【スズキ】アルト Part101【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです(年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値:37.0km/L → 国交省測定値:38.3km/L \(^o^)/
■スズキ・アルト 公式HP
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について (マルチポスト対策で短縮)
youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
次スレは>>980が建ててくだしあ
■前スレ
【スズキ】アルト Part98【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1589997587/
【スズキ】アルト Part99【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1594294400/
【スズキ】アルト Part100【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598163174/ 2030年を境にEVへの移行が本格的になるんなら次のモデルが最後のガソリン車アルトになるかも知れないな
EVになっても名前はアルトのままかも知れんけど >>622
MC前は無塗装黒樹脂のミラーだったけど今回の3型は艶あり黒塗装されてるような。形も変わって電格と一緒っぽい >>610
Xの装備はワークスとほぼ一緒だろ
おかげでアルトからルーフアンテナとスマートキーレスとドアミラーウィンカーが消えた バンのレーダーブレーキサポート廃止
FのMTには設定された
次期はバン廃止かな? Xグレード廃止に伴ってなくなった装備
165 55R15アルミホイール(145 80 13 のテッチンに統一)
ウィンカー付きドアミラーとルーフアンテナ
それ以外はSだけに付けられるアップグレードパッケージで生き残った。
WLTCも総合燃費はワゴンRをうわまったけど、市街地モード燃費だけはアルトの負け。マイルドハイブリッドとエネチャの差が車重の差120キロをひっくり返してる。
参考までに
WLTCモード総合燃費km/L
ミライース25.0
ワゴンR 25.2
アルト 25.8 ドアミラーカバーとドアノブ黒は我慢するけど
昔ながらの伸ばしアンテナはダサい
VP以外ルーフアンテナにしてほしかった >>628
マイルドハイブリッドの差と言うより、ワゴンRはさらに低速トルク重視の新エンジンになってるから市街地で負けるのはしゃーない
それでも総合燃費でまだアルトが勝ってるんだから、アルトもはよR06D載せてFMCするべき モデルチェンジさせるにも、アルトとかミラとかは
基本性能が向上しないとあんまりモデルチェンジの効果無さそうだよな
ワゴンR、スペーシアとかなら質感が向上したとか
デザインが良くなったとかがまだ売りになりそうだけど 軽自動車全体的にも、乗り心地とか燃費とか動力性能とかの
基本的な部分は限界に近いところまで来た感じもある
何年か前までは、新しくなる度にどんどん改善されていってた >>634
余計な装備はいらない貧乏人や高齢者にはうってつけにかわりはない >>628
市街地モード燃費と言えば、同じCVT+エネチャージでラパンに負けてんのが謎
アルト22.1km/lに対してラパン22.5
総合、郊外、高速ではアルトのほうが勝ってるから余計に意味わからんぜ アルトとミライースは今の軽自動車の進化とは別のベクトルを持ってる車でもあるから仕方ない ここに来てた期間工がくびになったせいでモデルチェンジがなくなったらしい
あいつは重要なやつだった
全部お前らのせい 何だかんだ言って現行のアルトはいい車なんだから、いつ来るか分からなくなったニューモデルではなく今を楽しんどけ
で、待ってた人はどーするの? アルトの公式 重量税 50%減税
ミライースの公式 重量税 免税
ええんか? >>641
それこそスズキと提携させられたトヨタの悪知恵
アイストはダイハツ マイルドハイブリッドはスズキ
ストロングハイブリッドはトヨタとまとめやすい >>637
WLTCモードもまだ謎があるね。
ってよく見たら併記されてるL、SグレードのJC08モード燃費も37から32に落ちてる。
だから重量税免税から50%減税にランクダウンしてるのか。
一時は燃費偽装だの逆サバだったとか騒がれたけどなんなの?メーカー公式に説明ないとわからない事ばっか。 >>630
FM聴くならピラーアンテナのが感度良いんだよね >>639
それ、バカの解釈
アイツが余計なこと書き込んだせいでモデルチェンジが無くなったと解釈するならまだしも
ま、その程度の事でモデルチェンジを中止なんてしないんだけど
つまり、元々モデルチェンジはまだまだ先だったって事 >>643
JC08モードの燃費低下が、WLTCモードにはアイスト意味ないから、
アイスト運用のさじ加減変更なら自分には有り難いけどね。
完全停車する前からエンジン切るのはさすがにやり過ぎだと思ってた
本音はもうアイスト自体いらないけど、F以外はまだあるようだから仕方ない だいぶ前から「カタログ燃費のJC08も実燃費と違いすぎる!」とユーザークレームが多く、他のメーカーはそれがイメージダウンや不信感に繋がるから
JC08カタログ燃費追うのを辞めていたんだよ
スズキは最後まで突っ走ったからおかしい怪しい部分が多い
他メーカーがやっている様なユーザーフィードバックがスズキにはまるで無いから駄目なんだよ WLTCモードだとCVT AGS MTの燃費の差は微妙だなぁ〜
CVTは燃費が良いはJC08マジックでしかなかったという事か
実燃費で高燃費をたたき出していたのはAGSやMTだったし... まだ書かれていないようだけどピュアレッド→フェニックスレッドパール
少し暗い赤に
実質アルト専用カラーだったピュア廃止は寂しいな 現行は先代のエコみたいな大幅改良は無いままFMCするのかな
エコはちょっと異例だったのかもしれんけど、せめてテールとハイマウントぐらいはLEDにしてイメチェンしてほしかったな FMCまで行かなかったのはコロナのせいっぽさもあるが幾分はぐらかせられた感があるな
まあでもHA36型で安価軽セダンの熟成も極みに達してるのだろう
あとは装備の質上げて値段上げるくらいしか余地がなく、そうなればワゴンRやはたまたスイフト検討して下さいってこった Lに追加するなら電動ミラーよりもリアシートのヘッドレストにしてほしかった ハスラー、ワゴンR、スペーシアはCVTも変更してるのはWLTC対策なのかもしれない。
トヨタは発進用ギア追加、ダイハツは高速用ギア追加で効率上げてるって事は突き詰めれば全部ギア駆動にすればいい。
結局、MTやAGSに行き着く。 そうあって欲しいのは理解できるが、現実はCVT推しなんだよな今の自動車業界は
これからEV化が更に進むのは世界的に見ても必然なんで、CVTを選択しない理由がない >>655
JC08ボタンとWLTCボタン付けて切り替えられるようにすればいいのに
ってやっぱ露骨な節税機能はダメだろうなあ >>655
CVTでも全域カバーしようとすると、ちょっと効率が悪くなる所ができてしまう
そこをギアにしてカバーしてるだけ
手動での変速操作を嫌うヤツが圧倒的に多いのに、全部ギア駆動になんかなるわけが無い >>658
WLTCが始まってから、JC08での試験は行われてない
切り替えスイッチとか、意味が分からない 自動車業界がCVT推しなんだから、そいつら全員車音痴なんだな。なるほど
もしかしたらアルトは来年、N-ONEのように外観ほぼ変更なしで中身だけフルモデルチェンジするかもな ラパンのAGSは消えたよ…
旧型も最終的にはエゴS、エコL、Fに絞られたっけなあ CVT推しは日本だけでしょ。
ただの5MTベースのAGSがいろいろ付けたCVTに燃費肉薄してる時点で先は見えてる。
AGSの回転数高いとか言われても高速燃費ではCVT越えてるし。 >>665
ギコギコうるさいAGSよりもヌルヌルCVTのほうが
日本人にはウケるんじゃね? ショック スズキの営業にアルトAGSがなくなるって言われて2型最終を発注しちゃったよ
騙されたよ 悲しい 今乗ってるアルトまだ車検残ってるのに〜
しかもマイナーチェンジで値段も上がるからと言われたがFは同じ値段だわ 悲しい やられた >>667
マイナーチェンジで値引きも引き締められるだろうし、まあ良かったんじゃないの CVT推しは日本だけでしょ。
ただの5MTベースのAGSがいろいろ付けたCVTに燃費肉薄してる時点で先は見えてる。
AGSの回転数高いとか言われても高速燃費ではCVT越えてるし。 AGSとEV、どっちにメーカーは力を入れて取り組んでるか?現実は非情
価格は現状だと論外だけど時間の問題だろうね Lのドアミラーが電動になったら、後はリアヘッドレストさえ付いてれば、
もうS・Xの必要性ないな
リアヘッドレストってオプションでいくらで付けられるんだ? >>671
どちらが優れてるかじゃないんだよ
どちらがより利益を出してくれるかなんだよ
数が出ない物は、スズキに利益をもたらしてくれない >>665
日本だとAGSはもう厳しい
CVTとMTだけになるかな ドアミラーよりヘッドレストだよなあ
敢えて外すのは後席の快適性に着目されたくないからだろう >>662
そうだよ?いまさら?さすが車音痴だなwww
あ、あと「日本の」自動車業界な
ほんとバカの相手は疲れるわ… >>665
おっと、先に書かれてたか
ほんと>>662はバカだよねwww
本物だと思うわ >>676
AGSが厳しいのは納得だけど何とか残してほしいね
改良された第二世代AGSがどんなものになるのか見てみたい 海外で組み立てや一部部品生産が可能になったら数稼ぎの為に日本仕様でAGSを設定する必要は無くなる理屈 >>676
AGSがダメならMTも厳しいと思う
MTの部品流用出来るのがAGSのメリットだったし 出てる数
CVT > MT > AGS
数が少ないものから無くなっていく AGSが燃費でCVTを越えられるが変速に難があるとしたらモーターアシストとかで更にフィーリング改良できるのでは。
CVTだけで行くなら廃止するだけで済むのに残ってる。 >>685
それやってるのがスイフトのフルハイブリットやねぇ 中古車検索するとMTよりAGSのが台数多いみたいだが、AGSを扱い切れなかったオーナーが売りはらってるとも見れるか
スズキは軽自動車に、まして安さと軽さが売りのアルトにフルハイブリッド搭載してもユーザーに恩恵がない見方もあるみたいだがどうなる事やら ホンダの、前の型のフィットのDCTと同じような話になってきたね
それももう無くなったけど…
そもそも数が出ないトランスミッションで、しかも車両価格を高くできない車に、そこまで開発コストをかける価値があるとスズキが思うかどうか CVTも出始めは燃費が良いがフィーリングが悪いと言われながら改良されて今に至る。
スイフトでモーターアシスト始めたがまだ2、3年位しか経って無いから改良する余地あるやろ。 改良する余地はあるだろうね
問題は、スズキにとって改良する価値があるかどうかだよ 普通に考えれば既存のエンジン流用したほうが良い。ってなる
確か新型ハスラーのR06DってCVTだよな?それをアルトに搭載するのを期待するなら、それこそCVTとMTだけになると思うが
ってかハスラーってMT無いんだな
フルモデルチェンジじゃなくて良かったな スズキの広報では新興国向けでしたね
CVT/ATのメンテナンスのインフラが無くても
MTのメンテナンスのインフラがあれば対応できる
安い壊れにくい壊れても安く修理できるAGSと言う事で モデルチェンジでAGSがハイブリッドと合体して進化してくる可能性もあるぞ 日本向けにAGS乗せるなんてスズキにメリット何もない。
日本のユーザーは品質に厳しいのでテストを兼ねて販売してる程度。
ライナップからは消えるのは当然。
既に成熟されたCVTで十分とメーカーは考えてる。 ハイブリッド車の最低価格は、アルトの販売価格に収めるのは難しいんじゃないでしょうか? ラパンみたいにAGSが消滅したわけでもないのに、やたらとAGSに攻撃的で草 AGSに攻撃的なんじゃありませんよ
夢みたいな事ばかり言ってる人に攻撃的なだけです スイフト、ソリオでモーターと組み合わせてAGS出してるのに新興国向けとは‥まぁ日本も後進国になりつつあるのは認める >>702
最近は人々の民度がアフリカに近くなってきてるのを、日々感じます まあAGSにモーター付けてアシストするだけならむしろ安価なEVだらけの後進国向けだろうな
今のMT離れの状況だと少しでもAGSを売ってMT離れを回避しようとするのは企業として当然だろう
AGSからMTへの乗り換え需要以外にMT仕様者を増やす方法は今のところ存在外だし MT使用者(仕様者ではない)を増やす意図なんて、メーカーにはありませんよ 需要があって売れるから作る
そして利益を得る
それだけです
得られる利益よりコストが多くなるなら作らない
それだけです AGS開発のスズキの意図はこんな事らしいです
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「スズキが新興国市場向けに「オートギヤシフト」を開発した理由」
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1405/23/news139.html なるほど、確かに6年前ならまだ十分に可能性もあっただろうな
ってかMT無くすメリットこそ無いんだから、そこはしっかり残して貰わないと困る cvtモデルだけどドリンクホルダー使いにくくない? メーカーの思想としてMT車を作る、って事はなくて
売れれば作るし売れなければ作らない、って事だけですね 個人的にはMT無くなると、非常に困るんですけどねw MT車の選択肢がなくなると淋しいが
ま、現実に困ることはないな 自分が生きている間にMT車が消えることはなさそうだけど
正直、MTとATが同価格だと悔しいな >>716
欧州では小型車はMTが大半
南米アフリカ東南アジアとか
MT率が高い地域も多いです >>717
更にAT車には安全装置まで付くモンなぁ
MT車乗るのはホント好きものしかおらんかも?
あ、爺婆は乗るかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています