【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part146
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この車ってACC状態でテレビ見てたらバッテリー上がる？ >>198
マジかぁぁ いらねぇぇよぉぉぉ
逆開きの三段自動折り畳み使ってるから
全く要らない装備だぁぁぁ
レーシングパラソルを一つ入れてるけどw 買って8年で10万キロ超えたみんなはどれくらい走ってる？
あと何万キロ走れるかな >>201
やっぱり走りやすいから距離走る。
七年で九万キロ。 >>203
おぉみんなそんなもんか通勤で乗ってたら今頃廃車かも 6年で三万キロ
ここ二年くらいは 年に3000キロくらい。 >>198
それはいいね
傘立ては気に入ってる
でも濡れるの嫌だから運転席乗り込んで座席倒した荷室状態の後部ドアに四苦八苦して入れてる
前の席にこそあればいいのにと思ってた
やはり新しいものは経験値で改善されるんだね MCすんのか？
残クレが間もなく終わるので営業が次もなんとかお願いしますorzと泣きついてきたからFXリミテッドでチョッと考えてた。 >>199
スマートキーの車ってACCで30分とかで自動オフにならなかったっけか？
もちろんその30分でバッテリーがセル回せなくなるぐらい消費されてたらあがる >>211
NAだから1万くらい
取説に1万って書いてあるからそれより短い期間で交換するのはほぼ無意味
多く交換するのは環境負荷も大きい >>214
5000キロって書いて無い？
日本の環境だと殆どがシビアコンディションだと思うけど･･･ >>215
日本のほとんどが下の条件なの？
・悪路30%以上
・山道30%以上
俺はそうは思わないけど
走行距離も年7000kmくらいが平均だろう
・走行距離2万/年
単純に365日で割ると片道9.6kmくらい
・8km以下の走行
シビアコンディションになるひとは少ないと思うけど >>217
オイル交換は宗教だから絡まないほうがいいぞ その一万キロって言うメーカー指定はあくまでも、新車保証期間は大丈夫って意味。
新車保証期間過ぎたら有料修理だからメーカーにとってはどうでも良い。 オイル交換は3000〜5000キロが望ましい
同時期に同じ車種を買った同期2人が安オイルを3000キロで交換していたら15万キロまで何もなく乗れた。一方で部分合成油を7000キロで交換していた方は10万いかずにアイドリング不安定となった。 年間走行距離が5000kmくらいですが
オイル交換は年一回でOKですよね >>222
スズキ純正の合成油（グループ3）や
市販品でも同等の合成油を使用なら
年一でも大丈夫
鉱物油や半合成使用なら交換を早めた方がいいし
高回転まで回さないほうがいい
どちらの場合もアイドリングせず走り出すのは辞めた方がいいし
一分でいいからアイドリングはした方がいい >>217
通勤にしか使わないサラリーマンや子供の送り迎えにしか使わない主婦とか、週末しか乗らないサンデードライバーとか殆どがシビアコンディションじゃね〜の？ >>224
ほとんどの日本人がシビアコンディションと言うのはおかしいと言ってるだけで
いないなんて言ってない。
通勤のサラリーマンでも片道8km以上で年間2万以下ならシビアじゃない。
ほんとに子供の送り迎えだけしか乗らないなら短距離だからシビアだろう
週末しか乗らないサンデードライバーも
1回が長距離ならシビアじゃないでしょ
1回でも短距離走ってしまったらシビアとか思ってるのか？ 209だけど本日２５周年記念車FXの茶を契約してきた。
決算や初売り時期では無いけど頑張ってくれたと思う・・・たぶん。
納車なったらフォグも付けるのでライト類を地味に？LED化してくと思うｗ
MCも聞いてみたけど連絡受けてないし、
１月MCなら現行型の受注はそろそろストップかかるので
１月は無いんではないかと言ってた。 ほとんどの日本人が、ちょい乗りばかり。
超田舎はともかく、田舎である地元では、ほとんどの人が１０〜２０分で会社着くで。
だからシビアコンディション。
オマケに全然車使ってないからオイル交換なんかしなくていいと思ってる人もかなり居るんだよ。 >>227
俺の事かな車検の時しか交換してなかったけど
普通に動くで >>227
あなたの周りはそうかもしれないが
日本全体が片道8km以下の走行がほとんどだという根拠があるの？
年間平均7000ー10000kmくらいだと
思ってるけどそれが間違ってる？
通勤240日片道8kmだと年間4000kmくらい
ほとんどの車はこれを下回ってるの？
少なすぎないか？
もちろん休日に多少はのるだろうけど オイル交換論争やっても無意味
取説通りにやれ、それが気に入らなれければ好きしろでおｋ >>228
それやってもう少しで車検ってとこでエンジンブローさせた知合いいるから気をつけなはれや 新車に付いているプラグってイリジウムですか？
交換時期が分かりません >>232
It will be exchange over 20000 km is desirable >>232
イリジウムにも2種類あって、片面と両面だったかな？軽の新車取り付けプラグは交換1万キロだよ、確か。NGKのプレミアムRXが超絶おすすめ。
軽で6万キロ。 >>229
今はもっと減ってるよ。
みんな金無いから。
通勤とたまに旅行や実家に帰ってで何とか五千くらいじゃない？？
それが金無いから、旅行減って以前は年一万とか言われていたけど、今は半分くらいじゃない？？ >>227
20分とか俺の地域じゃもう隣街だもん。
俺の知人は市内だと10分以内通勤が殆どだわ。
所謂、ちょい乗りのシビアコンディション。 >>234
軽は4万km交換なんだけど
適当なこと言うな やべ、、、今月だけで4000キロ逝ってしまった
出雲様の神在祭や様々で動いたから仕方無いけど
高速料金他と請求オソロスwww 新車からプラグ交換しないで3万行ったんだけど、大丈夫かな？ >>231
えっ！？今からオイル交換してくる間に合うだろうか >>240
普通車より軽のプラグ寿命が短いっつうのも
軽は非力で普通車よりもエンジン倍回すから、寿命は半分ねってレベルだから
貴殿の走り方次第 ディーラーと整備工場に聞いたらプラグはまだ交換しなくていいだって。一年点検毎に毎年交換することにするかな(笑) プラグなんか10万キロ交換せんでも普通に動くで
1回も交換してない俺が言うから間違いない 恥ずかしいけど、メンテナンスノートに定期交換一覧表があることを知りました。
オイル交換はだけはメーカー推奨より早めるつもり。
プラグは5万キロ毎にする。
ブレーキオイルは車検毎。
軽は維持費が安いから消耗品を交換する楽しみがあるねw >>246
大抵はそうなんだけど、
いつプラグのネジが千切れるかわからんから、早めに交換しとき。
工場にたまに入ってくる車で、千切れて、シリンダーに破片入ってることがあるわー。
エンジン載せ替えやで >>248
マジで！そういうことはもっと早く知りたかった この車、本当に最高だな
次もワゴンR買うわ
ワゴンR買っとけば安心みたいなのがあるな >>245
ワゴンRだからCVTフルードなると思うが、
スズキの寺では基本無交換て説明される。
寺の整備工場でも受け付けない所が多いようだ。
気になるなら信頼のおける整備工場に頼むがいいかな？
ABやYHでもやってくれるが頼む場合は自己責任な。
時期的には４万もしくは５年が目安になりそう。 >>251
そうなんよ。寺じゃ無交換って言われてビックリしたわ 唯一の不満はオドメーターが一種類しか表示させれないこと
普段は平均燃費だけ表示させている 瞬間燃費表示させてるとアクセル抜く運転心がけるようになるで >>252
ジヤトコ、アイシン両方のCVTに言えるんだけど
メンテナンスノートでCVTフルード無交換てなってても、出来れば5〜6万kmで交換したほうがいい
交換せずにそれ以上走ったら、それ以降は逆に交換すると不具合起きる可能性があるから交換しないほうがいいって
これは複数メーカーの販売会社で聞いたから、たぶん間違い無いんだと思う キーレスって以外とナイーブだよね。
自宅すぐ裏が駐車場なんだけど、そこだけキーレスが変な電波掴んでてて挙動が変 スマホと同じポケットに入れると反応しないよね たまにやってしまう >>250
だよね。
N-WGN待たされているひとかわいそうだ >>261
そういう層をひっくり返したいから、雇われたメディアが揃ってN-WGN推しをしているんだろうね。 替えてみ
さっさと替えときゃ良かった
て、なるから mh21sは93000kmでNo2プラグがダメになった。 >>260
あるある
電池交換の時に見たけどアンテナがループコイルで全体にあったから向きとかも関係なさそう 18万kmだけどプラグ交換してないぞ
良くもってるなとは思うが死ぬまで交換するつもりはないな
前の車は16万km位で1本死んだ
確かに10万kmで交換した方が安心なんだけどな 交換しなくても大丈夫なケースが多いけど、
走行距離が多いほど、万が一のトラブルの確率が高くなるからね。
プラぬ交換は、部品代6000円、工賃2000円ぐらいだべか。
俺は、それケチって壊す方がやだけど、そうじゃない人も居るからなー 263だけどエンジン音がちょっとうるさいかなぁと思う今日この頃
プラグ変えたら静かになるの？でも軽やしこんなものかなと 263だけどエンジン音がちょっとうるさいかなぁと思う今日この頃
プラグ変えたら静かになるの？でも軽やしこんなものかなと >>270
V6とかだと工賃だけで1万超えるから、ほんと軽はいいよね
ワゴンRしか乗る気ないわ プラグ交換って12ヶ月点検か車検のときに頼めば工賃タダでやってくれたよ
どうせプラグ外して状態見る工程あるからね >>272
むしろ10万kmもプラグ交換してないのにこれからもしないで乗り続けようとする理由を知りたいm いや別にエンジンオイルすら交換するって思ってないヤツもおるから。 FX 4WDを買ってから1年1カ月たったが不満がほとんど出て来ない。 プラグは純正同等品で NGKならMaxのLKR-7BIXPでオッケかな？
今日 オイル交換ついでにやろうと思ってる
>>250
Nわごも かなり好いよ
ハンドルに応じる頭の入りが素直でハンドルとの距離感が少なく走らせ易いと思ってる
様々な騒音も かなり綿密に潰して静かに仕上げてると思った
(スティングレにはドアスタビと前後フロア補強バーを入れ 静音計画各種とタイヤハウスの静音もしてる)
でも 燃費は確実に下だしフィット以上に良くする意思はホンダに無さそうでパスしたw 実用的で維持費も安く気になる点も無いけど
新車買った高揚感も無い
静音化とオーディオの強化でも始めるか >>279
自分は1DINにしたけどボタンが小さい。
少し高いがBluetooth必須ならディスプレイオーディオとか良いかも。
ボンネット静音にはゼトロ吸音シート(通常サイズ)が良いよ。
エーモンは軽にはシートの大半が不要になってしまう。 納期短いことを希望したら新車注文キャンセル車を回してもらった、今考えると10万近く得してる。
オプションのスピーカー
リアサポート
トノカバー
フロアマット
バイザー
リアトランクBOX
などなど。
注文してからサービス追加になる得するケースもあるんだね 寒くなったらモーターアシストしなくなるわアイストしないわで別の車になったみたいだ 夏はエアコンが止まるのが嫌なのでアイスト切ってる。
冬は寒いのでなかなかアイストしない。
けっきょくアイストなんかいらんわｗ その分、値段を下げて欲しい。 俺もアイスト要らん。
地方在住だから少しだけラッシュアワーの時間ズラすだけで混雑無いし、コンスタンスに燃費23クリアしてるし。 >>283
JC08モード計測方法に文句を言ってください
MTに不利、アイスト付きCVTに有利な計測 そもそもアイスト絶対いる！って奴はおらんような
あんなウンコ必要なやついんの？ >>280
ありがとう( ◠‿◠ ) >>284
新型ヤリスはアイドリングストップ機は搭載しないとのことですぞ そもそもアイストって
信号停止等でトルコンの構造知らないマヌケが
Ｄレンジに入れっぱなしでブレーキ踏んだままに対して出来た物じゃん
単にニュートラ入れてサイド(フット)ブレーキ踏んで止まり
スタートでＤレンジに入れてサイド解除する
分かってる人ばかりなら出来なかった機構
マヌケが多いみたいだなwwwwww 信号が青になる直前にハンドルをちょっと回すとアイドリングストップが解除されるので
信号が青になったら周りの車の始動音を聞きながらスッと前進できるよ 問題はむしろ３気筒の野太いエンジン音と、
荒れた路面を通るときの底の薄い鉄板の振動音だよ >>277
それじゃFX 25周年記念車 2WDを発注した俺はもっと不満が出ないな
雪国住まいなのに2WDだけどねぇｗ 俺はアイスト必要やぞ
下道で距離走るから大きな交差点で3分以上アイストしてくれるのは相当助かる
冬はアイストしづらいからエンジンが温まった頃一度切ってかけ直すとアイスト効くようになる（場合もある） エンジン再始動時の音がしない。
停止時のエンジン振動無し。
これだけでも必要。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
