【スズキ】アルト Part101【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について （ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ対策で短縮）
youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
次スレは>>980が建ててくだしあ
■前スレ
【スズキ】アルト Part98【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1589997587/
【スズキ】アルト Part99【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1594294400/
【スズキ】アルト Part100【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598163174/ どちらも乗った事がないけど、ワークスと素のMTはギア変速比が違うだけで他は同じだと思うよ ワークスは一応ショートストロークとなってる
フィーリングはよく言えばカチッと決まる
悪く言えば>>431の言う通りガチャガチャとしてる 工場のライン工は知ってるんやろうけど口外できんからなぁ >>432
あとワークスは2速にダブルコーンシンクロ採用で入りやすくなってる スズキのチラシでアルト、ラパン、クロスビーに新機能追加！と書いてあって気になった >>434
>>440
ホンのちょっとの変更みたいだね
来年から義務化されるオートライトを標準装備するくらいみたい
マイナーチェンジとは言えないかも？ オートライトまで標準義務化されるのか
そりゃ車の値段上がるわけだわ ついこの前も前後を無灯火のアホに挟まれたからなあ
義務化もしゃーない 無灯火のやつは危険をわかってない人だから、一発免停する方が良い。オートライトにしたら下手くそが生きのびる。 義務化になればコストダウンするから必要だった人にはプラスだよな 義務化すれば段々と無灯火が少なくなっていくので交通社会全体としてプラス
ただし機械任せでなく自分の意思で点けたい人にはマイナス >>450
義務化でもオートモードが増えるだけだぞ普通
お前オートライトの車買ったことねぇだろｗｗｗバレバレｗ >>451
自分で消すことは可能らしいけど
暗くなってオートで付くのはキャンセル出来ないらしいよ
実際は使った事無いから知らないけどね。 オートライト義務化になると夜間走行中の「OFF」ができなくなるのではなかったかな
そもそもスイッチに「OFF」が無い独車みたいになるかも 今回の法制化のポイント。
これまでと違うのは
「走行時は機能をオフにできない」
「ライトが点灯する周囲の明るさの基準が定められている」
ことの2点が挙げられます。
だってさ。 >>454
実装はメーカーに任せられているけど、自動で点灯したものはOFFできない事になる。OFFにしても手を離すとAUTOに戻るとか >>451
今まではオン・オフ・オートと切り替えられていたのが、オートライト義務化によって法律適用後の新車は全てオン・オートのみとなりオフにすることができなくなる
これで改造や故障しない限り夜間に無灯火で走行することができなくなる、だったはず >>450
米国や現状の２輪のように昼間でもライトオンにすればオート機能なんて別に要らねーんだけどなw
ハイ／ローの切り替えさえきちんとできればね 義務化されたやつはOFFポジションはない
ライトの点滅は自動のみで停車時にはスモールに出来るが暗所で完全消灯は出来ない
そしてスモールにしていても走り出すとヘッドライトが自動で点く
>>466
↑と同時に所謂デイライトが明文化されてこれまで装飾としての暗いものしか認められなかったのが一定の基準内で認められるようになったってのが今の日本の現状
最早オートライトは致し方ないがこれからライトのことを全く意識しないバカが増えるからなんかの拍子に上向きになっても気付かなくて直さないしパッシングしても意味が通じなくなる オートライトにオートハイビームでなんも考えずに走る車ばっかになるだろうね
LED+オートハイビームだと歩行者には最悪だったりするんだがなー >>467
濃霧や暗がりで主灯が消えて勝手に車幅灯のみになってしまうのは危ないな
ヘッドライトは 二輪のように灯きっぱなしで良いんじゃねーの？ >>468
街灯の無い夜間の道路で老人の急な飛び出しに気付かず老人死亡の事故のニュースが流れていたな
歩行者を早く発見出来るために通常はハイビームを警察も推奨している
眩しいのが嫌だったら夜中に暗い色の服を着て忍者みたいに徘徊するのは止めた方が良いぞ
道路誘導のバイトのおっさんみたいに反射板のついた服を着て歩くくらいにした方が良い >>469
スモールは手動でってことね
基本は暗所では常にヘッドライトON
昼間点灯までは俺は要らんと思う 燃費対策でバッテリーの使用頻度を押さえたいという気持ちも判らないでも無いがw
運送業界でやっている昼間のライトオン運動で事故が減って異の事は事実だし
２輪のようにライトオンはもう法で決めた方が良いのでは？ 燃費対策でバッテリーの使用頻度を押さえたいという気持ちも判らないでも無いがw
運送業界でやっている昼間のライトオン運動で事故が減っている事は事実だし
２輪のようにライトオンはもう法で決めた方が良いのでは？ スナホ・チャリンカーとか歩きスマホには意味ないかもしれんが.... スマホ・チャリンカーとか歩きスマホには意味ないかもしれんが.... 自分は普段AUTOのままだが、エンジンONでライトOFFにしたいことはあるので(高速SAの家族のトイレ待ちとか、嫁の買い物の足として出かけてPで仮眠とか)、思いつきだがパーキングブレーキ連動とか速度連動でもよかったのではと思う > 街灯の無い夜間の道路で老人の急な飛び出しに
こんなん余裕で不起訴のパターンだろｗ >>468
ボルボのそんなの借りて乗った事あるけど慣れないと目が疲れる 池袋上級国民暴走無差別殺人で分かったのは今後、交通死亡事故は厳罰化されて加害者は死刑か無期になるのは確実と云う事
それを考えたら夜間は常にハイビームで方向者や自転車を排除する方向での道交法改正も自然の流れだろう ACCや自動ブレーキは当たり前
ハンドルから手を離してニヤニヤしているCMとか流している自動車メーカーが自然の流れとか
なんか怖い世の中になってきた
ここで自動車に積載されているCPUの暴走は起こりうるという事実が表に出ない限り
昼間はライトオン、夜間はハイビームなのは当然の流れでしょうね ハイビームは前車や対向車がいる時には使用しない
眩しいねん
前方に歩行者がいるのにハイビームのまま走行してる奴ってなんなの？ ハイビームにしないと歩行者が居るかどうか判らんだろうが
道路歩いた事無いの？ 歩行者が自分はここに居るよアピールしない限り
車側からハイビームで見つけてやるしかないんだよな
ロービームで発見が遅れて事故になって死亡しても賠償責任は負わなくても良いと言うなら構わんが 車を運転した事の無い無免許の厨房が紛れ込んでいるぞ！ >>485
歩行者がいるのにって書いてあるだろ
通りすぎてからハイビームにしてくれな >>488
通り過ぎて＝車で轢いてから ということかな？ >>489
なんでそういう発想になるの？
なんか君怖いわ >>490
免許無しには理解出来ないのかもしれないけど
夜道は怖いという事を認識していない免許無し君は考えを改めた方が良いよ
車はヘッドランプを付けて迫ってくるから歩行者からは確認出来るが
闇夜の鴉の歩行者は車からは確認出来ないと言う現実を >>491
君の言うこと自体は正しいんだけど
>>492の言う通り俺は歩行者を発見した場合の話をしてるんだよ
それとそんなに夜道が怖いのならまず速度を落としなさい >>492
一人発見してローにしたら他の歩行者を発見出来ないじゃないか ちょっと眩しいのを我慢するか
眩しいのが嫌だから車に轢かれても構わない
どちらを選択するかの二者択一問題だね >>493
歩行者からは眩しいというのは百も承知
だけどロービームの照射範囲は40mしかもこれは下向きに配光されてる光の最も長く届く距離で上へ行くほどもっと短い距離から見えなくなる
60キロで走ってると停止距離がこの40ｍを越えてしまうだから教習所では学科で夜間は停止距離が40mを越えない50キロで走りましょうなどと教わるが
路上教習でこれを敢行すると教官からもう10キロ出そうかなどと言われる始末で要は夜間減速は現実的じゃない
40キロで走ってても40mは僅か3.6秒で過ぎてしまうしロービームは思ってる以上に見えない
そして歩行者と接触した場合ほぼ100％車側が悪くなるという厳然たる事実が有る以上車側が自己防衛するしかないんだよ そんな当たり前の話を長文にするなよ
しかもスレチだし
せめてアルトの次年度モデルが発表されてから騒いでくれ
話が余計にややこしくなる >>473
充分な明るさがある状態で車を見逃すようなら、免許返納を考えたほうがいい
そして、車までライトオンなんかしたら、存在を見逃しやすいバイクを目立たせるためという本来の目的が果たせなくなるんだが なぜ年寄が集うといがみあうのか。
巷で言われるキレ易い高齢者って、このスレ
見てると実感するわ。 オートライトは近日あるフルモデルチェンジとはまた別ってこと？ 代車借りた現行ハスラーにオートハイビームが付いてたけど、ハイになって欲しい時にならなくて本当に使い物にならなかった
後で説明書見たら時速25km以下で周りの街路灯が多い所ではハイにならないって書いてた
今いる場所が明るくても先が暗いからハイにしたいのに、あんなおバカな判断しか出来ないのならオートハイビームなんか不要だよ ノアのオートハイビームは中々の精度だった。
そこまでやるか？と思うくらい頻繁に
ハイビームになる。
自力なら対向車を気にするのが面倒で、あんなに
頻繁に変えない。
そう考えると便利な機能だな。 貧乏人は文句・愚痴・悪口が多いってのは本当のことなんだな >>506
わしみたいな貧乏人は無理して車乗ってるから・・・・
少しでも悪いことがあればメッチャ叩く！！ どうして車に金かけない＝貧乏人なんだ？
車に金かけすぎてローン地獄になってるより遥かにマシだと思うが
流石にアルトをローン購入はヤバいけど バッテリーレベルが0と1を行き来したまま2になることがないのですが、おかしいでしょうか。
交換したばかりだからでしょうか。 >>503 25キロ以下ならいらないだろ
頭のいい人がどんなシチュエーションにも対応できるようにした結果なのに。
もうあなたの運転が間違ってる 低速でハイビームにならないのはどんなシチュエーションにも対応してるとは言いません もうオートライトいらんやん
センサーが故障したら厄介だしな >>470
夜徘徊するジジババは闇に紛れるような暗めの色の服を着てるのが多いからな
ステルスジジババの夜の徘徊は本当に迷惑 赤が刺し変わるのとAGS廃止の噂があるからキャロルみたいにFがMT専用になるのかな >>513
君が飯塚のような上級国民なら何人轢き殺しても無罪だよ。悪くて在宅起訴。 定期点検行ってきたんで次期モデルどうか聞いたけど、まだ営業は知らないとのこと スタータースイッチの塞いである穴をなんか有効活用したいな アルトのETC付き中古車を購入したが
ETCのアンテナが運転席側のフロントガラスの上に付いていて
目障りなのでサンバイザーを下げているが
ETCのアンテナを助手席側に移すのにはいくらぐらいかかる？ アルト L 見てきたけどシートが硬めで好きかも
運転席ヒーターもついてて〇
あとナビ付けないからＣＤ標準は有効活用できそう AGS無くなるなら現行F買おうかな
普段会社のプロボックスとかADバン乗ってるけど思ったようにエンブレ効かないしスロットルレスポンスもダルくてな
やっぱ5速ミッションって走りやすいわ >>520
そんなの自分でやったほうが早い
屋根の内装のフロントガラスとの境を指で探ると、ETCの配線を出すためのすき間が空いてる所がある
その近くのフロントガラスを、コンビニとかで売ってるシートタイプのメガネクリーナーで脱脂して、ETCのアンテナをそこに貼り直すだけ シートヒーターといえば、スイッチにＲの
文字が書いてあるけど、何の略なんだろ？ >>520
そんなもん自分でやれや！
天井のカバーの後ろかETC本体の後ろでどうせ線は余ってるんやから助手席まで延ばすのなんか簡単やんけ！ >>520
オートバックスとかですかね。最大で取付料でしょう。あとは点検整備の際にやってもらえば安く上がると思います。私なら自分でやりますが、固着しているとシール剥がし剤やプラのこじる道具などが必要となり少し時間がかると思います。 中古でも程度によっては新車気分だろうから自分でクルマにキズ付けるかもしれない行為をやりたくない気持ちもわかる >>525
業者にとってはカモネギ
こういう客も必要 >>524
四駆モデルにはLマークがついたシートヒータースイッチが追加されるよ
つまり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
