【三菱】ekシリーズ&オッティ(otti)【日産】17
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久々にエンジンフード開けたら閉まらなくなってしもた
キャッチていうのかな?ロックするトコのリンクのグリスが固まっててロックされなくなってた感じ 556吹きかけて動くようならグリス塗り直して
駄目ならディーラーへ >>951
抜けたのは定番のプロペラシャフト側のシールだけど
構造見てたらデフケースのブリーダーが変なゴムキャップみたいのが嵌ってるだけなんだよな
こんなんでちゃんと高圧になったエアとか放出出来てんのかな?
まさか圧が抜けずに結局シールに負荷かかりまくりだったらまた再発するのも納得だが https://i.imgur.com/iV5IdJ0.jpg
定番のペラシャ側のデフミッドシールからの漏れ
https://i.imgur.com/7o9M80F.jpg
ブリーダーとしては機能しそうにない謎のゴム
ちょっと弄ってみたけどただの硬いゴムキャップ
圧が抜ける構造とは思えない 三菱車に詳しい方
よろしくお願いします。
何かが湧いてきています。
基本 触れるな要注意です。 車検の度にロアアームのボールジョイントのブーツが破れて交換になるけど三菱車ゴム系弱い?
他社車時代は10年無交換だったんだが。 >>961
いい加減古い車だし距離の伸びた個体も多いだろうし
いろいろと弱点とか予防的措置なんかも見えてくる頃だろうに
キモい馴れ合い以外はお断りですかそうですか >>958
ありがと 古いグリス拭き取れるだけ取って
手持ちのグリス塗ってロックできるようになったぜ キモい馴れ合いお断り。
EK 車体 機関動力 伝達機関 動作
古い車ですから皆で情報交換して、新車並の状態を保とう!のスレです 最近回転軽くなったからエアコンONしていつもの道へ。少し早いペースの前走者有り、窓全閉でプレッシャーかけない車間で追従。4000以下に落とさなければ快適でした。NAでエアコンONで不満足だったのが4000回転以上維持出来れば何とか快適 通勤快速出来そうです。燃費との兼ね合いですね。私は今は燃費無視で進めています。でもいくら回しても13以下にはなりませんでした。気持ち良く走らせるには燃費を気にしては出来ませんから。まずは各機関を正常化して元の性能を戻してからですね。それを目指しています。 湧きますよ。正当 正統だから。
車の事何も書かない君達は何なんだ?
邪魔しに来ているの丸わかりですね。 駐在さん?お巡りさん?
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顔が不自然な健康的ではない茶色な顔色の人がいます。通報 よく外を出歩けるな。これからは恥ずかしい事になるぞ。
予告 恥知らずになるぞ? 他人の意見を模写した二番煎じ 要注意です。気分が良くなくなりますね。
二番煎じ 真似すんな そのそろこのシリーズのこの部も終わりに近い様なので、自己紹介していなかったなと思い。なんだか内装が黒いです。
他の同車種写真見たら明るい色なので、あれ?俺のと違う。黒の本革巻きステアリングだし凄くやる気が出る様な走り屋しようか?みたいなハンドルだし、おかしいなと思っていましたが。なんでだろ。純正アルミホイールですがツライチに近く三菱さんもやるな!いじる必要ないよね!的な外観。最高です
サスペンションも硬くもなく柔らかくもなく、しなやかうねるような状態でも接地感を失う事ない接地感。追従性 しなやか?と感じさせる。最高です。私的にですが。残るはエンジン それを伝える動力伝達系の整備です。
残るスレ数で出来るだけ伝えます。
EKワゴン!良い軽ワゴン!の設計開発の元出来た製品でしょうから、それを味わうために整備調整手入れします。
三菱に詳しい整備士 個人整備士の方 指摘 アドバイスお願いします。残り少ないですが内容濃く。 残るレス数。あとわずか。
EK好きな人多数いると確認している。
俺はこのスレでおいとまします。
なんだかわけわからないの来るし。
読むと気分が悪くなったり、気持ち悪くなるのが来るから。EKワゴンが好きな人の意見が通ります様に。 俺がいるから
訳分からないのが来るし
変なのが来る。様ですから。
近々エンジンオイルとATF交換予定ですので、交換後のフィールをレポしたいと思います。 もうどうでも良くなってしまったので書き込みます。本日もタイヤをグニグニさせて温めて最終コーナー似非向け進みます!155なのに少し恐怖を感じる速度。
これ以上出すと破綻するよな。これ以上出すとグリップ出来ないよね。な速度域。タイヤが温まって更なる安心感がありますが、高速での限界超過は事故に繋がりますから無理は禁物です。グリップ走行の限界を知る走りになります。
155でもこんな速度になるの?となります。えー!かなり恐怖!80や90でのコーナリングか?常にきょきょきょ!だけど楽しいでっす! 最近ペプシの600mlのペットボトルを好きで買うけど、太いから純正のドリンクホルダー入らへん BOSSのコーヒーはギリギリで入ったり入らなかったりだな 元々保持の仕方の関係でキツめだったからな
最近のデカボトルはしゃーないわ
他の車なんかでも純正に入らないヤツとか案外ある つまらん男が噛みつき。
な様です。あふん
さっさと走りの経験体験談
やって!語って!皆の楽しみですから。 自分で好みのドリンクホルダー買えよ
さて さぁ
走行性能談義始めよう 皆さん待ってますよ!
ドリンクホルダーボトル保持談義終わり!
どうぞ! 日々の走りで違和感足らない所
皆で調整修正 実例を元に進める場所では?気に入って乗っている人にはなおさらだと思います。 次スレを荒らす様なことが無い様に、今のうちに書く!ブラッシングしてオイルとエレメント交換+ATF交換して、交換後バッテリーマイナス外して新たな設定になる様にしてみました。
うむ、エンジン音少し大きくなった感。
だが、アイドリングから4000回転までの動力の伝わり方とか変速の繋がり方がかなり改善されました。同じ場所で同じアクセル開度しても3-4キロ差が出るくらいです。いつもの様に走っても次のコーナー進入時に大体5〜6キロ位の増加です。
良い方だろうか?満足 快適 しかし、今のタイヤは高性能過ぎて
155/65/13でも性能を使いきれない出しきれない己の腕に不満。当然です。一般道ですから。危険回避及び歩行者を巻き込んではいけません。うむ、その通りだ。 しかし、温まったタイヤのグリップ力は凄い。馬力やパワーで方向や姿勢を定めるのではなく、ブレーキと慣性遠心力との戦いですから。タイヤと車のサスペンションと車重と車速だけですから、後は荷重移動による姿勢変化とか操舵性とか
恐怖を感じる速度では楽しく走れませんから、もうやめます。レーサーでも走り屋でもありませんので。あしからず 私はブリヂストン ネクストリーなるタイヤ装着。温まると粘りに粘り何このグリップ?もうグリップしないでいいよー!になります。これ以上やると破綻する。その様な気がする。一般道では出来ない。である。操舵不能になる可能性があるから。でもこのタイヤ、限界超えても常に限界を維持する様な感触感覚がします。怖くて出来ないけど。以上!中途半端ですみません。 今回初めて三菱車に乗りました。
とても良いです。三菱というメーカーの
社員さんが色々と助言をしたのでしょう。あちこちに小物入れそしてゴミ入れまで。日本人的な心遣いでなんだか惚れました。最高です。 もう少し?
三菱さんの企業努力伝わる人には伝わっているよ。大丈夫 自衛隊的な考えだね。おおよ。 三菱さん
長寿メーカーに溺れずに
財閥系メーカーだけど
社員一丸となり 日本の皆が喜ぶ楽しめる様な車作りしていきましょう。
皆がそれを望んでいます。 ちょっとした心遣いな装備
いいねこれ!
ちょっとした心遣いな装備
たくさん有るね三菱車
こんな感じだけど。楽しいね! 最後に、嘘や偽装は無い様に
おおよ。
嘘や偽装は無い様に
燃費良くなくても
買うよ!
よく見せなくても良いんじゃ無いのか。 このスレッドは1000を超えました。
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