時に所謂デイライトが明文化されてこれまで装飾としての暗いものしか認められなかったのが一定の基準内で認められるようになったってのが今の日本の現状
最早オートライトは致し方ないがこれからライトのことを全く意識しないバカが増えるからなんかの拍子に上向きになっても気付かなくて直さないしパッシングしても意味が通じなくなる オートライトにオートハイビームでなんも考えずに走る車ばっかになるだろうね
LED+オートハイビームだと歩行者には最悪だったりするんだがなー >>467
濃霧や暗がりで主灯が消えて勝手に車幅灯のみになってしまうのは危ないな
ヘッドライトは 二輪のように灯きっぱなしで良いんじゃねーの？ >>468
街灯の無い夜間の道路で老人の急な飛び出しに気付かず老人死亡の事故のニュースが流れていたな
歩行者を早く発見出来るために通常はハイビームを警察も推奨している
眩しいのが嫌だったら夜中に暗い色の服を着て忍者みたいに徘徊するのは止めた方が良いぞ
道路誘導のバイトのおっさんみたいに反射板のついた服を着て歩くくらいにした方が良い >>469
スモールは手動でってことね
基本は暗所では常にヘッドライトON
昼間点灯までは俺は要らんと思う 燃費対策でバッテリーの使用頻度を押さえたいという気持ちも判らないでも無いがw
運送業界でやっている昼間のライトオン運動で事故が減って異の事は事実だし
２輪のようにライトオンはもう法で決めた方が良いのでは？ 燃費対策でバッテリーの使用頻度を押さえたいという気持ちも判らないでも無いがw
運送業界でやっている昼間のライトオン運動で事故が減っている事は事実だし
２輪のようにライトオンはもう法で決めた方が良いのでは？ スナホ・チャリンカーとか歩きスマホには意味ないかもしれんが.... スマホ・チャリンカーとか歩きスマホには意味ないかもしれんが.... 自分は普段AUTOのままだが、エンジンONでライトOFFにしたいことはあるので(高速SAの家族のトイレ待ちとか、嫁の買い物の足として出かけてPで仮眠とか)、思いつきだがパーキングブレーキ連動とか速度連動でもよかったのではと思う > 街灯の無い夜間の道路で老人の急な飛び出しに
こんなん余裕で不起訴のパターンだろｗ >>468
ボルボのそんなの借りて乗った事あるけど慣れないと目が疲れる 池袋上級国民暴走無差別殺人で分かったのは今後、交通死亡事故は厳罰化されて加害者は死刑か無期になるのは確実と云う事
それを考えたら夜間は常にハイビームで方向者や自転車を排除する方向での道交法改正も自然の流れだろう ACCや自動ブレーキは当たり前
ハンドルから手を離してニヤニヤしているCMとか流している自動車メーカーが自然の流れとか
なんか怖い世の中になってきた
ここで自動車に積載されているCPUの暴走は起こりうるという事実が表に出ない限り
昼間はライトオン、夜間はハイビームなのは当然の流れでしょうね ハイビームは前車や対向車がいる時には使用しない
眩しいねん
前方に歩行者がいるのにハイビームのまま走行してる奴ってなんなの？ ハイビームにしないと歩行者が居るかどうか判らんだろうが
道路歩いた事無いの？ 歩行者が自分はここに居るよアピールしない限り
車側からハイビームで見つけてやるしかないんだよな
ロービームで発見が遅れて事故になって死亡しても賠償責任は負わなくても良いと言うなら構わんが 車を運転した事の無い無免許の厨房が紛れ込んでいるぞ！ >>485
歩行者がいるのにって書いてあるだろ
通りすぎてからハイビームにしてくれな >>488
通り過ぎて＝車で轢いてから ということかな？ >>489
なんでそういう発想になるの？
なんか君怖いわ >>490
免許無しには理解出来ないのかもしれないけど
夜道は怖いという事を認識していない免許無し君は考えを改めた方が良いよ
車はヘッドランプを付けて迫ってくるから歩行者からは確認出来るが
闇夜の鴉の歩行者は車からは確認出来ないと言う現実を >>491
君の言うこと自体は正しいんだけど
>>492の言う通り俺は歩行者を発見した場合の話をしてるんだよ
それとそんなに夜道が怖いのならまず速度を落としなさい >>492
一人発見してローにしたら他の歩行者を発見出来ないじゃないか ちょっと眩しいのを我慢するか
眩しいのが嫌だから車に轢かれても構わない
どちらを選択するかの二者択一問題だね >>493
歩行者からは眩しいというのは百も承知
だけどロービームの照射範囲は40mしかもこれは下向きに配光されてる光の最も長く届く距離で上へ行くほどもっと短い距離から見えなくなる
60キロで走ってると停止距離がこの40ｍを越えてしまうだから教習所では学科で夜間は停止距離が40mを越えない50キロで走りましょうなどと教わるが
路上教習でこれを敢行すると教官からもう10キロ出そうかなどと言われる始末で要は夜間減速は現実的じゃない
40キロで走ってても40mは僅か3.6秒で過ぎてしまうしロービームは思ってる以上に見えない
そして歩行者と接触した場合ほぼ100％車側が悪くなるという厳然たる事実が有る以上車側が自己防衛するしかないんだよ そんな当たり前の話を長文にするなよ
しかもスレチだし
せめてアルトの次年度モデルが発表されてから騒いでくれ
話が余計にややこしくなる >>473
充分な明るさがある状態で車を見逃すようなら、免許返納を考えたほうがいい
そして、車までライトオンなんかしたら、存在を見逃しやすいバイクを目立たせるためという本来の目的が果たせなくなるんだが なぜ年寄が集うといがみあうのか。
巷で言われるキレ易い高齢者って、このスレ
見てると実感するわ。 オートライトは近日あるフルモデルチェンジとはまた別ってこと？ 代車借りた現行ハスラーにオートハイビームが付いてたけど、ハイになって欲しい時にならなくて本当に使い物にならなかった
後で説明書見たら時速25km以下で周りの街路灯が多い所ではハイにならないって書いてた
今いる場所が明るくても先が暗いからハイにしたいのに、あんなおバカな判断しか出来ないのならオートハイビームなんか不要だよ ノアのオートハイビームは中々の精度だった。
そこまでやるか？と思うくらい頻繁に
ハイビームになる。
自力なら対向車を気にするのが面倒で、あんなに
頻繁に変えない。
そう考えると便利な機能だな。 貧乏人は文句・愚痴・悪口が多いってのは本当のことなんだな >>506
わしみたいな貧乏人は無理して車乗ってるから・・・・
少しでも悪いことがあればメッチャ叩く！！ どうして車に金かけない＝貧乏人なんだ？
車に金かけすぎてローン地獄になってるより遥かにマシだと思うが
流石にアルトをローン購入はヤバいけど バッテリーレベルが0と1を行き来したまま2になることがないのですが、おかしいでしょうか。
交換したばかりだからでしょうか。 >>503 25キロ以下ならいらないだろ
頭のいい人がどんなシチュエーションにも対応できるようにした結果なのに。
もうあなたの運転が間違ってる 低速でハイビームにならないのはどんなシチュエーションにも対応してるとは言いません もうオートライトいらんやん
センサーが故障したら厄介だしな >>470
夜徘徊するジジババは闇に紛れるような暗めの色の服を着てるのが多いからな
ステルスジジババの夜の徘徊は本当に迷惑 赤が刺し変わるのとAGS廃止の噂があるからキャロルみたいにFがMT専用になるのかな >>513
君が飯塚のような上級国民なら何人轢き殺しても無罪だよ。悪くて在宅起訴。 定期点検行ってきたんで次期モデルどうか聞いたけど、まだ営業は知らないとのこと スタータースイッチの塞いである穴をなんか有効活用したいな アルトのETC付き中古車を購入したが
ETCのアンテナが運転席側のフロントガラスの上に付いていて
目障りなのでサンバイザーを下げているが
ETCのアンテナを助手席側に移すのにはいくらぐらいかかる？ アルト L 見てきたけどシートが硬めで好きかも
運転席ヒーターもついてて〇
あとナビ付けないからＣＤ標準は有効活用できそう AGS無くなるなら現行F買おうかな
普段会社のプロボックスとかADバン乗ってるけど思ったようにエンブレ効かないしスロットルレスポンスもダルくてな
やっぱ5速ミッションって走りやすいわ >>520
そんなの自分でやったほうが早い
屋根の内装のフロントガラスとの境を指で探ると、ETCの配線を出すためのすき間が空いてる所がある
その近くのフロントガラスを、コンビニとかで売ってるシートタイプのメガネクリーナーで脱脂して、ETCのアンテナをそこに貼り直すだけ シートヒーターといえば、スイッチにＲの
文字が書いてあるけど、何の略なんだろ？ >>520
そんなもん自分でやれや！
天井のカバーの後ろかETC本体の後ろでどうせ線は余ってるんやから助手席まで延ばすのなんか簡単やんけ！ >>520
オートバックスとかですかね。最大で取付料でしょう。あとは点検整備の際にやってもらえば安く上がると思います。私なら自分でやりますが、固着しているとシール剥がし剤やプラのこじる道具などが必要となり少し時間がかると思います。 中古でも程度によっては新車気分だろうから自分でクルマにキズ付けるかもしれない行為をやりたくない気持ちもわかる >>525
業者にとってはカモネギ
こういう客も必要 >>524
四駆モデルにはLマークがついたシートヒータースイッチが追加されるよ
つまり >>520
俺が1万円で綺麗にやっちゃる
店に頼むとボッタくられる 14日にマイナーチェンジみたいだね
新車の見積もり頼んだら、14日のマイナーチェンジ後の価格で見積もりしてきた
カタログ見せてって頼んだけど、お見せできませんとの事 結局フルモデルチェンジは延期確定か
1年延期か半年かまだ誰にもわからないってか >>534
ついに確定情報来たな
まあ前から言われてた事だし特に驚きもしないが アルトエコとアルト、ミライースとミラ併売という前列はあったし可能性は無くはないと思うけどね 今日、ディーラー行ってオイル交換の待ち時間担当にアルトのMC聞いたけどしらばっくれてんだもんな～
1月車検来るのに全くやる気なくてガッガリした 走行距離11万キロ弱だけど､平均燃費が向上して
F4wdで22kmくらいになってる
まさか燃費が上がってくるとわなw
普通徐々に下がっていくはずなんだが マイチェンなの？てっきりモデルチェンジと思ってたのに ラパンのMCが燃費改悪で価格アップのガッカリ仕様らしい >>528
>>530
ありがとう。そういう事かー（笑） >>539
買い替えるって言えば、やる気出る。予約もできると思います 来年以降かFMCは。
まあコロナの影響も少なからずあるんだろうね。
しょうがないね。 いやいやいやいやガッカリだよガッカリ
新型車登場を少しでも信じていた自分にもガッカリ
てか大丈夫かよスズキ 義務化に合わせただけのチェンジで終わったらウケるｗ もともとフルモデルチェンジの時期だけどコロナのせいでソリオのフルモデルチェンジも
伸びたんだろう
バッティングさせるくらいなら売れ線優先でチャンジするほうが希望はある アルトかソリオかって言われたらソリオ優先なのはしょーがない 現行スズキ車ではアルトが一番お古だよね？だからFMC優先させろってわけじゃないけどそろそろねぇ。 モデル末期で販売数が激減してるのは事実だからね
軽自動車は原則販売台数を発表しない決まりだから正確な数は不明だけど、
国道の走行台数から考えて新車発表時の２０／１程度まで落ち込んでるはず 軽自動車だから～シンプル良い！！
って思ってたけど、20年前の軽自動車より安っぽいのはアカン。
せめて中身だけでもで、Sエネチャージ付けろや！！ FMCはAGSが制御なり機構なりが改良されてたら人柱になりたい >>570
クビになったよ
これ以上情報漏らすと、訴えられるんだとさ あーあ、またお前らのせいで不幸な人がひとり
ところでスズキの工場って他社の車で通勤していいの？
俺のゲレンデ？とかフェラーリでいいなら期間工になってやってもいいのだが アルト売れすぎじゃね？幾ら何でも
まあ商用としての登録もあるだろうから、需要は尽きないんだろうな
無理にFMCする理由がそもそも無いんだろうね。デザインとか商用ならどーでも良いだろうし まあ通称名別だしな
ttp://i.imgur.com/BwgTBZD.jpg ついに公式が動いたか
今年はFMCなしが確定。待ってた人は現行を買うか別な軽自動車に流れる事になったな
お疲れさま おーほんとにMCだけだった
しかもエアコンと電動ミラーだけ？ このドアミラーってエンジンのオンオフで自動的に開閉されるやつ？
それともスイッチ手動のやつ？ 単にLが電動ミラー(S、Xと一緒)になっただけかと。 >>582
軽いって意味のライトだったんじゃね？
軽い変更 オートライトは継続販売車で2021年10月からだからフルモデルチェンジはこの時期だな JC08モード燃費ガソリン車最高の37kmじゃなくなったのか
WLTCモードに関係ないから、アイストのタイミング変えたのかな？ >>592
WLTCだとアイストはメリット無いんだってさ >>588
SのアップグレードパッケージがX相当なんだろうけど、
これホイールはスチールのままか？
>>594
Sはリモート格納って区別されてるから、Lはボタンだね >>594
間違えた
Sのアップグレードパッケージはリモート格納で、SとLはボタン >>593
そりゃメーカーにとってはWLTCモードではコストの割に数値として反映され難いアイドリングストップはメリットは無いでしょうが
購入する側としたらアイドリングストップを多用する運転パターンならメリットは変わらず大きいままじゃないの？ >>598
個人的にはアイドリングストップなんて要らないって思ってるけど、燃費命な人にはメリットあるのかな？
知らんけど 同感、同感
アイストなんてクルマや環境にとっては害悪でしかないよねw
あんなの付けてるのはネットやカー雑誌、メーカーなんかにまんまと私は騙されてるおバカさんですって自分で宣伝して回ってるようなもんだと思うは WLTC表記になったらAGSとアイスト、エネチャ付きのCVTと差がほとんないな。
仮にAGSにエネチャとアイスト付けたら逆転かな。 >>602
WLTCの計測方法だとアイストは意味が無いんだってさ >>598
JC08モードの数値も変わってるのはどういうことなのかな？という疑問が生じたもので
アイストの運用のさじ加減が完全停止してからとか変更になってるのかなと気になって >>603
ダイハツからのOLM(パッソ ムームーとの差別化) CVTのJC08燃費下がったのはWLTC用に変速制御調整したからだろ。
WLTCでアイストは意味ないわけではないがメリットが少なくはなるからコストを考えると外す考えもある。 もともとXってターボRSのアルミを多く生産するための生贄みたいなもんだったから止む無し
装備的にもノンターボ最上位とは思えない質素さだった つかアイストなんか一切効果が無いのは今じゃ世界の常識だからな
有名な評論家や元メーカーの開発担当とかも皆んな言ってるし
ちゃんと勉強したければ『アイドリングストップ 国沢』で検索すれば詳しいホームページに行けると思う アイスとは市街地モードは効果的だけど、それ以外は効果なし。
マイルドハイブリッドも同じ感じなんだよ。
でも実際のところ、市街地ばかり走る人が多いから恩恵は受けれてる。はず。 FMCの話随分前からあるけど、まだ5～6年はHA36を作り続けることもあり得るんじゃないの？でそのあとはRVになる FMCの話随分前からあるけど、まだ5～6年はHA36を作り続けることもあり得るんじゃないの？でそのあとはRVになる 2030年を境にEVへの移行が本格的になるんなら次のモデルが最後のガソリン車アルトになるかも知れないな
EVになっても名前はアルトのままかも知れんけど >>622
MC前は無塗装黒樹脂のミラーだったけど今回の3型は艶あり黒塗装されてるような。形も変わって電格と一緒っぽい >>610
Xの装備はワークスとほぼ一緒だろ
おかげでアルトからルーフアンテナとスマートキーレスとドアミラーウィンカーが消えた バンのレーダーブレーキサポート廃止
FのMTには設定された
次期はバン廃止かな？ Xグレード廃止に伴ってなくなった装備
165 55R15アルミホイール（145 80 13 のテッチンに統一）
ウィンカー付きドアミラーとルーフアンテナ
それ以外はSだけに付けられるアップグレードパッケージで生き残った。
WLTCも総合燃費はワゴンRをうわまったけど、市街地モード燃費だけはアルトの負け。マイルドハイブリッドとエネチャの差が車重の差120キロをひっくり返してる。
参考までに
WLTCモード総合燃費km/L
ミライース25.0
ワゴンR 25.2
アルト 25.8 ドアミラーカバーとドアノブ黒は我慢するけど
昔ながらの伸ばしアンテナはダサい
VP以外ルーフアンテナにしてほしかった >>628
マイルドハイブリッドの差と言うより、ワゴンRはさらに低速トルク重視の新エンジンになってるから市街地で負けるのはしゃーない
それでも総合燃費でまだアルトが勝ってるんだから、アルトもはよR06D載せてFMCするべき モデルチェンジさせるにも、アルトとかミラとかは
基本性能が向上しないとあんまりモデルチェンジの効果無さそうだよな
ワゴンR、スペーシアとかなら質感が向上したとか
デザインが良くなったとかがまだ売りになりそうだけど 軽自動車全体的にも、乗り心地とか燃費とか動力性能とかの
基本的な部分は限界に近いところまで来た感じもある
何年か前までは、新しくなる度にどんどん改善されていってた >>634
余計な装備はいらない貧乏人や高齢者にはうってつけにかわりはない >>628
市街地モード燃費と言えば、同じCVT+エネチャージでラパンに負けてんのが謎
アルト22.1km/lに対してラパン22.5
総合、郊外、高速ではアルトのほうが勝ってるから余計に意味わからんぜ アルトとミライースは今の軽自動車の進化とは別のベクトルを持ってる車でもあるから仕方ない ここに来てた期間工がくびになったせいでモデルチェンジがなくなったらしい
あいつは重要なやつだった
全部お前らのせい 何だかんだ言って現行のアルトはいい車なんだから、いつ来るか分からなくなったニューモデルではなく今を楽しんどけ
で、待ってた人はどーするの？ アルトの公式 重量税 50%減税
ミライースの公式 重量税 免税
ええんか？ >>641
それこそスズキと提携させられたトヨタの悪知恵
アイストはダイハツ マイルドハイブリッドはスズキ
ストロングハイブリッドはトヨタとまとめやすい >>637
WLTCモードもまだ謎があるね。
ってよく見たら併記されてるL、SグレードのJC08モード燃費も37から32に落ちてる。
だから重量税免税から50%減税にランクダウンしてるのか。
一時は燃費偽装だの逆サバだったとか騒がれたけどなんなの？メーカー公式に説明ないとわからない事ばっか。 >>630
FM聴くならピラーアンテナのが感度良いんだよね >>639
それ、バカの解釈
アイツが余計なこと書き込んだせいでモデルチェンジが無くなったと解釈するならまだしも
ま、その程度の事でモデルチェンジを中止なんてしないんだけど
つまり、元々モデルチェンジはまだまだ先だったって事 >>643
JC08モードの燃費低下が、WLTCモードにはアイスト意味ないから、
アイスト運用のさじ加減変更なら自分には有り難いけどね。
完全停車する前からエンジン切るのはさすがにやり過ぎだと思ってた
本音はもうアイスト自体いらないけど、F以外はまだあるようだから仕方ない だいぶ前から「カタログ燃費のJC08も実燃費と違いすぎる！」とユーザークレームが多く、他のメーカーはそれがイメージダウンや不信感に繋がるから
JC08カタログ燃費追うのを辞めていたんだよ
スズキは最後まで突っ走ったからおかしい怪しい部分が多い
他メーカーがやっている様なユーザーフィードバックがスズキにはまるで無いから駄目なんだよ WLTCモードだとCVT AGS MTの燃費の差は微妙だなぁ～
CVTは燃費が良いはJC08マジックでしかなかったという事か
実燃費で高燃費をたたき出していたのはAGSやMTだったし... まだ書かれていないようだけどピュアレッド→フェニックスレッドパール
少し暗い赤に
実質アルト専用カラーだったピュア廃止は寂しいな 現行は先代のエコみたいな大幅改良は無いままＦＭＣするのかな
エコはちょっと異例だったのかもしれんけど、せめてテールとハイマウントぐらいはＬＥＤにしてイメチェンしてほしかったな FMCまで行かなかったのはコロナのせいっぽさもあるが幾分はぐらかせられた感があるな
まあでもHA36型で安価軽セダンの熟成も極みに達してるのだろう
あとは装備の質上げて値段上げるくらいしか余地がなく、そうなればワゴンRやはたまたスイフト検討して下さいってこった Lに追加するなら電動ミラーよりもリアシートのヘッドレストにしてほしかった ハスラー、ワゴンR、スペーシアはCVTも変更してるのはWLTC対策なのかもしれない。
トヨタは発進用ギア追加、ダイハツは高速用ギア追加で効率上げてるって事は突き詰めれば全部ギア駆動にすればいい。
結局、MTやAGSに行き着く。 そうあって欲しいのは理解できるが、現実はCVT推しなんだよな今の自動車業界は
これからEV化が更に進むのは世界的に見ても必然なんで、CVTを選択しない理由がない >>655
JC08ボタンとWLTCボタン付けて切り替えられるようにすればいいのに
ってやっぱ露骨な節税機能はダメだろうなあ >>655
CVTでも全域カバーしようとすると、ちょっと効率が悪くなる所ができてしまう
そこをギアにしてカバーしてるだけ
手動での変速操作を嫌うヤツが圧倒的に多いのに、全部ギア駆動になんかなるわけが無い >>658
WLTCが始まってから、JC08での試験は行われてない
切り替えスイッチとか、意味が分からない 自動車業界がCVT推しなんだから、そいつら全員車音痴なんだな。なるほど
もしかしたらアルトは来年、N-ONEのように外観ほぼ変更なしで中身だけフルモデルチェンジするかもな ラパンのAGSは消えたよ…
旧型も最終的にはエゴS、エコL、Fに絞られたっけなあ CVT推しは日本だけでしょ。
ただの５MTベースのAGSがいろいろ付けたCVTに燃費肉薄してる時点で先は見えてる。
AGSの回転数高いとか言われても高速燃費ではCVT越えてるし。 >>665
ギコギコうるさいAGSよりもヌルヌルCVTのほうが
日本人にはウケるんじゃね？ ショック スズキの営業にアルトAGSがなくなるって言われて2型最終を発注しちゃったよ
騙されたよ 悲しい 今乗ってるアルトまだ車検残ってるのに～
しかもマイナーチェンジで値段も上がるからと言われたがFは同じ値段だわ 悲しい やられた >>667
マイナーチェンジで値引きも引き締められるだろうし、まあ良かったんじゃないの CVT推しは日本だけでしょ。
ただの５MTベースのAGSがいろいろ付けたCVTに燃費肉薄してる時点で先は見えてる。
AGSの回転数高いとか言われても高速燃費ではCVT越えてるし。 AGSとEV、どっちにメーカーは力を入れて取り組んでるか？現実は非情
価格は現状だと論外だけど時間の問題だろうね Lのドアミラーが電動になったら、後はリアヘッドレストさえ付いてれば、
もうS・Xの必要性ないな
リアヘッドレストってオプションでいくらで付けられるんだ？ >>671
どちらが優れてるかじゃないんだよ
どちらがより利益を出してくれるかなんだよ
数が出ない物は、スズキに利益をもたらしてくれない >>665
日本だとAGSはもう厳しい
CVTとMTだけになるかな ドアミラーよりヘッドレストだよなあ
敢えて外すのは後席の快適性に着目されたくないからだろう >>662
そうだよ？いまさら？さすが車音痴だなwww
あ、あと｢日本の｣自動車業界な
ほんとバカの相手は疲れるわ… >>665
おっと、先に書かれてたか
ほんと>>662はバカだよねwww
本物だと思うわ >>676
AGSが厳しいのは納得だけど何とか残してほしいね
改良された第二世代AGSがどんなものになるのか見てみたい 海外で組み立てや一部部品生産が可能になったら数稼ぎの為に日本仕様でAGSを設定する必要は無くなる理屈 >>676
AGSがダメならMTも厳しいと思う
MTの部品流用出来るのがAGSのメリットだったし 出てる数
CVT ＞ MT ＞ AGS
数が少ないものから無くなっていく AGSが燃費でCVTを越えられるが変速に難があるとしたらモーターアシストとかで更にフィーリング改良できるのでは。
CVTだけで行くなら廃止するだけで済むのに残ってる。 >>685
それやってるのがスイフトのフルハイブリットやねぇ 中古車検索するとMTよりAGSのが台数多いみたいだが、AGSを扱い切れなかったオーナーが売りはらってるとも見れるか
スズキは軽自動車に、まして安さと軽さが売りのアルトにフルハイブリッド搭載してもユーザーに恩恵がない見方もあるみたいだがどうなる事やら ホンダの、前の型のフィットのDCTと同じような話になってきたね
それももう無くなったけど…
そもそも数が出ないトランスミッションで、しかも車両価格を高くできない車に、そこまで開発コストをかける価値があるとスズキが思うかどうか CVTも出始めは燃費が良いがフィーリングが悪いと言われながら改良されて今に至る。
スイフトでモーターアシスト始めたがまだ２、３年位しか経って無いから改良する余地あるやろ。 改良する余地はあるだろうね
問題は、スズキにとって改良する価値があるかどうかだよ 普通に考えれば既存のエンジン流用したほうが良い。ってなる
確か新型ハスラーのR06DってCVTだよな？それをアルトに搭載するのを期待するなら、それこそCVTとMTだけになると思うが
ってかハスラーってMT無いんだな
フルモデルチェンジじゃなくて良かったな スズキの広報では新興国向けでしたね
CVT/ATのメンテナンスのインフラが無くても
MTのメンテナンスのインフラがあれば対応できる
安い壊れにくい壊れても安く修理できるAGSと言う事で モデルチェンジでAGSがハイブリッドと合体して進化してくる可能性もあるぞ 日本向けにAGS乗せるなんてスズキにメリット何もない。
日本のユーザーは品質に厳しいのでテストを兼ねて販売してる程度。
ライナップからは消えるのは当然。
既に成熟されたCVTで十分とメーカーは考えてる。 ハイブリッド車の最低価格は、アルトの販売価格に収めるのは難しいんじゃないでしょうか？ ラパンみたいにAGSが消滅したわけでもないのに、やたらとAGSに攻撃的で草 AGSに攻撃的なんじゃありませんよ
夢みたいな事ばかり言ってる人に攻撃的なだけです スイフト、ソリオでモーターと組み合わせてAGS出してるのに新興国向けとは‥まぁ日本も後進国になりつつあるのは認める >>702
最近は人々の民度がアフリカに近くなってきてるのを、日々感じます まあAGSにモーター付けてアシストするだけならむしろ安価なEVだらけの後進国向けだろうな
今のMT離れの状況だと少しでもAGSを売ってMT離れを回避しようとするのは企業として当然だろう
AGSからMTへの乗り換え需要以外にMT仕様者を増やす方法は今のところ存在外だし MT使用者（仕様者ではない）を増やす意図なんて、メーカーにはありませんよ 需要があって売れるから作る
そして利益を得る
それだけです
得られる利益よりコストが多くなるなら作らない
それだけです AGS開発のスズキの意図はこんな事らしいです
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「スズキが新興国市場向けに「オートギヤシフト」を開発した理由」
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1405/23/news139.html なるほど、確かに６年前ならまだ十分に可能性もあっただろうな
ってかMT無くすメリットこそ無いんだから、そこはしっかり残して貰わないと困る cvtモデルだけどドリンクホルダー使いにくくない？ メーカーの思想としてMT車を作る、って事はなくて
売れれば作るし売れなければ作らない、って事だけですね 個人的にはMT無くなると、非常に困るんですけどねw MT車の選択肢がなくなると淋しいが
ま、現実に困ることはないな 自分が生きている間にMT車が消えることはなさそうだけど
正直、MTとATが同価格だと悔しいな >>716
欧州では小型車はMTが大半
南米アフリカ東南アジアとか
MT率が高い地域も多いです >>717
更にAT車には安全装置まで付くモンなぁ
MT車乗るのはホント好きものしかおらんかも？
あ、爺婆は乗るかな。 メーカーにとっては外注のCVTより自社製のAGSの方が原価は下げられる
48Vマイルドハイブリッド化や2モーター化するならAGS普及に繋がる
欧州スイスポの48VはAGSではないけど
12VのままセルをMGUに置き換えてISGはエンジン再始動と
電欠の時の発電用というふうにミッション前後にモーター積めば
スイフトハイブリッドのようなシームレスAGSが可能になる
R06Dはそれを見越してISGの搭載位置を変更しているように見える
セルの位置にISGを搭載して、ミッションのアウトプット側にMGU載せれば
軽自動車でもAGS＋2モーター搭載スペースの問題は克服できると思う 服にしろ物にしろ髪型にしろ
本当に似合わないキモいと思うなら周りからの印象も悪くなる訳で、お前らにとってもラッキーなはず
ワシなら腹の中でウーン・・と思いつつ嫌いな相手のエスカレートは楽しむわな
間違ってもわざわざ近付き、難癖つけたり嘲笑いや含み笑いを聞かせたりして
相手に改善の機会を与える勿体ない真似は絶対せんわw
まーた、その手のアホに限って
明らかに似合わない物事は熱心に勧めてきたのもおったのが何よりの証拠やったからな 近所の爺はMT乗りで2世代前のアルト乗ってたな
その前も後もMTばかり、とにかく安いのばっかり >>702
今冬に出る次期ソリオはAGSのストロングHVは廃止だそうだ
CVTオンリーになるのは確定 効率を突き詰めるならAGSだろうけど
EVへの中継ぎだったらCVTで充分なんじゃね？
HVがしばらく続くならAGSの方が有利かもしれんが FMCしてもAGSが残ってほしいとも思うし、一代限りで廃止ならそれはそれでレアなもんに乗れたと思えて良いかな
まあ早くて来年の話だし、ゆっくり経過を見守らせてもらうわ ハイブリッド車よりもガソリンエンジンの軽の方がエコだってスズキが証明してしまったから
ガソリンエンジンが使用禁止にならなければAGSの方がいいかもねw >>729
RSもXも廃止という事で少しは気付けよw
軽の使い方を考えると長距離を快適にというニーズは無いんだよ アルトって弄りやすいね！
バルブはハロゲンだし内装はプラスチッキーだけど取り外しや交換しやすいからいろいろやってみたくなる
ナビ周りがこんなに簡単にはずせるとは思わなかったw >>730
ワークスはあるよね？
ほんとバカしかいないなこのスレ 現行のワークス売れたのは10年以上設定なくてほしい人が飛びついたから
時期モデルは出しても売れない 自分なんかアルトFで往復200kmとかガシガシ走ってるけどな(仕事で
経済性重視でこのチョイスにしたのだが(田舎の薄給ブラック企業勤務なので)、燃費が良いのは助かる
さすがに疲れるので次はもう少し良いクルマにしたいけど、前に乗ってた12年落ちのワゴンRよりはマシ、それより貯金だ！と自分に言い聞かせてる >>738
さすがに今のアルトで20万キロ走ったらスイフトかマツダ2にしようと思う >>728
スズキのハイブリッドは、ハイブリッドじゃないヤツより燃費が良かったことが無いような… 標準のＣＤプレイヤーがせめてＵＳＢ対応だったらなあ Fのドアミラーがピボット式じゃなくなってるやん
しかしCVT MT AGSの燃費表示納得いかないな
エネチャージ無しのCVTとかあったらどうなるんだ エネチャージCVTは街乗りで強くてAGSは高速走行で伸びてMTが一番中途半端って感じなのか MTて燃費考えて乗るもんじゃなくねw
2速なんか大体ベタ踏みだし MTは加速性能で圧勝かな
VVT付かない分でわずかに燃費効率負けてるっぽいか MTはギヤ比が低速向けすぎるから、
60キロ2,000回転
80キロ3,000回転
時速80キロまで計測するWLTCは不利
燃費用に6速あればまた変わる。そんな未来はないし、そうなったとしたら？AGSも6速になるから、AGSの方が燃費がいいにしかならない >>738
俺はワークスを仕事使ってるよ。
自営だから車もガソリンも経費になる。
仕事用は普通車乗りたいがいろんな家に行くから途中道が狭かったり家の駐車場狭いとかあって軽しか乗れない。 アルトRS,あると良いね。 ターボ無しね
N.A.エンジンで自主規制無しにしてチューニングする。
ターボ車があるのだからNAの自主規制に意味が無い >>746
自分は燃費重視でギヤシフトを早めに変えるので
走り始めて即座に2速、20kmで3速、30kmで4速、40kmで5速に変える
市街地ならまあこれでもいいが、田舎道だと延々とトップに入れっぱなしだから、巡航用に6速は欲しいね アルト1型AGSに乗って5年 17.8万キロ突入 本日片道50 キロ通勤で燃費31.7を記録しました
もうすぐ2型のAGSが納車されます
燃費が良いので通勤費が2万くらい浮きます 5年頑張れば アルトの新車が買えます
今乗ってる1型は大きいトラブルの発生は無しですが お金が貯まったので新車買いましたー
ちなみにタイヤは8万キロで交換 助手席のパワーウインドーが不調 エアコンが停車中効かなくなる時がある 5年目で出たトラブル
アルトで毎日50km通勤するのは凄いね
燃費は助かるだろうけど あおうちゃんの営業所が臨時休業だお
スタッフ紹介と４月以降のブログが削除されているお
何か重大なことでがあったのもようおだお
心配だお 交通費が燃費17km/Lで支給されてるとすれば差額2万くらいになる？ 次期型は外観はそのままでも良いがサイドエアバッグとACCくらいは欲しいかな サイドエアバッグいるか？
多人数を同乗者させるときに必要性が高まるものと思う
ACCも高速前提ならターボ車か普通車につけるべきものでは？
どちらもノーマルアルトには分不相応かと つけた結果高くなったら話にならん
あくまでシンプルに作らないと価格を維持できない アルトはいっその事全車3ドアの2シーターにしてくれてもいいよ
軽量化はもちろんボディ剛性も上がるからワークスにとっても好都合だし
後席が欲しい人はラパンかワゴンＲをどうぞって事で ACCの必要性がイマイチ判らん
渋滞路で前車との車間距離を保つ＋自動ブレーキなら意味がアルト思うが 安価なFRにするのはどうだろう？
FFの方が効率は高そうだけど、もうエンジンは最後だから！ 軽にサイドエアバッグってアルトみたいに車内容積が狭いと頚椎損傷で半身不随か鼓膜破裂で一生難聴って聞いたけど実際どうなんだろ >> ACCの必要性がイマイチ判らん
高速道路や そのような道路 アルトで高速道路前車追従って辛そうだな
渋滞時ならアリだろうけど NAで90キロまで加速する
ターボなら130キロでも加速する >>770
言えてるwwwwww
トラックの後ろならなんとかなりそうだけど
トラックの後ろなんて走りたくないよな アルトは、室内騒音がうるさいので、なんとかしてほしい。
高速道路など、エンジン回転数が上がると、室内がとにかくうるさい。
これが最大の欠点だろう >>774
来年色々義務化されるからその前にはFMCするんじゃね？ 単純にバリエーション削減しただけだから来年頭くらいにFMC来るのかもね
本来去年の12月にやっててもおかしくなかったけど 一生難聴でもサイドエアバッグで命助かるだけでも良いと思うけどね。
自動ブレーキ必須になってるようにそのうちACCも当たり前になる。 みんな乗ってるのは36なの？
36だと高速何もシンドく無いんだけど
この間も紅葉見に、高速ばかり片道360kmの道のりを、ずっと110km/h キープで走ってきたけど絶好調だよ
油断してると130km/hくらいまで上がっちゃうから、しっかり速度維持に気をつけて走ってた
その状態でカーステレオも大して音量上げずに聞けたし
みんな本当にアルト乗ってるの？ >>771
ノンターボだけど、そんなに気負わなくても130km/h出るよ 先代はX廃止してからFMCまで丸1年あったので、今回も同様かそれ以上だろう。
目指せ、10年選手。 >>683
MTは商用バンと老人向けに残る
AGSはクラッチ関連で商用に難ありだからスズキのやる気次第 >>779
36だけど根本的に高速は使ったことがない 前乗ってた車との比較になるけど高速だと36アルトはワゴンR、パレットに比べてかなり煩い。 >>724
そうしないとヤリスラクティスHV(仮称)は出せないからな 100kmに上げるまでは大変だけど、上がってしまえば維持するのは問題ないね
ただエンジンはめっちゃ頑張ってる感ってのはある
1時間も100km維持してると可哀想に感じてしまう 直線はいいけどメーター110でカーブは怖い
実測100ぐらいだろうと思ってるけど 自分は先代のエコだけど高速でも何の問題も無いけどね
一度スペーシアやＮボックスみたいな車で高速走ってみれば、軽にとって重心の低さと空力がいかに大切かよく分かるよ 高速は普通車の方を使う。問題はないでしょうが、それ向きでは無いのは言うまでもない。自分も高速では使ったことない 車重はともかく、タイヤでかなり変わるから１３インチだと辛いかも
コスパ最重視でないならアルトの低グレードでも１５インチは欲しい 15の人は14インチがいいとか言ってるの見るな
アルトはハンドル軽すぎて高速いくの怖いわ ホイールベースが2460mmだぜ
一昔前のコンパクトカーより長いし、高速も余裕だろ >>792
確かに、今アルトLリミに１５インチ＋オフロードタイヤ履かせてるけどハンドルが少し重くなった感はある
でも高速走行時のカーブの安定感は抜群だぞ
高速道路巡航くらいなら余裕でこなせる。それ以上求めるのは流石に辛いけど >>742
ピボット式ドアミラーの廃止はようやくやってくれたなという感じがする
洗車機や狭い駐車場で畳んで戻した時の角度調節が面倒臭いからさ…どうせなら最初からターンオーバー式に統一してほしかった >>794
次期モデルにワークスNA投入のため
バンはスペーシアカーゴ(仮称)投入で廃止かな あれま、ショボいマイナーチェンジだな
車雑誌は予想外しまくりかよ R06D型エンジンを搭載してモデルサイクルを伸ばしたほうが良かったのでは？
ハスラーのようにフルモデルチェンジしてデザインが劣化するよりはずっとマシだと思う >>801
エンジンの全高が変わってたら、マイナーチェンジでは載せられない可能性がある 36はだいぶ個性的だったし次は無難なデザインになる予感
もしくは先祖返りとか 高速メインで2日で2000km走った俺が来ましたよ
走行時騒音で音量あげなければいけないとか､不満はあるが
まぁ～軽自動車ではこんなもんだろうと思うね
110kmくらいで走ってたけど､それほどストレスじゃなかった
カブ110で一般道500km走ったりするタフおじさんだからかもしれないw
6速のシティーサイクルで1日200km走るタフおじさんだからかもしれないw
足がむくんでパンパンになったくらいで､アルトはいたって余裕な感じだったね アルトは消音材とかケチってるだろう
でも圧倒的な軽さのメリットのほうが大きい >>792
街乗りで15は大きすぎる
高速よく乗るなら15だけど
価格重視なら14
13はカーブが怖いから無い >>807
内張り剥がせば分かるけど何も無いね
まあ全面消音＆制震しても精々20kg以上だから、それをどう思うかは人それぞれ 現行ハスラーや先代スイフトはキープコンセプトといいつつデザイン的にはダサくなったからな
３６アルトの優れたデザインは現行限りだと思ったほうがいい >>792
指定空気圧２８０kPaだとハンドル軽すぎかもな
俺は14インチのレグノの２４０kPaだが８０ｋｍくらいならド安定だぞ
ちなみに高速は走ったことないです >>806
自分じゃタフと思ってても、脳血管障害で障害者の仲間入りする事も… 安価なセパレートスピーカー＋簡易デットニングやれば普通に音楽は聞ける
ぶっちゃけＳＵＶとかミニバンとかでも純正の状態の音響は糞なんで、そこは車種関係ない >>807
アルトは昔の軽と同じでウェザーストリップがドア側にしか付いてなくて、車体の開口部側には何も無いからね
ワゴンＲやハスラーだったら開口部の上半分には付いてるからこの差も大きいと思う Fでスタッドレス13インチの時はヨレヨレだったがワークスだと指定空気圧（2.3キロ）でも意外と普通に山道も走れる。
ふらつくとかはスタビとか脚まわりの問題だと思う >>819
スタッドレスはたいてい縒れるだろ
夏タイヤでふらつくのは足回りというよりも運転のしかたじゃねーの？
ハンドルを切るタイミングやブレーキングからのアクセルオンのタイミングとか加重の掛け方や抜き方とか
要は下手糞なだけで
軽ワゴンや大型車が揺り返しで転倒するアレじゃね？ >>820
正にそのアレだね
アルトには関係ない世界だからそこは心配ない
多分この辺はワークススレの方が得意そうな話題だな
こっちを走りに特化させるのにも限界あるし 扁平率だけで単純に語れるものでは無い
扁平率で言ったらF1のタイヤは… オーディオはイコライザー付のプレーヤーに変えて調整すれば、充分聴けるレベルになる。それ以上求めるなら車選びが間違ってるわ。
そんな事より俺は、アニソンが車外にダダ漏れしていないか心配でしょうがない。 異常な音量で音楽流してるひとたちは運転に集中できるのかね
頭痛くなりそう ノイズキャンセリングの技術使えば何万円もかからずに騒音消せそうなもんだけどな
結構前からノイズキャンセリングヘッドホンや工事現場で実用化してるし実際に搭載してた車もあるのに >>824
アルトのドアの内張り剥がして防水ビニール剥がして、一面に制震材と吸音材貼るといい。別物になるから
音関係は高級車以外みんな誤差レベル
純正スピーカーがあまりにも糞だってのもあるけど >>824
スピーカーは交換した方がいいと思います 近所の用品店だとパイオニアとケンウッド位しか置いてないな
昔はアルパインとかクラリオンも置いてたのになあ >>824
純正は低音のよく出る使えるスピーカーやで ちなみに自分はスピーカー背面の反響対策と
ドア内張りの遮音対策だけで安く済ませて
イコライザ付の安いオーディオ入れてる AGSあるじゃん。やっぱ期間工は正しかった
お前ら死んで謝れ 純正スピーカーはリアに入れるのがいい。というのはよく言われる話
ただアルトはリアスピーカーの配線が無いので、別に購入しないといけないデメリットがある
お手軽にやるならケンウッドのコアキシャルをフロントに入れるだけでも見違える音質になるよ 型番て前から5BA-HA36Sだっけ？
DBAだった始まってた気がするんだが 俺なんてカロのメタル製インナーバッフル仕込んでるけど、
音が外にダダ洩れなんで音量をかなり絞って聴いてるから意味なかったかもしれん
値段は少し高いが低音がきれいに出て良い感じだよ。特にお勧めはしないｗ そりゃインナーバッフルは雑音の発生を極力抑える効果なんで吸音とは関係ないし…
まあカーオーディオに拘ると底なし沼の如く金かかるから予算決めて妥協するのが一番 音言い出したらアルト新車買う金でシーマとかトヨタ以外の中古セダン買ったほうが幸せになれる
セダン不人気だから先代の5万キロ程度の中古が50万くらいで買えるよ
次の5万キロは少なくとも重整備はないしガス代と税金だけなんとかできれば悪くない選択
音と見えだけで見たらねｗ
軽みたいに気軽さはないから使い勝手悪いけど FのAGSだけど街乗り買い物通勤用セカンドカーだよ
軽いし燃費いいし維持費も安い足としては最高 素アルトからワークス乗り換えだからスタッドレスの件はワークスも同じ13インチで比較してる。 リアスピーカー入れるとこあるのに配線無いんか、あれ >>833
自分も先週からいろいろやってみて効果順で
1 セパレートスピーカー
(ツィーターが耳の近くにくる)
2 サービスホール塞ぎ
(重くなるのは嫌なのでアルミテープ等をビビらなくなるまで重ね貼り)
その他はケーブルなんかも変えたけど効果は？です。
でも、結局走り出すとノイズがひどいので、ドアとBピラーと屋根の前半分にニードルフェルト詰めて改善し、しばらく様子見といったところ >>843
配線ない上に、スピーカーホールもサービスホールと同一の防水シートで覆われていました アルトは全体的に制震も防音も一切考慮されてないから、最終的には全面的にやるハメになるんだよな。だから妥協は必要
あと上で書いてる中古セダンお勧めも微妙で、下調べした上で買わないとアルトと大差ない奴普通にあるからな
ボディと内張りノックすれば一発で分かる 音質にこだわるのも結構だけど、俺的に最もお勧めしたいのはエーモンのロードノイズ低減マットだね
荷台を含めフロア全面に敷くと体感できるレベルでノイズが低減されるのが分かる
それでも走ると五月蠅いが、なんとか許容範囲に収まる感じ。話はそれからだｗ >>844
自分の施工例を示したもので何かを否定する意図はございません ニュースとスズキ自販長野の発表を見るとあおいちゃんみたい
ホームページ見て アマゾンとかで売ってる断面がD型になってるモールをドア周りに1周貼って2重シール化したら遮音性はかなり向上したよ
ちなみにうちは初代ハスラーもあるけど、あの車はフロントドアの上半分だけが2重シールになってる
代車で借りた2代目ハスラーはフロントに加えてリアドア上半分も2重シール化されてたから軽の遮音性も徐々にコストがかけられるようになってきてるみたい タイヤをル・マンかレグノに変えたらだいぶ静かになるよ >>853
今把握したけどアルトには直接関係ないな >>849
なんのニュースを貼りたかったの？
すでに記事なし >>854
ハスラーやスペーシアは売れ線モデルだから相応にコストがかけられるのかな 10数年前の型のアルトに乗ってます
キーレスの電池交換をしようと思うんですけど+ネジがクソ固いんです
回す方法あるんでしょうか？ >>863
これです。ディーラー行きが無難かな・・・
というかこれ、ディーラーでもうまく交換できるのだろうか ヤフオクに伝説のヨシムラカラーの36アルトが出品中！お前ら急げ！ い、いらねぇ…
ある意味アルトの中古って最悪だからな >>870
見てきた！
塗り分けが絶望的にセンス無いな… >>873
それな。もうちょいどうにかならんかったんかよ。 下回り防錆を予定している。
ハードワックスエアゾールとスリーラスターの２種類あるが
アルトはどちらの方がお勧め？ キーレスの電池交換してきました。総額880円
+ネジ硬すぎてどう頑張っても回らなかったので必要経費とします 下回り防錆って、降雪地域とか海岸沿い住みとかじゃなくても、
車を長持ちさせたいならやる意味ある？ >>879
その程度なら自分でスプレー吹くでもいいと思う >>879
そんな地域なら
ノックスドールの粘度の高いオイルを吹いておけばよい 発進時に時々後の方からゴッって言うようになったんだけどこれってデフ？
デフオイル新車から11万キロ未交換なんだけど換えたほうがいいかな リアサスのブッシュじゃね？
素人判断でゴチャゴチャ言っても埒があかないから、何が悪いのか見てもらえ いや電池交換の工賃興味あったから有用な情報やったで 2020年10月版アルト、不評だった手動ミラーの造りが変わったね
「ミラー全体」じゃなく、ミラー鏡面を動かすタイプになった
部品だけ取り寄せて交換してもいいかも・・・・・・両側セットでいくらくらいだろう？ >>883
やっぱりサスか？
ちゃんと見てもらうしかないか >>875
おれはタフコートにした
下回りだけじゃなくてドアヒンジとか細かいところまで塗ってあった
外観は悪くなったが長く乗るつもりだから仕方あるまい 年末のモデルチェンジは無いの？
春から待ってたのにガッカリだなぁ >>887
純正取り寄せだと現物のみで片側1.5万くらいじゃね
2万いくかも >>887
アルトバンはそのままかと思って確認したらバンも変わってますね良い改良です 先日のベストカーWebで新型1２月に発売って書いてたけど期間工さんどうなの？ 鏡面可動式をポン付けできたら電動ミラーは必要ないね 全車電動とか販売力は上がらずコストアップにしかならんのに相変わらずスズキはビジネスを理解してないな 数年で壊れる電格は着いてないから問題ないでしょう
まあどのみち壊れるのは保証期間後だから店の収入源として着けてもいいと思うけど
どうせ交換するなら色も変えたい人が大半だから外身は左右セットにすればいいのに >>864
うちのオカンのはいつの間にか緩んでネジがなくなって、
セロハンテープで固定してた >>891
それって車内側に鏡を調整する用のレバーが付いてるのかな？
レバーで動かすタイプはもう長年見てないから最近のはどうなってるのかよく分からない MTでガチャガチャして走ってみる予定だったけど左手骨折した友人がアルトじゃないけどATの車で走ってたの見てATってやっぱり便利だなあと思って悩んでしまう >>907
かなりの慎重派やな、用心深いに越したことはない。でも俺なら左無理なら無理やり右でチェンジやな >>787
mt好きだけど、
最近、左足捻挫したときにatで良かったなと思ったよｗ
バイクはmtだから乗れないし。 同じく中型バイクとアルトを所持
通勤と適当に近場を流すのはアルト、遠距離はバイクって感じで使い分けてる
来年から大型に乗り換えるので余計に使い分けする事になりそう >>909
左手骨折しててMTのシフトチェンジは危なすぎないか？ >>907
AGSならガチャガチャとATの楽さを味わえる シフトレバーの事ばっかり言ってるけど、MT選ぶ理由って、クラッチをつなぐタイミングやクラッチのつなぎ方を加減できるのが、大事なポイントだろ
MT乗っててそれを口にしないなんて、ホントにMT乗ってんのかって話
ケガした時の事考えてクラッチレス選ぶなんて、あり得ない >>917
そもそも前提がおかしい話だからなー。じゃーMT操作できないような状態で、ATなら運転していいの 左手骨折してるのに自動車乗るとか…
まあ自己責任なんで他人に迷惑かけなければ好きにしろ
馬鹿に何言っても止められないだろうし 助手席側のミラー、車庫の壁にピッタリ付けたら、圧で割れやがった。
交換で1万円の出費。
割れないようにもうちょっと頑丈にしてほしいわ。 >>907
ヘルニアで左足痛い時にデミオの油圧クラッチは重くてキツかった >>925
ドアミラーは歩行者に当たった時の衝撃を緩和する構造になってるんだから壁に当てたら壊れるに決まってる >>891
ダサくなったな
あの丸っこいミラーがカッコイイんだけど
たたまなくても俺は全く問題を感じないぞ MC前の手動ミラーは先代の流用品だったけど全然違和感無かったね >>932
ミラー単体で見て
そっちが気に入ってたのにと言うのは
君個人の好き嫌いの問題
しかし旧型の丸っこいミラーは
角ばったHA36アルトの意匠に馴染んでなかった アルトFのミラー見やすいけどな
それに本体ごと向きを変えるほうが鏡に触れないのでいいけどな
鏡を直接触れて変えるのだと親指に力入れすぎて割ったことあるから嫌だな 前にNHKで、職業プログラマーで見た目ちょっと鍛えてるかな、くらいの人が、握力160kgって紹介されてて超ビックリ
親指 人差し指 中指の3本で、クルミを潰してた >>937
エスポワールさんだな
バーチャロンガチ勢な上ウェブ魚拓の開発者って言う凄い人 重量税3700円UP、ミライースは免税
来年以降はどうなるんだろう？ スズキの車種別のサイトがどんどん改悪されてるな
ジムニーやエブリィとかは以前のタイプのまま残ってるけど、新しいのは装備表と諸元表がPDF化されたしアクセサリーもトップの項目から外されて分かり難くなった
国産メーカーの公式サイトはスズキとスバルは見易くて感心してたけどスズキはもう脱落だな アクセサリーの3Dシミュレーションが出来たのが唯一の進歩かな
価格・グレードのページは縦並びになったから比較し難くなった 馬力やトルク見ると走行性能ではミライースに勝ってる >>16
そこはやっぱり交通事故の悲劇を減らしたほうがいいよ ミラーはいい改良だったな、スズキはユーザーの声をしっかり聞いてるね。AGSにダミーのクラッチペダル付けろって声も多いと思うけど届いてないのかね。 アルトの最上位モデルにACC載せてほしいな。
タルトが無理ならアルトワークスで。
あの小さい車体が乗りやすいし、一人乗りならハスラーの大きい車体までは必要としないんだわ。
いま9型keiワークス4wd5mt乗り。28万キロ超えたので買い替えたいわー。 N-ONEならMTにACC付いてるからそれ買えば済むぞ >>952
そんなバカバカしい注文、届いてたって対応するわけがない 後席ヘッドレストをセダン全車に標準装備でSとワークスは左右分割までやっていたらミライースの牙城を崩せたであろうに… >>957
兄弟車のラパンでは後席ヘッドレストも左右分割も全車標準装備だからなあ
アルトも同じようにしたほうが量産効果が上がりそうなもんだが、何かしない理由があるんでしょ ワークス乗ってるが一般道から高速まで運転楽しくて燃費が良い最高の足車だ。
ACCと安全性考えるとこれの普通車、アルトスポーツ、アルスポ欲しいかも。 2020年日本自動車耐久品質調査
ダイハツが総合トップだってよ ダイハツなんてもうボロボロじゃん
今の軽自動車はスズキ、ホンダの2択な >>962
世間ではガチガチ言われてるが結構しなやか 車高調経験ある人から言わせたらめっちゃ乗り心地良いってさ けっこう大きなエンジン音たてて急加速していくワークスみたけど
改造しなくてもあんな音出るの？ 2速か3速で回してただけじゃないの？
前に8500rpmまで回る車で7000rpmまで引っ張ったことあるけど、自分で運転しててもうるさかったわ そういやダイハツって存在感なくなったよな
あのシカとかベタ踏み坂のCMよくやってたのに アルトF 5MTだけどアルトって遮音性がいいのかな
一時停止違反でパトカーが追ってきてるのは曲がった瞬間にいたので知ってたんだけど全然サイレンの音が聞えないよ
結局パトカーがおいらの真横までまくり上げてきてサイレン聴こえたけどさ
音楽はかけてたけどそれほど大きい音でもない
サイレンだけじゃなくて止まりなさいって呼びかけてたらしいよw
アルトっていままでに乗ってきた車と比べても外の音が聞えない >>971
状況がよく分からないけど、違反したけど停止しなかった理由をそのように説明したってことかな。ロードノイズで他の音が聞こえなかったとか 音より速く走ってたんじゃね？
アルトならいける。かも。 アルト用のシートカバーが届いた
ぶっちゃけ純正ので十分な気がしないでも無いけど、冒険心を抑えることが出来なかった
後悔はない アルトで白ナンバーのをみたけど
何で軽なのに白ナンバーなの？ アルトはナンバー色変えても車体と違和感ありまくりで失笑されるのがオチ 地方の有料道路の料金所のオッサンが、車種判断間違う元でしかない >>979
それぞれの自己満足やろ。人の車、ましてナンバーなんて気にしない。ちなみに俺は純白 昨日前を走ってるミラジーノが白ナンバーだったけど、エンブレムをよく見たらまさかのジーノ1000だった >>981
軽である事にコンプレックスを感じてる事を、周囲に宣伝してるだけだ >>984
勉強になったわ、そんな風に見られているのか。通勤用に買うときどっちにするか聞かれたから白にした いい選択だと思う。白なら高速で80キロ以上だせるしな >>987
今は軽自動車も100キロだよおじいちゃん 軽じゃなく白って言ってるじゃん おばあちゃん
ところで白なら80って何？ どうでも良いけど次スレ無いんで減速
建てれる人宜しく >>993
仕事早いな乙！
シートカバー装着したけど無茶苦茶様になるわ
意表をつくデザインなんでアルトらしさが無くなるw >>993
kwsk 画像アポーン にちゃをで催促ってなんだっけ？ギボンヌか？ このスレッドは１０００を超えました。
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