【三菱】ekシリーズ&オッティ(otti)【日産】17
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ek&DAYZになってもお買い得路線は変わらないね
新古車でコミコミ105万円で売ってた
ワゴンを他より安く買えるのが一番だね DAYZでその値段はある。ekも中身は一緒の車だけど なんか変な文になった
>>3
DAYZでその値段はあるの?ekも中身は一緒の車だけど >>5
DAYZがその値段だったよ
辛抱して100万円ちょっと貯めて新古車買うのが一番いいかもね
ただし新古車は登録が終わってるから乗ってなくても車検が迫ってくる
買った時点で登録後1年経過してたら車検は2年後になる 純正ドアバイザーて13000円もするの?
今検討中のRXが付いて無い
社外品はヤフオクで送料入れて5000円位。 バイザー便利なんだけど
必須とまでは思わないからつけてない
走行中は内規循環だし、外の排気ガスを社内にいれたくない
田舎や山道で外の空気いれたくなったら外気にすればいいし
車内でタバコ吸うような状況になれば便利かも 時々助手席に お口臭い知り合い乗せる時があるから、雨ふりの日に少し窓開けれるから便利 ボンネットのスピーカーの斜め下にある
小さな穴は何のためにあるだ
気になってしょうがない
スピーカーの音が出てるのかな? ボンネットのスピーカーってどこ?
うちのはドアにしかないようだ ボンネットのスピーカーに吹いたw
それはブヒブヒいうためにあるんだなw
ドアのだったら小物入れ?、確かにこれ何って感じだったような >>16
ああ、あの穴か
俺もあれ何に使うのかわからなかったが、ポンづけナビ、メーター横につけて
シガーから電源配線したときに余った線をまるめてあの穴に押し込めて
見た目すっきり。
まあスマホホルダーの電源にも同じように使えると思う。よく考えられているわw 純正HIDヘッドライトならフォグランプなくてもライトは明るいかな? 吹雪になるところならあったらいいと思う
ハイビームにすると多分6灯つくことになるから
気をつけたほうがいいと思う
純正HIDなんとなく暗くなってきたから換えないとなぁ 3ATはそれなりだけど、4ATはそこそこいいんじゃないか カーセンサーとかでみるとメーター交換車が多いなと思ってたらリコールが出てたんだ! 燃費は18.5だった
寒い時期の不慣れな最初にしては上出来だろう
これから真冬なんで伸びにくいだろうけど20を目指す
暖かくなったら22を狙う
トッポBJに比べると燃料計がめっちゃ正確
トッポはEまで下がっても残り10L近くあったからな
道路の傾斜で針が上がったり下がったりだったし
EKはそういうの全然ない
苦手は発進直後の加速と山道
平坦な道で信号少ない長距離ドライブにでも行けば25は出るだろうし30も狙えるかも 中古車サイトでたまたま見た2008年式のオッティRXにビビっときちゃいました H82WのNA 4AT前期に乗っていましたが、ダンプにぶち当てられて全損扱いになりそう。
同じぐらいの中古をさがしてるんだが、せっかくだからスライドドア付にしようと思います。NAでスライドドアの人、やっぱり重たいですか?燃費は気にしてないので、ターボ付の方が良いかと検討中。 全損で中身の30は大丈夫でしたか 乗車してないでぶち当てられたなら良いんだけど 82/92辺りはドア二枚交換塗装するアタック喰らったら即全損扱いじゃね〜の? >>30
片側スライド便利で良い。狭い駐車場とか風強い時重宝してるよ
普通に高速乗ったりするけど加速とエンジン音気にならないなら全然問題無い >>31 32 33
ありがとう。
片側三車線のバイパスで左を制限速度で走っていたら、中央走っていたダンプに右後ろドア辺り当てられて右にスピン、ダンプの前に出てTの字になって20〜30m運ばれました。本人は打撲の軽症なんだが、後部座席の親が足を10針以上縫いました。
新車購入時に内装黒仕様を選んでいて、同じような82/92を探すとターボモデルも出てくるので、重さの違いが気になってます。 買え
ターボなんて必要ないと思ってたが俺んとこの山道だと結構有効かも
燃費的にも有利かもなぁ
乗ったこと無いけどな 登りはターボあったほういいね
全然スピード出ないし、そういうのイライラする人はこの車乗れないなって思いながらのんびり走ってるわ >>34
お怪我のお見舞い申し上げます
ダンプでヒヤッとしたけど、砂川一家殺傷事件みたいにならなくてよかった >>40
ありがとう〜
受け取りは休み明けかなと思ってたら今日受け取れるってー
うおー 最近急に4000〜5000回転で失火するようになったから
イリジウムプラグに変えてみたら完治した。
外して見た感じは異常なかったんだけどね。
20年式のNA5速車です。 みなさんありがとう!
2008年式のRXを受け取ってきたよ
しっかりした乗り味にペポペポウィンカー
気に入った! H82wのラジオアンテナ 最高まで伸ばしてみてよ
笑けるくらいめちゃくちゃ長いやろー
今まで最高まで伸ばしたことなかったから知らんかった
こんなんで走ったら橋桁に当たりまくりや MXにガソリン入れてきた
燃費は18.9
購入後満タン4回の平均だと19.0くらいかな
でスタンドでエンジン掛けたらスタンドマンが走ってきて窓を叩く
何だ?と思って聞いたらこの車種にしてはエンジンの掛かりが遅かった
一応電圧チェックしていきませんか?とのこと
アホか!こんな瞬時に掛かるエンジン初めてだわ
普通のEKワゴンの始動性ってどんだけ良いんだ?
なので必要ないって出てきた
仕事熱心なのは良いけど何でキーひねってる俺より遠くで始動音聞いただけのスタンドマンに分かるんだよ
達人過ぎるだろ まぁGSのそれはセールストークだと思うけど、
クランキングちょっと長いなあの車 ってのはちょいちょいある
車によりけりだろうけどなんとなくね >>39
ekスポーツにMTあったかな?
まあATでもいいけどね Wi-Fi飛ばすタイプのOBD付けたぞ
油温は無いみたいで残念! タイミングベルトとウォーターポンプ交換の費用はいくら位? ダンプに当てられて全損になった者です。
全損時価の倍ですが、いい感じのH92W後期RSが見つかったので、購入することにしました。いつになっても車買うときはわくわくしますね。
事故の写真や状態を話すと、やっぱりよく軽症で済んだと言われます。皆様もお気を付けて下さい。 そのオッティはファイナルが高速寄りになってるけど仕様だお
急坂登るときは2速使うお うちはとっくの昔にOBD付レーダーつけてるけど
OBDは表示に無茶苦茶タイムラグがあって、かなり残念
ま、ないよりはマシ程度、レーダーも最近移動レーザーオービスに変わりつつあるしな
桑原桑原 Wi-Fi飛ばすOBDアダプタと2018年くらいのandroidタブレットでラグは0.1秒くらいかな
ブースト計とかなかなかそれっぽく動いてる
初めて繋いだときは5秒くらいラグってたけどちょっと走ったらましになった oh...もしかして電波飛ばすOBDアダプタ付けっぱだとキーレス感度がた落ちになるっぽい?
電池切れかけと思って交換しちったぜ >>56
カタログ見比べたけれど、減速比もファイナルも同じでした。
後期の前期を買ったから、ファイナル変わったのは後期の後期かな。
>>57
見かけた人が居たみたいです。
https://twitter.com/uni_A_summer/status/1210766511465324545
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) こんなのにぶつかって来られたら7割位は死んだと覚悟決めちゃうよな
何処かの軽じゃこんなんじゃ済まないだろう カチカチとインジェクタの作動音みたいなのが気になるけどそういうもんかな
加速時よく聞こえてアクセルオフで鳴らなくなる、音楽聞いてたらわからないレベルの音 タペット、HLA?は昔他車種で付き合いあったけど
タイミングとか周期的に違う気がするんよねー
タペットなら簡単にどうこう出来ないからあきらめだなーオイル替えよう インジェクタもタペットも、聞こえるから壊れてるってことではないと思うんだけど、
この車種の傾向としてなにかあるかな?とか思ってさ
自分は気付いたから気にしてるけど、同乗者はどの音のことなのかわからないとのこと うっ ノッキングだったらやだなー
ハイオク入れたらマシになるかな
燃料計残り一本になったら試しに入れてみる 3G83はどうもオイル潤滑が悪くて
経年でシリンダー摩耗が大きいらしいな
オイル交換はまめにしたほうがいい この車相当丈夫だよ
16号の事故見たけど
普通車の方がめちゃくちゃだったから アマゾンで買ったちょっとしたパーツ、発送元中国で約2週間掛けて昨日届いた
ちょっとドキドキしている アルコール除菌スプレーシュッシュしなはれ
向こうでは昨年の12月あたりから流行していたらしいが [東京 20日 ロイター] - ムーディーズ・ジャパンは20日、日産自動車(7201.T)の発行体格付けをA3からBaa1に格下げしたと発表した。見通しは引き続きネガティブとした。
今回の格下げについて、ムーディーズは、日産が米国事業の再建を目指す中での収益性低迷、赤字のフリーキャッシュフロー、提携する仏ルノー(RENA.PA)との関係安定化を新経営陣が図っていく上でのかじ取りの難しさを考慮したと説明。
格付け見通しは、収益性目標達成の可否について強い懸念が残るとのムーディーズの見方を反映するという。
ムーディーズは18日遅く、仏ルノーが低調な2019年決算を発表したことを受け、信用格付けをジャンク(投機的)級の「Ba1」に引き下げた。
https://jp.reuters.com/article/nissan-rating-moodys-idJPKBN20E0XY H82W 5MT 4WD 走行距離が10万Km越えました
そろそろ六ヶ月点検の時期
ディーラーに電話しよう 92wのガソリン残量と警告灯、残量目盛2本になって少し走ると警告灯点滅
1本になって少し走ると点滅速度アップ
その次はなにか変化ある?
ドキドキしつつもそこでスタンドに辿り着いたんだよね ラスト1本になって給油すると大体24.5Lくらい入る
点滅はまさに残り7Lくらいなんだろう
25.5L以上の給油は経験ないが高速点滅で26L全消灯で28Lくらい入ると予測
車の傾きで1Lくらいの誤差がある 高速道路なら高速点滅からでも60〜80キロは走れる いつも点滅したらすぐ給油してたんだけど
今回洗浄剤入り添加剤入れてギリギリまで粘るつもりだったから参考になるわ 知事が涙目で不要不急の外出はしないで、って言うから数日家に籠っていたら
バッテリーが上がった…
交換するかな 82スポーツH19年式走行6万キロで車検を受けるんだけど、交換しといた方が良い部品てありますか? >>91ごもっともだけど経験則でこれは要交換だろ、みたいなのがないかなと思いました。 自分でパッと見て車検前に換えておくのはエンジンオイルとタイヤとワイパーのゴムかな
あーあとラジエータの水の色とバッテリーのインジケーターと発煙筒の使用期限は見ておく あと何年乗るつもりでこれまでの交換履歴がわからないとなんともいえない
とりあえず前回の車検でかえなかったところをどうするかだな 去年買ったEKだけど車載工具が入ってない
タイヤ関連の工具はあるけどプラグとかのが無い
うわぁああああ〜
こんなことなら廃車にしたトッポBJの工具持っておくんだった 取説見た限りもとから付いてないみたいだがこれじゃプラグ交換できない
バイクのプラグレンチの長さが105ミリ
ちょっと短かいかな 普通車載工具なんて、日常整備で使わないだろ。緊急時のオマケ。 俺はプラグレンチ買ったよ
バイクで使ってたレンチでやろうとしたら三菱専用設計の穴だとは思わなかった
あまり使わないけど安いのもあるし買ったっていいやん 専用なのかー
エーモンかなんかの普通のやつだめなん?16mmだっけかな > エーモンかなんかの普通のやつだめなん?16mmだっけかな
ユニバーサルタイプ持ってるけど駄目だね
専用である必要はないと思うけどソケット部分の肉付き極限まで薄くないと
後は十分な長さ 現在ディーラーで6ヶ月点検中
店員に言われたんだけどエンジンオイル交換込みだそうで
知らないで先にコッチで全合成油SN 0W-20に交換済みだわ
他のディーラーでも一緒の内容なのかな? 雨の日だけ、停車時や低速でアクセル離したときにベルト鳴き(プーリーとかかも)がする
ちょっと回転上げると消えるんだけど、単純にベルトとテンショナ替えなって話? オッティ走行約3万キロ2009年式のMT購入しました、約30万にて
最近の車ってライトとかボディに斜めのラインが多くて好きじゃないんですよね
いろいろ相談させてください
よろしくお願いいたします >>90
ブレーキフルード交換は基本。
ブレーキパッドも交換したことなければ交換必要になりそう。 写真横でスミマセン。これってオンはどっちになりますか?ランプがつかなくなってしまいました。
https://i.imgur.com/mSbv5fI.jpg 自分のには似たようなスイッチが無くてわからんかった
闇で光る方押してオンかと思ったけど両方光りそうだね >>109
ありがとうございます。光らなくなってしまったので、どちらがオンなのか分からなくなりました。 >>109
押してしばらくしたら座席が温まる方がオン。多分下。 >>112
ごめん上がオンだわ。実車で確認しました。
写真の状態がオフだね。 まだ乗っているのかよ?>俺も含めて。
いつの間にか割増軽自動車税じゃねーか! 海沿いのパーキングで休憩中、具合悪そうな女の子に話しかけられて何事かと思ったら
近くのリゾートホテルにインターンシップで来てるチャイニーズガールだった
頭痛で歩くのもしんどいので車でホテルまで連れてって欲しいと
オッティで濃厚接触した 車検見積もり頼んだら、ロアアームボールジョイントとタイロットエンドのブーツ交換必要と言われたorz
ドライブシャフトブーツみたいにかぶせるの無いらしいから交換頼むしかないのか。 自分で交換すれば2000円くらいのもんやぞ
頼んだら2〜3万だな
去年買ったEKだがロアアームゴムブッシュ破けたままで納車された・・・
楽天で取り寄せたが交換はまあそのうち
前の車トッポBJでロアもタイロットエンド交換も経験済みだから多分楽勝 >>107前回の車検で色々交換してたので今回はフルード交換だけで終わりました。 H82W 5MT 4WD
信号待ちしてたら追突された
リヤハッチの一部少しヘコみ
リヤバンパー割れ
俺、軽い頚椎捻挫
母、当初は何ともなかったみたいだけど、今は左肩痛いって言ってる
修理やら相手の保険会社とのやりとりとか面倒だ… >>124
それは不幸でしたね
まずは体を治すことですね
こんな言い方でいいかわかりませんが頑張ってください >>125
ありがとうございます
気に入ってる車だけにショックです
今のところ俺も母も痛みは引いてるので様子見です 今年と来年だけは税金7200円だな
ちょっとだけ嬉しい 痛み引いてても感じなくても受診はしっかりした方がいいらしいぞ
いろんな意味で >>128
その通りですね
会社と話して休みとって受診しようと思います >>127
いいなあ
去年から12900円なので今年も憂鬱 追突されたH82Wの修理中の代車がゼスト
エンジンもっさりだし窓小さいから死角も多い
ハンドリングもかなりスロー
運転してて疲れる >>132
いや他の軽乗ると違いがよくわかるよな
基本性能とシャーシの剛性感、ハンドリングのしっかり感はいまだにいいな
ダイハツとか乗るとおもちゃみたいなんだよな ライダーはヤンキー臭凄くて好き嫌い両極端な気がする
とはいっても見た目はどうにでもなるし、車の状態とか整備記録とかみて
他より良かったらイッちゃっていいんじゃね? H82Wが修理から帰ってきた
やっぱりコッチの方が運転しやすいな
エンジンもアクセルの反応いいし >>137
MTと機械式スロットルは右足の動きと車の動きが同調した直結感が良いんだよね ちょっと前の書き込みでアンテナがかなり伸びる、と見たのでやってみた
たしかにすごく伸びますね
今まで知らなかった、途中でとめてた >>140
アンテナは無茶苦茶伸びるぞ。
全高1.9m制限の駐車場だとアンテナが擦る。 洗車するとき邪魔だし雨がロッドの溝に貯まるしでずっと引っ込めたままだな
最近アンテナびよんびよんさせながら走ってる車見ない 車庫に入れる時邪魔になるからトッポBJから乗り換えたのに(他にも理由はあるが)
伸ばしても細いののみか太いののみだな
めっちゃラジオ感度上がったよ
家が山の中の方なんで
コンクリートの中でも受信するようになって快適
まあいつの間にかMP3ばっか聴くのに戻ったけどね 最高までアンテナ伸ばした見た目が好きで伸ばしてるけど、橋桁1,8メートルまでくらいなら通れる? >>132
パワステが電動だからかもしれない。
普通に道路走るときには気にならないけど、車庫入れなどハンドルを早く回すときは違和を感じる。
あと、普段MT乗りだとトルコンが合わないというのあるかもしれん(俺は電気式やDCTは普通に走れるけどトルコンはきつい)。 >>145
特に女性ユーザー意識した車の電動パワステって妙に軽かったり手応えがコロコロ変わるよね
軽いほうが助かるってことはわかるけど、運転しにくい反応しちゃうのはどうかと思う ekワゴンに乗って
週末に高齢の両親を連れて温泉や道の駅を巡るのが楽しみなのに
現状がコレじゃねぇ…
んんんんー、許るさーん!!
コロナウイルスめ!!
私の趣味を邪魔しおって!! うちは民放AM局が2つあるんだけど余り好きじゃないほうは電波が強くて受信するけど
カロッツエリアがもう1局のほうを拾ってくれない…晴れの日に山の上とかに行かないと
拾わないかも
アンテナも全部伸ばさないと拾わない
まあ当分プロ野球がないから、別に聞かないけどさ 気付かんかったワロタ
いいよねカロッツエリア
俺も持ってる一番安いUSBとラジオのみのやつ スマホもってて、パケット定額の契約なら
アプリのラジコって手もある。
電波はいるところならAM/FM全曲きける。聞き逃しても1週間以内なら録音を
検索して聞ける便利もの デッキ交換よりもスピーカー交換が必須ですよね・・・。 コンパウンドで磨いて細かいキズと汚れなくなったから気持ちいいわ
新車買った気分になる H82Wはここで良いの?
リアフェンダーの錆すごくないですか? サビは無いっすねぇ
多分後10年は持つでしょう
もう12年落ちですけどね リアフェンダーが錆びるのは融雪剤か沿岸域の塩の影響だろう! 融雪剤は見えない所に付いたのが
虫歯みたいに時間をかけて錆びていくからねえ
気付いた時にはもう遅いんだよ >>156 燃料パイプの錆びによる穴開きに気をつけて。対策か交換した方が良い。
普通に給油出来るから気付きずらいがタンクに水溜まって不調って
事例が、いくつかある。 >>160
マジが?最近燃費悪いのはそのせいかな? >>160
対策って、時々添加剤入れたらOKでしょうか。
それとも実はサービスナントカ(リコールほどじゃないけど対策整備するやつ)があるとか。 >>164
スプリング折損みたく保証延長や
サービスキャンペーンにもなってなかったはず。
故障事例は結構ヒットするから(融雪材撒くような地域)
タイヤ外してハウス内のチッピング避けのカバー外し
フューエルネック パイプを目視すれば良いかな。
まだ錆なくキレイなら対策は洗浄してシャシブラック吹くくらい。
タンクに逆止弁付いてるから臭い感じずらくて使い続けちゃうのか
似た事例が北海道のアルファードでもマガジンXに出てたな。 中古で買ったekワゴン。夏タイヤがそろそろヤバい。ネクストリー2020年製造がヤフオクで4本送料込みで12800円なんだ。買おうかどうか迷ってる。ちな13インチね。 >>167
タイヤ組み替え、古いタイヤ処分したら総額工賃いくらぐらいですかね?すかね? いきなり朝バッテリー上がりしてた OTL
昔と違って昨日まで何でもなかったのにいきなり動かなくなるんだな
やむなく目の前にあるGSで一つだけ残ってた60B19Lに交換してもらったら
14kかかったよ >>167
155/65R 13 ネクストリーAmazonで11000円送料込ででてるよ
組換え+バランス+古タイヤ廃棄+持込みバルブ交換で6000円〜10000円といったとこかな 店によりバラバラ 純正アルミ付きタイヤ探したら案外程度いいものあるよ
製造年が18、19で8部山以上なら許容範囲では
組み換え費用掛からないしタイヤのみよりアルミ付いててかえって安い場合も多い >>172
情報ありがとうございます。検討してみます。 10万円貰ったら、車検とリペアに使う ドラレコも欲しい
そろそろ9年目だから、リフレッシュさせてやりたい
どこに頼めばいいか迷う >>175
レンタルピットあるんだから部品交換くらいなら自分でやれ ちょっと前に買ったやつだけど新車の頃からブレーキランプの電球が振動で外れてしまう
外れてるの気づいたら自分で直すけどそれでも運悪けりゃ捕まって罰金盗られてしまう
新車で買ったやつだからディーラーに直してと言うが無視される 外れるわけ無いだろ
ちょっと前に新車で買ったやつがこのスレに来て良いのか? エンジンか前輪シャフトあたりから
小さいけどウォンウォンって音がしだした、スピードと比例して大きくなる
どこが悪いよ?買ってから15年ぐらい走行12万だけど、10万キロの時にタイベルは替えてある
年式も年式なだけに故障すると、直すかどうか悩むな ハブ周りとか、タイヤの一部が歪んでるとか?
ベテラン勢なら音聞いたら見当付くと思うよ >>185持病のハブベアリングじゃない?緩い右コーナー、左コーナーの左右荷重違いで音が増減しないかな?
プロにお任せだろうがスピンドルナットのトルク管理だけは
口頭で一言言っておいた方が良い。
締めすぎは、また壊れるよ。 オイル交換やった
コメリのSN5W-30-3Lのとフィルターはネットで安く10個も買い貯めしたやつ
純正のフィルター固くて外れないでやんの 今自分はekワゴンに乗れているという事を皆さん自覚してほしいです。ekワゴンは本当にデザインも機能も素晴らしい車です まぁ いいクルマだよね
最近中古でゲットしたので本来のスペックなのか分からないけど、
ブースト控えめっぽいのがちょっと物足りない
でもそこがギリ絶妙なバランス保ってる気もするなぁ デザインが好き
落ち着いてて飽きにくくてダサくない 走りも良い
急な上りではそれなりに運転技術が必要
下手くそだと恐らく文句しか出ない 乗り心地もイイしデザインもイイし死角少ないから運転しやすいな
維持費も安いと思うし車高低めだから洗車もしやすい
エンジンルームも手が入りやすいから電球交換も比較的に楽だね
良い車だと思うよ エンジンとノイズ意外は気に入ってる
非力で重いからちょっと頑張らないと青信号で前者に置いていかれる >>188
レスありがと、やっぱ羽生かぁーーー
しかし、ちょっとボルトの締め付けトルク強いだけで壊れる羽生ってどうよwwww
ここらへんが三菱らいしいといえばらしい
ま、3G83は軽のエンジンの中じゃ丈夫な部類だから、まだ乗るけどw > 3G83は軽のエンジンの中じゃ丈夫な部類
すべてのエンジンの中で最強な部類な気がしてる
ハブは乗り方じゃないかな 三菱の鋳鉄ブロックエンジンはどれも強いんちゃうかな?
4G63も何年使ってたんだ?レベルだし。 通勤車としてh81wとh82wを毎日使ってるけど、壊れた箇所なんてオルタネータとウォーターポンプくらいだな。エンジン本体は壊れる気配すらないよ 現行のek(日産デイズ)は、やはり丈夫なんだろうか?
エンジンは3G系と違ってフランス由来らしいけど笑 今日、ekでコンビニよって買い物したんだけど
しばらく休憩しようと、糞暑かったんでそのまま1時間エアコンだけかけてアイドリングしたら
燃料目盛が2つも減ったわ orz 一日一回とまでもいかないけど、結構街ですれ違う 勝手に仲間意識持つよね
たいていおじんとかおばんのドライバーやけど、今日は美熟女のドライバーとすれ違った チラッと向こうもこっちを見てた この車の後ろ姿が好き 低くて四角い所が好き 今の軽自動車でこんなデザインないよ 三菱はマイチェンでデザイン失敗することが多いがH82Wは後期も良い >>205
最近の三菱ではミラージュのマイナーチェンジ顔も成功例だな >>203
よく会うよね
一度手押し信号の交差点で、うちのオッティ、旧型オッティ、最終型EKと旧型EK、の4台が
かち合ったことがある 色も様々で楽しかった この車最近買ったんだけど燃費いいね
5MTでそれなりに渋滞する幹線道路半分市街地半分ぐらいで18超えるもの
エアコンつけて悪くなるだろうな〜と思ったらまだ17,4あるし
>>202
10目盛りあるうちの4目盛りまでは1目盛り3リットルぐらいで下がっていくけど
最後の3目盛りだけはなんか2リットルかそれぐらいで目盛り1つ減る気がするわ h82wあるあるをまた一つ
窓開けて、風が気持ち良いから腕出して運転してるとドアロックに当たって、ガチャンと全部のロックが閉まってしまう
ドアロックの位置が悪い >>210
俺もパーキングのチケット取るときに起こるな h92w前期の5速車だけどまさかABSなしとは思わなかった。 >>213
H "92" Wなら全車ABS付きじゃないの? H92WどころかH91W時点でABSは標準装備じゃね?
日産が近年OEMで販売してたクルマでABS無しなんて存在しない気がする。
Wiki (日産・オッティ(初代)
H91W型)
フロントグリルなどのデザインやボディカラー、全グレードでのABS標準装備などを除き
OEM元のeKワゴンおよびeKスポーツと大きな違いはない。 ABS警告灯もなし。
実際効かないし。
>>217 EKワゴンのMとMXはABS無しですよ
5速車はMなんでオッティであろうともABS無しです >>219
俺のオッティMT5速 ABS付いてるよ? 俺のオッティ、92WのRXなんだけど
WRXって呼んでいい? >>220
マジかよ
EKで言えばGグレードやスポーツに5速がある感じか >>220
メーカーオプションで付けられた。
俺はH82Wの5MTに乗ってるけど、ABSついてるよ。 >>225
オプションはマットしか付けなかったから
俺の時はたぶん標準装備だった よく走ってるのは見るけど、ここにはもう81乗り居ないのか...
雨の日の湿気で車内窓の曇りが取れない >>227 エアコンの風が出ないなら「H81W エバポ 詰まり」なんて
検索するとたくさんヒットする。
清掃したら音が全然違う。
エアコンガス無いなら
前のナンバープレート裏側の
エアコンホースに漏れないか確認。
干渉し穴開きやすい。 前の81のアバボを清掃していたら干からびたトカゲが出てきたなぁ H82W NA 久し振りにエンジンフード開けたらベルト周囲にベルトカス付着があり背側(溝じゃない側 )が磨り減った様な感じなんだけど、これってテンショナープーリー辺りが逝ったの?
現状異音も振動も無く普通にアイドリングしているんだが・・・。
https://i.imgur.com/OREf0aX.jpg >>233
ベルトが伸びてスリップ摩耗とかテンショナーの異常とか
車屋さんに行った方が良いのでは? >>234-235
昨年車検時に修理工場でベルト交換して貰って走行2100km程なんだけど・・・時間空き次第点検依頼してきます。
R1/10 23,428km 車検入庫
R2/06 25,540km 現在 >>236
2100kmは初期伸びにしては多いけど気が付かなかったって事でw
しばらく走ってから点検した? 教えて下さい。H82W後期乗りです。フロントデフってATFと兼用ですか? タイヤをブリジストンのネクストリー(新品)に変えました。13インチです。タイヤ ヤフオクで12000円(北海道までの送料込み)日本製、2020年9週目製造
タイヤ組み替え、バランス取り、ゴムバルブ新品、古タイヤ廃棄 全部込みで、12000円 合計24000円(税込)でした。もっと高い高いタイヤも検討しましたが、車検代がかりそうなので、ネクストリーに落ち着きました。 新品タイヤはやはり良いですね。今のところ不満はないです。 来年2月車検なんですが、あとで見積もりとか公開するので、皆さんのご意見を聞かせてください。 連投スミマセン。最近フロントデフ辺りから振動が酷くなってきました。自分では、フロントデフの故障ではないかと疑ってます。まだ、右左折時にバキバキ音はしないです。(昔乗ってたワゴンRが同じ症状で、フロントデフが壊れた)同じような方居ませんか?フロントデフのオイル交換しようと思ったんですが、ATF兼用ではないかとネット情報。 長くてスミマセン。 >>242
振動がフロントデフ辺りからってどうしてわかるの? >>246
前乗ってたワゴンRで同じ感じの症状が出て、フロントのデフが壊れたからです。もしかしてデフじゃないんですかね。 >>247横から失礼するが、もしデフならオイル交換でも手遅れ。
ただデフなんてAT一体なのに振動だけで切り分け出来ないけど。
早々にプロに診て貰えば?
このクルマでデフ壊れたって話聞かないしマウントや点火コイルだって振動でるし。 >>248
ありがとうございます。みてもらいます。 デフっていうと
直進よりもハンドル切ってる時に振動とかでやすいから
とても判別しやすいところだな
インチアップしたりタイヤ太くしたりして耐久オーバーで壊れるんだろう
できるだけノーマルが一番だよ、おまいら ウォーターポンプが逝かれたみたいだからついでにオルタネータ、タイベル、テンショナーとかまとめて交換してやるぜ。通勤快速車だから普段日に連休取って作業しなきゃ せっかく連休取って作業しようと思っていたのに雨じゃねーか仕方ないからピット借りるかなぁでもピット借りるなら他にもやりたい事あるんだよなぁ オッティのMT買おうと思うんですけど、
SOHCだとやっぱり遅いんですか?
燃費はそこそこですか? カム云々よりもストロークが短い旧世代型だからパワーバンド外すとトロい。
4000以上回せば楽しめる。 >>255
MTならばそれほど気にならない。
燃費に関しては何とも言えない(俺の場合坂道が半分近くあるので16km/lくらいしか行かない)。 >>255
燃費はエンジンオイルを省燃費なヤツに代えたり、スパークプラグをイリジウムにしたりで多少改善するよ
4WD雪国で2年半平均15.2km/L お返事ありがとうございます。
今の車が4WDのMTで夏場20kmくらい走るので、
燃費はちょっと落ちそうですね。
走りはVVT付きDOHCからSOHCなので、
値段は安いけどどうしようかと検討してました。
ちなみに今はダイハツムーヴです それなら多分20走るだろ
燃費は環境と腕と使いこなしなんで
俺はトッポBJで年間平均で21.5前後走ったぞ(富山)
今はEKの4ATになって平均19.4くらいかな(今年雪降ってねーしな)
慣れてない初年度はこんなもんだろ ECOランプ消灯させない範囲で走っていれば18km/L、エアコンつけなければ20km/Lはカタい
高速よりは下道のバイパスくらいの速度域の方が燃費がいい 2009年のエコカー減税対応のマイナーでギア比を7%高速寄りにした結果
すべてのグレードでカタログ燃費がきっちり7%良くなる不思議現象が起こった
ちゃんと実計測しているなら多少の誤差はでるのが普通だし
ターボの有無や駆動や重量で違いが出るしどうがんばってもブレがでる 温度風向き湿度
燃費偽装が問題になってニュースになるまで燃費の計測方法も知らなかったこともあり
全グレードでこんな計算したような数値になるんだなあと当時のオレもアホだったけどね
そしてメーカーが資料を破棄してるという理由で10万円の対象にはならなかったけど
個人的にはメーカーはやりやがったと思ってる
これは2009年の前と後のカタログがあれば誰でも確認できるよ
計算機を使て全グレードを比べて欲しい
ブレなくきっちり7%の意味がわかってもらえる 先日オッティ購入しました。
リヤスピーカーついてないみたいなんですが、つけるのってDIYだと難しいですか? 線繋げるだけだし付けるだけなら簡単
綺麗に付けたいならそれなりに? クラリオンのSRT1633っていうのが、
コスパ良く評判もよさそうなので、
買ってつけてみたいと思います。 13年落ちのMTオッティ買おうかと思っているんですけど何か持病的なものってありますか
他の候補のエッセやアルトはエンジンに持病があるというので気になって >>270
ありがとう、安心しました
購入前向きに検討したいと思います >>269
俺がちょうど13年落ちのMTのekワゴン乗ってるけど、持病みたいなのはない。
ただ、パワステオイル周りは距離にもよるけどできれば予防整備(ホース交換など)しておきたい。 格安中古車は整備してないんでオイルやプラグの初回交換は早めが良さそう
交換しなくても問題ないけどプラグを長々使ってるとイグニッションコイルがリークしたりする
早いとこイリジウムタフとかに替えるべき 持病じゃないけど4000回転付近で吹けないようになってイグニッションコイルとプラグ替えたら治った。
たまにガソリン臭いときがある。
キャニスタが寿命だと思う。 最近オッティ買いました。
その前に乗ってたダイハツ車よりも、
全体的にしっかりしている気がしますね。
来るまではDOHCからSOHCになるので大丈夫か心配でしたが、
むしろ余裕がある感じがします。
5年程年式新しいからかとも思いましたが、
3G83自体は古いエンジンなんですよね。
ところで、
オイルの指定は5w30なんですが、
0w20だとまずいんですかね? >>276
H82W後期NAだけど某社化学合成油SN0W-20入れてるよ
マニュアルに一覧載ってると思うから見てみてね
昨日400kmほどドライブしてみたけど疲れにくいな
燃費もエアコン使って19.68km/L
今年で9年目、まだまだ乗るぜ 21年8月モデルから0w-20に対応したみたい
同じ後期型20年8月モデルの俺のには書いてない
4ATで燃費は20だけど最終型では22くらいまでになってたかも
エンジンの仕様が変わったのか燃費のためだけに対応したのかは分からんけどね
燃費は通常18〜20くらい
5月に20.5ってのもあったけどその後エアコン多用したら19ちょいになったし
6月に高山越えての往復で400キロ走ったとき22を記録した(エアコン半分)
道譲りまくったんでもっと伸びるだろう 最近ブレーキを離すとキュという音がするようになってきたんですが、
詳しい方は居られますか?
サイドブレーキを離すときにもなるので、
リヤブレーキが怪しいと思っているのですが キャリパー固着してないか確認してもらった方がいいよ。
燃費が悪くなった、
加速が鈍い、
クリープしない
などなど
でも後ろだったらちがうかも・・・ フロントスピーカー交換しようと想うんだけど、
純正からだとほぼドリル必須?
ドリルないからどうしようかと >>282
ドリルが無いなら買えば良いじゃない
ドリルいらんけどな 81だけどバックドア開かなくなった泣。キーレスで開閉押したらガチャって鳴ってるけど 中古で買って半年過ぎたけどバックドアまだ開けてないな
最近助手席ドア開けたらバリバリ鳴ったな 俺は買ってからスプレーグリス塗りまくったよ
助手席もだけど給油口の動きの悪さと言ったら・・・
もうレバー引いたらポーンと全開で開くけどな
リアハッチには塗ってないけどな 給油口開けっ放しでスライドドアスイッチ入れたらどうなるんだろう
抑止装置ついてるのかな >>290
確か動かないはず。
給油口の話題ついでに、給油口のばねが折れて一人であけるのが難しくなったことがある。 最近購入してキーレスで窓を開ける設定ができることがわかったので自分でできるのならやりたいと思うのですが
ググったり過去スレみてh81は出てきたんですが、h82が見つからなくて
23年式H82なんですがこのやり方で設定できるんでしょうか?
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1395822/car/1023547/1993566/note.aspx
ウォッシャーのところまでやってもブザーがならないので設定ができないのですが
わかる人いたら教えて貰えると助かります 23年式だとドアロック連動でドアミラーも格納できたよね裏山C ダブルクリックでミラー開閉、長押しで窓全閉だっけ?
あと、設定で運転席のみロック/アンロックできるね ミラーの格納これ本当に何気に便利よ
中古で買ったから、たまたまこの機能発見したわ
窓の開閉は知らんかった
ありがとう 試してみよ
やっぱり三菱は凄い オイル交換したいなーと思っててずっとできなかったんだが
ターボだしやすいオイルはダメだろうし
エッジとか高いだろうなとオートバックス行ったら
カストロGTXが2000円セールで助かった 2000円のオイルとか高くねーか?
昔と違って5w-30でもいいんでしょ ドンキで10-50くらいのエッジRSが安かったから
他の1台に入れるついでにこっちにも入れてる
固すぎかなと思ったけど快調〜 話ぶった切ってごめん
親が「もう乗るの止めようかと思う、車乗らない?」って言ったんだけど
その色がクリーム色なんだ
ekって全身塗装したら、10万円とか行くのかな?
まだ3万キロ半ばだし、くれるなら使おうかと思うけど、色が
値段つかなくて売るに売れないらしいし
(買うときでさえ、三菱公式中古で20万切ってた)
いっそ黒くできたらいいんだけど 全塗装ってかかる手間=価格なりだからねぇ・・・。
業者にもよるのだろうが求める質によるとしか・・・。 ばらして内側まで塗るなら30〜40万、そのまま外側だけ塗るなら20万前後
塗るんじゃなくラッピングならもう少し安いかもね
つーか色に金使う車でもないしそのまま乗った方がいいわ
俺なら光沢落としてそこそこのサイズのAmazonのロゴステッカー貼るわ
Amazonの段ボールの風合いが出せりゃオシャレだわ クリーム色いいやん
薄ピンクとか薄グリーンとかもたまにみるけどあれも良い スピーカー交換しようとしましたが、
自分のスキルでは取り付けキットなしで無理でした…
おとなしくkenwoodのスピーカーにします ペパーミントグリーン本当すき
あとドラえもんブルーも
巷で見るekは郵政省のクールシルバーばっかりだからな 男が乗るには薄いピンクはずいわ
ガチャピン色はサイコー 今となってはekアクティブにしといたらよかった
今まで生で1台しか見たことないけど、ほんまカッコいいしオシャレやわ ボディカラーはグリーンとかシルバーでゴツゴツのタイヤ履かして H82Wの一番最後のタイプなんだけど、誰かO2センサー交換したことある人いないか?
社外品を探してもH82Wの前半のは対応してないと言われた
対応品探してもないわけじゃないが1本2万前後する
2本付いてるとのことなので両方交換したいが金額が…
安い社外対応品知ってる方教えて下さい 今年もekスポーツの車検だ初期型なんだが
買い換えたい車がない
新型はどれもcvtでもっさり加速お値段200まんからとか
タイヤをグッドイヤーにしたら乗り心地も最高なんだよな
また2年乗るか。
チラシの裏でした。 三菱の軽はやたら頑丈だよな
細かい錆とかはともかく骨格は時の試練に耐える >>318
H82Wを10万kmの中古で買ったら元からなのかわからんがボディ剛性無さすぎる
乗り心地が柔らかいのは良いんだけど曲がらん
市販の補強パーツ付けてだいぶましになったよ >>320
修復歴ありだったけど車屋の説明とは違うとこを当ててるみたいだった
車屋の説明:左リアバンパー
後で気が付いた:左フロントハブのブレ、バンパーのクリップ固定部割れ、チリのずれ
ハンドリングに左右差は無いし街乗りでは何の問題もない
B11Wも台車で乗った事あるけど大差ないからこんなもんかなとも思う どっちでもええわアホー
台車と代車て 普通わかるわ どんだけここの人間アホやとおもてんねん
どんだけ〜〜〜〜 >>319
ek h81乗り潰してekスポーツ初期型だけど
軽の中ではボディ剛性高いと思うけどね
足回りも含めての質感は他の軽にはなかった 久々にエアコンを切って走ってみた
こんなに速かったのか俺のEK ワンサイズでかいタイヤ入れたら、なにか調子がおかしい笑
自己責任なんですけどねw うちのekも標準よりちょっと大きいタイヤ履いてるけど
うちは調子いいな、なんか燃費も伸びた感じw 新車購入時、泥よけをつけてもらったけど正直いらなかったな
そんなこんなで今10年目 雨の日走るとリヤガラスがすぐよごれるので、
泥除け自作するつもり
車体がドラえもん色だとやっぱり赤かな? >>334
どの部品に線が出てるかよーく見ればわかるんじゃね
メーター前のクリアパネルに擦り傷が付いて光を反射しているように見える オッティのメーターリコールってまだ大丈夫?
RXに乗ってるんだけど、最近変な表示がされてきて、まともにスピードが表示されなくなってきた 純正オプションの電波時計を他車流用したんですが、しばらくしても電波を受信している様子がないんです。付けてらっしゃる方どんなタイミングで受信するかご存知ありませんか? EKスポーツ初期型車検通してきた。
ドライブシャフトブーツが破損していた。 今度、オッティの中古購入しました。よろしくお願いいたしますm(_ _)m >>341
オッティ同士で出会ったら
挨拶は片手を挙げて
「おっ、てぃー↑」な!
俺の場合、お向かいの奥さんもオッティ・・・ >>341
おめ!良い色買ったな!
自分も今年ドラえもんブルー買ったよ。 オッティの91と92ってパッと見よく分からん。パーツとかって互換有るの? >>344
テールレンズとバックドアは確実に別物
インパネ形状も別物だけどフロントやリアドアは使い回し(スライドドア除く) 市内の中古車屋にオッティのMTがあって気になってるんだけど
タコメーター付きのメーターって流用できますか?
必須じゃないけど無いと寂しい気がする ekのMTは小さくて安価なスポーツカーだな
手に入れたら一生乗り続けるんやで
俺のは4ATだけどな MT乗ってるけどタコメーターはつけました。
タコメーターつきメーターポン付けできるかわからないから、
社外品だけど。
ekはまだしも、
オッティは色次第では見た目もだし、
名前もおばちゃんの買い物車だけど、
乗ると結構良いね
エンジン音も最近の車にはないような音がするしw 車検で代車の古いアルトに乗ったけど、オッティとくらべると
乗り心地はわるかったな
オッティの良さに気づけたからよかったか H82Wを車検に出したら代車がライフのJB5型だった
シートの座面が小さめで背もたれが窮屈だから疲れるな
ハンドルのロックトゥロックがeKより長いから交差点でモタつく
ドリンクホルダも変な位置にあって使いにくい
eKの方が良いや 後期型?オッティのドリンクホルダーは最悪
ドアについてるから飲みかけ置いといて開け閉めすると中身がとびだす
格納されてて押すと出てくるタイプにしてほしかった >>格納されてて押すと出てくるタイプにしてほしかった
俺もそう思ってたが夏冬はエアコンの吹き出しが遮られて地獄だぞ(代車)
軽自動車の幅ならeK方式がベストだと思う >>353
そうですか
どういうのがベストなんだろうねドリンクホルダー ekのは良いと思うよ
俺飲まんけどな
注意が足りない人は何使っても駄目だろうな スズキダイハツホンダ買える余裕があるのなら
スズキダイハツホンダ買っておいたらいいよ
ミツビシは車の質も寺の質もいろいろ残念だからね 中古だから、なんでもいい。ディーラーとも付き合わないし。 低予算ミュージックビデオで頑張る井上ジョーのファンになってみませんか( ・ิω・ิ) 先週車屋行ったら狭い敷地の奥にあって簡単には出せそうになかったから来週試乗させてってお願いして今日行ってみたら売約済みになってた。残念。MT欲しい わずか数日で契約済みになるほど、MTってそんなに人気があるのか
この時代の軽のMTって4速?
まあATのコラムシフトは楽ちんだぞ 5速だよ
今となってはMTの新車で軽ワゴンて無いよね
MT欲しい人って潜在的にけっこう居るんだね グーネットでも残り少ないからな
通販で買っちゃうべき
試乗とか言ってると間に合わない
数年前はATよりちょっと高い程度だったが今じゃかなり高い
おいらはもうATで良いけど 近場でもekとオッティのMT2台あった
自分がオッティ買って、
1月もしないうちに
ekもなくなってた
通勤につかってるけど、
MT燃費も良くて良いですよ EKは車いじるの好きなMT乗りに人気って聞いたな
パーツとか応用効くし安いから色々遊べるらしい エアコン使わない季節がやってきました
20超えを目指せるのは春と秋だけ4AT 車検ついでにタイミングベルトとかウォーターポンプとかスパークプラグとか交換
エンジン音と振動が小さくなったね
3G83は良いエンジンだと思う >>370
ぜんぶでおいくら万円でした?(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル >>371
バッテリーの交換や後ブレーキのパーツ交換とかも諸々やってもらって約17万弱だっよ
給料を少しずつ貯めてたんだ
今度はリヤフェンダーの錆の修理する予定 俺のもタイベル交換中
早く帰ってこないかなー
サイズ、配置、デザイン
これ以外乗りたいと思わん
代車が辛い コンサバなデザインで10年以上経ってもあきがこないのが大きいね
当時バカ売れしてたワゴンRなんか、今となってはフッルーって印象で
ボロ勘が全身から出てるな
まあEKの燃費的には20キロ近くはでるな、ターボで17キロ 当然エアコンなしだが
10年以上たつと、ベルトが消耗したりプーラーの回転が悪くなったり、プラグが劣化したり
ハブベアが悪くなったりと、すべて抵抗が大きくなり燃費わるくなるから
燃費に不満なやつは、いろいろ見直してみて >>372
参考になります
> 今度はリヤフェンダーの錆の修理する予定
もはやこれの持病ですねw >>367
エアコンつけたり街乗りばかりだとアレだね
ただエアコンのいらない郊外でecoランプ消さない運転を心掛けると安定して20km/l出るしそんなに悪いもんでもない >>334ですが
外灯が反射してメーターのところにうつってるだけみたいでした。
お騒がせしました。 リヤフェンダーの錆修理67000円でした
で、せっかくH82Wが帰ってきたのに脳梗塞で入院とは… 生き残っただけで目っけもん
これからは歩きまくろう 今日は有給で用事があって遠乗りした
箱根の裏道を200キロはしったけど面白かった
15万キロだけど頑丈だのぉ H91Wオッティターボ9万キロで安く譲り受けた moveと比べて
段差越えでドシンドシン 直接響く位乗り心地悪い
ショック抜けてんのかな >>389
自分もmoveから92wのNAに乗り換えたけど
むしろしっかりしたように感じたなあ
moveが抜けきってたのかもしれないけどw H82WのMXだけど堅いよ
エコタイヤだから堅いのかな
段差以外なら問題ない
まあ10万キロや20万キロは新車同然やな テレビでekスポーツが首都高で前後ドラレコ車にブロックして
高速道路上で5分停車だって 警察操作中だって 捕まれ 分岐があって一番右車線に行きたい車が多い場所で
最初ekスポーツはゆっくり走ってたけど
被害車がウィンカーだしてekスポーツの前に入ろうとしたら
ekスポーツが急加速して前に入った被害車に走行を邪魔された体を
ekスポーツ側から作ってたようにみえた うしろドラレコで
最初からあおり運転するつもりで首都高走ってたんんだろう 首都高で軽自動車なんて恥ずかしくてクビ吊るレベルw このクルマパンダ
https://images.app.goo.gl/3xbU8VEYvhy6FNiV6
と似ている
道具として割り切って使える
何年経ってもシンプルで古さを感じない
特に初期型はコンセプトがはっきりしてて割り切りが気持ちいいポンコツになってもまたそれがいい
こいつにベバストのキャンバストップをつけて
末長く乗りたい 昨日インドカレー食いすぎて
眠たくなって帰り車中泊しちゃった
寒さで5時に起きたけど
車中泊出来ないこともないのがいいね >>399
いやバリバリ車中泊仕様だよ
過去スレにもフルフラットに毛布セットした画像あげてる人もいたし >>399
前席のヘッドレスト外して、シートスライド前にやったら後席ときれいにつながるよ。
スレチになるけど、これが理由でマークXも車中泊に使えると言う記事読んだ覚えある。 92wで、後部座席背もたれが45度位しか倒れないのと、
前席ヘッドレスト外して倒したときヘッドレストの足差し込むトコのパーツがちょっとあたる
まぁでもなかなか快適だったな 試したことないけどシートの凹凸で背中が痛くなりそうなんだが
意外と苦にならないのかな? h82wで駐車場で停車中に前の車がバックしてトンって当たった。
その車、後ろに俺の車あるの分かってるけどついバックしてきた65位の女性。
取り敢えず、警察呼んでる間にバンパー見て触ったらペコペコしてた。
大したことないけど知り合いの修理工場で見てもらったらバンパー留めてるネジが曲がって、バンパー裏のフレームも曲がってた。
パット見て何ともないけど20万円也。
ちょっと当たって、「いいよ、いいよ」なんて言えないね。 >>403
低反発のマットレス敷くといい
奥さんに家から追い出されてもこれで一晩快適に過ごせる
ご飯はカロリーメイトだったけど >>408
その前にこの車で女の子デートに誘っても大丈夫なものか、皆様教えてくださいby彼女いない歴=年齢
わりとマジで >>409
全く問題無いし、距離近くて逆に良いと思う。 >>409
清掃してるかとか匂いのほうが気になるぞ
きれいにしていいにおいにしておけ 10万キロの車検見積り、三菱18.5万、用品屋6.5万、なんだこれは >>413
寺は純正品のみ使用、消耗品も交換必須でなくとも車の寿命を縮めないよう念のため交換もあり
その分保証が付いたりもする安心整備(かも)
用品屋はユーザー車検代行+最小限の整備のようなもの、交換部品もリビルド中心なら安価で済む
その分普段から自分でのチェックや手入れが重要
ってトコじゃない? >>413
てか三菱の見積もりで何が交換になってるんです? 極端に言えば今後も見据えての整備か、
検査の瞬間だけ問題が出なければいい整備か >>417
3枚分だぜ、めんどくせえよ・・・
・オートマチックオイル
・ラジエータアッパーホース
・クーラント
・シャーシブラック塗装
・フロントキャリパーインナーキット
・リヤーホイルシリンダーインナーキット
・ブレーキオイル
・左右ロアアームブーツ
・シビアコンディション点検
以下、各工賃
orz ホースやブーツは破れ、漏れがあれば替えなきゃダメ
キャリパやシリンダは漏れや引き摺り、左右の効きに差があるとかじゃなければお好みで
その他は直接は検査に関係ないんじゃないかな
ブーツとかキャリパとかは工賃高めで対象箇所も多いからキッチリやると金額跳ね上がるね 見積もりの詳細説明を受ける必要はあるけど
今後も乗るなら必要そうな部品ばかりだな
特に保安部品、カバー類、パッキン系、ゴム系は
壊れる前に変えないと厄介だぞ >>418
10万キロだろ?4年乗る気なら寺だな
2年以内に乗り換え検討なら安いのでいい
用品屋ってバックスか?
ユーザー代行じゃないなら、気にしなくていいと思うが
車検後の乗り心地は知らん どんだけボッタクリなんだ
レクサスの車検かと見間違うぞ
ロアアームブーツなんてあとかたもなくなくなっていない限り替える必要なんてないだろう
ラジエーターホース交換、ブレーキキャリパー交換なんて、2年前に車検通して
今も動いてる車だろ?
んなボッタクリしてるから客が逃げて潰れそうになってるんだよ三菱w 金額出てない明細見てもボッタかわからんだろ
なんか他にも交換品ありそうだが
タイヤとかタイベルとか 高い順に
法定24ヶ月点検整備技術料3.7万
オートマチックオイル1.5万
ブレーキ全輪オーバーホールフロントキャリパー1万
左右ロアアームブーツ0.9万
ラジエータアッパーホース0.8万
リヤーホイルシリンダーインナーキット 0.7万
シャーシ塗装0.6万
技術料9.5万
部品代3万 あと、こまごまと書いてある
もう勘弁してくれ、吐きそう ブーツ以外やらなくてもいいとこだろうね
1年前に買ったおいらのEKは7万キロで破けだしてる 前にいたWPとベルト関連で17万と同じ手合いかと思った ラジエターアッパーホース0.8万って工賃込みだよね。
前乗ってたランサーは自分で交換したけど、部品代1000円したかな。
10万kmでタイミングベルトやウォーターポンプ交換しないのが謎。
ウォーターポンプ交換の時に冷却水全部抜くからその時に回してもいいか。 頼んでる車屋
17年目10万キロで車検
ブレーキ必要部品交換、全バラ清掃
パワステ警告出てたから交換(これ高価)
他の劣化は大したことないとの事
これが去年で11万くらい
今年はタイベル、ウォーターポンプ交換等
これで7万くらい
長く乗るなら金額じゃないけど
そこまでかけたくないなら
それもしかたないね
今、絶好調で嬉しい 車検は去年、今年は純粋に交換
合わせてたら上レスの金額くらいには
なったという話
古い車だからねぇ >>437
なるほど
でも次の車検で交換すれば工賃安上がりにやってくれないかな? 例えばタイベル交換ならバラす都合上
ウォーターポンプ交換も合わせた方が
かえって安上がりになるみたい
これは動画なんかでも出てる
近い場所の部品ならいっぺんにやったほうが
工賃分「二度手間請求」にならない この前の車検では補機ベルト(ファンベルト)だけ交換したな 車検に出している
予測では通常整備とベルト交換で75kだが安い方か?
でもどうしよう、お金5万円しかない 無いものは仕方無いし無いから
中古の軽なのかもしれんけど
1t近い鉄の塊を数十`の速度で動かす
自分だけでなく他人への責任もある事を
よく考えて欲しい お財布の中に、と言う意味だったんだが…
自転車で銀行行くの面倒だよな 代車がミライースの新車だった
アイドリングストップやら車線逸脱警告やら付いてたが自分には無い方がいいと思った今日この頃 アマゾンの激安ドラレコ着けた
前はヒューズボックス、後はワイパーから配線 ドラレコ、フロントガラスまわりがごちゃごちゃするのがなんか嫌なんだよな
自分で取り付けとなると2カメラだと1日潰れそうだし
まわりが結構つけてるならそれにお願いしようw DIYは暇つぶしと割り切ってやると結構楽しい
先人のブログ参考にしたり部材買ったり youtubeすみすさんの動画参考になるけど
あそこまでスキルも道具も揃ってないや
とりあえずフロントリップはつけたいけど もう一つのらんたいむ、って人も参考になる
ボロ軽1BOXにいろいろ手を加えて車中泊仕様にしたりミラー型ドラレコ付けたり
ミラー型ならあっさり付くんじゃない? 明日オッティMT見てきます。
調子良さそうなら買うつもりだけど、この前買い損なったのより距離走ってるし年式も古いけどどうだろう >>459
最終の一個前のオッティMT乗ってるけど
いいよ
何のトラブルもないし
よく走るし
四輪はMTがいいな俺的には
これから何十年も乗るつもり
たぶんekと共通部品があるから長期に乗れると思う みなさん段差の衝撃は気にならないですか?
自分は走行3万で年式2009くらいのオッティMTです。
ワンオーオーで内装外装綺麗で安く買えたしとても気に入ってるのですが、
自分が腰痛持ちなのもあり段差が少し辛いです
サス変えてもらったほうがいいのかな〜と思う次第です。
皆さんの実情知りたいです、我慢して乗ってるのか、お幾らかでサス変えられたのか エコスからグッドイヤーのEG01に替えたら実にしなやかになったわ
エコスは溝たっぷりだったけどヒビだらけだったので段差でガツンガツン酷かった
そんなに古くもないはずだけど何でヒビ入るかねぇ 460さんとは違うけど、
オッティMT4WD乗ってる。
中古で買ってすぐにドラムブレーキが鳴いたけど、
それ直したらトラブル無し。
MTだと燃費も良いしね
オッティの前にgoodyearのタイヤ履いてたけど、
悪くなかったよ タイヤにヒビが入るのは安い油性のタイヤワックスが良くないって聞いた事があるけど本当かわからない。
確かに洗車場のヤツいっぱい塗ってたらヒビだらけになったけど >>461で御座います
成る程、サスの前にタイヤですね!
段階を踏んで対応するということ
参考になります。ありがとうございます。 段差で体にくるほどの衝撃があるとなると
タイヤじゃなくね?、アブソーバーが油漏れで抜けてるんじゃないのかな
1本一万、4本で4万くらいか
うちのは、アブソーバまだまだ元気だから、中華の安タイヤつけてるけど
衝撃とかないな、まあまあ快適 姿勢が悪いんじゃね?
ランバーサポートクッション入れるといいよ うちのオッティターボもショック抜けしてる ちょっとの凸凹でも体に響くくらいドシンドシンと乗り心地悪い
古いmoveは ふにゃふにゃのサスなので乗り心地心地全然違うw 81WのFFですが、12インチのブロックパターンのタイヤ付けてる方いますか。145/80R12を検討しています。 13インチの方が選べるし良いだろう
タイヤ細くしても燃費良くならんぞ >>474
どの辺があてにならない?
そこ見てインチアップしたんだけど みなさん返答ありがとうございます。
履いてみたいタイヤに13インチが無いので質問しました。12インチにしてもキャリパーと接触しないか心配で。 >>475
>>472の注意書きよく読めボンクラ
>外径サイズ、タイヤ幅については、タイヤメーカーのカタログ数値や規格表示サイズを基に算出したもので、実際の数値と異なる場合があります。
>標準装着タイヤサイズを基に、タイヤ幅で、-20mm〜+40mm、外径サイズで、-20mm〜+20mmの計算上のタイヤサイズを適応参考タイヤサイズとして下記に一覧表示しています。
>下記に表示した適応参考サイズは、オッティ 2WD・E・4AT の装着タイヤサイズに計算上近似するサイズを表示したもので、全てが対応するとは限りません。特にインチダウンについては、ブレーキディスク等に干渉する場合や 自動車検査の際に認められない場合があります。またタイヤ幅についても、ホイールオフセットにて調整が必要な場合や、車種によっては、フェンダーよりも外側に張り出したり、 車体へ干渉し装着不可能な場合もあります。同サイズのホイールを使用した場合でもホイールの形状によっては、装着不可能な場合があります。
>その他、諸条件により、装着不可能な場合が充分に考えられますが、当サイトは、表示内容によって生じた如何なる不利益も責を負いかねます。
>>476
12インチはキャリパーに接触するからだめ
今13インチはいてるならどれだけキャリパーとホイールのクリアランスが少ないか実際に見たら理解できるはず >>477
注意書きくらい読んでるしそれで失敗したからって
サイトのせいになんかしねーよ
バーカバーカ >>478
バーカバーカっておまえ子供かw
恥ずかしい奴 >>477
ありがとうございます。
今13インチの社外アルミなので少しくらい小さくてもクリアランスは大丈夫かなと思っていました。
インチダウンはあきらめて別の方法を考えます。 アルミのインチはデカくするのは簡単だけど
小さくするのはムズイ タイヤ交換のついでにロアアームブッシュの交換しようとボルトナット外してみた
抜けない・・・
トッポBJのときはボルト抜けにくかったけど抜けたらストンと落ちたんだがな
556塗って来春に期待
タイロットエンドのゴムをグニグニしたら水が出てきた
グリス入ってないのか?でも交換はまだ先だな
ブレーキパッドの残りが少ないんで良く見たら内側のパッドはいっぱい残ってる
外側が3ミリ位しか無い
この状態で考えられるのは一つ
市販品のパッドは合わないのが幾つかある(トッポBJでもAmazonで買ったやつ同じのを食らった、内側だけサイズが合う) プラグをイリジウムに交換した
ヘッドライトのバルブも交換した
ヘッドカバーの穴トッポBJに比べて大きくなってんのな
ユニバーサルのレンチ入ったけど奥まで届かなかった
1年前に買ったプラグレンチとエクステンションバーが無駄にならなくて済んだ
ヘッドライトバルブは1年前に全然緩まなくて諦めて556塗っておいたんだがあっさりと抜けて拍子抜け
ロアアームも抜けて欲しいもんだ 替えたけど乗ってないし
数分アイドリングしたけど多分変わらんよ
前のプラグ黄ばんでたし緩みにくかったし交換して良かったな
恐ろしいのは火花飛びにくくなってイグニッションコイルがリークすることだし
トッポBJの時にリークしてヤフオクで買ったイグニッションコイルが2個余ってるけど下手すりゃ合わない可能性もあるし
電極見ても寿命分かんないよな ブレーキパッドが合わなかったのはオートパーツエージェンシーで買ったやつだった
よく考えたらAmazonで買ったやつはピッタリ合った
新品交換して1ヶ月でEKに乗り換えたんだった
パッドは1980円だし勿体ながってないで交換しよう
プラグはデンソーの長寿命のやつにしたけど結構変わった気がする
ちょっと静かになってトルク上がったな
ナビ6も不思議と静かだしEKの静粛性は凄いな
ネットの書き込みじゃうるさいエンジンって書かれてるけど
今度イリジウムプラグ買う機会があったらタフじゃなくパワーを買おうっと 初期型?5MTオッティ買いました
ハンドルとブレーキのフィーリングが前乗っていたのと違ってちょっと戸惑っています
でもエンジンは意外と滑らかでいい感じ >>488
ありがとう
ハンドルとブレーキのフィーリングも慣れるといい感じですね
ただ個体差なのか2速が固いというかシンクロが弱い感じでギヤが入れにくいのが気になります >>489
シンクロの摩耗だろうね
前所有者が変速操作下手なやつだと、シンクロ摩耗ははやい
シンクロギア交換で根治だけど、金かかるし
回転数しっかり合わせれば入りやすくなるのでそれで対応すれば >>490
やっぱりそんなところですかねぇ
上の方に5MTはスポーツカーて書き込みがありましたが
そう思って上手くシフト出来るようにやってみます 気休めかもしれないけどミッションオイル交換してやると改善されるかも >>489
シンクロ弱ってるなら
普通のミッションオイル交換で改善しない場合も多かった。
シンクロのブレーキ効果高めるオイルは効いたが
https://www.s-g-attackracing.jp/products/goil/
あとこのクルマ
ミッションマウントが切れやすいからシフト入りずらさに影響あるかも。 1月に乗りはじめてから大きなトラブルもなく走ってくれた
洗車してオイル替えて年越すぞー >>492
>>493
ありがとうございます
メンテナンスノート見ると11年目の車検でミッションオイル交換しているようです
細かいこと言い出すときりがないけど全体としては気に入っています
ところで三角表示板収納スペースて無いのですかね >>495
無いよ
ラゲッジボックス買って付けたら良いよ >>496
それが良さそうですね
適当なもの探してみます >>497
初期型だよね?
オクで時々出てるよ
https://auctions.yahoo.co.jp/search/search?va=H82W+%E3%83%A9%E3%82%B2%E3%83%83%E3%82%B8%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9&exflg=1&b=1&n=100&auccat=&tab_ex=commerce&ei=utf-8&aq=-1&oq=&sc_i=&exflg=1&p=H81W+%E3%83%A9%E3%82%B2%E3%83%83%E3%82%B8%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9&x=0&y=0 白いプラスチックの黄ばみって太陽光に当たらないせいらしいな
エアコン吹出口のことだが
道理でうちの車庫保管のEKのは黄ばんでるわけだ >>499
どっちかというと配合されている可塑剤の劣化による影響が大きい
後期型は対策されていて変色しにくい そうなのか
メラミンスポンジや漂白剤とか試したけど微妙だったんでやめた
黄色いままで行こう あけおめことよろ
おせちももちも食った、テレビおもしろくないから初詣か・・・・コロナもちがごろごろいそう
やめとこうか・・・・ あけおめ。
今水色オッティですが、初売りに黒オッティ6万キロが安くでてて、買わないけど欲しくなりました。 どんなにお得でも我慢だ
今乗ってるやつで我慢
っていうか何も変わらない キーレスのカバーが壊れた。h82wだが他のEKワゴンのキーレスでも代用できるだろうか エアコン吹出口はオクで黒いの買って取り替えればOK >>506
中身入れ替えればいい。
スリーダイヤが無くてもいいなら、全グレード(スライドドアのボタンもある)用のブランクキー1000円くらいで買える。 >>506
コルトスレで先日似たような話題になって同じように答えたんだが、
ネットでブランクキー(キーシェル)買ってもカットしてくれるところは少ないと思うぞ
大抵は素材違いの問題でカットマシンを傷めるから断られることが多いはず
仮にやってくれても結構高い工賃取られる
地元の合鍵屋でキーシェル扱っててカットまでやってくれるところを探すかネットでやりとりして合鍵作ってくれるところを探したほうがいい
自分はイモビライザーキー巧ってところで郵送で作ってもらったことがある >>508
>>509
サンクス。
中身と鍵は無事でシェルだけ壊れたんだが、シェルだけ買っても嵌まらないのかこれ 俺は、鍵屋さんが用意しているブランクキーに溝掘ってもらって、
リモコンはリモコンだけにしている。リモコンキーの物理キーは外すことできる。
リモコンキーの物理キーだけでも切ってくれるぞ。 H82W買った時にディーラーが物理スペアキー付けてくれた
三菱マークは付いてない >>511
店によるとしか言いようがないな
自分もリモコンキーのブランク買って地元の合鍵の店に持ち込んだら3件断られて4件目で保証なしを条件でやっとカットしてもらった
しかも作成費も普通なら500円なのに2500円とられた
やるならあらかじめ持ち込みOKの店探しておくぐらいしたほうが無難 ア○ゾンで買ったブランクキーで合鍵作る以前に鍵穴に入らなかったことがあるよ
よく調べたら買ったキーの厚みがわずかに違ってた
結局普通の板キーを作ってもらってリモコンはア○ゾンで買ったやつにユニット入れてキー溝部分を金ノコでカットして持ち手の部分だけにして使ってるよ
ネット販売の安物とかだとこういうこともあるから気を付けて >>498
オクという手もありましたね、近所の三菱系販売店に訊いてみようかと思ってました
この車なんかボディにしっかり感がありますね、作りがいいのかな 知人が寺でリモコンキー作ってもらったけど、1万円ちょいだとか聞いた気がする
手間暇と本物だと考えりゃこっちも有りかな
ただ値段はうろ覚えだから自身で確認してからで 数十年ぶりにクリンビュー買った
前の30年くらい持ったんじゃないかな 通勤で走っててシートヒーターの有り難みが解ったのですが、
純正シートだとちょっと疲れるのでH81W純正レカロ調べてみたら、
結構高いんですね。
ところで、
H92W(H82W)とH81Wのパーツって、
ほぼ共通で使えるんですかね?
今H92W乗ってて、
上に書いたレカロと何かナビが欲しいのですが合うかどうかわからん… 車庫から車出そうとしてこれくらいなら出れるだろうって除雪で嵌った
トッポBJよりは雪に弱いな(タイヤの径分)
道路に出てしまえば怖いもんなんて無いぜ
有りまくりだった
他車より最低地上高低いだろうから凸凹道怖いのなんの
と思った割には走破性はかなりのもんだったな >>519
これで防錆きちんとしてたら完璧だったのにな 雪というか凍った雪道は怖いね
昨シーズンはほとんど雪降らなかったからよかったけど 自賠責が下がるそうな
今度の車検は29000円くらいになりそうだ H4ライト球切れ…。
下手なバルブ買うより安いHIDやLEDなんかカットライン出ないんだろうなぁ…。 作動音はするけどウォッシャー液が出なくなった
このところの冷え込みによる凍結でどこか壊れたかな >>527
ボンネットの噴射ノズルが汚れでつまったか液切れじゃない?
仮に凍結したならウォッシャー液の濃度が低すぎ
液が減ったら水だけ足してるのではあるまいな
俺は東北住みなので原液で使ってる 今日ウォッシャータンク確認したところフルに入っていたのでホースをグニュグニュして
作動させたところ茶色の液体がブチブチ出てきてその後は正常に戻りました
今季初めての寒波で凍結してホース内の水垢が剥がれて詰まったのかな
皆さまありがとうございました 私は水しか入れない
だがそうも言ってられない地域もあるんだろうな オイル交換の目安って走行何キロ毎くらいなんでしょう
メンテナンスノートには通常1万キロ毎、短距離走行が多い場合5000KM毎にとあるけど
ディーラーの人には軽自動車は3000Kmくらいで交換した方がいいと言われたんだけど コンディションによって違うんだろうが、余程シビアコンディションじゃなければ5,000で良いんじゃない?
うちは年間走行少ないから半年毎か。
H21/5登録で現在27,000弱って…。 >>535
>>536
ありがとうございます
5000Km でオイル交換10000Kmでエレメント交換で良さそうですね
自分も半年毎ペースになりそうです B11WのバックランプをLEDに変えたいけど、うまく外れない。(;_;) h82wで事故ってフレーム歪んだけど修理可能らしく入院させた
事故車にしてすまんという気持ち >>541
直して乗るんだから立派だと思うよ
末永く走らせてやってくれ! 本日OIL交換するのに下廻り覗いたらフレーム所々錆が出てきていてた…(T_T) 四国の4WDターボです
オイル交換に行ったら「雪道を走る車ですね、珍しい」と言われたよ >>545
腐るよ、特にこの型のは
早めに錆止め塗装しておくのが吉
車検ごとシャーシブラックやっておくだけでも違う 自分海沿いで使ってるんですが
オイル交換でスタンド持ってったら
下回り錆びてて、シャーシブラックとかその他塗装勧められて5万ちょいしちゃったですよトホホ
初マイカーで詳しくないんですが、
金額の相場がわからないのと
錆び出してから塗っても意味あるんですかね?程度によるとは思いますが、、、
ジャッキアップして塗装前後見せられたとき写真撮っとけば良かったですよ >>548
5万あったらノックスドールとかのしっかりとした錆止めできたと思う
スタンドはぼったくりなのが多いから今後スタンドではガソリン入れること以外はしないほうがいい
シャーシブラックも錆びる前に塗ってあとは車検ごとこまめに塗っていれば多少は違うけど、錆びが出てきたら専用の錆止め塗装をしたほうがいい まあ錆びてても、錆び=酸化の原料となる酸素がシャシーブラックの塗料で遮断されるから
効果がないことはない。錆び止ぬったあとシャシーブラックのほうがより効果はあるけど 俺はアサヒペンの錆の上から塗れるスプレー塗料を使ってる
1本1000円くらいだし結構使えるからおすすめ 5万掛けるなら乗り換えるな
5万+車検代+αでネットで割といいの買えるだろう
ギリギリまでサビが酷くなるか確認できるしね
個人的には19年経っても下回りは酷くならなかった前の車トッポBJ
リアフェンダーは中古で買ったときから錆びて膨らんでて穴開いて自分で塞いだけどな
今のEKはこのままだと乗り換えチャンス無いな >>549
シャーシブラックとは別にシルバーで融雪材に反応する云々の塗装ともう一種類コーティングかなんかもあったと思いますが、今後はスタンドではガソリン以外入れないように致します。 H23年に買って、やっと55,000km超えたところ
乗らなすぎでしょうか >>551
>>552
自分で修繕出来る人がうらやましいです >>556
懲りないねぇ…また騙されるつもりかい?
あなたみたいな人はディーラーで全てお任せでやってもらったほうがいい
そんなに錆止め気になるならディーラーで3〜5万前後のをやってもらえ この車錆びにくいから
錆びてもごついから大丈夫
ひどくなったら安い中古に乗り換えな うちのオッティ、
リアフェンダー、タイヤの上辺りに錆び浮いてきたので
削ってみたら中はまだ錆びてなかった
早めの対処が良かったのか丈夫なのか H82Wの後期乗ってるけど
ハイマウントストップランプの球が切れた
コイトとか電球メーカーの適合表イロイロ見たんだがT16と載ってたからT16買ったよ
フタ開けてみたらT20シングルじゃねーか
ホームセンター2往復したよ…
後でマニュアル見たらT20だった >>563
お疲れ、適合表が間違ってたのかな
自分でできるんだね ナンバー灯は交換方法書いているのに、電球の規格が書いてない。 h82w修理から帰ってきた
バンパー、ボンネット、その辺交換してフレーム直して33万は安いほうなのかな オッティの車検知り合いに頼んだら
全部込みで4万2千円ほどだった
今までディラーで10万超えてたのに 20万あれば中古の程度のいいの買えるだろう
4月からならユーザー車検だと3万切れるかも
自分でやるならおすすめだよ >>567
それ素通しの点検整備なしだろ
>>568
買えない
錆びて腐ったやつならあるかもしれんがw >>569
いや定年した知り合いの整備士で
ブレーキ分解から全部やってくれたよ
12,24ヶ月点検もやってくれた
車体もピカピカになってた
>>568
ユーザー車検3万って
法定費用だけかいw
4月から法律でも変わるの? うちの82今秋車検だわ。
週一乗るかどうかの現在、毎日通勤で乗っていた頃より不調な感じがする…(-_-;) 初代オッティをいつも頼んでいる車検屋に車検の予約をしにいって見てもらったら
左のヘッドライトの光軸がU字になってる。右は問題なしだった
バルブを変えて試しても変わらなかったらしいのでカバーが原因かな? >>574
ドラシャブーツが破れているとかあるのかな
グリス漏れてたら車検が通らないし、しかたがないことはしかたがない
なにも交換がなかったら高いと思う >>576
俺も、交換部品次第かなと思う。
前回、タイロッドエンドブーツやボールジョイントブーツ交換必要でぶっ飛んだので
複数店から見積もり取ったよ。
ドラシャブーツだったら、分割式買ってDIYでやる手もある。 >>576
特になし。エンジンオイルとブレーキオイルくらい
予約したけど高かったのか 13年落ちディーラー車検でゴム系オイル系交換で12万くらい
前後ダンパーも替えたしもうちょっと乗れるけど
次回分を頭金にして乗り換えるわ
すまんなおまいら >>582
カタログにはプレシャスブラックパールて書いてあったな 薄ピンク薄水色、薄グリーンみたいな色もあるし 82オシャレやわ こいつが最後の車になるかも知れぬ
後10年か30年以上乗る分からんがな >>587
俺も最初そう思ってたけど
後15年もしたら電気自動車が主流になってるんじゃないか
しかも自動運転
免許返納とかもなくなるかも 雪国じゃ無いかなぁ
雪降らない市街地で出光カーとかが100万切ればめっちゃ普及するかもだが デッドニング、リアスピーカーやら中途半端にいじって
手放し難くなってしまった エンジンが鉄製で重いけど丈夫なのがいいな
無理しないSOHCだし
錆びが結構でてるけど補修しながらエンジンがいかれるまで乗るわ
うちのはスポーツのターボだけど4ATで燃費も15キロぐらいいってそう ふう、前後2カメラドラレコとりつけ完了
前だけなら設置配線かくし電源分岐ですんなり30分で済んだけど
リアカメラが結構時間がかかった
設置場所もいろいろ試さないといけないし、配線取り回しリバース信号分岐、配線隠しと
トータルで3時間かかった
まあ店で頼むよりも工賃1万円ぐらい浮いたからいいけど
ドラレコもつけたしあと5年は乗るよ笑 車種専用で次の車には付けれんから外して売る
ストラットタワーバー
ロアアームバー
Cピラーバー
フロアバー
剛性上がって運転しやすかった
特に後輪が仕事するから
前後のタイヤの摩耗差が減ってタイヤ長持ちするのは良かった >>596
SDメモリーカードの容量はデカイやつにしとけ。すぐフォーマットうるさいから >>598
SDカードで俺が持ってる最大容量8GBの4倍の32GBがついてきたけど
それで十分かな? >>600
アドバイストン
説明書を読んだら、64GBまで対応って書いてあったから64GBをアマゾンでポチった笑
アマゾンぎらいヤフ楽天びいきの俺も、なんにも考えたくないときはアマゾンをつかってるっていうのが
笑えない笑
しかしマイクロSDの企画って今1TBとかあるんだな笑、俺は外でムービーも見ないし
何に使うんだよ笑 ディーラーで6ヶ月点検実施
H82W オイル交換SN5W-30セットで
4000円(税込)でした >>602
10年前の車を半年点検に出してるって偉い!! 20年乗った車は半年点検ずっとしてたが……おかしい? >>604
おかしいとはいっていない、偉いといっている
俺は新車補償がきれたら、ほぼ車検しかやってないなあ
まあセルフ点検はしてるけど
ターボ壊れた人おる?修理にいくらかかったかな? 去年までずっと日産で点検してもらってたけど安いところに変えた
買ってから10年になる、OTTI 初代のデザインってどうして当時のなんでもエボってた三菱から出せたんだ?って気がする。 背の低いEKでダイナミックシールドデザイン見たかったわ >>607
そうかい?パジェロミニとかトッポBJとか、あの時代の三菱顔の系譜だと思うが 走らなさ過ぎて車検でバッテリー弱ってるからもっと走って言われたわ。 内部抵抗劣化してるならともかく、
充電器で充電したらいいんじゃないの?
今年冬が寒くてバッテリー劣化進んじゃったよねトホホ >>612
自分もそれ言われた
どっか景色のいい場所で車中泊でも始めようかなー、と色々買ってきたり作ったりしてる
でもなかなか安心して泊まれる場所がなくてねー
チビッコだから助手席倒せば何とか出来そう 最近臭うんでエアコンフィルターの交換したいけど安くて入手性が良いのある? >>615
それほど種類と在庫がないけど、ホームセンターでも売ってると思うよ
オートバックスとかイエローハットとかの方が置いてあるかもね
時間が経過した車種だから最悪は取り寄せになるかな
値段もイロイロなので予算に合わせて探してみてね
アマゾンの方が早いかな ああっ!メーカー書くの忘れた
デンソーのヤツね
適合表の確認も忘れずに 空調のスイッチの反応が悪くてダメだ
たった15年でこんなんなるって品質悪いな >>616-617
サンクスです。
週末にカー用品店覗いてデンソーの奴探してみたいと思います。 h82w,h92wの1dinオーディオを下半分に取り付けしようと思ったら
下半分にはネジがないんですね…
PNDナビを取り付ける良い位置がないのですが、
つけてる方はどうやってますか? 北国の宿命タイヤ交換終了。一時間以内にできるようになった >>623
アパート二階の物置から運ぶのも込みで書いた。ちな女や 俺は車載ジャッキでも4本なら5分でいける
ちな元F1のタイヤ交換のピットクルー タイヤ交換よりも道具の準備片付けのほうが時間が掛かることはよくある話 >>622
寒の戻りで週末は雪っていってたよ笑
ええ加減にせいや、糞天気笑 1速から2速の変速の際、ショックがそこそこあります。
アクセル戻すなどの操作も工夫してますが、
まあまあ気になる程度のショックです。
この程度である
何か対処法がある
などあればお教えいただきたく、
よろしくお願いします。 >>632
エンジンマウント切れてない?
切れて揺動大きいとショック大きい
左ミッション側と前側は
よく切れる。
あと3ATか4ATか分からないけど
4ATで多いバルブボディの故障か。
自分の3ATはオイルパン外し
ストレーナー交換して調子良いけど
15万キロ 低速で中途半端にスロットル閉じたり開いたりしたときに変速されると
結構なショックと嫌な音がするなあ >>634
ありがとうございます
4ATです。
1速から2速の変速はまあまあのショック。
もう一点
変速にて段が上がると、3速か2速か記憶が曖昧ですが
低速のパワーがない感じ、上の段で走ろうとする状態で
アクセルに反応しない感覚。
MTで上に変速して速度が落ちて、
そのままアクセルワークで走り続ける感覚。
です。これも気になります。
これまでのATではあまり気になったことがなかったです。
が、軽自動車はCVTしかのったことがないのでこんな物なのかもしれませんが、 >>637
うちのは3ATだけどスバル謹製プレオ(CVT)から乗り換えたらなんか乗りにくい。
出だしが悪いからって踏み込んでも1速があまり引っ張らないで2速になって、仕方なく踏み込んでもキックダウンしないことは多々あるね。 >>637
そういや4ATのバルブボディってリコールか延長保障になってなかったっけ? 3速4速はロックアップするんでそうなる
5MTより高いギア比でギア数は少ないんだから当然といえば当然
やや急な坂で少し踏み込めば3速に落ちるけど2速に落とすには目いっぱいに近いとこまで踏み込まないといけない
緩めるとすぐ3、4速に戻るんで繰り返しのギッタンバッコンになる
そこで3レンジに入れることをお勧めする
軽く踏んで2速に落ちるし自在に操れるようになる AT操作のコツがわかりました
踏み込みは深くても浅くても
変速のタイミングに踏み込みを変化させない操作で
かなり気持ちよく走れました。 >>640リコール出てる。4ATのストッパプラグね。
普通は対策済みじゃない?6年以上前だし。
油圧不安定だとショック出やすいみたいだからATFなりストレーナー交換も考えた方が良い ekに乗って、3ATはCVTとそうかわらんけど4ATはええなと思った
燃費が違ってくるな 3AT,4ATの三速までのギア比は同じなんですか?
街乗り3速で走る方が良いということですかね。
昔シトロエンXantiaに乗っていましたか、
同じような乗り方をしてました。 >>636
タイヤ変えてきた
そしたら夏タイヤが山は十分あるんだけどヒビ入ってきてるjから交換したほうが良い、と
どこで買おうか悩む >>646
最終減速比が違うから4ATの3速は低い >>647
ヤフオクで買って持ち込み交換専門店で安く作業。
理由はガソスタなりタイヤ販売店って自分が売り付けたい儲かるタイヤを売るだけ。
予算が少ないなら安い海外のサブブランドなり減価償却とっくに終わって原価安い型落ち奨めてくるだけだから。
ヤフオクで何買えば良いか迷ったら
発表年次がなるべく新しくて
送料安いのを買えば良い。 ヤフオクと書いてあってヤフオクしか見ないような人は
手鳥足取り教えてもうまくいくのはその時だけ 価格コムで値段調べてイエローハットなりABで安いとこ選ぶ
これが無難だわ オイルのみ交換で3リットル入った。スズキとかダイハツより入る。 h82wあるある
ワイパー、一段階目でも拭き取り一回の間隔が短い
間隔短くてワイパーの音がうざいから
信号待ちではワイパーはオフにする >>656
電装周りは充実してるのに何故か間欠ワイパーに調整が付いてないんだよねえ
他車流用と加工で行けるみたいだけどそこまでする価値があるか微妙なところ 私は手動でワンタッチワイパーを多用しますね
中古で買って最初ワイパー動かしたとき多少うるさいかなと思いましたがいつの間にか静かになったな
ガラス汚れてて粘土で徹底的にビビりなくしたからな
無段調整はあってもどうせ頻繁に弄るし無くてもいいかな
リアワイパーは欲しかったな・・・俺のMX 一段階目と二段階目の差がないくらい、一段階目の間隔が早すぎる
今どきの軽自動車は調整付きなんかな ワイパーのレバー、一番上の手動にしたら今度異常に速いやろー
車揺れるんちゃうかって思うわ 他の車でリアワイパーとっぱらってるのをよく見るけど自分は嫌だなあ リアワイパー滅多に使わないな、数年に一度の雪の時ぐらい ハイマウント下にドラレコ付けて
リアワイパー使う様になった
電源もとって10年目でフル活用 リヤワイパー、間欠にしておいてRレンジに入れると自動で拭き取る動作をするなんてこんな車初めてだわ。
ちなみにブルームエディション >>666
下調べも無しに成りゆきで乗ることになったからいろいろ驚かされるよ
ブルームエディション、フロントガラスが撥水仕様だったり、ドアミラーが親水仕様だったりするらしい。
一番びっくりしたのはリモコン3回押すとドアミラーが開閉するところw セキュリティアラームが付いてるらしいけど
取説見てもめんどくさそうだし
なんか怖いから使わない セキュリティ付いてるね。
警報解除がめんどくさいから使ってない。
ほかにも設定があるらしいけどディーラー持ってけって取説に書いてあるね。
エンジン止めてもパワーウィンドウが動いたり、リモコンドアロックで窓が閉まるとか…おもしろい車だ ETACSのおかげで電装系の装備は当時の軽の中で一番充実していたな
その代わり壊れるとユニット交換だが それでいてランプ類は自動で切れるし言うこと無しだな
完全な消し忘れや半ドアでも作動するんだろうか ドアミラー試してみた
すげぇもうボタン押すこともないな 設定で運転席ドアのみのリモコン解錠ができるやで
たぶん独身女性向けの機能 ウィンカー音を変えるのはディーラー行かないとダメ?
気の抜けるような音だから普通のカチカチ音にしたいんだが >>676
ディーラーで設定変更だよ
音質はキッコッ・キッコッといった感じの電子音 >>677
ありがとう
やっぱりディーラーに持っていかないといけないのね
ディーラーで世話見てもらってないからそれだけのために行くのもなんだかなあ リモコンの
ロックボタン3回連続押しでドアロック+ドアミラー閉じ
ロック解除ボタン3回連続押しでドアロック解除+ドアミラー開き 中古でこの車買ったから、この機能たまたま発見した時、なんと便利やと思った 近所のH92Wが突然B11Wに代替わりしていて萎えた…
なぜそんなドライバビリティが悪く機能も少ないただのハイトワゴンに…
何故今のタイミングでB11Wに…
など様々な憶測を呼ぶ >>685
事故ったとか大きな故障したとか
俺は数週間前フロント派手にぶつけてしまって、レッカーしてもらった整備工場で売ってたキャロルに乗り換えたよ… 俺もスバル謹製プレオのCVTがロックして不動車になったからレッカーで行きつけの車屋にプレオ預けた。
その時借りた代車(ブルームエディション)を買い取って乗ってる。
とりあえず程度の良いプレオを探してる間の足なので代車ステッカー(お客様にお願い云々)も剥がさず乗ってる。 >>687
それは残念でした、ケガはなかった?
事故はいやですね >>689
ケガはなかった。
13年と9万キロ(ウォーターポンプとタタイミングベルト交換)、タ車イヤ劣化で10万円近くかかりそうだったから、災い転じてナントやらと思うしかない。
十数年車乗ってて初めてのトルコン&三菱以外。たまにアクセル踏んでも進まないと思ったらPレンジだったこと何度かある。エネチャージあるからアクセル戻した時の減速があるからまだましか。他社でクリープ強すぎて運転しづらいのあったから。 >>682
やってみたけど何も起きなかった
ただロックがガシャガシャ言うだけ
対応されてないのかなあ >>691
自分のオッティH92Wはなったお
有益な情報サンクスです >>691
アララ…残念…
うちのはH82Wだよ
ブルームエディションだからとかは関係無さそうだし。
ドアミラーたためると遠目でもドアロックしてあるのが判るから便利だ。
電源とか鍵閉めとか不安になるお年頃なんで…orz >>694
遅くなったけど情報ありがとうございました
自分のでは無理だったけどいろんな人に有益でよかった
家の駐車場の面で普通車からEKに乗り換えて暫くたつけど何気なく使いやすくて良いよな お役にたててなにより(´∀`)
代車として使ってた車屋もこの機能を知らなかったらしい
やって見せたら関心してたよ
車検が切れる2ヶ月後までにプレオ見つけなきゃならないけどekに慣れすぎてプレオに不満が出そうで…車検取るか悩む 遡ったが分からないので教えて。
一連のリモコンキー3回ってのは普通のグレードのH81Wではダメなんだよね? 私の勘ですが出来るのは多分H82W後期のみではないかと・・・
ミラーの格納SWがプッシュボタンなんだよねぇ
82の前期はセレクトSWっぽい
81なんかそりゃ付いてるわけがないと思われる >>702
サンクス!
ネクストリーからエコピアにしてプロステージ入れたし、タイベル交換予定だし、まだまだ大事に乗ろーっと(^^)v 82/92でも後期だけなのか!
手放してかなり経つけどあれは便利だったよ
余裕があればまた指名買いで欲しい一台 エンジンのエアクリーナー、2年経過(走行約三万km)したので交換した
吹け上がり復活して快調だ 13年落ちでついに税金上がったわ
大事に乗ってるのに年式が古くなると
税金が上がるのはおかしいと思う 上げるにしても7200円の2割増しにとどめて欲しいよなぁ
H20年式は来年から高くなる
ワイパーのビビリが止まらない
久々にゴム替えよう >>707
>>708
世紀末プレオから20年式ブルームエディションに乗りかえたら久々に税が7200円になってちょっと嬉しい
でも来年は増税か…どのみちプレオ買っても増税だがなorz ブルーム良いなぁ
出た時は地味なことしやがって…と思ったが、良い改良だったんだな。 >>707
本当なら10年で新車に買い替えさせたいんだろう
国もメーカーもその取引先も 10800円から12900円なら文句もないんだが7200円から12900円はかなり辛いな
8600円にすべき 基幹産業を支える気のないやつにはペナルティって感じなんだろうな
初代オッティ乗ってるけどイグニッションキー抜いてもすぐならpw動くの何気に便利 >>714
俺もそう思う。
2台続けて9万km(タイミングベルト交換検討時期)と13年増税で廃車にしたよ。 買い替えるくらいなら乗ってた方が安上がりなのに
約5000円UPで買い替えたら負け >>714
>>716
私もそう思います、変ですよね EKの足周り、路面の悪いところ
フロントは多少のコトコト感
高速走行時、リアの突きが固い印象です、
新車で乗ったこともないので比較できないのですが
感触で良いので意見いただきたく。 高速乗らないけどサスは硬いね
トッポBJとは行って来るほど違う
これはスポーツカーのサスだ
タイヤだけの差かもしれないけど
MTで乗れば楽しいだろうな >>723
乗り換えた方が安いかもしれないのがEKの利点であり弱点でもある
中身は平気で40年持ちそうだが >>724
固いんですね
高速時のピッチがやや疲れるので
メンテが必要なのか、改善の余地があるのか
考えてました。 長文失礼します
ボディー剛性が無いからそう感じるんだと思う
セダンと違ってハッチバックやワゴンはリアの剛性が弱い
Cピラーバー付けてみて
ボディーのねじれが改善される
剛性が上がってリアタイヤとサスが仕事するようになってカーブの走りがちょっと良くなる
ハンドルの増し切りも少なくなってフロントとリアの摩耗差が少なくなる結果グリップも上がる
若干だけどアンダーステアが改善されてカーブを曲がるときオンザレールな感じが気持ち良くなる
フロアバーも付けるとさらに良い
フロントはサブフレームがゴツイからあまり違いは分からないかも
サスが仕事するとロールが大きくなるがそれは正しい挙動だからもっと固い足回りが欲しくなる
つまりサスは柔らかい
ノーマルの車体バランスだから硬く感じるだけ
以上H82W前期乗りの感想です 私のオッティH92Wも段差でキシみ音が気になります
運転してる自分の右後頭部で音がするので地味に気になるという
普段、やや左に傾いた所に駐車してるからかなぁ、ということで逆向きに停めて様子見してます
ピラーバー良さげですよね
後部座席は頭ぶつけないですか?
助手席ヘッドレスト取っ外して倒して
後部座席最大限斜めに倒してゴロ寝してるんですが、ピラーバーつけても大丈夫ですか?
手元に車が無いもんで、イメージができなくて(汗) >>728
後部座席のシートベルト固定ボルトを利用して取り付けるから
後席のヘッドレストの上に物干し竿がかかるイメージ
座席を最大起こすと頭は当たらないから車検は大丈夫だよ
(乗員に当たって安全上問題がある場合や乗車できない場合は車検通らない)
ゴロ寝するときはする時は頭打たないように気を付けて
俺はホームセンターで塩ビ用の断熱スポンジみたいなのと
ダイソーで内装色に近い色のシール付きビロード紙(壁紙?)を買って付けて怪我防止した 質問させてください
アクセルオンオフ時によく聞くとカチっと音がします
また
一速、二速の変速の時にジリジリという機会音がします
走行に問題は感じませんが、正常かどうかを知りたいです。
よろしくお願いします。 >>725
板金屋さんだと10万前後かかるかな。
錆びない程度に塗ってくれるところもあるようだが。 >>729
728さんではないんですが、
私もH92Wオッティです。
Cピラーバー良さそうですね。
調べてみたら値段もお手頃っぽいですし、
自分でも取り付け出来そうなのも良いですね。 >>728
高年式車は仕方ないよね
キシみはたいてい段差とかで車体が歪んだ時に接している樹脂パーツがこすれる音
発生源を見つけたら隙間にエプトシーラー挟むとかシリコンスプレーするとかしたら良いよ
車体がヤレてしまってる場合はまた別だけども 高年式じゃなくて低年式では?
高年式は年式新しいほう >>729
大変参考になります。ありがとう御座います。
全然話ちがうけど、この車の運転席の全面のグローブボックスのフタからハンドル奥までが奇跡的にスマホ置くのにちょうどいい幅で、絶妙なスマホナビになるね
普通の車のメーターの位置にスマホが置ける
分かる人いるかな? >>735
俺は、補助メーター(電圧と温度計、電波時計だった)を置いてた。
あと、運転席正面のグローブボックスの中にETCユニット入れるとちょうどいい。 こんな問い合わせ回答があったのですが、
個人的にも4AT時はかなりギクシャク感を感じます。
事実ですか?
変速比でみると、4速ATの4速は、5速MTの5速よりハイギヤード…。
ATの3速がMTの4速くらい。
>街中など40kmから45kmでの走行
…この条件で4速にシフトアップすると、たぶんエンジンの回転が下がり過ぎる。
減速時などに一時的に4速に入っても、わずかでも加速しようとしたり定速を保とうとしただけで3速に切り替わるような条件なら、3速のままの方が燃費が良いだろう…。 俺の安いグレードは3AT
心配なしで20年乗りたい 何が知りたいのか分からないけど普通のことしか書かれてない気がしますが〜
まぁ乗り方なんてドライバーや条件次第だし参考程度に見とけばいいのでは ATの4速はオーバードライブだから低速じゃ普通車のようには加速しない
ギクシャクはよくわからんが交通の流れに乗ろうとすると3速にキックダウンすると言いたいのかな?
俺のも踏めば3速に落ちるけどギクシャクはしないな
過走行で馬力が落ちてるエンジンなら余計にキックダウンしやすいだろうけどそれも正しい挙動だね
軽のNAなんて優しく乗るものなんだから期待してはいけない
まして最新の車と同じようにキビキビ走ろうなんて思わないほうが良い 45キロじゃ4速に入らないだろう
46キロで入るから
だがたしかにその速度域なら3速にシフトすべきだね
当たり前のことだ
3と4はロックアップしかしないから頭と腕が必要
平坦な道で40キロ前後50キロ前後で走るなら必要ないけどな
このギア設定のおかげで長距離は意外と燃費伸びる
山道は積極的にシフトチェンジしよう
アイのようなゲート式が欲しかったな すみません
表現足りませんでした
この質問者とは逆で、私はシフトアップが早いです。
4 をシフトで選んでいる時と
3を選んでいる時で、
1から3速までのシフトアップ制御も変わっていて
3を選んだ場合は自然、4の場合はシフトアップ早く
ノッキングに近い感覚があります。
4をシフトで選んだ際に、4速に入るか入らないか
だけでない印象を購入時から感じている次第です。 >>737
>>742
なんか日本語というか文章おかしくないか?
読み返せば分からない程じゃないけど
読み返さないとわかりにくい時点で違和感あるし
737と742では言ってる内容が別物
購入時っていつの話だよ
年式も走行距離もわからない俺らにエスパーしろってか MTは伸びるっしょ
信号停止と高速道路以外でそこらの超低燃費車に引けを取ることはないだろう
腕次第だけどね
初代EKはロックアップしないんじゃないかな(後期は知らんけど
H82Wも冷えてる間は4速に入らないけど普通でも46キロくらいにならないと入らないよ
3速は31キロ位
ギア変わる辺りでほんの少し多めにアクセル踏めばいい感じになる 5MTだけど、
今の季節は21キロくらい、
冬で18くらいまで燃費は伸びるよ >>744
あなたが知りたいのはギア比の事実ではなくて
自分の愛車の変速制御が正しくないのではないかと言う事でしょ? >>748
そうです
1. ギア比の事実
2. シフト、3速と4速指定の変速制御の違いがあるのか
3. 1と2の事実に基づき、私の変速制御は妥当であるか
になります。
雑な情報付与と、質問表現にて失礼しました。
申し訳ありません。 ケースバイケースなんだし小難しいこと考えずに
自分の車に聞けばいいんよ
今苦しい?もっといける?走りたい方に走れてる?つって
ちがうか >>750
地域にもよると思うよ
アップダウンが多いとか頻繁にストップ&ゴーになりやすい市街地とかじゃない?
雪国で5MT4WDのH82Wに乗ってるけど夏は19km/Lで冬は10km/Lくらい
イリジウムのスパークプラグをオススメしたい >>753
俺の体感だと発進の時に少しだけどトルク感が上がるから、アクセルの踏み込みが小さくなる感じだよ
燃費にも効くと思うしモトも取れるかと
>>754
とにかく渋滞するから止まってる時間が長いんだ
雪で道が狭くなって、対向車とすれ違いの為に待避できる所で待ってたりするよ
スタッドレスタイヤも燃費に悪いしエンジンかけた直後は暖気モードなのか回転数も高いね 俺の5MTは通勤メインで15くらい、ドライブで20が最高
発進で同型AT車に置いて行かれる程度の走り方なんだけど >>750
うちのブルームエディションも3AT、通勤で週5の高速道路(10km位を往復)使用込みでリッター14だよ。
スーパーチャージャーが付いてるスバル謹製プレオRMと燃費がかわらぬとは…
NAだから期待してたけどね… オーディオ替えた
カロの1DINのUSBプレーヤーからケンウッドの2DINに
カラフルで結構だがメガネ掛けてだと近くが見え難くて何が何やら
やっぱ純正のCDMDオーディオが使いやすいな
いつかラジオだけで良くなったら戻そう
そのうち乱視だけの度無し色付きメガネ作って試してみよう
原付は裸眼で乗ってる オーディオの左右のバランスってどうしてる?
運転席に合わせるか、中央固定か… すみません、購入を検討しています。
EKスポーツの嫌いな所を教えてください >>761
スピードメーターがデジタルってところ
こんなのでいい? H82Wのスポーツならエアロがゴツくて美しくない
内装黒いってとこかな
まあMTの選べるワゴンのMがいいだろうぜ >>761
ありがとうございます。
三菱アイとEKスポーツ、悩んでるんです・・・
スタイルはどっちも好きです。 北海道のコンビニ駐車場暴走動画見たけど、
普通車にあんなに何度も衝突してもフロントが形を保っているって、
この型のekの頑丈さを再認識したわ。
衝突安全性の高さはガチなんだな おかしなのもekに乗ってるんだな
自分も気を付けて運転するわ >>769
うそやろ。
俺も過失でぶつけたけど(オフセット気味)、形はもったもののエンジンの補器に致命傷与えたのか自走できなくなった。 自動ブレーキが付いてないから北海道のあれは出来たともいえる
ここ8年くらいに販売された軽であの速度なら正面のモノには反応して
自動ブレーキがかかるから通常はあれは出来ない >>772
自動ブレーキ搭載車には
解除ボタン付いてる押すと機能オフに出来るよ 漏れのekワゴンの5MTは最高22km/l行った(エアコンOFF)。
このエンジンはロングストロークSOHCなのでぶん回しても速くなくて、
燃費が悪くなるだけ。回転上げ過ぎずにシフトアップしていくのが省燃費運転のミソ。
トルクはあるので(急でない)上り坂なら5速で結構頑張れる >>763
まじかと思って、調べてみたらekスポーツはMTの設定無いのかorz ABS付いてないけど、Mグレードは付いていないのか... シンプルなMはええで
MXにも付いてない
破けてたタイロットエンドブーツとロアアームブッシュを交換した
割と大変
ゴム交換するだけなんだが全部外さないと出来ない
凸凹道や減速時に多少コトコト鳴ってた気がするがそれが無くなった気がする
グリス充填が効いたか ウォッシャーノズルの右側が詰まっていたのでエナメル線差し込んでグリグリしたら
右側詰まりは解消したけど左側が出なくなった、なんでや? 穴拡張されて抜けが良くなった方に全部逝ってんのやろ
>>779
そしてガバガバに… >>778
汚れを押し込んで逆側が詰まってしまった可能性
ところでパワーウインドウ操作したらオーディオの電源が一瞬落ちることがあるんだが
アース不良かな? パワーウインド後ろのが閉めてる時止まる。閉めてるのに途中で開く。
過負荷かかってるのかな。 778です
無事に左右とも開通いたしました、ありがとうございました。
でも時々詰まるからホース内側水垢べっとりなのかも エンジンオイルにモリブデン入れるともともと耐久性の高い3G83エンジンが更に強化されますか? >>783
さあ…!次は後ろの穴の開通式だ!(アベさん感 いいなぁ後2年も7200円なのか
俺のは今年で終わり
で4ヶ月後には車検に行かなくちゃ そんな訳で車検出してきたけど
10年超えだからとミッションオイル、シャシーブラック(これは毎回か)、エアコンリフレッシュ、ブレーキのオーバーホール足されて12万掛かった 自分でしてるのは日常点検とコーティングとワイパー、バッテリー、エアフィルター、エアコンフィルター交換位
オイル(エレメント)とタイヤはタイヤショップにお願いしてる >>791
俺も同じ感じだな
知り合いがいるスタンドに出してる
それにしても、この車疲れにくいわ
片道約200kmの運転くらいなら何ともないね それはあるね
後部座席も独立してリクライニング出来るし 僕のオッティは減速時に時々エンジンルームからゴトッとかガキッグキとか音がするんだけど
さっき赤信号で右折レーンに入った時窓を全開にしてた直進レーンのドライバーにビックリした顔で見られて恥ずかしかった
マウントか何かがへたってるのかな >>795
ゴキちゃんにしては音が大きい気が
>>796
はじめて聞く言葉なので調べてみます
>>797
ボンネットバンバンしてみますね ボンネットバンバンといえば、オレの知り合いはそのことをなぜかボンバヘッすると言う 購入を考えています。
EKスポーツのフロントバンパーの、凄く不自然に片方しか開いてない穴は何の為ですか?
どのグレードに付いてるんですか? 知らんのか
熱対策のためだ
初代後期だけ開いてる
過酷な使い方しなければ前期でも問題ない >>801
39
もっと他の熱対策の方法なかったのかw
明らかに不自然すぎる ekスポーツのMT化って出来るの。ネットでみても情報が出てこない。
普通のekワゴンのMT車をターボ化したほうがやりやすいのかな? エンジンもシャーシも一緒なんだし出来るだろ
わざわざやろうという奴がいないだけ なんでEKにMTを設定したのだろう
アイにこそMTの設定がふさわしいのに >>807
ビジネス需要とMTしか運転できない高齢者を狙ったそうだよ
ミニカからの代替狙いだそう
バカ三菱は今はこの層の客捨てちまったけどな アイの3B20エンジンに組み合わせられるミッションってあるのかしら? アイのMT要望出したし待ってたけど来なかったな
今のek壊れたら次どうしよう そうなると5台連続ekになってしまうな
悪い訳じゃないけど アイストとか要らなければH82Wが最強だろう
安全装備も少なく壊れにくいしな
事故ったりしなきゃ補修部品も潤沢だ
その気になればこれから30年乗れるさ
EKカスタム欲しい気もするんだがこのままかなぁ
MTの人は更に壊れる所少ないんだから安心していい
数年前より相場上がってると思うけどまだ安い部類だし追加で1台買って保管しとけば良いかも >>803
ekアクティブならMT化してる人いるな
その人YouTubeに動画上げててコメントにekワゴンにekスポーツのエンジン積んだって書いてる人もいるからやる気があるならベースはどっちでも行けそう
構造変更が面倒くさいならekワゴンにターボエンジン載せ替え
構造変更が苦じゃないブレーキは容量大きい方がいいならekスポーツにMT一式交換 carsensor.net/usedcar/detail/VU5873430425/index.html?TRCD=300001
これターボになってるけど、NAだよね? ハンドルがベタついてきた
何で手入れすればいいかなあ >>816
エンジンルームを見る限りではNAだね
グレードはRになってるけど 段差で後部座席の右の窓枠?の上の方から、高音のピキッからと音がするようになってしまいました
運転してる自分の後頭部で、音が高めなので気になります
手でドアと車体の隙間に指を挟むと音がしにくくなる気がするのですが
もしかしたらずっと若干右に傾いた敷地にずっと駐車してたのが悪かったのか、最近は向きを逆にして駐車してます
対策をご存知の方、ご教示下さると幸いです バイザーでも外れてんじゃねーの
私は雨のときの走行で右上の方からバシャバシャ音が鳴るのが気になる
見るわけにもいかんし >>820
わかった、とりあえず固くしぼったタオルでふいてみる >>821
>>727で出てたピラーバー使ってみたら >>817
世界皮革の革巻きハンドルにして半年くらいして
巻替えの為に外したらサラサラになってた
なんでかはわからん ファブリックシートの黒ずみは気になってきた
シートクリーナーや掃除機でも全然落ちんし h81wで90q超えるとハンドルから伝わる接地感が薄くなる現象の改善策はあるのでしょうか? h82wだと120Kmで安定するから試してみるといい。130Kmは車体浮く h82wあるある
セルフのスタンドで自動で止まるまでガソリンを満タンにしても、継ぎ足ししないとデジタル燃料計が満タンにならない >>833
俺のも満タンにしてもメーターが上にいかないことがある
しばらく走って坂をのぼりくだりすると満タン表示になる 国産車には珍しくエア抜けが悪いタンクだよね
ところでサスショックは二駆も四駆も基本一緒でいいんですかね?
フロントアッパーマウントがボルト3本ではなく2本のもあるみたいだけど
他は見た感じデフがいるか?いないか?ぐらいで特に違いは無さそうだったけど…
四駆なんでサスの選択肢が無くてどうしたもんかと h81wNA3ATで最近回転が重くなってきたなと感じて高速に乗り全開ベタ踏み5分間したらかなり軽くなりました。最高速は124キロでした。最高速が120キロというのは少し寂しく感じました。その過程での接地感薄いでした。今度直進安定性少し高める調整してみます。 MTなんだけどAC使うとギクシャク走り辛くて夏場はどうしようかと思ってたけど
風量を強くした方がスムーズに走れるんだね 風量強くするとコンプレッサーが回りっぱなしになるのかな
なんて思ってたんだけど関係ないのか >>836
普段山道中速コーナーをぐーぐぐぐー
サスやタイヤの踏ん張り具合を楽しみながら走っている者です。
この車 ekで初めてオーバーステアの車に乗りました。スイスイクイクイ曲がるでバイクの様です。曲がり過ぎるのを抑える様に走っています。非力だけど力を使い切る事を念頭にすると最高に楽しい車です。満足!さいこー! 中古で買って1年、
ブレーキの効きが悪いと整備工場へ持ち込みました
ブレーキローターが錆びてあまり当たってなかった
ついでにリアショックも錆びてたので交換
10万くらいかかるかなあと思ったら、
その半額程度でした
軽は安くて良いですね たぶん他の軽ワゴンと比べてだと思うよ
俺もムーヴL910Sから乗り換えたら曲がりやすくて驚いたなぁ
街乗りもスイスイ走れるし山道を走っても疲れにくいね 購入検討してるんですが、やっぱりターボがいい?
ノンターボでも十分? 前の大雨でウチのek冠水しちゃった…。
車内排水してから室内カーペット剥がして乗っているけど、継続車検取るつもりだったんでショックデカイわ〜(>_<)
https://i.imgur.com/6q4ddXF.jpg >>843
え!本当ですか!前輪に荷重掛けてハンドルを切ると意のままというか思った通りにくいくいぐいぐいスイスイと曲がってくれます。楽しいです。オーバースピード気味に侵入して強めのブレーキングでハンドルを操作するとテールスライドして楽しいです。速度域が低いので。楽しい!ホイールベースが短いのが旋回性の高さなのかなと思っています。そしてやっぱり基本性能剛性と粘る足回りなのかなと思います。ファンが多いのも頷けます。サイコーです。楽しい 最近手に入れたんだけどこの車ダッシュボードの映り込みが酷いな
それなりに売れた車のはずなのに作り込みが甘いというか…
身長とかによっても見え方は違うのかもしれんが黒布でも置いて反射防止にするかな? つや消し塗装か…
それもアリかもしれんね
助手席エアバッグあるから分解しにくいけど 初めまして。お尋ねしたいのですがオッティのDBA-h91wのエンジンマウント、ミッションマウントの交換をしたいのですが、ekのh81wのマウントは取り付けられますでしょうか。
部品の型番がわからずオッティの部品で調べても出てこないのでh81wのやつが使えるのか教えてもらえると嬉しいです。オッティ17年製のRSです。 書き込み等初めての為、突然の質問で御無礼がありましたら申し訳ございません。 連続の書き込み申し訳ございません!
部品の型番調べることができました!お騒がせして申し訳ございませんでした!ありがとうございました! H82WのMT車でスピードリミッター解除した人いる? >>845
余裕が有れば素のエンジンの実力出力知ってからターボでも良いのかなと思います。ボディー剛性やサスには定評がありファンが沢山いるくらいですから。乗り換えたくないのなら、非力や不満が無い様にしたいのならターボかもしれません。私はNAでエアコン使わなければ満足ですが、普段使いの街乗り使用、高速使用時でのパワー不足はターボでなければ補えませんから。日常使いの軽乗りからの意見です。専門家さんへ。でしゃばってすんません。 ターボの4WDにしてもよかったなーとあとで思ったことはあります
でもその設定あったかな? 曲がりやすいのは平坦時での重量配分が絶妙に設定されているのかな?と
感覚領域な事なので、メーカーさんが相当乗って試してこの乗り味を設定して味付けしたのかな?と思っています。絶妙ですね。最高です。私は一般人の軽乗りですが、この形とこの乗り味でファンになってしまいました。 私の感覚的な重量配分は
55:45減速せずとも前輪荷重
乗り手が乗った時点で60:40
すいすいくいくい曲がる。さいこー!サイコー!です。多分私の勘違いか思い込みですね。多分 戯言すんません 4人乗車した時に平坦50:50に近い数値になる様な設定なのかなと推測してしまいました。くだらん事をグダグダと書いて すんません。読み飛ばして下さい。 中古にあるミントグリーン、ウグイス色みたいのいいね 運転席座面の左端にけっこう大きなシミが出現
まったく覚えがないのになんでだろう、ショックだぁ 乗れば乗るほど好きになる。走れば走る程好きになる。楽しい。パワー不足だけど事故しないし違反も軽度で済む。これで良し!うむ自己満足 >>866
シミの個所を水で濡らしてティッシュで押さえたら汚れが移った
どうやら半年くらい前にこぼした缶コーヒーっぽいのだが何故今頃突然シミが現れるのか不思議
拭いても拭いてもキリがないのでぼやけたところでやめにした クーラーがもっと車内全体に冷えたらいいのに
真夏はマニュアルでダイヤル2か3の位置 それ以上はうるさい
後席は全然風届かんからもっと暑い カロのサテライトスピーカー付けてみた
中高域がくっきり浮き上がった >>870
シート丸洗いを売りにしている中古車販売店があるからできるんだろうね
>>869
扇風機使うと車内全体に冷気が回っていいみたいだよ
今季導入のつもりだったけど後席に人乗せないから見送った シートヒーター付いてたりベルトのセンサー付いてたりのは
あんまし水はぶっかけん方が良いだろね
まあベルトのフックは外しちゃえばいいんで昔はシート外して丸洗いしたこともあるけど
今はクリーナースプレー ぶっかけて濡れタオルで念入りに拭き取って乾かすぐらいだな
それでもかなりキレイになる デコボコ道など荒れてる道路を走ると床下?足回り?からなのかその辺りから
段差を乗り越えるたびにガチャガチャと異音がするようになったんだけど、この
異音の原因わかりますか? サス一式交換しかないと思います。
こちら現在では快適な乗り心地。
荒地を走れば走るほどサスペンションは劣化し、乗り心地は悪くなる。当たり前だし当然でしょう。俺も新しいサスに変えようかな。目指せ30万キロですから。 疑うべきはまずタイロッドエンド
サス一式とかそんなヤワな車じゃありません フロントのサススプリングが腐食で折れるリコールあったので
その辺はチェックを 異音といえば同じ三菱のミニカはミッション近くのエンジンマウントが経年劣化でちぎれる持病があるらしいけど
EKワゴンは大丈夫なのかな、何か持病的なものってないの? ふぬー!!!
ちぎれるのか!あ?ん!
三菱
千切れるのか?
返答 >>878
専門家としての意見。大事
根拠が有りその様な島の歌い状態になっている。主導権を握るとかでは無い。
統治を見ている者とは会話出来ない。
意思の疎通不能。出来る人と疎通し動く。動かせる様にする。これから。 おっとっと。すみません。
余計な事をお話ししてしまって。すんまそん! ふざけてんのか!とよく言われますが、至って真面目に発散しています!あふん!! タイロッドエンドですね。
交換項目に加えます。どうもありがとう。EKワゴン好きな方。 タイロットエンドってどの様な部品なのだろうか。タイロットエンドってどの様な働きをする部品なのだろう。
タイロットエンドって何? 情報ありがとう。
近々フロントローター実車見て交換しようか しまいか検討予定です。
ブレーキの効きがイマイチなのが気になってしまう日々です。エンジンに付随する動力伝達系はメンテナンスでほぼ改善。文句無し!良い車だと思います。
他の人にお勧め出来る。
三菱さんに幸あれ!地道に真面目にやる。、 少し前にリアショックとフロントブレーキ交換しました
去年買ったとき販売店でパッド交換したといってたけど、
どうも効きが悪くてローターも錆が目立つ
1年点検を他の工場で整備したら、
ローターが全くだめでした
ついでにリアショックも錆びてたので交換
ブレーキは効くし乗り味もシャキッとしたよ メラミンスポンジでヘッドライトの黄色い曇りが取れる
と何かで見たので試してみたら黄色い曇りが白い曇りになっただけだったよ >>890
メラミンスポンジは細かい傷になるから使用は注意してね まあ黄ばみは落ちるよね
その後の事を考えてないだけで 金属磨きピカールお勧めです。
磨いた後きちんとコーティング
コンパウンドでしょうから磨き過ぎ注意
磨いた後きちんとコーティングする! 11年乗ってるけど黄ばみとか出たことなくてクリアのままだ
むしろ親のハリアーがよく黄ばむ 11年目でやっと6万キロ
そんなに乗ってないかなあ 自分しか乗らないし持病で遠出出来ないからほぼ買い物か通院くらい
MT運転するのも好きだから壊れるか乗れなくなるまで手放す気無いけどね 初めて買った車がH82W
手放して良い車だったと気付いた
不満もあるからもう一度とは思わないけど 初めて自分で買ったのがH92Wだった
ちょうどいいサイズ感、立駐に入る全高、空気や水のように飽きのこない四角いデザイン、荷物も割と積める、後ろも人がしっかり座れる、MT
パワーが無いのさえなんとかなれば壊れるまで乗り続けたかったが みためは色あせないよね ただ
エンジン音がうるさい 密封性が悪い ATは今の軽ターボより燃費が悪い
クーラーが効きにくい 今の軽より室内の縦が狭い 所有してるわけじゃないけど飽きの来ないデザインというのは分かる
かわいいか目が吊り上がってるか、どちらかの中で
どちらでもなく悠然としている 初代を5万で買ってもうすぐ14万キロ
外の窓枠とか所々欠けてたりするけど雨漏りは無い
パワーは無いけど回すとギュイーンって加速するのとハンドルのフィーリングは好き
大きくロールもしないからか、走りやすくてボロくても愛着湧いてくるな 右後ろのドア当て逃げされた!!
気にいってる車に何しやがる!! >>888
今まで乗っていた車のブレーキの初期制動の感覚があったためか、効かないと感じていましたが どかん!と踏むとロックするので踏み力に対する率というか割合というのか、効きが良くないわけではないというのがわかりました。初期制動の効きが今まで乗った車よりも穏やかという事でした。お騒がせしました。 最近の車はブレーキ踏み初めでわざとらしいくらい
ガツンと効くからキライだよ
普通に踏んだ分だけ効くのがスキー アウトランダーPHEVも乗ってるけどB5レンジにするとワンペダルみたいな操作が出来る >>905
俺も以前あて逃げされた
そのままではみっともないので修理してもらった >>898
めちゃくちゃ運転するのが楽しいです。
運転するのが曲がる事が楽しくなる車だと思います。EKワゴン
こんなに素直に曲がる車に乗ったのは初めてなのでとても楽しいです。
今は山道を少しずつ同じ道を速度を上げて限界を知る方向です。何しろ155/60/13なのに十分なグリップ力ですから、凄いですね今の技術って。楽しむには十分な速度を保てるし、楽しいを支えるボディ剛性や基本性能が備わっていますから。
後は自分の腕ですね。(^^) 良くも悪くも普通の軽って感じだけどな
MTだけどローギアのわりに燃費はいい
あとセンターメーターは見やすいからお気に入り 今じゃ珍しい油圧パワステのおかげでステアリングが素直なのはいいね 開発コストかけれなかったせいで
ブレーキなりパワステも昔からのローテクで素直なのが良い。
エンジンもパワーないがバランサー付き660ccの3気筒って3G83が唯一じゃないかな。別にバランサーなくても実用上問題ないが
滑らかなのは確か。回したくなる。
ちゃんとメンテナンスされた3G83ならね。 今更ではあるがベンチシートなんかに拘らなければもっと良い物が出来てた気はする
スポーツにもMT用意出来てただろうし
アームレストなんかよりコンソールボックスあったほうが嬉しいぞ オッティさんMT+四駆にekスポーツのターボエンジンを載せたい… >>915さんへ
私は中古74000kmで乗り出し、ざらついてもっさりとした吹け上がりで最初の5000kmは1000km毎にオイルとフィルター交換して、後は3000kmでのオイル交換です。80000kmでCVT様な変速のATフルードを交換したらエンジンの動力伝達感が高まって、軽く滑らかに回る様になりました!踏み方乗り方で変わるATというのも分かりました。そして915さんのいうバランサーとは何なのか素人に教えて欲しいです。現在88000kmですが絶好調です。 欲を言えば車速感応式パワステならば高速も怖くなくなるのになと思いました。
120しか出ないけど。100km超えると緊張する。 >>919
ハンドルがふわふわするのは空力のせい
リフトフォースが働くから >>918
バランサーってエンジンの回転に一緒に回ってエンジンと逆の振動で打ち消すオモリ。
3G83はタイミングベルトでバランサーを回すから
あなたのエンジンがタイミングベルト交換してなければバランサーが狂う事はない。
距離的にカムカバーからオイル滲みが出だす頃だから
カバーガスケット交換のついでに
バルブクリアランス調整と
プラグ交換をオススメする。
燃焼が揃うし。 120Kmまでは安定してて好きだけどなぁ…
130Kmはふわふわして緊張するけど >>922
丁寧な返信ありがとう。
意識して運転してみると低振動で軽く滑らかに回ります。やっぱりいいよなと思いました。私はディーラーに頼めない所に住んでいるのでバルブクリアランスとか出来るのだろうか?頼めるのだろうか?な心境ですが今度の車検時にタイミングベルトと一緒に頼んでみます。今日も雨降りの中いつものペースで走りました。滑るかな?な所も多少の滑りで難なく通過。これ以上出すとちょっとな、、、ちょっと攻めに入っちゃうな程度の速度で走っています。楽しい。 楽しいが一番!155なのに性能使いきれない今のタイヤって凄いですね。 初期のオイル交換時に純正エアクリーナーとイリジウムプラグ装着しました。三菱さんの関門の様で肉薄プラグレンチ特殊工具取り寄せました。DENSOイリジウムタフプラグです。
そうそう、お店の駐車場に前から入れるとたまにゴリゴリとするのは何故なんだろうか。純正車高なのに。気になるところです。 >>924
>>925
ゴリゴリの理由は分からないが
(アンダーカバーもタイヤ前の風避けもないんで)
気をつけて下確認してみて。
ミッションマウントとエンジンマウント前はこの車切れやすいんで
部品安いし交換も視野にいれてください。
エンジンの挙動と振動にも影響するんで。 > お店の駐車場に前から入れるとたまにゴリゴリとする
この車ほんの少し低いから
トッポBJあたりと比べるとタイヤの径分15ミリほど低いかも
俺も立体駐車場の車止めで擦ったよ
バンパー止めてる鋲が取れちゃった(バンパーの止めるとこ自体取れた)
あらゆる駐車場で前からしか入れないんで困る 空気圧を高めにする
車止めの当たる手前で止める
素ならこんなところ? 今は車止めの前で止めています。色々交換しておいた方が良い部分や部品があるわけですね。参考になります。全て交換項目に入れておきます。なんたって目指せ先ずは15万キロその後は20万キロ30万キロですので。お気に入りは常に手入れして日々気持ちよく乗って走りたいですから。本日は完全乾燥舗装確認後、少々気合いを入れて走行。今までの1割2割増し速度でタイヤをぐにゃぐにゃさせ温め更なる安心感を得ていつもの最終コーナーに明らかにオーバースピードで侵入し強めのブレーキで減速しながら操舵きゅーー!きょきょきょきょ!多少の姿勢変化はありますがタイヤの最大限の地を掴むグリップ力を頼りに全く怖くない状態で今度はエンジンのレブリミット確認。
h81wの3AT7500迄回しました。OBD2装着しています。レブリミットがどれ位なのかがわかりません。でも気持ち良く回ります。温まって粘るタイヤの安心感あってこそですね。すみません、私の走り日記みたいになってしまって。 >>929
嬉しい(楽しい)気持ちはよくわかった。 それが伝わってよかったです。
指摘された部品交換後の報告できればと思います。知識ある方とやりとり出来て良かったと思っています。ありがとう カタログだと6500で50馬力
8000ですか?回転危険領域
ここがかなり大事で、リミッター付いているのだろうか?なので聞きました。
レッドゾーンは承知の上で、これ以上は壊れます!とメーカー指定の回転数が知りたいのです。誰も教えてくれないから
ここなら教えてくれるかなと考えました ekスポーツのメーター写真見まくったが、どれも7000からレッドゾーン。
81Wと82Wとで上限違うが、低い方で8000で終わり。
説明書には針がレッドゾーンに入らないように運転してくださいと書いているから、7000回転が限界だと思う。 お疲れ様です。あ騒がせしてすみません。本日はレブリミット確認作業でした。
私の調べた資料によると6500以上は回す必要が無い?とか馬力MAX6500後は落ち込むだけとか。あったので無理に回す必要がないのかと判断しました。お騒がせしてすみません。でも回る軽く気持ち良く。7500以上は回さない様にしようと決めました。高回転継続していたら聞こえてくる回転音が変わってきて、更に軽く滑らかになんだか音も滑らかになってきた様な?感覚です。オイルやタイヤも最適な状態を維持したいし、常に把握していたいという車の保持者としての気持ちです。うるさいだけのエンジンとは思われたくないですから。本日は2速で94キロも出た。2速ホールドで走りびんびんな感じでいつもの感じで走り、快適でっす。
後ろの荷物がめちゃくちゃになってしまった。反省 なんとなく思ったんだけど
NAとターボって
細マッチョかムキムキマッチョか
な選択に思えてきた。
あなたの好みは? >>936
エンジン回転リミッター確認
動作した。その時の速度は97キロ付近
2速です。レブリミッター動作確認。OK
付いてる。回転過度リミッター
多分8000回転 普通の人はそこまで回さないと思いますが、情報として覚えていても良いのかなと思います。エンジンの回転計が無いから音や感覚で判断でしょうか。
よし!良し!OK!
やはり7500が適当 適正な様だ。
最近、高回転維持する走りをして、エンジン内をリフレッシュ!綺麗にする汚れを少ない状態にする。その工程を経て
エンジンはなめらかにすべらかに回る様になった。どんどんと回ろうとする、ほぼ無振動滑らかになめらかに回ろうとするエンジンになってきました。
回して回して!もっと実力あるよ!といわれているような気がするエンジン。
とてもいいと思いました。バランサーなるものが効果を表しているのでしょう。
本当無振動で滑らかになめらかに回ります。以後今後指摘された部品の交換後に
またうんちく垂れたいと思います。
では! 高回転 高負荷を繰り返したので
近々オイルと不満はないけどATF交換予定です。前の所有者の乗り方や癖を消すためにやってみます。今の状態でも納得していますが、交換してどの様な変化が起こるのか。自分でも楽しみです。
近々交換予定ですので交換後また報告します。 冗談ですが
スクラップ置き場に置いてある
普通のEKワゴン
手入れ整備調整して
悪魔のEKワゴンとか?
最高速120キロの悪魔のEKワゴン
意外と笑えそうです。ビデオ見すぎたかな。 >>943
ATF交換やるなら
ついでにオイルパン外してスラッジをキレイにした方が良いよ。
このクルマは簡単。ガスケットとストレーナ交換するだけ。
以前別なクルマで
チェンジャーでATFだけ交換した直後に変速出来なくなって後悔した事がある。スラッジ巻き上げたんだろ。 日産でスラッジナイザーとかいうのを前にやってもらった
効果はわからなかった 事前に能書きを聞けば聞く程
効く人には効くという。 機械の話をしているのにアホかこいつは
機械の話をしています。
機械を正常化することを目標にしています。定期点検整備交換部品など
何なんだこのあほうは。機械の話をしています。 お前は機械か。機械化人とか
有りえる。
エンジンや車体車体を支えるサスペンションなどの話をしています。
人の話はしていません。
お分かり?わかったら出て行け。
お呼びではない。 デフのオイル漏れが発生したわ
この車の四駆では持病なのねコレ デフのオイル漏れ有るみたいね。
原因何かあるのかな。マウントが劣化して位置関係が変わるとか。
オイル交換出来て良かったと思うしかない。 久々にエンジンフード開けたら閉まらなくなってしもた
キャッチていうのかな?ロックするトコのリンクのグリスが固まっててロックされなくなってた感じ 556吹きかけて動くようならグリス塗り直して
駄目ならディーラーへ >>951
抜けたのは定番のプロペラシャフト側のシールだけど
構造見てたらデフケースのブリーダーが変なゴムキャップみたいのが嵌ってるだけなんだよな
こんなんでちゃんと高圧になったエアとか放出出来てんのかな?
まさか圧が抜けずに結局シールに負荷かかりまくりだったらまた再発するのも納得だが https://i.imgur.com/iV5IdJ0.jpg
定番のペラシャ側のデフミッドシールからの漏れ
https://i.imgur.com/7o9M80F.jpg
ブリーダーとしては機能しそうにない謎のゴム
ちょっと弄ってみたけどただの硬いゴムキャップ
圧が抜ける構造とは思えない 三菱車に詳しい方
よろしくお願いします。
何かが湧いてきています。
基本 触れるな要注意です。 車検の度にロアアームのボールジョイントのブーツが破れて交換になるけど三菱車ゴム系弱い?
他社車時代は10年無交換だったんだが。 >>961
いい加減古い車だし距離の伸びた個体も多いだろうし
いろいろと弱点とか予防的措置なんかも見えてくる頃だろうに
キモい馴れ合い以外はお断りですかそうですか >>958
ありがと 古いグリス拭き取れるだけ取って
手持ちのグリス塗ってロックできるようになったぜ キモい馴れ合いお断り。
EK 車体 機関動力 伝達機関 動作
古い車ですから皆で情報交換して、新車並の状態を保とう!のスレです 最近回転軽くなったからエアコンONしていつもの道へ。少し早いペースの前走者有り、窓全閉でプレッシャーかけない車間で追従。4000以下に落とさなければ快適でした。NAでエアコンONで不満足だったのが4000回転以上維持出来れば何とか快適 通勤快速出来そうです。燃費との兼ね合いですね。私は今は燃費無視で進めています。でもいくら回しても13以下にはなりませんでした。気持ち良く走らせるには燃費を気にしては出来ませんから。まずは各機関を正常化して元の性能を戻してからですね。それを目指しています。 湧きますよ。正当 正統だから。
車の事何も書かない君達は何なんだ?
邪魔しに来ているの丸わかりですね。 駐在さん?お巡りさん?
通報
顔が不自然な健康的ではない茶色な顔色の人がいます。通報 よく外を出歩けるな。これからは恥ずかしい事になるぞ。
予告 恥知らずになるぞ? 他人の意見を模写した二番煎じ 要注意です。気分が良くなくなりますね。
二番煎じ 真似すんな そのそろこのシリーズのこの部も終わりに近い様なので、自己紹介していなかったなと思い。なんだか内装が黒いです。
他の同車種写真見たら明るい色なので、あれ?俺のと違う。黒の本革巻きステアリングだし凄くやる気が出る様な走り屋しようか?みたいなハンドルだし、おかしいなと思っていましたが。なんでだろ。純正アルミホイールですがツライチに近く三菱さんもやるな!いじる必要ないよね!的な外観。最高です
サスペンションも硬くもなく柔らかくもなく、しなやかうねるような状態でも接地感を失う事ない接地感。追従性 しなやか?と感じさせる。最高です。私的にですが。残るはエンジン それを伝える動力伝達系の整備です。
残るスレ数で出来るだけ伝えます。
EKワゴン!良い軽ワゴン!の設計開発の元出来た製品でしょうから、それを味わうために整備調整手入れします。
三菱に詳しい整備士 個人整備士の方 指摘 アドバイスお願いします。残り少ないですが内容濃く。 残るレス数。あとわずか。
EK好きな人多数いると確認している。
俺はこのスレでおいとまします。
なんだかわけわからないの来るし。
読むと気分が悪くなったり、気持ち悪くなるのが来るから。EKワゴンが好きな人の意見が通ります様に。 俺がいるから
訳分からないのが来るし
変なのが来る。様ですから。
近々エンジンオイルとATF交換予定ですので、交換後のフィールをレポしたいと思います。 もうどうでも良くなってしまったので書き込みます。本日もタイヤをグニグニさせて温めて最終コーナー似非向け進みます!155なのに少し恐怖を感じる速度。
これ以上出すと破綻するよな。これ以上出すとグリップ出来ないよね。な速度域。タイヤが温まって更なる安心感がありますが、高速での限界超過は事故に繋がりますから無理は禁物です。グリップ走行の限界を知る走りになります。
155でもこんな速度になるの?となります。えー!かなり恐怖!80や90でのコーナリングか?常にきょきょきょ!だけど楽しいでっす! 最近ペプシの600mlのペットボトルを好きで買うけど、太いから純正のドリンクホルダー入らへん BOSSのコーヒーはギリギリで入ったり入らなかったりだな 元々保持の仕方の関係でキツめだったからな
最近のデカボトルはしゃーないわ
他の車なんかでも純正に入らないヤツとか案外ある つまらん男が噛みつき。
な様です。あふん
さっさと走りの経験体験談
やって!語って!皆の楽しみですから。 自分で好みのドリンクホルダー買えよ
さて さぁ
走行性能談義始めよう 皆さん待ってますよ!
ドリンクホルダーボトル保持談義終わり!
どうぞ! 日々の走りで違和感足らない所
皆で調整修正 実例を元に進める場所では?気に入って乗っている人にはなおさらだと思います。 次スレを荒らす様なことが無い様に、今のうちに書く!ブラッシングしてオイルとエレメント交換+ATF交換して、交換後バッテリーマイナス外して新たな設定になる様にしてみました。
うむ、エンジン音少し大きくなった感。
だが、アイドリングから4000回転までの動力の伝わり方とか変速の繋がり方がかなり改善されました。同じ場所で同じアクセル開度しても3-4キロ差が出るくらいです。いつもの様に走っても次のコーナー進入時に大体5〜6キロ位の増加です。
良い方だろうか?満足 快適 しかし、今のタイヤは高性能過ぎて
155/65/13でも性能を使いきれない出しきれない己の腕に不満。当然です。一般道ですから。危険回避及び歩行者を巻き込んではいけません。うむ、その通りだ。 しかし、温まったタイヤのグリップ力は凄い。馬力やパワーで方向や姿勢を定めるのではなく、ブレーキと慣性遠心力との戦いですから。タイヤと車のサスペンションと車重と車速だけですから、後は荷重移動による姿勢変化とか操舵性とか
恐怖を感じる速度では楽しく走れませんから、もうやめます。レーサーでも走り屋でもありませんので。あしからず 私はブリヂストン ネクストリーなるタイヤ装着。温まると粘りに粘り何このグリップ?もうグリップしないでいいよー!になります。これ以上やると破綻する。その様な気がする。一般道では出来ない。である。操舵不能になる可能性があるから。でもこのタイヤ、限界超えても常に限界を維持する様な感触感覚がします。怖くて出来ないけど。以上!中途半端ですみません。 今回初めて三菱車に乗りました。
とても良いです。三菱というメーカーの
社員さんが色々と助言をしたのでしょう。あちこちに小物入れそしてゴミ入れまで。日本人的な心遣いでなんだか惚れました。最高です。 もう少し?
三菱さんの企業努力伝わる人には伝わっているよ。大丈夫 自衛隊的な考えだね。おおよ。 三菱さん
長寿メーカーに溺れずに
財閥系メーカーだけど
社員一丸となり 日本の皆が喜ぶ楽しめる様な車作りしていきましょう。
皆がそれを望んでいます。 ちょっとした心遣いな装備
いいねこれ!
ちょっとした心遣いな装備
たくさん有るね三菱車
こんな感じだけど。楽しいね! 最後に、嘘や偽装は無い様に
おおよ。
嘘や偽装は無い様に
燃費良くなくても
買うよ!
よく見せなくても良いんじゃ無いのか。 このスレッドは1000を超えました。
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