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【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part146
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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2019/11/08(金) 11:59:37.93ID:szdwKiJ6
ワゴンR系総合スレッドです。
新型(6代目)MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK!

・スズキ ワゴンR 25周年記念 スペシャルサイト
http://sp-suzukicar.jp/car/wagonr_25th/special/

・スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair

・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/campaign.html
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/extension.html

・前スレ
【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part143
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562402197/
【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part144
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1565686905/
【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part145
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1569025874/

■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
0953阻止押さえられちゃいました
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2019/12/25(水) 08:11:52.55ID:pYmiZlJq
>>947
NGKのプレミアムRXつけたら走りが鈍い私でも変化に気付きましたよ
でも燃費が悪くなって言う報告をちらほら見かけるのが気になります
0969阻止押さえられちゃいました
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2019/12/25(水) 11:44:09.45ID:5+oL2haM
昇降シートがスライドするようになってたら買おうかな
0978阻止押さえられちゃいました
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2019/12/25(水) 12:44:01.11ID:xuY7gTLo
馬力、トルク、モーター出力を下げて走りを良くするの?
上から下まで、トルクはかなり下がってそう
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2019/12/25(水) 12:56:43.53ID:9oko+BgN
>>978
馬力が下がっているから最高速や登坂性能は下がるんだけど
それはMTの話。
CVTも変わっるから、CVTの効率が上がってロス馬力が大幅に下がっていれば
差し引きで最高速も登坂性能も変わらないから、馬力下げても問題ないと判断したんだろう
CVT効率によっちゃ最高速も登坂性能も上がっている可能性もある
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2019/12/25(水) 13:00:25.02ID:Fprn64ni
>>979
ほんとだ、
まあ、あれは最初にハイブリッド名乗ろうとしたら某社からイチャモンつけられてSエネに改名させられてしまったため、ハイブリッドを名乗るために無理矢理付けた機能だったと言うことで。
0985阻止押さえられちゃいました
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2019/12/25(水) 13:10:50.95ID:9oko+BgN
>>979
たぶんね
変更されたCVTのSuperCVT-iのトルコンが面白いことやってて
 従来:フリー⇔ロック
 MC:フリー←半クラ→ロック
今までは
トルコン完全フリーの0〜13km/h=エンジンだけフケ上がる、ここで踏み込むと超燃費悪化ポイント
ココ↑をモーターアシストすることに意味があったのが
MCでフリー区間減ったから直接エンジンをモーターアシストに変えたんじゃないかな
0986阻止押さえられちゃいました
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2019/12/25(水) 13:24:22.36ID:scl14SGI
リチウムイオン電池の容量も10Ah→3Ah(実際は2.9Ah)と減らされてる
クリープ時のいEV走行が無くなったのはこれが一番の理由でしょ
コストカットだな
0989阻止押さえられちゃいました
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2019/12/25(水) 13:49:41.98ID:vOUw5Day
WLTCモード向けに、冷間時でも積極的にモーターアシストさせるためかな。
最高出力が1500回転まで上がってることで、実燃費は向上してるでしょう。

EVクリープかなくなったので、3Ahでも十分と判断されたんかな。
0991阻止押さえられちゃいました
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2019/12/25(水) 13:55:19.64ID:vOUw5Day
勝手な予想だけど、将来的に48Vマイルドハイブリッドに移行するんじゃないかな。
リチウムイオンバッテリーは、2.4V3Ahモジュールを現行は5個使ってるのを、20個にするだけでいける。
10Ahモジュール20個はサイズ的にシート下に入れるのは厳しいと思うので

ISGは48Vでもそれ程サイズは大きくならず、
コストは欧州車で普及してきて安くなってる。

来年春にエスクード、SX4クロスに採用されるので、その流れで軽自動車にも採用かな。


となると、100Vフルハイブリッドは要らない子になりそう。
0992阻止押さえられちゃいました
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2019/12/25(水) 14:19:06.91ID:9bfep16m
>>986
試乗車で体感出来なかったのですが、クリープ分位ならEV走行出来るのですか?
0995阻止押さえられちゃいました
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2019/12/25(水) 15:00:26.50ID:MHpC7sK0
>>992
停止→発進では必ずエンジンがかかる(EVでクリープ走行はできない)

じわっと停止する間際に、エンジンが止まってから停止するまでの
ほんの少し間EV走行する
0998阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2019/12/25(水) 15:12:00.49ID:9bfep16m
>>995
ありがとう
発進でのEV走行は出来ないのですね
0999阻止押さえられちゃいました
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2019/12/25(水) 15:14:26.19ID:8XvATAO0
>>995
現行は、条件が揃えば、EVでクリープ走行できますよ

>>992
試乗では、エンジンを掛けてからの時間が短いので
(冷間時はアイストもEV走行もしないから)
アイストもEV走行もあまり体験できないかもね

>>989
冷間時がどうかは不明だが
アシストする時間を長くした方が得策だと判断したんじゃないかな
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