DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part45
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わかる
雨降っても濡れないしエアコンまであるとかどうなってんだよ バイクは暑いとか寒いとかよりメットが蒸れて最悪
休日の高速SAでみんなでソフトクリーム舐めてるバイク乗りに禿げが圧倒的に多いのも分かる気がする しかもATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、MTしか乗れない昭和の老人て、
スポーツカーの選択肢が狭すぎて人生大損だわなｗ
天然記念物ものの恥ずかしさだわなMTてｗ
MT乗ってるなんて自分は老人思考、オタク、童貞、神経質、自己中、ボッチですって街宣しながら走ってるようなもんだよなｗｗ
いまどきMTしか乗れない時代遅れの恥ずかしい老人って頭おかしいのかなｗ >>681
エアベンチレーション閉じてんじゃない？走ってりゃ頭はまだ快適だ
スレチだが 人によるのかね
足先が寒いと聞くけど俺は感じたことない
スレチだが スレチもほどほどにしておけよ
それに昔ながらの単純なマニュアルでしか車は楽しめないと思い込んでる奴は可哀想なド素人だ
昔のマニュアルの安っぽい国産スポーツが流行ってた時代の生物だろなこいつらw
マニュアルしか乗れないなんて、頭の中が昭和から平成初期で止まってる化石人間だろねw
恥ずかしいもんだなw時代遅れで低所得で経験不足でバカな老人ですって自己紹介してるようなもんだしなマニュアル派なんてw 足先寒いのベンチレーションついたレーシングブーツか年越し北海道でもしてんじゃね
スレチだが 君たちもコミネマンになろう！君の入隊を待っている！
スレチだが >>681
つまり、バイクの解放感は欲しいが禿げたくない、
ってひとはオープンカーにのれ、という事ですな。 まあそんなことより、まともな２ペダル車も買えないゴミクズ並の貧乏人のバカ猿ばかりのスレだから、話題も貧乏臭いのばかりだなｗ
私の愛車たちのスレのレベルよりも遥かにレベルが低いわここｗ
さすがマニュアルの軽自動車しか買えない時代遅れの貧乏老人スレw バイクはメット被るからいまいち解放感がない
スレチだが んでコペン乗ってオープンにしてると、あれ？メット被ってないっ！？とちょっとパニくる
スレチだが それ分かる特に夜オープンで走ってるとなんとも言えない不安感がある
スレチだが やれやれ、スレチ話ばかりでマナーがなってませんなあ貧困層のスレは
それにこのスレなんか、まず２ペダルの制御の議論すらできないレベルｗまともな２ペダルスポーツに乗ったこともない貧乏老人ばかりだからｗ
MT脳に凝り固まった貧乏人の昭和のバカ老人の率が高そうだわｗ
MTしか乗れないバカ老人どもは世間よりも３歩は遅れてるクズだってことを自覚しろよｗ >>693
なんの不安感？
夜仕事帰りにオープンで帰るの楽しみ
なんだけど。
朝は恥ずかしいのでクローズだが。 >>695
メットを被ってないってことだよ
バイク乗りのオープン乗りあるあるだと勝手に思ってる
スレチだが >>696
極論を言えばバイクでメットを脱いでも良いのだよ
誰かこうしたのか
道で馬に乗ってもメットがいるのかね 思ったよりバイク乗り率高いのか
寒い季節はこっちであったかければバイクで使い分けてる 軽自動車のRB26ことJB-DETの官能的な咆哮たまんねっす 雨の日以外はオープン,通勤も
むしろ小雨や雪なら余裕でオープンだってばよ >>699
バイク乗り多いと思う
利便性より趣味性に全振りしてるとこに惹かれるんじゃないかな
オープンで走るときはライジャケ着ること多いわ
流石にメットは被らんけどw FFの軽自動車エンジンの咆哮たまんねえっすてかw
勝手に引き合いに出されたRB26も迷惑だわなこんな軽自動車のゴミクズエンジンに例えられたらw
まあそれは置いといて、先進的な２ペダルを所有する経済力も機会もなく、妥協してMTに乗り続けるしかないなんて地獄の拷問のような人生だなｗ
MT教なんて20年前ならまだ分かるが、いまだに信じちゃってる脳みその腐ってる低知能な時代遅れの老人の哀れな姿ときたら笑えるよなｗ
安っぽい国産スポーツのマニュアルが流行ってた90年代から頭が止まってる、2ペダルも買えない貧乏化石老人ワロタw >>700
JBエンジンから乗り換えたけど３気筒エンジンってトルクは有るけど
ぼろろろーって耕運機かよｗ
４気筒はやっぱりええなー、高回転の回転馬力が軽自動車には魅力だね〜ｗ
ぐわーん！って。 あとキー捻った時に一瞬回転が上がるエンジン音ね
気分を煽ってくれる >>706
プッシュスタートよりキーを捻る方が気分出るよね
コペンはスポーツカーだからっていう開発の想いもあるらしいよ こんな安っぽい軽自動車エンジンで満足できる安っぽい感性がほほえましいなw
というか、いまどきMTしか乗れないバカなんて、スポ車の選択肢なさすぎて人生大損だよなｗｗ
私みたいに中上級者じゃなくても、普通のスポーツカー好きの男性ならMT AT ２ペダルを問わず車の楽しさを引き出せる(乗れる)んだよ
それがお前ら、バカ猿ときたら、いまどきMTしか乗れない時代遅れの恥ずかしいキチガイなんだもんなｗ
自分が低レベルだっていう自覚を少しはもったらいかがでしょうかw イグニッションで思い出したけど昔はキー回すだけでエンジンかかるんだったよな。踏切でエンストしたら1速入れてキー回せって試験問題があったような
コペン発売時にはそういう仕様じゃ無くなってたのかな クラッチ切らないとセル回らない
（ミンカラチューンでバイパス配線するやつはいる）
セルスタートはできないけど押しがけはできる 先日シートヒーターについて聞いた者です。
レスありがとうございました。
中古でコペン買いたいので
シートヒーター
HIDヘッドライト
フェンダー錆の対策がしてある2004年以降のモデル
この点抑えとけば大丈夫かな？ >>711
錆対策モデル以外は好みの問題なんで、あとは経年劣化や消耗品の状態や修復歴あたりの普通に車買う時の注意点ぐらいかと。
ネットならカスタムの状態も聞いた方がいいよ。俺は大して確認せずに買ったら聞いてたよりめちゃくちゃいじってあった
あと錆対策前のでも全然錆びて無いのもあるのでお好みで。 特別ボーナスだ
ミッションアドバイス期間を所定日数からあと3節ほど延長してあげましょうw
日本の98％のAT乗ってる人はAT限定免許だと思ってるのかね頭の悪いバカってw
バカ老人も、もう少し人と交流した方がいいよ引きこもってないでw
MTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
1日100キロも200キロも走る運転好きなら、そんなものに日常的には乗りたくないんですよね >>705
セロ乗りだけど４気筒に乗ったことないから、違いが分からない。
そんなに違う？ >>716
3気筒はバイクしか乗った事ないんで比較にならんので参考程度に聞いて欲しいが美味しいトルク域の回転数が違うだけで大して変わらん。高回転の4気筒の方が官能的に感じるぐらいの事。アクセル開度の楽しさなんか気筒数関係無い。 uesからGRに乗り換えたけど、発進からの出だしとかは3気筒のほうがグンと出るね。
前者はDスポのECUに変えてたけどどっちがいいとかなくどっちも楽しいよ！
ただ、乗り心地とか剛性感はダンチでGRに軍配があがる。
まるっきり別物で感動したもん 国産か安っぽい軽自動車の3気筒しか乗ったことない貧乏人の気筒論などなんの参考にもならんよ
それより問題はMTからでしかスポーツカーの快楽を引き出せないと思い込んでて、MTしか乗れない時代遅れの恥ずかしい老人ｗ
まともな２ペダルスポーツに乗ったこともない貧乏人だろねｗ
いまやまともなスポーツカーはほとんど２ペダルｗｗ
いまどきMTしか乗れない昭和のバカ猿だと、スポーツカー買うにも選択肢狭すぎて哀れすぎるわなｗ 自分も3気筒はバイクで初体験だったので、ネガなイメージ全くない
4気筒より低中速域のトルクがあって
めっさ使い勝手よくて好き。
振動は、低速が2気筒風、高速が4気筒風なのが面白い。車の場合は違うのかもだけどね あとはマニュアルしか乗れない低知能のクソ老人には理解できない世界だろうけど 、
いまどきMTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
日常的には誰も乗りたくないんだよ
まともなスポーツカーがなぜほとんど2ペダルなのか、MTしか乗れない貧乏で時代遅れのバカに理解できるかなw 仰る通りヤマハMT09。とんでもない暴れ馬だったよ
スレチだが 前にアグスタ見かけた時ジェットエンジンみたいな甲高い音出してて3気筒なのに軽と違ってあんな音するんだって思ったよ 外車で言えばモトグッチのV7乗った事ある。横Vツインのナナハンという頭のおかしいモデルだったけど左右に振れて面白かった。ピカピカのタンクも格好良かった
スレチだが MT09程度でとんでもない暴れ馬ってのは言い過ぎだわw大型の初心者かよw
しかもどうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者でしょ
まともな2ペダルスポーツなんて所有したこともない階層の人種だろうし
年間2万3万走る普通の車好きからしたらMTなんてダルくて拷問にしか見えない
年間一万キロ未満しか走らない短距離ユーザーなのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃいますね
そもそも最近のまともなスポーツカーには全く需要がないのでマニュアルシフトの設定すら有りませんよ >>730
ぶつけたら高いし
光量足らなくなって車検通らなくても高い ワイパーの錆が目立ってきたのでサビチェンジャーで処理をしました。
黒色になるし，サビの進行は止まるし，遠目には目立たないし…
まあ，満足かな。 2004年式までは水が浸入して中から錆びていくから、見た目には分からない場合が多い
表面に錆が達してるのはもう手遅れで穴が開くのも時間の問題
雨の日に乗らないガレージ保管車なら無事な場合もあるが 15年以上も見た目には分からないならそれはもう無事と言って良いのでは？ 日本語読めねえのかこいつ
というか、いまどきMTしか乗れないバカなんて、スポ車の選択肢なさすぎて人生大損だよなｗｗ
私みたいに中上級者じゃなくても、普通のスポーツカー好きの男性ならMT AT ２ペダルを問わず車の楽しさを引き出せる(乗れる)んだよ
それがお前ら、バカ猿ときたら、いまどきMTしか乗れない時代遅れの恥ずかしいキチガイなんだもんなｗ 俺のも2002年式だけど錆はないな
18年経過してるけど油断しないでおく リバースに入れると振動が顕著になるんだけど
エンジンマウント換えたらいいの？ オンボロ車両なんか山に投げ捨てて現行を頑張ってローンで買えよ
それにMTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
1日100キロも200キロも走る運転好きなら、そんなものに日常的には乗りたくないんですよね
どうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者でしょ
まともな2ペダルスポーツなんて所有したこともない階層の人種だろうし
時代遅れで貧乏なボッチ老人は一人乗車の短距離用途しかないからマニュアル派とかそんな時代遅れなこと言えるんだわw ほんの少し錆びてるけど錆止め振って終了
俺が錆止めをスプレーするタイムは僅か5秒に過ぎない。では錆止めプロセスをもう一度見てみよう！ そんなもんは平均相場55万のポンコツ軽自動車なんだから我慢しとけよ
あとはマニュアルしか乗れない低知能のクソ老人には理解できない世界だろうけど 、
いまどきMTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
日常的には誰も乗りたくないんだよ
まともなスポーツカーがなぜほとんど2ペダルなのか、MTしか乗れない貧乏で時代遅れのバカに理解できるかなw サビはないけど塗装がやばくなってきた。
特にボンネットに小さな斑点が無数に出てきた。 俺のもちょっと錆びてたけど錆チェンジャー塗って2年経っても変化無し
これももう無事と言っても大丈夫だろうきっと ビートやカプチーノもそうだったが
中から錆が進行して見た目にはちょっと錆浮いてる程度だから
表面だけ錆落として塗装すると・・・ある日軽く触っただけでグシャっと・・・
こうなるともう捨てるしかない >>746
濡らしてからねんどクリーナーで軽く拭けばあら不思議
…の鉄粉だといいなあ 自演を頑張ってるとこ悪いけど、どうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者でしょ
まともな2ペダルスポーツなんて所有したこともない階層の人種だろうし
年間2万3万走る普通の車好きからしたらMTなんてダルくて拷問にしか見えない
年間一万キロ未満しか走らない短距離ユーザーなのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃいますね
そもそも最近のまともなスポーツカーには全く需要がないのでマニュアルシフトの設定すら有りませんよ 2005年式だけどどこら辺が特に錆びやすいとかある？ 最終モデルでも8年落ちだからな〜
ガレージ保管+低走行でない限り、塗装はヤレてくる頃合いだな
うちの2011年UES（青空駐車）もクリアがポツポツ剥げてきてる
こうなるとどんどん広がっていくんだよなぁ コペンの塗装は4層か5層だったはずだから8年程度なら大丈夫でしょ コペン買って引き取りに行ったら担当の営業から
「クリア層削って一皮剥いておいたんでピカピカですよｗ」と嬉しそうに語られて固まった思い出
聞いてねえし頼んでねえよ何してくれてんだよ
群馬のBNC高崎な 青空駐車だとそりゃ無理だ
日光と雨の破壊力は半端ねえ
うちは屋根付き
雨天走行もするけど帰ったら水気はエアブローする 自演が忙しそうなとこ悪いけど、
徳大寺が生前、コペンの場合はATのほうがずっとスポーティでスマートだ、と断言していたが、
その発言ができるのも徳大寺はATとMTの両方とも楽しく乗りこなすスキルをもっているからである
それが普通の運転好きの感覚なんだよ
それがお前ら、バカ猿ときたら、いまどきMTしか乗れない時代遅れの恥ずかしいキチガイなんだもんなｗ
いまどきスマホに馴染めなくて、かたくなにガラケー使ってるバカ老人と同じレベルだわこいつらw 青空駐車で下にマンホール3つ
錆は覚悟の上だったが錆止めしときゃ別に問題無かった コペン乗り始めて2週間。未だにクラッチが当たる場所で迷子になる事が多くて楽しい！
コペンに限った話じゃないけど減速時エンブレ使うもん？バイクだと普通に使うけどコペンだとクラッチ切ってブレーキ踏んで止まってる さすがマニュアルの安っぽい軽自動車しか経験のない貧乏老人の集まるスレw
減速時のエンブレも知らないくらいのド素人の老人ばかりだなw
他の老人もヒールアンドトーもできないくらいのオバサンレベルの運転技能だろねw
それに時代遅れで所得も経験もないMT老人なんて、超マイノリティーだってことを自覚しておくべきですねw >>754
4層はパールだけ
ソリッド（ホワイト）は1層
他は全てDC(ダブルクリア）の3層 >>759
逆に、コペンでエンブレを使わない理由が、なにかあるの？ しかしなあ、4ATだとスポーツ走行もできないと思い込んでるド素人の老人ワロスw
オートマのドリコンペなんて見たらこいつらド素人どもは目が点になり発狂するだろねw
4ATでもこんな乗り方もできるのかーとなw
それが2ペダルMTや7ATや8ATも珍しくない現在ではなおさらのことだ
車好きの中でも、上級者、中級者、初心者、ド素人、とランクづけしたら、
マニュアル乗って喜んでるような段階の低レベルな人間はド素人にランクづけされるわなw中級者の私から言わせるとw
まともな2ペダルスポーツの所有経験もないくせに経験者のフリしてミッション論を語りたがるから歪曲したりボロが出るんですよバカ老人は
たいした実体験も技量もないくせに語りたがるなよド素人が
時代遅れで車音痴で素人丸出しなバカ老人のくせに、ミッション論を語りたがるような恥知らずに向けて、私は訂正してやってるだけのことだ >>763
レンズ黄ばんでくると規定の光量がでない やれやれ、FFの軽自動車しか買えない、後輪駆動の乗り方も満足に知らないくせに語りたがるような知ったかには呆れるばかりだわ
実体験も腕もたいして無いニワカのド素人たちの妄想全開の浅はかな意見ほど笑えるもんは無いわなw
この車の最大の汚点が、単なる流用FFの運転の退屈さだからな
同じディメンションやジオメトリーの車同士で比較したら、
大袈裟や誇張抜きでFFと後輪駆動じゃ楽しさが10倍は違ってくるからな >>762
そうなんか？
赤とか黄色は相当綺麗だし五層だと思ってた 自演してるとこ悪いけど、コペン最大の汚点、最大の短所が、FFにしてしまったということだ
MRとFRを比較するならまだ分かるけど、
駆動方式の底辺、操る楽しさの底辺、フィーリングの底辺であるFFと後輪駆動を比べようとするのがそもそもの間違いだわなw コペンの次はまた程度の良い880コペンを買うか、修理して乗り続けるか、セロ買っちゃうか、S660買うか
悩みどころだわぁ 金があるなら新車で買えるうちにS660買っておくのが一番良いと思う S660買った後にS07B載せたのだされたらと思うとな。 ひとつ言えることは、運転道楽趣味な人は、趣味車にFFはさすがに退屈すぎてキツいでしょ
なんとなくドライブできりゃいいって人は駆動方式などなんでもいいだろうけど
楽しさ、爽快さ、快楽度、脳汁ドバドバ度でいうと、FFなんてFR,MRの１割くらいしか無いし
退屈な車に使うガソリンがもったいないわ
後輪駆動の長所がドリフトだけとか言いたがるのは総じて経験も腕もないデッカチのド素人w
漫画や映画の見すぎで妄想だけでモノ言うなよド素人がw 久しぶりに新車情報2002で初代コペン見たら、
ダイハツが「今後1300CC版出すかも」とか、
適当なこと言ってたな。ｗ 三本も若い。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
