【スズキ】JB64･74ｼﾞﾑﾆｰ 納車待ちｵｰﾅｰｽﾚ 17
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納期が3ヵ月になる迄は統合する必要は無い！
ところで
今年中の納車にならないと来年のマイチェンに引っ掛かってハイブリッドになってしまうかもしれない。
規制をクリアした新たな48Vマイルドハイブリッドエンジンを搭載
https://clicccar.com/2020/01/31/951632/ スズキの英国法人は2019年12月13日（現地時間）、
電源電圧が48Vのマイルドハイブリッド（HV）システムを
「スイフトスポーツ」
「ビターラ」
「S-Cross」
に搭載して2020年春に発売すると発表した。
CO2排出量は最大20％削減し、WLTPモード燃費は15％改善するとしている。
48VマイルドHVシステムは、新開発の「K14D」エンジンと組み合わせる。
2016年から搭載している12VのマイルドHVシステムと似た構造で、
リチウムイオンバッテリー、発電とスターターモーターを兼ねたインテグレーテッドスタータージェネレータ―（ISG）、
DC-DCコンバーターで構成されている。現行のシステムと比較して、重量の増加は15kg以下に抑えた。
ISGはエンジン回転数2000rpmから235Nmを発揮し、加速時にエンジンをアシストする。
リチウムイオン電池は減速と制動から回生したエネルギーで充電し、
ISGによるアイドリングストップ機能を組み込んでいる。48VバッテリーとDC-DCコンバーターはフロントシートの下にあり、
全体の重量配分に貢献するという。エンジン回転数が1000rpm以下のときにクラッチが切断され、マイルドHVシステムから
エアコンやライト、オーディオに電力を供給する。これにより、10MPH（時速16km）以下の低速域や静止中のエンジンの
アイドリングを制御、維持するという。 Revealed: the 2018 Top Gear magazine awards winners!
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny.
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“Yes, there are agricultural elements such as the transmission whine, body roll measured in days not degrees, and you sit very high for something where you can virtually touch the back windscreen from the driver
“But these things aren’t punishing - they’re endearing.” スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。 人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/20190417_SUZUKI-JIMNY-WCOTY-3-20190418161848.jpg AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 参ったなぁいつになる事やら・・・・・・・・・
ラインに乗って２〜3月納車予定がコロナウィルスのおかげで遅れると連絡が入った！
（一部のパーツ調達の不都合をコロナウィルスのせいと推測）
JB64/JB74も中華パーツてんこ盛りなのか？ 先週商談に行ったら64の納期が1年半と言われた。昨年行ったタイミングでは1年だったけれど、このまま悩んでたらいつになっても買えないので取り敢えずハンコ押してきた。 俺も判子押しに行きたいけど色がきまんない
これって色がないんだよなぁ
てか、どの色もそこその似合うしな >>91
全塗装前提で買うのもアリだと思う
自分は弄る費用50諭吉以内で抑えたいから無理だったけど 【決算期直前 ジムニーの賢い買い方指南】納期10カ月! 新古車大量発生中!!
https://bestcarweb.jp/news/entame/126958
2020年2月上旬現在で両モデルとも納期が約10カ月となっている。
現行モデル発売1年後の2019年7月あたりでもまだ1年待ちだったが、それから半年が経過した現在でも、たったの2ヵ月しか短縮していないことになる。
首都圏にあるスズキ＆アリーナ店の営業担当者によると、
「現行モデルの発売当初に比べると、多少受注ピッチが落ちていますが、増産してもヨーロッパを中心に海外の需要も旺盛なので、そちらに振り向ける分が貯まっていますので、どうにもこうにも納期が縮まらない状態なのです」と説明する。
納期が長引くのはジムニー＆ジムニーシエラの高い人気だけではない。スズキ独自の流通ルートにも原因がある。
賢い買い方としては、可能な限り多くの正規店であるスズキ店、アリーナ店、および小規模な業販店を回り、見積もりを取り値引き交渉をすること。
店舗によっては販売店のデモカー用（展示車、試乗車）で先行発注している在庫があったりして10カ月待たなくても安く買えるケースもあるからだ。 ステルス性高いのはガチで緑だな、すれ違う瞬間まで気づかない事が多い、あと黒ね。
ボンネット開けて中の色が塗られてない点では黄青辺り色の差が気になってイヤになるかも？
悩んだら銀にしとけ、悪いところが無いから。
傷も汚れも目立ちにくいし色褪せも無い、乗ってて不満を感じない。 いや〜銀って色は
色自体をどうこう言うつもりは無いんだが
スズキの系のある意味デフォルトのような色になってるので
（白とならんで社用車などに多用される）
なんか残念って感じに見える >>90
2021年夏だから桜は2回みることになる
梅雨も2回越す 秋冬は1度で済む
今し仕込むと赤ちゃんの方が先に生まれる ｢ハスラー｣と｢ジムニー｣の似て非なる価値観
https://toyokeizai.net/articles/-/329122?display=b
…このように、走りについては180度違うジムニーとハスラー。ところが、生活の幅を広げたくなるような、冒険心がそそられるという点では共通だと思った。
ジムニーは、機能美と実用重視の走りを求めたクルマ。
新型ハスラーは、竹内秀昭チーフエンジニアが言う「機能感としてのタフさをイメージ」したアクティブな軽クロスオーバー。
どちらからも、スズキらしいクルマ作りの精神をしっかり感じ取ることができた。 >>101
40超えてからは青黄辺りは落ち着きがないと見られそうだしな。
ステッカー貼りまくりもそうだがお子さんの車？て思われたくは無いよ。 >>105
色よりも、40過ぎてジムニーに乗ってる事自体が恥ずかしい
だから気にすんな >>106
しかしタフト()は年齢性別関係なしに恥ずかしいぞ？ タフトは、RIZE ロッキーをRush ビーゴにして、ロッキーのほうがしっくりくる気がする。 自分が好きな色なら何でも良いんでないの？
俺はどの色も格好良いと思うけど。
人の見た目を気にして買う車なら最初からいらん。 ほんとな、気に入らん人からしたら何乗ってようが馬鹿にすんだろうしな。
レクサスとか乗ってるような人は周りの目が気になってジムニーなんて買えないんじゃない？
結局のところココでそんなこと言ってる人は欲しくても買えない妬みなんだからさ。 >>112
今のセダンに欲しいと思える車あるかね？
車で見栄張って楽しいのかね。 >>112
セダン恥ずかしくねw
ジムニーのがマシ セダンもスポーツカーもいいんじゃね？
ただ、ここはジムニーのスレだからタイトルぐらい読もうね >>115
今日日オタクでも乗らねーだろ
そんなゴミ JCグレーAT昨年11月中旬予約で、今週末納車です。
こんなに早くてビックリです。 ウオッシャー液は4L入るからちゃんとしたもの入れとけ、納車一年経つがまだ納車時の物が残っとる。 >>121
ミディアムグレーですか？
こちらは昨年12月に注文です。 >>121
契約当初は納期何ヶ月と言われました？
参考までに。 >>121
こう言う極端な短納期の事案は注文書と納車後の車検証のコピーでもないと信用に値しない
中古とか新古の場合もあるし
クソステージとかの可能性もある 女子がMT買ったはいいものの運転が面倒になったり左足が太くなるの理由で手放すと予想してるんだが >>128
お前MT乗ったことない障害者か？
クラッチで左足が太くなるなら
ATのやつは右足が太くなるだろw
ブレーキとアクセルを頻繁に踏んでるんだからなw 25年間、自家用車はMTだけど、左右の足の太さは見た目は同じですが。 それは何か？
心臓は左よりだから左のおっ〇〇の方が大きくなるとかそういう話か 右腕と鼠径部がWorldChampionClassに!? 今契約すると納期はどれぐらい？
ちなみに今月頭の南関東では1年半から2年と言われた >>140
納期の変動があるにしてはまだ早すぎるしね
納期1年で納車という情報を信じてDに行ったけど、実際は「 1年前に契約した人が今納車された」であって、今から注文して1年で納車というわけじゃないんだよな ただ注文しないと絶対来ないし
キャンセル自由なんだから欲しければさっさと注文しとくのがいいよ
2型でたら吟味して並び直してもいいし
結果は悪い方には行かないでしょう キャンセル自由な仕組みが更に納期遅らせとるよね。。 ディーラーでオプションのボディコートを頼むとスペアタイヤブラケットを外して（もしくは取り付ける前）にコーティングしてくれるのでしょうか？
納車したらすぐ外す予定なのですが。 >>144
あのコーティングはしてもしなくても変わらんからどっちでも大丈夫だよ >>145
ボディコートをしてもらうという前提でブラケットを付けてからコーティングするのか、ブラケットを付ける前にコーティングするのかという質問でした。
コーティングの必要性は今後改めて考えてみて、要らないならオプションから外そうと思います。
>>146
ボディコーティングとはボディにコーティングするという意味だと思っているのですが。
下廻りの防錆加工と勘違いしていなければ良いのですが。 一年待ちであと半年…ノベルティ欲しいんだけどなんか言ったらくれるんかな 缶バッチ
まだ押し入れにあったはず
オクで売れるか？ 俺は他のノベルティが無いという理由で缶バッチ2セットもらった ジムニーはキーホルダーだけ MINIは行く度にノベルティ用意しててくれたのになぁースズキはダメだ アクティブな人が「雰囲気SUV」を掴むと後悔！ アウトドア派が選ぶべき小型SUV５選
https://www.webcartop.jp/2020/03/497789/ 各ジムニースレを毎日発狂しながら荒す自演ゴキブリの生態テンプレ 完全版
子供部屋ガイジの転生＝毛皮らしいゴチ虫先輩←ガイジが自ら命名ｗ
クソド田舎住み小汚いゴチ虫の家族が乗ってる JB64?
ブレーキ、デフ、ガソリン漏れの致命的欠陥で既にポンコツ
価格は23に追加装備分相当の安物
デザインがヒョロ骸骨でクソダサイ
カスタムバンパー付けるとダサさが加速
燃費は旧型と同程度
荷室が狭すぎてゴミ
窓スイッチがセンターコンソールでクソ不便
売れてるように見えるが生産ラインが貧弱なだけ
ヒョロくて安っぽい
ジムニーのニワカだらけ
加速が遅くエンジン性能が23以下
内装がフレーム剥き出しで貧相な安物
センターコンソールが軽トラ
プロドライバーに64はジムニーらしくない乗り心地と書かれる
64XC,74JCの自動ブレーキ誤作動によりカスタムすると補償対象外の粗大ゴミ
64上級グレードは23の完全下位互換
64に並んで停められたジープレネゲードを見て64のクソダサさにオーナーが泣くｗ
64,74、共にジャダー発生報告の持病欠陥有
64のリアバンパーはテールランプ一体型でクロカン用薄型が付けれずデパーチャーアングルが死んでるゴミ車
家族の64を馬鹿にされて大発狂する車無し底辺無職で得意技はブーメランと猿真似と敗走。さらに痴呆症までも併発
23はデフマウントがふにゃふにゃと存在しない妄想パーツでマウント取ろうとする
頑張ってネガキャン長文を作るが1分で全否定される朝鮮人
自分で書いたアホ丸出し長文に自分でガチギレする池沼
親の年金で餌を食って生きるアラフフィフのウンコ製造機
アホンダと23乗り成り済ましを自演し荒らすも一瞬で見抜かれて大発狂
乗ってるやつが虚言壁のガイジ
まだまだあったな >>156
あの帽子被って外歩くの勇気要るわ。
車の中に置きっぱなしだが… >>144
ディーラーのコートなんて意味ないよ
値引用だぞ 1年半待ちになるとマイナーチェンジもありうるのかな？
見た目が変わらなきゃいいけど >>172
部品変更含めてマイナーチェンジは有るんじゃない？連絡は有ると思うけどキャンセルも自由かと。
23も1型と2型位の見た目変更は有ってもおかしくないよね、あとSS標準装備とかね。
2021年からだっけ？自動ブレーキかなにかが新車は標準化義務になるの。アレマイナーチェンジも含まれるのかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
