ダイハツ タフト TAFT オーナー&納車待ちスレッド
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
タフトユーザーの皆さん
タフト納車待ちの皆さん
色んな情報交換の場にいたしましょう
カタログのイメージと違うオプションの画像等、有益な情報をお待ちしております
タフトWEBカタログ
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/webcatalog/taft/index.htm >>923
おおっ!ありがたい
自分のタフトも納車されたばかりでパーツ手配出来てないから参考にします 納車されたけど、夜、ライト暗いっす。
ダイハツの純正LEDは暗いと言われてるけど
もうちょい明るくできないものかな。。
買ったディーラーで光軸調整してもらったけど、
少しだけ上に向けたけど効果なしっすわ。
みなさんは暗めだなって思いませんか? ttps://youtu.be/6R2BmikNra8
これなんでDAなのにビデオ再生できるんだぜ? 田舎×昼間の走行動画はよくあるけど
都会×夜のサンルーフから見上げる夜景なんかも見てみたい >>924
それでいいんじゃないね
少なくともダイハツのマーケティングはきみよりは考えてるよw >>929
動画再生出来るみたいだからUSBメモリに入れてみたけど再生出来なかった
aviの種類が違ってダメとかなのかも >>934
詳細を見たけどファイルの方がイマイチ分からない(笑)
とりあえずwmv?でやり直してみる ライト暗いか…?
LED&ADBで夜間の視界に不満があったことないんだけど
今でも他車の迷惑にならないかハラハラしてるのにこれ以上明るくなっても困る ライトの明るさはこれで十分だよね
比較対象車はなにかな? いつものガイジがライトをネタにしたんだろ。相手しちゃダメなやつ これ以上明るくなっても困るよなw
フォグランプ点けたら異常に明るくなったからすぐに消した
霧の発生時とかで使うみたいね むしろ光軸調整とかディーラーではやってくれんだろ
ってことで、いつものガイジだろうな 特に暗いとは感じないな
こういうのは前車との比較になるから
前の車が爆光仕様だったんだろう >>937
ハラハラするのイヤだからADBオフにしてる。
ロービームだけでも暗いと思った事ないな。 Twitterで先行車に乗ってる旦那さんからヤバいくらい眩しいって言われたなんてつぶやき見かけた
対向車は眩しければパッシングしてくるだろうけど、先行車はわからないね
降りて怒鳴られでもしたら嫌だから悩ましい
車間距離にもよるんだろうけどね しかしハイビームにできる状況で
ロービームのままで事故ると過失となる
可能性あり 「ひょっとしてハイビームじゃなかったかも!?」が最新なう 運転してると確かに前が眩しそうには見える
ただそれは自車のボンネットの形状がそう見させてるように思えるが… ADBは歩行者や自転車には反応しないので、結局手動で切替しなきゃならない。
それなら最初から手動で良いかなと。
余計なトラブルも避けられるし。 しかし夜間の歩行者を早期発見するために
警察はハイビームを推奨してんだから
ジレンマだなぁ 歩行者や自転車は仕方ないと割り切るしかないのかな
車を運転している時の目の高さよりどちらも高いだろうからマシとかないかな? とはいえ歩行者や自転車だからといってロービームにしなかったら減光等義務違反でキップ切られちゃうからね。
発展途上の技術だしACCと同じで機械任せに出来るのはまだまだ先かなと個人的には思ってる。 >>952
オートなのにそれで検挙されたらたまったもんじゃねぇな 道交法52条を読むと、他の車両等に対して減光が義務付けられているが歩行者は入ってないね。
ちなみに「車両等」には自転車も歩行者も含まれない。 2019年暦年実績
●グローバル生産台数(海外/国内)
スズキ 305万5860台
(210万9092台/94万6768台)
ダイハツ 147万4430台
(52万0889台/95万3541台)
●グローバル販売台数(海外/国内)
スズキ 285万1564台
(217万9280台/69万6017台)
ダイハツ 83万7990台
(17万9055台/65万8935台)
232 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC
スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー
233 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF
バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。
239 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl
>>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね そろそろ毎日すれ違うようになってくるかな
昨日今日と連続で来たわ(色違いなので別個体であることはほぼ確実) 今、初めてADBで走ってみたけど
結構細かく切り替えてるね
先行車に対してもちゃんと反応してる
ハイビームのマークが出ていても眩しくない位置のLEDのみがハイビームになっているっぽい たしかに車両等に自転車は含まれてるね
しかし道路交通法上は歩行者に対して
ロービームは要求していないね
自治体によっては条例で規制してるかもしれんが スタッドレスは好みのホイル付きで買うかノーマルホイルに履かせて夏タイヤのホイルを新しくするか迷う
今ノーマルホイルに履いてるタイヤを外して新しいホイルに付けてもらうとか無理ですよね? 自転車や歩行者についてはロービームにしなくてもいいからハイビームになってるのではなくて、カメラの性能の問題で検知出来ないからハイビームになってる訳で。
オートだけに頼らず状況に応じて手動で切り替えるのが正解だな。 2019年暦年実績
●グローバル生産台数(海外/国内)
スズキ 305万5860台
(210万9092台/94万6768台)
ダイハツ 147万4430台
(52万0889台/95万3541台)
●グローバル販売台数(海外/国内)
スズキ 285万1564台
(217万9280台/69万6017台)
ダイハツ 83万7990台
(17万9055台/65万8935台)
232 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC
スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー
233 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF
バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。
239 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl
>>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね ハイビームでチョット眩しいのと
ロービームで気付かれずに撥ねられるのと
歩行者さんはどっちがイイの?(笑) 蛆の鈴菌湧いてるのな
鈴菌車とか金貰ってもいらんわw >>961 >>962
タフトは夜間の歩行者に対する衝突回避に対応しているので、ハードの問題ではないでしょ JNCAPの高機能前照灯の試験に自転車や歩行者に対する試験が入ってないからかもw
ちなみにスズキにはそもそも高機能前照灯を装備した車種がまだありませんw >>966
カタログと宣伝ではそう謳ってはいる
がスマアシ程度の認識性能や自動ブレーキ性能で実際にどの程くらい事故が回避できるかはかなり疑問
今までのスマアシから全くの別物になったというのでもない限り全メーカー中最弱という不名誉な地位は変わらないからな >>966
衝突寸前の歩行者を検知するのと数百メートル先の歩行者を検知するのでは精度が全く違うのでは?
ちなみにスマアシの性能が低いと言いたい訳ではない。
JAFの実験ではトヨタホンダ日産全て歩行者と自転車には対応出来ていなかったから。
ちなみにJAFの実験の動画
https://www.youtube.com/watch?v=m3tdG3ENM4E 次スレ建てようとしたら制限で建てられなかった
誰かお願いします
ダイハツ タフト TAFT オーナー&納車待ちスレッドpart2
タフトオーナーの皆さん
タフト納車待ちの皆さん
色んな情報交換の場にいたしましょう
カタログのイメージと違うオプションの画像等、有益な情報をお待ちしております
粘着荒らしはNGでスルー推奨で
タフトWEBカタログ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/webcatalog/taft/index.htm
前スレにてオーナーさんが実装済みのパーツを参考までに(10/13現在)
LEDルームランプセット(ライセンス灯付き)
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/dopest/DATAFTR01.html
LED バックランプ灯
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/dopest/OTD478.html
ウインカー ステルス球
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/illumi/IMS-E003.html
前スレ
ダイハツ タフト TAFT オーナー&納車待ちスレッド
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1599321055/ ただ、このスレ俺が建てたんだけど
タフトオーナーの皆さんって書くところを
タフトユーザーの皆さまって書いちゃったんだよね
そのままコピペしてるから引き継がれてるよね(笑) >>978
文章間違うほどのおっちょこちょいだから? >>960
店舗で買えば可能
ただ、手間賃はかかる >>936
mp4で再生出来ました!
同じソフトでやったwmvは再生出来なかった
わざわざ丁寧にありがとう 犬目線で言うとハイビームよりロービームの方が眩しいんやで 2019年暦年実績
●グローバル生産台数(海外/国内)
スズキ 305万5860台
(210万9092台/94万6768台)
ダイハツ 147万4430台
(52万0889台/95万3541台)
●グローバル販売台数(海外/国内)
スズキ 285万1564台
(217万9280台/69万6017台)
ダイハツ 83万7990台
(17万9055台/65万8935台)
232 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC
スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー
233 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF
バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。
239 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl
>>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね
240 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 12:59:57.63 ID:KInIdDhM
>>232-233
それな
本来比較にならないスズキをあの手この手でダイハツレベルのメーカー、同等のライバルだと過小評価させる
あるいは
あたかもダイハツがスズキより上であるかのように錯覚させるのが
ヨタ&電通の巧妙なステルマ
ヨタって昔からこういうチョン式印象操作の手練手管で肥え太って来たんかね
242 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/10/13(火) 13:15:10.82 ID:Mo3jsTml
トヨタは兎に角他社をおとしめて乗っ取って行き肥大化することだけが目的だからな
トラック部門を持ついすゞを潰し軍需産業を持つ三菱をマスコミを利用して潰し富士重工を籠絡しコングロマリット化している
馬鹿社長が高速道路で無謀運転しても警察は見てみぬ振り >>995
センター寄り窪みのとこも穴空いてれば、良さげ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 38日 12時間 7分 53秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。