【スズキ】アルトワークス【HA36S】★107
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>>225
ワークスは足回りとマフラー変えたから15万キロから20万キロは乗るよ。
年間走行距離が多いので後5年位でその距離に到達するからその後乗るのにスイスポ乗りたい。 スイスポは新型出たら考える
ワークス次はまたしばらくなさそうだし アルト買ってライトチューンで遊ぶなら分かるけど
ECUまで入れて必死こくならスイスポ買えば?とは思う ECUは必死こくというより
押さえつけられてる感覚が嫌だからなくしたい
っていう方がしっくり来る >>230
そんなの言い出したらスイスポ買うならヤリスのスポーツバージョン買えばってなるだろう
更に上のクラス買えばって言い続ける事になるよ 速い車が面白いと思ったら大間違い。
かえってストレスが溜まる場合もある。 >>233
は?
アルトに数十万使ったところで
同じ予算のスイスポに全く及ばないという話してるんだが 宝くじで500万程度当たってくれたらGRヤリス欲しい
クルマをローンで買う気無いから次も軽自動車買うしかないんだろな… >>230
ワークスのECU書き換えは必死と言うほど高くもないからな。
コスパも良いし、通勤用としてもECU書き換えはお薦め。
>>232の言うように、自主規制での封印を解放する感じ。 >>235
ECU書き換えは、ライトチューンだが・・・
そもそも軽自動車のワークス選ぶやつが、スイスポや他車に勝負しようとは考えてないと思うぞ ECU書き換えた車は、中古で手放す時はプラス、それともマイナス?それともノーカウント? ECUチューンしても高速代、自動車税、タイヤ諸々の維持費は変わらないからなぁ >>235
軽はいろいろと維持費やっすいぞ〜任意保険とかも全然違うからな >>240
バレなきゃノーカウント
高橋涼介には絶対バレる なんでアルトはこうも毎回毎回ダサいデザインになるんだい?
平面パネルを組み合わせた様な質感の低いワゴンみたいなデザインじゃなくてさ
HA22S時代みたいな張りのある有機的なデザインのオーソドックスな軽セダンの形の方がよかった
今のアルトワークスは着座位置も高過ぎwドラポジがKトラのそれ。
エンジン搭載位置も高いし、こりゃダメだな。
軽セダンでスポーツモデル作るならもっと重量物を車内の低い位置に設置しないと...
私が開発の指揮をとるなら
エンジンをあと20mm低い位置にもってくる、ドライバーズシートもあと80mmは後ろに下げてもっと低い位置にドライバーを座らせるポジションにしたい。 >>240
フラッシュエディターなら戻してヤフオクで売れる >>244
確かに
この軽さで低重心なら最高だったと思うね スイスポなんかより中古の90年代スポーツのほうが激安くて楽に速いんだが
オレはそれでもワークスがいい そうじゃなくても剛性低いのにw
そっちに振りたいならS660かコペン買えよと >>252
排ガス等の問題抜きにしたら、魅力的な車だらけだよ
バブル期の車を侮ってはいけない いや、安くてまともに乗れる車もう残ってないだろ・・・ 90年代の車とか維持費でアルトワークス買えるやろ。 >>260
確かにそやなw
SW20の新品タイヤ11万円で購入して3時間で溝無くなったりとかあった >>248
雨漏りせんのかな?開放感あるけど、
幌をカッターで切られてオーディオ盗難とか心配。
ノ
彡 ノ
ノ
ノノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・`) スイスポ書いてる奴は毎回同じ荒らしじゃねーの?
そんな欲しいなら買えばいいだろ 別の板でも雑談で四輪話しててワークスをイジる話が出ると
必ずスイスポに乗り換えたら?言うヤツが出て来るのが非常にウザい
バイク乗ってるヤツが相手だと
小排気量を好きにイジって楽しんでる人に向かって
そんな金あるなら大型買えば?って言ってるのと同じく
とんでもなく禿しく無意味やぞって言うと黙るんやがね >>244
いまだにこんな事言ってるバカがいるんだ
歩行者保護のためにボンネットが高くならざるを得ないんだから座面も高く腰高のデザインになるのは当たり前
それが嫌なら旧車でも買えよ いやいや、過去にも未来にも現在にも、こんな見た目ちんちくりんの走りに振った車は少ない >>235
10数万で買ったロードバイクに20-40万もする
デュラエースやらスーパーレコードに積み替える好き者も居る。
安物に手を加えるよりも吊るしで高性能なモデルを買うのがお得とか趣味の世界では
野暮ってものでは?
だいたい結局最初っから性能のいい品買ったって何かしら弄るだろうし。 ところで車高落としているみなさんに聞きたいんですけど、
ヘッドライトのレベラー補正ステーとか付けてます?
導入しなくてもちゃんと光軸合わせられますか。
ダウン量次第とかなんですかねぇ。 >>270
■ 日野チームスガワラ、ダカール・ラリー2020 クラス11連覇を達成
https://www.hino.co.jp/corp/news/assets_c/2020/01/2898810de5219c751c8d1a8b456bf8e0-thumb-1800x1200-3171.jpg
全長6370×全幅2500×全高3150mm、ホイールベース3970mm。
車両総重量7600kg。排気量8866cc・4サイクル直列6気筒ディーゼルターボエンジン「A09C-TI」(インタークーラー付き)、
最高出力514kW(700ps)/2400rpm、最大トルク2314.4N・m(236kg-m)/1200rpm。フルタイム4WD、前進6速・後退1速(Hi-Loレンジ切り替え付き)。
タイヤXZL+14.00R20。燃料タンク700L。
>>273
10cm落としたけど直接光軸調整して無問題 >>275
付属してるのもあるんですね。
どこの車高調ですか?4wdなんですけどクスコかテインあたりで検討中です。
>>276
オートレベラーは機能しないけど自分で合わせるって事ですか? アルトワークスって乗り心地硬いの?
会社のオンボロ軽くらいしか乗ったことないんだけど 固いかどうかは人それぞれの感じ方だからなんとも言えないけど、
ノーマルアルトとかに比べると明らかに固めの設定 逆にワークスがフニャフニャなロール出まくりのセッティングだったら…
この手の車の乗り心地を理解している人じゃ無いと、同乗者からは段差の度に悲鳴が 硬めなのね
背が高い軽が嫌なんだけど硬いのも事務員から不満でそう
普通のアルトが無難かな 営業車で不特定多数乗るなら、やっぱり素アルトが良いかと。
乗る人限定で本当の運転好きならワークスがそりゃもう楽しい。 MTに不慣れな不特定多数が乗るとか、クラッチがすぐ摩耗しそうで心配だな 釣りだろ…仕事用にワークス買うバカ経営者なんかおらんよ
自分だけが乗るならいざ知らず 事務員は運転するんじゃなくて
同乗するだけかもしれんぞ >>273
アジャスターを付けるのが物理的にセンサーのニュートラル位置が
大きく変わらないのでベスト。
ディーラだとニュートラル位置のリセットができるけど、センサーの位置は
変わったままなので、作動時の感度に違いがあるかも?
ってのと店によって車高ダウンが出禁もあるので要確認。 足回りかっちりなのはワークスよりアルトバンのイメージ 素アルトをワークス仕様にするのは激烈大変だけど
ワークスを素アルト足にするのは素人でもできる
しかも安い メガネだけをボディと同色にした白ワークスと見かけたけど、印象が変わるな 自分が同じ立場なら、AGS車をエンブレムとかデカールとか外せるだけ外して、「アルトだよ」ってだけ説明して購入し、事務員の反応を楽しみたい。 ノーマルのアルトが基地外みたいに高速をぶっ飛ばしてるのを
見たけど、単なる基地外にしか見えないな。
あれがワークスの外観ならそんなに気にならないけど。 MTワークスの小物入れ部分にAGSのシフトノブ生やしたら面白くね?
と思ったけど冷静になったら何が面白そうだと感じたのかわからない なんとか、あの小物入れからMTのノブを生やしたいなぁ >>289
クスコのは調整式リンクで高いから、シルクロード又はOEMのステーに付け替えた方がお得 >>299
シュピーゲルとかテイクオフとか
あの部分を活用したパーツを出すと思ってたが
期待に答えてくれなかった ノブ・ハヤシ(本名:林 伸樹(はやし のぶき)
https://hochi.news/images/2019/11/27/20191127-OHT1I50042-L.jpg
日本のキックボクサー
徳島県徳島市出身。ドージョー・チャクリキ・ジャパン所属
通称、逆輸入ファイター シフト自体は行って来いのワイヤ2本だけなんだからどこにでも設置できるはずだよねえ
剛性だとか、あのコキコキの感触作ろうとするとダッシュの剛性確保からしなきゃいけないけど 長財布やスマホ入れるには窮屈だからオーディオのリモコン入れてる 先代アルトワークスの足はフニャフニャだったなあ。そっこースズキスポーツのサスに変えたw
ハンドリング、ブレーキ、ともフィーリング激変して驚いたな〜 二つ折りの財布とガムテープがピッタリだから重宝してる >>280
ワークス乗った後 違う軽とか乗ると高級車かよ って思う ヨメが乗るコンパクトもワークスの後では高級車に変身するわ
騒音、振動、乗り心地とかね >>311
俺も今、ひさびさにヨメの普通車のベンチシート座って運転したが、乗り心地は高級車。只、腰がイタタタ〜!
往復15kmしか走ってないのに。やっぱシートって大事よね。ワークスなら500km運転しても腰痛こんのに。 >>316
もうサポート無しのシート乗れんよな。
万一、次乗る車がレカロ無かったら、後付するかも。それ位シートの大事さが認識できたわ。良い車もシート次第で台無し 意外にぶつけられた時も
オレはフルバケのおかげで
怪我なしですんだ(;・∀・) フルバケはレースでの乗員の安全確保も念頭に設計されてるからな いままでレカロシートの車しか乗ったことないなと思ったけどいまのメインカーがレカロじゃなかったわ
でもサポートあるし作りもしっかりしてるから長距離も問題ない >>308
本来ガムテープとはクラフト紙の裏面に
水溶性の糊を塗布して巻いたもの
https://i.imgur.com/5VtYiYf.jpg
世間でガムテープと呼ばれてるものは
正確には布粘着テープと呼ぶのが正解で
この手の話をキャバクラでしてもウザがられるだけ 羽田からJALの一番安い便に乗ったけどシートレカロだったわ >>323
インド政府の要請
トヨタとホンダなんかインドだけでなく北米の工場まで全部停止してるよ オートマシフトの小物入れはスマホ入れるスペースかな
ハンドルで隠しながらスマホ運転してすぐ置けるから便利 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています