【三菱】ekシリーズ&オッティ(otti)【日産】18
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H8x系とH9x系のスレです
車名で言うところの
<三菱>
・ekワゴン
・ekスポーツ
・ekアクティブ
・ekクラッシィ
<日産>
・オッティ各種
ekの次世代(Bxx)は別スレあります >>1
乙です
H82W 5MTのクラッチのオーバーホールとオルタネータ(リビルド)交換とリヤデフオイル交換、12ヶ月点検しました
長〜く乗りたいですね >>8
>>7の他にエンジンオイル&エレメント交換とエンジンヘッドカバーオイル漏れ修理と合わせて税込12万でした
ディーラーさん、ずいぶん値引きしてくれたなぁ 俺のは2年車検込Tベルト交換済20万で買ったH81W。塗装やライト磨き、LEDライト交換、SP交換、中古ナビなど3年位DIYしてたが、ABでオイル交換した翌日に頻繁にエンストするトラブル発生して、点火プラグ摩耗位しか原因分からず、再発や別トラブルも怖くなって手放した。新品タイヤに履き替えたばかりが勿体なかったなぁ。
安いと飛びついたが結局更に20万以上かけたから、安物買いの銭失いだったかなぁと俺は少し後悔してる。DIYスキルだけは仕方なくついたが。。。 >>10
ダイレクトイグニッションコイルすら替えてないとはな 滑らかなめらかに回るエンジンを目指し手入れ整備中です。
かなり新車に近いのではないか?と思える状態。3500からパワーバンド中々の回転上昇に伴う速度上昇。いわゆるトルクに伴うATの伝達がかなり良い具合です。
私は前スレでの最後周辺に居た荒らしです。古い車だけど手入れしてエンジン円陣 絶好調にして、どの様な事になるのか行動しながら報告しながら周囲も注視しながら進行中です。進む進ませる。
荒らすつもりはないので読み流して下さい。では始めます。 この場所を借ります。
荒らす気は一切無い。
やるんだよ
やりたいんだよ
やれよ やるぜ!やるぞ!
徐々に少しずつ回転上げてゆく。君が得意な所では推しを押しを感じられる位に
周囲に推され 空気空間から押される。
NAだけどターボの様な非力だけど全開全力。進めます。現在かなり快適です。これが軽自動車なのか?と思うほど余裕の有る普通車よりも実力を出しきる事が方が大事なのだなぁと思う考える次第である。皆さん 車の話です。よろしいですね!やるぞ!やるぜ! 準備出来たら準備体操して実走始めよう。空気空間を把握しながら己の実力も知りながら、その実力で出来る事やれる事を知り行動する。
車の話です。満足
軽自動車三菱EKワゴン 最高です。
楽しんで乗ります。おおよ やる事きっちりとやり。次へ進みます!EKワゴン!
良い軽ワゴン!目指し進みます。
目も身も洗い洗われ、次の課題に進むわけですね。おおよ
車のスレだけど大丈夫かな。
大丈夫抑えるよ。
よし!やるぞ!やるぜ!
また精神障害者なる事言われるな。これ
では残しておきますね。記録足跡 えい! H81Wの3ATだと60kからシフトチェンジなく、高速だとずっとそのままで息が詰まりそうになる。
シフトチェンジが息継ぎとすると潜水してるような、100k超まで加速してもそのまんま、激しくなるエンジン音と振動がこの車の限界に近づいていることを教えてくれる。 リッター20q超えて嬉しかった
やっぱエアコンないといい感じ うたのNA四駆MTはがんばってもリッター16だな
でろでろだったミッションオイル交換したから少し伸びたりしてw >>17
俺もNAのMTで4WDだ
イリジウムスパークプラグにすると若干だが燃費良くなるよ プラグかぁ…
距離はまだまだだけど年式もそれなりだしやってみます H92W OTTIでMTですがMT車対応のシートカバーってご存知のかた、いらっしゃらないですかね?ざっと探した所AT用のベンチシートしか無いんですよね >>19
走ってる地域にもよるかもしれません
信号が多く渋滞しやすい市街地とかアップダウンの多い道路とか
私のはイリジウムプラグ取り付けと半年ごとのエンジンオイル交換&ガソリン添加型エンジン清浄剤使用です
豪雪地帯なので夏は19km/Lくらい冬は10km/Lくらい、昨年平均で15.6km/Lでした こちらも豪雪地帯ですが、
5MT 4WD
夏21〜22km
冬15〜19km
くらいですね(h92w)
乗り方と道路状況次第で結構変わりますね 用途による
以前AZ FCR-062なる燃料に添加し吸入系を洗浄するケミカル購入し半年位注入。
オイル交換3ヶ月でも真っ黒オイル。店員さん。汚れていますね。俺 汚れが落ちているのかな。 流石にいつもいつも3ヶ月毎に交換しているのに汚れている指摘されフラッシング勧められ、そうだなやってみるか。ふむうむ 交換後確認作業
えー!こんなに綺麗。うそん!オイルってこんなに綺麗なんだ。1ヶ月経ちレベルゲージより確認。おお!まだかなり綺麗だ。蓋を開けてエンジン内を見るとまだまだ茶色。よし。またあのお世話してくれた所へ行き、オイルの汚れ具合を見てフィルター等の交換を検討しよう。エンジンの調子はこの上なく上々です。
燃料に添加して吸入系を洗浄した汚れもオイルに入っているのだろうかと考察中です。多分そう。そう思いたい。エンジン自体は今までにないトルク感とATF交換による変速ショックが微小になりましたから(^^)。快適です。後はエンジン内の清浄化と馬力 トルクの正常化を目指します。 12万km走行H92W
アイドリング不安定で、アクセルの吹け上がりも良くない
ISCVの不調かと思って掃除してみたけど改善せず
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/tenken/detail_046.html
ヤフオクで『7000円の未使用』『3000円の中古品』どちらのISCVを買うか悩み中 >>25
未使用が手に入るなら、かなりお得では?新品高いし。 >>25
ダイレクトイグニッションコイル変えてるのそれ エアクリが朽ち果ててエラいことになっとるかもしらん 『H82W アイドリング』な感じで検索すると出てくる不具合だったからこの車種にはメジャーなのかと思ったんだけど、
2chの過去ログさかのぼっても出てこないんだよね
ISCVじゃなかったら、原因切り分けする自信ないなぁ
一応、一年前の車検でエアクリーナーは替えてた ダイアグノーシスで検出しないならセンサー系列の話じゃないだろ 少しずつ手入れして最高速124キロでしたが、本日全開走行決行しました!
手入れの甲斐が実り136キロになりました!少し下りでしたが本人はとても満足です!やっとメーターに沿う性能に近づいたと思っています。余談ですが90超えてからのハンドルから伝わる接地感薄れる、は以前の車の運転感覚の引きずりだった様で慣れですね。高速走行を想定していない車の様ですから、街中の40 50 60でのハンドリングが高速走行でも維持されているのでしょう。だから怖かった。だと考えています。慣れれば全く怖くなくなりました。本当は車速感応式ならば全く怖く感じないと思います。曲がるのが得意な車でしょうから。帰りの道で下道選択し山道走行しましたが、接地感 ハンドル操作の応答性はこの上なくピカイチだと感じました。走るの楽しい 曲がるの楽しい 運転するの楽しい。三菱さんありがとう。 助手席側のワイパーが少し小さい気がする
左上の広大な拭き残し区間をなんとかするのに多少サイズアップしてみても焼け石に水かな?
ガラス面の湾曲でゴムの痛みが早くなる気もするが >>31以前の車は電動パワステでした。
制御可能な型なんでしょうね。油圧では難しいのでしょう。しかしやはり良い軽ワゴン。走る曲がる止まる。日常生活内でのバランスが絶妙に成り立っています。私の生活では成り立ちました。車の寸法やタイヤの位置間隔 ホイールベースやトレッドとタイヤサイズとか。限界がそれなりに低くて楽しめます。普通の山道でも。これがとても大事だと思います。今のタイヤの性能が高すぎて凄すぎてグリップ走行するととんでもない速度!
あじゃーーだめだこりゃ。怖い!怖すぎるよ。この速度。レーサーか?走り屋か?お巡りさん取り締まりお願いします。
ドリフトさんはサーキット行ってね。
一般道では危険 タイヤの限界を知る事が目的だったが
限界まで至らず地を掴むグリップの許容範囲内での楽しみとなりました。
今のタイヤ凄いぜ。こんな感じでいいかな?車の馬力パワーで操作しているつもりの人達。今のタイヤの限界を凄さを知ってほしいと思います。グリップ走行による横Gと惰性 ブレーキによる荷重移動による操舵感覚と車の姿勢変化。
これくらいでいいですか?
押されている こちら雪国ではありません。
申し訳ない。スタッドレスは必要ありません。 スライドドアに乗っている方にお聞きしたいのですが
スライドドアでも普通のドアでも同じとはおもうのですが、年老いた親が酸素ボンベのカートを引いている体になりスライドドアの車で置場の問題で車高的にこの車種が良いと思っています。
運転手のポジションにもよりますが運転席側後席足元に30センチ×35センチのスペースはできるでしょうか?
助手席を前にすればいけるとは思うのですができれば運転席側にボンベを置いた方が乗り降りしやすいと思います。
長文になりましたがよろしくお願い致します。 >>39
どの年式を買おうとしてるのかわからんけどもっと良い車があるんじゃなかろか >>40
メインに乗ってる車が車高高くヒンジドアで親がとても乗りにくく妻との共同での車でまだ買ったばかりで売るのももったいなく追加で古くても病院やら買い物ぐらいに連れて行ける車を買おうと思っています。
追加で置く場所が狭く高さも制限ある為、軽自動車で探していたらこの車種にスライドドアがあったので気になりました。
タント等は車高の問題で無理なんです。 >>41
なるほどね
立駐でも停めるのかな?
軽で1550mmでスライドって無いもんね
足元30cm×35cmならギリギリあるんじゃない?
ワシが乗り換える前ならタダで譲ってあげたんじゃがのう >>42
立体駐車場に止めます。
普通車でもラウムぐらいしか無いかなと思います。
スペースありそうですか
ありがとうございます。 >>35
最近、最安値のジャンクエアフィルターからDJドライブジョイのエアフィルターに改装しました。明らかに違う作り。
ジャンクフィルターをよく見ると隙間だらけじゃん! ドライブジョイのエアフィルターを見ると、肉厚フィルターでなめらかな作り。おお!こんなに違うのか!交換しよう!交換! また報告する おお!これなら空気も異物濾しながら滑らかに通るだろう。と思わせる作り。やっぱりけちっちゃダメだね。良い物付けよう。 おまえはコテ付けてくれ
そしたらおまえを目障りと思う奴はNGするし
おまえも絡まれずに済むしでwin-winってなわけヨ お騒がせして申し訳ない。
コテってなんじゃろか?わからんから放置。でもやってみる。この場所での名前か?うむ 独楽か。止まっているのか回転しているのかわからない独楽。触れれば分かる。興味本位では怪我する事と思います。今迄は異質が触れようとしていたから高回転で回転。回転方向回転数も確認せずに安易に触れてきていたから。触れれば理解。
回転方向と回転数 要注意 立っていれば回転していますよね。
それ位わかりますよね。
回転方向 回転数
確認していますか。
安易に触れると大変な事になると思います。自己責任 他人のせいにするな
ですね。では これより新たに進めましょうや。 時に回転方向 時に回転数
合わなければ どちらかが破損
合わなければ 出直し
どちらでも良いが、我は我の道をゆく。
文句?文句放った者に食わせる。
他のせいにするな もちろんその通りです。
ですが、自由を述べる者 自由を感じている者 全てに通じます。自由は基礎規範を知り基礎基本を実行行動出来る者が手に出来る。自由 やりたい放題出来る自由ではない。断言
基礎基本 知るべき
基礎基本 流布した
やるぞ 飛び石によりフロントガラスが少しだけ削れた
車検は通ったからよかったが そこからヒビが生えて成長しそう
車検イケるレベルならガラスリペアで固めてもらった方がいい 来年増税だけど車検通したぜ。
まだ走行30000kmだし。 運転席側のヒビはヤバいけど助手席側ならゆるいと聞いた
それを埋めるのは簡単
自分でやれば1000円ちょいのもの 前2本と後ろ1本、冬用ワイパーに自分で変えてみた
やりかた忘れてるかなー、と思ったけどちゃんと覚えてるね
ちょうどいい大きさで、こういう交換も楽しくできるからこの車好きだわー >>53
あいさ!あいあいさ!
走り込んできてわかってきました。
タイヤが温まるまでの硬い時は
サスペンションの縮み側の縮みと
タイヤの変形の歪みの時差誤差が違和感となっていた事が判明しました。私の感覚です。タイヤが温まってくると急にぐに!ぐに!だったのが、ぐにーんぐにーんとなり限界域と思われる領域ではぐににににー!きょきょきょきょ!ぐににににー!きょーー!と車のサスペンションの縮み方とタイヤの変形変化の仕方速度が合わさらないと気分良く気持ち良く走れないという事が判明しました!自分的ですが。タイヤが温まるまではハンドルを回して旋回初期の違和感が半端なく気分良く走れませんでしたが、タイヤをグニグニぐにゃぐにゃとさせたら、、、サスペンションとタイヤの共演といいますか。楽しかったです。タイヤはBSのネクストリーですが、限界をどこまでも維持するグリップには安心感しか感じませんでした!楽しかったです。満足
この長文を読んでくれた人がいるのならば。ありがとん! >>53
あいさ!あいあいさ!
走り込んできてわかってきました。
タイヤが温まるまでの硬い時は
サスペンションの縮み側の縮みと
タイヤの変形の歪みの時差誤差が違和感となっていた事が判明しました。私の感覚です。タイヤが温まってくると急にぐに!ぐに!だったのが、ぐにーんぐにーんとなり限界域と思われる領域ではぐににににー!きょきょきょきょ!ぐににににー!きょーー!と車のサスペンションの縮み方とタイヤの変形変化の仕方速度が合わさらないと気分良く気持ち良く走れないという事が判明しました!自分的ですが。タイヤが温まるまではハンドルを回して旋回初期の違和感が半端なく気分良く走れませんでしたが、タイヤをグニグニぐにゃぐにゃとさせたら、、、サスペンションとタイヤの共演といいますか。楽しかったです。タイヤはBSのネクストリーですが、限界をどこまでも維持するグリップには安心感しか感じませんでした!楽しかったです。満足
この長文を読んでくれた人がいるのならば。ありがとん! 過疎化させてすまない。
EKワゴン好きでお気に入りな方々へ
最近、ドアに貼ってあるタイヤ適正空気圧を0.1上げてみました。メーカー指示の適正空気圧は全ての人にとっての適正値であって私には不満足だった様です。たかが空気圧0.1高め。それが良かった。ハンドル動かしてからの応答性上がり、グリップ踏ん張り上がり、まるでタイヤを薄くした様な感触感覚です。メーカー指定の圧は万人向けの指定値だった様です。今度は0.2上げて試乗してみます。 堅くもなく柔らかくもないサスペンションの実力を知ります。いわゆるしなやか?でしょうか。楽しみです。
インチアップして扁平タイヤにする必要がないかもしれません。絶対的なスピードではなく運転する車が、操作運転している運転者がどの様に感じるのか?ですからほぼ自己満足ですが楽しいです。自分が扱える速度領域ですから。他はどこまで高性能化するのだろうか。普通車で限界領域までいったら、とてもじゃないがレーサー位しか扱えないだろうと思える。速度やスピードに慣れ車の操作に慣れている人しか扱えないだろう。普通車のタイヤならば コーナーでうねるような道路状態
常に接地
メーカー指示の値ではきょ!きょきょ!!となっていましたが、0.1空気圧を上げただけで全くタイヤ鳴かず応答性良し反応良しグリップ変わらず。タイヤスレではないのでこの辺にします。タイヤの剛性高めると車のサスペンションの実力になりますから、俺のレポか?任せろ
コーナーでのうねるような路面でも接地追従するサスペンションには信用信頼ですから後は調整ですね。基礎基本がしっかりしていると運転者の好み味付けになりますから。後はおまかせです。
任せろ。味付け。きちんとやろう きちんとしよう。
皆でお伊勢さんに参拝
出来る機会出来る時 やるか >>64
5chの過疎化は過剰な規制のせいで書き込める人が極端に減っているからなのでキニシナイでね 良い事は伝わらないけど、バーダルオイルリングス注入で調子が良い
MTに入れてはアカンと思う 給油時にスタンドのお兄ちゃんに
ウォッシャー液補充かタイヤの空気圧補充か聞かれて、思わず2.5で補充お願いしますと伝えました。その後遠回りしていつもの山道へゴーー!標準適正値より0.3高い状態です。ふむうむ 楽しくて嬉しくてフットレストに最荷重。踏ん張り踏ん張りいつもの最終コーナーをプラス5キロで抜けて五百メートルほどの直線を全開ベタ踏みーーー!!そこで何故か不可思議現象が起きたのです。エンジンは5000回転を超えているのに静か無震動です。
え?なんで?わかりません。速度計は98キロです。以前の最高は103キロだったのに・・・でも静かなんです。なんで?なんで?と考えてもわかりません。バランサーなる部品が活動し始めたのだろうか。うむ 不思議現象である! この数日間でエンジンからの動力伝達が、かなりダイレクト感 直感が有り、EGとATF交換の効果実感といいますか、効果実感有ります。EKワゴン購入してエンジンオイル交換は最初の5000キロは1000キロ交換その後3000キロ交換 ATFは購入後1000キロ走って交換、その後10000キロ走行後に再度交換。直近のオイル交換時には汚れ指摘されフラッシング。
効果を実感出来たのは2000キロ走行後でした。馴染むのも大事なのかもせれませんね。現在エンジンのトルクバンドの4500rpmより明らかな強い加速を感じられ、6000 7000迄加速が続きます。NA3ATですが楽しんでいます。楽しいな!ターボの様な強力な加速感は無いけど、自分サイズ my sizeで自己主張控えて楽しみながら自己主張。望まない事は望まないと自己主張。立場肩書で押さえ込もうとするならば、やっている事を他に放出し私自身は他に。 現在乗る車と自分を重ね合わせる訳ですね。お気に入りの部分 不満足な部分
自分と重ね合わせると理解が深まるかもせれませんね。人馬一体 神馬一体 とか。日常生活でも意思の疎通は出来るんです。共通の意志が有れば。
現在 有るのか無いのか選別中。
ふるいにかけています。 すみませんね。楽しくてつい。
ごめんちゃい!
平凡で非力な我がEKワゴンをいかに楽しく快適にするか計画なのだ! やっぱうざいか。しょぼーーん。黙ります ふはははは!
楽しいぞ!
俺には止められないのだ。お手伝いだからな。勘弁してね
鏡とか刀とか食らうのはあなた方だから
俺は知りません。知りたくもない。
ただのお手伝いに文句とか不平不満やその気持ちや思いを向けられても、、それ
自分に己に向かうだけですよ。要注意 以前に多人数で集まった時に言われた事がある。神掛かった発言の様に取られた様で、以後発言控え。
俺は知らん。ただのお手伝いなのだ。このまま進む。意見他言無用不要。意見不要 よろしいな。進むぞ 進ませるぞ 切れる刃物ほど 切られた事に気づかない。鎌いたち
スパッとズバッと一太刀で
気付かせず人知れず
切れている 切られている
斬れている 斬られている
伝達 情報伝達 不能
異質による情報伝達経路を切る
わかりましたか? 最先端に立っている最高峰がいますから
全てを感じ全てを受け取り
その全てを受け取り 精査
文句泣き言 無い様に
きちんとしよう きちんとやろう
やるぞ やるぜ 控えています。
ここまで異質が食い込み溶け込もうとしているとは意外です。日本には日本人には溶け込めないと知らせる時です。
いつまでもふざけた事するなよな、
いつまでもふざけた事してんじゃねぇーぞ。異質
異質とは泥棒盗人気質の事です。
鍵が掛かっていない扉 ドア
開いていたから盗んだんだ!
鍵を掛けない方が悪いだろう。
う?何ですか?その言い分
その手にある物は あなたのものですか?警官から問われたならば、違います。
ですね。御用だ!御用だ!きちんと正直素直になろうね。異質へ MITSUBISHl M0T0RS
ラソサー工ボリューショソ11
____
/ ___ \
( ̄二 |´・ω・`| \
\ヽ  ̄ ̄ ̄ )
∠/ /| |
( ///
| ,、______,ノ ̄ ̄)
| /  ̄/ /
_|_|____//_
. |  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
────── | 新車ですYO! | |
_____ | ,-─-、 . ,-─-、 | |
. |_/ ,-、ヽ____/ ,-、 ヽ_|_____|
http://car.rakuten.co.jp/ http://bestcarweb.jp/news/285435 こまめな各所オイルメンテでやっと速度リミッター作動させることが出来ました。メーター読み135付近で作動。え?メーター振り切らない?なんで?状態ですがメンテの結果が出て良かったです。全開10分程度で速度リミッター作動4回程でした。メーター振り切らないのにリミッター作動はなんだかなぁと思いました。このエンジンは頑丈と聞いていたので限界挑戦のつもりでベタ踏み後半はリミッター作動しない様に調整もしました。水温油温共に平常値を維持。ほぼ新車時の性能に復元できたのではないかと満足しています。とてもなめらか滑らかに回り振動もほぼ無く不快に感じる事はありませんし、3速ATの変速ショックも大トルクが掛からなければほぼ無しですから、そしてエンジンが頑丈ならばお気に入りをずっと乗れるという事になりますから、いかにこの状態を維持していこうかと模索中です。
最高ですねEKワゴン。お気に入りです。 3ATの135キロはレッドゾーンに入ってるだろう
7000回転で123km/hらしいぞ
135なら7700は回ってる お!反応アリ!ありがとう
この車回転計付いていませんから。
後付けOBD2なる機器で補足
速度計しか見ていなかったので回転数確認不能ですが、この3AT3速は回転数の2倍が速度に近いので、120ならば6000回転130ならば6500回転なんです。乗り手ならではの経験則です。こまめに手入れして絶好調になったエンジンでどこまで伸びるのか挑戦しました。
エアクリーナー イリジウムタフプラグ 自分が手にして一年を過ぎて2万キロ走行し、エンジンオイル8回交換の内、汚れ具合を見てブラッシング2回実施 ATF2回交換 その後最初からは考えられないほどの快適走行です。やはり機械は潤滑油が命 生命線だと認識。見えない内部を潤滑した油の色や汚れ具合を確認。
どの様な対応や対策をすれば良いのかわかります。人間の身体や血液と同じだなと認識。 >>85
乗っていないし 知らないのに
首突っ込むと…抜けなくなりますよ
こちらの流儀で進めます。日本流 適当述べる者は糸を意図を手繰り寄せる
範囲範疇越境しますがご容赦を
手繰り寄せるぞ!
https://www.youtube.com/watch?v=ppXhsytba5Q 車好き 日本の軽自動車好きな
日本の皆さんへ
https://www.youtube.com/watch?v=bL9fp3CpmOs
自分のお気に入りをけなす奴らがいます
見て下さい ああ失敬
それ4WD車だった
7000回転で145キロらしい 生粋と成金対決
この様な状態状況です。
軽自動車をこけおろしていたのも現在の体勢側でしょう。勝ち組負け組とかね。
気にする事無し!
日本は万事心配する事無し!
軽自動車最高!です! >>91
ああ もう首が…
抜けなくなっていると思う。あぁ… 以前プラグ交換を勧められた四駆のMTだけど今日やってみたよ
とりあえず純正のノーマルプラグはさすがに3万以上も走りゃ電極がかなり減って丸くなるわな
https://i.imgur.com/uCBa1nq.jpg
なんかガイシ部分も焼けてるし
交換後はいくらも走ってないから燃費は分からんけど
エンジンの吹け方はかなり良くなった プラグホールがめちゃ深い 短小の俺にはたいへんだった ロングタイプのレンチ用意しないと大変ですね
ちっちゃいエンジンなのに舐めてると舐めてしまいそう H42Aだと車載工具にソケットあったんだけどH82Wには無いですよね
トッポBJ廃車にする時取っとけば良かった
Amazonで薄いソケット買ったけど そう簡単には攻略出来ません。
自分で経験体験しないと。
お分かり?
わかりますか? あぁ…もう首が
大丈夫ですか?
だめですね。あらまぁ 年二回オイル交換してるんだが毎回フィルター交換したほういいって言われるんだがそんな頻繁に交換してる?周りの人はフィルターは年1回しかしてない しないよりはした方がいいさ
過剰かどうかは気持ちと財布の問題 ターボが付いているか
総走行距離と1回当たりの走行距離がわからないと何ともいえない >>103
余裕が有れば、毎日全開 毎週オイル交換、汚れ具合を見てフィルター交換。
常にいつも共に走る動く物。ですから
あなたはご飯を食べてお風呂に入る。
ならば車もご飯を食べてお風呂に入る。
怠け 自分が毎日している事
お供にはしないのか。ですね
自分だけ ご飯とお風呂ですか? バイキンマンの細菌で沢山人が逝ったとか。アメリカで巨大竜巻で大変だ!とか
日本は今とても穏やかですね。不思議 >>106
ターボなし。GSh82wで年7000Kmしか乗ってない
4月に車検でエレメントとフィルター交換したからオイルだけでいいやとガソスタ行ったらフィルター汚れてる言われたわ フィルターの汚れは分解しない限り見えるわけがない
ガソリンスタンドという時点でなにも知らない人に売りつけようとしている可能性大 以前この車の操舵性でオーバーステアと書きましたが、訂正いたします。
ニュートラルステアでした。
この車で曲がらないとかあり得ませんし
余程の速度超過で曲がり侵入とかでしょう。この曲がり具合では、これくらいの速度とか。この車でハンドル回して曲がらないと言う人は余程のスピード狂ではないかと思います。この車で曲がらないアンダーを経験する人は無茶無謀な人だと思います。曲がり侵入時の恐怖感はないのだろうかと予想してしまいます。
それ位素直に曲がってくれる車だと思います。 踏ん張る 耐える
ぐいぐい ぐぐぐーと
限界点を探る タイヤの性能 冷え と 温か
性能が段違い
意思疎通出来ずに破綻 ブレイク
意思疎通しながらハンドル操作
温まってからの性能限界を知ってから
意思疎通しながらのハンドル操作をおすすめします。多分楽しくて寝不足と燃料不足にならない様に配慮する事になると思います。走るって楽しいね 温まると感覚的なフィーリング feeling
の部分で熱くなってくると考えられますから、周り周囲に悟られる事なく、周りに恐怖や怖さを感じさせる事なく走る事が出来れば、通報される事もないし怖がらせることもないし。
幼稚園とか小学生とか中学生とか
お!いつもの他と違う車きたよ!とかになるかもしれません。小さな子達もわかりますから。あ!いつもの速い人来た!とか手を上げてくれる子もいますから、
安全安心でいつもの道をいつもの様に
安全安心の心を持って運転しよう!
地元の人達も喜ぶと思います!人気者だね。きっと ゴキブリ色の顔色人が
小さな子達や未成年の学生達に優しく声かけしても。
これからは
逃げる
健康的ではない不自然な茶色の顔色
きゃー!きた!逃げろ! 童達 関わるな 普通に走っていて、歩道をてくてくと歩く小さな女の子がいて、ん?親や保護者の人はいないのかなと考えて見ていたら、その子が私に対して ども!と言わんばかりの元気な片手上げ。私も おおよ!楽しそうだね、散歩かい?と車内で片手上げ。少し後ろに乳母車を押した母子がいました。何だか不思議で楽しくなる一幕でした。 近所の工事現場に駐車している東北No.H82Wの両リヤフェンダーの腐蝕が凄まじい…。凍結防止剤恐るべし! おいら北東北民、車検ごとにH82W4WDのリヤフェンダーを鈑金修復してます
なじみの鈑金会社で約七万円だよ 荒らすつもりはないのですが、絡みついてくるものを払う作業をしていて。申し訳ない。しつこくてしつこくていつまでもついてくるサディスト サイコパスと表現すれば良いでしょうか。荒らすつもりはないんです。申し訳ない。後からついてくるしつこいのを祓いたいだけなんだ。それが日常生活にもつながっているのだから。言い訳はこれで終わります。
あなたの心のひだにかからない様に表現方法も工夫してみます。とにかくしつこいのがいるから。 最近タイヤの空気圧を0.2高い2.4での設定で走っています。やはり高く設定した方が剛性高まり踏ん張り今まで曲がり途中から踏めなかった所から踏めて加速出来る様になりました。155/60でこの踏ん張りですから、これ以上は私にはいらないな。ちょうど良い速度で走っています。束の間の非日常を味わう時間。破綻しない速度でついて来れる人もほとんどいない速度で非日常を楽しんでいます。虫と獣 動物しかほとんど出ない場所です。 >>120
この出来事、私の業務中にあった事実です。とても穏やか和やかな気持ちになりました。歩く人と走る車内からの視線目線が合った!と感じた時の出来事でしたから。この時は業務用のミニカでしたが。先頭を散歩中の少女に挨拶され、その200メートル後ほどに乳幼児を乗せたカートを押す母親と思われる人。全て事実です。 2年か3年ほど前の出来事です。
言い訳するつもりはないのですが、私の話で体験談で見ず知らずの人の心を乱すことだけは避けたい。だからの追証言です。見苦しくてもやる。荒らしではない。 荒らしてすみません。そろそろ終盤です。続けます。タイヤの空気圧を2.4としタイヤをぐにぐに出来なくなり、ぐーーびよん!ぐぐぐーびよん!と耐力踏ん張りと操作性が良くなり、ぐにぐにして踏めなかった所が踏める様になり、多少の速度増加。どこまで踏ん張るんだ粘るんだこのタイヤは?の疑問を持ちながら追求。私にはアンダーなど出る速度で曲がり侵入など出来ませんでした。これ以上は恐ろしくて恐ろしくてこれで破綻したら・・・。未熟者ですんません。レーサーでも走り屋でもありませんのでこの辺でやめておこうかな。という次第です。
しかし、私は思い考えました。三菱メーカーさんのタイヤ幅設定の絶妙さを。サスペンションや車体 車体重量を加味し万が一滑り横滑りして踏ん張りが回復した時に、バイクでいうハイサイドの様な現象が起きた時でも横転しない。、その幅で設定しているのではないかと思いました。安心して運転出来るなと思いました。以上です。未熟者がすんません。 Twitter使用者でしょうか。
読書した事ないとか。 私にはまとめ省略した短文です。
読書とかした事ない人なんだね
きっと
ふむうむ
読書好きとかの人達と
やりとりはここでは出来ないのでしょう。そんな感じです。こんな感じです。
短文 一言好きな人なんだな。きっと
これで長いとか伝えられたからね。
Twitter好みのTwitterさんとは話は無理ですね。すんません。 長いと言われない文章は
どの様な文章なのだろうか?
長い伝えた方 どうぞ! 大事な私所有の個人のEK
とっても明朗 いつでも現金払い
そのエンジンの鼓動 音 その車体の挙動ですね。そのエンジンの鼓動を表現してみたいと思います。えへへ
3000以下の低回転ではぶーー 踏んでもぶももー。多分ノンターボEK所持の皆さんは低回転でのもたつきが街乗りでは耐えられないのかなーと思いました。ぶーーとのろのろと進みますが、3000頃になるとトルクが盛り上がってきて音が、もー ももー もももー もぉーもおおー
ぐぉぉーぐぁーぐぁぁーがぁぁーー!
な感じです。もう少し遮音性が高い部材や材料ならば快適なのでしょうが、望みすぎですね。満足です。 エンジンからの動力を一本のベルトで伝える方式のようですから、そのエンジンからの動力を上手くきちんと伝えられる状態でなければなりません。その為にはいつもきちんと伝わる様にする部門部品があるようです。その部品の動き働きが弱り弱まり動力を伝える力が緩み弛み、異音や不具合につながったようです。
不具合の原因を究明し探究し、不具合の原因を特定しその部分の部品交換や修正調整をする整備士さん。来てくれたようです。 よっしゃ!ここは軽自動車板ですが。
やってみますか。おおよ。
では、策をねりねりして出しましょう。
今後にも関わる事ですから。おおよ
三菱さんとか石川島播磨さんとか
大きな事や物を支える重工業もありますから。おおよ 慎重に進める。 童達が起き始めて活動始めた様です。
全て日本流
この日本の地に於いて日本流
全てにおいて日本流
その他の異質 外道 浮かびあらわ 顕 現 露わ 見える様にしましょう。
異質が目に見える状態へ。 法 連続 相談
https://m.youtube.com/watch?v=nz7ZxoEPJ2E
日本の皆様には共感共振
餓鬼 外道には嫌悪
一時険悪に成るかも知れませんが
こちらの動画の運びになりますから
自身の安心安全を保って
後にこの様に鳴ります。成ります。
https://m.youtube.com/watch?v=cJZpWIFfa5Q
では皆さんきちんとやろう きちんとしよう より 言い訳してんじゃねぇぞ!
https://m.youtube.com/watch?v=cJZpWIFfa5Q
寝言流すな 寝言言う
餓鬼 異質 外道
その立場から退けば良いと考えている。
住んでいる場所で冷ややか 餓鬼異質外道を見る観る目に眼に気づかないのか。
だから餓鬼外道異質。 さぁ 皆さん
お気に入りの軽自動車に乗り
空気雰囲気を感じ観じ、餓鬼や外道や異質をしっかりした黒目と清い白目で観る見る作業が日々毎日日常で繰り返され運ばれます。よろしいですね。
商売繁盛や自分の事は自分の己の裁量で出来る限り進めるんです。出来る限り全力で最善を尽くし、その後に参りましょう。安易すぎる現在。よろしいでしょうか。おおよ 各地各所よろしいな。 餓鬼 異質 外道
白目が黄色い
白くない
よく観察せよ ダイレクトイグニッションコイル手配
ダイレクトイグニッションコイル交換
済み
安心安全 推進委員会 個体
既に デンソーイリジウムタフプラグ
装着 済み
さっさと装着して
まだ?まだー? さっさと動作運転確認して
やろうぞ
主に餓鬼 異質 外道に対して
日本の皆が待っている。
だから俺がやっている。
おおよ!!!!
見せようぞ
誰が見ても観ても理解出来る形で >>151
注視せよ
機械警備 セコム
人の綜合警備保障
日本の安心安全
任されているな
やれ やる
実力見せよう 無分別に様々な人を見られる環境
その環境は大事だと思います。
無分別に様々な人を見られる環境
自分特定して見てくる人も見られる環境
無分別 無作為 自然と
どこからかの特定作業による、人為作為的な目線視線 知ることが出来る。
今の環境を嘆くより、今の環境を最大限に活かし経験体験とせよ。自然からの贈り物を無駄にするな。お勧め 寂しい 淋しい 知るか
今現在の環境状態を己の経験体験を増やす、そして今迄の知識と照らし合わせろ。その作業後 安価なイグニッションコイル
エンジン回転の滑らかなめらかが感じられなくなりました。NGKか日立製を今後考えています。安物買いの銭失いかもしれません。 さっき帰宅したらODOメーターちょうど50,000kmだった
来年も何事もなく過ごせますように ウチのH91は38000
この年末年始の旅で4万超えそう H92W
既に11万km超
新年早々12万超の見込み
皆さん良いお年を H81W 本日で86350km。快調です。年明け早々オイル交換予定。
今シーズンの冬は寒さ厳しいので皆様体調管理気をつけられて良いお年をお迎えください♪ ロービームで走行してんのに対向からハイビーム攻撃食らうわ。みんなどう? 7年後21年落ちになった時どうするか
EKカスタムにするかそのままか
どっちも良いなぁ
21年経とうがサビ多くないだろうし壊れるところも特にない
4ATでも
大して不具合無くても10年落ち車が安いから乗り換えられてしまうのが三菱車の弱点だな
去年オイル交換してそろそろ1年5000km
超えたら交換しよう
たま数少なくて値崩れしなさそうだなB11W以降(それでも他社より安いけど) 158
元に戻しました。
運転していても楽しくない
エンジン回転の上昇の仕方と音
運転していて楽しくない。エンジン動力が楽しそうなどんどん回りたい。という
音じゃない。元に戻しました。その途端
やっぱり楽しそうにどんどんと気持ちよさそうにどんどんと回ろうとする。点火システムも重要だなと思った次第であります。音 回り方 振動 いわゆる音は方向 回り方は動き方 振動は神道
越境してすんません。 どこまでも走りたいし
いつまでも走りたい
一緒に
車に対してこの様な感情は初めてです。
三菱さんは車作りに対して真面目にしているな。という印象です。基本純正しか
きちんと作動しません。きちんと動作しませんとしています。 車高の高さといいサスペンションの状態といい。とても状態の良い個体の様です。アンダー無し底つき無し。素直に曲がる車です。最高です!と発散しているだけですが、やれアンダーが出るとか軽自動車だろとか。関係無く運転していて楽しい車でっす!楽しくて楽しくてどうしようもないんです。三菱さんに感謝です シャッターに引っ掛かってアンテナ曲がっちゃったシクシク アンテナは直せますし、今後はネットラジオでも快適でしょう。4スピーカー化とか、そこそこのサウンドシステムにして
h81wならではのフロントガラスからの反響を利用した音波の広がりとか。自分の耳で聴く音場はその人にしかわかりません。 アンテナの曲がりを伸ばしたら折れた
1段目の細いのを伸ばしてるつもりだったが2段目だった
そりゃ折れるな
引っ張り出したら何も繋がってない・・・オワタ
と思ったが別に問題ないか
ケーブル繋がってるのは本体で棒の金属が触れてりゃ良いんだしな
山の中だけど20センチも出しときゃ意外と受信する 面白いですな。ふはは
折れ目のついた金属は各角度から眺め
折れ目の修復方法を練らなければ。ふはは すまん 笑っているわけではありません。手で真っ直ぐにしよう!とつい考えてしまいますが、ご法度です。ぷらぷら ぽろりとか見たくない現象が 最終手段はあれですね。ホームセンターで極細軟銅線かステンレスをくりくりと本格的アンテナの様にほとんどバネ状態にしてぽきりこした元アンテナに接続しかないですね。俺も伸ばさないでほぼ格納状態でそうしようかな。洗車機の時面倒だから。でもな、そうすると洗車後はくちゃくちゃのめちゃめちゃになった銅線かステンレス線がアンテナにぶら下がっているのかな。洗車機大丈夫かな ふむ 一々格納するの面倒だし。 この運転していて楽しい車
曲がり途中でうねる様な道でも
きよきよとタイヤが鳴くだけだし
ただ道の曲がりに合わせて
侵入速度
速度に合わせたハンドルの舵角
状態に合わせたアクセル開度とブレーキ踏み力 それだけに集中出来るサスペンションなのかなって思いました。
今まで乗ってからいた 乗ってきた普通車には無かったものですから、楽しみます。 本当楽しい
軽自動車って皆こんな操舵性なのだろうかと考えてしまう。 そうそう軽自動車乗りの皆さんへ
安価なダイレクトイグニッションコイル
やめておいた方が良いです。日本ディーラー純正かその部門で信頼実績有る日本メーカー品以外は購入しない方が良いです。自分の乗る愛車が新品なのに調子が良く無くなるなんて・・・。私はほぼ給油1回半で元に戻しました。最初は判断出来かねましたが、明らかに性能低下を感じました。運転していて楽しくなくなる状態です。私はお勧めしません。安価などこ製なのか分からないイグニッションコイル。重要な部品の様です。各地の自動車整備工場 自動車整備士からの提案があります。俺のデンソーイリジウムタフプラグにも異常電圧とかが波及していなければ良いが。と考えています。やはりディーラー指定の部品か日本製の信頼有るメーカーをお勧めします!(╹◡╹)
安心安全 快適運転! ラジオのアンテナは扱いわるいとすぐ折れ曲がってしまうね
いまどきのアンテナはいいのだろうか ちょい上の91だけど年末年始ツーから帰ったわ
結局がんばったけど2800km走ってリッター15.1km
ほとんど幹線道路は走ってないこと考えりゃようやったとオッティくんを誉めてやりたい アンテナが凍っちゃって伸ばせない現在w春までラジオ聞けないアルアル アンテナなんてずっと引っ込めたままだな
トンネルやら山岳部でもなけりゃ普通に入るし ラジオ一切聞かんけど、ファッションで全開まで伸ばしてる
どんな車でもアンテナ全開で伸びた車はカッコいい
この車小さいのに凄い伸びるから横から見た時カッコいい ガムテープや養生テープの上に書き込むんじゃなくて、直に書く位気合い入れろと。 最近ガソリン値段上昇中
燃費を気にしてふんわりアクセル緩やかブレーキ。ゆるやかに穏やかに運転
なんだこれは!楽しくない!!通勤ロボットじゃねー!!
そうだ!いつものくねくね道に行こう!!ぶーんぶおーんぶももー!ぐおおー!
やっぱり楽しいな。
三菱さんの車って非常にアクセル開度に忠実な様です。エンジンの状態に左右される様です。エンジンの状態の良否でアクセル開度が変わりますから。燃費がエンジン状態を示しているともいえるかもしれません。参考として私の車両は燃費意識すると16-17。ストレス無く無意識に走らせて14後半-15です。 このエンジン最高です。
バランサーなる機構がついている様で
滑らかなめらかにエンジンが回っているという感覚が運転者に伝わります。
このバランサーなる機構がポルシェや他の外国車にも三菱さんの特許を使い利用されていた様です。
私の乗る車はNAですが整備手入れして低回転でのトルクもそこそこ不足を感じない位太くなりました。NAの強みは耐久性とエンジンの特性を感じられる事ですから正に20万キロ目指そうと思います。ターボは耐久性を引き換えにした力強さでしょうから。速くなる分手入れや整備も更にこまめになるということでしょう。総体量 絶対量は同じということでしょうか。これだけ良いエンジンだとターボも味見したくなります。 H81W後期型(3AT)に乗ってます。
新車で購入して約15年で走行距離は29万キロ近くになりますが、エアコンのコンプレッサーを交換したこと以外で特に大きな不具合はありません。
強いて言えばオイルを弱冠消費するようになったことくらいですかね。
これといった特徴はありませんが、運転しやすく頑丈でとてもいい車だと思っています。
個人的にダッシュボードのスピーカーも聴きやすくて気に入っています。 満タンにして40キロほど走ったところで燃料計の目盛りが一つ減った
早ッ⁉て驚いたんだけどそれから10キロほど走って帰宅したら目盛りが満タン状態になってた 燃料計結構曖昧だよねw
また車検取ったし、もう少し頑張ってもらうわ H42Aは凄くズレたけどH82Wは正確だよ燃料計
E付近で20Lくらいしか入らないトッポBJと全部消えたら26L前後入るEK >>194
満タンにしても満タン表示までいかないことがある
坂道走ると正常になったりする 最近以前に感じられていたものが感じられなくなり、なんだ?何が変わった?どこが変わったのか丁寧に慎重に運転していると…ん?アクセルの遊び量が増えたか? 直ちにアクセルワイヤーの張り調整。7、8ミリ程調整して以前の様になりました。日々少しずつ変わるから日々の調整って大事ですね。 ワイヤー伸びてアクセル全開ベタ踏みしても、全開になっていなかったという事か。近々全開出来る場所で試してみよう。 自転車のブレーキワイヤーと一緒ですね。電気式ではない物理的な事だと修復も簡単ですね。不具合や不満足の原因が究明出来て楽しいです。機械いじりの醍醐味ですね。 暇なのでOIL交換でも、と思ったけどこの半年で1,700kmしか走行してなかったわ…。 H82W 純正MD/CDオーディオのCDプレイヤーがCD吸い込まなくなった… そうか社外品に替えるチャンスだな
パネルも交換しなきゃならんのが痛いけど 俺はトランスミッターで凌ぐ
たまに混線しちゃうのが難点だけど、スマホの音楽聞けるだけでありがたいわ 新車で買ったときについてたオーディオは壊れた
自分でオートバックスで買って取り替えた H23年に新車で買ったオッティが62,000キロになりました
あんまり走ってないなあ この車4スピーカー化すると何故か前後バランスがおかしな状態になる様ですが、後ろ+5 +6でちょうど良い感じです。
前部から直接ではなく前部ガラスからの反射音の音場の伝わり方は中々の広がり感で高音は反射されやすく直に聴くより良い様です。目の前に聴いて広がる音場と後席の重低音を含む、このサウンドシステム sound system もう少し防音遮音を施してくれていればなと思います。
防音遮音性が少なくてだだ漏れだから
ダイハツさんのソニカさん並みならばな…と思いました。 まぁくねくね道を走破気持ち良く走破
走り抜けるには良い車かもしれません
最高です
猫足とか呼ばれている様ですね
最高です 今後サブウーファーを設置導入するかどうか検討中です。 私の最低グレードの初代オッティはリアドアにスピーカー的な丸い部分があるのですが
上のグレードは4スピーカーなんですか? >>204
ユニークオーディオはずして社外の1DIN入れたけど周りが空くのを気にならなきゃ付くよ
変換ケーブルは要るけど >>212
私のも最低グレードの様ですが、スピーカーは付いていなくても配線は来ている様です。付けられます。私は16センチ付けました。カロッツェリアかアルパインおすすめします。ケンウッドは避けました。個人の好みです。 音を大きくするとぶるぶるびりびりと車体が鳴りますから音を大きく出来ない状態です。それに車外にも音がだだ漏れている様で場所をよく見てよく考えて大きくしないと後に噂話の対象にされそうな、だだ漏れ具合です。
自車の音響を確認する時にはこんな曲を聴いています。参考にどうぞ
https://jp.voicetube.com/videos/60723 安価なカロッツェリアでもそこそこの良い音出ます。一万円でお釣りくるくらいのスピーカーですが、それより取付工賃がスピーカーと同等になるという状態でした。 半年ぶりくらいで外気導入に切り替えようとしたらスイッチが反応しなくなってた
内気循環のままでも別に問題ないけど >>219
3分くらい押し続けてたらバコッて音がして切り替わった
時々切り替えないと固着してしまうのかも俺のは古い奴だから 大雪やっと雪よけてエンジン掛けようとしたらバッテリーあがってたorz
昨日も動かしたんだけど、冷えすぎたんだろうな
ひもじい バッテリーチャージャーでエンジン掛けてスーパー行って山ほど買ってきた
後ろドア半ドアになっていた。こんなアホは自分だけだろうけどみんなも気を付けてね >>220
うむ
そのぱこっ!と言う音が切り替わった!
俺のもそうですけどね。
たまにぱこっと動作させないとね。 エアコンフィルター交換する時に
ふむふむ この様な機能なのかと
納得 アコーディオン状態なのか
ふむふむ 電気切替式か。故障しそうだ
エアコンフィルター交換時に点検ですね。 久しぶりに洗車したらルーフにこぶし大のモワーっとしたシミみたいのができてた
クリアの焼けかな?ほかにもボディ左側に覚えのない小傷がチラホラ 俺は車検取ったよ
次の車検まで乗るかはわからんけど、今のところ大きな故障も無いしね 半導体がなんだかんだ、で新車も数か月待ちだしそのあおりで中古車も値上がりしてるし
買い換えは考えないなあ
そりゃエブリィとかハイゼットとか憧れるけど、自分の身長ならこれで充分 俺も今年の9月に車検とるよ
気に入ってる車だし劣化してきた所は少しずつ修理して乗るぜ
運転しやすくて乗り心地もイイMT軽ワゴンは他に無いと思う H82W六ヶ月点検
オイル交換込みで4000円(税込)でした
交換してくれた純正オイル10W-30なのね
前ブレーキが固着気味だったのでオーバーホールと、ついでに前後ショックアブソーバの交換も予約してきた バッテリー上げちゃった
10日から半ドアだったみたいだ
トッポBJはマップランプの消し忘れで2度ほど上げたけど
毎日乗らないと気が付かないな
今度からドアロックしよう
今夏に交換する予定だったんだが2年前に買ったカオスに交換する時がついに来た
保険の見積もりで走行距離確認しようと思って見て良かった 交換した
上がっちゃってたんでバックアップとか考えなくても良い
トリップとか消えてた
パワーウインドウとか聞いてたことを実行
後は学習ATか
まあ問題なかろう 何度かバッテリーあげて、今はチャージャースタンバイしてある
重宝する 車歴13年、純正装備のCDチューナーが不調。
シンプルな意匠が気に入っているので更新も純正オリジナルオーディオでいきたいが、どうせならワイドFM対応したい。
4、5年落ちの三菱純正オーディオならポン付けでイケるの? 前ブレーキの固着が一気に進んで、まともに走れなくなったから緊急でディーラーへ
代車が無かったからレンタカー借りたんだけどスバル・ステラLA150F
加速モッサリだしハンドリングもスロー
ウインカーのレバーの手応えが無い、フロントウインドウが小さい、リモコンキーでドアミラーの開閉が出来ない等、乗りにくいぜ maxwinのミラー取り替え型のドライブレコーダーつけたいんだけど、オッテイのルームミラーって、どうやって外すの? >>242
ミラー外さないで純正ミラーに被せるんだよ >>244
カバー外してプラスネジ2本で止まってるからすぐ外れる スタッドレスタイヤ、へたってきたので来シーズンは買わないといかんな H82W
前ブレーキのキャリパーオーバーホール、パッド・ローター交換と
前後ショックアブソーバ交換が終了
127500円(税込)でした H82W NAサマータイヤに戻したけど残り溝が微妙。週末から値上がりらしいし買わないと。
13でインチキープするか14にインチアップするか。 半年ぶりに洗ってワックス掛けようっと
4ヶ月ぶりにタイヤ交換しよう ガソリン価格高騰の中最近燃費ガタ落ちH91wオッティちゃんどうしちゃったのよ この車アイドリングだけでも結構燃料食っちゃうから
乗り方だけでも相当変わると思う
そういや自分もスタッドレスから履き替えました アップガレージでMスピリッツのホイール見つけた。
6スポークで82wにぴったりで気に入ってる 暑すぎてついに今日エアコン付けてしまった
エアコン付けるとあきらかにパワーダウンするな
坂道の多い地域やからストレス >>255
遅レスだけど俺の場合前ブレーキの戻りが悪くて抵抗になってた
燃費悪くなるのは原因の特定が難しいよねぇ… 暖かくなってきたので暖機も空調使用も以前ほどでもないし
空気圧も適正だし走行パターンもほとんど変わりがないのになんだろ
エンジンがガサつくというか音が乾いた感じがするけど気がするだけでよくわからんです 前回オイル交換が10月終わり頃だったのですがいつもの10w‐30でなく5w‐○○になってました
GSお任せなんですが近々交換予定なので改善するかな ずんずんずん ずん!
色々な試走行してまいりました!
高速で30分3速5000-6000rpm維持
その後のエンジンフィール 音 回り方
かなり改善。その時の燃費みるみる目盛が短くなって心配になるくらいでした。
その時の燃費11くらい。アクセルペダルをベタッと踏むのは楽しくないですね。元々非力なエンジンですから、ぐーぐいぃーとトルクバンド パワーバンドに合わせて踏み力変えると おお!この様な加速!とか、おお!この様なパワーバンドなのか。とか意外と楽しいです。非力だけど。力を出し切るを念頭にしました。調子が良くなってまた愛着が湧きました。 続きます
くねくね道ではこの車を作った方々に尊敬の念です。この車重でこのサスペンションとこのタイヤサイズ。155/R13です。
自分の感覚で気張って走っても80-85%位なのかなと思っています。性能を使いきれていない自分ですが、車とタイヤの性能に脱帽です。一般道では性能を使い切れない出しきれないと思いました。
アンダーなんか出た事無し。どーやったら出るんだと考えたら、無理無茶無謀な突っ込みなのかなと。どんだけロケットマンなんだ!との結論に至りました。 >>267
好調になってから初給油は18になりました!!初 第二回給油20.56km/l
やったぜ。絶好調
h81w3AT 俺も
というか気にしないようにしてる
細かいことを気にしだすと生きるのが窮屈になってくるタイプなんで 人それぞれだよな
ただ苦労して稼いだ燃費も他社軽自動車からしたら平凡な数値でな 質実剛健て売り方も今は昔だからね 人それぞれですから。私も燃費などは目安の一つです。今日も元気だご飯がうまい的な。少ない燃料で完全燃焼に近づけるを見えないエンジン内でやっている判断材料でしょうか。同じ条件状態での燃費向上は内部の燃焼状態を知る判断材料ではないかと思います。 13000でお釣り。ありがたい。
楽しいよー。楽ちんだよー。快適だよー リコールでオドメーターを交換してるそうですが、いま中古車で売られている
走行メーターはあてにならないということですか? >>284
リコールはなかったような…
交換歴はディーラーとかなら記録簿に記載のこしてるはず 失礼しましたekスポーツとオッティのタコメーターが付いているグレードだけでしたリコールは たまにちらつくから、オド変わるのでリコール出すか悩んでる 半田クラック起こしてるだけだから半田し直せばとりあえず直るけどな
対策品は液晶の固定部が気持ち大きくなって半田クラックしにくくなってるもよう 先日の雹や豪雨と強風のせいか、俺のH81Wちゃんのアンテナ折れてもうた…
純正高いから社外のショートアンテナとかって付くのかな?
現状でもラジオ聞けるけど、音がこもり気味になっちゃう H91Wのエアコン効きが悪いと思ってたら高圧パイプからガス漏れてたわ
ナンバープレートの裏側で高圧と低圧がクロスするところ、後ろ側にフレーム干渉してた
クリアランス無さすぎだろ…
それともうちの車はどこか歪んでも出たんだろうか…. この車のエアコンはラジエターと干渉して損傷するとかもあったからな
余裕がないわけでもないのに変なところがタイトなんだよな >>289
俺のは洗車時等でアンテナ収納がきつくて、ラジオ聴く頻度が減ったから常時引っ込めてたが、見た目からドルフィンに替えようとしたことあった。が、感度が悪いと評価見て断念した。取り付けも既存を外すのが面倒そうだった気がする。 ラバーポールに左リアフェンダー擦ってしまった
ボディの痛んだ古い車ってみすぼらしく見えるから気を付けてたのに、トホホ 昨日左前のサイドシルがへにョへにょにへこんだH92Wがいた
みっともないなあと思いつつこういう車に乗る客はそこまで修理費は出せないんだろうなと改めて感じた 最近エアコンつけっぱなし状態なんですが、この車はエンジン高回転でコンプレッサー停止する保護はあるのだろうか。知ってる人はいますでしょうか。 いないか。自分で調べてみよう。
しかし冷えてメーター前の平らな部分と中央2つ周辺の結露が凄い。毎回ティッシュで拭き取り。ふきふき結構面倒なんだよね。 誰もいないから連発しちゃおうかな。
NAでACのパワー食われ度が半端ない。
なんじゃこりゃー!加速しない!踏む!踏む!燃費14キロ。あじゃー
パワー喰われど半端ねぇ!何かサッカッーであったなこんなセリフ。誰だっけ?
忘れた 暑いよりいいな!暑いよりいいよね。
とりあえず納得させる自分 よーし。オイル管理とベルト類調整管理
ガス管理しっかりとして冷え冷え維持!
以上!抱負
しかし古くても手放そうと思わないこの車。いいね👍!!! MTだとアイドル付近でのコンプレッサーのオンオフの影響が強く出る
少ない出力がコンプレッサーに喰われてしまうから徐行とかの微速時に安定しない
まあ半クラとアクセルワークで誤魔化せるレベルだけど ども!こちらh81w後期 AT
1速2500-3000以上にならないと通常加速しない。それ以下だと。じっと我慢の子であった。中々の忍耐力訓練である。 >>302
上り勾配での渋滞徐行時のギクシャクはほんと嫌い
でも風量を強くすると安定するよね エアコン付けてるとき発進が異様にもたつくときがあり
素早く発進して右折したいとき、エアコンを切ってる >>306
せやで(笑)
安くて維持費もかからんからパチンカスから無敵の人まで大人気や H91Wのフロントバンパーを止めてるクリップ2種類ある内の
1つは「62098-6A0A1」だと思うんだけど、タイヤハウスにあるネジ式クリップの品番わかる人いますか?
純正品番じゃなくてもエーモンとかの互換品でもいいので スポーツのターボって走りとかどんな感じですか?
ヒンジとスライドドアでも結構違いがあったりするのかな エアコンONで低速時、ベルトのオートテンショナーが暴れてウルサイので交換! 車検も近いしN Aだし頑丈らしいので
エアコンONで回してみる。
A Tは直ぐに学習踏み力多いと2速で60迄維持、力強い走りは4000回転以上ないと難しいですから。この車の足回りとエンジンの美味しいところを味わいましょう。楽しいね 楽しいな 遅い!と感じたら踏まないとね! この車の足回り
楽しくてしょうがない。
タイヤの性能 一般道では使いきれない 酷使したら手入れ メンテナンス
しないと維持できないし。
手入れ保守
いつもにこにこ現金払い
手入れ保守 メンテナンス
大事 こつこつと手入れ保守 吹き出し口のバランスを中間地点とかで自由に変えられるのが地味に良い機能 オッティライダーとオッティRSだね
普通のやつは老人カー ありがとう
流石にレカロ付いたグレードは無いんだろうな タックインって言うのかな、山道で運転上手い人の FF 車のコーナリングを
後ろから見てるとカッコイイよね。
コーナー突っ込んだと思ったらすっと消えるように曲がっちゃう。 デフが無いからそんなにカッコよくは走らない
足りないトラクションを補うために四駆にしたわ
ビスカスの生活四駆も案外バカにしたもんじゃないなと思った 出足は2駆だろうけど
ワインディングや高速は4駆の方がいいんじゃない? FF車で峠も案外楽しいね
エアコンはオフじゃないとダメだけど スポーツの4速ATってリコール対象だったよね
あれって対策済みでも壊れやすいの? エアコン付けるとガクガク振動するから早よ涼しくなってほしい もう猛暑日は来なさそうだから、来年の5月ごろにでもワコーズの
パワーエアコンプラスを試してみたら?
古い軽には効くよ >>333
それ一時しのぎでコスパ悪い
やるならエアコンガスクリーニングで真空引きやってガス・オイル定量補充したほうがいい H82w前期 走95000 購入しました。
良いですねーこのサイズ楽しい もうすぐベルトやポンプ等の一式交換ですか
まずはそこを新品にして20万km目指せますね >>337
そんな時期なんですか
他に車あるんでまぁ現状で乗れるだけ乗ってみます。 >>336
この形、すみずみ見れば見るほど癖になるスルメのようなデザインなんだよなぁ 無駄の無い綺麗な箱ボディだよね
この時代にリアシートめっちゃ倒れるのは偉いw 久しぶりに下から覗いたけれど、アンダーボディに錆が進んでる。
ぶっちゃけ次の代替候補が無い。 黒いの塗ればサビの進行が止まるんでしょ
メンテして延命してあげて 本日のメンテナンス フューエルワン
少し良くなった フューエルワン2回のあとフューエルツーも入れてあげて
ワンで掃除したあとツーで汚れの付着を防止する効果だって
私のはトルクがアップして、クリープ走行が力強くなった H82W 車検終わった
次はリアフェンダーのサビ修理だぜ 0w-20使ってる奴おる?
少しは燃費伸びるかなぁ…と気になってる
これからの時期なら熱も気にしなくて良いだろうし 低粘度のエンジンオイルなんて3G83には漏れが心配。燃費気にするなら点火系なりセンサー系リフレッシュじゃないかな。 なるほど、漏れか…
確かにそういう方向の心配もあったか 一桁記載ミスってるだけじゃん。
うちのと同年式割に綺麗だな。 俺の81ちゃんもまだまだ元気だぜ
アームレストでかいのがお気に入りw
最近のは細いのばっかりだよな ナビアプリから査定のお知らせ来たけど2009年式MT総5万キロで2万も無いんだな >>353
訂正されてる
もしかしてメーター改ざん? 81wで今まで足元のヒューズボックスにある一番右下のカプラーの配線から常時電源を
とっていました。最近急に電気が来なくなりチェックしたところテスターに反応がありません。
カプラーを外して端子に直でテスターを当てても反応無しです。しかし車は正常に動いており
メーター内のチェックランプもつきません。ヒューズは役割が表示されているのでわかるのですが
カプラーの役割をご存じの方がいれば教えていただきたいです。 ワイパーのアームトッポBJのは外れたけどH82Wのは外れないなぁ
3年前に買った奴だが販売店もハケ塗りで済ましてやがる >>360
俺は補修用のペン買ってきて塗りつぶしたなぁ >>360
自分は水性ボビーカラー艶消しブラック筆塗り。(笑 >>360
サビチェンジャー塗る
錆も止めて色も黒 この車、なんかサイドターンやりにくいな
リヤブレーキの初期制動が低いのか
レバーやワイヤーぶっ壊す気でウォラァッ!ってやってやっとこロックする感じ
何回かやってるうちにレバーのグリップ取れちゃったし
選択肢は少ないけど社外のシューに変えたらいくらか良くなるんだろか? H82W リヤフェンダーからステップ裏側のサビ修理完了
代車がB33Wだったんだが乗りにくいわ
死角多いしシート座面高くて疲れやすい
ウインカー戻り早すぎだしドアも勝手に閉まろうとする
ドリンクホルダーもスカスカで500mlボトルが傾く
オートライトは薄暗い程度で点灯するから、その都度切らないとダメ
CVTも扱いにくいからH82Wの4ATの方が断然楽だわ ワイパーアーム錆びは無いけど色あせは結構あるな。
時々色褪せた樹脂パーツにシリコンオイル塗る時についでに塗ってるけど、まぁ暫くしたら元通りやな。
今年の夏、ワイパー止めてるボルトのキャップをパクられたw
OTTIやから近所のニッサンまで行って部品取り寄せして貰ったわ。
即日入荷で1個300円位だったな。
しかし、あんなもん盗んで何が楽しいんや?
カラスとかのイタズラか? うちのH82W前期は屋根無し車庫だからワイパーアーム色退け、バンパーグリルやドアミラー基部の生地白化、前後バンパーの塗装変色、ヘッドライトの黄ばみ曇りも。各部錆びもどうにかしたい。
昨日初めて乗った社用車B21Aデイズルークス。
長い下り坂でブレーキパカパカ充てるのも嫌だからとシフトダウンしたらDの下が即Lでびっくりこいた。 あと1000kmほどで15万キロ
車検もまだ残ってるからまだまだ頑張ってもらうぜ 13年越えで3万キロちょっとしか走って無いけど捨てられない。
やっぱりシンプルでいい車だと思う。 久々にワックス掛けた
洗わずに掛けた
ドア下だけはまた今度な
そっちはしっかり洗ってピッチクリーナとか使わんとキレイにならん
20年落ちになったらEKカスタムにと思わなくもないがずっとこのままってのも良いな
30年でも平気だろうけど
ちなみに14年落ち >>378
今後こういうデザインが出る可能性は極めて低いから取っておく方がいい >>381
最新のスズキのワゴンRがそっくりだよね、ボディのバランスとか。
お隣が買ったんだけど、あれそっくり!と驚いた。良いデザインなんだろうね
つべで最強の軽自動車、って動画で出てくるのがオッティだったw
整備士の主の愛車だそうで、「いつ壊れるの?」のキャプションw
28万走ってるらしいんだけど、ボディに傷みが全然ないのが羨ましい ワゴナーは貴重なMT車だけど
それがある下位グレードのフロントデザインが死ぬほどダサくて手が出ない
まあ顔面移植するekオッティ方式を使えばなんとでもなる話ではあるが… 最近はキャストのスマアシのカメラの接着が弱くて補強するというリコールがあったけど
そんな便利機能は故障の元で不要
老人になったら新車のアルトでも買おう H82Wは100万キロ持つかもねぇ
ATFが一番問題かもなぁ
耐久性では5MTだろうけど4ATも悪くなさそう
ATFマメに交換するなら3ATでも良いけど
リコールで改善したから4ATは狙い目ですよと
走行中の殆どロックアップしてるからATFの負担少ない
上手く運転しないと壊れてんのかと思うほど登坂能力無いけどな
大きさの割には重いから上質感半端ないぜ
今から20年経ってもEKクロスより劣化してないかもだ H82W 5MT乗ってるけど走行10万km越えたあたりから
タイミングベルト・ウォーターポンプ・
スパークプラグ交換
クラッチオーバーホール
前後ショックアブソーバ交換・前後ブレーキオーバーホール
リヤフェンダーサビ修理を実施
イグニッションコイルも交換した方がいいのかな
現在走行約13万4千km
この車に代わるもの無いね
ヘッドライトバルブ片方切れたから買ってくるか… ヘッドライトのコネクターが経年劣化で焼けた。どっかのバルブメーカーの適合表にも破損の恐れ的な注意喚起あったからコネクターを新品に予防交換しておくと安心かもね。 最近サクラに興味出てきた
あの航続距離をいかようにして利用するか、遠出する際にどこでどれくらい充電させるかとか別の視点で遊べそう 年明けに数回降るか降らないか?な土地住まいだけど、寒くなってから作業するの嫌だから洗車ついでに冬履きタイヤに交換するか。 俺も洗車してスタッドレスタイヤに交換したよ
遠くに見える山は山頂が白くなってるしね
あと二週間くらいで平地でも初雪降るかな 2速への入りが悪くなったから換えどきかなと思ってekクロスEVも考えてたけど納車時期未定で 初代オッティの5MTなんだけど朝エンジンが冷えているときの発進でジャダーが出る
暖まると出ないのだけど何が悪いのだろう やめときな
助手席に女の子乗せた時、引っ付かれんやん
あと駐車場で運転席側カツカツに停めて、助手席側から降りる時、ウォークスルー出来んやん シフトの高さ低いからそんなに邪魔にはならんけどな
ベンチシートは諦めなきゃならんが…
この車わりと素直な挙動でおもろいのにターボにはMTが無いチグハグなラインナップが残念よな
ミッション載せ替えてる奴も結構いるけど ケンミンの日でちょこっと走ってきたわ
峠も半分ぐらいの250kmで燃費15.6km/L
h91wの四駆MTで燃費走行とかはせずにコレなら悪くはない
これ以上燃費稼ぐにはオイルの粘度下げるとかエコ全振りのタイヤ使うとかしか無さそう 396です
整備工場でみてもらったところ原因は特定できませんでしたがオイル管理が悪いと出やすいとのことでした
走行距離のわりにクラッチ盤の摩耗も大きいとのことで以前の所有者の扱いが悪かったのかもしれません
代車の同年式ekに比べても車体がヤレテいる感じだったのでハズレをひいたのかな >>402 クラッチ交換したの?摩耗が大きいって。 へっ、統一ぐらいとっとと潰しとけ
使えねえ犬カスだな 7インチポータブルナビ貰ったけど何気に装着する場所が選ぶな。 俺はスマホスタンドだけど、速度計見えるように左に寄せて固定したよ ステアリングコラムなら5インチクラスならピッタリ収まる >>403
交換修理はしてないです
交換するならついでにタイベルやマウントもやって10万円オーバーでしょうか
外装も痛んでいるのでそこまではちょっと悩みます >>409 まずタイベルはクラッチ交換(ミッション降ろし)のついでにならないから切り離して大丈夫。
お金かけたくないようだから
切れ易い左側ミッションマウントと前側エンジンマウントはクラッチジャダーの原因になるから新品にしては?工賃も部品代も安い。
あんまり変わらないようなら
いつかエンジンヘッドカバーからオイル漏れするから、ガスケット交換ついでにバルブクリアランス調整とプラグ劣化してたら交換するとスターティングトルク出て改善するかもね。
どれもいつか必要で無駄にならないから試す価値有りって私は考えるが。 19万キロで乗り換えて 修理が タイミングベルト ファンベルト リアハブベアリング プラグホールくらい
なぜかゴムブーツ類は切れなかった 最後は切れていたかもしれないが
オイルは春と秋だけ
最後2回の車検は交換をお願いしたのにモータースの意見で交換不要でブレーキオイルもクーラントも無交換 ワコーズのブースターのみ
アルトに乗り換えたけど 2代目に買ってタイミングベルト交換したほうがよかったとも思っている。 ブレーキオイルとクーラント、6年近く無交換ということですか?
大丈夫なものなんですね 大丈夫なんだろう
タイヤの溝があればもう一回車検通すところだった。
なもんでそのアルトも最後の車検 もちろんブレーキオイル クーラント無交換
別の工場だけど 交換しれ
とか全く言わない。
大丈夫なんだろう。 私も買った中古車屋でオイル交換を3000kmごとにしてるのですが
買ったときに車検、24ヵ月点検してブレーキオイル、ATフルード、デフオイルの交換はなく
店の人にそのうち替えた方がいいんですよねと聞いたら
その辺の不具合で故障するというのはほぼないんですよと言われました
12年落ちで、乗って1年ですが不具合なしです
近いうちにブレーキオイルは替えようかなと思ってます クラッチ交換でミッション降ろすならドラシャブーツとハブベアリング交換がついでかな。消耗品だね。 これくらいで換えた方がいいと説明してるサイトはだいたい整備工場側の人間か
買取業者
こんなに消耗品交換でコストがかかるなら新車に買い替えようかなと
売却を促してる ブーツは8年前に破けたから換えたけど今のところ大丈夫だな
今週末は6年近く換えてなかったタイヤの交換だ ピットが混雑してたり 人が足りなくて 交換不要を勧める業者もいるかもよ 書類だけ通すのを優先 12月1日に雪マーク!?
その2日前には最高気温20℃
例年より早めに履き替えとくか
どうせ大した距離走らんからな 乗らな過ぎてバッテリー上がってた。
交換時期だと思いネットで注文、今時の充電制御なんたらと違い無い安いから助かる。 車検に出したらカバーしないで洗車したのか、ドアのカギ穴が回らなくなった
水が入って凍結してるんだと思う 零下になる土地だと基本真冬は洗車しないんだ、鍵穴に水が入って凍るから
もしどうしても洗車するなら、鍵穴にガムテ貼ったりして水が入らないようにして洗う
その車検屋は鍵穴をガムテでカバーしないで水かけて凍らせたってこと 普通に洗車してるよ、お湯で
鍵穴から水入るんじゃなくて水がドア内部を伝ってシリンダーにかかり凍るんですけど
鍵穴塞いでも意味ないんですけど
洗車後すぐに鍵穴からエアブローしてやれば凍らない
ていうかキーレス使ってないのかよ ドアモールとボディとの間がガチガチに凍って開けられなくなったことはあるな 大昔に凍ったな
ランサーセレステが
それ以降は凍ったこと無い 年末大掃除ならぬ大洗車したけど寒さ厳しい。
全体的にへたりが見られるけどヘッドランプが想像以上に曇って古めかしいや。 クレのヤツなら施工10分、乾燥1日ってとこでかなりクリアーになるぜ
つーかつい最近やってみたとこなんだけどな
KUREの回し者とかみたいですまん 雨降った後とかドアモールが張り付いて開閉時にベリベリってなっちゃうw
モールは無事だし雨漏りとか無いから放置してるけど
キーレスも壊れて鍵穴抜き差しでドア開けてるわ サビ落として白くスプレーしたわ。少しでも長く乗りたい あけおめことよろ
昨年はコロナでek1,800km走行だったけれど今年はどうなることやら。 あけおめ
車検残り1年になったよ
だいぶガタがきてるから乗り換え検討かなぁ
まだ何にするかも決めてないけどね >>432
自分はドア含めモール類は無塗装樹脂部分の白化が目立ってきたタイミングで時々シリコンオイルを塗ってるわ。
今年の春で購入して丸16年やけどまだエエ感じやで。
ワイパーアーム本体の塗装が薄くなって剥げてきてるから塗らなアカンと思いつつ放置してる。
キーレスは問題無く動くけど、最近反応が渋くなってきた。
電池切れかと思って交換しても変化なくてガッカリしたわ。
燃費も夏は11キロ台前半でもう買い替えようかなって思ったけど、冬になって13キロ台になってた。
昔は14キロ台位の時もあったが。
ガソリン高いよね。 北海道は融雪剤の影響でどんどん廃車になってきてる
ジャッキアップポイントが突き抜けたり、リアショックが腐食してオイル漏れしても上部固定ボルトが固着して折れると終了(燃料タンクが近いからバーナーとか使えない)
長く乗りたいなら錆びに注意だよ NA四駆MTだけど120km/h巡航してみた
こんな道にも対応出来るんだからまだまだ捨てたもんじゃないな
まあ巡航という名の全開じゃねーか?という疑いもあるがな
スタッドレスじゃなきゃもう少しは余裕出そう キーレス電池切れで反応悪くて電池だけダイソーで買って一度ネジ外したけど
カバーが外れなくて断念してたけど今日再トライ
ドライバーでこじ開けて、3回トライでやっと成功した
>>439
数年前は多かったけど、最近減ってるよね寂しい いかついてない、かわいこぶってない軽自動車っていったら
これくらいかね
ワンボックスならエブリイとかも普通にしてるけど タイヤの影響が大きいよね
エコタイヤ履いてたときはリッター平均18km出てたこともあったけど
今のノーマルタイヤは15kmくらい もうすく10万キロ超えそう
タイミングベルトやらウォータポンプの交換に金使うなら乗り換えようとGRカローラ申し込んだが落選
さてどうしたものか ドラレコのバックモニター車外設置するタイプだとみんなナンバー灯辺りに付けてるのかな? 突起物扱いになると厄介だな
ターボ系のスポイラーの下とか81、91みたいなリアワイパー周辺であれば
車検も問題ないだろうけど ターボがスポーツだがマニュアル車はないよ。
自然吸気のMT乗ってたけど これはいい 制限速度をキープできる。 飛ばす気にならない。超滑らか。。 新型軽のMTが絶滅危惧種な現状…壊さない様に乗らなければ。 少し前ヤフオクにekベースでターボエンジン載せた車両出てたな
スポーツだと構造変更いるから面倒そうね 「御自由にお使い下さい」なエアタンク型空気入れでスペアタイヤにもエア補充しようとバックドア開けたら周囲一斉にガン見されて、スペアに補充って今どきは珍しいのか?なんて思ったけれど、もしかして持ち去ると思われてた!? ただいま外気温マイナス13度@北海道
ウチは山之上なので、さらに2度低くて車内でもマイナス13度だった
エンジンかかりません
通電してるしセルは回るんだけど、苦しんでるだけでエンジンかかんない
なんかデイアフタートッモローみたい ネットにあったので1時間後にかけてみたら掛かった
明日も冷えるけど、毎日暖気運転しないとやばいなあ >>460
40年前の父の車(シビック)チョークあったけど。今の車にはチョークないと思うよ >>462
寒冷地仕様車だから、多分寒冷地用のオイルとかでかめのバッテリーとかついてると思う
それでもこうなるんだから、ほんと寒気がすごいね
皆さんもお気をつけて バッテリー古かったりオルタが劣化してたらどのみち駄目だから リアゲートの内側のパネルを10か所で止めているプッシュリベットって品番MR462748と同じでしょうか。
ノギスを持っていなくて定規で測って大体の寸法が同じなので問題ないような気がしますがもし汎用品で
いいのをご存じの方がいれば教えていただきますか。 次の乗り換えは2代目のマニュアル車さがす
中古車は他県でも買えますか? MT四駆のタマが無さすぎるので
次はFFボディに今の駆動系載せ替えようかと思ってる
生活四駆って初めてだったけど走りは悪くない
ビスカスがサイドターンに干渉して来るのは残念だったが 4駆でサイドターンするならクラッチ切って後輪フリーにしてやらないとできないやろ エボにもインプにも乗ったことあるからそれは当然
会社の砂利の方の駐車場で振り回しても全然ロックしないのよね
何か調べてたらABSがリヤドラムには無いのはまあ普通として
EBDなる駆動・制動の制御装置が邪魔してるっぽい
まあビスカスの影響もあるかもだけど
サイドが要らない雪ドリはガンガン行けた 四駆MTなんて安グレードだから…と舐めてたら
そのEBDとかいうヤツはなんか標準装備らしい 6万8千キロになった、平成23年式
走ってないわー 新しい趣味でももたないと、走りようがないでしょ
別荘の下見でも行けば? ところで 真剣にタイミングベルトは20万キロで切れますか?
なんか切れない気がする 切れない
越えたら少し不安にはなるが30万キロだって挑戦出来るだろう
ベルトの太さは耐久性の証
他社の車でやったら駄目よ
最近走行距離少ないんで30年落ちまで乗っても15万キロにすら届きそうにない
トッポBJで交換せずに23.6万キロ乗ったけど主な乗り換え理由はフロントガラスヒビ
ついでにサーモスタット ご存知の方教えてください
H82Wのワゴンにスポーツで純正採用されているLEDハイマウント付きルーフスポイラーを取り付ける為の型紙はどこで手に入るでしょうか
スポイラーを中古で買ってショップに依頼しましたが型紙が無いと正確に穴空けができないようです 現物で合わせられないもんかね たよりないショップだ 部品だけ買い取ってDIYするか地元のモータースにお願いしてみたら? 穴開けて 内装剥がしてナットを閉めて内装戻すのかな
もう接着か両面テープでいいんじゃない 対して空力など掛からないでしょ わざわざ3G83に新規に電スロとECUを用意するとは思えないなー 油圧パワステだしアナログの塊
おかげでレスポンスが良い 長く乗り続けるならブレーキホースは交換した方が良いのだろうか
車検時にフルード交換するついでか何かで 必要ないかな
よっぽどおかしなところ走ってない限り劣化しないだろう
車検屋さんにお任せするなら好きなように
年間走行距離めっきり少なくなってオイル交換も悩むところだな
1年と4ヶ月3000km前後で5月に交換するか タイヤ含めて消耗品を適切に交換すれば、更に6年くらい乗れたりしてな ちょうど20年目だけど経年劣化はあるものの、大きな故障は無いなぁ
年明けに車検切れるから現状維持で乗り潰そうかな おかわり車検あと1回オネシャス
or
格安中古車屋に流したら車体価格198,000円で売ってた、とか 初代が完璧
これのまま90万円のまま売り続けるなは
ないな 錆がな
ATのミッション以外はコレと言って弱点無いから
ボディさえ持てばいくらでも乗り続けられそうではある H82W5MT
6ヶ月点検とイグニッションコイル交換とフロントハブベアリング交換
フロア下からゴロゴロ音がするので見てもらったら
ステアリングギアボックス辺りとタイロッド辺りでガタが出てるとか
修理するわ すげえなウチの今年車検だけど費用見積もり高額だったら乗り換えるかどうするか迷うわ…。 >>508
タイヤ最後に交換したのはいつ?
タイヤそのものを見れば何年何週生産か分かるので目安になる あ、スタッドレスからノーマルに替えるという意味です h82w
何故かパーキングブレーキ解除するの忘れやすい車やわ 久々にシャンプーで洗った
雨で洗い流そうと思ったけど全然落ちなかったから水道使った
明日も雨だしワックス掛けよう 今年車検やな
検査費用が1800円重量税が8800円自賠責が17540円
28140円ってところか
15年落ちは辛い
13年落ちなら25940円で羨ましい >>514
凄い安いですね、いつも足元見られてぼったくられるんで辛いです キーレスの電池なんだっけ?
と思ったら1616が車に積んであった
変なサイズだからと予備を用意してあったわ 過ぎたからダメとはならんだろうけどボタン電池の使用期限って2~3年くらいじゃなかった?定期交換?
キーレス頻度の差があるだろうけどウチのは交換してから車検3回は過ぎているな。 H81W
フロントマフラー溶接はがれて廃棄漏れ
これって検索したらいっぱい出てきたから
あのマフラー不良品だろ
仕方ないからヤフオクで中古買って直した
あとは壊れてないから自分で車検通した
光軸心配だったが1発で通ってよかった >>519
中古で買ってから1度も替えてなかったんだけど
最近なんか反応が悪くなって来ててね
到達距離も短くなってるし電池だな〜って そこは爆音くんに変えてほしかった。強力馬力自動車屋 車検のときにキーレスの電池替えてもらってるはず、自分の 希薄燃焼意識したアクセル踏み力で最少踏力で高回転走行実験中
先ずは回転フィール改善と、それに伴う回転音変化。重々しいから軽くなってきた。更に、もっと回ろうとする様に吸い込まれる様なフィーリングに変化中。 変化を感じられると楽しくなって来る
燃費も14-15から、いきなり17代に突入
楽しい変化 ATの学習速度も速い、どこまで学習領域があるのかわからないけど、人馬一体になる感覚が味わえるのがとても楽しい。
最少踏み力で頭打ちになる回転数から
少しずつ踏み6000迄回す。一速から二速
街乗りならば十分快速快適。うるさいけど うるさいと感じなくなる運転者だけのフィーリング。これからもっと改善していきそうな予感がする。軽自動車楽しい 最高だわ。三菱さん
これだけ微少な踏み力での変化
微少なアクセル開度が影響
凄いぞ!三菱 あとはあれだな
キャブレターの様に踏んだら踏んだだけ
燃料供給なのか、踏んでも適正最大量しか供給されないのかですね。
最小値を学習させ
最小から最大の馬力を得る学習しかないのか。すると、エンジン特性によるトルクバンド パワーバンドを希薄燃料量で保持するしかないわけだな!
その様な状態を保持していれば良い!
これか。やってみよう 今年とうとう降りる事になりそうです
とはいえ、知人にタダで譲る予定だからまだまだ頑張ってもらうかも まだ何にするかは決まってないけどね
あまり遠出しないし、また軽になるかも エアコンパワー喰われ度半端ねぇ
な者ですが、ベルト交換したら
そうでもないです。えへへ
大袈裟に言ってすみませんでした。 H82W
ステアリングギアボックスとタイロッドエンド交換
フロア下ゴロゴロ音が消えて良かったわ
ハンドリングが少し重くなったな
エアコンの掃除も考えるか… 今履いているエナセーブ203がひび割れて来たので交換検討しています。後4年の予定であまり高いタイヤでなくても良いかと思っているのですが、安価でおすすめありませんか。
155/65r13です。 そのタイヤで不満ないなら、国産の中間あたりのにしとけば大丈夫だと思う
うちのはトーヨーのナノエナジー3使ってる >>541
近所のカー用品店で2番目に安い奴でも良いんじゃね
安心を買いたいなら2番目に高い奴 中華製とか激安はやめとけ
ゴロゴロうるさいし良い事ない
国産の安いのにしといた方が無難だよ 俺もトーヨー
ミシュランの時はゴツゴツ感があったけど、トーヨーにしたらソフトになった SEIBERLING履いてる人は居るのだろうか
昔のファイアストンに相当するらしいがな >>547
ekじゃないけど近所の人が使ってる
なんか硬いって言ってた
安く抑えたいなら各社のPBタイヤも日本製のあるからそれも視野に入れては?
オートバックスのAUTOBACS Maxrun Efficia(住友ゴム)
イエローハットのPRACTIVA BP01(ヨコハマタイヤ)
あと、タイヤ持ち込みで安く組み替えてくれるところを知ってるなら通販で買う手もある
でもまあ、乗る距離にもよるけど4年乗るならやっぱり中間クラスの入れたほうが安心かな あ、ブリヂストンの安いやつはおすすめしない
あれ買うくらいならPBタイヤのほうがいい イグニッションコイル交換したら
エンジンのレスポンス、吹け上がり、トルクの回復がスゴいな
エンジン音と振動の減少にも効果が出てる
運転してて楽しい 二輪のついでにekのエンジンオイル交換したら前回から2,200kmしか走ってなかったわ… NAだったとしても一定期間経ったらエンジンオイルを交換することには意味がある…はず…多分 H82Wのターボ探そうと思ってるけどオススメかな? 好きにしろ
個人的にはワゴンのMTの方がいい
初代はスポーツカッコよかったけどな
2代目は何か・・・ H81W NA オイル交換後2000km
少し高回転時にざらついてきた音
ホームセンターに置いてあった
モリグリーンなる添加剤。700円
購入 200mlだから継ぎ足しても大丈夫だろう
入れてから500キロ程走ると。
おお!効果が出てきた。がーーーッと回っていたのが、かーーーーっとに
燃費も何だか伸びてる。
くたびれたエンジンには効果的な様子
摩擦の低下というのか。凄い効果 オイルはどこのメーカーなのか何の銘柄なのか。知らん 激安交換店 地方地域のこの値段でオイル交換。なお店。助かっている。 ATFもトルコン太郎により
2回交換済み。助かっている ボンクラって何ですか?
意味わからん
ボンクラってなに? ボンクラ野郎は今後
縮小させる傾向にする。
出てくるな 醤油飲んだような顔真っ黒
よく生きているな。その顔色で 矛先こちらに向けると
えらいことになるぞ?
全てを出すからな。
わかったか? H82W 走行距離が14万kmを突破
エンジンのエアフィルターも交換
まだまだ調子いいね 今度のムーブがスライドドアになるのは
ekワゴンの真似やな
なんであれが売れなかったのかな? あれは出るのが早すぎた説と三菱の不正で売れなかった説がある
多分後者だと思うけどな
そういや当時、三菱のekワゴンは嫌だって言って日産のオッティを買う人が結構いたな
教えてやろうかなと思ったけど黙ってた 三菱は最初発なだけで投げっぱなしだからな その後展開させないのが悪い
初代ekが売れたのは低価格で下駄車なのがウケたのと リコール隠しの後でグループ社員や関連企業勤めの人らが買い支えたからこそでしょ
二代目はキャリーオーバーなうえに初代が下駄車だけに買い換え需要が少なかった
そもそもあのスペックでワゴンRやムーブと競合させるって戦略が積んでる どう考えてもミニカ的なポジションだもの 軽初のグッドデザイン賞取って
ジリ貧の三菱を支えた稼ぎ頭だぞ
良い車だよ 何年か前、H81Wの現存率があまりにも多すぎて部品を廃番にできなくて、本社から新車のekへの乗り換えを勧めるため値引き強化とかの施策をしたりしたとか聞いたな
結局うまくいかなかったらしいけど
ただ、積雪地では錆びやすくてH82Wすら減ってきてるそう 年式とか考えても異様に弾が残ってるよな
まあこの時期のダメハツや鈴菌と違って殆ど弱点が無いから
消耗品の交換ぐらいで生存可能なタフさではあるが 過去の改善品対応品で
全てのクレーム対応
部品の互換性
強みになる
軸を変えるな移すな動かすな
ということだと思います。 キーパーのアンダーコートはあんまり良くないよ、長持ちしないし
やるんならノックスドールとかタフコートのほうが値段は高いが長持ちする、定期的な補修施工は必要だけど4年とか持つ
スリーラスターは安くて施工も楽なほうだけど、距離乗る人だと車検ごとに補修施工が必要になる、ただしシャシブラ並みに安いけど 15年屋根無し駐車のグレーメタ82Wだけどクリアー層死んでないのは三菱って塗装強いの? >>589
長持ちしねぇのは承知で依頼したわ
店頭でも二年位の持続だって説明受けたし
剥げやすいのも聞いた
地元のノックスドール施工店は三菱以外のディーラーしか無いし入りづらい
つか安いし効果も有るしオレは納得してる スリーラスターは実は三菱純正品番の設定がある
これ豆な ケツがショボすぎて煽られやすい
そら自分で見ても速そうな空気感は一切感じないもんな 車高が低めだから洗車しやすい
コート剤もかけてピカピカにしたぜ ウチのもそれなりに洗車してるのに、型落ちだからか廃車引き取りのチラシが差し込まれるのがイラつく! オートパワーウィンドウの
エンジン切って施錠して
窓閉め忘れ閉じますパワーウィンドウ
高級車みたい。最高 取説みてたら、年一でインジェクタクリーナーとか書いてあるんだが過去に一度もしたこと無いわ。 >>601
半年に一度ループのパワーショット入れてる
定期的に入れているから綺麗になった感覚はわからないわ 15年もののekMT売りに出したら1万だった
意外と値が付くもんだね 過敏性腸症候群であまり遠出出来なくなったのがね、去年も月一回位しか乗ってないし
お金出して廃車にしなくて済んだのは助かった 俺も遠出できない身体だ
月6回位は乗るが
町ん中に住んでたら手放してるかもな コロナ禍初期のコンビニトイレすら使えないのは地獄だった >>603
解体屋の買い取りでももうちょっと値段付くぞ
残念だったね、足元見られたんだよ と言っても大きな差はつかないと思う
後は書類上の手間 書類上の手間?
今は買い取りした解体屋が全部やってくれるよ、無料で 高額な補修費用でもない限り乗るつもりだが…今秋の車検時期にどうか? 上げますよ。age age
早いもの勝ち!!
グーネット 三菱 クリーンカー駒場店
二代目MT 車検付き 車体20万円 おそらくバッテリータイヤ オイル交換付きで30万円くらいになる。
私の車検が一年切っていたら明日会社休んででも契約に行くのに 残念。誰か買ってくれよ。 これ10万キロでタイミングベルト交換だけど 丁寧に乗る人は13万キロくらいまで交換しないで廃車もいいかもね。 18万キロのH81Wの代車は乗ったことがある
足回りヘロヘロだったけどw
てか久々に代車でH81W借りたら楽しすぎてしかたない
10万キロ走ってるけどちょっとタイヤの空気圧調整したらシャキっとした
しかもヘッドライトLED入ってるし
外装ボロボロだけど楽しすぎる ekワゴンはいいんだけどオッティのカーナビの位置、下過ぎてだめだな >>616
タイミングベルト切れたら即走行不能 下手したらエンジン破壊でしょ
20万キロ無交換はリスクだよ 経年劣化ってどうなん?
H20登録の15年目だけど10万キロまであと15年はかかるわ… ゴム類もそうだが正直サビに決して強い車とは言えないのがこの車の弱点だと思う 埼玉県のMT20万円二代目
週末売れなかったみたいだな
これは欲しいけど今のが車検一年半残っているから買えない
だりか買ってくりー 三菱クリーンカー駒場店ね
カロッツェリアオーディオ付き 次はekクロススペース買お
早くもっと中古の値段下がれ ekクロスなんてほとんど走ってないが、売れてないのかね
売れてないといわれるミラトコットでも、たまに見るが 助手席側のドアミラーが壊れた。
開閉する時に閉じる時は問題無いけど開く時に完全にオープンになっても
自動でモーターが止まらない。(ボタンをニュートラルに居れたら止まるけど)
同じ様な症状出てる人いる?
ニッサンに持って行って見積もり取ったらコントローラーユニットだけなら3万、全部買えるなら4.5万だったかな。(工賃込み)
15年も乗ってるからガタが出て来るのは仕方が無いけどドアミラーが壊れるとは思ってなかったわ。
自動洗車機に入れる時位しかドアミラーを閉じたり開いたりする事が殆ど無いから放置する方向だけど。
廃盤じゃないから部品はあるけど、取り寄せに1ヶ月掛かるって言われた。 ヤフオクとかで中古ドアミラー探してみ
自信なければディーラーに中古品探してほしいって相談してみてもいい >>629
都内でげっきょく駐車場だから増車は無理 今のも下取り鉄くず代だし
最近 災害があると自動車 寄付するのがあるらしいんだが 車検半年にもなったら寄付していいレベル ドアミラーなんて開きっぱなし 必要があるときだけ手動で何も問題ない。 ついでに
今 台風2号の被害で 自動車を愛知県豊橋で寄付できるらしいのだが そこに持ち込むことはできるでしょ で名義変更とかはやってくれると思うのだが
問題は帰り道
地元は不足してるかもしれないが せいぜい県内か隣県で新車なり中古車なりを購入して乗って帰るとしても 東京のナンバーは取得できないから その作戦は無理
車検証のデジタル化はいいけど ナンバーもテジタル化して日本どこでも取得できるようにしてくれよ。プレートの発送はレターパックでいいのだから >>632
そういう手もあるのか。
将来的な候補として考慮しときます。
>>634
自分もそう開き直ってます。
壊れた直後は動かなかったのに1日寝かせたら、全開後の空回りはあるけど
動くのは動くので。
気に入ってるのでなんとか長く乗りたい。
10月車検だぁ。 20万二代目MT埼玉県ディーラー車
昨日グーネットから消えた気がしたが復活してる。商談失敗したかな
誰か買ってくれー 二代目後期はフロントグリルのメッキが好きじゃないから 再塗装かべつのメッシュを着けたいねえ いや俺は好きだぜ
完成形だと思ってる
MT良いけど4AT乗ってるしずっとこのままでいいや H82Wオプションのメッシュグリル欲しかったけど高くて買えなかった。
オクでも程度が良いのは未だに1万超え…。 鳥小屋用かバーベキューの金属アミを黒く塗装して貼って 中央に黒のプレートに白地ででかくMITSUBISHIだな 流行りのSUV風 俺もメッキが嫌いで、車買うときメッシュグリルも買ったわ
高かったけど気に入ってる 普段H82W乗ってて、車検の代車でH81Wに乗ったらシートの造りがちょっと違うんだな いまH92wのマニュアル乗ってるんだけど、H91wのRXが廃車予定(車検無し)で手元に転がってきそう。
エンジン載せ替えしたいんだけど、
ECUやらメインハーネスやらの部品って H92w(H82w)と共通??
(共通なら簡単に載せ替え出来そう…) 気になって毎日チェックしてる 南関東マニュアルディーラーの中古で5件くらいしかない。新古のトラックとかバンとかワークスならたくさん 全国に目を向ければ50台程度はある
通販悪くないよ >>649
それ隣県で2万 離れていたら10万とか掛かりますよね。 車検 整備料金が追加されました。28万とのこと
安すぎるから微妙なのかも ペットとかタバコの匂いが取れないとか 幽霊付きとか 13年目で車検代8万なら普通じゃない?
うちに来た更新の案内もそんな感じだったし これは安いよ
自分なら買い替え時期なら40万48万でも買っていると思う。 H91だけど遂にヘッドカバーのプラグホールのとこからオイル漏れ来たわ
ラジエターのホースも交換したし経年劣化はしゃーないか この価格なら 今の下取り0円 車検たっぷりを捨てても 買ったほうが安いような気がしなくもない。悩むな 悩んでいるうちに売れる それが中古市場 錆びの出てない個体なら下回りから全体も錆止めするとかなり安心
あとリアショックの固定ボルトも錆びないうちに一度外してグリスたっぷり塗りこんでおけばショック交換も後々楽になる
北海道じゃサビてないekを探すほうが大変だ…
どんな風になるかはカーセンサーとかで北海道のekの中古車を見てみよう
ひどくなるとジャッキかけた途端大穴開くから 下回りなど洗浄したことないけど錆はみたことも聞いたこともない。雪だな
前回初代を下取りというか処分したときトヨタのディーラーマンが塗装がキレイだと驚いていた18万キロ
実は洗車したことない。それがよかったのかも 積雪地域は道路の凍結防止に融雪剤を撒くからノックスドルとか錆防止塗装をしてないとすぐだめになる
車体も特にリアフェンダーのところが構造上問題ありでボロボロになる
あとサイドステップのところも錆びやすい
積雪地域関係なく、フロントドアのウィンドウのレールの付け根のところも塗膜が割れて錆びやすいから注意 >>662
えっと…いや、何でもない
強く生きろよ >>663
身長手足長さも平均以上だけど、屋根の中心部を拭くのは結構ギリギリだよ、高身長自慢でもしたいのか? 踏み台とか無しでルーフとかやってるとお腹の辺りがビショビショになってたりするわな
シャツインしてる奴はへーきかもしれん セルフ洗車のガンを持ってやるときは台に乗って天井洗ってる 家の前の県道が渋滞してる
いつもは1時間に3台位のものだったはずなのに
国道の何処かが通行止めになってるかもな
山だらけで土砂崩れしそうな道を迂回路に使うんじゃねー!
大雨でゆるゆるなのに大型車がいっぱい通ったら崩れるだろ
っていうか道の向こうは見えないけど道幅狭まってるっぽい 北陸 関東にも雨風来たな
次は東京に来て首都機能ストップ
総理なら外遊だから安全だ心配するな おら家の通院お買い物専用機は14年で4万3千キロだべ まだまだ初代も走ってるよな エンジンがいい シングルカムで十分 初代81から数えりゃかなり長い期間売ってたし
苦境の三菱を救うくらいに売れたからね
おまけにコレといったウィークポイントもない
バンパーやグリルとかの微妙なバージョン違いが多数走ってますな 平成18年式のオッティh91wにfh-6500dvd を取り付けたいのですが
ハーネスはKK-M24FPとKK-M27Dのどちらを選べば良いですか?
現在ケンウッドの2DINついてます >>684
わからん
俺はオートバックスで聞いてつけた 下部にモニター付けるのは感心しませんねぇ
まあ繋ぎ直せば付くと思うけどな
まずはケンウッド取り外してどうやって繋がってるか見てみることだろう 見た感じハーネスは同じで本体取付金具が付いてるのが27って感じだね
俺もケンウッドの2DIN外して純正に戻すかな(色がカラフルなだけで何も良いことがない)
ラジオしか聴かなくなったし(AM壊れてるけど要らんよな) オーディオ取り付け時、パネルを外すの緊張した
壊しちゃわないかなと 中古車の諸経費が川崎横浜ナンバー以外は+1万とあるのは新潟ナン
バーでも浜松ナンバーでも
住所があれば取得してくれるのだろうか
それとも品川ナンバーとか相模ナンバーあたりを想定?詳しい人いたら教えてください
今すぐ買うわけじゃないから
電話して聴けはなしでお願いします
ちなみにビッグモーターじゃなくて正規ディーラーでした 自分が住んでる所の住民票送るんだよ?
店の地元県での登録は増額なしだが他県は+1万ってことだ
俺買ったところは他県+2.2万だったかな 全県統一料金だとしたら 郵送でナンバー交換する手段ができたのかな だとしたら 自分が行ける範囲から選べるので とてもうれしいです 現車確認 契約と引取で2回行くわけだが統一手数料なら 下道で往復するが 片道350キロまでなら走ってもよい。 その地方の行政書士やディーラーなら支店間とかで書類やりとりして届出するんだよ
ディーラーなら地元ディーラーに欲しい車ひっぱってもらえ、その方が後々楽だ >>694
それ金掛かるじゃん
車検もディーラじゃやらないし 他県ナンバー変更費用ネットで調べてもあまり出てこないけど 全県統一料金みたいだな。
次は遠くで買ってみる。 街乗り用に購入予定なんだけど、ノアールとかサウンドビートは社外オーディオにすると、スピーカー機能しなくなるとかありますか?純正でAUXが背面に着いてたりしますか? >>697
ここで自虐ネタはしなくていいよ
みんな知ってるし 今年の11月に車検だ
前回の自賠責保険軽自動車協会で入ったが損保ジャパンだった
潰れでもしない限りそのままだろうから事前に他で入っておくか 某酷道で腰の曲がったおじいちゃんの駆るS2にケツを突つかれたから
こちらも軽く遊んでやろうとちょっとペースアップ
すぐブレーキが焼けてスローダウンしたわ
大してアクセルは踏んでないしパッドは交換してたんだけど
NAの単板ディスクじゃプアすぎていかんな MTならそんな事はないだろうな
ATならそもそもそんなに走れない MTの四駆なんだけどね
数十kmと長い酷道でアップダウンもそれなりにって道だから
ラリーのSSみたいなコース
もう少し上のパッドに替えてみようかと思ったけど
素直にターボ用のブレーキ入れた方が確実だな、と 今まであたまもじとかで有名な下りとか走っててもわりとへーきだったけど
そもそもコースの全長が短いしな 猛暑日にエアコン全開だとなんか音が怖いな。特にアイドリング ATでDレンジのままとマニュアル操作した時の変速ショックがまるで違う。Dレンジのままの方が快適 H81W後期3ATだけど
全然違うからATに学習させて
今はDレンジで快適です。
変速ショックが少なくて良い EKとR2は電車相手でも生き残るからなぁ
当たりどころが悪けりゃクラウンでも吹っ飛ぶぜ 代車のミニカのエンジンサウンドが心地良くて、実用性兼ねて82のスライドドアのグレード狙ってますが、欠点・注意点あります?
遅いと言われてますが、どちらも3ATで51エブリイと24アルトを2年づつ乗ってたので、なんとなくイメージはあります。
主に30km圏内の買い物&ドライブで名古屋市内も良く走ります。 スライドドアの窓は嵌め殺しなんで開閉不可とか
遅いのは重くなるからだな >>716
スライドドアはさほど実用性はないし、結構重量増すから走りのキビキビさは落ちると思う
それと中古のタマ数もかなり少ないはず >>717
はめ殺しなんですね。そこは、知らなかったです。
>>718
箱バンかスーパーハイトのスライドドアこそ実用的って具合ですかね。
他の同年代の軽も気になるんですが、唯一デザインが時を超えてるのと、エンジンサウンド好きなんだよなぁ。 >>713
すまん言葉足らずであった。
マニュアル操作でATに学習させ、Dレンジで変速ショック少なく快適。
同じ回転数、アクセル開度でシフトショックが激減するDレンジ。何かしらの制御があるのだろうか。 このアクセル開度でこの回転数
次いくよ!クラッチ準備!
あいよ!カチッぎゅるるるるるるー
ぐいーん!
このアクセル開度でこの回転数。
次いくよ!クラッチ準備!
あいよ!任せろ!
かちっ!ぎゅるるるるるるー
どうだ?快適か?
この様な機械的な事が自分の頭の中で
脳内変換され、この様な感じなのかなと
思っている。違うかなどうだろう スズキ自販新潟白根のピンクの二代目いいなあ38、5万円 北海道だけど、サビる程度ならまだかわいくて、サビからどんどん鉄が腐食してボロボロ崩れるからサビひどいと「腐る」ってよく言うな
方言みたいなものかもしれないけど
多分本州で乗ってる人はこの型のekがすごくサビやすいっていうのもわからないと思う
「ek ワゴン サビ」で画像検索すると理解してもらえると思う 新車から青空駐車だけどクリアー塗装割れないし他社に比べても塗装自体は悪くないと思うだが、下周りとか水抜けが悪いのかな?
購入して15年、初めて自分の車体色名がドーンシルバーメタリックと知った。 総合的に見て錆びないし腐らない車だと思う
まあ融雪剤に弱くてもいいじゃないか
私も15年落ちただし買ってから4年サンフラワーイエロー
塗装は悪くないどころか最高の部類だろう
よっぽど手入れ怠らない限り40年落ちでもピカピカかもしれん
赤や黄は車庫保管が無難だと思うが フェンダーとかサイドシルとかみたいな鉄板の縁の部分が錆びてる個体は多いな
ボディの面の部分の塗装はわりと強い部類かもしれんけど 最近エンジン始動直後にアイドルが不安定になったりするようになったが
どうやらISCVか…
清掃で済むだろうけど今の車は(大分古いがw)めんどくせーな スズキの今のアルトがekと似たような室内寸法っぽいな シングルカムのタイミングベルト
油圧パワステ 5MT アルトは現モデルからMT設定無くなったもんな
まあ、時代の流れだろうからしかたないんだろうけど 群馬三菱クリーンカー中央の雹害修理40万の二代目欲しい。 しかし本州の車はサビなくて綺麗でいいな
北海道なんかもう中古のタマも良いやつほとんどないし、ディーラーでもこんなのが関の山だからな
リアフェンダーに注目
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/detail/U00042624286/ 込10万円くらいので十分
他社のはボロしか無いけどEKは素晴らしいのが来る サビ落として塗装しとけ
なんだそのくらい、穴あいたわけじゃあるまいし 素人からのリクエスト
立体駐車場に入る
今の背高立方体最高最大主義ではなく
高速走行時 ある程度の有利な空力確保
それでいて、エンジンパワー。
買い物町乗り派とぐいぐい走りたい派
初代のeK形なら可能そう。
刺激的で魅力的な軽自動車が生まれそうな予感。猫足復活。町乗り派には緩く優しくポワンポワン衝撃少なく。
たくさんいそうな予感!
エンジンと足周り次第でしょうか。
今の技術ならとんでもないの出てきそう。わくわくわくわくする! 今の風潮に流されない
国民市民の求めているものを
提供。出来ると思うのですが。
最大立法 否 最大立方体ですか
へでもねぇ!心意気
出してみろ!出してみよ!
売れるから。買うから。
希望 観察 楽しくなりそう VVTとか新(?)技術がない分管理は楽やな
前のスズキのVVTはほんとよく壊れたからありがたい
後ミラーがリモコンで閉じるのもお気に入り
ドア閉めた後リモコンでミラー閉じたら鍵の閉め忘れなくなる 正攻法はミニカとは言わんけど eKワゴンにNA ターボ トランスミッションも複数準備して できるだけ安く提供しつつ 高級な派生車も
今はそんなことしない KYBのショックも軒並み絶版じゃねぇか、リアだけあってもしょうがないっての >>752 H81W?のKYBフロントだよね絶版。
フロントだけH82W用入れたわ重量配分変わらないし満足。 基本的には同じだからリヤなんか型番違いでも着く
特殊なのは81初期のフロントのアッパーマウントが2本留めのヤツ
コイツのリヤショックはすぐ抜けるから交換すると走りが見違えるな 正攻法
正しいことを証明する!うむ!
後押しあると思うが。 イマイチ日産三菱のやる気を感じない やりすぎると普通車売れなくなるからな ホンダみたいに ディーラー系二代目MTけっこう出てくるな
今の車検終了まで14ヶ月残っていたらいいなあ 中古の2008のekワゴン買うんか悩んでるんだけAT壊れやすいて聞くけどどこを注意してみたら良い? >>760
普通車気にする必要ある?
ミラージュ無いしOEM除けばすぐ上は古いRVR
その上は巨大なのばかりやん
できる限り軽で客を呼び寄せたほうが良いと思う まさに2008年後期だけど心配要らないだろうな
対策済みだし壊れないと思うよ
ベタ踏みする人は知らんけど 案1
軽規格内シャーシ統一
望まれる好みにおいて多岐化
取り付ける部品が違うだけ。 >>765
そうなんですね。あと注意するとこありますか? 15年か
エンジンとかATが壊れなくてもゴムなんかは必ず消耗するからねえ 足回りのジョイントのブーツとかブッシュとかホースとか スズキより頑丈だからたぶん大丈夫 点検整備してから納車してくれる店ね 車体費用で10万くらいとるとこ タイヤ バッテリー エンジンオイル あたりは変えてくれるから高くもない 車体費用の他に整備費用10万円くらいとるところだった。 車検は素通ししてから知り合いの工場でリフトで上げて見て自分でシャーシブラック吹いて エアクリ エアコンフィルター プラグ サーモスタッド交換
中も掃除機かけてシートスチーム洗浄 白やからどこまでキレイになるかなぞやわ。 オイルとオイルフィルターも自分で交換します。安いからしかたない。
ミラーは壊れてるけど中古のと交換してくれるみたい。
その車両が3速か4速かがわからんのがネック
どこ見たらわかるの? >>774
10万とってオイル交換だけはボッタクリ
ビッグかよ 床に除草剤まかれちゃうぞ 3速走らないかな?まあ昔3速NAのアトレー乗ってたから大丈夫かなて予想
ホントは税金安い軽い ミニカバンマニュアル欲しかったがなんか数が無いから高い。フィルム貼ったりオーディオやスピーカー付けたりしたらそれなりにかかるからそれなら全部付いて玉数あるekワゴンで良いかなて感じ。税金高いのがネックかな。 そういった知り合いの整備工場って大抵はこちらが一方的に知ってるだけで
その整備工場は客としてしかみてないから実際には知り合いでも何でもないんだよね~ >>780
残念ながら工場の鍵までもってるから血縁関係無いし歳離れて友達でも無いから知り合いて書いただけ。 >>781
で、何が言いたいんや?
工員だか知らんけど 知ってる人いたら教えて下さい
H82Wの5速MT・2WD車に乗っているんですが
ロールゲージを制作している業者を知ってる方いますか?
予算は30万円あって惜しみなく使える状態ではあります 耐久レースでもでるねかな
レース場の近くのショップに相談してみては 耐久レースでもでるねかな
レース場の近くのショップに相談してみては この堅牢なボディに補強は不要だよなぁ
100キロ軽いスズキ車とはモノが違うのですよ やはりここは皆さんマニュアルの方が多いんですかね。 五年も前は5ちゃんの車板に来るような人はMTが多かったが 今はCVTやAtが好きな人が多いみたいよ しかも
MTは嫌われる >>790
そうなんですか。3速走らないて不安があるんで。 オッティだけどエンジンランプが付いたり消えたりする ロール「ゲ」ージって言ってる時点でネタだと思ったけど >>793
多分O2センサーの故障
診断機かけてもらえば確実にわかる
同じ型式でも数種類あるから社外品とか買うときは適合確認してくれるところから買ったほうがいい
うちのも上と下順番に壊れて純正高かったから社外品にしてもらった >>798
>>799
情報ありがとう。
O2センサーが怪しいですね。
まずは診断機買って試してみます。 えっ!診断機を?無茶な!
と思ったけど割りとアリなんだな >>800
診断から全部整備工場とかでやってもらったほうがいいかもよ
焼き付いてて外すの大変だったりするし、工具もいるし、診断機もいるし
本体は高いが工賃自体はそれほど高くないからそれも考えたほうがいい 純正センサーいくらぐらい?ヤフオクで出てる安いやつでも大丈夫かな?
イグニッションコイルは嫌だけどセンサーなら良いかなて思うけど。 >>803
確か2〜3万くらいした記憶がある
社外(PITWORK)使って1万安くなったくらいだったかな
オッティだったら社外のでもそんなに安くなかったような
あと、同じ型でもセンサー数種類あるから合う合わないあるから慎重に買ったほうがいいよ、安いもんじゃないし >>786
784です
アルトやミラのように既製品が無いので特注して作ってもらう必要がありそうですよね
身内でアルト乗ってる人がいてトラックに追突された事があったんですけど
ロールケージを溶接で組んでいた為に車内まで潰れずに済んでいたので自分も導入したいと考えてます 3G83・MT搭載のeKが好きで乗っているので他車への乗り換えは考えていないです
自分で消耗品替えながら維持してるんですけど造りがシンプルですごく楽なんですよね
今のところ大きな故障も無いですし >>803
予防整備で交換。
NGK(NTK) O2センサー ミツビシ 1325 OZA584-EM1
¥14,000位だった。 >>807
これもダイハツみたいに上下ありました? H82WだとO2センサー1つのものと2つのものあるから気をつけな
互換性もないぞ >>808
初期型H81Wは上のエキマニ一個。そんなに壊れる
もんじゃないから故障コード見たほうが良いけど。 >>806
最高ですよね 今でもこのまま作り続けたら今の日産のekより売れる気がする マニュアル欲しいな。マニュアル無いから
2008 82 黒 3速AT 72000キロ キズあり を2年検査付き保証なし 130000 で買うか悩み中 皆さん任意保険ていくらぐらいですか?20等級本人限定35歳以上車両ナシていくらだろう? >>813
7 月に更新したけど¥16,600 でした。
弁護士費用特約なしです。 >>815
弁護士特約はいるよ。1回当たったらわかる任意保険入って無い奴に独自のロジックだから話すだけで疲れるよ。俺もいらないて思ってた。 弁護士特約と代車特約はマジでつけとけ、絶対後でつけててよかったって思うから >>779
134km付近リミッター
下り坂
オーディオ 外に駄々漏れ
防音処置 ほぼ無し
注意 エンジン音が好き 嫌
分かれる
好みのエンジン音に
整備せよ!なかなかなめらか >>812
同じNAでも3ATと5MTで走行性能に大きな差がある車ですので5MT買う事を強く勧めます
MT車が出るまで待つか
他県に足を運んででも探して買った方が良いレベルです >>813
私は東京海上日動に弁護士特約付きで加入していますが
毎月おおよそ6000円です
運転歴が浅く9等級で上記の値段ですので20等級でしたらもっと安くなるかと >>811
装備が簡素なおかげで新車で買っても安価ってところが今の時代でもウケそうですよね
日産製eKはドアミラー格納モーターとレーンカメラがダメになりやすいっていう弱さがありますし尚更 >>823
まあスピード出さないから良いですけど
病気の母の送迎目的なんで
ホントは税金安いし軽いミニカバン欲しいが関西あまり無い。 無負荷時 アイドリング850前後
ACコンプレッサー動作時1100~1200
正常なのか。わかりません >>827
前席だけでいいならリアシート取っ払って貨物登録すればおk >>830
そこまでするのもめんどくさいし事故した時ややこしそうだから 登録車ならわかるけど、軽はそこまで面倒じゃないけどな…
あと任意保険も普通にかけれるぞ 中古買ったらリモコンキー1本しかないから
アマでリモコン買って自分で設定するわ。 リモコンキーと板キー各1枚だったはず
とりあえず予備に街の合鍵作ってくれる店で板キー作ってもらえ
500円くらいで作ってくれるぞ
ちなみにリモコンキーのシェル(リモコンユニットが入ってるプラスチックのとこ)が割れたりしたらアマとかでキーシェルのブランクキーが売ってるけどほとんどの合鍵屋は持ち込み断わられるから買うのやめとけ
鍵の材質が違うからカットマシンの刃が欠けることがあって断ってるそう
やってくれたとしても割増料金&失敗しても保証しない条件のところも
店でキーシェル扱っててカット込でやってくれる店(3000円前後)もあるからそういうとこ覚えておくと何かあったとき安心 >>837
そうなんだ SUZUKIとか2個あるから2個あると思ってた。
ブランク削るのは友達鍵屋2人いるから
そこに依頼するつもり イモビライザー入ってると2個付いてくるんだと思う
スズキも車種忘れたけどリモコンあり1個と板キー1枚の車種もあったはず…
自分がやってたのは中古のリモコンキーを数百円で買ってきて車に登録して、鍵の部分をカットしてリモコンだけにして板キーと一緒に持って歩いて使っていた >>839
そうなんですね。まあ一度あの学習作業やってみます。 たまにアクセル踏み加減かなんかでゴーゴて音がたまにするんですが マフラーの中割れてるんですかね? >>842
それはさすがにわかる。あの400ぐらいのアメリカバイクが後ろからくる感じのやつはさすがにわかる。 いきなり爆音でゴーゴー鳴り出す訳は無いので当然その途中の小さめのゴーゴーはあり得る
まあアクセルよりはコーナーとかで鳴るけど トラクションの加減かなにかでアクセル踏んだ時に金属音混じってゴゴて鳴る。 ヤフーニュースの19日の暴走軽ワゴン車はオッティだな
18日の迷惑駐車は初代EK後期だな
貴重な車を無駄にするな >>852
ドアのトリムを外して
内側の鉄板にデッドニングシートを圧着すると鉄板の音を消せますよ
私の車は全箇所施工してみたんですけど
ロードノイズも大幅に減って快適に乗れるようになりました >>845
加速時や登り坂でエンジンが振動するような音があれば
エンジンマウントやミッションマウントのへたりが疑われますかと思います >>853
やめとけ
吸音材は水吸ってサビを誘発するし、鉛シートとかはほどほどならいいがドアの重量が大幅に増えるとかまでやるとヒンジやられてドア下がってくる 一昨年に冠水して終了かと思ったが、週明け車検取ることになるわうちの82。 個人売買でこの前82の3速買ったからこれからいろいろ整備しないとだめやわ。 >>855
853です
仰る通りドアの部分はその2点に注意して施行する必要がありますよね
外側の鉄板は水の通り道でもあるので薄目のブチルゴム制振シートを貼る程度に留めて
吸音材はプラスチックのトリム部分にシンサレート貼るくらいが良いと思ってます 別に乗るときと降りるときだけだから気にならないけどな笑 乗ってるときにビリビリ振動のためか音がする
どこで鳴ってるのか特定できん MTは振動しやすいかもな
リンク棒伝ってシフトレバーが揺れる
ついでにコンソールとかが共振する
棒の繋目にスプレーグリス塗れば少し収まる
トッポBJでの経験からです >>851
所沢の暴走はクリアテールだしekじゃないの? 二代目後期の最初のだけど0w‐20
交換したの去年の1月だな
ちょっとの差だが出足が良くなる H82W後期
12ヶ月点検のオイル交換で5w30
走行距離14万6千kmだけど元気だね 5w-30か0w-20か悩む。中古で買って始めて交換するがペール缶買うのにどちらか悩んでる。ちなみに前は5w-30 ディーラーでは5W-30のほうがベストって言ってたな
エンジン設計が古いのと一部部品を変えて0W-20に対応させてるからちょっと弱いそうだ
友人のいる板金工場の代車のH81Wは10W-30
オイルの値段のこともあるが、13万キロ超えてるのであえて硬めにしてるそう >>875
ご教授ありがとう。5w-30にしときます。 あと10年は乗るつもりで今年全塗したわ、もちろん同色で >>880
全塗装ていくらするの?
最近リフトアップしてプロボックスのカスタムみたいにしたらどうだろうて思う。 >>821
がぁぁーーーー!
ぐがぁーーーー!!
ぐおぉぉーー!
かぁー!!!
くわぁーーー!
くうぉーーー! 15年目の車検完了!
今までの保有車歴で最長保有になった! >>887
タフだよね
おいも次は二代目マニュアルの中古探す 県外でも買いに行く 40年でも乗れるだろう
まあ俺は4年しか乗ってないけど15年落ち車検間近
4ATでも問題ないね
ロックアップするからATFの劣化も少なかろう
交換パーツに困ることもない >>882
ターボ車のeKスポーツのショックと純正バネ流用すると
リフトアップできるので有りかと思いますよ
外装はeKアクティブやランフィールドの部品を流用すれば様になるかと >>882
ターボ車のeKスポーツのショックと純正バネ流用すると
リフトアップできるので有りかと思いますよ
外装はeKアクティブやランフィールドの部品を流用すれば様になるかと >>882
>>884
見える部分の塗装とリアフェンダーの錆補修+社外バンパーの補修で25万だったかな
期間は3週間と後に出た修正で1週間
エクボとか凹みがあってきちんと補修した上の塗装だったら間違いなく50万前後になったと思う
色合わせ無しの同色だったから安かったんだと思うよ セミトールがバランスがいい
Keiとか先々代アルトとか 軽自動車は日産主導で顔面違いしか作れないし次は他社商品かな~ エンジンもプラットフォームも自前で用意出来るようなれば また主権握れると思う
難しい問題なんだけど ガスケット抜けたわ
まだバラしてないけど歪み出てたら終わりやな
エンジン載せ替えるかもしれんけど(まだ乗るんかい!) 壊れる気がしないな
長く乗ってりゃゴムブッシュやベアリングくらいは要交換になるが
後はリアフェンダーの曲がってるところの薄っすらとしたサビくらい
中古で買ったときからサビてたけど悪化してないし大丈夫だろう
初代に乗り続けたいって言うなら選択肢はあまりないかもだが二代目なら安いのがいっぱいあるだろう?
まあお得度は数年前に比べて減ってるけどな
壊れる所少ないこの二代目までが良いけど10年以内に乗り換えるならEKカスタムになるだろうな
超えたらEKクロスか OTTIだが気に入って乗ってる
ウインカーの戻りが早いのは気になってるが amazonとかで1個100円くらいのLED数個まとめ買いして使ってる
4年くらいは持つからだめになったら交換 >>910
いや、LED6個くらいついてるやつ
もっと多いのも使ったけどあんまり明るさ変わらないで発熱増えるだけだった
基盤にLED沢山ついてるやつは別の車で熱でレンズ焦がしてから使わなくなった >>911
こんなやつ?
T10×31mm LED ルームランプ ホワイト 20個 6000K キャンセラー内蔵 T10×31mm COB LEDルームライト トランク ルーム バルブ マップランプ 室内灯 車内灯 ラゲッジランプ ナンバー灯 汎用 LEDバルブ 12V車用 定電流回路 無極性 エラーフリー 両口金タイプ LEDライト 50000時間長寿命 20個入り 基板に36個とか付いていて
カプラーも付いていて両面テープも付いていて500円とか格安に交換したが 電球より明るいし 4年は持ってる 暗くはなってきてるかもしれない 俺はこのメーカーじゃないけどこれと同じ形のを入れてる、4年くらい持つ
この手の12連も入れたけど熱くなるだけで明るさは6連とほとんど変わらなかった
LEDチップが密集してるやつだとチップ同士の熱ですぐ壊れるっぽいので間隔の開いてるやつにした
https://www.あmazon.co.jp/dp/B08DR8BZVJ h81wに乗ってます。
訳あってバッテリーを外さないでステアリング交換したいんですけど、エアバッグのヒューズってどこにあるかわかる方いたら教えてください。
説明書読んでもエアバッグの記載がなかったもので… >>916
生憎ありません
諦めてバッテリー外して30分放置してから作業しましょう…
誤作動して自分の骨が粉々になるリスク背負ってまでする事じゃありません >>916
生憎ありません
諦めてバッテリー外して30分放置してから作業しましょう…
誤作動して自分の骨が粉々になるリスク背負ってまでする事じゃありません 書き込む
↓
エラー (実は書けてる)
↓
もう1度書き込む
↓
またもやエラー (ココでリロードされるので最初にエラー出た時の書き込みが反映される)
↓
ヨシ!書き込めたやん (もう1度書き込んだ時のがまだ反映されてないことに気付いてない) H82Wにコート剤かけてピカピカにしたぜ
低い車高だから屋根が洗い易くてイイな
来月にはスタッドレスタイヤに交換だ
冬用ワイパーも買うか… みんなのワイパー冬用グラファイトオヌヌメ
名前はふざけてるが中身はNWBなんだぜ、しかも安い エアロ関係も各メーカー絶版になって来てるな
程度のいいROARもM2も無くなってるし メッキグリルで黒だからジャパンタクシーみたい。
鉄ホイール錆びてるから塗らないといけない。 群馬三菱クリーンカー中央のヒョウ害なかなか売れないね 近所のアメ車屋の足車が黒ボディの格子グリルだけど、同じ色のU152型のエクスプローラーと並んでると子分みたいでカワイイよ 二代目後期は素晴らしいデザインだがフェンダーのウインカーに打たれてる文字が邪魔
拭き残しワックスが取れないじゃないか
車検が迫ってくる LEDもまともなのも安くなったよな。
でもEKのH4はヘッドライトコネクター弱いの有名だからコネクタ新品に交換した方が良い。バルブ適合表見ると注意喚起してるメーカー多い。
あとライトレンズをまともなコーティングして濁りとりたい。 >>937
IPFから4000k台のLED出てるからおすすめ H4置き換えならフィリップスが安くてカットラインもしっかり出るからおすすめ フィリップスも悪くないんだけど、品物によっては規格品のはずが合わないとかあるからなぁ…@T10LEDバルブでひどい目にあったことある経験者 車検が近いので必要書類を集める
納税証明書・・・どれだけ探しても見つからない
もしや届いてないのでは?
調べたら「令和5年1月から軽自動車税納付確認システム(軽JNKS)がスタートし、軽自動車検査協会で納税情報の確認が可能となることから、領収済通知書及び納税証明書の送付を廃止いたします。」
だってさ
費用は検査手数料1800円重量税8200円自賠責17540円ってところだな 車検証をデジタル化とか
いっているが
ナンバーこそデジタル化だかなんだか知らんが
ネットで新規取得して送付してくれよ 封印もないんだし 所詮国交省のやることだもん、余計なことばかりで抜けたことしかやらない
あんなんで給料もらえるんだからそりゃ国民は怒るだろうよ ルームランプ LED 安いの買ったら前2灯微妙に長くて入らなかった。20個あるのに キーイグニッションにしてもスタートスイッチボタンにしても、室内灯点灯しててもハンドルの影がその辺りに被って夜間見づらいんだよなぁ…
リングライト付けて欲しいわマジで 2回もイカリングって言うから食いたくなったじゃないかw
今晩のおかずイカリングにするわ LED一年で少し劣化して
少し照度落ちた。
新めて買う。
また最新照度で照らしましょう。
照らす隅っこ >>956
それも店に並んであったので買ってきたw
ていうかこのスレのおかげで5年ぶりくらいに食べたわ
明日のおかずも誰か決めてくれw >>960
ナンバープレート外すと穴が空いてるからそこから んなもん外してもエアコン配管とコンプレッサーしか見えんわ
3G83のオイルフィルターはバルクヘッド側だから車上げて潜らなきゃ見えん 潜ってバルク側の方
ドラシャの上に横向きで着いてるから
リフトのないDIY派は垂れたオイルを喰らいやすい あそこにはあんまり潜りたくないな
以前10個セット買ったフィルターがまだ9個余ってる
走行距離も減っちゃったから後2個も使えば上出来な感じ 正直ノーマルグレードはこれ以上高くなってほしくないな
あと、鍵でイグニッション回すのはいいけど、あの形状のは鍵の頭でかくて使いにくいからどうにかしてほしい 一瞬取扱説明書か?と思ったけど違うよな、多分
スズキのワゴンRでさえMT廃止したんだから、そんな需要無い物作る余裕も体力ないだろう
今時トラックでもATの時代だし ホントはミニカ 5MT 4ドア バンが欲しいがまあ高い。。急用でekの3速AT買ったがやはり次はMT欲しいな。 >>972
載せ替えちゃえw
さらにリアシート取ってしまえばバン申請できて税金安くなるぞw やはり乗り心地はやはりekが良いね ベンチシートとアームレストは良いね。ドリンクホルダーもあるし。プロボックスのカスタムみたいしたら中古で売れそうだけど せっかく中古不人気で安いのに値段上がると困るけど MTはベンチシートじゃないことが良いんだよなぁ…
まあアームレストが無いという弱点もあるけど >>976
あのドリンクホルダー他の車に付ける人いるくらい人気あるみたいよ。 >>978
飲みかけの缶ジュースセットしたまま思いっきりドア閉めて大惨事になったことある人も多い オーディオ関係
ヘッドユニット フロントスピーカー10cm リアスピーカー16cm
fader調整 リア+5+6 なかなかの音になりました。普通車に乗っているみたい。 フェーダーリア寄りにしたらスピーカー位置低いからバランス崩れるだろ
あとどんなスピーカー使ったのかくらいは書け
日記帳じゃないんだぞここは 昨日キーレスで閉めてたまたまブランクキーで開けたらアラームが鳴って初めてそんな機能があるのを知った。 >>981
すべてpioneer カロッツェリアか
ヘッドユニットは買いに行った時に
Bluetoothがなくて断念。スピーカーは
フロント13cmがなくて10cmスペーサー用意。リア16cm これに頼る。これ頼み。どっすんどっすん中々の鳴り具合。
しかし、中10 外 高音抜かした8
駄々漏れである。ほぼ防音処置無し。
注意 は〜い☺
怖いおじちゃんやお兄さんとは距離をとらないと!危険なのだ
ほーい\( ̄0 ̄)/ >>990
体力次第。
心配ならコンパクトカー以上推奨。 H82W後期なんですがクラッチ交換ていくらぐらいですかね?
ご存じの方いたら教えてくださると助かります >>994
ここで聞くより整備工場とかで見積り出してもらったほうが確実で早いのでは… バランサーシャフトって凄いな。
高級車でしか味わえない技術を
日本では軽自動車で味わえます。
最高だね! オイルとオイルフィルター交換した。フィルター取りにくい。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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