【HONDA】ホンダ N-BOX vol.159
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
次スレは950過ぎてからたてること
って書いてあったじゃん スタッドレスに交換しに行く。
ノーマルNAだけどカスタムNAのアルミホイール調達した。 冬になってエアコン点けるようになり燃費落ちてきたんだけど…
どこかで見たけど、エアコンの温風はエンジンの熱を利用してるから冷風出すより燃費悪くならないとかなんとか。
あれ嘘なんかな…
スタッドレスにして余計燃費下がったら嫌やな。
現状、街乗り、エアコンオン（温まったら消す）で14ぐらい。 自分も冬は通勤片道5kmぐらいで10kmまで落ちる、夏は12～3kmぐらい
渋滞で信号待ち多いし、特に暖気しないからエンジン冷えてて目的地につくまでアイドリングストップ作動しない
週末に郊外ドライブで燃費20kmぐらいで距離稼いでトータルは18kmぐらい
低燃費スタッドレスだけど郊外ドライブすると夏タイヤと変わらない感じだったよ 外気温が低いときはガソリンを多めに噴射するので冬は燃費が悪くなりがち そりゃ、高速のど渋滞にハマって、ふと横を見ると隣のドライバーは自動運転任せにしてスヤスヤ居眠りしている
自分は睡眠打破を飲んで必死に目を開けてハンドルに齧り付いてる
これ見れば「次はボクも絶対に自動運転車を買うぞ」って心に決めちゃうだろうよ >>12 車に付いているエアコンはというのは単機能のクーラーであって冷たい空気しか作れない
夏は外気温35度の環境で10℃の冷気を作らなければならないが
冬場は外気温０℃の環境で10℃の冷気を作るだけでいいのでエネルギーはそれほどは要らない
なので空調に関しては理論上夏場に比べてガソリンの消費量は減るはず
ただ冬場は冷却水温度が上がるまでの混合気が濃い時間が長かったり ライトを点ける時間が長かったり
バッテリーを充電するエネルギーのためガソリンの消費が夏場よりは多い 知らんけどぉ 冬は燃費いいよラジエターの熱入れるだけだもの 空気濃いから馬力もでる うーん、やっぱカスタム買ったほうが良かったかな
丸目最高！で選んじゃったけど… 燃費14くらいでタンクが25くらいだけど
高速道路でガス欠の不安は大丈夫なのかね？
(´・ω・`) ついにN-BOX首位の座から陥落w
タントが首位になったぞ 安心点検受けてしまったｗ
ついでにタイヤ交換 3千 安心オナニー点検付けてしまう童貞独身ジジイってｗｗｗｗ 販売台数勝っているときはウェーイなのに、負けたら言い訳しまくりってw
さすがアホンダw >>20
大ジョブだよ問題ない
ガソリン減ったら給油するこれ出来る頭があればなお前にｗ
わかりましたか？ｗ
ガス欠は車せいじゃないからね
馬鹿な奴の人為的ミスだからｗ 前回はノーマルタイヤ買ったからついでにディーラー交換
今回、自分でスタッドレスに交換したんだがディーラー絶対にトルクレンチ使ってないわ
ありえないほどきつく締めてるボルト大丈夫かえ・・・
ホンダのディーラーってこんなにレベル低いの？ >>29
ホンダディーラーの評判落としたい人また来たのね
ディーラーじゃなくて整備士個人の問題だから ぶっちゃけトルクレンチも締め付けトルクの範囲のあっていない精度の低い安物と締め付けトルク範囲のあっている精度の高い物とでは
締める力が大幅に違ってしまうし締め方でもかなり変わる
お前がどんなレンチ使ってるかもわからないし適切な使い方してるかもわからん状態ではお前がゴミなのかお前のとこのデラがゴミなのか
どっちとも言えんな >>30
申し訳ないがそれは他人です
今まで、三菱、ダイハツ、スズキ、Audiに乗ってて、ホンダ車はN-BOXの評価が高く初めて買いました
こういったメンテナンスの品質についてホンダ本社は整備士個人の問題として考えてるのでしょうか？(家族経営のショップなので整備士個人といっても数人だけですが・・・)
>>31
N-BOXの他に普通車と軽トラックがあるのですが、こいつだけ明らかに固くしまってました
以前、オートバックスで交換してもらったときもこんな感じだったがディーラーでもというのは流石にどうかと思って・・・
こういったのは、本社に報告すれば次回以降正しく整備したりしてくれるのでしょうか？正直、ディーラーの品質について不安を覚えてます
あと10年付き合うとして、直接言うのもあれだし・・・ 自分の使っているトルクレンチの締め付けトルク範囲がどれぐらいなのかきちんと精度の出る性能の物なのかって事と使い方は間違っていないかって事
3台車を持ってるようだがそれそれの車が何キロの指定締め付けトルクなのかって事
最低でもこれぐらいはわかってないと何とも言えない
話から察するに外した感覚で物言ってるようだし判断しかねる >>33
トルクレンチは持っていません
ただ、ここまで強い締め付けはN-BOXだけでしたので、使ってないだろうなぁーという感じです ディーラーって最後締める時、立ち会いでやってくれないの？
イエローハットでタイヤ交換する時はいつも締める時に一緒に確認してバイバイ→100kmぐらい走ったら増し締めしてな！で終わるけど…
あと履き替えだけならどこも3300円？ >>34
もうお話にならないな
感覚だけで物言われても信憑性も何もないからな
少なくてもここでは証明しようもないことだわ トルクレンチなんて使わなくても車載工具は普通の男が片手でギュッと絞めれば丁度いいトルクになってる
車載レンチが短いのはそういう理由。ロングレンチ使ったり足で踏んだりインパクト使ったりはアウトだ >>32
＞こういったメンテナンスの品質についてホンダ本社は整備士個人の問題として考えてるのでしょうか？(家族経営のショップなので整備士個人といっても数人だけですが・・・)
ディーラーというか、俗に言うモータース系ね
どうせH以外にもSやDも扱ってんでしょ
だったらそこにクレーム付けるのが先だね >>37
片手とは何だ？ ホイールナットは普通サイズの十字レンチでギュッと締めるように出来ている >>39
車載工具片手レンチ知らんの？
あれで力いっぱい締めてもオーバートルクにならない様に短く作ってあるんだよな あれは緊急用に付いているだけで あんなもの使ってはいけない >>35,36,38
36さんは自分でタイヤ交換したことある？外す時にこれ明らかに締め過ぎだよなぁーとか気づかないでしょうか？
証明についてはそもそもできるとは思っていないです
ただ、こういう事があった場合、ディーラーとの付き合い方をどうすればいいかと思って困っています
人口が3万人を切る市なのでここしかホンダがな、オイル交換などメンテ考えると次買うのも多分ここしか無理
オイルパンにしても仮に適当に締めてるとなるとディーラーメンテをしたために長持ちしないとか嫌すぎますよね
因みに、以前はダイハツに乗っていました。マフラーを腐食で交換した以外は15万km走行でノートラブル
車はいいものを買って長く乗ろうと思ってるからどうしたら良いものかと思っます
新型タントは期待しましたがN-BOXと比べて安全性能が弱すぎるので、買い増し予定もN-BOXになりそう。ただ、こんなメンテだとホンダ車を買うのが不安になる
なお、ホンダ一本のようです
クレームをつけるにしても私のタイヤのトルクだけや真面目にやって、他の見えない所のメンテが適当だと長い目で見ると車が長持ちせず余計な費用がかかるのは非常に困る
どのようにクレームつければいいででしょうか？
イエローハットは経験なしですが、オートバックスでの交換経験は10年くらい前に旅先であります。
そこでは、インパクトドライバーで締め上げて、その後、私の前でトルクレンチを使って十分にしまってますよね。という感じで使っていました。
微動だにしないナットにトルクレンチを当ててカチっと言わせていました。
100ｋｍの増し締めは他の店舗でしたが、そちらはもっと酷く緩みは無かったですがカチっと言ったあとに更にしっかりと締めていました
店員に聞くと外れるよりは遥かにいいのでしっかり締めていると言っておられました >>42
トルクレンチ使ってないディーラーなんて無いよ。憶測で言うのはクレーマー
貴方が開放トルクが違うと証明を出来ればクレームしても良い
気になるなら他のディーラーにすれば？ トルクレンチだってメンテしてないと規定トルク外れるからな
たとえオーバートルクになってても
ハブボルト無傷なら全く問題ないぞ >>43
開放トルクを証明してクレームしろと言っても、トルクって締め付けで出すわけで開放トルクとイコールではないでしょ
何台か車があってこれだけおかしかったではダメなのか？実際問題、個人がそこまで調べるとか不可能だと思うのだが？
あと、ホンダの場合、引越し等じゃないと購入店以外では基本的にメンテは受けられないとか言ってたぞ
届け出すればいいみたいな話だった
ただ、同じ町内だしことを荒立てるのも難しいし困ってる
>>44
ドレインやエレメントとか長期で乗ってると他のメンテ部品とかかも含めてね・・・
>>47
ディーラーでは通常トルクレンチは使わないものなの？
言われてみると前回乗ってたダイハツでもトルクレンチは見てなかったかも
ただ、ここまでナットを締め上げることもなかった気がする >>48
使うには使うだろうけど、その使い方が>>42で言ったように
そのトルク以上で締め付けできています。という単なる確認作業になってない？
トルクについて調べていると締め付けすぎはリスクがあるという話があり気になって書いた 全くのド素人にナットを締めさせるときはトルクレンチを使わせる >>54
交換したら前後2.4にしておきましたって言われたんですが、確か前後で空気圧違ったと思うんですが…
スタッドレスだと高めにしたほうが良いとかあるんですかね？ 上でトルクの件について書いたものです。
どうしても気になりホンダ本社に問い合わせると、メンテナンスはホンダから直接マニュアルが配布されており
それを逸脱している場合、本社から指導するそうです。
上で、整備士個人の資質を問う話がありましたが、実際には会社としてしっかりと対応できる体制ができているようです。
しっかりしている会社で良かったというのが今思うところです。 >>59
トルクについてしっかりとしまっていればそれで良いという人から見たらそうかも知れません
ただ、私の場合、過去に壊されたことがありその箇所は交換になりました
そういった経験があれば気になる点かと思います 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。 カスタム購入予定で色めっちゃ悩む
赤青黒でめっちゃ悩む
みんな何色よ >>65
黒
本当は白が良かったけど安いし在庫あったの黒だったから 【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(～11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も毎年確実に減少
ホンダは消滅・吸収への道へまっしぐら デラ、車を買う前は必死
購入後、何かたずねても良い返事なし
そういうもの 今の値引きってどのぐらいなんだろう？
標準でシートヒーター、リアのアームレスト付いてるとか羨ましい >>69
N-BOXのお題目唱えてたらホンダすっかりジリ貧になっとった nbox ターボ買おうと思ってディーラー行ったんだけど
10万以上引けないて言われたけど普通？
ナビ コーティング マモルとメンテプラン バイザーとマット リアカメラをopで付けて下取りなし 残価ローン
オプションもっと引けると思うんだけどなあ >>74
渋いね
別のホンダディーラー行ってみな
あと拘らないならマイチェン前の型残ってればもっと安いよ >>76
3年で売るつもりなら残クレの方が得
乗り潰す貧乏人はキャッシュ一択 >>77
そうなの？
>>74
残価ローンなら、物欲旺盛な人だから値引かなくても買ってもらえると足元見られてるとか？
とりあえず、ローンなしで今のディーラーやほかディーラーあたってみたほうがいい
オプションたくさんつけてるし流石にもっと引ける >>81
当初は2020年夏とか秋とか言われてたけどどうだろうね。
N-WGNとFITが延期とかグダグダだからなぁ。
再来年とかになったりして。
現状でもN-BOXは売れてるわけだから、そんなに焦ってマイチェンするかな？ >>81
つい最近、自動ブレーキの改良とかしたばかりでは。 この秋に買ったけどビッグマイチェン来年夏くらいだと思うってデラの人言ってたよ >>84
オートブレーキホールド＆電パ
センシング強化、全車速ACC対応
WLTCモードで燃費20km/L行くようにしたら最強←これは願望妄想
車体価格今より10万上がるとか言われてるけど、買う人は買うよね。 5年前に200万以上でキャッシュで買って500万貯まったからレクサスux買うか悩み中 レクサスってそんなにいい？
日本は狭い場所が多いし駐車場で苦労しそう
今親が会社持ってるけど結構面倒
あと500で買うとメンテナンスにお金かかるからもう少しためてからのほうがいいぞ
高い車は維持費も高くなる 高級車も買うだけなら別に誰でも買えるからなあ
維持費が嵩むから手放す人多い ５００万の車って高級車でも何でもないだろ
ミニバンですら５００万するってのによ
フェラーリやランボならまだしも５００万の大衆車の維持費なんぞたかが知れてる uxはレクサスの中でも小っちゃいよ、ch-r位の大きさしかないし uxハイブリットにしたら乗り出し600サンルーフは絶対つけたいし アルファードとかも500ぐらいするんだっけ？
軽しか買えない俺には遥か遠い世界の話だけど N-BOXさえ買わなければ横転することもなく子供が死ぬこともなかったのに
９日午後７時１０分ごろ、兵庫県西宮市甲子園浜田町の県道で車同士の事故があり、片方の乗用車に乗っていた０歳の男の子の乳児が死亡した。
もう一方の車は走り去ったといい、県警甲子園署は死亡ひき逃げ事件として調べている。
同署によると、現場に残された乗用車には母親と３歳の息子、亡くなった乳児の３人が乗車していた。現場は信号機のない丁字路の交差点。
県道は通行止めになった。
事故後に現場にいた男子中学生は「事故を見た知り合いの人が『ぶつかった勢いで車から外に赤ちゃんが放り出された』と言っていた」と話した。
神戸新聞NEXT
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191209-00000017-kobenext-soci
https://i.kobe-np.co.jp/news/jiken/201912/img/b_12946672.jpg ま、確率の問題だな。毎日乗ってる人と週1回乗る人とでは事故に遭う確率が遙かに違う、週1回しか乗らなくても事故に遭う確率は0ではない。歩いてたって死ぬ時は死ぬ >>90
軽と比べたら行ける場所が確実に狭まる
運転が得意で行く場所がそこそこ広い道なら大丈夫だけど
サイズ的にどの道でもぶつからないから気軽に運転してどこにでも行けるのがいい
軽の取り回しの良さになれると普通車には戻れない
島や山越え道とか旅行すると大きい車は不安
高速道路だけは間違いなく快適だろうが下道重視だときつい
一応クラウン(廃棄寸前の中古)に乗ったこともある
維持費だけど軽で日本を半周して思うが
ETC料金、船舶料、駐車料金、オイル交換などすべてが安く済む
閑散とした観光地でも盗難被害に会いにくい気もした
いろいろな意味で気軽なのがいい >>97
軽自動車でそこまで遠乗りする人は少数派では？
せめてフィットに変えたら？ ダイハツロッキーやや大きく見えるけどフィットと全く同じ大きさなんだよな >>99
ロッキーライズはダイハツ製の低性能自動ブレーキだし、安全性に関する部分で手抜きしてそうで怖い。
グローバルで売るフィットのほうがいいんじゃない？
安くて大きく見える車に流れがちだけど。 >>98
一応、普通車(家族持ちで一応外車)はあるんだけど、運転が下手というのもあってN-BOXしか乗ってない
家族も取り回しが良いのかぶつけるのが怖いのかこちらばかり乗ってる、
出払ってるときは軽トラック。それも無ければ渋々普通車みたいになってる。
下道で6000ｋｍ(片道はフェリー)使ったけど、メリットのほうが遥かに大きいと思う
そこまで普通車にこだわる理由は何？
アクセルとかにしてもACCなら快適だし 金がないから、新古車で買いたいんだけど、
マイナーチェンジ後か否か見分けるのって、FFだったら、シートヒーターついてるか否かで良いのかな？？
マイチェン前もシートヒーターってオプションで設定あったっけ？
教えて、詳しい人！、 シートヒーターにこだわるオナニー専科独身ジジイってｗｗｗｗ シートヒーターはオプションであったはずだから
マイナーチェンジを見分けるなら2019年10月～かどうか、、かな ホンダのダメっぷり
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・
↓
当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う！
日産リーフe+ ＞ マツダ MX-30 ＞ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)
リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに？
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。
MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか？ MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
ホンダeはどうか？ 意外や意外！ 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
（笑）（笑）（笑） 今日、ライズ見てきた。
後部座席もまぁまぁ広くていい感じだったけど、やっぱ買うならNBOXだわ。
なんでサイドブレーキが手引きなんだろう…
せめて足踏みか電Pでしょ… ライズになら合うのかな
でもSUVなら電パにしてほしい…（なんちゃってSUV） テンガ フリップ ゼロ エレクトロニック バイブレーション 電動 ミニローション付き 見た目SUVでスライドドアな車がベストかな俺は
やっぱスライドドアは便利だからもう外せない 5年落ちで70は欲しいな、どこもぶつけてないし傷一つない。おまけに走行2000キロ以下、20万した純正ナビ、純正リモコンエンジンスターター付きで4wdだもんな 距離乗らない人ならもっと高く売れるでしょ？
俺は乗るから多分そのくらいかもっと下がるw 書き忘れ、ターボの白でモデューロ15インチアルミ付き >>109
最近はドリフトする人も少ないだろうからなぁ >>125 5年落ちのターボ4w2万キロ以下で130万位してるぞ、買い取り4～50で100万以上で売るわけない。従って70万は余裕であり得る金額だ >>127
5年5万キロだといくらだろう？
車体価格の3割は行けるかな？
というか今、鉄チンホイール（タイヤ付き）を洗ってきたんだけどクソ重い…
やっぱノーマルよりカスタムのほうが良かったなぁ～ 車なんか正直足でしかないからもう早く自動運転のモビリティカー時代になってほしいわ
車なんて言う財産のくせに財産にもならない目減りの激しい消耗品は所有する事に無駄が多すぎる 5年落ちで70欲しいとか書いておいて
余裕とか馬鹿日記は他でやれ >>130 まだ距離も2万キロも走ってないし、さらさら売る気は無いけど70位になれば良いなって思ってたから、gooで同じ年式、距離で検索してみたらみんな130前後だったまでだ。売るとしたら一括査定に出すから、その時は幾らになったか報告してやるよ 中古車屋は軽でも売れる車なら50万は普通に下取り価格に上乗せしてくるぞ ノーマルGL NA 片側電動
走行距離 1年1万kmとして5年後に40万いけるかな？
貧乏人だから毎月、次車買うためにいくら貯金するべきか決めておきたい。
次は220万ぐらいの欲しいなぁ。
軽のカスタムか、流行りのナンチャッテSUV。 ホンダが、部品の不具合で生産を停止している新型の軽自動車「Ｎ―ＷＧＮ（エヌワゴン）」について、１２日にも国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出る方針を固めたことがわかった。
対象は数千台の見込み。
不具合が発覚した当初は「リコールの必要はない」としていた。
「リコールの必要はない」（ｷﾘｯ
↓
「やっぱリコールしま（ﾊﾟｧ
_,._
(;ﾟ Дﾟ) ？？？ ホンダ好きでNBOX買うつもりだったが、ここへきてライズも気になってる…
独身の自分にとってはスライドドアの必要性を考えると疑問がある。
でもNBOXの内装はかなり好きだし維持費も普通車と比べれば安い。
NBOXスレで聞くのもなんだがNBOXとライズ、独身だったらお前らどっち買う？ >>135
ライズ買えるならライズ！
でもトヨタマジックで必要なオプション付けたら余裕で250超えそうw ぶっちゃけライズはフルOPの高グレードだったら３００余裕で超えるよ 割り切って乗れる、金貯めるなら軽に決まってる。見栄張っていい車に乗ってもいいことない。LOUIS VUITTONの財布持って中身1000円しか入ってなかったらかっこ悪い。俺は軽でもROLEX >>132この前一括査定で軽売ったけど、大体似たような金額提示してくる。5社位査定して貰って一番高い所に売ればいい、因みに俺の売った車、査定額に11万上乗せしてカーセンサーに載ってた、諸経費は別でな >>136
ライズにしたら250は超えるだろうね…
トヨタマジックなんて言葉あるのか！ >>137
300超えはキツいなぁ。
ただ、NBOXのカスタムターボとライズの車両本体価格が20万そこそこしか変わらないから悩む対象ではあるんだよね。 N BOXだって250になるぞ、最上級グレード、ターボの4w。オプションはだだじゃない！ >>138
軽でも今の時代、全然恥ずかしくないしね！
長距離はさすがに身体がかなり疲れると思うけど。
N-BOXは居住空間という意味でも本当に居心地が良さそうな車だし、そういった意味では他の車にも引けを取らないよね。たぶん ロレックスとかｗ
貧乏人のお金持ちが持ってるブランド品のイメージ過ぎて笑った
もちっと調べてせめてウブロとかタグホイヤーとか捻れよｗ >>144先ずは10000000万貯めな、話はそれからだ100万200万なんて1年2年我慢すれば貯まるだろ。1千万もなると10年近くかかる（俺はな）その間高額の出費は色々あるしな（車買ったり）1千万貯められない奴は2千万は絶対無理、経験者は語る カスタムＮＡのベースグレード
ＧＬだっけ？
ナビなし（ディスプレイオーディオのみ）、
ブルー
リアハッチ少し凹みあり
走行７，０００Ｋｍ
１年落ちを売却したらおいくらでしょか 【悲報】
不具合300件以上
隠蔽体質ホンダもさすがにトボケるの諦めた模様（笑）
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
これがホンダ市場措置決断の背景にありそうです。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>145
お前は現実と向き合え
妄想も大概にしとけよ NBOXのYouTuber結構増えたね。
あとは今が旬と言えばライズあたりかな？ Aトリップメーターをガソリン満タンにしたらリセットするように設定してるんだけど、最近、満タンにしてもそのままの事がしばしば…
そのせいで航続可能距離と平均燃費もリセットされないから自分としては不便
ガソリンの目盛りもMAXにならなくて走ってる最中にいつの間にか増えてる…
同じような現象の人いますか？ >>135
そもそもN-boxとライズって比較対象？
N-oneなら迷うが…
「独身」という条件で考えればライズだろ
ワイは子供を後席に乗せなくてはならない
のと狭い家の駐車スペース幅からスライドドア
軽自一択じゃけん ライズっていうかダイハツのオリジナルの車（名前失念）
アウディから意匠盗作で訴えられないか？
ダイハツって伝統的に
ミラジーノとか完全開き直るデザイン平気だもんな ノーマルなんだけど、テールランプをカスタムのやつに移植できる？ タントのADBとサイドビューランプ、2020NBOXに載らないかな？
右左折の時、暗くて若干怖い ハイビームがたいして明るくないのとウィンカーが固いのとワイパーの1段階目遅すぎ2段階目早すぎなのどうにかして欲しいわ ライトは初代カスタムのHIDの方が明るくていいわな >>166
ワイパーASM交換すれば愚痴も止まるだろう 今って車売るならフリマアプリとかオークションで自分で売ったほうが高くなるの？ 高く売れる可能性もあるけど輸送手段や各種面倒書類作成及び手続きも全て個人で行う事になる
しかも自分の売りたいときに即売れるもんでもない
その他買い手とのトラブルがあった場合個人で何とかしないといけない
そういったリスク考えるどうかなと思うな フリマアプリとかオークションて非常識な乞食の巣窟だろ ヤフオクはそうでもないけど
メルカリはやべぇw
息子が気に入ったのでただで下さいとか
そんなんばっかだぞw 送料オレ持ち、取説もダウンロードしてプリントアウトしろとか韓国人みたいなやつもいたよ まあ今の世の中ネットで乞食したり大昔の街頭で乞食とは違ったスタイルが確立してきてるからな
ぶっちゃけインスタ女子とかパパ活なんてのもファッショナブル乞食のいい例だろw
時代とともに乞食もＩＴ化して新しい形になってるからなｗ https://i.imgur.com/cu2C1ss.jpg
http://imgur.com/HgJWRzQ.jpg
事故の画像から見てもわかるように無駄に床の位置が低いせいで事故ったら上から被せられるように衝突するので
まずドライバーは逝く 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性ある調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>182
ビッグマイナーチェンジという噂。
・デザインがメッキレス？今のフィットみたいな大人しめな感じになるとかなんとか（カスタムはまた違うみたい）
・ホンダセンシング強化（全車速ACCも）
・オートブレーキホールド＆電Pが載る（NWGNの件があるけど10月ぐらいには間に合うかな？）
価格が今より10万ぐらい上がるとか。 >>183
ありがとう！
マイナーチェンジを確実にするっていうのはだいたいいつぐらいに分かるのかな？ いやーやらかした。
台風の時運転席のドアがガバッと開いてフロントフェンダーとドアの隙間の部分がヒットして2箇所凹んだ。
凹んだ箇所はドアミラーの下部の盛り上がって場所とドアヒンジがついている場所。
ドアが95度ぐらいまで開くようになってしまったんだが正常だろうか…修理代高いんだろうなぁ(´･ω･｀) >>188
俺はセルフで灯油買う時にブロックの存在忘れてて思いっきり助手席開けてぶつけた事ある…
凹んでないっぽいから助かったけど…
灯油タンク、1本だけだと後ろに積むと倒れるから助手席のシート目一杯前にして挟んで帰ってるんよね ホンダのダメっぷり
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・
↓
当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う！
日産リーフe+ ＞ マツダ MX-30 ＞ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)
リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに？
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。
MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか？ MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
ホンダeはどうか？ 意外や意外！ 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
（笑）（笑）（笑） >>188
つうかなぜ今台風の時の話を始めたんだ？ 寒くなってきて暖気の時間より走ってる時間のほうが短いぐらいの距離での運用だから１２ｋ割った
当然と言えば当然だがなｗ 旧型だけど年々燃費が落ちて来た
待ち乗りだけでも15割らなかったのに >>197
こんなのあったってポリタンは転ぶだろ 取っ手をひもで縛っておくのがベストだろ なんか外野から見てると「段々悪くなる」って感じ受けるわ
爆発売れしてたとき、L20km超えで喜んでたのにどうなったんだ N-WGNに話題取られて、アンチもあっちに専任するようになって、ここもすっかり廃れてしまったね
いい事なのか、悪い事なのかは、微妙だが >>198
中にポリタンクの幅にあった仕切りがあって滅多なことでは倒れない作りになってるのがある
大昔に使ってたが今はオール電化にしたから灯油は買わなくなったから捨てたがな 軽自動車もメーターに160km/hまで表示してほしい。 灯油ポリタンクは細い縦長が普通だけど
底辺が大きくて背が低い倒れないやつもあるよ 最近、貨物エブリイからN-BOX に買い替えたんだが
やたら煽られる様になったw >>207
日章旗か菊の御紋のステッカー貼るといいよ。
両方ならなおよし！ 車乗っていて煽られたことないな
もちろん煽る方に非があるし愚かな行為だ
しかし煽られる方も何らかの原因作ってる場合もあるからな
特に良く煽られる人は運転の仕方を見直してみた方が良いと思う >>212
と頻繁に煽られる運転に問題ある老害が申しておりますｗ >>214
何の役にも立たない老害なんだから早く人生引退しろよ 煽られる人はとにかく遅いんだよ 周りに合わせて運転しろと 犯罪者の理論だよな
相手が悪いから煽った
相手が悪いから殴った
宮崎文夫予備軍は車乗るな
免許返納しろ 俺は制限速度を守って運転している！って言うやつが一番煽られる
いや、周りに合わせろよと思うが、ここでその言葉を書き込むと「法律守れよ」とかいう正義マンみたいなのが湧いてくる >>221
一般道では+5～10で走ってるけど、片側1車線の追い越し禁止のところで先頭になったら地獄…
そういう時はコンビニに入って前に車走らせる！ 60..鬼の形相でぴったりつけてくる、特にオバハン
70..まだぴったりついて来やがる
80..アタマ狂ってる 法規での規制が厳しくなっても煽り運転は無くならない個人で自己防衛していくしかないな >>222
地獄ってどんな殺伐した所で走ってるの？ まあ日本は海外に比べたらましだがな
海外では銃で撃たれる危険性すらあるからな >>225
田舎だからヤバい車多いのよ…
ましてやこっちはNBOXと言えど軽自動車が！！ってなるから余計ムカつくんじゃない？汗
普通に無灯火で走ってるのいる 軽トラのメーターも自発光だよ、そんなのどうでもいいからタコメーターつけてくれよと思う マジな相談。
車検近いからN-BOX買おうと思ってるんだが来年の8月にビックマイナーチェンジかもという噂を聞いた。
だから、今買うのかそれとも車検安く済まして待つか考えてる。
当然、新型になれば装備はいいだろうけど、値引きも最初はかなり低いし自分の好みの内装、スタイルかも分からない…
お前らならどうする？ >>230
今のところ、大きな変更点はオートブレーキホールドと全車速ACCだから…
それが必要ないと思ったら今買えば良いのでは？
車体価格も10万以上上がるみたいだし
でもお前ならどうする？
ってなったら待つ！！
だってオートブレーキホールド便利だし >>231
そりゃその機能付けば値段上がるよね。
でも装備の充実さは凄いけど、N-BOX値段すごい事になってくるな。
装備は便利だが値段は上がるし値引きも少ないと考えると悩みどころだなぁ >>230
お前の乗っている車の年式と車種それと車の状態がわからないから何とも言えない
車検が近いって情報だけでは判断しかねる 安全デバイスは日進月歩。2年経ったエヌボを今から買うのは情弱。 俺は年明けの6月頃にホワイトパールのカスタムターボを買う予定。
オリンピックナンバーの申し込み期間が9/30までだから。
今日も仕事帰りにカスタムターボホワイトの黄色ナンバー見たけど、N-BOXには白ナンバーが似合うわ。見た目の印象が雲泥の差があると思う。
なので俺はマイナーチェンジ前に買う予定。 オリンピック白ナンバーホワイトスペルマパールカスタボ独身ジジイってｗｗｗｗ 現状でも結構良いよね
シートヒーター付いたし、ステアリングもカスタムNAでも革巻きになったんだっけ？ https://i.imgur.com/cu2C1ss.jpg
http://imgur.com/HgJWRzQ.jpg
事故の画像から見てもわかるように無駄に床の位置が低いせいで事故ったら上から被せられるように衝突するので
まずドライバーは逝く ターボは、本革巻きステアリング
カスタムターボは、ステアリングとセレクトノブが本革巻き ホンダは軽を過激な使用向けに開発していない
他社は異なるｗ >>244
シフトノブのほうが伝わるかな
カタログに本革巻きセレクトノブと書いてあったので >>235
最近汚いポンコツ軽トラの白ナンバーを良く見るから
白ナンバーにして失敗って思ってるわｗ >>242
あれ？
カスタムNAは今まで通りウレタン？ >>246
そう？黄色の方が良い？
黄色ナンバーって最初の頃はツヤツヤで綺麗なんだけど、数年すると退色が醜くて粉吹いたようにカサカサになるのが嫌なんだよなw
白は劣化してもそこまで気にならない。なんでだろ？ >>247
2019年10月のカタログをもう一度確認したけど、カスタムNAは本革巻きではなかった N-boxって一番売れてる割に見かけないよ
ウチの周りはムーヴキャンパスが多い
高畑充希が乗ってるイメージだから
たまにオバはんとかが運転してるとガッカリ 丸目が好きなんだが、リアはカスタムの流線的なランプが良い
トーシローにテールランプ交換は無理ゲー？
ガーニッシュ交換、リアバンパーも交換したいけどここまでするならカスタム買ったほうが早かったよねw カスタムターボとNAで悩んだけど
本革ステアリングとシフトノブ
コンビシート
右側電動スライド
15インチアルミとタイヤ
ターボ
で20万差って考えたらターボ一択だった。 ゴルフは桁違いだな、21の女子に1回買って1千万以上とか賞金も車も、ちょっとやりすぎだろ
N-BOXをふところと財務省と相談して検討する俺らはもうアホらしい、情けない
https://the-ans.jp/news/97915/ 神奈川県海老名です。ムーヴキャンパスなんてぜんぜん見かけなくなった。車検通さないで乗り替えたんだと思っています。 >>211 >>219
>>207だけど、N-BOX に替えてから！と言ってるんだが？
前も軽、運転の仕方なんて変わるわけないじゃん！ 煽られるのは下手くそが乗る車ってイメージがあるからだろ >>257
煽られるような事してるのに、
気がつかないんだろうなー
煽る方も煽られる方も
「常に自分は正しい」ってね 制限速度ってその速度で安全に最大のカーブが曲がれますよてことだろ 直線は制限速度＋20きついカーブは制限速度 で世の中は動いている 煽ったことも煽られたこともないな
ぶっちゃけある程度法規守って正常な運転してる奴はそうそう煽られないしましてや煽り運転もしないよ
頻繁に煽り運転にあってる人は何らかの予防策は必要だよ
これだけ世間で煽り運転が問題視される中それでも煽り運転してくる奴はそう多くもないのに頻繁にされるんだから
何らかの要因はあると思われるからな
高齢の方は特に注意だ気が付かずに危険行為に及んでる可能性もあるので身内なりに同乗してもらい運転を見直してもらおう >>259
そうとはつゆ知らず・・・
了解しました！ >>253
タイヤは14が維持費安くていいと思う
パドルシフトはNAにも付けて欲しい >>261
教習所からやり直した方が良いレベルだな おまえら下手くそ、チワワも通れないほど路肩に寄せて左折してるN-BOX見たことない >>267
安全に曲がれる速度で曲がりますが？
雪道なんか特にねｗ ドリフトで曲がってスピンして昇天スペルマ発射独身ジジイってｗｗｗｗ みんな制限速度以上で走ってる←まぁわかる
だから制限速度は安全に曲がれるスピードだ
↑
飛躍しすぎてて理解できないｗ ノーマルのデザインにシーケンシャルは合わないよね…
ドアミラーだけでもしてみようかと思ったけど、やっぱフロントライトも同じ光り方のほうが統一感あるし。 なんか社外品かどうか知らんけどノーマルでフロントウインカーがシーケンシャル付いてるの見たな
ライトの下の淵に埋め込まれてたよ なんでもかんでもシーケンシャルにすればいいってもんでもないだろ
ジムニーを無理やりシーケンシャルにしてる人もいるけど すまん
旧型カスタムだが、ポン付けシーケンシャルウインカーに交換してる >>277
そういうのネットで見たことあるんだけど、普通のウィンカーもカチカチ光るわけだよね？
ってことはなんかごちゃごちゃして余計にダサそう… 2度踏み解除式の踏み込みサイドブレーキでドリフトは流石に難易度高そう >>281
低庄低重心だからいけんじゃね？
動画で撮ってつべにあげてくれや あのさサイド引きしなくてもドリフトは出来るよ
むしろ使わないのが本来のドリフト 俺はへたくそだからFFはサイド引かないと出来ないなぁ 慣性ドリフト＝タイヤとサスペンション等の限界を超えたスピードにより4輪を流す
ブレーキングドリフト＝ブレーキによる減速によって生じる過重移動により前輪に
荷重を掛けリアタイヤのグリップを下げるこの際車はインに切り込む挙動となる為
リアタイヤは流れるっていう理屈
サイドブレーキによるテールスライド＝限界を超えるスピードも過重移動もしないで出来る
低速で流す又は過重移動等のテクニックをうまく使いこなせない人向けのテクニック
サイドでリアタイヤをロックさせることで強制的にリアタイヤのグリップを奪って流す
低速で見せるために使うドリフトもどき的なテクニック
難易度は上が一番高くもはや神業と言っていい Nボでドリフトとかバカジャネーノｗ
あと競技車両と勘違いしてる人は極一部で大多数のユーザーはふつーーーに乗ってるさね
5chの一部ユーザーが貶めてるだけだから一緒にすんなｗ なんでそういう発想になるんだｗ誰も思ってねーつうのｗ ツルツルの人にはちと申し訳ない質問だけど
帰宅しようとしてふと車見たら
夜露で真っ白になった車の天井の一部だけ
ハゲみたいにテカってて見栄え悪くなってた
ガラスコーティングしてもらってたのに何これ？剥がれた？ 頭もタイヤもツルツルの独身カスタボジジイってｗｗｗｗ NBOXのルなシルバーカッコいいなあ。カスタムのルナシルバーは何故廃色になったんだろう。 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(～11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も堅調に減少
何をやっても結果の出せない低技術のホンダは消滅・吸収の道へまっしぐら
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ ACC付いてる車はソフトだけで簡単に横転防止装置出来そうだけどな 2020モデルが買い時だろうか。
なんかフィットでも良いかなと思えてきたけどハイブリッドはやっぱ高いね。 来年は色々出るしここ5年内に目覚ましく車も進化するだろうから
買い替えサイクルが長い人は今は買い時ではない
2025年以降の買い替えを進めるわ
２年程度で買い替えの人はもはや言うまでもなく新しいの出たら買い替えでいい 2025年以降までオナニー専科独身ジジイってｗｗｗｗ まもなく正式発表！
☆新型ハスラー好評予約受付中☆
https://dotup.org/uploda/dotup.org2018507.pdf
NAモデルに新開発R06D型エンジン搭載、燃費はミライースと同じ25.0km/L（WLTCモード燃費）
サイドエアバッグや夜間の歩行者にも反応するデュアルカメラブレーキサポート標準装備
価格は 1,365,100円（HYBRID G FF）～ >>42
神経質過ぎ。
心配ならば買わなければ良いだけ。 高速は９０キロぐらいでトロトロ走るぐらいで丁度よい程度になってる。
それはスーパーハイト軽だから物理的に仕方ないと我慢できるが
平坦過ぎるシートは腰痛になる。
クッション腰に当ててやり過ごしてるが、いっそシャトルかなんかに
チェンジしようかと迷う日々。荷物積めるかが最大の興味なので。 ベンチシートの運転席、座面の前の方、腿の位置がなんか定まらないのでフィットするようなクッションとかありますかね。試しに買った無重力クッションは座面の広さの加減で合わなかった。慣れるしかないかなあ。 >>319
お前の身体なんか知らんがな
身体に合ったやつ探せよ 何やかんや言ってもNボは最強軽だと思ってる。
ドアの閉まる音からして登録車と変わらない。カスタムなんでそうなのかもしれんが
走りの質感が高いのよね。下手なコンパクトカー以上だわ。ステップより良いと思える
部分もある。1年乗っての感想はそんな感じ。 それはねぇ（笑）
軽の中でならわかるが
コンパクトカーとはやっぱり差が出るw >>321
カスタム？
ノーマルだと吸音材？の違いでパコンパコン言う汗 あ、これでイイじゃんと思えた車だね＞N-BOX
同カテゴリーで比較でいうと、ACC無くても、
車としての次元が一つ高いのもポイント。 >>321
下手なコンパクトカーより良いぐらいじゃ大したことないぞw ガソリン車のフィットが思ったより安いと思ったけどオプション付けてけば余裕でカスタム超える？ フィットかカスタムで迷うオプションオナニー独身ジジイってｗｗｗｗ 軽としては良いと思ってました もはや過去形ざんねんｗ 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性ある調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/BVs58x5.jpg
http://imgur.com/Iykyvci.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 【悲報】
不具合300件以上！？
ホンダＮ―WGN、一転リコールへ
ホンダが、部品の不具合で生産を停止している新型の軽自動車「Ｎ―ＷＧＮ（エヌワゴン）」について、１２日にも国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出る方針を固めたことがわかった。対象は数千台の見込み。
不具合が発覚した当初は「リコールの必要はない」としていた。
https://www.asahi.com/articles/ASMDC7QFXMDCULFA03B.html
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297
「リコールの必要はない」（ｷﾘｯ
↓
「やっぱリコールしま（ﾊﾟｧ
_,._
(;ﾟ Дﾟ) ？？？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) N-BOXにしてはじめて（昨年の冬にVRX）冬タイヤを買った
今まで40年間冬タイヤなどつかったことなかった
チェーンだけ
楽だな ところで、スタッドレスタイヤの上からつけられる金属チェーンってあるの？
N-BOXでもJF4だから、JF3と異なり違うと思うのだが 40年間冬タイヤなどつかったことなかったテンガ専用独身ジジイってｗｗｗｗ カスタムの15インチ車に14インチのスタッドレス大丈夫ですか？ エンジンオイル交換表示出るのってターボモデルだけ？ >>321
エンジン音ゴロゴロ煩くない？（ターボ） >>343
ノーマル14インチ履いてるやつに15インチも大丈夫？ 16まではそのままはいるんじゃない？
17辺りになるとちょっとキツそうだが 14インチはカッコいいデザイン無いんだよね…
まぁノーマルにカスタムのホイール履かせても変テコか。
14インチの純正アルミならまだマシ？ >>340
ブレーキサイズが違った気がするから干渉するかも？ クリスマスなのに14インチアルミでラブホに行ってしまう独身ジジイってｗｗｗｗ 俺なんて12インチ鉄チンホイールの軽トラで銀行行ってきたわ(笑) ラブホに一緒に行く相手がいない。😖💦 オヤジカラーのルナシルバー、思ったより格好良くて困惑 マイナーチェンジ後はノーマルのGLのNAでもリアシートにアームレスト付いてるみたいだけど、あの部分だけ交換できないかな？
リアの背もたれの部分にくっ付いてるわけだから、パーツ交換で行けそうな気もするけどいくらするんやろ… できるだろうけどリアシートの背もたれ2つ交換だから結構な金額になると思うよ。 最初からターボかっときゃ良かったってぐらいの価格差になるぐらいかかりそうだね。 >>361
有りと無ではシートの形状が違うからシートのごと交換 >>368
数万円は余裕でしちゃうかな…
ターボモデル買っておけば良かった、と思うけど、マイナーチェンジでアームレストやシートヒーター付いたりするのってホンダのいつもの事なの？
前期ではどうだったんだろう 後から色々追加されるのは大体いつもの事だろう
そのうち顔も変わるかも知れない
モビリオみたいにキレイに変わるのもあればJB5みたいに変な顔になる場合もある >>370
タイミング分からなくなる…
常に新機能が欲しい人は新型出た時に買って3年くらいで買い換えるのがベストなのかな？ ホンダは後期型を買うのが正解、人柱にならないで済む 某フリマアプリでいい感じのカッパーブラウンが160万しないで売ってたけど無くなったな
売れたのかな？
というかシートって写真と全然違うな、フサフサしてるのかな？ 2020モデルが1番のピークかな、、
NBOX専用設計のルームミラー欲しいなと思うんだけど、あれってもしかして後ろの車が妙に近く見えちゃう仕様？ >>374
フサフサしてるよ
彡⌒ミ
(´･ω･) >>369
リアシート2つと工賃入れたら10万超えそうだね。 後席のアームレストなんて軽もコンパクトカーも飾りだろあんなの
横幅が無いんだから余計窮屈にしてどうすんだよｗ 腕の幅以下の細いアームレストって座椅子みたいで貧乏くさいよね 動物クッションを置いておくとか
超大きいの
また毛布もｗ >>369
俺は以前それやられたので、
先週カスタムターボ契約した。
納期は、来年1月下旬から2月上旬
総額240万超え。高いけれど出来は普通車並みだから納得。 NBOXカスタムターボ購入するか悩んでるんだけど、かなり高いよね…
普通車並みの値段だし。
あくまでこれはファミリーカーの位置付けでミニバン買うより安いからって事で選んでるのかな。
さすがに独身でN-BOXカスタムターボ買う奴は少ないよな？ マイチェン後
今は様子見て少ししたら買うのがベスト
以下ループ >>385
同じ装備を普通車に求めるともっと高くなるからまあ妥当じゃないの？
フル装備の軽と下位から中間グレードの普通車どっちかは好みなんだろうけど センシングの強化は地味に痛い
常に新しいほうが運転する時安心だし… >>388
まぁそうだよな…
時代は変わって軽だから～とかいうのは時代遅れなんだよな。
軽自動車をファーストカーとして考えればある意味、安いものかもしれないね！ 来年のマイチェンはもう決定でそんなに大きな仕様の変更がある予定なの？ >>390
いくら安心でも気は抜けないだろ
俺の車なんて安全装備ブレーキとエアバッグしか付いてないぞ マイチェンでも外観形状は昔程変わらないよね、売れ行きがいいなら尚更
精々バンパー形状の変更、テールランプの内部変更
内装はシート柄、インテリアの色、メーター文字盤の仕様が変わる程度かね
電装関連はその都度バージョンアップしていくろうし 来年のマイチェンでクロスターが来ることが決まってる
事実上のNBOXギア 今回のは年次改良だろ
大がかりなマイチェンは来年夏の予定 Cピラーのデザインは上下ひっくり返して欲しい
今のあのデザインはタントみたいでダサい ホンダはN-BOXのマイナーチェンジを行い2020年8月頃に発売する。
電動パーキングブレーキ搭載
全車速対応のACC採用
テレスコピック＆チルトステアリング機構
と予想されている あとパワーテールゲートとパワーシート
運転席と助手席にイージークロージャー キャタピラーのアクティみたいなN-BOXがあれば面白い >>403
電P&オートブレーキホールド はガチで便利だと思う。
今の軽だとNWGN（やらかしたけど）、デイズHS/ekXにしかない？から貴重。 >>403
N-BOX に必要ない機能ワースト３だなw
これが欲しいと思ってるやつは、N-BOX買わない方がいい ホンダは技術無いのにあれもこれも付いてます商法はやめたほうがいいな
タントに首位を奪われこの先ルークスやekスペースクロスも出てスペーシアもMCしてくるから喰われる一方だろ >>408
だから来年にビッグマイチェンするんでしょ？ 電動テンガをオプション設定してほしい独身ジジイってｗｗｗｗ >>416
オプションはマットだけで他何も付けずに16万引き
点検パックすら付けてない
N-WGNのせいで目標販売台数足りないからってめっちゃ引いてくれた オイオイホンダマジで大丈夫かよ落ち込みが半端無いだろさらにコスト削って酷いの作られそうで怖い マイナーチェンジ後に出てる革巻きシフトノブって専用設計なの？
なんかステッチが横になってて形も若干違う気がするけど取り付けてみたい ステマに乗せられ買ってみたものの大したこと無かったってことだな 新車の値引きはホンダは痛くも痒くもない
痛いのは販売会社の方な >>408
スペーシアのマイナーチェンジ情報教えてください！ 今年初めて
普通車から軽自動車のＮＢＯＸに乗り換えたけど、これ本当に660cc？
普通車の意味が無いくらいちゃんとパワー出てるんですが…
ノンターボのNAの
10数年前の昔の軽自動車のエンジンも動力性能もこんなもんだったの？ ターボは良いよ
エアコンかけても全然変わらんよｗ
燃費もねｗ
それより4人乗車 これは流石に堪えるｗ
3人乗車までなら120キロ巡航もできるけど 調べてみたら
NAでvtec切り替わりが4500rpmからなのね
確かに高速の登坂とかでスピード落とさずにグイグイ伸びてくれたから(エコモード使用)
パワーの無さを感じることがなかった。
ホンダの普通車1500と2000に乗っていた時はあんましカム切り替わりする場面無かったけど軽自動車だと高速道路でならキツい登坂とかで結構切り替わるね
これはこれで面白い。
ダイハツのキャストとか現行のNONEにこのエンジン載せてくれ欲しい 昔はターボなしじゃ軽なんて乗ってられなかったわ
3代目ライフ世代以降ならターボなしでもなんとかやっていけるかと >>427
はあ？何言ってんだ？オートマしか乗ってないからじゃね？
MTでガンガン回して乗ってたら昔に軽でもその辺の車よりキビキビ走るわw 前のブレーキがキーキー鳴る
後ろのサスがギシギシ鳴る
Dみてもらって治っても再発するの仕様？ オナニー中に後ろのサスがギシギシ鳴る独身ジジイってｗｗｗｗ ハイトールワゴンは斜め前方向の自動ブレーキ強化してほしい
雨天や夜見えなくかったりする >>432
自覚しているなら、
速攻車を変えるか
免許返納せーよ ラグビーの白ナンバー受け付け終わっちゃったけど
白ナンバーにはもうできないの？ 買ったディーラーから年末年始のセールのお知らせ来てた
N-BOX契約するとリモコンエンジンスターターが付いてくるって書いてあって、普通の値引きの他に実質3～4万引きって事じゃんって思ったわ
やっぱ付けとくべきオプションよね！夏場も冬場も使えるし >>436
こういうのって無料で配る物も含めた値引きだと勘ぐっちゃうな
リモコンエンジンスタータなしの本来の値引き額を意識して行こう。 >>437
それは大事よね！残クレ？だかで契約するとキャンペーンどうこうとも書いてあったわ
購入済み者には純正品1点のみ20%引きしてくれるみたいだから思い切ってリモコンエンジンスターター付けちゃおうかな！ マイナーチェンジ後でもNWGNの売れ行きが悪いから
売れるNBONの値引きはかたいよ
車両値引き 10％～
オプション値引き 10％～20％
純正ナビの利益率が高いから純正ナビつけるなら強きで値引き交渉しよう！
値引き合計25～29が関の山 全車速ACC付かないと買う気にならんな
走りや快適性能に金使って、全車速ACC付けないなら数万上がってもつけとけやw
このままだと、タントに勝てなくなるぞ
ただでさえ無駄に高いのに 大事？
これから当たり前の装備レベルだぞ？
率先して付けてデータ取らないと置いていかれるぞw
つーか全車速を数日使うと
無いとか有り得ないレベルになる 高速ACCで、全車速が発動する場面なんてそもそも、殆ど無い訳だがw >>439
NWGN 中身はともかく外観の見た目は先代の方が良かったのにと思うのは私だけだろうか？ 旧N-BOXカスタム黒52万円、ワンオーナー女、きれいやな
ただ10万km走行 洗車機NG手洗い専科カスタボ白ナンバー独身ジジイってｗｗｗｗ タント不具合か
スクープ!! 対策プログラム用意するダイハツ 新型タントのエンジン始動不具合把握しながら なぜ市場措置しないのか
https://mag-x.jp/2019/12/04/12921/ 新型タントカスタムRS乗りです
ご様子伺いに参りましたが…
何かとご不満がおありのご様子
皆さまも、よろしければこちらへお越し下さいませ☆
イイですよ、新型タント 全車速体験したことないからわからんけどそんなに必要なの？
夏まで待とうか迷ってる >>462
自分はオートブレーキホールドと電Pが使いやすいと思った。
nwgnでやらかしてるホンダだけど… 使いやすいというのはマトモに使えてから言うセリフなんだがw ほんとに日産は凄いと思う。
やっちゃえ日産
やり過ぎ >>459
同じくタントカスタム乗りです。ぜひ
Nboxのかたには
パワーモードのターボらしいスタートダッシュを体感ください。
アダプティブヘッドランプの良さも是非体感を。 >>469
コーナーライト？だっけ？
右左折する時にその方向を照らしてくれる機能
あれ良いなぁと思う
田舎の夜道は暗すぎて曲がるのも結構怖いw マイナーチェンジでシフトノブのデザイン変わったのかな？
ウレタンとプラの組み合わせだったのが、全てウレタンで覆うような感じになっとる 軽しか買えない人ってタントかNBOXになっちゃうよね まぁ、高速乗る予定は一切ない
日常の足にしか使わない
1円でも維持費が安い方がいい
そういう奴らなら軽自動車選ぶだろ >>472
高くてそれすらもかえないのだが
彡⌒ミ
(´･ω･) >>477
YES
セレクション以前の、10月の時点ですな >>468
いいよね。試乗したら静粛性と乗り心地が格段に良かったからびっくりした
あと視界がめっちゃいい。でも内装が超安っぽくて買う気がしないｗ タントについては内外装といった「ガワ」へのコストを抑えて造ってあります
これはライバル・N-BOXとの価格競争上、避け得なかったことのようです
では何処にコストをかけたかと言いますと、それ以外の全部です
今回のタントでは「DNGA」と呼称される構想と、車輌開発を同時に進める好機に恵まれたこともあり
ボルトとナットの規格以外の全部を刷新しています
ほとんどの車は、当然のことながら従来の車種からかなりの部分を共用することで、用途性能よりコストを優先させる手法を取りますが
DNGAは向こう10年使い回す基礎を今回固め、それに沿う形でタントが造られた
車のコアとなる部分を何一つ犠牲にせず、妥協されることなく組み上げられています
DNGAに費やされたコストは、ロッキー／ライズのように今後共用により回収されるにせよ
ダイハツ100年の歴史において、すべてを一新された車はこのタントだけ
正に“ワン・オブ・ハンドレッド”なのです これから10年かけてシャシの熟成を進めて行くわけだからどのタイミングで買っても同じな >>486
まだ出て半年ならないだろ！？
ソースはあるんだろうね？ >>468
下取りで安く買い叩かれてるか、下手でボッタのｄコーティングの値引きを書かれても困るよ。
早く社会人となりや >>489
そうしたまあ当たり前のことは余計なお節介なのだけどね
ひとつだけ言えば、これは残クレの場合だ
残クレと一括両方の見積出されるからねDでは 残クレでカスタボ買ってギガホでエロ動画見放題の独身ジジイってｗｗｗｗ >>488
まぁコンピューターのリコールレベルの不具合隠してままだけどな 残クレで買うなら
銀行のオートローンの方が1000倍マシだぞ 銀行との接触はもう極力避けるようにしております
彼らは何も産み出せないので、養ってあげる必要はない >>490
残クレってｗ
200万そこそこの貯金も無いのかよ >>497
残クレにすると一括より値引なので、結果数万高となるが
それは3年後売却しなくて済む手数料だと考えている
無駄な手間が省けるんだよね ACC誤動作で事故ったら、ドライバーの責任。俺は基本的に機械は信じないから全車速はいらない。 N-WGNカスタムターボとN-BOXカスタムターボ両方試乗してN-BOXカスタムターボを契約した。1月下旬に納車予定。納車前日までに振り込まなければならないが、ボーナスが満額でたので早速振り込んで来た。 >>504
オプションは、スタンダードナビ、ドラレコ、バイザー、マット、色は白
総額240超え >>500
たまーに誤作動あるよねー
現行のACCを夜に使ってて、前方に何もないのに急にピピピッ！てなってビビった…
ブレーキがちょっとかかったから慌ててアクセル踏んで速度戻したけど、こういうのって後続車は迷惑だろうな 全車速対応ACCもパノラマモニターも無い車なんて良く買うな >>507
パノラマモニターは最近の車は標準、オプションで選べるからNBOXも設定欲しいね。
ピタ駐ミラーとか邪魔だから。 被害は意外と拡大していた…ダイハツのフルモデルチェンジ版・新型「タント／タント・カスタム」のエンジン始動不具合に関する問い合わせ多数。どうやら同じ被害を受けているオーナーも多いようだ
https://imgur.com/Trm3qgC.png
～どうやらこの不具合は想像以上に多く発生しているかもしれない～
新型「タント」は、既に数万台を売り上げる大ヒットモデルではありますが、市場に出ているものも含めたら、相当な数の市場措置(リコールや改善措置など)を施す必要があると思うのですが、ディーラ側は今のところその予定は(メーカから)聞いていないとのことでした。
言い方は悪いかもしれませんが、おそらくこのまま何も起きなければ、見て見ぬふりをしてしまう恐れもあるかもしれませんし、新型「タント」を所有するオーナー様に対して積極的にプログラムを更新する通知を行わないのもかなり残念なことではありますね。
そしてこの問題は、どうやら新型「タント」に限らず、同じKF型エンジンを搭載している「ハイゼット」でも同様のことが頻繁に起きているそうです(これもオーナー様からの問い合わせで発覚)。 >>510
初期ロットの一部だろう
わたしのタントには関係無いねー >>508
邪魔といとはあそこにちょって出っ張ってると何か困るの？ >>508
使ってみるとわかるが
駐車時、堤防とかの狭小道路でのすれ違いとか
めちゃくちゃ使えるぞ。
全方位？いちいち画面切り替える方が邪魔だな >>515
狭い道は全国にあるからね
すれ違う相手が3ナンバーだと気を使うよね
たとえばタントのソレはステアリングスイッチをポチでね
瞬時に9インチモニターにレフト&ライトサイドビューが表示される
とにかく両側を一度に見れるコレは、安全上無くてはならない機能だね >>517
顔を左に向けるだけで確認できる！
同じことしかできないなら
システムはシンプルな方がいい
走行中にナビ画面凝視すると怒られるしな >>517
安全上じゃなくて
そういう時はスピード落として左右見て確認すれよ
そのままのスピードでモニタ見てあぁ大丈夫だって突っ込むのが事故の元 使ったことない人ばかりだから石頭なんだろうけど、
圧倒的に全方位パノラマの方が便利だぞｗ >>522
どのみちパナの大画面ナビ載せてるからw
全方位あったとしても付けられないな Nボの内装の優れている点
メーター類～インフォディスプレイ～ナビが
横一列に並んでおり視認性が異常に高い。
そして、エアコン、ECON、輝度調整ボタンなど
使用頻度が高い操作子にストレス無く手が届く
使いやすい位置にあるなど、よく考えられている。
それでいて、巨大なトレイなど収納も充実して
スペックでは測れない点が魅力の一つ。
これは直接競合車に限らずと言っていい >>517
すれ違いでモニターを見るバカがどこにいる 相手の車を見ろ >>528
サイドビューモニターの有用性は、何もダイハツだけが認めているものではない
事実10数年くらい前の高級車からは当たり前の機能だった
顔を左に向けただけで左の死角を透視など、人類には出来ないのだからねえ（笑）
増してやタントのそれは左右の死角を“同時に”見てのハンドリングができる
更には助手席からも
後席のお子さまだってパパをサポートしてくれますぞ 防眩ルームミラーすら付いてないからパノラマモニターなんて着くのは何十年も先じゃね？ >>528
狭い道などすれ違う前に
徐行ないし停止してサイドビューモニターをチラ見して、すれ違うシチュエーションは
いくらでもあるぞ。
市街地でも旧街道や酷道とやらにいくと恩恵は大きい。
数センチ見誤ると溝に転落とかの世界。 タントがお嫌いな同志諸君もいるようだ
ならばキレイなお姉さんでも共に観ようじゃあないか
【デイズ】TVCM「 狭い道でも安心」篇 30秒
https://youtu.be/fE5OeliR2WY >>498
何言ってんの？
現金ならいつでも売れるから手間とか何の心配も要らない 軽乗りだと普通車なら当たり前の装備で論争になっちゃうみたいだね >>534
いや…心配とかじゃなく手間だと書いてなかったかな？
万一3年より早目に手放すにしても普通に残金支払えばいいだけでその手間賃程度なんだよね、デメリットって >>532
やっちゃえ日産って言わなくなったのは
不正やっちゃえの印象しか与えられなかったからかな～？ あの日産でさえアラウンドビューできてるというのに
N-BOXときたら… アラウンドビュー使わないと駐車できないオナニー専科独身ジジイってｗｗｗｗ アラウンドビューあると駐車するときも頭から突っ込めて便利。
それを知らない底辺は情弱 >>538
なんでもキャッシュで払えばいいと思ってる人とは分かり合えないよ
金なくてローンの人と売却時のプラス考えて残クレの人がいること理解してないし、そもそも損得勘定できないんだから言っても意味ない アラウンドビュー使っていいから左折の時に右に脹らむなよ下手くそ(笑) 便利かもしれんけど
出る時困難なの予想出来るんだったら駐車時にバックで入れるだろ モニタの大きさそして視やすさ
仮に同じカメラを用いたとしてもそこがアラウンドビューの要のような気もするわね
無いならないでまったく問題ない
そこからさらに踏み込んで潔く頼るものが無い方が迷わないぶん好ましい
私を含めそういう方々もいまのところは多いのではないかしら
鏡とカメラの併用からカメラのみへ
今度のeで一足飛びに近未来感を演出させたい
ホンダにはそんな目論見もあるのかもしれないわね 駐車場にいちいちバックで入れる奴、遅くてイライラするわ。
頭からサッと入れろよ貧乏人 >>547
いちいちバックで出てくる奴邪魔過ぎ
切り返さず頭からスッと出ていけよ >>532
アラウンドビュー関係ないじゃんw
バックモニターで事足りるっていう動画だね
グーグルアースみたいな俯瞰動画もインチキだし
所詮こんなものだ
あ、ニッサンか… >>507
知り合いの女性が自分の軽自動車にも付いていると自慢してたけど、私は運転下手ですと言っているようなものだな。 >>548
バックで入れるのとバックで出るのとどっちが時間かかるとおもう？
少しは頭使えよ低学歴 >>552
運転上手い奴にとっても有用な設備だボケ 電動パーキングブレーキはどうしてもほしいが
新型nwgnはダサすぎ コンビニでバックで出庫したやつに横っ面ぶつけられて事故車になったわ
思い出しただけで腹立つ ACCに依存して乗るようになってくると
止まるたびに一々、右手でポチポチ速度設定するのも面倒くさくなってきた
速度標識が読めるんだから、もうアクセル踏んだら後は速度標識に合わせてスピードを自動設定してくれるようになってほしいわ すげえな
付いてない装備を誤魔化すためにそんな装備要らねって言い張ってるのは滑稽w
付いたらこんな便利な装備そっちには付いてないのか？って言うくせにw >>567
上ボタン押すと前回の速度を再セットしてくれるじゃん 速度標識読めるでふと思った
マツダのは読んだ速度標識超えたら警告出すとかの設定が出来る
ホンダのは単に読むだけ
ダイハツは侵入禁止しか読めない
バラバラだねえ、こんなん統一して安く上げればいいのに まぁぶっちゃけ
タントの現行のACCはめっちゃくちゃ便利！ってわけじゃないからな
意外と欠陥と言うか中途半端な代物
突き詰めた走りは、Nボの方がやっぱり上で、タントじゃあ手は届かない
衝突防止性能は、タントじゃあセミシングとはレベルが違いすぎて
過信すると普通に事故る奴が出てくるレベル
まぁタントはコンセプト通りの、無茶な走りをしない層や主婦
Nボと比較しても、意味が無いってより劣る部分が多すぎて話にならん 初めて洗車したけどバンパー紙の箱みたいにぺらっぺらっでびっくりした タントのACCは、停車こそ2秒で切れるものの、それまでは粘ってくれるのは本当に便利
特に今の時期にはマスト
渋滞で動くのってそれはノロノロ運転…
逐一の運転に消耗しなくてすむのは、ホントにラク
ラクな分心に余裕もできて、安全運転できるってイイよね～ 少なくとも、トンネル内などで誤作動で急加速するらしい、どこぞのACCよりはタントのACCが遥かに安全だと思うけど。。 運転中モニター見てたら6点減点で即免停だからな よくおぼえとけよ ACCなんか付けるなら衝突防止の性能に金兼ねてまともにしろや
と言いたい >>579
ブーメランw
後退時ブレーキサポートないくせにw 昨日スーパーの駐車場でパワースライドドアなのに馬鹿力で閉めようとしてる年寄見たな
それを見た運転席のオバさん必死でやめてーって叫んでた
別の車でも前に何回か見たけどドアハンドル形状考えた方がいいものなのか >>580
それ己の未熟を晒してるアホだぞw
タント厨ってそこまで馬鹿な低レベルなのか 旅行で新東名走ってきたけど120キロでも元気に走れるね。横風怖いけどw >>582
タントとは無関係なので
タントを巻き込まないでくださいね >>581
スライドドアのノブはスイッチなのにあの形状だから思いっきり引っ張って開ける人いるよね。 パノラマモニター無し
全車速対応ＡＣＣ無し
スライドドアーボタン無し >>587
＞パノラマモニター
危険運転推奨機能
＞全車速対応ＡＣＣ無し
時限式オート衝突機能
＞スライドドアーボタン無し
何ソレ、貧乏臭い機能w >>581
うちは右側手動なのに開け方、締め方分からない
開ける時は手動だと分かってるのに締めるのは電動だと思って、右側開けたまま走らせるしw
高齢者って理解不能過ぎて >>587
ドアボタンがないかわりにオプションで足をかざせばドアが開く装備もあるぞ ハンズフリースライドドア（26,460円）て、付けた人いる？ >>588
>危険運転推奨機能
便利運転可能化機能
>時限式オート衝突機能
疲労軽減安全機能
>何ソレ、貧乏臭い機能w
縄文人乙 俺も年収低いから新車で200万もする車買えねーよ(´･ω･｀) >>591
つけたけど買った時に作動させて喜んだ以外全く使ってない 福袋で荷室がいっぱいのオナニー専科独身ジジイってｗｗｗｗ >>597
両手いっぱいお買物して活用とかすればいいような いろんな装備を付けると重くなって 自動車としての能力は低下するのに気付けよ >>600
それは貧乏で軽みたいな非力な車乗ってるからだよ そもそも、パワーとか走りを重視する奴が軽自動車買う時点でズレまくってるから
オプション付けまくるとか以前の問題 ちょうどいいを連呼するホンダで一番売れてるのだから
走行性能と軽量化と装備による加重とのバランス取れてるんだろうね
N-BOXは、多くの日本人にちょうどいい レクサスも何回も乗ってるけど、下道走っても全然つまらんよ
50～70kmはやっぱり軽じゃないとな 50～70kmはやっぱり軽じゃないとなと言ってしまう変態独身ジジイってｗｗｗｗ >>604
たしかにNAだとアクセルをシッカリ踏んで唸るエンジンが
なんかＦ１のレーサーになった気分にさせられます。
ターボだとパワー感はあるけどつまらなくなる。 唸るじゃなくて悲鳴あげてるだけ
これだから軽太郎は…w 点検の度にディーラー行くけどS660ええなあ
独身だったら買いたいわ フォグランプってあったほうが良いよね
やっぱカスタムにすれば良かったかなぁ カスタムってなんかオラついてない？
軽にそういうの求めてないな僕ぁ >>610
フロントライトの感じとか苦手だからノーマルにしたものの、フォグランプ付けるってなると5～6万するし、まずデザインが絶望的にダサくなる…
一昨日だか夜中に霧がすごくてこういう時にフォグランプあれば便利かなと思ったけど 俺は車の運転あんまり得意じゃないからN-BOXで丁度いい リモコンエンジンスターターつけたら下取りの時に少しはプラスになりますか？ 電動テンガつけたら下取りの時に少しはプラスになった独身ジジイってｗｗｗｗ >>604
レクサスとか高級車は移動手段としては良いけど、自分で運転してのドライブで面白いのだろうか
会話を楽しむドライブなら良いんだろうけど、一人でドライブするなら、軽の方が楽しいと思う
高級車に乗せてもらってのドライブは、景色もよく見れるし快適だから好き
特に助手席は良いと思う
N-BOXは偶に乗せてもらうんだけど、乗り心地良くないと思うよ
高級車に比べって意味じゃなく他の軽に比べてもあまり良くないように思う
グレードによるのかな N-BOXは軽自動車の中ではトップクラスの乗り心地だぞ >>617
そうなんだ…
乗り始めて2年になるけど今更付けても微妙かぁ >>619
カスタムの15インチ乗ったけど
あまりいいとは思わんぞ エリーゼにも乗ってが1人でドライブは軽が楽しいってのは少しも理解出来ない 軽自動車の中ではだぞ？
そんなに軽自動車は乗り心地いいの多いのか？具体的にどの車種だ
ちなみに乗り心地ならカスタムよりノーマルの方が合ってる気がする こういうような提灯記事を嬉々として転載するヤツってマジでアホw >>626
提灯記事からの5ch宣伝活動か
ホンダはもうズブズブのステマ企業だよガッカリ・・・ >>625
ノーマルは14インチだからターボの15インチよりはいいね
どっちも試乗した感想 >>625
運転席や助手席なら良いのかもしれないけど、後席がだめ
結構跳ねるような感じがした
こんな感じの車は他には乗ったことがない
前のモデルはここまでひどくなかったと思う
たまたま良くないグレードというかホイールサイズなのかもしれない
他人の車にあまり乗せてもらうことないから比較事例も少ないんだけどね
特に、軽で後席に乗せてもらったことは、ほとんど記憶が無いから比較対象が良くないかもしれない >>620
うちの知り合いの車屋はオプション付ければつけるほど価値上がるって言ってたな
オプションの数が多いほど買取額UPになるって >>625
かスタボはエコタイヤだから乗り心地がよくないね
俺のレグノの方がタイヤサイズ一緒だけどいいよ トールワゴンではN-BOXのNAが一番乗り心地がいい
そしてNAでは馬力も最強
だが、カーブや風で転ぶ 今日見積もり出したけどナビは別なのかあ
8インチナビ20万超えかあ
ほしいなあ >>636
ディーラーに聞いてみろよ
俺は15くらいでついた >>637
ディーラーで見積もったよー
3種類のナビから選べるって言ってた
そのうちの１つが８インチのやつだった
まだ価格交渉の段階じゃないからしてないんだー ノーマルはガーガーうるさいの響くのと14インチはふらつくのがなぁ
15で悪いと思わないけどそれでもマシとは言えふらつく
トール軽の限界だよな、車高落とすわけにもいかんし ワR/FX ワR/FA ワR/MT ハス NWGN デイズ e:S タント
WLTC 25.2 24.4 24.8 25.0 23.2 21.2 25.0 21.2
市街 23.0 20.2 20.9 22.9 20.1 16.9 20.9 18.4
郊外 26.5 26.2 26.8 26.4 25.1 23.0 27.3 22.8
高速 25.4 25.5 25.6 25.1 23.6 22.6 26.6 21.6 >>632
一応、青森なんで寒いっす汗
取り付けに5万近くかかるからせめて1～2万ぐらいは査定プラスになってほしいところ >>640
N-BOX N-BOXカス
WLTC 21.8 20.4
市外 19.2 17.2
郊外 23.3 22.1
高速 22.2 21.1 ホンダの初売り抽選番号引換券でお菓子貰ってきた！中古で買ったお前らにもハガキくるのか？ うちは福袋()とガラポンでカレー讃岐うどん(３食) () 笑のやつがニュース速報+を荒らしなくっている
ありゃジジだな 福袋ゲットして思わず玉袋を出してしまう独身ジジイってｗｗｗｗ NBOXカスタムと新型フィットのHOME
どっちにするか迷っている
もし今年中にNBOXがマイチェンするなら
その時に決めたいがするのかな？ N-BOX今夏のMC予想
・クロスターグレードの設定
・e:HEV搭載
・電動パーキングブレーキ搭載に伴う全車速ACC化
・ホンダコネクト対応 >>654
好みの問題だけど内装は黒以外は購入対象外
でも外装黒は嫌だな >>650
やっぱり＋10万は余裕でいきそうな内容 汗 >>658
まあe:HEVは別にしても
N-WGNの対策次第かもしれない
アレの電動パーキングは、N-BOXに流用しても大丈夫なのだろうか？ 思わなくはないが
これが今日本で一番売れてるんだよなあ 写真レベルの事故ならどの軽自動車でも終わりだから気にするな
むしろ普通車でもヤバそう 高速ならまだわかるが一般道のカーブで紙屑じゃねえか やっぱりN-BOXには白ナンバーが似合う輪郭がしっかりしてピシャリとハマる NBOXって貧乏で軽しか所有できない層の支持は高いみたいだね ノーマルじゃなくてカスタムにすれば良かったと後悔
2020モデルでビッグマイナーチェンジしたら思い切って買い換えようかな ノーマルとカスタムの価格差は中古でもそのまま反映されるよね
同じ程度だと約30万違う >>672
ノーマルの丸い目が可愛いし価格的にもいい感じだしって事で購入したけど、カスタムにはあってノーマルにはないものが目につくようになったからかな…
カスタムのほうが金出しました！感もちょっとは出る！？
フォグがねぇ！ノーマルにつけると変テコデザイン、しかも高い…
スポイラーつけると工賃込みで4万近くするぅうわ 自分はノーマル気に入ってるよ。
唯一不満なのは黒白のツートンカラーがノーマルには無いこと。
乗り潰す予定だし下取りとかどうでも良いからルーフを黒にしたいな。
いくらぐらいかかるんだろう、、 >>673
外観はノーマルの方が好き
装備はカスタムが圧倒的にお買い得 >>676
卍？
スポイラーは黒のを中古で買うにしてもルーフだけで10万からかぁ。
なんでカスタムにしか黒白ツートンないんだよ！！！ もう高級軽四の位置付けだから軽四でありながら普通車の域なんだよね >>679
それは「普通車」の定義による
まあ、普通車の方の価格もかつての高級車並みなご時世だけど https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
スズキ 39301
ダイハツ 35366
ホンダ 21549
日産 13074
三菱 2586
トヨタ 2327
マツダ 2223
スバル 1491
その他 7 スウォッチとダイムラー・ベンツが発売したスマートは横幅引っ掛かってオリジナルは小型車扱いでしたね NBOXで満足できているならそれでいいじゃん
世の中にはもっともっと良いクルマがあるけど本人がそれでいいなら他人がとやかく言う事じゃない カスタム
運転席座面サイドの合皮が5ミリ裂けてきたのを発見。不良品か？ >>688
軽自動車で限定し乗り味を含めた質感では
デイズハイウェイスターが上かな N-BOXとエブリイとかアトレーの箱バンのシートの高さアイポイントの差って結構ありますか？ >>693
マジんご？
もうトップにはなれないで10月ぐらいまでずっと落ちてくのかな？ 別にトップじゃなくてもいいだろ
なんで気にするの？ >>679
5ナンバー、3ナンバーが「普通車」
あとはAセグ、Bセグ、Cセグとかな区分けをする
センター試験に出るぞ 自分 初期型 JF3 平均燃費 9～13 高速 16
家族 マイナーチェンジ後のJF3 平均燃費 14～16 高速 19
乗り方同じなのになんで？って驚くぐらい違う 中古ってどれぐらいなんだろうと思ったら170万ぐらいでいい感じのカスタム買えるのね
本来比べるサイズではないけどデイズHSも気になってたから見てみたら支払い総額150万しないで低走行の売っててビックリ 170万出して中古の軽を買う奴は頭悪いってレベルじゃないな とは言え、中古でもやっぱマイナーチェンジ後の狙いたいよね
シートヒーター、センシング微強化、カメラ画素数アップ、リアアームレストは結構大きい
で今年は噂では全車速ACC対応、ブレーキホールド&電P載るんでしょ？
買うタイミング失うよね >>700
俺は新古車？試乗車？でも全然良いと思うんだけど、ガチの中古で数千、数万キロ乗ってて170万ならちょっと…とは思うね汗
今の値引きはどのぐらいなんだろうか >>697
自分→ターボ
家族→NA
というオチはないよね >>704
2台ともカスタムターボFFだよぉ(^_^;) 俺の娘が乗ってるホンダの軽自動車も普通車なんだな
黄色いナンバーだけど5ナンバーだしw 先ず、クルマ選びに迷うようなら、タント一択。
たとえば家族の都合で5人以上とか、そんな理由が無ければ、タントで間違いない。
更に言うなら、趣味も含め自分だけのクルマを持ちたい、そんなフリーハンドで選べるなら、もうタントしかない。
先ず軽自動車である。
この狭い日本を最も不自由なく自由に走れるベストフィット。
次にスーパーハイトワゴン。
高級セダンを超えた快適空間を実現。
そしてダメ押しの運転席ロングスライド。
後席からの眺望は最高ですが、タントなら、運転席から即、車内空間を満喫出来るポジションへと下がれる。
これほどひとりで空間を楽しめるクルマは他に無く、正にひとり1台時代のクルマと言えます。
さああなたもタントへ！ スーパーハイトロングスライドチンポの独身ジジイってｗｗｗｗ 在日だし韓国じゃ小さい車は世間からバカにされる世知辛い世の中 >>715
ＮＢＯＸは後部座席の座面を跳ね上げて大きな荷室にできるが、
タントはこれができない それだけで選択肢から外れた タントは全車速対応ACCとパノラマモニターが着くがN-BOXにはそれが無い。
それだけで選択肢から外れた １世代前の安全装備、使い古されたエンジン、背後からスライドできないリアシート ＜＜＜ ミラクルオープンドア、全車速ACC、パノラマモニター
何か間違えてるのでは？ タントに搭載される「次世代スマートアシスト」は、現行の軽自動車では疑い様もないトップクラスのものです
総合力ではN-BOXを優に上回ります >>723
イマドキN-BOXが選ばれる最大の理由だね
ベビーカーを畳まず積むのにマストだからとママさんがお買い求めだ >>731
停止車両に50km/hでがっつり追突しちゃう時点であかんやろｗ >>729
タント内での比較でそっちの方が大事なのは間違ってるんじゃないの？ってことだろ >>731
これ見たことある？
N-BOX：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=m6SL7JBg_9c#
タント カスタム：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=Zg_qAYAVXQ0# 衝突被害軽減機能作動によるフルブレーキングなど、破局的終末期です
テストコースで止まれるN-BOXでさえ、条件ひとつ異なればやはり衝突は免れない
次世代スマートアシストの本随は、如何にかような破局に陥らないかの追及にあります
たとえばADB、たとえば物理ブレーキを備えた前後退誤発進抑制機能、たとえばパノラマモニターからなるパノラマパーキングアシスト
これら安全装備を充実させることでドライバーの疲労を軽減させ、集中力を持続させ、総合的に安心安全な状態を追及
このような観点から、次世代スマートアシストの総合力は、現行軽自動車ではトップクラスなのです 「被害軽減ブレーキ」と「自動ブレーキ」を混同してるバカが多いよねｗ >>740
両方所有しとるが
ACCに関しては話にならないレベルの違い
追突軽減は比較出来ないw >>738
いろいろ理屈こねくり回してもスマアシがトップクラスということはねーわｗ >>738
練習でできないことは本番でもできない
結果は結果だ
素直に受け入れろよ ブレーキ踏んでもボディが貧弱すぎて結局グシャグシャになるｎボっすからねぇ… >>746
正にご指摘の通り
N-BOXオーナーには些か残酷でもありますね
前後退誤発進抑制では、N-BOXは検査を受けることさえできない=非搭載扱いでしたからね
古い車は、安全を考えれば、あえて選ぶことは避けるべきかと >>748
それでもサイドピラーなくて更にグシャグシャになりそうなタントは選択肢にないけどな 普通に考えてサイドピラーなくて同等の安全性が本当に保てるのならどこのメーカーもそうするよな
しないってことはお察し案件だしピラーレス乗ってるとか頭悪いの宣伝して回ってるようなもん https://i.imgur.com/BfJf1Zd.jpg
荷台1,300kgによる衝突試験は、N-BOXは受けてません（当時は800kgでした）
タントのピラーレスはDNGAプラットフォーム採用でご覧通りの強度を保ちます
コレは最新のレクサスに次ぐ強度です
N-BOXも当時の基準で☆5だったとか
タントはそのはるか上の安全度です タント自慢はタントスレでやれ
ドア内製のピラーなんざ事故った衝撃でトビラ開いたらアウトよ 仰る通りです
ここでは事実の指摘に止めるよう留意すべきですね
クルマ選びの基準は、何も安全性だけとは限らないのですから >>755
仰る通り、安全性以外のポイントでも中途半端なタントを選ぶポイントは皆無だけどね
比較検討するにしても、まだマイルドハイブリッドのスペーシアの方が可能性ある 「交通事故で死にたくなければ高級車に乗れ」
実は昨年、ついにコレを覆す自動車が販売されています
インサイト及びタント
この2台のみが、高級車に引けを取らない衝突安全性能を証明されました
「交通事故で死にたくない庶民は、インサイトかタントに乗れ」
なのです そんなあなたはインサイトで決まりだね
セダンなのに車内うるさいとか不評のようですが インサイトって安いイメージあったけど今のはクソ高いなｗ トヨタとダイハツは見事なまでに棲み分け分業できてるからね
軽コンパクトはダイハツの独壇場でしょう >>757
確かに軽自動車なんて目糞鼻糞だけど安普請のプラスチックで糞ダサい内装デザインのタントは買う気さえ起きない
あの送風口のデザインとか何を考えてるんだろ タント乗りのキチガイちゃんはスレ違いも分からないんだな
フルモデルチェンジしてに年間売上がN-BOXに敵わないウンコ車買って
後悔してるんだろうなｗ
N-BOXは旧型でもタントなんか相手にならない アホンダゴキブリは興奮すると指震えてタイポやるからすぐわかるわ 「軽自動車なんて」
いえいえ
売れ筋ジャンルには高級車並のオプションも用意されていますからね
タントカスタムRSだとフルオプションでほぼ300万円
もうコンパクトカーどころか3ナンバークラスをも凌駕します 300万円じゃ普通車は買えないよ、貧乏グレードでも400万円はするからね 後部座席の座面を跳ね上げで火がついたみたいだな
こんな機能不要と思うなら買わなければいい話
トップメーカーがそう思うなら必要と思う人は少ないんでしょう
オレはこれが無い軽ハイトワゴンは要らないと思っただけ >>766
なんでこのスレ見てんのキチガイちゃん
理由教えて N-BOXのトール・モードは便利です
ベビーカーを畳まず積めるのでママまっしぐら チンポがトールモードの独身カスタボジジイってｗｗｗｗ >>768
スペイド一番上のグレードで300万くらいだったぞ あの後席チップアップこそセンタタンクレイアウトの賜物ね
座面の回転軸に背もたれのそれ
リクライニングさせても座面は短くならない
とても機能的でよく考えられているわね
メカ最小人最大
その思想でも今のところは他社をリードする形
あのホイールベースは軽としては未だ出色ね
タントとスペーシアは奇しくも同寸
次のルークスはデイズよろしくnboxに寄せてはくるものの寄せきれないのでしょうね >>762
フルラインナップなのに売れないホンダのほうがどうかと思うが 購入検討中で、ベンチシートかスーパースライドシートかで悩んでいます。
スライドシートにして良かった、要らなかった、しとけばよかったなど、ご意見いただけないでしょうか？ >>778
N-BOX 買うならEX一択。
ベンチだから…というメリットは無い
EXのデメリット
・コスト高
・重量微増
・インパネ中央下部の収納無し
・助手席ドアのドリンクホルダ無し
・スライドレール溝にゴミが入らないか気になる >>780
いません。小学生二人いるけど、4人乗車はしないと思います。 EXにゃエアコンダクトもないな
運転席後ろの1つのみ
ベンチには各後ろにある 9割がベンチ買いますって何処かの販売店が言ってたっけ。ホントかよって思ったのでよく覚えてる ということは
たった1割未満のスーパースライド利用者のためだけに
燃料タンク30L→27Lへの改悪を断行したと
なんて阿呆なクルマなんだろうN-BOXって ああ、「売るほど赤字になる」の理由わかった
売れないスーパースライドに張り込みすぎたからなのね
キミたち、ホンダのためにスーパースライド仕様の方を買ってあげてはどうだね？ >>789
タントくん！
笑わせてくれるなーwww 今月もタントが一番かなって思ってた（タントいい車だし）。だがしかし。
今月8081
先月21096
これって、、、何か裏があり過ぎなんじゃないか。。。 新型になって数ヶ月、しかも増税後で突然前月の2倍も売り上げたと思ったら翌月には半分以下
これはさすがに何かやってると思われても仕方がない 受付がブスだからねと言うもおかずにしてオナニーしてしまう独身ジジイってｗｗｗｗ 実際にダイハツの受付のレベルは酷いよ、珍しく可愛い娘がいたとしてもすぐに辞めてしまう
これは高級車を扱ってないダイハツの客層が貧乏でスケベなＤＱＮだらけなのが原因だろな 909 名無しさん＠１周年 sage 2020/01/04(土) 13:33:30.97 ID:8lpzNy+30
ダイハツのディーラーの営業マンいわく一位取るために10月は生産(納車)控えて11月に集中させたんじゃないか、と プリウスに迫る勢いでDQNが多いNボ
今日のDQN-BOXって言われるくらいなのにすごいですよねこのスレ >>787
カスタムターボEX契約しました。
納車は2月上旬です。 軽自動車１台ぽっきりしかもてない時点で社会的に死んでるようなもんだろ >>805
21096→8081
なんでドーピングするんだろうな、バレるのに タントの売り上げが低調となった理由は
特別仕様車「セレクション」待ちです
今月から本気出す >>806
わいもカスタムEXターボ12/20くらいに契約した
1/18納車 >>811
結局平均したら売れてないの分かるのにね メディアがどう扱うかw
タントには一切触れず粛々と
って感じかな >>806
エラいな
育児のためだよね、ガンバッテ 「赤ちゃんが乗ってます」
児童相談所に通報してもいいかな？ >>804
そりゃあ日本一売れてる車だからな
だがコンビニ等に突撃したニュースは聞いた事無いがな
わざわざN-BOXスレ見に来るキチガイちゃん乙 >>817
マジで言ってるなら自分が情弱だって言ってるようなものだけどなw
あれだけSNSであがってるのに プリウスの構造の問題でコンビニダイブのこと一言も言ってないのにDQN-BOX乗りってこわい…
カチンときたらすぐ煽ってそう >>820
お前が突撃プリウスと比べるからだろボケ
ホンダセンシングでググれカス >>821
まずそのDQN脳をセンシングしたほうがいいのではないでしょうか？ こっちじゃN箱暴走はあまり見ないな
圧倒的にプリウスアクアが多い
今日も自分左折、アクア右折で突っ込んできた 現行NBOX（ノーマル、ターボ）に2年弱乗って不満なところ
リヤサスが緩すぎて段差で腹を打つ
燃料タンクが小さい
ACCが30kmで解除になる
燃費がよくない
足踏み式パーキングブレーキ
室内の独特な臭い
ハンドルは革張りのはずなのにチープでベタベタ
左側の障害物に過剰に反応して警告を出す
全面パネルのラジエター前にまるで被いがないところがある
また思い出したら書くわ ビッグマイナーチェンジ
あとお金出せば解決できそうなのが結構あるね MCでは燃料タンク30Lに改善で、助手席スーパースライド廃止だね 燃料タンク大きくなることがセールスポイントになるか？じゃあ買う！って人いる？ ノーマルGL買ったけど、右側PSD捨ててでもカスタムGLにすれば良かったかなぁ
意外と右側はサクッと閉めれるほうが自分に合ってるかも
降車時オートドアロックってPSDがちゃんと閉まってからじゃないと離れられないんよね汗 PTSDに見えたw
子供いるならいいけど大人だとパワースライドは自分で開けた方がいい 自分もカスタムの右側スライド手動にした
使い方荒いのかどのメーカーでもPSD壊れる人がちょいちょいいるって聞いたし片方手動の方が安心 >>832
そうなのよー
なんか壊れてる？のか分からないんだけど反応悪い時結構ある汗
車内だとスイッチ2～3度押さないとダメだったり、ドアハンドル をクイッと引いても反応無しとか…
初スライドドアだからこんなもん？と思って使ってるけど、オフで手動にするとクソ重いのよね >>833
スイッチ２回押したらPSD止まるよ。正常動作。 >>830
＞右側PSD捨ててでもカスタムGLにすれば良かったかなぁ
PSDの話から、カスタムの話？？？支離滅裂だな。
ちなみにリモコンは相当長い距離動作するから
クッソ急いでいる時はリモコンで施錠すれば？
そんな状況ほとんどないけどね。 新型だが丁寧に両手であければ
だめなら自動スイッチON >>838
うち旧型ノーマルと現行カスタムあるけどドアの重さがマジで天地の差
軽くて閉めるの楽なのは旧型だけど軽って感じの安物感
現行は軽らしくない重さあるぶん音も高級感あるね
あとここ数日の風のつよさ、現行カスタムだと横風ほぼ感じないけど旧型ノーマルは横風けっこう煽られるからやっぱり良くなってるんだね 高齢者とか関係なく安全装置を法律で義務化するべき
特に営業車両、走行距離長いし大型は大事故の危険が大きい
始めは初期型のブレーキ、警報でも何年か後に規制を厳しくする 国が法制化を進めないなら、かつての石原さんのディーゼル規制のように
東京都内の乗り入れ禁止とかにするといい
池袋のような事故は防げるかも知れないし、あっという間に全国に広がる 大型車は数年前から衝突被害軽減ブレーキ装着規制始まってます
普通車は今年からだったか >>836
>スライドドアは重い
手でやってるからじゃね？ 体重かけたら別になんとも 俺NAだけど右側PSDとサイドエアバッグは必要だったから付けた
以前乗ってた普通車のスライドドアが右側だけ手動だったから面倒で仕方なかった チンポでスライドドア開けられるビンビン独身ジジイってｗｗｗｗ >>852
シート下から申し訳なさそうに通気口があるよ >>853
シート下まで見たことなかったよ。
今度車内の掃除ついでに見てみます >>855
ルーフがガラス張りってすごいね。
NBOX、9月にビッグマイナーチェンジあるし
NONEもフルモデルチェンジするとか熱いな。 やっぱカスタムのデザインかっこいいなあ
そりゃ軽で売れ筋ナンバー１にもなるわ >>855
内装、商用車かよ
勝手に買えよ。そして該当スレの巣に帰れ 855のはダイハツとスズキが争っている分野だな
過去にはホンダのエレメントがそんなデザインだった ハスラーの新CVTは10km/h以上でロックアップするらしい
新エンジンとの組み合わせで低速～高速の燃費が改善している
とくにモーターアシストの無い高速域で他より燃費が良いので
100km/h近い速度で走っても普段使いと遜色ない経済的な走行が可能になった
ワR/FX ワR/FA※ ワR/MT※ ハス NWGN NBOX デイズ e:S タント
WLTC 25.2 24.4 24.8 25.0 23.2 21.8 21.2 25.0 21.2
市街 23.0 20.2 20.9 22.9 20.1 19.2 16.9 20.9 18.4
郊外 26.5 26.2 26.8 26.4 25.1 23.3 23.0 27.3 22.8
高速 25.4 25.5 25.6 25.1 23.6 22.2 22.6 26.6 21.6
※ワゴンR/FA・ワゴンR/MTはアイドリングストップ非搭載、ハイブリッドシステム非搭載 >>858
カッコいいんだけど角度によって不細工に見えるんだよね汗
俺はフロントグリルをオプションのに交換した方がカッコ良さ増すと思う 見た目的にはスペカスのフロントデザイン好きだ
リアはもちろんNカス
タントは… ゴリラみたいな嫁を助手席に乗せているカスタム既婚ジジイってｗｗｗｗ タントカスタムは凄い N-BOXでは選択できない装備が充実 >>869
おまえはあの顔のタントカスタムに乗れるのか どんな感覚してるんだ ちょっと前にデイズのターボ乗ったけど、N-BOXはやっぱ走りがいいとは言え車重がある分、同じターボでも加速力がないよね。 N-BOXカスタムの顔はヤンキー入ってるからな
そういうのと決別したのはタントカスタムからだからね カスタムって軽でイキりたい、かっこいい車に乗りたい感があってな >>873
でも8000台しか売れてないから求められてない顔って事だよね スレ違いの残念タント乗りまだいるのか
良かったな一ヶ月だけ売上勝てて Nboxでおかしな運転見たことないな。
プリウスで異常に遅いのとか異常に車間距離近いのとか異常に駐車がオカシイのは見たことあるけど何でだ？
台数はNboxの方が出てるのに。 単純に軽スーパーハイトワゴンの方が運転し易いからだろう >>879
左折めっちゃ脹らむ下手クソだらけ、中型バイクならすり抜けられるほど路肩があいてる >>881
路肩が空いてるのは下手くそではない。左折で膨らむってどういう事？ >>881
確かに脹らまないでいいのに脹らむ下手くそ多いが、脹らまないといけない時は
曲がった後の車線狭いからなどで、路肩関係ない
逆に左折時は左によってバイクなどの巻き込みを防がないといけない 左折で膨らむって意味がわからない。
一度右に振るのを膨らむと表現しているのか？
そんなのNboxに限らずいっぱいいる。下手過ぎる。 まあNBOX乗りはクルマオンチが多いから仕方ないよ暖かい目で見てあげて 膨らまなきゃいけないのはトラックだけ
そのために狭い交差点では手前にずらして停止線が引いてある
乗用車で脹らむのは下手くそだから 田舎じゃ膨らむどころか右折レーンに入ってから左折するヤツが居る
あれは事故るっていうか進路妨害して楽しんでいるとしか思えない
頭湧いてるんだから田舎道走るときは注意してくれ いつも前が膨らんでいるカスタボ独身ジジイってｗｗｗｗ 今日コンビニから左折で国道に出ようト車が途切れるのを停止して待ってて車列蛾途切れたので曲がろうとしたら左から来たN-BOXが俺の進路を妨害するかのように下手糞右折でコンビニに突入してきてぶつけられそうになったよ ディーラーオプションの8インチキナビがおバカ過ぎてイライラする…
インターナビだから、社外のに換えるのも勿体ない気もするし イライラしながらの運転はなにひとついいことはないわ
迷うことなくお気に入りのモノへの交換がお奨めね
仮にイライラの原因が明白ならば自身なりの順応策を探すことも一考ね >>901
ない、中古車になったとき世間知らずの客に純正オプションってアピールできるだけ >>901
ホンダのインターネットから情報が貰える >>901
インターナビはブローブ情報を利用してルート案内してくれる優れもの N箱マイナーチェンジしたら買おうと思ってるんだけど、発表って発売する何日前ぐらい前にあるものなの？
1ヵ月前ぐらい？2ヵ月前ぐらい？ いい感じに落ち着いたデザインになれば良いなぁ。
フィットみたいなメッキ細い感じになるんだろうか。 マイナーチェンジ直後は値引きないよね？あと納車まで時間かかるのかな？ MCで昭和のネオンみたいな安っぽい流れるウインカーを今風に変えて欲しいな 新型のHMMFって走行距離何kmで交換推奨？
車検は安いとこで済ませるけど、CVTオイル交換だけはディーラーの方が良いかなと >>912
マツダの鼓動？ウィンカーとか、粒々なシーケンシャルじゃなくてシームレスな感じが良いなぁ
NBOXは無理やり付けました感出ててダサい ノーマルＧＬの中古だが先週納車になりました。
スタッドレスが15インチのがついていたんだが
空気圧がドアの所には14インチのしか記入されていない
先輩方15インチの空気圧を教えていただけないでしょうか？
165/55R15 75Vがついていました。
中古車販売店に聴いても3日たっても
折り返しの電話が来ないやる気のない店でした。 >>918
nbox カスタム 15インチ 空気圧
とかググればすぐ分かるよね？ >>919
カスタムと同じでいいのですか
ありがとうございました。 >>905
その機能がカロッツェリアみのついてるんだよなあ
インターナビと情報共有してるし >>918
海外のタイヤメーカーだと空気圧違うよ。
EtrtoとJatmaで検索すればわかる。 >>927
しょせんママ用、ジジババ用のイメージがｗ シートヒーターいらないからステアリングヒーターを標準で装備して欲しい！
特に今みたいな寒い時期はハンドルが冷たくて苦痛。お尻は本革シートじゃないから全然冷たくないし >>927
燃費が悪い。
センシング誤作動の話をチラホラ聞く。
踏切で事故った例もあり。 >>934
踏切の誤動作はプログラムの更新で直っただろ
ディーラーで買って無いのか？
燃費が悪いのは同意 チンポ誤動作はプログラム更新でも直らない独身ジジイってｗｗｗｗ >>927
正直、マイナス点は無い。それがN-BOX。 ただ燃費はEKスペースの前の型は、NAで12㎞/ｌ位だって乗ってる人から聞いた
さすが不正燃費の三菱 >>927
N-BOXはFMCから3年経過しており、基本的にはもう古い車です
・エンジンからゴロゴロ音（ターボ）
・パノラマモニター無し
・フロントセンサー無し
・前後退誤発進抑制に物理ブレーキ無し
・燃料タンク27L（ライバルは30L）
・ACC30km/h以下無効（渋滞非対応）
・LKAS65km/hから（ライバルは0あるいは60km/hから）
・アダプティブ・ドライビング・ビーム無し
・サイドビューランプ無し
・パーキングアシスト無し
・侵入禁止標識認識時の警告無し
・大き過ぎて重過ぎるリアハッチ
・動きが鈍い電動スライドドア
・オラオラ顔（カスタム） 今現在の日本でもっとも需要の高いスーパーハイト軽にあって頭一つ抜きんでている
個人的にはそんな印象ね
販売力に優る他社を尻目に長期に渡って支持されていることはその裏付けとして十二分
まさに無党派層を一挙に取り込んだかの様相ね
そんななかこのカテゴリでのアキレス腱として手を当て切れていないところ
そこは弱点として浮かび上がりそうね
たとえばbピラーの位置が前寄り過ぎること
ロングホイールベースと相まってスライド開口幅を稼ぐ大切なポイント
nboxはこれまで同型としてもっとも広い640mmを誇っているわね
いっぽうでbピラーからうしろでのきしみや異音ウエザーストリップの変形脱落
こういった症状はやはりつきまとうようね
今度のルークスはnboxを上回る開口幅(650mm)をトピックとしているわ
ホイールベース伸長により先代のコンプレックス(580mm)を一気に払拭
そこまではいいとしても同時に施されたであろう手当のほども気になるところね >>943
発売から３年も経過して、
こんなに不具合があると言われているのに
販売台数が群を抜いて１位であり続けている。
それがすべて。
もっとも他がゴミ過ぎなんだけどね。
売れてないから被らなくて良いとかw
言い出す始末。 >>945
実際ホンダは上手くやりましたよね
初代のスタートダッシュがその後を決めたのです
前のが良かったから、変に失敗するより次もN-BOXにしておこう
お隣りのN-BOX良さそうだし、ウチもN-BOXで
あれだけ売れてれば安心して買える
日本人は多数に寄りかかりたい心理が強いですからね >>946
おまへらは、隣がNボ買ったからというクソみたいな理由で、うんこみたいな車を買うんだろ？
なんか矛盾してるねw 燃費では絶対勝てない、なんちゃってハイブリッドのスペーシアや
マツダの名前分かんないなんんちゃってハイブリッド等の、経済性が重視される軽が
N-BOXに勝てない
後から発売されたタントやデイズシリーズも相手にならない
ホンダはF-1でハイブリッドの技術が向上してるのが凄い nboxまだ見てないけど、嫁はスペーシアがだいぶ気に入ってるわ。nbox 何がいいの？ >>949
それはね
展示車を観て乗って触っていじり倒したうえで試乗してそれぞれに感じ取ってほしいところ
そこでなにも感じないようであればあなたにとって前評判や世間の評価などクソくらえ
奥様のお気に入りを手にすることが最善となりそうね >>949
NVH関係や、内装の質感辺りはライバルを上回っていると思う。
とにかく、軽の割に開発に金と手間がかかってるな、と思うわ。
とても地味な所だが、ワイパーのモーター音とかほんとよく抑えられてるとか・・・。
360℃ UV&IRカットガラスとか(夏場にありがたさを感じる）
こういう細かい所までケアして、標準装備にしているのには、素直に関心する。
まあ、あとはリセールバリューはスペーシアより強いと思うぞ。
走行性能は、試乗してみてくれ。 「実際、走らせてみると、さすがタントは、上級のロッキーにも使われる新しいDNGAプラットフォームを採用するだけあり
走行性能でN-BOXをしのぐ部分もあり（とくにシートのかけ心地と乗り心地、カーブでの車体の傾きの少なさで勝る！）
比較試乗して、タントに軍配を上げたユーザーも少なくないはずなのである。」
https://news.livedoor.com/article/detail/17623019/
確かにタントのカーブでの踏ん張りは特筆に値 >>952
360℃ UV&IRカットガラス ってイマイチ恩恵感じた事ないんだけど、やっぱ有り無しじゃ違うのかな？
夏場とかでも暑かった気するんだよね >>949
嫁に試乗させれば、１秒でわかるらしいよw
俺は0.1秒もいらなかったけどな >>955
ステアリングが熱くて持てない
なんて事は一度も無かったね >>949
まずは基本的な走りが違う。NAで十分なほど
ECONオフ≒パワーモードオン な
そして２世代ぐらい飛び抜けている予防安全性能(ホンダセンシング)
さらにインパネ、収納、内装の質感の高さ
エアバッグ、ヘッドライト、全面UV/IRカット、そしてACCという充実の装備(追加オプションなんてほとんどいらないぐらい) 約3年前の車種に他社がやっと競えそうな同じ土俵に上がってきただけなんだよなー
３年遅れでやっとね
N BOXが次にフルモデルチェンジした時に結果がどうなるかよな 現行N-BOXはドーピング状態
売るほど赤字とか市場競争を阻害するだけで消費者にとっても害悪だし
何よりホンダももうもたなくなった
次のN-BOXはショボショボになるのが確定している まあある意味その通り
N-BOXは現行までにして
次からは他メーカーに乗り換えるのがいいだろうね >>954
昔のダイハツはロールさせて回るタイプだったけど変わったんだな
NBOXみたいに前後にスタビ付けたのか ちょっとお高くなっても
全車速ACCのつくMC後を買うか
もう付いてるタントを今すぐ買うか 時期Nボはレクサスとかに付いてる
事故ったときのサポート連絡標準装備 ホンダコネクトは載せてくるだろうね
他の豪華装備！？ナイナイ（笑）
もうホンダに赤字生産できる体力ナシ 白おじさんは今年のビックマイナーチェンジしたNBOXに乗り換えて人生最後の新車にするとか言ってる… 装備や機能が増えれば値段も高くなるし、値段据え置きならどこかでコストダウン N-BOXを本来かかってるコストより低く売る
↓
サプライヤーを絞って帳尻合わせ
↓
他競合メーカーも同じことを迫られ日本中に拡散
↓
そこで働くオマエラやその縁者にシワ寄せ
↓
いつまでも終わらない不況の連鎖
な？ホンダってロクでもないんだぜ！？ >>976
それってユーザーにとっては高品質の原価高い商品が安く買えるってことか
低品質で原価低いタントを高く売ってたダイハツってロクでもないな！！
まあ、タントのあの内装見れば金かかってないことは一目瞭然だけど リモコンエンジンスターターで朝車を暖めているのですが、最後にエンジンを切った時の温度でついてくれるのでしょうか？
そう思っていたのでいつも温度を上げてから車を降りていたのですが… タントに搭載されるリモコンエンジンスターターであれば
通常の設定温度に関わらず車内温度を自動調整してくれます >>978
温度自動か最後にマニュアル設定してたので動くか設定出来る >>980
タントの話なんて誰も聞いてねーよ。文盲 >>976
このように卑劣で社会経済に害悪なホンダの奸計により
利益を産まず不毛に生産され続けるN-BOXを前に
ダイハツはトヨタとの連携によるスケールメリットを活かす戦略で対抗
TNGAにリンクするカタチで構想されたDNGA
セグメントを棲み分け、技術を共用し、原価以外でのコスト削減を図る
内装など目に見える部分にカネを溶かすN-BOXは正に「売れれば勝ち」思考
対してダイハツ・タントは良品廉価
適正な価格設定はそのままに、10年先行したポテンシャルを商品力に
ジワリと売り上げを伸ばし、発売5ヶ月目にしてついにN-BOXを陥落
翌12月は特別仕様車販売の節目でダウンも、この実力は本物
タントは、売れば普通に利益が見込めるクルマなのですから
赤字体質で後が無くなったこれからのホンダは、負債返済に追われることになるだろう
この誠実ならざるを反省し、次期N-BOXは簡素に仕上げられるか
いよいよこのスーパーハイトワゴンジャンル自体の値上げに踏み切ることになるのか
直近の脅威と目されるekクロススペースにも注目すべきだろう もう少しで中古のJF4カスタボが納車されるんだけど
フロントのシーケンシャルウィンカーって流れないようにする事ってできる？
社外品とかで対策できるとかあれば教えてほしいです 社外品でスパーダみたいなウインカーに
出来ればいいのに >>983
いつまで居ついててるだよ。タントキチガイの発達障害
さっさと負けを認めろ。売り上げが需要でそれが全てだ 白おじさんの他にもNBOXチューバー何人かいるけど似たような動画ばっかでつまんない…
ふと思ったけど、デイズやタントの動画はめっちゃ少ないよね >>987
そういった方法でしかできないんですね。
ヘッドライト加工で流れないようにしてくれる業者は知ってるけど値段が高いのがネックなんだよね 購入層の多い主婦層やシジババの心を
掴むのが売上につながる。
タントのウォークスルーや駐車サポート、
パノラマなどがガッチリ掴んでN-BOXを
超えたんだろうね
全車速や電パいいけど主婦層はそんなのは
求めていないし、exシート標準、サーキュレーター、ハイブリッドあたりやらないとタントは超えられなかもしれん このタントキチってかなり前にタントスレで俺のタントターボはサイコーだぜってウザがられてタントスレでもハブられた奴だろ？
本スレをハブられて、まだNBOXスレに張り付いてたんだ
軽自動車だけが人生の自慢でライバル車のスレに一日中張り付いてディスってるって
哀れというか悲しすぎるな、、、 軽自動車でウォークスルーできる人って限られてると思うし
実際軽貨物に実装した方がいいと思うよ >>997
貨物といえばミラクルオープンドアだ。
ぱっと見「うわー」ってなるけど、
乗用においては実用性はゼロだからねー
貨物なら話は別。N-VAN が好例。
ダイハツも分かっているけど、
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