【スズキ】アルトワークス【HA36S】★107
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが \ / 車と自分が
アルトワークス\ なぜワークス / ひとつになる
____ \ に乗るのか/ γ===========
三/ く || oヽ_ ∧∧∧∧ //:∠二二、ヽ:::::::
三 | | ̄ ̄| ̄ | () < 付 A > //:::((´・∀・`))::::::
└○-──-○┘ < あ 加 T > //:::::Oγ⌒ヽO::::::
─────────< 価 と >──────────
< る 値 違 >
< が う > 新型アルト
その瞬間の /∨∨∨∨\ ワークス誕生
ために / いま \
/マニュアルに乗る\ >>1
★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/hzZOPGu.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/kSRDcUv.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/PjurrAR.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/KK3nZF0.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/HSk4kyL.jpg おいらは現行のF 5MT乗りだけどよ!
おまえらアルトワークス乗ってるくせに遅ーよな!
おいらとシグナルダッシュして勝った奴一人もいないぜ!
まあおいらはGT-Rもランエヴォもフェラーリも点にしてきた猛者だからしておまえらが尻込みする気持ちも分からんではない
だけどおまえらターボー付いてんだろがっ!
もっともっとタービン回せやっ!!!!!!! 49馬力に負ける64馬力w
アルトワークスの名が泣くぜ 現行ワークスから新型ハスラーに乗り換えたけど、やっぱCVTはつまんないね
次期ワークスがもっと腰に優しい乗り心地になってくれたらまた買うわw >>12
だろ?
CVTと背の高い車はゴミなんだよ おまえら馬鹿だな
アルトF 5MTが一番面白いんだって
ワークス以上に面白いから
乗れば分かるよ >>17
ほんまな。ほんまに後悔してるわ
CVTと重心の高い車は二度と買わん >>16
アルトFて、ワークスと同じスコスコ入るクイックシフト仕様になってんの?ストロークあるグニャグニャシフトじゃないのか? 次期N-oneターボにもMT出るらしいから気になるわ。アルトより重くて高価だろうけど 結構普通のアルトもいいよ。
コーナーの踏ん張りが悪いだけで、
後はあんまり、かわらん。
乗り心地は素アルトの方が良かった。 オレはこのワークスが
最初で最後の経やな
もう軽は二度と所有しない ワークス乗りがF 5MTを馬鹿にして乗ると
えっこれで十分じゃん
パワーがないぶんシフトワークもさぼれないしこっちの方が面白いじゃん
それにこのシフトもスコスコ入るじゃん
なんだよ高いお金出してワークスにしたのに一番安物のアルトFの方が面白いじゃん
それにエンジンも伸びるから2速60キロ3速95キロまでグイングイン加速力暴力的じゃん
アルトF買って余った予算でホイールとタイヤをハイグリップにしてスモークフィルム貼って運転席だけブリットのセミバケットにして
ステアリングをイタルボランテの革巻きにしてホーンをダブルホーンに替えて
ヘッドライトをLEDにしてフォグアンプを付けてバルブはイエローにして
後ろの座席取っ払ってロールゲージ付けてドイドで木材切ってもらってフルフラットにしてガスボンベコンロと寝袋買って
近くのスーパーでタン塩買って家の駐車場で車中泊したらそこはパラダイス&カーニバル! >>20
KCテクニカからシフトキットが出てるくらいだからお察し
でもノーマルでも配するほどアレじゃないから安心して良い >>23
タイヤが細いせいもあるが、
リヤがグニャとなる。
加速が悪いが、街中だけなら
変わらんと思う。シートは倒れるし。 ワークスはガチガチで、ワインディングは
チョー楽しい^_^。 >>29
富士薬品か運転代行かおじいちゃんしか見たことない 鍵回してエンジンかけるタイプと直感的な操作性のマニュアルエアコンが好きなのでアルトF 5速ミッション >>27
コレおいくらか知らんけど、俺ならこれをベースにワークスの外装部品をスワッピングしてなんちゃってアルトワークスにする。 >>33
確かに手動式のマニュアルエアコンは使い勝手が良いな …VPのリアシートの構造一式をワークスに移植したらラゲッジ広くなるかしら >>35
俺は逆にワークスを見た目アルトバン、中身ワークス仕様にしたい >>35
メーカー希望小売価格(消費税10%込み)
¥737,000
※ ワークスは¥1,537,800から 素アルトのMT乗ってたけど、貧相で地味で走りもショボいぞ。今ワークス乗ってるけど、絶対ワークスの方が楽しい。 価格差考えたら、レカロ二脚、電動ミラー、ターボ、ENKEIホイール、POTENZAタイヤ、専用シフト、KYB足回り等で妥当な価格だな。 fiat500の安いのが約200万でアバルトの安いのが約300万だから
アルトワークスの価格は妥当だと思う スズキだとターボ有無の価格差が約10万だから
VPにターボをつけると¥837,000かな? ちなみに5ナンバーのFの価格は¥863,500なのでVPより13万ぐらい高い ワークスのエンジンはバリアブルヴァルブ付き
Fの49馬力には付いていないのでそもそもターボーだけ付けてもワークスの馬力は出ないしROMを書き換えないといけないし吸気も替えなきゃだし ワークスのエンジンをスワップすりゃいいだけの話だろ。 エンジンスワップしたらトータル200万くらいになるんじゃない?
ワークス買って気に入らんところ直したほうが良さげ ワークスは何の躊躇も無く、買ったのだか、今モーレツに欲しい趣味のハンコンコックピットが約五万円なのになかなか踏み切れない
https://i.imgur.com/rcl3mcY.jpg >>53
そう。ハンドルコントローラーってかなりのFFB(フォースフィードバック)振動や反発力あるから土台とドラポジが重要なんよ。アルカンターラ調のシートが心くすぐる。 >>45
なめられるのがヤダ
割り込みとかエグいもん
喧嘩になるわw ワークスが嫌ならアルトスレで書いてりゃいいのになんでわざわざこっちに書き込むのか シフトブーツの下が窪んでる形状なのはちょっとゴミが溜まりやすくて嫌だな。
なんでもっと弛み無しにしないのか。 >>55
やっぱオタクが乗ってるイメージあるから舐められるよな >>55
地域によるんかな?最近はイキった運転する奴減ったけどな。
基本、譲り合いの精神で運転してるから気にならん。きちんと車間とってる? この連休かなりの距離をドライブしたけど千葉は譲り合いの精神がすごいな
右折待ちするとすぐにパッシングして行けってやる人が多くて驚いた
その点育った横浜や横須賀三浦はダメだわ
我先に行こうとする気持ちの余裕の無さを見て情け無くなってしまった
譲り合いの精神より行ったもん勝ち割り込みしたもん勝ちみたいになってる
住んでる東京はトラブルに関わりたくない事なかれ主義の人が多いから
状況に応じてそこそこ譲りあうのが日常の風景な感じ
車両が軽自動車だから舐められるとかは人間性なので大きな車に乗れば
今までやられてた人がやる側にまわるだけだよね 少しでも車間開けると入ってくる奴多すぎね?しかもウインカー無しで
MTだとある程度車間開けないとシフトチェンジが多くなって面倒くさいから詰めた運転はあんましないけど おまえの趣味選択で交通に影響与えた挙げ句に文句までいうとは
ATだからハイブリッドだからって信号待ちで止まるまでにノロノロ運転したり
止まってから車間調整で動いたりする連中と一緒だな >>61
車間距離があれば必ず入ってくる車はいると考える
やたら車間距離詰めてくる輩がいる時は減速時に早めのブレーキで意思表示をしっかり行う
大事なのは心のゆとりよ
長い間運転してるが追突事故は一度もないし飛び石も食らわなくなったしいいことが多い
まれにヒヤリハットはあるが、なんだかんだで自分の焦りや慢心が遠因のことが多い 右翼街宣車仕様にしたらセルシオやアルファードも逃げてくようになったよ 短気なのは大人になっても変わらなかったからそういう場面で腹が立たないように車間は多めに取るようにしてる
2輪4輪2種と3回の自己診断で毎回緊急回避能力が他より劣ってたからこれしか無いかなと思ってる セルシオっていつの時代だよ…車興味ないの丸分かりのレスだな 本当に車間詰め詰めブレーキパカパカのなんと多いことか
車間詰めないと死んでしまう病かしら アルトバンでNA版ワークス仕様に仕上げるのは可能。
外装をワークスにするといったレプリカではなく足回りとボディ補強するだけのサーキット営業車仕立て。車重も610kgと最軽量なので腕磨きにうってつけ。
新古車の5MTベース車を探して車高調、タイヤ、パッド、メンバーブレース数点、後席内装剥がして運転席フルバケ、必要なら追加タコメーター入れとけば即走りに行けるぞい。 >>66
田舎じゃまだセルシオとかアリストとか走ってる >>68
女が特に多いんだよな。なんで車間距離開けないんだろうなあいつら。
それが老人になると交差点でも2台分くらい開けるバカもいるし。
ほんと迷惑。 >>71
車間距離短いのが女に多いのは同意だわ
無自覚でやってるから本当に怖い
急ブレーキに対応できる運動神経があるならいいが…
停止中の車間距離については1.5台は取ってるな
根拠はないが近すぎると追突されたときにオカマ掘ることになるしサンドイッチされて閉じ込めとか嫌だしって感じ 停止中は前の車がエンコしても下がらず抜けれるくらいわあけてる。 何でこのスレこんなに伸びるの?
やっぱ陰湿なキモオタが多いから? おいおい・・・
自己中なアスペ野郎ばかりだな
体調悪くてゆっくり走るヤツもいれば人生掛かった急用で急いで雑な運転になってるヤツもいるかもしれない
気に入らない運転してるヤツにイライラせずもう少し相手のこと考えて運転しようや
そんな運転してるとそのう人身事故起こしちゃうぞ >>74
プロ固定
https://2ch.me/vikipedia/%E3%83%97%E3%83%AD%E5%9B%BA%E5%AE%9A
目的
一般的にはスレの流れを煽りや荒らし、擁護、自演などでコントロールし、クライアントの要望に沿ったスレの盛り上がり・沈静化を図る事が主な目的とされている。
しかしクライアントによっては、「馴れ合いによってスレを退廃化させてほしい」、「スクリプトによって特定の期間まで荒らした後に、再度新しい住人を増やしてほしい」
などの特殊な依頼も存在する。
その為プロ固定には、極めて高いレスのスキルや文章構築能力、豊富な知識と機転が求められる。
主な業務内容
プロ固定は閲覧者の多い、夕方16時〜翌3時までを業務時間としている事が多い(この時間帯にスレが荒れたり、荒らしや煽り合いが増えるのはこの為である)。 プロ固定の見分け方とは
https://w.atwiki.jp/anti2ch/pages/23.html
まず、2chのスレッドに行き、書き込みを観察しましょう。
「フリーター・ニート」「シナ、チョン」などの汚い言葉を連呼しているユーザーがいたら、
それはプロ固定だと思って間違いありません。
手っ取り早くアクセス数を稼ぐためには、ユーザーの怒りを煽る必要があるからです。
また、執拗に他ユーザーの揚げ足取りをしている、質の低い書き込み(コピーペースト連投など)
を延々と続けているユーザーもプロ固定だと思ってよいでしょう。 >>74
なんで自問自答してんの?
陰湿なキモヲタだから? >>72
女は自己判断せずただ前にくっついて走るから危ない ノーマルマフラーのまま高回転の伸びが欲しいってなると何が手っ取り早いかしら 札束積んだら1万回転は回るエンジンにしてくれるんじゃね? あのなー、軽やってないのよウチ
山本んとこもってけ クックック この車を買って初めて雪がモサモサと降る中運転したけどフォグランプは便利ねえ
H16なんてと馬鹿にしてたけど無いより全然良いわ あのフォグでも極端な天候だと役に立つんだな
普段使いでは光量足りなくて意味が無いから、使ってないわ >>91
白いHIDで見にくくなってる部分を上手にカバーしてくれてると言うか
灯体ごとH8やH11を使えるやつに交換すれば光量は得られるんだろうけど19wで設計されてる純正ハーネスのままで大丈夫なのかなって思う
そもそも霧や雪の中そこまでの光量が必要になるほど速度出さないからこれで良いのかな 嫁や子供がいた事もあって、免許の点数がどうとかいうオッサンw フォグは標準でイエローにして欲しいよな 大した差額じゃ無いから新車時に付けててくれたら嬉しいのに ワークスあるある
助手席のレカロの圧迫感(シートの視界の悪さ?)で、普段の助手席は倒しっぱなし。 >>92
LEDフォグなら消費電力低いよ
そもそもこの車の純正HIDって全然白くないけどな >>100
最近の車の中では白すぎず見やすい色よね
LEDが省電力なのはわかっているんだけど(変えるとしたら)黄色LEDのレモンぽい色味が好きになれなくてね
来シーズンまでにはハロゲン黄色かLED黄色にしようかと思うけどおすすめはあるかい >>83
お手軽ならハイオク入れる、コスト掛けるならECU書き換え。
>>101
フィリップスのLEDイエロー使ってるけど、価格が許容できるならお薦め。
気に入ったので他車にも入れてる。 まだハイオク入れたらパワーアップとか思ってるの?
昭和の時代にでさえ否定されてるのに
いい加減情報のアップデートはしなさいよ >>101
IPFのハロゲン黄色入れてる。どうせ雨か霧の時しか使わないし安いので良いやと思ってる。 >>103,105
そうかありがとう
色味ばかりは実物見てみないと判断できないから次の休みにスーパーオートバックスにでもイッてみるよ >>104
ハイオク入れてパワーが上がるって話じゃなくて、
高回転でのフィーリングが変わるだけ。 LEDだと発熱少ないから雪降る所ではHIDやハロゲンの方が良い >>104
プラシーボかもしれんが、試しにハイオク入れたらちょっとスムーズに回るような気が‥ そういや、イカリング付けてる人って見ないなぁ
縁が四角いに対して中が丸だと、バランス的にいい感じだと思うんだけど あれはイカリングじゃなくてアークリアクター、ガソリン要らず >>98
誰か助手席乗せる→シート起こそうとする→あれ?→俺がくるくる回してあげる
ここまでが恒例行事 フォレスターだけでも食傷気味なのにFの5MTまで出てきてお腹一杯
今日も楽しいワークススレ あったかくなってきてシフトスコスコ気持ちいい
冬よりスムーズに動く感じで春秋が好きだな そういえば誰かが初爆が遅いって言ってたけど買ってから3年以上経ってもそんなの今までで2、3回しかないわ
昨日はめずらしく長かった >>106
さては九州北部の人だな。懐かしい語尾だ。 >>117
買って1ヶ月だけど、1回あったわ
毎週乗ってて >>98
横から見て車高調節の有無(どんな車高調かも)、すれ違ってマフラー交換の有無をチェックする。 >>98
あと、駐車している車で無いと確認はできないけど、「MTかな?AGSかな?」は気になる。 ホワイトでデカールも剥がしてるけどどう思われるかな >>123
すれ違いでも自動ブレーキのセンサーの有無で分かるでしょ。
>>125
デカール無いと特に白は腰高感とか間延びした印象が強くなる。 >>122
某の地域はスイスポ毎日見るけどワークスはあまり見ないので、たまにすれ違うと心強い感じがする。 >>127
同じく。たま〜にしかすれ違わない。
まあ、そこも良いんだけどね。 毎朝通勤で3台見るぞ
全部違う色で、俺含めてチタニウムグレー以外揃ってる たまにフィットRSとかマーチニスモみたいなのに絡まれる 赤ワークスはもはやレア
うちの地域はちょい田舎だけあって毎日何台かワークス見るわ と言うことは、俺達は希少な変態なんでは無いかと、毎朝ふと考えてしまう。 俺の白ワークスは来店初日契約して車両の登録日その6日後やったな 上の方のレス見て助手席のシート倒したら視界が百万倍良くなった 助手席を定期的に中古で出てくるRS用のシートに交換したいと思ってるけど踏ん切りが付かない 今ある不必要に高いモノをわざわざ下の安いモノに付け替えるのは踏ん切り付かないからなぁ
シートもサイドデカールもオプションでその分他の所に金かけてくれたらよかったのに >>140
RS乗りに物々交換頼んだら引き受けてくれそうな気もするが、もはや周辺にRS乗りすらあまりいない。 >>133
スズキももっとワークス推して宣伝しろよな。アリーナ店の新聞チラシ見ても、いつもワークスとバレーノだけ載ってないんだよな。
ワークスめちゃ運転楽しいのアピールしろって! 値段の割に手間隙かかって儲けが少ないとかかもしれない Aピラーの隙間より右Aピラーの死角を何とかしたい
峠の右コーナーなんか対向車がピラーの影からいきなり現れるからなぁ 交差点曲がるときにAピラーの死角に歩行者いて直前まで気づかない事たまにある >>148
マジか。どうだったんだ?サスのきしみ具合は?フルスモークも必須だろ? 死角あるってわかってるんだから頭を動かして確認しなさい >>151
ヤダヤダ!俺は横着な運転しかしたくないんだ! >>147
コーナーで対向の大型トラックがAピラーに隠れてしまったときはビビった >>135
あいつらスポーティグレードに乗ってるのが誇りだからな。 おまえらだってそうだろw
おいらのアルトF 5MTにかなわないくせに偉そうに語る納屋! ワークスは乗ってて楽しい車ってだけで、速くはないわな >>156
おれらワークス乗りは身分をわきまえてる こっちは意識して無いんだか、やたら抜かして前に行きたがる素アルトいる。
俺はそれを見て右から左へ受け流す >>157
速くないから楽しいんだよ。速い車は回せないし
スピード出過ぎて危険。 長距離移動がキツい以外には不満無いな。山遊びから買い出し快速まで何にでも使ってる。 長距離も特に問題ないな
1日で1000k以上走ったことあるが >>166
オレも京都行くのに1000キロ走ったけど、クルコン無いから足首が痛い 長距離走ったことないけど1000kmも走ったら
懐が痛いわ俺は >>168
でも給油二回しかしてないよ。 経済的よ 軽MT全般だけど、底が大きい靴を履くとペダルに引っ掛かりそうになることない? ワークス乗りは見栄張らないからいいな
お前ら好きだわ
ヨソのスレだと自慢か他車叩きになるもの >>170
それ車全般じゃね
MTで圧底履くとか考えられんわ ワークス新車早めに買っといた方が良いかな?
都市封鎖とか聞いてると何か出荷停止になりそうで怖くなってきた まぁ、こんな車乗ってるやつは
女にもてようと思うやつはおらんなぁ。 走りゃ楽しいんだよあ。ボールなげられ
イヌみたいだよなぁ。 あと25万たしたら、スイフトスポーツ買えるのに
アルトワークスの選んじゃうんだもな。みんな、
変わっているよな。 これからスイスポに乗り換える人も増えてくる感じじゃないかな >>179
軽が好みなのよ。
小さい車が好みなのよ。
快適さを求めるならATのセダンでOK。
速さを求めるならスイスポでも甘いわ。
色んな価値観があるってことを知らないって
変わっているよな。 カミさん用は先代スイスポ、ワークスは俺用だ
スイスポより乗ってて面白い 自分は後付けクルコン付けたけど快適だよ。
ACCみたいなんは無理だけど長時間アクセル踏み続けるのから解放されるだけでも楽。 例えばぶつけられて廃車になったとしてもまたワークスを選びたい。そんくらい気に入ってるなぁ。 >>157
軽トラからトレーラーまで含めても速い方だと思うw 正直に言って”スイスポは中途半端なんじゃ〜”ってことです。 ワークスですらパワーありすぎって思ってるのにスイスポとかないわ
上のクラスにするならゆったり走る系の方がいい スイスポはハイオクだからね
アルトはエンジンやらないならレギュラーでOK
距離乗る人ならこれ地味に大きいよ 日本の峠にスイスポは大きすぎる
やっぱちっちゃい軽で自由なラインで軽快に走り抜けるのが楽しい こちら立川民
明日はスポのガソリン満タンにして、食料品買い出しじゃ。 ちょっと乗り心地悪すぎるなー。デザイン的にはミラトコットがスポーツモデルの
ターボMT出してくれたらなって思う >>192
来月から仕事で立川市へ移住民なんだが、食料の買い出しってやっぱりコロナの影響? フェアレディZだけ にするかワークスとニンジャZX 6Rにするか悩んだが、ワークスとバイクにして大正解だったよ 少なくともこんなパッケージングの車はこの先二度と出ねぇよ >>196
ちな、Zはどの型?
まぁZにカッコ悪い型ないけどな >>202
新型も出るかどうか怪しくなってきたな
コロナのせいでどの自動車メーカーも売上ガタ落ちだもんな >>203
もち現行型、新車でもそんなに高くない
ワークスと6R なら燃費もいいし維持費も安いし運転超楽しいよ >>205
その維持費を捻出出来るほど
金持ちじゃねーもんw
余裕あって、趣味オンリーで考えるなら
Z31がいいな( ´ ▽ ` )ノ 嫁のNAATのタント乗ると空間スペースとAピラーの見やすさに感心する
兄のS660乗るとドライビングポジションとタイヤグリップに感心する
親父のサブの軽トラ超楽しい
でもトータルではやっぱりオレのワークスだな メーカーにとってもスポーツカーは道楽だもんな
不景気になったら真っ先に切るべき対象
次期ワークスは絶対出ると思ってたけどコロナでわからなくなった >>179
スイスポは初心者向けだが
アルトワークスは速い車は懲りたから非力な軽スポーツで落ち着こうとしてる玄人向け >>203
唯一31の2by2だけは間延びしてて格好悪いと感じる俺おっさん >>211
ホンダなんかそれを見越してるからS660を八千代工業で作らせてるし
八千代は気の毒にアクティ・トラックの廃止も決まり
バモスもNバンに置き換えられ未来なし こりゃ、軽自動車規格のピンチかも知れないな
スズキもインド撤退なんてなったら自力ではやっていけなくなるかも 足伸ばして寝られるくらいのフルフラットにならないかな スイスポが生産終了になる頃に乗り換えようかな あと何年位発売するかね?
マイナーチェンジ考えて6年か7年? バブル後と同じ、スポーツカー冬の時代がまた来そうだな・・・・・。 >>220
普通に64ジムニーへ乗り換えるけどね。
あちらは20年モデルチェンジしないし弄りと遊びに適してるし。 >>223
ジムニーシエラかスイスポで悩んでるけど、スイスポ乗り潰した後でもジムニーは買えそうなんで >>224
こちらはチューンド車だからスイスポ買う分の金もアルトに回してるしジムニーもカスタマイズすると思う。
何も弄らないで乗り換えてるならスイスポ今買ってもいいんでない? 鈴菌つーか、アルトウイルスな
スズキの他の車種とかキャロルはそんなに興味ないのよ >>225
ワークスは足回りとマフラー変えたから15万キロから20万キロは乗るよ。
年間走行距離が多いので後5年位でその距離に到達するからその後乗るのにスイスポ乗りたい。 スイスポは新型出たら考える
ワークス次はまたしばらくなさそうだし アルト買ってライトチューンで遊ぶなら分かるけど
ECUまで入れて必死こくならスイスポ買えば?とは思う ECUは必死こくというより
押さえつけられてる感覚が嫌だからなくしたい
っていう方がしっくり来る >>230
そんなの言い出したらスイスポ買うならヤリスのスポーツバージョン買えばってなるだろう
更に上のクラス買えばって言い続ける事になるよ 速い車が面白いと思ったら大間違い。
かえってストレスが溜まる場合もある。 >>233
は?
アルトに数十万使ったところで
同じ予算のスイスポに全く及ばないという話してるんだが 宝くじで500万程度当たってくれたらGRヤリス欲しい
クルマをローンで買う気無いから次も軽自動車買うしかないんだろな… >>230
ワークスのECU書き換えは必死と言うほど高くもないからな。
コスパも良いし、通勤用としてもECU書き換えはお薦め。
>>232の言うように、自主規制での封印を解放する感じ。 >>235
ECU書き換えは、ライトチューンだが・・・
そもそも軽自動車のワークス選ぶやつが、スイスポや他車に勝負しようとは考えてないと思うぞ ECU書き換えた車は、中古で手放す時はプラス、それともマイナス?それともノーカウント? ECUチューンしても高速代、自動車税、タイヤ諸々の維持費は変わらないからなぁ >>235
軽はいろいろと維持費やっすいぞ〜任意保険とかも全然違うからな >>240
バレなきゃノーカウント
高橋涼介には絶対バレる なんでアルトはこうも毎回毎回ダサいデザインになるんだい?
平面パネルを組み合わせた様な質感の低いワゴンみたいなデザインじゃなくてさ
HA22S時代みたいな張りのある有機的なデザインのオーソドックスな軽セダンの形の方がよかった
今のアルトワークスは着座位置も高過ぎwドラポジがKトラのそれ。
エンジン搭載位置も高いし、こりゃダメだな。
軽セダンでスポーツモデル作るならもっと重量物を車内の低い位置に設置しないと...
私が開発の指揮をとるなら
エンジンをあと20mm低い位置にもってくる、ドライバーズシートもあと80mmは後ろに下げてもっと低い位置にドライバーを座らせるポジションにしたい。 >>240
フラッシュエディターなら戻してヤフオクで売れる >>244
確かに
この軽さで低重心なら最高だったと思うね スイスポなんかより中古の90年代スポーツのほうが激安くて楽に速いんだが
オレはそれでもワークスがいい そうじゃなくても剛性低いのにw
そっちに振りたいならS660かコペン買えよと >>252
排ガス等の問題抜きにしたら、魅力的な車だらけだよ
バブル期の車を侮ってはいけない いや、安くてまともに乗れる車もう残ってないだろ・・・ 90年代の車とか維持費でアルトワークス買えるやろ。 >>260
確かにそやなw
SW20の新品タイヤ11万円で購入して3時間で溝無くなったりとかあった >>248
雨漏りせんのかな?開放感あるけど、
幌をカッターで切られてオーディオ盗難とか心配。
ノ
彡 ノ
ノ
ノノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・`) スイスポ書いてる奴は毎回同じ荒らしじゃねーの?
そんな欲しいなら買えばいいだろ 別の板でも雑談で四輪話しててワークスをイジる話が出ると
必ずスイスポに乗り換えたら?言うヤツが出て来るのが非常にウザい
バイク乗ってるヤツが相手だと
小排気量を好きにイジって楽しんでる人に向かって
そんな金あるなら大型買えば?って言ってるのと同じく
とんでもなく禿しく無意味やぞって言うと黙るんやがね >>244
いまだにこんな事言ってるバカがいるんだ
歩行者保護のためにボンネットが高くならざるを得ないんだから座面も高く腰高のデザインになるのは当たり前
それが嫌なら旧車でも買えよ いやいや、過去にも未来にも現在にも、こんな見た目ちんちくりんの走りに振った車は少ない >>235
10数万で買ったロードバイクに20-40万もする
デュラエースやらスーパーレコードに積み替える好き者も居る。
安物に手を加えるよりも吊るしで高性能なモデルを買うのがお得とか趣味の世界では
野暮ってものでは?
だいたい結局最初っから性能のいい品買ったって何かしら弄るだろうし。 ところで車高落としているみなさんに聞きたいんですけど、
ヘッドライトのレベラー補正ステーとか付けてます?
導入しなくてもちゃんと光軸合わせられますか。
ダウン量次第とかなんですかねぇ。 >>270
■ 日野チームスガワラ、ダカール・ラリー2020 クラス11連覇を達成
https://www.hino.co.jp/corp/news/assets_c/2020/01/2898810de5219c751c8d1a8b456bf8e0-thumb-1800x1200-3171.jpg
全長6370×全幅2500×全高3150mm、ホイールベース3970mm。
車両総重量7600kg。排気量8866cc・4サイクル直列6気筒ディーゼルターボエンジン「A09C-TI」(インタークーラー付き)、
最高出力514kW(700ps)/2400rpm、最大トルク2314.4N・m(236kg-m)/1200rpm。フルタイム4WD、前進6速・後退1速(Hi-Loレンジ切り替え付き)。
タイヤXZL+14.00R20。燃料タンク700L。
>>273
10cm落としたけど直接光軸調整して無問題 >>275
付属してるのもあるんですね。
どこの車高調ですか?4wdなんですけどクスコかテインあたりで検討中です。
>>276
オートレベラーは機能しないけど自分で合わせるって事ですか? アルトワークスって乗り心地硬いの?
会社のオンボロ軽くらいしか乗ったことないんだけど 固いかどうかは人それぞれの感じ方だからなんとも言えないけど、
ノーマルアルトとかに比べると明らかに固めの設定 逆にワークスがフニャフニャなロール出まくりのセッティングだったら…
この手の車の乗り心地を理解している人じゃ無いと、同乗者からは段差の度に悲鳴が 硬めなのね
背が高い軽が嫌なんだけど硬いのも事務員から不満でそう
普通のアルトが無難かな 営業車で不特定多数乗るなら、やっぱり素アルトが良いかと。
乗る人限定で本当の運転好きならワークスがそりゃもう楽しい。 MTに不慣れな不特定多数が乗るとか、クラッチがすぐ摩耗しそうで心配だな 釣りだろ…仕事用にワークス買うバカ経営者なんかおらんよ
自分だけが乗るならいざ知らず 事務員は運転するんじゃなくて
同乗するだけかもしれんぞ >>273
アジャスターを付けるのが物理的にセンサーのニュートラル位置が
大きく変わらないのでベスト。
ディーラだとニュートラル位置のリセットができるけど、センサーの位置は
変わったままなので、作動時の感度に違いがあるかも?
ってのと店によって車高ダウンが出禁もあるので要確認。 足回りかっちりなのはワークスよりアルトバンのイメージ 素アルトをワークス仕様にするのは激烈大変だけど
ワークスを素アルト足にするのは素人でもできる
しかも安い メガネだけをボディと同色にした白ワークスと見かけたけど、印象が変わるな 自分が同じ立場なら、AGS車をエンブレムとかデカールとか外せるだけ外して、「アルトだよ」ってだけ説明して購入し、事務員の反応を楽しみたい。 ノーマルのアルトが基地外みたいに高速をぶっ飛ばしてるのを
見たけど、単なる基地外にしか見えないな。
あれがワークスの外観ならそんなに気にならないけど。 MTワークスの小物入れ部分にAGSのシフトノブ生やしたら面白くね?
と思ったけど冷静になったら何が面白そうだと感じたのかわからない なんとか、あの小物入れからMTのノブを生やしたいなぁ >>289
クスコのは調整式リンクで高いから、シルクロード又はOEMのステーに付け替えた方がお得 >>299
シュピーゲルとかテイクオフとか
あの部分を活用したパーツを出すと思ってたが
期待に答えてくれなかった ノブ・ハヤシ(本名:林 伸樹(はやし のぶき)
https://hochi.news/images/2019/11/27/20191127-OHT1I50042-L.jpg
日本のキックボクサー
徳島県徳島市出身。ドージョー・チャクリキ・ジャパン所属
通称、逆輸入ファイター シフト自体は行って来いのワイヤ2本だけなんだからどこにでも設置できるはずだよねえ
剛性だとか、あのコキコキの感触作ろうとするとダッシュの剛性確保からしなきゃいけないけど 長財布やスマホ入れるには窮屈だからオーディオのリモコン入れてる 先代アルトワークスの足はフニャフニャだったなあ。そっこースズキスポーツのサスに変えたw
ハンドリング、ブレーキ、ともフィーリング激変して驚いたな〜 二つ折りの財布とガムテープがピッタリだから重宝してる >>280
ワークス乗った後 違う軽とか乗ると高級車かよ って思う ヨメが乗るコンパクトもワークスの後では高級車に変身するわ
騒音、振動、乗り心地とかね >>311
俺も今、ひさびさにヨメの普通車のベンチシート座って運転したが、乗り心地は高級車。只、腰がイタタタ〜!
往復15kmしか走ってないのに。やっぱシートって大事よね。ワークスなら500km運転しても腰痛こんのに。 >>316
もうサポート無しのシート乗れんよな。
万一、次乗る車がレカロ無かったら、後付するかも。それ位シートの大事さが認識できたわ。良い車もシート次第で台無し 意外にぶつけられた時も
オレはフルバケのおかげで
怪我なしですんだ(;・∀・) フルバケはレースでの乗員の安全確保も念頭に設計されてるからな いままでレカロシートの車しか乗ったことないなと思ったけどいまのメインカーがレカロじゃなかったわ
でもサポートあるし作りもしっかりしてるから長距離も問題ない >>308
本来ガムテープとはクラフト紙の裏面に
水溶性の糊を塗布して巻いたもの
https://i.imgur.com/5VtYiYf.jpg
世間でガムテープと呼ばれてるものは
正確には布粘着テープと呼ぶのが正解で
この手の話をキャバクラでしてもウザがられるだけ 羽田からJALの一番安い便に乗ったけどシートレカロだったわ >>323
インド政府の要請
トヨタとホンダなんかインドだけでなく北米の工場まで全部停止してるよ オートマシフトの小物入れはスマホ入れるスペースかな
ハンドルで隠しながらスマホ運転してすぐ置けるから便利 >>174
やっぱ操業停止来たな
ジムニーなんかまた納期延びるな 567不況でまた一段と車種整理されそうだな。
ジムニーとかワークスみたいな趣味車は真っ先に整理されそうだし、
欲しいやつはさっさと買っておいたほうがいいんじゃね? ジムニーは不況や天災後に爆売れするから無くならない >>331
世界中の僻地ユーザーがいるからな
極地での需要でEVの時代になってもガソリン仕様は残る 月間1万台クラスのハスラーやスペーシア、かたや月間500とか1000台のジムニー、
整理されるとしたらどちらかな?(・∀・)ニヤニヤ
あと、これからメーカーごとに燃費基準が厳しくなるんだけど、燃費の悪いジムニー
みたいな車は足を引っ張る事になるんだよね〜(・∀・)ニヤニヤ スズキは平均燃費がいいからワークスとか維持できそうだけど
ほぼ全車種悪いスバルとかどうなんだろ スズキはブランドイメージから潰していった三菱みたいなことはしなさそう ジムニーは居住環境とか他に選択肢がない人が買うと思うけど
ワークスなんかのスポーツカーは心のゆとりに乗る車だからな >>326
した!マジで。多分アブソーバー事態に剛性がなかったのかもしれん。 >>338
ジムニーも必要に迫られて買う人の方が珍しいよw >>342
SUVや重心の高い車に乗ればコロナにかからないとしたらどうする? ZERO1000 パワーチャンバー 約¥21,000−
ブリッツ カーボンパワー エアクリーナー 約¥31,000−
約1万円の差があるけど性能差はありますか?
使った事ある方感想お願いします。 欧州じゃジムニーは販売中止になるとからしいけども、スズキは誇りをもってジムニー作ってるから無くならんやろ
数十年モデルチェンジしねーんだしw >>345
キノコ系はエンジンルーム内の熱吸って暖気が早く終わるからいいよ >>345
軽自動車だから音が恥ずかしいぞ
これと外品マフラーだと >>350
シルバーかっこ良いじゃん。
黒は地味かなあ。 傷や汚れは目立たないしメッキが浮かないし全く後悔してない 赤と迷ったが銀にした。
赤はカッコいいけど、絶対色褪せ(目立つ)すっからなぁ。
白黒は汚れ傷が目立ちやすいってので銀は無難だよ。
ただ、丁寧に洗車しても達成感は無いのがアレだけどね。
あと街で見かけるワークスはやたらと銀多いのでカブりがちってのが
気になる人は他の色がいいかもしれない。
ワークスの銀は車種のイメージカラーになってるからっていう
32GT-Rのガンメタの様なね。 仕事の車に擬態したいからホワイトデカール剥がし一択 銀と迷ったけど最近身の回りの物が
白にハマってたから人生初の白にした 今日は後ろの女の人が、車間が近くて怖かったわ
なんで大口開けて踊ってるねん!怖かったわー >>350
洗っても、洗わなくてもまったく変わらない。
不精な人向き。でも、このクルマ、シルバー
が似合います。 黒は夏場死ぬ、ってディーラーの人に止められたな(ワークスに限らないが
白黒汚れやすいのは定番だし、赤青はイメージに合わない
で銀にした。 >>350
ターボRSの白に乗ってますが、ワークスはシルバーが一番だと思います。 シルバー多すぎだからブルーにしたわ
人と違うのがやっぱいい シルバーが欲しかったがRSでは出なくて白にしたけど。
シルバーのRSが出たら間違い無くそれにしたな。
シルバーより白がワークスにとても合っている気がすると思うのは俺だけか?
色合いが地味だから余計にそう感じるよ。
そこがワークスらしいがね。 オレもシルバー良いなって思ったけど
洗車好きだからやめて白チョイス
色の選択は後悔ない
近い将来、乗り換えるけどw 白乗ってるけど、ハネ石でボンネットに点錆だらけになった。 ワークス銀からワークス白に乗り換えた
ショッピングセンターの駐車場で何気なく銀のワークス探してしまう俺
「あれ?俺のワークスどこいった?」などと一瞬焦る
白も悪くないと思うね、それほど汚れが目立たないし磨くと光ってまばゆい ワークスで初黒なんだがもう2度と黒は買わないだろうなw でも洗車の達成感があるのは黒だけ 鏡面になるのが好きだけど、逆に軽い擦り傷も目立つので洗車する事で萎える事も多々ある アルフィンドラム 買ったんだけど、純正の様なネジ穴切ってないけど空けたほうがいいのかな?
メンテの時とか外すのに難儀しそう。
整備とか車検時、車屋さんに丸投げするならそのままでいいのかな。
六角回すだけで外せる方が楽だろうけど。 >>370
オレも迷った。取り外しのネジ穴。
けどドラム自体がアルミなので 固着しているとネジ山ナメると思いそのまま取り付けた。 すげー暇だから車弄りでもしようか
汚れがちなフロントエンブレムを撤去したい
穴さえ開かなければ即座に剥がしてたんだけどな
行きつけの車屋にスムージング頼んだらバンパー全塗装で4、5万かかるとか言われて躊躇中
防水ステッカー貼って穴はボンネット内からパテ埋めで処理できるかな? >>373
パテ埋めにそんな金出すならカラーエンブレムに変えたらいいやん?
4.5万は流石にもったいないよ。 コロナで10万貰ったらどうする?俺はECU変えようかなぁ あまり期待しない方が良いぞ
条件に当てはまる人だけっぽいし すまんなみんな一時停止無視してキップ切られたわ
こんな時勢でも小遣い稼ぎとは頭が下がる 停止線でまともに止まってる車かなり少なくね?
俺は止まるけどさ
あいつら歩行者チャリンコに対応できんのかよといつも思うよ ドラレコ付けたら明らかに煽られなくなってワロタ
ほんとカスばっかりだな… 停止線で停まらずに車道と歩道の境目で止まるやつ多いよな。
オレは停止線で停まり、少し進んで境目で停止してる。 >>379
世帯年収300万未満の説があるよな。
アルトに170万出せる層は貰えなそうだな >>387
申告制って案も出てるよ
妥当だと思うし、それでいいと思う ワークス新車で187万って高いの?
ナビとか付いてるなら妥当? >>380
いや完全にあんたが悪いわそれ
他の違反ならまだしも一時停止だけは厳守しないと >>389
ちょっと値切った方が良いな
モデル末期だから15万円位引いてくれるかな 今日、娘の引っ越しで峠を
走ったけど、ロールしないから
ゴーカートみたいで、楽しかったわ。
2台もワークスとすれ違った。 >>396
ミニクーパーも運転感覚はゴーカートフィーリングて言われてるけど似てるのかな? >>398
ミニも車高が低いからね。
タイヤがネオバはめているので、
グリップが良くて、張り付く感じ。 >>397
全部の合計187です
4wd 、スタッドレス、ナビ、その他必需品付きで ワークスはゴーカートとはかけ離れてるだろ
ロールしまくるしステアの反応はダルいしで
背高ミニバンから乗り換えればまあ軽快に動くと感じるけど >>400
話が違うな
スタッドレスつけなきゃ結構浮くんじゃないのか オレ10年ほどクラシックミニ乗ったけど
ミニとワークスは、比較にならんよ
色んな意味で >>389
クソ高いな
1年前くらいに諸経費込み156万くらいで買えたぞ OP何も付けなければ見積もりページで乗り出し165万
10万引いてもらえば155万だな みなさん現金一括でその値段?
残クレの俺は値引きなしだったけど、、、
自分でメンテや車検やるつもりないからいくらか現金値引きで安くなったとしても、メンテ込みの残クレと合計ではあまり変わらなかったから納得してしまったんだけど、もしかして情弱かしら 2駆なのか4駆なのかで10万違うのだが、
もっとも10万高くても5年くらい乗れば大差ない差額に思える。
粘って値引き期待するのも疲れるしなぁ。
俺は4WD銀ナビ無しマット&バイザーだけ付けて諸費込み171万だった。
これでも10万引いてもらってるから、FFでもナビ付き150万円台の人とか
めっちゃサービスされてるやん!と思わんでもないな。 キャリィみたいに31日に自社登録するつもりだった即納在庫でもあんならともかく
もう年度末なんか関係ないんだからコロナで販売もうちょっと苦しくなるまで待ってみたら?
工場稼働停止になったら目も当てられんけどw 見積 FF MT OPはマットとバイザーの2つ、他無しで160万だったな ハンドリングセンター付近がけっこうダルだよねパワステ保護らしいし安定性もいいんだろうけど
もう少しニュートラル寄りがよかったな
逆にわざとらしくセンター付近だけプリンプリンな素人騙しにも乗ったけどあれも嫌だったな >>412
全部コミコミで
店長より上の人だからそこの販売店では限界まで下げてもその辺なんだと思う >>414
巣アルトよりはマシだけど曖昧だよなあ
車任せにしてると暴れる >>418
見通しが良い田舎の農道ってめちゃめちゃ事故が多いんだぞ。
魔の交差点っていわれるところが多い。お前みたいな馬鹿が
事故るんだな。 確かに何でこんなとこでいちいち一時停止しないといけないんだてとこあるよな
その逆に何でここが一時停止じゃないんだ
て場合もあったりする ついこの前、Y字の合流(どちらにも一時停止がある)
俺が一時停止して、発進したらもう一方から一時停止無視の車が出てきて俺の前に入ろうとしきたのですかさずアクセル全開。頭をねじ混んだら相手は慌てて急ブレーキ。まぁ、俺もガイジですわ >>423
やめとけ。
そんな時は譲って先に行かせようぜ。引いたから負けとか弱いとかないから。ワークス乗りの器のデカさをみせてやれ。 運転が丁寧になった気はするわ
割とパワーあるし軽いから止まるし
余裕が出来たって事なのかね ブレーキに関しては不満があるな
思ったより止まらない
パッド社外に変えた方がいいんだろうか 最近流行な初期制動が高いカックンセッティングじゃないだけでキチンと踏み込むと相当な制動力がある車だと思うけどな >>427
うん、この車は初めてまだパッドを替えてない
大抵初期が強すぎてスポーツパッドに替えてたんだけどね 弄ってパワー出すなり重くなるなら考えるけど中身はノーマルのままだからパッドはずっとい純正でいいやと思ってる
現行スイスポを運転したときにこのブレーキのありがたみをすごく感じた 雪道だと本当助かるわ
ただ早いだけじゃなくて扱いやすいのが良い >>400
スタッドレスなんてネットで買えばえーやん
ホイールに組んで送ってくれる
そんで14インチにすればもっと安上がりになる
ナビも純正よりも通常品のがえーよ
新車購入なら取付も交渉次第 ナビを純正の安いヤツにしたら本当にゴミだった SDカードの動画すら再生出来ないなんて... この車乗って音質のショボさにかなりビビった
フロントのスピーカーも高音質のに交換したけどやはりフロント二発じゃ知れてる
しょうがないからリヤのトランク部分に自作で棚作って置型スピーカー設置したら音質、音響が劇的に良くなったよw >>404
すごい興味ある
どこらへんが違うのかな?少しでも良いから教えてよ ミニバン捕まえてロールするロールするって言うようなもんだな >>435
外から中から音漏れまくりなのに音質に拘ってもしょうがなくね? >>438
ほんとだよな
オマイラの聴いてるアニソン外にダダ漏れだぞ?
俺はあいみょんだから安心 >>436
まず製品としての安心感が違いすぎる
もちろんワークスが良いのね
乗り味として言うなら
色んな制御やらサポートが無い上
足回りもショボイから
ミニのほうがゴーカート感は遥かにある
オレは1台で全てこなしたいから
ミニだけじゃ辛かったね、10年も乗ったけどw ミニってボンネット開けたらバイクのエンジンがちょこんと載ったブリキのおもちゃって感じだよね メダロット世代?いいえ第一次ミニ四駆世代です
いまでは毎日ミニ四駆に乗っています ミニ四駆好きがワークスを弄っていくと、
空気のバリアとか重力場を発生させたりする フードリップスポイラーがボンネット形状に合わないのを誤魔化しながら付けてたんだけど
時間が出来たから取外してゴリゴリ削って再取付けし終わったよ
削りカスだらけになったし見えない所の塗装ミスったけど楽しかった
ちっちゃい頃もミニ四駆のボディー削ったりしてたな
モーター変えてコースアウトしてパワーだけあげてもダメなんだってその時学んだよ。懐かしいな >>443
マジかよ!あいみょん聴いてるオッサンなんか俺くらいかと思ったわ ミニ四駆懐かしいな
子供と一緒になって遊んでたら俺も危うくハマるところだったわ
家にコース作ったら近所のお子様()たちが良く遊びに来てた サンタクロースにハイパーダッシュモーターくれって手紙書いたら、何故か親にサンタがわからないから違うの頼めって言われた >>450
懐かしい曲調の歌が多いからオッサン層も聞いてる
オッサンの乗ったワークスから流れてきたらカッコいいぜ >>454
わかる。君はロックを聞かないとか
オッサンには染みる >>444
ワークスからグラインドコア流れてたら多分俺w オザケンのカローラ2や長渕のジープみたいにアルトワークスの歌出してくれんかのう >>440
なるほど。ワークスの良さがあらためて解ったよありがとう >>461
どういたしまして( ̄∀ ̄)
追加しとくと
1300ちょっとチューンのクラミニより
ノーマルワークスのが速いよw ワークス楽しいんだよなぁ
乗り出してすぐ膝をスパーンって叩いちゃう ツッパることがオトコのーたったひとつの勲章〜
がワークスのテーマにしようぜ! >>430
同意
スイスポはブレーキアシスト強すぎる ツッパリハイスクールロクンロール OH!YEAR!! えええええええええ
キャロル世代はどうなるんですか! >>470
ハトは鳩な?
あとどうでもいいがローセコサードトップな4MTなので現行ワークスはマジ恵まれてるな >>478
完全にシジババだろう
そんでE.Yazawaファンは年代関係無く精神的クソガキばかりという印象(良くも悪くも) >>479
おいらのハートはいつしかオーバートップって言ってるから、ちゃんと5速まであるやん オーバートップって言い方にこだわる人がいるよね
減速比が1以下になるとオーバートップ云々って言いたいんだろうけど
5MTで5速を「トップ」と言うと絡んでくるんだわ
俺も古い人間だけどオーバートップなんて言葉使わなかったな 別に6速があっても速くなるわけやないしね
原則比が1未満が増えるだけ オレ新車で購入して4年目なんだけど、もうバッテリー弱ったり切れたりした人いる?
電装は1DINオーディオ付けてるだけなんで五年目の車検で交換しようと思うけど持つかな? >>484
知らんけど車検時に弱ってきてますねって言われたから量販店でカオス買ってつけたわ >>484
あとエアコンとかの使い方にもよるけど車検まで大抵持つかと思うかと。でもバッテリー液量確認はしたほうがいい。
自分も四年目辺りに尼でカオス5000円くらいだったからポチッて換えたけどね。 >>486
>>488
情報サンクス 軽のカオスは安いので車検までにカオス買います。 >>484
同じく4年目だけど、使用上で弱ってる感じはしないけど、
交換すれば違いは分かるんじゃないかな。
1DINオーディオ、フォグ、テール周りはLED化してるから負担は少ないはずだけど、
ノーマルバッテリーは容量が最小限なので、容量アップ目的で早めに交換する予定。 ワークスぜんぜん関係なくてただの愚痴だけど家車のバッテリーが弱ってたから
オレがワークスでホムセン7千円バッテリーを買いに行っている間に
嫁が黄帽いって店員に言われるがままにアイスト車でもなんでもないのに3万いくらのバッテリーに交換してた
それ以来家計は自分が持ってる >>490
そういえば、バッテリーが弱るよりもターミナルの錆が気になった。
マイナス側だけでも錆びにくいターミナルに交換したいところ。 カオスカオスて何が起きてんだと思ったらバッテリーの事かよ ボッシュでもいいとは思うけどカオスが青でオシャンティだからな 前乗ってた車に使ってたカオスは10年近くノートラブルだった
バッテリーより先にボディが腐った >>498
女の人はだいたいそうだよ。ワイパーのゴムが
劣化してますねとガススタで言われたら、すぐ、
お願いしますって言うよ。スタッドレスタイヤ
もゴムが劣化してますね。替えないと危険です
よ。でウチの嫁は替えてきた。 ヤバいな、自動車メーカーほとんどの工場操業停止やんか
この勢いでワークス生産終了は勘弁な
6月まで待っていてくれ 先に嫁に言っておけばいいのに
面倒臭がって言わないからそういうことになる 嫁の買物に口出ししないな
この車買う時も200万円って言ったらアルトなのに高いねって言いながらお金くれた >>506
いい嫁じゃないか!
騙したらあかんで^_^ >>492
ヨメ車のバッテリー外して持って行き、新品買う店で引き取ってもらうのがベター >>504
本社、資金調達急いでる。
とにかく給料払うキャッシュかき集めて。
最悪基本給だけでも >>508
黄帽も商売上手やなぁ
そういう所はチェーン店なら店舗名出してしっかりPRしてくれ バッテリーの返品は無理な気がする 最近はバッテリーもワイパーもオイルもエレメントもタイヤもネット購入でカー用品店には行かないな 情弱相手にあこぎな商売してるところは遠からず潰れて欲しい 若い頃に初代ロードスターに10年乗ってたけど
ほぼ毎日運転してたことが功を奏したのか
結局一度もバッテリー交換しなかったな
ロードスターのバッテリーは
トランクに収納する専用バッテリーで
確か25,000円くらいすると聞いてたので
交換しなくて済んで助かった
週末くらいしか乗らない人のクルマは
バッテリーの劣化に影響が有りそう 昔と違って電装装備増えたから今の車じゃバッテリーそんな保たないだろうな ナビ、ETC、ドラレコ付けなくて1DINタイプオーディオだけだったら昔よりも消費電力少なくない?
パネル球はLEDでヘッドライトはキセノン 他車だと灯火類全てLEDとかだし >>519
今どき、この新しさのクルマで
その装備はなかなか居ないっしょw >>520
えっ?中古車見たらわかるけど、ほとんどオーディオすら無しだぞ >>520
ナビ不要なんでカロのDEH970 付けてるよ。
下段は小物入れ >>521
それ売るときに外してるだけじゃないの? >>520
ワークス買う人は、その辺の装備付けない人もけっこういる ネコ轢いちゃった、二匹目
二匹とも道路わきに逃げたなと思ったら何故かこっちに向かってくる
予防策でマフラー換えようかな >>514
こんなマスクしたら鈴菌に感染しちゃうだろw >>524
スマホがなんでできるからねぇ
同じく1DINオーディオBTでアップルミュージック接続ナビはGoogleMap メインカーもワークスもナビ無し、1DINオーディオだな。ETCは付けてるけど。
遠出するときは家族用のナビ付きミニバンもあるし、必要に応じてGoogle Mapで充分。
ナビは無いと困る装備ではなくなった。 通勤とお買い物専用車だけど純正ナビ付けちゃったテヘ >>523
買うときに色々店を回ったけど、何もつけないで買う人がかなり多いって言ってた
純粋に走りを楽しみたい層がセカンドカーに買うからじゃない? 全部店任せのショボいのは知らんが、俺なら売るときETCドラレコはもとより社外シート、ステアリング、ホイールなど何から何までひっぺがえすわ
申し訳程度にゴミ1DINくらいは付けといてやるかも ETCやら付けたまま売っても誰かの小遣い稼ぎで外されてしまうからな 1DIN派意外と多いんだな
一昔前と比べて1DINの選択肢が少なくて悲しいよ P01欲しいけどそこまで出せないから970で我慢してる なんだかんだ遠出するときにカーナビ便利なんでつけてる
スマホは確かに地図最新なんだけどトンネルとか地下に弱いから >>533
このスレの住人の多くがメインでミニバンやSUVを所有しつつ通勤用のセカンドカーとしてワークスを買ってると思うから
ナビとか凝ったオーディオとか不要って感じなんじゃない?
そもそもいいオーディオ入れたところで静粛性能度外視のクルマだしね 走る楽しさにフォーカスしたワークス
お買い物も捗るぜ Apple CarPlayがYahooカーナビも対応してるからカーナビはほんと高いだけで要らんな
しかも、モニターにマップ映してスマホには文字で案内でカーナビより優秀 純正ナビなんか付けるくらいなら収納にしたほうがよっぱど有意義 前の車から持ってきた1DINのDEH-790が現役
あとサブウーファー 超貧乏だからバリバリのメインカーだけど、2DINオーディオだな。ナビの無いスリルに満ちた旅を楽しみたいので。 ダイハツTAFTはキャストで失敗した反省からか気合入ってるぽいな
この勢いでワークス対抗でミラトコットTR-XXアバンツァートR4を この車でそもそも遠出したくない…
MT車のギヤ比から考えて、メーカーも高速道路の長距離走行を考慮してないと思うよ
1回高速道路走ったことあるけど、250ccのバイクで走ってるみたいで疲れたし >>544
背の高い車はNG
ワークスでギリギリや 踏み始めからガツンと来る奴じゃなくて
最初じんわり、踏んだだけ効く
ブレーキパッドたら何がおすすめ?
今ノーマル。 純正レカロがたまにミシミシと音がするんだが(新車の頃はしなかった)、そんなもんなのかな?オレがデブだからかな? 職場の老害がワークス運転させてって言ってきたから断わったわ。乗らしたら、どうせどんだけ速いか乱暴にアクセル全開にするんだろと思うと、めっちゃ腹立ってイラついてきた。
そいつAT乗りだから発進でめちゃフカシてクラッチ操作するのかと想像したらぶん殴りたくなったぜ。 俺は消防団の老害から隣に乗せてって言われたからエクスタシーヘブンさせたよ >>556
こういう“レスポンス”って表現曖昧だよなぁ
アクセル踏ん付けてグッと加速させたいなら本来使ってるギアより1段下げてりゃいいんでね?って思うし
単純に馬やトルクが足りないってなら吸排気ロムチューンでもして
それでも足りんってことなら軽卒業してもっとデカいの買えよって思う >>554
レス付いてるけどその要望を満たしてるのがノーマル やっぱりロードノイズが酷いなぁ...
だから業者のデッドニングにお願いしようか考え中。 >>554
パッドよりブレーキラインをメッシュに変えたら? >>564
エーモンからその類いのDIYアイテム出てたような。
どうして我慢出来ないならプリウス >>562
空吹かしで素早く吹け上がるようにするとか >>569
バイクのエンジンを載せる
GSX-R600なら軽の税菌でいけるぞ! >>574
事故ってでも避けるなオレなら
轢きたいってな考えは論外だから
君の意見は
デブが太りたくて太ったわけじゃない
って言うてるのと同レベ >>575
あー動物避けて事故をおこすパターンか
女性に多いヤツですな
あまり他人に迷惑かけちゃ駄目だぞ >>574
子供や老人なんて犬猫以上に予測不可能な動きするぞ >>576
他人と動物
命の重要さは同じだとオレは思うだけ
おまえ、とりあえず大嫌いだわ >>564
勿体ないから、やめた方がいい。
どこをどうやっても静かにならない。
軽さ命のワークスだから、そのままでいいよ。 >>554
ブレーキパッドは好みが出るから一概には言えないけど、
エンドレスのSSMとか。
>>570
ADVAN Racing RG-D2のようにも見えるけど。
細かいディティールが見えないので何とも・・・ >>564
フロントは最低限の遮音がされていてリアは全然だからフロントと同程度の遮音をしてやるとバランスよくていいよ
>>557
14のスタッドレスにしたら何故か感じるようになったわ >>569
HA36S用があるかどうか知らんけどフライホイールを軽いやつに変えると吹けは良くなる
デメリットとしてはトルクが痩せるので発進に気を使うのと急勾配で高いギアだと粘らなくなるくらいか
低速トルクがウリで高回転域がノビないワークスに軽量フライホイールはマッチしないと思うが… >>578
はいはい、ごくろうさん
>>577
人相手なんてやめてくれw恐ろしいw なんだ普段からリスク管理できてないバカだったか、相手して損した
というかこいつとあちこち平気で移動してコロナばらまいてるやつと何ら変わりないっていうw
免許と言うより人生はよ止めてくれ、迷惑だわ 猫が出てきたとき、どう転んでも安全に回避できる状態なら回避するが、そうでないときはそのまま行く。あとは運次第 確かに、タイヤはかわるな。デシベルとかレグノ
とか、コンフォートにしたらだけどワークスって
そう言う車じゃないからなぁ。 >>590
>人相手なんてやめてくれw恐ろしいw
この一文かい?
動物を轢く話から人間を引き合いにされたから、人身事故なんて恐ろしいって意味ですわ
特に嫌な経験もなく、ワークスも快調であります ブレーキパッドの件
数名あんがと
もっかい楽しく悩んでみる 普段バイク乗ってる俺からしたらロードノイズもエンジン音も全く気にならない
3速4.5000回転で峠走ってるときのレスポンスがバイクっぽくて最高に楽しい 確かに峠は気持ちいい。速くは無いんだけど軽快に駆け抜けられるから楽しいのよね。 >>594
俺も
しかも雨風凌げて音楽まで聞けちゃう
DEH-970とサブウーファー入れただけのノーマル車だが今までの車歴の中で最も気に入ってるわ >>588
動物を避けて対向車、後続車と激突して死亡って例もあるから、
そのまま行けって教わったな
いつも走ってる道でも毎年3〜4回は路上に猫の死骸があるな
更にカラスが貪ってたこともあった 猫避けて子供でも轢いたらどうすんだろな。
障碍者は馬鹿で困るわ。 今日は夜中2号線を200kmほど走ったが、イタチが前を横切ること2回、猫ちゃんか犬コロか巨大な肉塊と血だまりを3体ほど見かけた
今日未明通った奴ならわかると思ふ
ま、10tとか90kmh巡航してると避ける間もなくやろな オレ高速で鹿を避けようとしたら同じ方向に避けやがってフロントフェンダーが大破
樹脂フェンダーはぶつかった時凄い音するんでびっくり >>608
はっ? 高速で90キロ巡航中に脇から鹿が出て来てゆっくり走れってどゆこと?
高速っち言ってんだろ >>610
正面衝突では無くて避けようとした方向に鹿が走って来てフェンダーとぶつかった感じ
足回りとフレームは逝って無かった 高速走行中に動物がこっちに向かってきたら避けようがないな
ID:TLDC4nr7、ID:PQC34t6qは格闘技の試合を見て
俺なら余裕で瞬殺!! ってイキってる馬鹿に見える ワークスは通勤で酷使しても維持費が安いから助かるよ。運転も楽しいしね。 峠の下りならそこそこ速いよ
まあオモチャみたいなもん >>604
舐めてると言うか、食べるものが
積んでいると理解してる。 >>614
早いと思わせる雰囲気づくりが
上手な車です。決して速くないです。 速さ求めるならスイスポ買えばえーわけでな
ワークスはスイスポよりも低速域が美味しい
狭い峠でも振り回せるのもえー >>606
狸はマジで悲しい生き物だよなぁ
車に轢かれやすいのもそうなんだけど、番いが車に轢かれて死んじゃうと、悲しんでその周りをずっとウロウロするんだよ
それで一緒に逝く スイフトスポーツ Black Edition
てどうなん? このスレよくスイスポでてくるな
メインでこの車乗ってる人はスイスポ乗ってる人が羨ましいの?
自分は仕事用で軽自動車縛りあるからこの車乗ってるけど縛りなくてもスイスポはないわ
てか普通車でスズキって選択肢がないな >>627
スズキで軽量コンパクトで値段近いからお前のような煽り目的のやつがよく引き合いに出してくるよね スイスポみたいな速さは求めてなくて1.5ℓのNAコンパクトカーくらいの走行性能が欲しいけどどうなんやろ? いや、それをアルトワークスに期待したら後悔するのかって話で… >>634
軽自動車に大してイキることが生きがいの奴が乗ってるのが、大抵コンパクトカー(笑)のスポーツモデルw >>635
絡んでくるのが本当にその辺のだから笑えない
車高下げただけのどノーマルなのに >>594
爆音マフラーヤメロ!メット被ってたらノーマルなら音など気にならんレベル。 >>636
スポーティグレードに乗ってることで満足する層だからな。ワークスみたいにガチ勢はいない。 >>633
軽であれこれ手を入れてとにかく速く走りたいならエスロクとかの方がいいんじゃない?
軽の割にノーマルでもそこそこ速くて実用性があるマニュアル車だと現行だとワークス一択
軽じゃなくてもいいならスイスポでも86でもZでも好きなとこ行ってくれ >>639
通勤で飛ばせればいいだけだからそこまで速くなくていいんだけど、せめて1.3L車と同等くらいはほしいんだ >>641
ちょっと前にレンタカーでデミオの1.3ガソリンMTに乗ったんだけど、これとワークスの速さが同じくらいかな。流石に高速ではデミオの方が音と乗り心地は幾分マシだったかな。 >>641
平凡な1.3リッター相手なら80キロくらいまではいい勝負するんじゃないの
0-100キロだとワークスは11.29秒も掛かってしまう
コンパクトならたいていは10秒切ってくるから負けそう 運転の楽しさは平凡なコンパクトより遥かに楽しいよ
燃費重視なコンパクトなんか何も刺激がなくって退屈で死にそうだわ
ワークスはMTフィールも気持ち良いし車体の動きが軽くて笑ってしまうくらい ありがとう、燃費も考えたらそのくらいなら我慢出来る
けど黙って乗用車のmtでもえぇのかもしれない >>646
本当に楽しいよ。^_^
軽いから、キビキビしていて
峠最高です。 >>640
ジムニーは絶対無理
重心の高い車乗ってる奴は無理 70〜80`以上日常的に出すかどうかでワークス乗りは二層に分かれると思う
まとめて語るのはナンセンス 伊豆スカイラインなら大排気量はまあ能力の半分位は出せるけど
長尾峠みたいなとこはワークス位の小さい車はストレス感じない走りが出来ていいんじゃないか?
高速も80キロ〜90キロ走行なら疲れもしないし。
軽自動車という枠で変な叩きあるけど、そういう枠がなければ、面白いジャンルに位置すると思うよ。 >>645
楽しいのは無論だが、内装がペラペラだったり足が硬めだったりなので試乗をおすすめするよ 以前、四月からの転勤で奥多摩おすすめされたんで行ってきた。コバルトブルーの奥多摩湖望みながら山梨側かな?柳沢峠ってのを越えた。富士山見えるかなと思ったが、見えんかった。どこまで行けば富士山拝めるの?
https://i.imgur.com/RcOj9RM.jpg
https://i.imgur.com/fx5Y1yZ.jpg 軽に負けるのが恥ずかしいのか、本気出して走ると皆ついてこない
相手にされなかっただけかもしれんが 雑誌driver計測0-100km/h 0-400m
アルトワークス 11.29 17.87
ノート X DIG-S 11.51 18.15
ゴルフ TSI コンフォート 11.68 18.39
ポロ TSI コンフォート 12.28 18.67
ヴィッツ 1.3F 13.43 19.27
デミオ 13S 13.92 19.30
旧スイフト XS-DJE 13.96 19.36 >>655
程よく車高が落ちていて良いねー
富士山見るなら富士五湖周辺かな、甲府盆地からだと山が陰になってあんまり見えないよ 昨日初めて実物の青ワークスまじまじと見たけど、
イメージよりも青だった。
光加減や角度にもよるんだろうが一見ソリッドブルーっぽく見えるくらいに。 >>659
腰高感が少しは引き締まって見えるかとブラックにしたが、どうせなら玩具っぽく青にすれば良かったとちと後悔。 >>655
柳沢峠から山梨側はすっかり道が整備されて走りやすくなってるよね >>659
青乗りだけど、光の加減で色が変わるよ
晴れてて太陽光を反射すると綺麗なソリッドブルー
曇りや雨だと緑がかった青色になる やっぱシルバーだろ
もうちょっと暗いシルバーだったらなお良かった 俺もガンメタ好きだったけど、2台連続でガンメタにして流石に飽きたのと
洗車してもやりがいが感じられなくて思い切って青にした
洗車たのしいよぉ… >>655
車高調?ダウンサス?
落ち過ぎでないちょうどそれぐらいの車高にしたい シグナルダッシュよくやるんだけど軽の中ではまあまあ微妙に早いけど普通車にはやっぱ勝てないよなぁ
カローラとか商用車に負けるのが許せないんだよね
ブーストアップしようかな・・ブーストアップしてる方は何キロくらいに設定してます?
ブーストアップリケしてエンジン寿命縮めるのもいやだし
それと煽られても加速でちぎれないのがつらいとこだね >>667
パワーならタービン交換するのが良いんじゃないか? シグナルダッシュ辞めて煽られたら譲る。これでOKだ。 シグナルダッシュとかほんとバカ丸出し。
何の意味があるんだか。直線で競ってマウントかよw シグナルダッシュって死語だと思ってた
まだいたのかw 信号で先頭に立つとほぼ毎回ダッシュしてるので癖みたいなもんです
隣や後ろが速そうな車ならやめとくけど
負け戦はしない主義
別に急いでるわけでもないんだよね
自分がバカなのは認める
でも普段使いでぶん回して手軽に楽しめる場面ってシグナルダッシュくらいしかないんだよね 信号でダッシュしても次の信号に引っかかるだけなんよな
毎日同じとこ走ってると信号の変わるタイミング覚えるから自然と飛ばさなくなる 逆に飛ばしたら次の信号ギリ間に合うみたいなポイントも分かるけど 飛ばせば間に合う信号って、ケーサツの格好の餌食じゃん 煽るって程じゃないけど妙に車間詰めてくるドライバーが後ろに付いたときは
敢えて微妙にペース落として信号が近づいて来たあたりで65-70kmくらいに加速して
相手は黄色信号に掛かる様にするのが楽しいな。 異常に遅い速度で後ろ詰まらせといて信号赤になりそうになったら急に加速するクズみたいなじゃなけりゃいいよ >>677
そういう奴って信号無視してでも付いてこないか?
しかもムカついたのか更に車間詰めてくるw 俺も677のように煽り車おちょくる時あるけど、交差店に侵入する直前はブレーキランプ光らせるからだいたいの煽りDQNは止まる >>677
前のやつが遅いから俺はセーフ
トレーラーと思えばセーフ
名古屋だからセーフ しかしドラレコやスマホが普及したせいか、車止めてゴラァしてるの見なくなったな でも最近赤信号に変わっても何台か平気で突っ込んでいくのよく見かけるな
名古屋だけじゃなかったのかと思った オレはもう動画晒されたりする時代だから大人しい運転してる >>663
シルバーっていうよりグレーメタリックぽくて俺は結構好きだが >>683
そんなシーンを日常的に見てたなんて
どこの地域だよ >>687
トラックで東京から名古屋、東京から仙台のコース走ってるが、季節に2,3回は喧嘩してんの見たけどここ数年まったく見ない >>687
名古屋とかじゃね?昔、前を走ってた名古屋ナンバーのやつがクルマから降りてきて
俺を誰やと思ってるんじゃーとか叫ばれた事あったけど、名古屋流のケンカの文句かな たまにすげえ遅〜いのに出逢うんだが、あれは何なの?
紅葉マークの方じゃないんです
生活道路を20キロ以下とか、嫌がらせだよね
追い越しもできないし血圧上がるわ 立川市からは綺麗に見えたけど、近づけば他の山脈で見えんよね。今まで西日本中心に生息してた俺にはいろいろ関東が新鮮で >>666
菩薩峠?やったかな。なかなかのくねり具合やったけど、整備されてて走りやすいね >>666
自分は、サスとマフラーはタナベ製薬で統一しとりますです。 一般公道で勝った負けたって言ってるバカが、技術もないくせに人以外は引き殺し上等とか言ってんだろ
だからワークソとか言われてバカにされる >>695
一般車ならパールか黒を勧めるけど、ワークスはシルバーか青がかっこいいんだよな >>695
白→豆腐
黒→ダースベイダー
青→ドラえもん
シルバー1択 ブルーいってみたいってのはあるからブルーにしようかな…白黒何故か違和感感じるんよね、わかる >>709
青は好み別れるから実物の色確認したほうがいいぞ
昼と夜で感じが違う 赤も悪くは無いけどあの車格に似合うのはやっぱりシルバーなのかな 青はR34GTRにあったミッドナイトブルーくらい濃い青ならいいけど
けっこう黄色が入った軽い青なんだよな >>715
10年以上西日の当たるとこに置き続けるとかじゃ無ければ
平気だよ。 2年前まで赤のRS乗ってたんだけど、気のせいかもしれんが絡まれ率高くて銀のワークスに乗り換えた
あ、でも一番の理由はMT乗りたくなったからだけど ワークスが発売された時から、買うならシルバーと思っていた。
昔の黒白(ベージュ?)ツートンも好きだったけど。
ところで、車高調でノーマルと乗り心地が近いのってどこのメーカーですか? 車高調までは要らないって人はKYBのローファーがオススメ 早速ありがとう。特にKYBローファー良さそうですね。 自分でやる人以外、車高調とかマフラーてどこで取り付けしてもらいますか?
カー用品店やディーラー、チューニングショップとか、どこに頼んでるんだろ? できるやつに丸投げw 事実だよ
俺も失業中はバイト感覚でやってた
ほとんどがダウンサスだったよ 割りがいいバイトだった デミオ1.3がアルトと同等とか平均的1.3の80までは同等とかかコンパクトに夢見てるマン居なくなっちゃって寂しいな
暇だから各メーカーが欧州サイトに出してる公式0-100km/h記録張ってくよ
JazzIII(フィット3)1.5MT 8.7秒
JazzIII 1.5CVT 10.0秒
JazzIII 1.3MT 11.2秒
JazzIII 1.3CVT 12.0秒
ジェイド 1.5 Turbo CVT 10.6秒
Mazda2III 1.3MT(デミオ)14.0秒
Mazda2III
Mazda3IV 1.8D AT 10.3秒
Mazda3IV 2.0G AT 10.8秒
コペン 1.3 16V 9.5秒
アルト VII 1.0 5MT 14.0秒
アルト VII 1.0 4AT 17.0秒
スイフト 1.2 MT 11.9秒
スイフト 1.0 BOOSTJET (111Hp)AT 10.0秒
スイフト1.0 BOOSTJET (111Hp)MT 10.6秒
Yaris III(ヴィッツ)1.5 MT 11.0秒
Yaris III 1.5Hybrid 11.8秒
Yaris III 1.0 MT 15.3秒
カローラスポーツ 1.8 Hybrid CVT 10.9秒
カローラスポーツ 1.2 Turbo 10.1秒
ミラージュ 1.2 CVT 13.5秒
ミラージュ 1.2 MT 12.6秒
ノート 1.2 DIG-S CVT 12.2秒
ノート 1.2 DIG-S MT 11.7秒
ノート 1.2 MT 13.7秒
0-100を10秒切れるコンパクトカーがどれだけ有るだろうか 価格が同一じゃないのも考慮に入れたらいいんじゃねーかな デミヲに夢見る人っているんか?
車にうといおばちゃんが軽自動車乗るのは嫌だから安いからこれにしようって選ぶ車じゃねぇか? デミオ1.3って廃盤して随分なんだが・・・
1.5出されると都合悪いから? 筑波サーキット1000 中谷明彦
デミオ15MB (6MT) 150万円 46秒828
アルトワークス(5MT) 150万円 48秒037
https://i.imgur.com/Z50Vekg.jpg
https://i.imgur.com/c89JPDU.jpg
筑波サーキット2000 清水和夫
デミオ15MB (6MT) 150万円 1分14秒371
アルトターボRS(5AGS) 129万円 1分18秒119
https://youtu.be/KpXcCinLC2c?start=280
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0 てかどうでもいいよ。 ワークスに速さなんか求めてる奴いんの?
軽快さじゃ無いの? なんだかんだでストレート距離が長く無い峠に持ち込んだらハチロクやロードスターより速いよ。 >>729
コンパクトカー意識しすぎw
ワークス乗ってる奴ってみんなコンパクトカーに対抗意識燃やしてるの?
1000CCとか1200とか遅いのだけ並べちゃってバカなの?
一番売れてるEパワー入ってないぞ 俺の車は0‐100加速が8秒台だからワークスなんてゴミだな
てか11.5秒もかかるのかワークスってW
おっせーW これだからワ―クソ海苔は煽られたり割り込みされるんだよ
勘違いもはなはだしい
ご自慢の貧乏軽でお買い物でもしてろよ >>739
勘違いしてんのはおまえだろ
軽自動車相手にマウントとって恥ずかしくないのか? >>740
その言葉には軽自動車に対する偏見が感じられるんだが
マウント取ってりゃ恥ずかしいよ、軽だしw
でも見下してるだけでマウントはとってないな 峠(笑)の速い遅いの話なんてそれこそ何の意味もないぞ
現実の峠なんて乗り手がどれだけバカ出来るかで決まる
レベルの低い話だからね >>741
0―100が8秒台とかわざわざだして自分の車がワークスより速いアピールして何がマウント取ってないんだ?
というかわざわざこんなスレ覗いてバカにするとかお前がワークスにコンプレックスあるんじゃないの? >>743
目には目を
相手がタイム出して来たからそれに合わせてるだけやで
低レベルな相手だがw 公道0-70km/hで一番楽しそうな車買った
実際そうだと思ってる >>746
それな。なんぼハイパワー車買おうが、公道では制限速度があるんだから、それならその範囲で楽しめる車。
正直、日本の公道なんてどこ行っても周りがトロトロ走ってんだから。すぐに信号につかまるし。 のわりにECU書き換えだ車高調だマフラーだと町乗りに必要無い変更を施すのが意味不明 >>744
年中8秒で走ってるんなら良い買い物したじゃん。じゃーな。 ダラダラ走ってたらノーマルで不満は少ないと思うよ
真っ直ぐな国道を巡行してるだけならさ ワークス乗ってる奴はわかってると思うが
速いなんて絶対に思ってない、所詮は軽自動車って感じてるし、そんなことは百も承知してるよ >>748
ツーリングで海や山に赴いたりすると快適に速く走りたいと思ってつい弄りたくなるな。
またオフ会参加したりするといろんなパーツ紹介されたり横乗りしてクルマの性能差に驚かされて財布の紐がどうしても緩んでしまう。 >>737
メーカー公表って読めないのか?
eパワーはメーカーサイトに出てないんだよ
1300、1500、1500Turboだって書いてあるだろ
いちいち発狂するなよ >>726
マフラーは4WDなら後部のタイコ部分しか換えないボルトオン式だから何処でもいいけどFFは触媒の後ろから切断なので機材ある店で工賃の差があるかな。大体8000円くらいだがカーショップだと15000円くらい取る店もあるので一般整備屋に聞き回る方がいいかな。
車高調はセッティングに長けたショップに任せると希望する車高やトー角も合わせてくれるのしあまり安くはないがショップオリジナル車高長とかも選択できるし失敗が少ない。 また荒らし沸いてるのな
嫉妬するより働けよw
因みに速さだけなら、そこら辺の車はクラウンに負けちゃうぞ 絡まれるとか煽られるとかお前らどんな修羅の国に生きてんの? 遅い速いじゃなく、気持ち良く走れたらそれで良いやん そこらのコンパクトと比べても遅くはないだろう
速くもないってだけで 軽はMTが正解だと思う。つーか他のトランスミッションがダメダメ過ぎる ワイも左脚に矢を受けてしまったらAGSにするつもりや ガソリン車でMTがあるなら、それ以外は選択肢にない
2速、3速の走りっぷりは自動変速ではまだまだ感がある >>731
デミオのディーゼル+MTはちょっと魅かれるw >>748
自主規制してるから車がかわいそうで、救済してるだけw >>773
そう言ってもらえると心強いよ
オイル交換はマメにした方がいいんだよね? >>774
オイル交換は取説の5000kごとでいい
サーキットとか走るならまた別だけど 適当に足にする軽ならCVTでも割と気にならないかもって感じ
普通車のCVTは異常にブーーンってなるのがきつい…… >>774
軽のターボなんで、気を使うべき。
エンジンだけなら良いけど、ちっこいタービン回してるからな。 サンクス
ちなみにオイル交換はディーラーでやってもらった方がいいんかな? スズキのメンテナンスパックを
サービスで付けてくれて、オイル交換は
無料だわ。 >>781
ディーラーでも一般的なSNはもはや欠陥規格として名高いから、これからはSP、最低でもSN+は投入すべき
SN+だとスズキディーラーで扱ってないだろうし、量販店で頼むと法外な値段になるやろう
その点トヨタの新赤缶がネットでも20L1万円くらいで買えるから非常に経済的だ
以上のことを踏まえれば、DIY交換がリーズナブルで手が届きやすいだろう。健闘を祈る 俺は長く乗りたいから、2500〜3000以内でタイミングが合ったときに交換だな >>778
軽の足クルマってCVTでちょうどいい
バイクで言うとスクーター感覚なんだよ
気軽だし軽いから結構楽しく走れる 足車でも楽しい方がいいと思ってワークスにしたわ
安楽で退屈なクルマは運転が散漫になる気がする タイミングチェーン式はマメなオイル交換が命だぜ
タイミングベルトみたいに破断はしないが伸びてしまうからな 納車して1年。たしかに色で迷ったよ。青かシルバーかで。
小学生の息子と娘に聞いたら
「銀がいい」
それで決めました。 教習所やお遊戯会以外で最初に運転したのがスクーターだったからかなCVTは全然気にならない
クラッチ変えて毎回ブーンだったからそれに比べたら全然 マニュアル歴長いとあのCVT特有のアクセル踏んだ時に速度より先にタコが上がるやつが
クラッチ滑らせた時の感触に似て身体が受け付けない CVTは変な乗り物だけど、そういう物だと思うしかないね お前ら車音痴か?
CVTと重心の高い車は二度と買わねえ。そう決めてる 今乗ってる車の車検が来年11月 切れる前に買うぞ! 久しぶりに乗ったわ
激速すぎてわろた
ランエボ、インプと変わらん
軽さは正義や チョロチョロっと走るとすごい速いけど
全力で走ると遅い謎の車 ホンダは軽トラック「アクティ・トラック=写真」の生産を2021年6月に終了する。
軽トラック事業から撤退となる。
今後、軽トラックの安全や環境の法規制が強化され採算が悪化するとみて生産終了を決めた。
アクティ・トラックは1977年に発売した。
現在はホンダオートボディー(三重県四日市市)で生産している。長らくホンダの軽トラックとして展開していたが、
最近ではダイハツ工業の「ハイゼットトラック」やスズキの「キャリイ」に販売台数で差をつけられていた。
バンタイプの「アクティ・バン」は18年に生産を終了したが、後継モデルは軽バン「N―VAN」として18年7月に発売している。
アクティ・トラックの後継車種は現時点で決まっていないという。
日刊工業新聞2019年10月18日
https://newswitch.jp/p/19678 【なぜ?】ホンダ、軽トラックから撤退する理由とは 後継車種の予定もなし 2020.03.15
アクティ・トラック、どのくらい売れている?
では実際に現在アクティ・トラックがどのくらい売れているのか振り返ってみたい。
一般社団法人 全国軽自動車協会連合会が発表しているデータによると、2019年度上半期(2019年4月〜9月まで)の
アクティ・トラックの販売台数は7809台となっている。
対するライバルのスズキ・キャリイは2万9623台、ダイハツ・ハイゼット・トラックに至っては4万3921台と5倍以上の台数が売れているのだ。
さらにキャリイのOEM車である日産NT100クリッパーとマツダ・スクラム・トラック、三菱ミニキャブ・トラックの3車種でプラス7914台、
ハイゼットのOEMであるトヨタ・ピクシス・トラック、スバル・サンバー・トラックの2車種で5307台とその差は開く一方。
https://www.autocar.jp/news/2020/03/15/490805/3/
>ホンダはもうだめだね ホンダは貧乏人相手の商売を諦めたのかな。その分野はスズキが強すぎる GMとEV共同開発、生き残りたいホンダの悲しき選択
ホンダはお化粧と仕上げだけ、それでも手を組むしかない 2020.4.5(日)桃田 健史
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/60028
>これが本当に、自動車メーカーとして生き残るための正しい選択なのか
>・GMとホンダの2社による先進技術コラボレーション展開をさらに拡大する。
>・高い柔軟性を備えたGMのグローバルEVプラットフォームをベースに、EVを共同開発する。規模の拡大と生産能力の有効活用でスケールメリットを出していく。
>・共同開発される新型車にはホンダ専用のエクステリアおよびインテリアを採用する。
>要するに、ホンダはクルマの「お化粧」と走りの「仕上げ」をするだけ、ということである。 AGS同士ならRSもWORKSも全然変わらないんだよな
見た目とシートがちょろっと違うだけで性能は一緒 >>796
何でRSスレってレグノレグノって荒れてるの? >>814
ワークスのAGSはRSよりレスポンスが良くなっているらしい >>803
それは言い過ぎ。
ECU弄ってスロコン入れて最強設定にして、それっぽくなる程度。しかも体感速度のみw >>808
それなら今の車はみんな糞じゃんw
ボンネットが昔と比べて高くなってるんだから この前、R34GT-RのV-specUニュル見かけたわ
最近古いGT-Rとかスカイラインをよく見かける
でも33は見かけない不思議! >>820
乗り比べたけど鈍感な俺には違いは分からなかった。
ただ、乗り心地は圧倒的にRS!
あっちは町乗りから高速まで突き上げが少なくて、長時間の運転も苦じゃなかった。 確かに長時間運転には向いてない
でも、サクッと走ってサクッと満足して帰ってくるからそのほうが経済的かもしれん うむ、乗り心地はRS
ロングでケツが痛くならないのはワークス
やっぱレカロて偉大だね MT以外はワークスじゃないと思ってる
AGS車は偽物つまりワ―クソ
遅いし硬派じゃない >>828
基準がわからんけど最高速ならAGSのほうが速いぞ MT車に乗りたかったからこっちにしたが、
AGS車に比べて色々とオミットされてるのに価格が変わらんのが
ちょっと損した気分ではある。 >>821
俺のに乗ってみ
まじびっくりするから
110ps仕様で内装外しただけやけど
なんならエボとインプもあるから
比較もできるで >>833
俺は最終型WRXだわ
ワークスはお気軽で楽しいけどパワーは1/3くらいな感じかな エボだのインプは強打者がマスコットバット強振するイメージ
ワークスはバドミントンのスマッシュのイメージ
前者は重量物を怪力で振り回す感
後者は軽さを活かした素軽い動き
求めてるものは違う様な?
まぁエボインプなどは比較的大パワー車の中では軽量の部類だけど 結局楽しさは軽さ
GVBと比べると倍ぐらい道が広いような気がする 出足だけはエボインプより速いかな
加速力はお察しで比べるべくもないが >>836
求めているものが違うからこそ両方所有するのよ 俺はDC2インテRだな
20キロまではワークスのが速い
そこから先は話にならない >>840
高回転までブン回るエンジンの気持ち良さと快音はワークスにはないもの おまえらちゃんと弄ってんのかよ
エボ、インプと加速力変わらんぞ >>842
ECU書き換えだけのライトチューンで8000まで回るようになってるけど加速じゃエボインプに勝てねえよ
タービン交換まですればいけるのかもしれんが 書き換えに失敗
リトライしたがだめ。
戻そうとしてもだめ。
どーすんだこれ >>843
俺も大型二輪乗り始めてからはクルマの馬力に全く興味がなくなった
たかが850ccでもおしっこ漏らしそうになるくらい加速するからな
ワークス最高 >>845
現ナマもってお近くのスズキ自販にゴー
なあに30枚くらいで済むから安心しろ オレもエボ乗ってたけど軽は超気楽だわ
タイヤ交換も楽々だし何時間アイドリングしてても何も言われないだろうし >>845
どこがやらかしたん?SWK?BLITZ? >>850
何時間もアイドリングはあかんやろ。排ガス自殺だと通報されれば警官が来る >>850
消耗品がとにかく安くて感動するよな
心置きなく走りまくりだぜ >>844
タービン交換までしてます
異次元の加速やで >>848
今朝、徒歩で自販に。
先ず営業時間短縮してた。
やらかしたすべて記した事案を書面で申告。
後日回答待ち。
コロナで大型連休あけ 書き換えって普通はショップでやるものだと思ってたけど、個人でもできるんだね。 自分で書き換えってフラッシュエディターでしょ。
手軽に書き換え、書き戻しができるメリットの裏返しで、こういうリスクもあるからな。
書き換え失敗も自己責任。CPU外して書き込む方法なら復活する可能性があるかも。 ええなタービン交換しようかな
でもそれやるとクラッチやらんといけんしクラッチやるならフライホイールとLSDもキメるし
みたいに見境なくなりそうで怖い >>861
マイチェン前と後でECUデータ違うらしいから
そこらへんで違うデータ書いちゃったのかもな ノーマルに戻さないといけない時ってあるんか?
ECU書き換えでいいじゃん >>865
ノーマルっていうか色々弄れるのがフラッシュエディターのいいとこじゃないの? 寺に出すとき
売るとき
フルサービスのスタンドで間違えてレギュラー入れたれたとき >>868
出荷検査リコール込みの車検も受けたし、「ECU書き換えてるんで」って言って
持ち込みのオイルとプラグ交換も普通にやってくれるけど。 プラグぐらい自分で交換しろよ、焼け具合とか気にならないのか? AGSもおもしろいのになぁ
最初のイメージが悪すぎてアンチ増やしちゃったよね >>871
整備時期と重なったときくらい、ディーラーに頼んでも良いでしょ。
整備でプラグ脱着するついでだし、交換後のプラグも見せてくれる。 >>868
SWKなら良いんじゃないの?一応正規のディーラーだし >>868
ディーラーによる
一年点検の時に4wdで外品リアスタビライザーとブレーキホースが干渉してホースの磨耗で液漏間近
純正だと同じ事になるから交換しなかった
外品の取付けは可能だから早い対応をお勧めします
って言われた
タービンも交換してるし1cmのバーフェンもつけてるけど入庫できる >>857
回答待ちとか怖すぎる
たぶんディーラーまでレッカー移動でECU外してスズキ本社まで送ってノーマルに書き換え
それで済めばええけど最悪の場合新品ECUに交換15~20万円コース
そういう車だからディーラーもわかってくれると思う >>873
AGS乗りだけどMモードならシフトチェンジ早いからレバーガコガコゲーセンみたいで楽しいよね
シフトダウンは自動でブリッピングしてくれるから気分は高級スポーツカーw
5速のギア比はMTよりロングだから高速もそこそこ快適。疲れたらDモード自動変速に切り替えて楽々まったり運転ですよ こういう変速機を軽自動車に載せてるのはスズキだけ
すごい事だと思う >>873
ガチャガチャやるのが好きだからMTにしたわ 次期はエヌワンと真っ向勝負かな
アルト2020年中に発表らしい >>887
コロナで延期になるんじゃね
国内自動車メーカー生産ラインも止まってるんだろ? >>888
アルトは儲からないからやめますまでありそうで怖いわ スズキの100年。それは、お客様のご愛顧とご支援に支えられた100年です。
私たちはその感謝を胸に抱き、創業者鈴木道雄から引き継ぐ
「お客様の立場になって価値あるものを」というスズキのものづくりの原点をいつまでも大切に、
これからも「使いやすさ」、「楽しさ」、「驚き」で、
世界中の人々にもっとワクワクを提供できる製品づくりに挑戦していきます。
お客様に感謝をこめて。スズキの挑戦はこれからも。
https://www.suzuki.co.jp/100th/
>創立100周年なので期待 >>886
俺もそれだわ
回転数合わせやらヒールアドトーやら、やっぱMTの方が自由度があって色々楽しいよな 初めて行ったショップで
トルクダンパーを取り付けてもらうとき
60歳過ぎの整備士だったので
どんな姿勢で整備してるのか気になって
「ちょっと待って下さい。規定された締付トルクが書かれてる説明書が有るんでそれを渡します」
と意図的に締付トルクという言葉を出すと
「いやそれは別に要らない。しっかり締めるんで」
と予想通りの残念な言葉を聞けてしまったので
それ以来そのショップには行ってない ホイール外れたら大事故に繋がるので
ホイールナットは体重を乗せてしっかり締める >>898
ネタなのか知らんがしめすぎもダメなんだぞ >>900
ネタなのか知らんがしめすぎもダメなんだぞ 客が締付トルクとか口出ししてきたら誰でもウゼェとしか思わんだろ
そんなに気になるなら自分で確認すれば済む話だし
カー量販店の店員が一番面倒臭い客が黄色のスイスポ乗りって言う話をふと思い出した 本物の職人なら
細かいことを要求してくる客の方が
むしろ腕が鳴るってもんだろうに 価格表の書いてない寿司屋での実験
通ぶってウンチク傾ける男の客のケース
若い女が普通に頼むケース
頼む順番を変えて同じネタを頼んだところ、通ぶった男の方の会計が高かったという >>905
自分が経験したこともない職業に「それが仕事だろ?」と語る人間のなんと多いことか ここだけの話
S660の2018年の販売台数は
わずか3003台
1ヶ月に250台程度しか売れてない >>908
MRの2シーターオープンで3000台/年は凄いだろ。
某同じ謳い文句の国産登録車の末期は1000台/年がやっとだったし。 >>822
ホンダのトゥデイのボンネットの低さは異常だぞ 次期ワークスはまた15年後だから期待して待っていてね >>818
キチガイとキチガイが対立の後に共依存しちゃってる >>912
S660だって発売から5年経ってるから、そろそろ終盤戦だろう。 >>917
イモビの再登録とか、中古のポン付けじゃ無理じゃないか。 >>922
特別仕様出したり、M/Cしたって発売から5年経ったらもう余生でしょ。
旧型ユーザーの買替えを煽るほどのビッグマイナーじゃ無かったし、
ビートも5年で終わった。
アルトワークスは小変更だけでM/C無しに終わるかも知れないけどな。 何を基準に
年間3,000台の販売台数に対して
「そんなに売れてる」と感じたのか>>925は? ■ 2か月で2200台以上を販売した「ホンダ S660」3つのスゴさ!
・ スゴさ1つ目 月産台数2割増!
当初月産800台だった生産台数を2割増やして、月産960台体制で製造。
月間で500台売れればヒットモデルといわれる国内スポーツカー市場では異例の数字といえます。
〜(ry
回答日時:2016-11-25 07:00 プラグ8番にするの何で?ECUいじったからですの? 発売した直後に沢山売れたからと言って
優れた製品であると判断する根拠にならない
https://i.imgur.com/IvjV8Or.jpg 熱価でググれ
意味わからなければ従っとかないとノッキングでエンジン壊れる 2020年3月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
通称名 S660
本月 285
前月 205
前年同月 334
本年累計 668
前年累計 827 >>929
ECU弄ってパワーを出すと燃焼室温度が上がる。
これに耐える熱価のプラグじゃないと着火異常や電極溶けたりしてエンジン壊す。
なので8番以上のプラグを推奨するECUメニューが多い。
ノーマルだと逆に冷え過ぎてトラブルの元。 >>934
> ノーマルだと逆に冷え過ぎてトラブルの元。
↑ノーマルECUに8番のプラグって意味。 >>933
デザインが地味過ぎた所為で
ワゴンRは不人気車種になってしまったか ワゴンR・9138 + フレア・1401(計10,539) > N-WGN 10271
参考 N-ONE 181 キャロルとかフレア系とかっていまだにパチもんに思えてしまうんだよな〜 マツダのエンブレムにしてcarolmeladyってやってみたい アルトワークス って販売数出てるの?
雑誌とかだと36アルトシリーズ累計で書かれてるのばっかだし。 >>942
グレードだから分けないのだろうな
販売台数を意識してるんじゃね
むかしのカローラとか販売台数1位を守る為にスパシオとか見た目違うやつも入れてなかったか? つ>>933
乗 用
アルト 9718
キャロル 691
ボンネットバン
アルトバン 632 ワゴンRにMTありゃあワークスと五分で迷った感
軽+ターボ+四駆+MT(+オープンとかでない普通のクルマ)
こんな簡単なパッケージがなんで無いのか。 そうだな。ワゴナールMTターボなんて実用的で峠もイケるのにの
特にスズキ内の特定のモデルを食う感じでもないのに、ラインナップしてないのは怠慢の何者でもないの
joinターボは背高すぎての >>946
2WDの方が燃費も良いし、安いし、実際に良く売れてるようだけど、
しかも実際に4WDがあっても生活4WDの可能性が高そうですが、
それでも4WDが推奨されるのはなぜですか?素朴な疑問。 MT自体今売れてないのに軽乗用車でだす意味がない
あと客のほとんどは燃費で見るから4WDなんかほんと雪国の生活用で充分なんだろ アルトバンって売れてないんだな
そのうち商用車は箱バンと軽トラだけになりそう >>951
銀行とか弁当屋とか
社名入りのアルトバンは
ほぼ毎日見掛ける ミニカとミラのボンバン無くなってそこそこ需要あるんかとおもたけど数売ってなんぼが月600台とかキツイやろ 学生独身の移動手段としてならアルトバンで必要十分な件 >>947
そのうちJOINターボとジムニーだけになるだろうね。
最後に残るのはジムニーかなぁ。そしたらジムニー乗りになろうかな 突き詰めれば軽トラとバンだけで十分な気がする
林道つけるのは軽トラだしジムニーが必要なところはもはや道ではない スポーティな低いのが欲しいって層はそれこそ高かろうが遅かろうがS660なんか買うだろうしね そこそこスポーティー+そこそこ実用的。この条件にあらずんばクルマにあらずだ。 友達がS660持っていて試乗させてもらったんだけど
走りとか低さとか以前に狭過ぎて発狂しそうになった ボンネットバンって廉価版のイメージしかないけど、1人か2人しか乗らずに荷物は載せたい、でもある程度の装備や豪華さが欲しいって人向けの上級グレード版ってないものかね
需要ないかな? 回りのクルマがどんどん背高になったから相対的に低く見られるだけ。1500mm 自体は決して低いとは思わんけど。 >>971
その通り。低いと思ってるの一人しかいないし 全高は
アルト>セダン車>スポーツクーペの順番やから少なくともセダンよりは背高 昔のスポーツカーは今見るとスーパーカーみたいな低さだよな 現行で低くて屋根ありでターボといえば他に選択肢が無い AZ-1を所有している人がいて、ちょっと乗らしてもらったら驚愕の狭さだった。
ここにも過去所有してた人いるんじゃ?
あれこそまさに軽版スーパーカーだな。ガルウイングなんてもう出ないだろう。 昔のワークスには4ナンバーあったよね?
初代ワークスやワークスRがそうだったような。
構造変更で4ナンバー化してた人もいるのかな >>946
お前ひとりのために作るわけないじゃんwww >>977
だよねー、1475mmは低いよねー^^♪ >>972
ほら、一人ちゃうかったやんけ。どうしてくれるねん AZ-1よかレアなキャラかい
AZ-1は爺ちゃんが乗ってたが
荷物載せる時は助手席外してたわw >>978
発売当時、試乗したらドア閉めると頭が当たって無理だった。
なので、カプチーノを買った。
>>979
その当時は軽に乗用車区分が無く、商用のみだったから。
二代目までは4ナンバー。 >>991
その時代の軽に乗用車区分がなかったなんて知らなかった
みんな節約で4ナンバー選んでいるのかと思ってたわ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 18日 8時間 18分 9秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。