【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part43 【三菱】
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>>661
ekワゴンも別装備だから、ルークスはプロパイロットエディションで出してくるんだろうな。
ekワゴンと比較すると20万くらい高いな。 >>662
ちょっと高くない？
オンライン見積もりしたけど鬼クソ高かった…
ルークスも金額そんな変わらないだろうし… すまんルークスの話か
まじで強制なん？
個人的にはあんなん全く必要ないわ そそルークス
ターボだけ欲しい客もいると思うんだけどね 次買うとしたらルークス！と思ったけど高杉て泣ける…
デイズのマイナーチェンジっていつだろう 本当はルークス欲しかったけどFMCが近いと聞いたので止めて
発売直後のデイズを買ったけど
次期ルークスがMCしたらデイズHSのGを下取りに出して買い替えようと思う
それまではこのデイズを綺麗に大事に乗ろっと
高く下取りしてくれるといいなｗ >>654
それはスポーツモードに擦ると解消するので渋滞の時とか少し動いては止まるときはスポーツモードに俺はしている >>673
そうなん？
まだ納車されてひと月も立ってないんで
さんくすこ >>670
うちのデイズも早めに買い換えるつもりで買ったんだけど
最初の車検前と後 どの時期が1番下取りや買取高くつくんだろう
その車ごとの何年何ヶ月とかより買取が高めになるシーズンとかあるのかな
半年点検もまだだけど リアシートに敷く座布団でいいのありませんか？
100円ショップとか割安で入手しやすいものがいいです。
自宅の座布団ちょうどいい高さになるまで積んだら笑点みたいになってしまいました ほとんど一人乗りだけど年に数回だけ婆ちゃま乗せるとき用に
娘作のハムスター柄の敷物してる
中身は俺の持ってたチップウレタンで生地は100きんの枕用の布
傾斜つけてて座りやすい出来 おまえらまさかメインでこれ乗ってんの？
さすがに通勤用だよな？ この軽自動車が
主流派の時代に何を言ってるの？
リッタカーよりもメーカーも力を入れて
それなりに高性能で高価格
そもそも200万円も出せば
かつては中級車が買えた 気が早いけど、次のマイナーチェンジでは
ベンツみたいに ハイ デイズ！！ って会話したいｗ
ベンツに話しかけるのはきれいなおねーちゃんに話しかけるみたいなもんだが
軽自動車に(ry
とにかく便利になっていくのはいいね。 日常の足だしなあ
買い物行ったとき、軽専用の駐車スペースもあるし
ナビが妙な案内して狭い路地とかに入り込んじゃったときとか便利
逆に登録車乗るメリット感じない どうせ通勤にしか使わないし余裕でメインだわ
個人的には車なんて走れば割と何でもいいって考えだから軽で充分過ぎるくらい
若い頃は見栄張って400万の車買ってドレスアップしてとかやってたけど今考えたらこれほどの無駄使いは無いな
今は軽以外ありえない そうは言っても、電車で住宅街を通ると
余裕のありそうなところは立派な普通車ともう１台が多くて
庭が荒廃してたり、車が古くてぼろいと大丈夫かなって心配になる。
若い世代が平均年収で家買ってそこそこの車買ったら余裕はないだろうし
見栄張って生きていくのは大変そうだ。
おれはただの足だから軽で何も問題ないけどな。 デザインとコスパ重視にすると結局ハイウェイスターになる
Ｎボカスタムでもいいけどこっちは中古でも高い デイズHSは中古だと激安だよね。
これって下取りも低いのかな。 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1216014.html
新型デイズも三菱からのOEMなのか？？？
“三菱自動車工業は10月31日、走行中にエンジンが停止するおそれがあるとして軽自動車「eK」と日産自動車にOEM供給する「デイズ」の2車種、計8375台のリコールを国土交通省に届け出た。” リコールあったのかと見てしまったが
最初期生産のターボ限定の10分で終わる目視点検のアレじゃねーか
もう全台点検終わってるし紛らわしいものを貼りおってからに ターボだと夏場はかなり熱くなるスロットルとインタークーラーが近いけど
ダクトを設置してスロットルの上を空気を通してる
これでちゃんとインタークーラーが冷えるのか
いつ見ても大丈夫なのかなあと思うけど大丈夫なんだよなあ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1216/014/02_o.jpg
うちは何が何でも前方吸気後方排気を貫くんじゃい て感じだよなあ 旧型はECUチューニング業者曰く「冷やした空気をまた熱する配置になってて設計がおかしい」と辛辣な評価だった。 旧型はのターボはエアの配管が長くて
エンジンの真横を通したり熱対策ができてないよね
30分以上乗るとその配管が熱を持ったままになって
結果吸気温度が上がりっぱなしで
これを冷やすために気化ガソリンを使うので燃費が悪化する >>694
そりゃミッドシップ用を無理やりフロントにねじ込んだ代物だから
この選択は本当に理解不能 >>693
＞驚くことに、ルノーが基本設計した「BR08」というエンジンをベースに、軽自動車用に最適化して設計したというのです。
ルノーのエンジンをベースにしたメリットとして、「必要な図面が従来の半分ほどで済んだから開発がスピーディだった」とNMKVの遠藤淳一CEOは具体例を教えてくれました。 >>675
残念ながらデイズの下取りは期待しないほうがいいぞ
今売ってる中古が安いので、リセールバリューも下がる。
最初から売るつもりなら残価設定や
リセールバリューの高いN-BOX買うべき
ただ売る時期としては2月、3月。
理由は新社会人や転勤などの需要、特に軽自動車の中古が売れまくるから >>674
エンジン回転数が上がると同時にギアが少しローに入り低速カクカクの症状がでなくなる
こいつは低速時にカクつく癖がなければ最高なのにな（´・ω・｀） >>699
当時の情報漁っても、ルノーの技術者が協力したという以上のネタは無かった
しかも3人ほど出向したという話だけ
他の新型デイズ記事見ても、基礎設計がルノーだって話はあやふや
その記述でも、ルノーエンジンだと言っているのは記者の方だと取れる
実際にそれを搭載した車は、ダットサン生産でルノーへのOEM供給が前提で計画されたもので、生産も全てダットサン工場
果たして「設計にあたって協力があった」だけでルノーエンジンだと断言出来る物なのかな？ え？？w
NMKVの遠藤淳一CEOが具体的に教えてくれてるじゃんww 別にルノーが関わってないとは言ってないからな？
分類するならダットサンのエンジンだろうって言ってるだけで 3人いれば設計書の説明は十分だったのでは
日本は技術ノウハウを文書化するのが下手だから
人が来ないとものが作れないけど ルークスってデイズより＋20万ぐらいになるのかな？
だったらデイズで良いや。
車中泊とか良いなぁって思ったけど、高いのはちょっと…
アダプティブLEDヘッドライトどのぐらいの完成度なんだろう？
デイズは軽自動車の中でもかなりレベル上だよね。
後席が座面も左右分割だと嬉しいんだけど涙 >>700
残価設定だと3年で80万くらいだったけど
ローンの手数料が20万近くてそれが許せなくて一括で買ったわ
日産縛りあったし仕方ない >>700
追記
3月は遅くない？
3月には新生活者は契約するから2月中には売っておかないとじゃない？
10月に買ったんだよね
2年数ヶ月めの2月納車目指して買い換えるか
3年数ヶ月めの2月納車目指して買い換えるか… 程度のいい中古が150万で買えるよね
HSプロパイロットでナビ付いてて、赤黒のツートンとかカッチョええなぁ！ スペースのほうにはノーマルターボあるんだ
次のマイチェンでワゴンのほうにもノーマルターボ乗らないかな？ >>706
ルノーが設計したダットサンエンジンがベースってことで分類完了だな 現行が駆け足で作った出来損ないだからね
1年余分に時間かけて開発したスペースはよく出来てるさ 駐車場で隣に並んだけどＮボカスタムと比べても遜色ないかっこよさだなハイウェイスター >>716
Gターボのみ？
メーカーオプションにアダプティブLEDヘッドライトもあるかなぁ… デイズルークスを借りて天城越えする俺はアホ
浄蓮の滝や河津桜はよかったけどヘトヘトだ コペンやS660なら分かるがとうとうこういう普通の軽も200万になっちまったか
ekスペースの4WDターボは199万だな ディズクロスオーバー(パジェロミニ)はよー
スズキが餅をつきダイハツが餅をこね
日三連合が喰らえるか？ 今日3台すれ違ったけどほんまフグみたいな顔してんなw うん、同感。
ストッキング被せて引っ張った顔、朝青龍、
などなど 同じネガコメを何度も書きこみに来る奴って多分脳に障害でもあるんだろうな 来月車検だけど安くならないかなあカルロスゴーンの影響で謝罪つもり安くしろよ！ >>731
今焦って買うとマイチェンで泣きを見るぞ
俺も来月初代DAYZの車検だが買い替える気は全くない >>732
飾りじゃないんだから早く手に入れて乗った者の勝。 https://i.im&;#103;ur.com/bkEGdPj.jpg >>738
自分の使い方だと普通車乗る方がストレスたまるから軽に乗ってんだが
脳疾患くやしいね 小型で機動性が良く排気量も少ない軽 → ゼロ戦なみの防御力 しばらくライバルのN-WGNが自滅してたし、タントの出来見ると新型ムーヴにも期待できないし、ワゴンRは低空飛行だしだから、マイナーチェンジ急いでやる必要が全く無いのでは？
新色やら特別仕様車やら出たあとにようやくマイチェンな気がする
スーパーハイト系と違って、ハイトワゴン系は競争がゆるい
まあ、マーチがないものと同様の今、日産のエントリー車として数稼がなきゃいけない車種だとは思うけど >>740 とはいえ普通車も結構しんでるぜ
年間で軽600人普通車400人て感じ
普通車なら助かったのは年間200人くらいだろう 200/1億ちょい
それに金を出すのが合理的かどうかってことだな
車はただの消耗品
リセールは軽のほうが有利 >>742
国交省H17統計では
普通車対軽自動車の事故では
軽の死亡率が5倍
過失の多さはほぼ同数(死亡事故のみ) 軽嫌いなのにわざわざ軽板まで出向いてディスるヤツwww 自分もかつて周りに軽乗りが増えてきたので勢いでオデッセイ売りはらって軽を買った。
オデッセイの下取りが良かったからただ同然で軽に変えたけど半年で挫折して売ったよ
まあ初速だけはそれなりだったかな
あと狭いスペースも気にならないのは良かった
でもそれだけかな
今のSUVは良いよほぼ満足してる
あんたら忍耐力あるねw
感服してます 乗ってた軽がデイズルークス／eKスペースだっていうんならその感想もやむなし K11 スピードが出ない＞、＜
街中では いいかもしれない DAYZハイウェイスター 色は オーシャンブルーか シャイニングレッド？ ホイールベースが１１センチ 長くなって 後部座席のスペースが ６センチ？ ７センチ？ マーチの新しいのって海外では出てるよな
ジュークの新型も海外だけだし
日産はもう日本市場はどうでもいいんだろうな 日産のSUV エクストレイル ３００万円前後
１台を 選ぶなら ガソリン車の GT-R ７００万円？ ８００万円？
購入できるところが 限定される？ でも 軽でいいかな＊＾＾＊
DAYZハイウェイスターが第一候補 ルークスほどの大きさは要らないからデイズで十分かな。
ハイウェイスターのデザインも好きだけど、スモールとウィンカーの位置が好きくない… しかし燃費はあまり良くないわけだし
リセールバリュー考えるとN-BOXでいいかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
