ジムニー■JA11,71専用スレ■Part26
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まさかこんな質の悪いみえみえの撒き餌に喰いつく雑魚はおらんやろ 今どきの若者ってひとくくりにしてるけど、俺の周りの若い子らはみんなボードとかに銭つぎ込んでるで。
ゲレンデいっても若い子らでいっぱい。
むしろおじさんスキーヤーとか減ってる。 >>306
俺の周りとかじゃなくもっと視野を広げてみよう 撒き餌ってそっちかよ
ナウでヤングの方かと思ったよ 視野広げる意味なんてあるの？全国民で見たらスキーもスノボも、車だって一部の人だけの盛り上がりじゃないか。
俺が言ってるのはそもそもやらない乗らない人たちを含めての話じゃないんだよ、ターゲット絞られてるマーケットなんだから。
ジムニーだってそうじゃない。一部のニーズに偏らせてるから特異性が出て、それがウケてる。
それでも全ての人から大人気！じゃないよ。スペーシア、タント、N-BOXがよく売れてる。それでもジムニーめっちゃ売れてる！って感じるのは、ジムニーからの目線で見てるからでしょ。
自分が行かないからやらないから、流行らない、廃れたというのはそれこそ視野が狭い。 新型出てJA11信者もガクンと減ったよな
俺もいいとしなんで直しながら所有がめんどくさくなった
まさかあんなカッコいい姿にFMCなるとは夢にも思わなかった
集めた予備パーツがガラクタに見えてきて少しずつ捨ててるよ
一番の大物が3型エンジン、、、だれか要らんか？2万円で >>312
ない
ATに付いてたみたい、ミッションは付いてないしまあそこはどうでもいいだろう
1型用マニュアルミッションもあるで、71乗ってた頃換えようと保管していたもの >>313
地域どのあたり？遠くなければマジで買います。こちらは兵庫。 まーだ分かんないのか
車でスキーに行った事が無い人 エンジンちょっと欲しいなぁ
コンピューターなら余ってる わかった！
スキー板の向き！
ご褒美にサイのホーンボタンちょうだい！綺麗なやつね！
必ずだよ？ありがとう！ >>320
おるで～
地元の個人売買や中古車サイト覗くけどエンジン全然出ないわ～
陸続きの奴らウラヤマシス >>315
1型用ミッションは？
これはもう需要ないのかな～ ナンバーが3桁だと最近買ったみたいに思われるからね
JB23でも4型までは新車購入2桁だし JB64は辞めといた方がいいんじゃない
形だけで
悪路は不向きだよ
アスファルトは乗りやすいけど 悪口言っても11乗りの実態は90%以上アスファルトだけどなw レストアしても直すべし
50万100万かかってもなあ ボディの腐りなんか鉄板で切り張りして
溶接すれば良いし
足回り板バネは貴重でこの先でないだろうし
悪路はやはり板バネが一番 シャア：「なんだって？」
マリガン：「JB64って言ってました。本格派クロカンのJB64ジムニー」
シャア：「使えるのか？」
マリガン：「悪路など、ジャンプ力も歴代ジムニーの数倍だと」
シャア：「誰が言うのだ？」
マリガン：「JB64を買ったニワカの話です」
シャア：「ふーん、あれがか」
「見掛け倒しでなけりゃいいがな」 JB64を積極的に選ぶ必要もないしなあ
やはり人気優先すると
乗りやすい、ハンドリングが軽い
横滑り回避装置
アクセルトルク制御装置色々重くなったが
素人には扱いやすいJB64
素人には受けた、ニワカが増えた
本格派、男の相棒、などのキャッチコピーから
ほど遠いジムニーなってしまったし
歴代ジムニー乗り、ジムニストから
見ればハスラ－と変わらない乗り味だから
買い換える必要がないところか
一番つまらないジムニー成り下がってしまった。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。
そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 クロカンするなら11だし、スノアタとか林道メインなら23もいい。純正で綺麗に乗るなら22も有り、12は玉数少ないから好みでどうぞ。
街乗りなら64、74。
だと思う。64とか、シャフト折れたら誰も助けられない（22とかもだけど） 街乗派としては外装をFRPに総取っ換えしたいわ もう錆にはウンザリよ >>343
快適性で笑
フラット林道とかキャンプとかなら、やっぱり5ナンバー車が乗り心地もいいしオススメ。4ナンバー車は、クロカン強いけど遠距離とかフラットな林道だと個人的にはしんどいかな～
スノアタ用に買うなら23選ぶよ。 昨日から突然信号待ちで回転数が落ちてエンジン止まりそうになってる。 >>347
ありがと。とりあえずホース確認してみます！ >>280
オルタネータのベルト緩みでした
ご指摘ありがとうございました
危うく整備工場に行って恥をかくところでしたw 4泊5日でキャンプしながら7～8割高速の1600キロ弱移動してきたけど意外に快適だったわ
110キロ巡航してたら水温計が上がってきて結局90くらいで走ったけど
高速で飛ばすと燃費やばくなるね
普段リッター12くらいなのに8切ってたわ ジムニーは23ならともかく11は100キロ出すとエンジンに良くないよ。プラグ溶けたりする。 おれの加圧1.4仕様の11は130出た辺りでステアリングの保持が限界に 購入したての頃、最高速は何キロ出るかと高速に乗った途端
純正幌の窓部分が割れて飛んで行ったのは懐かしい思い出 ジムニー所有したこと無いけど車釣りキャンプ好きで幌ジムニーが凄く可愛くて欲しい 釣りキャンプ好きならバン一択ですよ、とは釣り好きの友達が言っておりました そうなんですね
今勉強中ですが幌ジムニーたまらないです 屋根付きの保管スペースが無いと、幌はお勧めできない 屋外でホロの人はおるんかな？周りでは見たことないな。 久しぶりにターボ掛けたときになる謎のノッキング現象起きたわ
ターボ掛けるとガックンガックンなって加速しなくなる現象
ターボの圧力逃す奴が固着してなるのかと思ってたがターボとエキマニ5月に交換したばかりなんだよな
今回は数秒で解消されたが原因は雨か？
同じ現象なる人いる？ >>366
愛車の健康管理の為にもブースト計付けておけ
アクチ固着はガックーン
最大ブースト越えて、リミッター効いてなる
点火系はガクガク(ボ、ボボボボって擬音の方が良いかも)
過給の低圧からガクガクが始まってる >>368
デスビキャップ、プラグコードあたりが多い(と思う)
プラグも変えておいて損はないけどね
エキマニ交換って事はマニ割れしてたか？
割れ方にもよるが
割れからの高熱な排気でプラグコードの劣化ってパターンもある
見た目に焼けやコゲも無く、使用期間短いけどやられてる事もある >>369
割れだね
コードやプラグならそんな難しく無さそうだしｻｸｯと変えてみるよ 今幌車の問い合わせしていろいろ聞いてる
条件合えば今年中に納車できそう 点火コイルバッ直がいいと聞いて一通りリレーとか揃えたけど全然手をつけてない
やったセンパイの方々どんなもんでしょーか？ 64色変更の申し出したら並び直しになったから74待ちの繋で11買ったわw
110キロしか出ないし乗り心地やべーな
あと手回しドアにABSなしに手回しフリーハブにドン引きw
トランクと助手席の床がサビで外見えてるんだけど鉄板張るのとFrpで埋めるのどっちが主流？ >>377
1年しか乗らないなら補修なんかしないのが主流 久しぶりのDIY 荷室をパイプで組み上げ二階建てに 材料費9000円は高すぎたかな 純正リアバンパー取り付けてる純正ステーが割れてしまって片方を紐でくくりつけて走ってます。。。
オクでもめったに見かけないパーツだし溶接無理そうだしどうしたらいいんでしょうか
そもそも修理パーツ売ってるから大丈夫ってことで購入したのに全然作ってないじゃないすか ステーくらい自作しろって感じなんでしょうか？
結構複雑な形だけどグズの素人がつくれるもんですか？
https://i.imgur.com/O491RTX.jpg >>387
純正新品が400円位で出るんだからさ…
なんだかなぁ… >>389
ど...どちらに売っていますでしょう？
知識不足でほんとに申し訳ないです >>390
スズキ純正部品だからスズキ取扱店かな…
リストの16か17でしょ番号検索してみ
ネット部品屋でも扱ってる
https://i.imgur.com/zW7o9TN.jpg >>392
なんと...
楽天で純正新品が調達出来るとは...目から鱗でした
心の底から感謝です
この手の純正パーツはもしかしてスズキ中古車ディーラーなんかでも注文可能なのでしょうか？ またおすすめのネット部品屋たるものを教えてくれませんでしょうか？
このスレで去年の塗装した今頃ja11を100万で買おうとして止められ40万で買ったもののやはり自分での作業に無理を感じ手放そうと思った矢先にでしたので光明が差した思いです ヒーターがつまみの位置に関係なく常にMAXでクソ暑いんだが何がいけないんだ…。俺が何をしたって言うんだ…。 ヒーターコック取り寄せたけど未だ替えてないや。
エアコンコンプレッサーのシールとOリングも替えずにいたら夏も終わり…
取り寄せて替えてないパーツが溜まってきたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
