【日産】 DAYZ(デイズ) DBA-B21 part1
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
日産の軽自動車デイズ(DBA-B21W) 〜2019年3月まで
と、デイズルークス(DBA-B21A)について語るスレ。 >>871
なら、カインズの700円くらいのから試してみたら? >>873
おお有益な情報ありがとうございます!お試ししたらまたご報告しますね スポーツモード使うとATみたいな乗り心地なるね、低速のガクガクが改善されたわ。
燃費は悪くなるらしいから要所要所で使い分ける感じで。 たぶん普通なんだと思うけどね。
気にし過ぎじゃないかな。 後期型のターボ乗ってるけどアクセル踏んでも回転数だけ上がって遅れて加速するのちょっとストレス
ダイハツやスズキは加速遅ぇーなとは思ってもギクシャク感はなかったんだが、デイズが低燃費重視のセッティングだからか? 回転数を3500以下に抑えるつもりで踏む方がいいぞ この型のデイズってワンタッチで3回点滅のウインカー機能あったっけ? 3回点滅機能あるよ
ついでに言うとエマージェンシーストップシグナルもついてる 普段、前期ターボが手頃になってきたので足車の25アルトから乗り換えたい! 新車で勝った時からブレーキがキーキー鳴る。
ディーラーに言っても異常なし。
洗車した後によくなる。
4WDの人みんなどう?。 2WDだけど自分は親からのお下がりだから新車時は知らんけどむっちゃブレーキキーキーうるさいよ
ディーラー言ったけど異常なしだからしょうがないみたいな感じだった かなり抵抗が減った燃焼マップが用意されてる
本気で燃費良くできると思っていたんだろう 偽装したけど この型のデイズってエアコンの効きいまいちじゃない?
いままで他の軽自動車は24℃で十分だった?だけどこのデイズは24℃でもあんまり冷たくない 内気循環なら送風口に近い手が冷たくなりすぎる程度には冷えるが
冷媒ガス見てもらったら? ああ、そういえばこのモデルの末期あたりで、規制で冷媒の種類が変わった話があったような
環境負荷軽減のためだが、変換効率が少し劣るらしい この酷暑で屋根なし露天駐車だとどんな車でもエアコン効かん そこそこ効いてるけどなぁ。
暑がりだけど25℃では若干寒くて27℃にしてる。 このクルマってエアコンの冷房効く方じゃね?
社用車で他にいろいろ乗るが軽トラには負けるけど 当方ハイウェイスターGターボ海苔だが冷房はキンキンに効くぞ。今夏の酷暑も一度たりとも風流2以上に
上げる事はなかった。 前期ノンターボ。
信号待ち等でストップすると、生暖かい風になります。 >>895
エアコン止めたく無いならなぜアイドリングストップ機能をOFFにしないの? アイスト解除してても停止時(アイドリング時)には生温くなります。
ノンストップで走行すると冷たいままで風が出ます。
うちだけかな? >>895
>>898
ラジエターモーターが死にかけてると
その症状がでるよ~ >>902
返答ありがとうございます。
確認してみます。 アイスト機能は、外気温が低いときや氷点下時には自動でオフになるよう設定されてますって営業さんから聞いた トヨタは少し前に「これからの新型車にはアイスト付けない」と言ってたね。 >>909
JC08からWLTCモードって燃費測定が変更になって
燃費計測でアイドリングストップにメリットが無くなったしねぇ。 B21Wにodb2ドングルつけてみたんだけどandroidアプリがいいの見つからない皆さんどのアプリ使ってますか? >>912
OBDでトラブル多発してるポイんでOBDグッズは全て外したよ? なんだ?このスレ?
今度は10月のレスが一部抜けてて
12月のが復活してる
壊れたのか? マイナーチェンジでデジタルVモーショングリルになった現行デイズのカタログを貰いに行って
気持ちが揺らぎそうになったが、そうは言っても俺のB21GターボはBRーROMで加速から
スロットルレスポンスからゴキゲンな仕様に変貌してるので買い換えるのは勿体無いかな。 >>919
珍改造してたら下取り価格つきそうにないから乗り潰すのが良さそうですね どういう速度と当たり方かも分からないのに画像だけ貼って低品質とかお前の頭が低品質だよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。