【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#38【HP11S,22S,】
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Kei http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
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http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479555957/
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※前スレ
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#37【HP11S,21S,23S】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1549101460/
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#37【HP11S,22S,23S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1563310790/ >>98
ありがとう。
前回は車検時に交換してもらってかなり高額だった記憶があるので
今回は自分で交換してみたいと思います。 先週バイパスでファンベルト切れてとんでもない思いしたよ
やっぱ点検してないとダメだね 店の方針にもよるけど車検の時に消耗品をケチらずに普通にメンテしてれば
そういうのってあまりないんじゃね >>104
15万で買った車っすよ
収入よくないし結構たいへんなんです
でもこの車面白いですよね
ヴィッツとか追い回せるし 初期型だとオルタネーターにつながってるベルトの形状はどうだい？
断面がV字のベルトだとプーリーとの相性が悪くて空転＞切断ってパターンが
同世代のワゴンRと共にあったので途中から平らで幅広のベルトに変更されてる。
対策部品が出てるのでベルトが削れたり切れたりしやすかったら交換勧める。 ○○万で買った車に○○万は出せない、
って人は車もっちゃいけないよ。
任意保険も入ってるか怪しい >>106
もう対策品(プーリーセット）は出ないよ
単品での対応になる >>107
そういうレッテル貼るのやめてほしい
きちんと車両保険にも入ってるし路上で壊れた時もロードサービス呼んだよ
逆に350万のフェアレディZのってるやつが自賠責だけとかそういうの多いと思う
それに15万で買ったけど内装と外装に40万近く金かけてるよ
20年前の車体でも乗れば最新式のレーダやナビがついてる ファンベルトや、しまいにゃWポンプがブローしたとき、もち状況にもよるが
落ち着いてエンジン停止数分、水温が下がったら移動
水温がヤバくなったらエンジン停止で数分、の繰り返しで自宅あるいは工場まで自走する >>110
そこまでするならJAF呼んだ方がいいじゃん >>109
収入少ないって自分で言っておいて無駄金チューンして整備代は渋ってるじゃん？
鏡見ろよ レー探は移動できる光電菅には無力だから取り締まりの場所覚えるしかない
うちのレー探はカレンダーと潮を知る道具になった 貧乏人はお金をかけるべき場所とかけなくてもいい場所が分からない
だから貧乏人のままなんだよ ｎ-1ターボMTに１８年乗ってるけど
当初ブレーキが甘くて酷かったから、ブレーキの調整は必須だった。（はずれひいたのかな。事故った。）
ハブベアリング交換、ウォーターポンプ修理、ショック交換、バンパー交換（犬にぶつかって破損）
この車は基本純正で乗るべきだろう。
燃費が劇的に変わったのはイグニッションレジスタの交換だね。当初ｎを去年6に変えてからリッターあたり１７平均が19くらいまでのびた。
ハイオクでVパワーをメインに使ってる。
エンジンの回転が良くなったのは、ワコーズのeクリーンプラス使ってから。
現在の悩みは、オイルの消費が1000㌔で1リットル。 116
カストロールDCターボ 10ｗ30使ってる
イエローハットで4リットル缶で交換してもらい、余りをもらってオイルが不足したら補充してる お金が無くて無知だった学生時代、カスのDCターボ使ってた事あるけど、あのオイルは特にダメだ。
ベースオイルが特に悪いのか、カスだけにドロドロになった油カスがパンに溜まる。
DCターボ使うくらいならトヨタ純正とかの方がずっと良いですよ。 昔乗ってたターボ車にはカストロールGTX7を
好んで入れてたなぁ。今はなんのこだわりもなく
町の整備工場での車検時におまかせオイル交換だ～ スズキアリーナではずっと純正オイルだったけど
ミッション交換を機に町工場のお世話になるようになったから
特に指定しなければワコーズになる DCターボはコメリでいつも1280円だから愛用してるな
特に問題は感じない 自動車用品オフの日に
モノタローのペール缶
レバー付き土台も買ってしまった ペール缶で買ってたけどコンスタントに無くなるからドラム缶に手ぇ出してしもうた
いちいち発注する手間が省けて楽だわ 足回りの寿命がきたのでこのスレから卒業です
10万キロいかなかったよ アスファルトがつぎはぎだらけのボコボコのせい？
1台目は13万キロで底付きしてドナドナ
車屋の代車として第2の人生を歩んでるらしい >>129
今乗ってるKeiは代車だった車だよ。代車で乗っててこれ売ってって言った。 ショック&スプリング交換しても5万行かないだろ。マウント抜けるとかならドナドナわかるけど。
ま、人それぞれだと思うけど、愛が足らんな。 豪雪地でこの四駆じゃ結構ヒヤヒヤもん
左前が浮くと終了
ただパッケージは気に入ってるんで
今度は夏用にA、冬用に直結四駆を手配 >>134
乗用車感覚でコレに代わるもの無いよね！
複数台欲しくなる気持ちがわかるよ。 Works 後期なんだが、エアコンルーバーの向き調整が出来なくなったんで、バラしたら連結部品が無くなってた。
自作したいのだが、何で作るのが無難？
ググるとタイラップって情報があったのだが、持ってるタイラップでは幅が足りないっぽいので、家にありそうな材料でなんとからない？ >>136
あんまり高い部品でないので昔、ディーラーで買った。
自分でも取り付けられるんだけど、ディーラーに頼んだら工賃のほうが高かった。
今あるかは知らない。 >>136
プラリペアと極小ドリルと精密ネジで修理した記憶あり 136だが自己解決した。
ワインのペットボトルで連結部品を作った。
ルーバーの接続は>>139の方法でできたよ。 うちもその方法でやった。
連結部品の穴にルーバーの棒部分が差し込んであるだけで
抜けにくいように端部分が大きくなってりゃいいのにただのストレート形状なんで
ありゃあかんわ。 エンジン壊れたから載せ替えるか車体バラバラにして部品で売るか検討中
ワゴンRとかのエンジン載らないかなぁ～ 今でもK6Aは軽最強やと思うわ
ターボ車でもMTなら遠出したらL20行くし、簡単に馬力も上げられる
最近まであった前の型のジムニーに載ってたから暫くは部品にも困らん >>145
K6AでもFR用とFF用とでは物は違うで！ >>146
無知ですまん…
同じ型式でも結構違う部品とかあるのかな？ >>147
あるで！
K6Aの場合 FF用でも旧規格、新規格第一世代、第二世代と改良されるたびに部品が変わってくる
なので別物と言っていいくらい部品は変わっている
だから流用するなら同世代の物を使うしかないよ すいません教えて下さい
HN11Sの20世紀に乗っています
リアスピーカーを取り付けたいなと思ったのですが、安い車だからリアは配線がないから装着はムリだと言われました
そんなことあるのでしょうか？ 配線がなけりゃ作ればいいと思うんだけど（DIYできるレベル）
オーディオ強そうなショップというか電装屋にでも頼んでみたら？ >>151
そうですね
いくらかかるのか分かりませんが高額だったら諦めます
どうもありがとうございます >>150
22Sはリアの内張りを外すと、途中まで配線が来ている。11Sについては不明。
オプションでスピーカー取り付け用のコードが売られていたが、高いので手持ちの線を加工して延長させたよ。
内張りを改造しないと10cmスピーカーしかつかないから、音は期待しないでね。 22SのWorksだけど後で追加するのは面倒だとか聞いて
購入時に純正のリアスピーカーもつけたが
ああ確かに後ろからも音が出てるなぁ・・・って程度の感覚 みなさんどうもありがとうございます
フロントにいいスピーカー入れたほうがよさそうですね フロントも10ｃｍ、改造して12ｃｍが限界なのでその辺は妥協しる 昔JA22にALPINEの安い12センチ入れたんだが圧倒的な差に驚いたな
内張りとスピーカーの間のスポンジをはしょらるか、はしょらないかで全然違う
さてこっちの22はどうなる事やら Keiの場合リアスピーカーはそのままだと
ただそこに付いてますって感じだよなｗ Keiワークスだけど、AV用のサテライトスピーカーをリアに付けたよ。
リアシートのシートベルトのボルトにステーを共締めした。 何気なくヒューズボックス開けてみたら、ACCのところに何も差さってないけど、初めからこうだったんだな… 買って1年立つけどチープな感じに愛着出てきた
内装がガッカリすぎて次の車ばかり探してたけどこれがいいんだと思えるようになった >>162
今の軽自動車は豪華すぎ。で、高価になり過ぎ。
この車くらいが丁度良い。これに安全装置をつけるだけで充分！ >>166
あれ何につかうの？
なんにもつかってないや >>167
サングラス、メガネ拭き、スマホ、懐中電灯、ガムやのど飴とか今だとマスクとかみたいな
ちょっとした物をポンと置いて置けるよ。
そのままでと置いた物が転がるから滑り止めを敷いておくといいね ドアポケットには、よくわからんネジやボルトが入っているはず 転がると言えば三角停止板
厳密には転がってないけど
カーブ曲がる度にリアの収納スペースで暴れてる
ケースの四隅に滑り止め着けたけど
それでも山道で暴れてる みんな結構小物置いてるんだね
自分は物音したり物が視界に入るの苦手だから極力置かないようにしてる 毎朝見るワークス乗りにイライラしてる
どうしてムリしてでも金追加してワークス買わなかったんだろう
いつもバカにされてる気分 むしろ通常版のほうがKeiらしいと思うが欲しいのならタマ数があるうちに買うがいい >>174
結構お金かけちゃったんだよね
株同様損切で買い換えるしかないのか
>>175
あるよｗ
しかもゴールドだし どこにどう金をかけたのか知らないけど
使えるものは移植交換すればいいんじゃないの >>173
それはさすがに気にしすぎだと思うが
俺も初期型乗ってた時に色々いじりつつも色々と思うことはあったな。
あの頃はスポーツモデルはKeiスポーツしか無かったけどね。
エアコン壊れたり水漏れが出たりあちこちガタが来ちゃったので
どうせならと思い切って中古だけどワークスに乗り換えた。
こっちの方が変にいじらなくなったので余計な金はかかってないかも。
モヤモヤ抱えてるよりは良かったと個人的には思ったｗ
初期型3ドアも好きだったけどね。
FISとかKeiスペシャルも欲しかったといえば欲しかった。 スポーツタイプの普通自動車にずっと乗ってて荷物があまり積めなくて不便なので
セカンドカーに立体駐車場の高さ制限に引っかからず気楽に乗れる軽自動車を買おうと思って
色々と調べてたら最終的にKeiWorksを選んでしまった 一年点検に出してきた
ブレーキパッド以外問題なしと言われた（次の車検で十分）
これで買い換える口実はなくなってしまったが気に入ってるからこれでいい １つ教えて下さい
ブレーキパッドはHN11S用じゃないとダメなの？ >>185
11S,21S,12S,22S共通で使えるよ >>185
ついでに言っておくとMC系ワゴンRやHA22Sアルト等の13インチローター用のも使える エアクリーナーフィルターとエアコンフィルター交換を考えているのだが、純正互換品でおすすめある？ keiワークスMT4WDの車検の代車がアルトワークスのAGSだったので1週間程堪能してきた
アルトワークスに買い換え検討している人も少なくはないと思うのでkeiワークスと比較しつつ勝手にインプレしてみる
まず純正レカロが思ったより良い、ちゃんとホールドしてくれ乗り心地も良い 座面のサイドサポートはちと控え目だけどほぼ満足、お世辞にも出来がいいと言えないkeiワークスの純正とは比較するまでもない
高すぎると不評のシートポジションもkeiワークスからの乗り換えなら違和感無いと思う おまけにステアリングチルト機構もある
AGS機構は、初め暫くATモードで乗ってみて「何だこのヘタクソ不快な糞ミッションは！噂通りじゃないか」と思ったものの、MTモードは普通に快適で楽しい
馴れてコツを掴むとATモードも悪くない
でも低速で急勾配の坂を登るのが苦手みたいで挙動不審になる、ジムニーに採用されない訳だ
ATやCVTに乗る位ならAGSがずっと良い、でもやっぱりMTが一番好き
加速や高速道路の登坂性能、コーナリング性能も随分と良い
100kgの重量差なのか10年以上の年式差なのか、タイヤの外径差なのか、全体的に軽やかで鋭い
正直アルトワークスのが走りが楽しい
MTだともっと楽しいんだろうな
いたる所に軽量化（兼コストダウン）の努力の跡が垣間見れる
リアドアの内張りはプラ段、リアシートは非分割で畳んでもkeiの様にフラットにならず、荷室下の何かと便利な隠し収納も無しでいきなりスペアタイヤ
これまたkeiで便利だったインパネ下の横長な小物入れも無く、1人なら何とかなるも二人分の財布や携帯の置き場所が無い
荷室広さ含めスペースユーティリティはkeiの方がずっと優れていると思う
総評
走りに関してはアルトワークスがずっと楽しいと感じたが、
酷道好きで軽い悪路もそこそこ走れ、仕事や趣味の機材を積むのも都合が良いマルチな使い方が出来るkeiワークスの方が自分に合っている
ハスラーターボMTが出るか、イグニスやクロスビーにMT設定されれば買い換え候補になるのにな
以上 スポーツ車しか持ってなくてデケー荷物も積みたいけど
立体駐車場の高さ制限に引っかからないということで
セカンドにKeiを選んだからALTOはちょっときついな >>192
軽自動車で、、Kei から乗り換え対象のものがホント無いよ～
今、普通車も含めて検討してるけど、どれもしっくりこない。
こんなご時世だし、また無理して車検を通そうかなぁ。 色々乗ったけど、Keiがあまりにも良すぎて困る。狭いのが難点だけど、このシンプル（貧相）さが堪らない。 184なんだけど気になって整備シート見てみようと思ったらどこにもない
メモの走り書きでオイル交換とブレーキパッドの残りが書いてあったけどあまりにもずさんすぎる
これじゃ車預けて何もしないで返却して金だけ取ることもできるのではと思ってしまった
ただ、この車屋サービスというか金額も含めてとても親切にしてくれるから強く言えない
点検だけディーラーに頼もうかな
かなり長く経営しているスズキの工場みたいだから変なことはしないと思うんだけど >>197
そうなんだ
前のオーナーの整備シートかなりの枚数があるんだよね
エンジンのぞいてみたらウォッシャー液も足されてなかったし
自宅に徳用のヤツあるからいいんだけどね 運転中車内がとても暗くて参ってる
タコメーターついてるkei乗りがうらやましい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
