【三菱】ekシリーズ&オッティ(otti)【日産】19
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スレ完走近づきましたら、
次スレ立てしましょう。
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【三菱】ekシリーズ&オッティ(otti)【日産】18
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1632745978/ 1乙
そろそろH82Wをスタッドレスタイヤに交換するか 油圧パワステだからフィーリンググッド
シングルカムエンジンも低速トルクばっちし オイルフィルター交換したがありゃリフト無いとキツイわ。リフト借りれたからまだできたが工具入っても回しにくいし。 H82のリアバンパーってH81と互換性ありましたっけ? ただのekにekスポーツのストラットスティフナープレート付けてる人いますか?
純正の型番教えて欲しい。 装着してないけどネットで見ると部番はMR961862
送料含めると販社購入がお得そうだし見積/品番確認してみては? >>8
ありがとうございます。モノタロウで813円でビックリ 試しに付けてみたら面白そう。 >>10
高い 中古で安かったらタワーバーやサブコン考えるがわさわざ新品付ける気にはなれない。 西日本三菱岡山店のジョイフィールド白よいな
誰か買ってクリ h81wのna4wdに乗ってます。
社外のマフラーを調べると大抵h82wしか見当たらないのですが、
h81wとh82wではなにか構造が違うのでしょうか? B11WのモデルM購入します。
モデルMの購入理由はエアコンがタッチパネル式じゃなくてアナログで運転しながらでも操作し易いのと、アイドリングストップ機能が無いからなので…
お世話になります。よろしくお願いします B11Wはここじゃないしアイスト無いのはEじゃね?
プライバシーガラスじゃないし買うならカスタムのMかな >>21
そのスレだと違うといわれたのでこのスレで聞くことにします 小物入れアームレストて当時オプションなんですかね。 Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中!
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家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます >>26
高いし凹んでたし要らないな
まあ最終型のMTってとこだけ良いかな 2代目EKワゴン4ATとオッティ3ATどちらがいいかな?
走行距離はどちらも7万キロくらいです 4ATだな
ただし急な登り坂で物凄く失速する
アクセル踏みこむのに躊躇いがない人は問題ない
踏み込むの嫌な人は手動でシフトダウン
マニュアルシフトは割と楽しいのでMT派の人にもお勧め
まあMTの代わりにはならんが 82でグリルデカいしメッキだからジャパンタクシーみたいだからつや消し黒のチッピング塗装するかつや消し黒のラバースプレーするか悩み中 82ワゴンなら中古が安く出ているし塗るなり加工するなりやりたい放題
前期グリルで不満無いけどオプションのメッシュグリルはちょっと欲しい メッキに塗装したら剥がれるよ
ラバースプレーはやったことないから知らんけど 町中ばっかりなら、3AT。
信号少ない流れの良い道とか、高速乗る機会が月に何回かあるなら4ATかな 街でも3速辛いよ。4速は壊れなきゃいいが中古はわからん。だから私は3速買った。 4ATはリコールだかサービスキャンペーンだかで部品交換やってなかったっけ? >>48
対象の個体があるけど、その時にやってあればOK 対策済みであれば3ATより壊れないだろうな
主にATFの負荷の少なさのお陰で どんな理屈だよ
三菱初期の4速ATは変速にクセあるからなぁ…
ekオッティとかアイとか…
ナンバー付きの個体とかで試乗してみた方が良いわな
3速ATはもちろん回転高めで唸るという弱点もあるが変速自体は素直なので 理屈はロックアップギア
ロックしてる間のフルードは高圧を避けられる 3速て昔の箱バンのAT乗ってるみたいだからね。距離走ると疲れる。4速乗ってみたい。 まあ3速でも壊れるのは壊れるからね。バックしなくなったミニカとかあったわ。
ピスタチオて何速だったんだろ? 3ATのekで高速往復250kmとか普通に走ってるよ
まあ加速車線はアクセル全開で助走距離を多く取らないと本線合流までに100km/h出すのもつらいけど 中古のekスポーツとekワゴンのMT買って組み合わせてMTのekスポーツ作ってみたい
もちろん四駆で 2005年式オッティ乗っているのだが近頃ひどい異音がでる
ディーゼルエンジンが載ってるのかと思うくらいの唸り音
いよいよ寿命か 10W-30のオイル入れてみろ
それで落ち着くはず エンジン、ミッションのマウントが死んでるだけだろ
交換しろ 下手に修理するより乗り換えた方が安かったりする
故にこの頑丈極まりないEKも数が減っていく
B11Wの大半が死滅してもH82Wはかなり生き残ってんじゃないかな
そもそもB11Wの数は少ない
デイズがあるからパーツには困らんだろうけど
3G83は静かだ
異音の発生などイグニッションコイルが壊れたときくらいだな みなさんどうもありがとう
走行中に工事現場にあるエアーコンプレッサーみたいな音がエンジン音とは別に発生しているので
エンジンではなさそうだけど前後左右どこから出ているのかわからない
エンジン回転数より速度で音が変化しているみたい
MTの変速や燃費に変化無し、こんな感じです 速度で変化してエンジンとは別だとしたら駆動系か?
こればっかりは話だけでは特定できんな
諦める前に整備工場とかで見てもらって相談しても損はないと思う モリモトチャンネルが全然壊れないってオッティ絶賛してたな ハブベアリングだろうね。フロント面倒。もしフロントならドラシャブーツ見てヤバそうなら、ついでにやったほうが安い。 みなさん重ね重ねありがとうございます
車検整備お願いしている整備工場が土日休みで持ち込むタイミングがないのですが
どこかで見てもらおうと思います 異常感じてるなら持ち込むタイミングないとか言ってないでさっさと整備工場とかに連絡して入庫手配したほうがいいよ
そういう違和感感じたまま乗ってて札幌の脱輪事故とか起きてるんだから
事故とか起きてからじゃ遅いんだぞ まだまだまだ初代が走ってるのを見かけるが、軒並み錆が進行している車体を見るので錆には弱い気がする この型のekワゴンの衝突安全性の高さはガチ
ハマーの輩を葬った・・・
https://imgur.com/a/kVdLw9p >>79
色はホワイトか?
近所のガソスタにぶっ潰れた薄いイエローのEK見たな。 >>79
戦車作ってるメーカーのグループ会社が作ってる軽自動車はガチ 苫小牧の暴走車もekだったよな
頑丈さを変な事件で全国放送されたのはなんか嫌な気分だった アイも割りかし暴走やらかすよなぁ
EKスペースカスタムでもあったなぁ
踏み間違えじゃなくてキチガイばかりだが
ハマーやシルビア、クラウンにミニバン、果ては列車にもぶち当たって頑丈さを示すEK
一方EKにぶち当たって乗員は放り出されるわリアシートも外れて外に飛び出してるわってのがワゴンR
軽さも程々にすべき 以前クラッチ交換費用を尋ねたものです
普段お世話になってる車屋さんということもあって5万4千円ですみました
クラッチ・カバー・ベアリング3点セットです
参考になれば H82W四駆最終型、年明け早々車検なんだがリアホーシングのラテラルロッドの付け根付近がサビで折れかかってるのが判明
ホーシング自体もサビがひどく、折れる可能性大
リアショックも油漏れしているがショック固定ボルトがサビで抜けず、燃料タンクが近いのでバーナーも使えず
まだ5万キロなのに、融雪剤の影響おそるべし
次の車探すか、中古のホーシングやショック探して脱着作業できる業者を探すか(ディーラーには断られた) とどのつまりコスパでしょ?
部品取り車や補修部品なりを割安で入手出来れば加修して保有だろうが不可なら他社車も含め代替だろう。
ウチのは気に入っているし低走行程度良で亡き家人から引き継いだ思い入れで15年目の車検取得したが大枚はたいて補修必要とかだと保有しようとは思わない。 ボロボロなら乗り換えたまえ
私のは30年楽勝だろう
雪国ではあるが別に腐らない
っていうか俺がその立場ならとっくに中古で20万くらいのニューマシン注文してるわ >>87
リアショックは数少ない弱点の一つだな
5万も走ってたら確実にお漏らしして抜けまくり
とはいえKYBとかに交換すれば良いだけなんだけど 雪国だったら乗る段階で融雪剤の被害は把握済みだろうから長く乗りたいならアンダーコート必須だし
下廻り洗浄は定期的に行わなわなければ下手すりゃ1シーズンでボロボロだよ >>92
ノックスドールめいっぱい塗って車検ごとに補修塗布してたがそれでもだめだったよ…
バンパーもインナーフェンダーも外してパネルの裏まで全部錆止め入れたのに あと何年かしたら外国人に買い漁られそう
スティーブとか好きそうなデザインだもんな ねーよw
何の変哲もない普通の軽だから見向きもされんわ 樹脂パーツなんだしメッキ剥いで足付けしたりミッチャクロンみたいな万能プライマー吹けば載るんじゃないの? 車検トータルで15万の見積りきた…そこにスタッドレスタイヤも入るからさらに…
しかたないからネットでタイヤと社外品部品とか漁ってる
ていうか純正のブレーキローター塩カルのせいもあるけど3〜4年でだめになるって弱すぎ、外車じゃないんだから
純正ローター2万もするから社外品探すわ…
ベルトは純正が対策品になってるから社外品の該当品が見つからんから純正使うけど
対策品対応の社外ベルトあったら教えてください もうずっと近所のモーター屋任せの我が家に新春初売フェアとかいう袋綴じが送られてきたが、購入販社とはいえ行ったこともない拠点の名も知らん担当からなのはとっとと乗り換えろとの嫌がらせなのか?
先々月モーター屋で継続車検取得し15年目の82前期、絶好調です! 最近EG調子良い音で快適です。
音が聞こえても調子良い音なら
気になりませんし、もっと回したくなる これからは、段差越えの時
サスペンションからのぎこぎこ ばったん
正常なのか異常なのかわからないので
変えてみるか?純正か純正に近い乗り心地と高さの社外品求む。
高さの 今のところの悩みはショックだな
交換しようにも物が無いんだから、車高調は入れたくないしな
KYB受注生産とかすればいいのに 話の内容よりも、すっげえ汚いekワゴンのほうに目がいってしまう(笑)。
https://i.imgur.com/urq5GuY.jpg ホンダ車はそもそも
・新車の時点でドアのチリが合ってない
・フロント/リアガラスがズレて取り付けられている
・長く乗ってると車体が歪んでくる
・新車1年目からサビる
・板金修理でメーカーで出してる寸法図通りきっちり修理するとボンネットやフェンダーなどがちゃんと付かなくなる
・そもそもメーカーからの外装補給部品の寸法もおかしい
・造りが変に手間かかってて、目的の部品の周辺部品を余計にバラさないと外せられない
・すぐ純正部品が出なくなる
もう多すぎて書き出すのめんどくさいからやめたw そらやめた方がええで
だって◯◯くんだって〜なんて言ってるとネトウヨだと思われるぞ MTスレで話題になっててワロタ、MTのグレードあったなんてもう知らない人多いだろうな このEKに関しては車体に問題あるはずがない
装備少ないのにスズキより100kg以上も重いのだからな
燃費に関しちゃ対象になってないが82後期の更に後半から妙に燃費上がってたな
そこは怪しいけど
俺の後期は燃費据え置きだったから不正はない
その1年後はオイルが0w-20にしたのか伸びだした
MTはいいものだよ
もう壊れないから4ATでいいけどな ダイハツは初代ミライースあたりよかったんだが
三菱・日産も気をつけないとね >>120
マニュアル車じゃなくてAT車でもいいのですね >>109
リアは81も82も腐るほどあるんだけどフロントが共に絶版で無いのよ
確か1年前にはあったんだけどな 誰も欲しがらんだろ
っていうか改造申請通ってるの? 車検期間満了までの暴走用に作ったんだろ安い車だし
整備不良単体なら罰則緩いし悪目立ちしたいアホの所業だろ ドア以外にドリンクホルダー付けてる方います?カップコーヒー向けに付けようかと思いまして 歴アリは無視するとしてもサビサビやないか
しかも在住限定って… 北海道だからフェリー使わないとだから 他県はないけど
他県登録費用を明記してる店は少ないね
ディーラーも、県内限定が多い 車検が残っているからいっぱいまで乗って 廃車するのは悪くはないな
抽選会だな 古くはフルライン4WDとかフルラインターボとか勢いあったからなぁ
今じゃラインナップはお寂しいがSUV人気とほぼ全車4駆設定有りで選ばれるのかな? ドリンクホルダーこれにしたわ。
セイワ(SEIWA) 車内用品 ドリンクホルダー シートドリンク+ポケット ブラック W818 おおこれは素晴らしいEKに最適ですな
要らんけどな
ドアのでいいや MTだからそんなの使うとこない…
まさかのリヤシートぐらいか ホントはあの小さいゴミ箱のとこに置けたら良かったがなかなかね。 ホントはあの小さいゴミ箱のとこに置けたら良かったがなかなかね。 プチゴミ箱の位置は運転中使い辛そう
当時の純正オプションのキッズ用ポケットってマグマグが入るのがあったけど流石に廃番出だよなぁ
ek以外の三菱車良く知らんけどあのシート背面オプションって当時の他車種にも展開していたの?
ek専用オプション? >>148
とりあえず置けたらいい この前カップコーヒーやらかしたから 今は降りる時に助手席側に置いてる。 >>148
とりあえず置けたらいい この前カップコーヒーやらかしたから 今は降りる時に助手席側に置いてる。 合理的なのは1DIN部カップホルダーなんだろうが2DINデッキやナビゲーション装着していたら駄目だだね
ちょっと手を伸ばせば届く軽自動車だし単座なら助手席側が正解か 81、91ならDIN規格のヤツもアリだな
どうせナビとか入れても見辛い位置だし >>151
中古で買ったからナビ付いてるんだよね。
古すぎてワンセグテレビしか見ないけど MT乗りだけど、ATシフトレバー用の空いた穴の有効活用方法って何か有る? >>155
ありがとう!
うーん、やっぱそれくらいかぁ、アソコにビタっとハマる何か無いもんかな >>156
イマイチちょうど良いものが思いつかないんですよね
で、結局布入れになっちゃう 今年は3速なんで来月加古川から2号線で福岡まで行きます。 今日高速突入
前方高速バス有り
2速固定走行おそらく5000~7000
オイル循環 金属接触面掃除
二車線になり全開!アクセルぺったん
エンジンの高回転化計画 少しの登り坂
110
平坦120下り120以上
3速ATエンジンも唸るけど不快な音ではありません。快調!
不快を感じたらここに相談してみれば? 所詮はATだから過度な期待は無理だけどNAとは別物で速いよ
燃料の減りも抜群に早い リッター10ぐらいいくの?それぐらいいってくれりゃ御の字だけど >>179
累計約 10 万キロ、年間 3 千キロ、週一で往復 50 キロ って感じの乗り方で、
オイル交換車検ごとにしかしない 2004 年の LA-H81W で 4WD ターボですが
リッター 10 キロは余裕ですね。 >>175
ありがとう!
上手くハマるなら良いね、オレもブルートゥース中継機でも入れようかな。 ekスポーツとMTのワゴン四駆買ってきて組み合わせてekスポーツ四駆MT車を作れば最強 ターボと4WDは欲しいけどなかなかうちの地区にないな
まぁ気長に待つかな 通販で買うといいよ
地元じゃ滅多に良いの無いだろう ヘッドライト磨いて球をLEDにするか悩む。
種類多すぎ。 全国納車で検索すると意外にMT安いのが出てくるけど大丈夫かな… >>193
安いのはアタリハズレ
ギャンブルするならよし 気に入らなかったら買い換えればいい話
堅くいきなら少し高めで 中古軽自動車に納車費用は無駄
やめたほうがいいかも オクのみならずジモティーにまで中古車屋が出品してやがる、しかもちゃっかり諸経費(あり)と書いてやがる >>197
それもあてにならんよ
ヤバい店もがっつり載せてるし、口コミもサクラ多くてあてにならん
参考程度に見るならいいけど、中古車は可能な限りディーラー中古車が一番安心だ >>200
同じディーラー系列なら地元のディーラー経由で取り寄せる方法もあるな
まあ在庫してる店が業販してくれるかどうか次第だが 自分に中古の目利きができる眼力が無ければ、信用できそうなお店を見つけるしかない
普段から、snsをまめにチェックしてれば、何となくでも真面目にやってそうな店は分かるよ 結局ハズレ引きたく無いから NAの3速ATになりました。MT無かったから そんなつもりはありませんでしたけど、そう思ったならごめんね 欲を言うなら、グリーンのekアクティブ買っとけば良かった
見た目が好き おれはスポーツマンだからターボじゃないとだめなんだよ オッティとかOEMも視野にいれるのはどうだろうか?三菱命ならこっそりエンブレムを替えるとか ekで不注意でリアゲートのガラス割って、同色のオッティの中古リアゲートポン付けしてしばらくそのまま乗ってた俺が通りますよっとw なんか車内が湿気ってるなと思ったらフロアに穴いて水入ってたorz 今現実的に買って乗れる軽自動車では新車を含めても
オッティekワゴンが一番カッコいいな 今取り組んでいるのは
古い車でも古い車に見えない様にする事
これ結構大事みたいで、お目目ぴかぴか
ボディー艶々にしていると古い車に見えない。不思議 造形の良否や完成度が問われてくるみたいです。 あとはエンジン頑丈丈夫
どれだけスムーズに新車状態を維持出来るか。色々なケミカルを試して
どれだけスムースにエンジンを回せるか
eKファンの方々で
異論反論オブジェクション!楽しそうだ
試行錯誤で三菱開発陣の参考にもなりましょう。ですね!デリカミニもかなり良いみたい。高いよね値段。軽自動車で200万円とか、無理でしょ! 自分のは18万キロで手放すときまでツヤツヤだったよ シルバー
洗車しなかったのがよかったのかも 深いし狭いね
普通のプラグレンチは入らない
トッポBJには付いてた車載工具が無いから新規に買ったよ
トッポの工具取っとけば良かった
イリジウムタフにしたし走行距離も少なめなんでもう取り替えることもないだろう しかし初代eKワゴン程度で十分快適のに
なんか最近のはブクブク膨らんで高い そんなのユーザーが望んでるのかね? サイズがちょうどいいよね
オッサンが乗ってても違和感ないし 今載ってるEK手放す時が来たら次はデリカミニだろうな
ソリッドレッドが出ればの話だけど 基本、爺さんやママさんにテレビ家電付きで高く売りつけるのが目的だからな
なるべくスマホも触れるように片手はあけとかなくちゃダメなんだよ H81Wのekタダで貰ったけど、結構車体しっかりしてるな、悪い道でもミシリとも言わない
それに比べ一昨年新車で買ったソリオはあちこちからミシミシガタガタうるさくてイライラする 俺のオッティは走ってるとミシミシ音がすることある
どっかで共鳴してるみたい 16~7の美形JKの幽霊が憑いてくれたら体操服お供えして車中泊する 雪降る気配が無いからスタッドレスタイヤ交換サボっているわ 最近スタッドレス履く期間長め
走行距離少ないし問題ない 車載ジャッキハンドル兼ホイールナットレンチ MB621148
ジャッキハンドルバー MR297379
81からデリカミニが出る前のek/ekX/ekspace/ekXspaceまで同一品番だったのにデリカミニ以降はレンチの品番MQ716427に変わっています。
図変か調達先変わったの?
気になって夜も1杯やらなきゃ眠れません…。 要約すると
スク水着てekワゴンで車中泊すると職質された…か 知人にタイヤ要る?って言われ貰おうかと思ったら最近の軽タイヤデカくて合わんよ! 今更だがハブ径56mmだからアホみたいに出てくるスズキダイハツ純正が装着出来ないのが悔しい
日産三菱純正中古は程度の割りに高値だし オフセットも結構独特だから大量に売られてるホイールの6割くらいは使えない
ついでに言うと155/65R13も今じゃラインナップも少なくなってきてるそうだ タイヤは純正がついてればいいよ、それより水着にこだわりたいな 運転席カーペットのみ劣化が進んだがなんか安くて良い代替品知らん? >>270
ホムセンで売ってるタイルカーペット
古いマットから型取って切って形あわせればok
そうでなければ社外品のゴム製トレイマット使うか 165/55R14とか変なのつけちゃいなよ ハミタイ 155/65R13でホイールオフセットは変えず
ホイール幅を4⇒4.5インチの適正リム幅にしたら
ハンドリングは取られる事もなくコーナリングのしっかり感が出て良かった。 ミニカのブレーキ移植すれば…
素直に165/55R14で良いと思うんだよなぁ…
スポーツ純正サイズだからバランスも良好 自分のは155/65 R13だった
この数字・記号?よくわかってない >>282
155=タイヤの幅(155mm)
65=タイヤの幅に対してショルダーの高さの%(扁平率)。
155mmの65%=ショルダーの高さが100.75mm。
R=タイヤが耐えれる速度の記号。
一般的によく使われてる記号は、
Q=160km/h
R=170km/h
S=180km/h
H=210km/h
V=240km/h
Z=240km/h超
13=タイヤのリム径(内径)のインチ数。
1インチ=2.54cmだから、13インチならリム径は33.02cm。 車検オワタ
年間1万キロも走らないが融雪剤の影響で4年おきくらいにフロントのブレーキローターがだめになる
パッドももうそろそろ(これもあんまり長持ちしない)で純正だと部品だけで全部で3万円と言われ、ディクセルのKSセット買った
お値段8800円だった…なんだこの価格差は
利きも申し分なし、ていうか純正より利き良い感じ 社外ブレーキローターなら2枚で5000円切る。
アケボノのK4ブレーキパッドも効きとコントロール純正より良いわ。 それこそ尼で売ってるようなメーカー名もないノーブランド品ならもっと安いがさすがに怖くて使う気にならなかった
あんまり安いのとかだと質悪くてすぐだめになるからやめとけとも言われたし
ローターとパッドセットでこの値段なら無名品使うよりか保証付いてて安心だし オクの激安ノーブランドのパッド使っててパッドとプレートの接着が取れてビックリマンだったことがあるわ オクで買ったNTBのパッドも接着剥がれたけどな
それに交換する前の距離的に多分純正パッドも薄くなって交換したときポロリと落ちた
トッポBJでな
NTBは3万キロ位で脱落してローター削られまくった
今のEKには日立の使ってる
いいか悪いか分からない パッド剥がれはそれだけ高温になってるってことだろな てかブレーキ高温になるのもキャリパー引き摺ってるんだろ。車検数こなすのが手一杯で、キャリパーなりドラムなりサラッと目視で終わらす整備工場多くて自分でブレーキ整備してるわ。
ピストンシール交換なりスライドピングリスアップで抵抗無くキャリパー動くとブレーキペダル戻した時の反応が気持ち良い。 よーし!
10万超えたekから5万のオッティに買い替えだ! フロントガラスひび割れ交換で同じくらいの年代と走行距離のワゴンRを代車で借りたが、車体剛性ないわあちこちガタガタいうわシートもスカスカで腰痛くなった
やっぱekがいいや 鉄ホイール錆びてるから錆落として色塗って1日終わった。 春になったらタイヤとホイールを新しく買って替えるぞ どうせおまえら自動車税13年経過の増税で赤紙が来たかのように家庭が暗い雰囲気に包まれるんだろ 俺は次、ekスペースかタントかnboxかな
スライドドア乗ったことないから憧れてる 自分は次は現行のekワゴンを新車で買おうかなと思ってる
だいぶ日産色が強くなってるが試乗させてもらったら三菱らしくしっかり造ってるし
サイズ的に言えばスズキのアルトかワゴンRだけどスズキ(とホンダ)はすぐサビるし
スズキは年数経過すると純正部品の値上がりがえげつないし
ダイハツは今あんな状態だし、それ以前に品質がどんどん悪くなってきてるから嫌 ノーマルの鉄チンホイールにミニカバンのセンターキャップて合うかな? >>318
確か三菱のセンターキャップはどれも共通だったはず マーク入りの黒のブラスチックのやつも?
ホイール錆びてつや消し黒に塗ったけどカバーが傷だらけなんでカバーつや消しに塗るかセンターキャップ付けるか悩んでる。
カバー塗るにしてもミッチャクロン買ったりなかなかお金かかるよね。 センターキャップなんて盗めばいいんだよ
一つずつ犯れば盗まれた奴もどっかで落としたと思って警察に通報されないから安心だぜ センターキャップくらい買えよ
買える程度の収入あるだろ スチールにトッポbjのフリスビーみたいなセンターキャップ良かれと思ったが昭和っぽいと家人の不評で止めた
ホンダがホイールリングと共に復活した時は流用したいと思ったがリング14インチなんだよなぁ 三菱のセンターキャップはスリーダイヤマークありなし関わらず全部金属製
昔はシルバーのもあったけど今は黒ばかりじゃないかな
1個数百円程度だから1個だけ取り寄せてもらって合わせてみてもいいと思う
品番わからなくても調べてくれる(調べる時間はかかると思うから余裕を持ってお願いしたほうがいい)
今、社外のホイールキャップも純正同等のが4枚5000円くらいで売ってるからそれ買ってもいいし
それかヤフオクかヤフショで純正品中古を安く買うか 3880A029
MR319216
ググるとこの辺りがヒットするな >>327
ありがとうございます。黒も鉄なんですね。 ホイールキャップ付けるとホイールとの隙間に水がたまって錆びるから注意 >>329
確かに錆びるね。落として色塗りました。 ハブキャップは塩ビ管のキャップを塗装して作った スラーダイヤのカッティングシートも
貼った おまえら雪で困れ、そして遅刻して会社で気まずい雰囲気になれ 地元のディーラーに未登録のH81Wのekワゴンあることが判明した
倉庫にずっと保管されてた車でなんでそうなったのかわかる人もいないとのこと
値段次第だけど買おうかな 81だと最終2006年だろ
そこまで在庫計上されてないとか有り得るのか?
通常登録日が新車保証のスタートだと思うが18年落ちでも対応出来るのか? ひょんな事から本日82ekで190km程走行する羽目になったがさすがに腰にくるな
途中からキィキィと輪回転に周期的な異音が出たり出なかったりで特定出来ずに気味が悪いし(;´д⊂) >>341
シートがな。スポーツのレカロなら良いのか。シートの上に骨盤サポートマットとか乗せると良いよ。
回転系の異音ならハブベアリングじゃない?弱いし。 >>342
腰痛原因が尻側クッションなのか、背面クッションなのか…
ハブベアリングだとゴーゴーやゴロゴロとかじゃないの?
車速と伴ってファンベルト系によく有るようなキィキィでリア側っぽいんだよ…
走行中にフットBやPKB、G絡むかと蛇行や加減速と特定しようとしたけど構わず出るときは出るし出ない時は全く出なかったりと再現性が見当もつかないよ…orz ハブベアリングはリアなら後ろからアメリカンのバイクがついて来たのかな?て音するね。ブレーキじゃない?
ホイールカバーにミッチャクロン塗ってつや消しさらっと吹いたらめっちゃ弾いたみたいになってるが大丈夫かな? アメリカンバイクってバタバタとかドカドカとかの印象?
うーんブレーキなのかなぁ?
10月の車検整備から400kmも走ってない…
いずれにせよ時間作ってジャッキアップして見るしかないか…進言サンクス! >>345
アメリカンてハーレーみたいな感じじゃなくて400ぐらいの国産の2気筒のアメリカンみたいな感じ。
それがあとからついてきてる感じ だから後ろにバイクいるのかな?て感じで後ろ見ても誰もいないてなる。 四駆だったら例のデフケースのインプットのシールが逝く前にそんなイオン出てたな
ガイドのカラーが変形してた
シールが逝ったせいで変形したのか?
カラーが変形したからシールが逝ったのか? は知らんけど この車155/65R14履いても大丈夫ですか?
同じオフセットのホイールならタイヤが削れること無いだろうと踏んでいるのですがどうでしょう 155/65-13 532mm
155/65-14 557mm
単純に1インチアップだから外径25.4mmアップ車高12.7mmアップ
メーター誤差+5%実速度位か? 大丈夫だろうと思いつつ書き込んだけど問題ないね
OKわかったサンクス 履かせてみて擦らないはみ出ないなら大丈夫でしょ、耐荷重もクリアしてるし
まあうるさいとこだと車検どうこう言われるかもしれんけど 雪道の凸凹道走らず普通の舗装路をゆっくりなら大丈夫じゃね?
俺は145/80R13を履こうとは思わなかったけどな
雪道によく落っこちてんのフェンダー内側のカバーだろう >>341 だけどリアジャッキアップして回して見たがどうやらハブベアリング不良っぽい
どうせなら3か月前の車検時に発生していれば二度手間にならずに済んだのに車検後350km…orz
古いとはいえ走行34,000kmでハブベアリング逝くんだね…
左右交換工賃含めてだいたいお幾ら万円くらい? 乗らなさすぎてもだめになる例はあるって昔どこかで聞いたな 2WDのハブベアリングはセンターハブナットのオーバートルクで簡単に壊れる。三菱から作業に注意事項出てる。打ち替え用の汎用ベアリングがAmazonでも2000円出てるよ。 >>363
MT換装!?シートにピラーバーもあるし面白そう 七万キロぐらいでこれ交換しといたほうが良さげな部品ある?
今のとこ パッド プラグ プラグホールパッキン
寒冷地ではありません。ハブベアリングは鳴って無い。 エアエレメント、クーラント、エアコンフィルター、ブレーキフルード、バッテリーと言っていったらきりがない
点検して悪いところは取り替えるでいいと思う
ラジエーターキャップは安いから5年位で変えてもいいと思う
ベルトは純正品は強化対策品に変わってるから素直に純正品使え
あとローターも様子見て、ブレーキ関係はオーバーホールも忘れずに
本当はATFも4万キロごとぐらいで定期的に変えていけばベストだけどな マストでサーモスタットとミッションマウントでしょ。 壊れたら換えればいいんだよ、めんどくさい
それより嫁は新しいほうがいいな 点検して見て考えよう
傷んでなければそのままでいい
EKワゴンは伊達じゃない >>371
そこらへんは半年前に中古で買ってすくに自分で交換したから整備工場から金もらえないから代わりになんかやってもらうて話なんですよ。 エンジンオイルのレベルゲージがMAXを超えてるんですけど大丈夫なんですかね?
H81Wを購入して半年になるけど購入時の車検整備でも超えてたし、昨日コバックでも確認したら超えてた
ちなみに納品書の数量は3Lだった。3G83エンジンてこれが普通なの?
皆さんのエンジンオイルの量はどんな感じですか 昨日コバックでオイル交換した後に確認したらってことね どの程度ゲェジが超えてるか分からんから知らねー
普通に抜いて入れた量としては問題起こるほどでは無さげ >>381
うんまぁ問題起こるほどではないと思うんだけど気になったからさ
規定量(3L)のオイル交換するとレベルゲージの上限を少し超えるのがデフォなのかね 4L缶買ってた頃は少なめに入れてた
3L缶にしてからは残さず全部入れる
フィルター交換しないと0.3くらい残ってるかもだし自分で交換するのと違って店の人は全部抜ききるまで待たないでしょう
だから多めになるのでは? どうしても古いオイルは少しは残るし、新しくオイル入れて完全に下に落ちきるまで待ってからレベルゲージを見るとかは店とかだとそこまでしないからね
少し多い程度ならまず問題ないよ、1L余計に入れたとかなら問題だけどw
心配なら気持ちわずかに減らして入れてもらうといいかと >>377
でもだね(笑)。こちらも3ATでマウントはブチ切れてた。エンジンフロントのマウントは生きていたが劣化してた。リアは外すの面倒で変えてない。 >>387
マウント3つで2万するんだね。ミッションマウントて1番右の1番安いやつ?それだけでだいぶかわるかな? 部品単独で工賃別払いで発注するより下手したら中古のオッティに買い替えた方がお得すらあるしな >>393
かっこいいじゃないか 自分はやれないけど 結局 ヘッド周りのパッキンとプラグとフロントブレーキパッドとミッションマウント交換するわ。 込38.6万のやつかな
別に安くないな
MTなら仕方ないかもだが 走行の少なさを考えると安い 12万キロくらいまでタイベル無交換で廃車でいけるんじゃないかな これ全国対応って何が
全国なんだろ 取りに行けば追加金なしかな >>396
うざいから毎回毎回報告しなくていいから >>390
つーか、オッティはもう中古しかないわけで… 今更N箱?その選択なら今スグに乗り換えた方が幸せだな! そんで後方録画中とBABY IN CARのステッカー貼って信号待ちのたびにスマホいじって
コンビニとかドラッグストアの手前でブレーキ踏んでグズグズ入らずに後続車をイラつかせる
に決まってるんだ、そんな車に乗ってる奴は クリクリ言ってるの他のスレも荒らしてる奴だろ
無視だ無視 オッティRSが軽自動車の外観デザインでは一番好きだわ
センターコンソール周りのデザインがもう少し良ければ >>414
元日産デザイナーの前澤さんが褒めてたよね 4ATといっても
スリップとロックアップがあるから実質8ATだよ
レクサスみたいじゃん ぷぷっ😁 4ATの1〜2は滑りのみ3〜4はロックアップのみだよ ということは
セカンドギアのときはエンジンブレーキが弱いのですね ネッツ水戸石岡のジョイフィールド走行多いけどよいな
と思ったら県内の販売に限りますだと 残念 愛知県でオッティMT19.8万円出とるな
全国納車だと陸送費別になるんか 県外登録費も別だ
安くはない
陸送費は意外と安かったりするが届くのが遅くなったりする
同一地域に運ぶのにある程度纏まった台数が必要なのだろう ekスポーツを軽貨物ナンバーで登録できないか?ケチケチ >>436
自分とこで面倒見てもらいたいからそうするんだろうけど、その後面倒見てもらったことがない 最悪
h82wテールランプのLEDの球が一部切れた 高つくやん
普通の電球にしとけばええのに
無理して純正にLEDなんか使うから 荒しが一人二役の可能性もあるしな、おれかも知れんし 予備検とかで発覚した時は激しく叩くという昭和的対処で無事パスしたらしい
エコカーほざくなら灯火類のLEDはASSY交換じゃなく発光ユニットの交換可能を義務化しろよ 設計は廃車まで素子も配線も切れないということなんだろう ヤフオクで中古買って入れ替えるが1番簡単。ちなみに新品3万ぐらいするらしいよ。
最近オカマされて交換した。 >>448
新品やと部品代だけで5万と言われた
ヤフオクで探すか
ありがと お世話になってるディーラーは新品高いからとすぐ中古取り寄せてくれたな >>451
いや最初裏に廃車あるからそれ取ってきていいよって言われて取って来て付けたら3つくらいLED付かなくて苦笑いしてたら「中古パーツ取り寄せますー」って取り寄せてくれた
当時3000円くらい払った記憶がある
車検じゃなかったら自分でヤフオクとかで買って取り替えてたけどさ LEDじゃないやつと交換できるのかな?正直あまり好きじゃない。 LEDが嫌でH81W買った
球切れが有ると全部交換とかそんなもん軽自動車に採用するなよ 春先になると学生とか新入生が安い中古買ってくからオッティもちょっとは売れるんかな 若い子がこんなお爺さんしか乗ってないような車選ぶかいな
同じ車ですれ違うのお爺さんしかおらんわ
今時の子はnboxやろ 景気がいいからN-BOXだよな
安倍総理のおかげだよ 大谷が日替わりポルシェとか言ってるのにおまえらと来たら >>469
大谷は各世帯にポルシェをプレゼントしてくれたらいいのに 次はadバンかプロボックスにして洗車もせず道具のように扱いたい >>469
俺たちは日替わりekワゴンとオッティだな 去年H92Wを買ったけど、取説が無くていろいろと分からん。
オーディオのAUTO-Sってボタンは何だ? >>477
そんな新しいのはディーラーで聞くほうが良い。 >>478
新しいほうなのか?!
ここの住人はどんだけ古いの乗ってるんだ(´Д`;) 純正オーディオなんて見たこともねーわ
いや、最初なんか付いてたけど一瞬で捨てたような気がする 日産なら旧車でも取説ネット公開しているしググッたら分かりそうなもんだが…
三菱は直ぐに消すけど… >>481
オーディオのメーカーはClarionで型番は8701A125Wまでは分かったけど、ClarionのHPに取説が無いʅ(´-ω-`)ʃ 自動メモリーする(オートストア機能)
オートストア機能について…
自動受信した放送局を、自動的にプリ
セットメモリーします。
1 オートストアボタンを押し続ける(約2
秒間)
→ビープ音が鳴り、自動メモリー動作中
のプリセットNo.を表示します。 https://web.archive.org/web/20090126030522/http://mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/ek.html#audio >>484
おおー!ありがとう!
ekと同じオーディオだったのか!(* ˊᵕˋㅅ) H82W 5MT 4WD
走行距離15万km突破
今年は車検じゃ >>492
そしていまだに部品がちゃんと出るのがたいしたもんだと思う
ホンダだったらとっくにゴソウダンパーツだ 塗装済で?
同色中古無かったらいっそ黒塗色バンパーにするか… そんなこと言って化粧品を沢山買ってくるがいっこうに変化がない嫁の顔はどうしたものか 緑とかオレンジぽいのとかいい色だなと思うが、結構褪色してたりするな 最近旧車値段高い
バイクも車も。金持ち連中の範疇に入った様子。ダメだね。手が出せない値段になった。商売気質の侵食 整備しながら快適に愛着持って乗る
出来なくなってきた。最初から整備されてカスタムだから。 鉄とか多目的用の水性塗料でもツヤがなくてもきれいにオールペイントできるよ
タカラ塗料 つや消しで検索 8万でまる塗りしてくれる人いるね。インスタでみた。
2インチぐらい上げてマッドタイヤ入れて
乗りたい。 >>507
スプレーじゃなくて刷毛とローラーで塗れば十分 サフェーサー1000円
ペーパー500円
塗料2000円
クリアー2000円 私は前の塗装を荒らしてカラーへ行く 前の塗装が下地
よっぽど凹んでたらパテかサフ入れるけど ホイールカバー塗ったらラッカーで塗っても透けるからサフ塗った。 ホイールカバーは樹脂だからバインダーとかプラサフとかミッチャクロンとか中塗りしないと塗料が乗らないけど 白ボケしてカサカサに劣化していれば なくても普通に乗る >>514
それがやったがダメでした。板金屋に見せたらサフ吹いたらマシにはなるて言われてサフ吹いたら良くなった。 俺のブラックボンネットは輪島塗りでやった
みよこの深い黒のツヤ キャップは塗装済みなので強溶剤のラッカーは使えないのかもしれませんね。 >>518
ホムセンの安物ラッカーはシンナーキツイて言われた。 やること無くなったから とりあえずドアの安い鉄板音をなんとしたいから ルームランプのスイッチが真ん中の状態のときにドアを閉じると15秒かけてランプが消える。
取説には消える時間を調節できるとある。
自分で調節できるの?
15秒もいらんから即消したいんだけど。 >>524
真ん中?前?真ん中ならリモコンで閉じたらそんなに長く点かないけど >>525
真ん中だよ。
ドアを閉めたら即消えるようにしたいんだよねぇ。 >>526
閉まったらジワーて消えるけど 私はドアミラーが頻繁に動くのなんとかしたいわ。 82後期とそれ以外があるよね
それ以外のは多少問題あるのかもしれない 最近振動が気になる
まあ10年以上乗ってればそうなるか なんかMTの中古エラい減ったな
新生活需要なのか怖いものみたさなのかようわからんけど >>532
まあ乗らない方だがもうちょいなんとかならんかなて思う。デッドニングでなんとかなるかな? トヨタ水戸のジョイフィールド売れないな 県外手数料3万円払うから売ってくれよ 取りにいくし 軽自動車の中古買うやつなんて
いつかはクラウンにはならないし
ディーラー車検なんて出さないよ
コバック専門 今は車検モータースでも親切にやってくれるし 無駄に交換しないし ユーザー車検でいつも通してるんだけど
あ、それは俺が好きでやってるんだからねっ!金がもったいないからじゃないからねっ! 昔は同じディーラーでスターレット カローラ コロナ クラウンとか買い替える人がいたのよ しかも親子2代とか 家族ぐるみのお付き合い
いつかはクラウンという言葉もあったの カリーナEDってあったな
今じゃその名前じゃだせないな ISIS (イスラム原理主義過激派テロ組織) の名前のクルマもあったね。 デボネアAMGのカッコ悪さはAMGにバカにされてるかと思ったな ワイパーの色が落ちてみっともなくなったので
ボディペイント用のやつで黒く塗った
余計みっともなくなったかも >>558
ワイパーフレーム付きで交換しれ
ディアマンテアーマーゲーはかっこよかった アサヒペン 高耐久ラッカースプレー(つや消し黒)がお勧め 学生時代、AMGを「エーエムジー」と言ったら「アーマーゲー」だろと馬鹿にされたが、ドイツ語読みばら「アーアムゲー」とちゃうんか? 乙亭、5万走行の中古車がiii viii マソ で売ってた。下回り見ても大して綺麗じゃなくて並
タケエヨ 運転席と助手席のドアだけなんでこんなにペコペコなんだろう? 内張り外してデッドニングシート貼ろうかな? アーマーゲーは日本語造語だなカウンタックもクンタッシだからな >>567
この頃の軽はそんなもんだ
なまじシートとか貼ったら重くなってヒンジ歪んでドア下がってくるからやめとけ >>579
その80キロって体重ってこと?むかしからわからない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています