【スズキ】アルトワークス【HA36S】★107
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>900
ネタなのか知らんがしめすぎもダメなんだぞ 客が締付トルクとか口出ししてきたら誰でもウゼェとしか思わんだろ
そんなに気になるなら自分で確認すれば済む話だし
カー量販店の店員が一番面倒臭い客が黄色のスイスポ乗りって言う話をふと思い出した 本物の職人なら
細かいことを要求してくる客の方が
むしろ腕が鳴るってもんだろうに 価格表の書いてない寿司屋での実験
通ぶってウンチク傾ける男の客のケース
若い女が普通に頼むケース
頼む順番を変えて同じネタを頼んだところ、通ぶった男の方の会計が高かったという >>905
自分が経験したこともない職業に「それが仕事だろ?」と語る人間のなんと多いことか ここだけの話
S660の2018年の販売台数は
わずか3003台
1ヶ月に250台程度しか売れてない >>908
MRの2シーターオープンで3000台/年は凄いだろ。
某同じ謳い文句の国産登録車の末期は1000台/年がやっとだったし。 >>822
ホンダのトゥデイのボンネットの低さは異常だぞ 次期ワークスはまた15年後だから期待して待っていてね >>818
キチガイとキチガイが対立の後に共依存しちゃってる >>912
S660だって発売から5年経ってるから、そろそろ終盤戦だろう。 >>917
イモビの再登録とか、中古のポン付けじゃ無理じゃないか。 >>922
特別仕様出したり、M/Cしたって発売から5年経ったらもう余生でしょ。
旧型ユーザーの買替えを煽るほどのビッグマイナーじゃ無かったし、
ビートも5年で終わった。
アルトワークスは小変更だけでM/C無しに終わるかも知れないけどな。 何を基準に
年間3,000台の販売台数に対して
「そんなに売れてる」と感じたのか>>925は? ■ 2か月で2200台以上を販売した「ホンダ S660」3つのスゴさ!
・ スゴさ1つ目 月産台数2割増!
当初月産800台だった生産台数を2割増やして、月産960台体制で製造。
月間で500台売れればヒットモデルといわれる国内スポーツカー市場では異例の数字といえます。
〜(ry
回答日時:2016-11-25 07:00 プラグ8番にするの何で?ECUいじったからですの? 発売した直後に沢山売れたからと言って
優れた製品であると判断する根拠にならない
https://i.imgur.com/IvjV8Or.jpg 熱価でググれ
意味わからなければ従っとかないとノッキングでエンジン壊れる 2020年3月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
通称名 S660
本月 285
前月 205
前年同月 334
本年累計 668
前年累計 827 >>929
ECU弄ってパワーを出すと燃焼室温度が上がる。
これに耐える熱価のプラグじゃないと着火異常や電極溶けたりしてエンジン壊す。
なので8番以上のプラグを推奨するECUメニューが多い。
ノーマルだと逆に冷え過ぎてトラブルの元。 >>934
> ノーマルだと逆に冷え過ぎてトラブルの元。
↑ノーマルECUに8番のプラグって意味。 >>933
デザインが地味過ぎた所為で
ワゴンRは不人気車種になってしまったか ワゴンR・9138 + フレア・1401(計10,539) > N-WGN 10271
参考 N-ONE 181 キャロルとかフレア系とかっていまだにパチもんに思えてしまうんだよな〜 マツダのエンブレムにしてcarolmeladyってやってみたい アルトワークス って販売数出てるの?
雑誌とかだと36アルトシリーズ累計で書かれてるのばっかだし。 >>942
グレードだから分けないのだろうな
販売台数を意識してるんじゃね
むかしのカローラとか販売台数1位を守る為にスパシオとか見た目違うやつも入れてなかったか? つ>>933
乗 用
アルト 9718
キャロル 691
ボンネットバン
アルトバン 632 ワゴンRにMTありゃあワークスと五分で迷った感
軽+ターボ+四駆+MT(+オープンとかでない普通のクルマ)
こんな簡単なパッケージがなんで無いのか。 そうだな。ワゴナールMTターボなんて実用的で峠もイケるのにの
特にスズキ内の特定のモデルを食う感じでもないのに、ラインナップしてないのは怠慢の何者でもないの
joinターボは背高すぎての >>946
2WDの方が燃費も良いし、安いし、実際に良く売れてるようだけど、
しかも実際に4WDがあっても生活4WDの可能性が高そうですが、
それでも4WDが推奨されるのはなぜですか?素朴な疑問。 MT自体今売れてないのに軽乗用車でだす意味がない
あと客のほとんどは燃費で見るから4WDなんかほんと雪国の生活用で充分なんだろ アルトバンって売れてないんだな
そのうち商用車は箱バンと軽トラだけになりそう >>951
銀行とか弁当屋とか
社名入りのアルトバンは
ほぼ毎日見掛ける ミニカとミラのボンバン無くなってそこそこ需要あるんかとおもたけど数売ってなんぼが月600台とかキツイやろ 学生独身の移動手段としてならアルトバンで必要十分な件 >>947
そのうちJOINターボとジムニーだけになるだろうね。
最後に残るのはジムニーかなぁ。そしたらジムニー乗りになろうかな 突き詰めれば軽トラとバンだけで十分な気がする
林道つけるのは軽トラだしジムニーが必要なところはもはや道ではない スポーティな低いのが欲しいって層はそれこそ高かろうが遅かろうがS660なんか買うだろうしね そこそこスポーティー+そこそこ実用的。この条件にあらずんばクルマにあらずだ。 友達がS660持っていて試乗させてもらったんだけど
走りとか低さとか以前に狭過ぎて発狂しそうになった ボンネットバンって廉価版のイメージしかないけど、1人か2人しか乗らずに荷物は載せたい、でもある程度の装備や豪華さが欲しいって人向けの上級グレード版ってないものかね
需要ないかな? 回りのクルマがどんどん背高になったから相対的に低く見られるだけ。1500mm 自体は決して低いとは思わんけど。 >>971
その通り。低いと思ってるの一人しかいないし 全高は
アルト>セダン車>スポーツクーペの順番やから少なくともセダンよりは背高 昔のスポーツカーは今見るとスーパーカーみたいな低さだよな 現行で低くて屋根ありでターボといえば他に選択肢が無い AZ-1を所有している人がいて、ちょっと乗らしてもらったら驚愕の狭さだった。
ここにも過去所有してた人いるんじゃ?
あれこそまさに軽版スーパーカーだな。ガルウイングなんてもう出ないだろう。 昔のワークスには4ナンバーあったよね?
初代ワークスやワークスRがそうだったような。
構造変更で4ナンバー化してた人もいるのかな >>946
お前ひとりのために作るわけないじゃんwww >>977
だよねー、1475mmは低いよねー^^♪ >>972
ほら、一人ちゃうかったやんけ。どうしてくれるねん AZ-1よかレアなキャラかい
AZ-1は爺ちゃんが乗ってたが
荷物載せる時は助手席外してたわw >>978
発売当時、試乗したらドア閉めると頭が当たって無理だった。
なので、カプチーノを買った。
>>979
その当時は軽に乗用車区分が無く、商用のみだったから。
二代目までは4ナンバー。 >>991
その時代の軽に乗用車区分がなかったなんて知らなかった
みんな節約で4ナンバー選んでいるのかと思ってたわ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。