【HONDA】S660 Part181【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■当スレの主なS660支持者
・全角ポエムキチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
・発狂コピペキチガイ
S660開発話らしきゴミ長文をひたすら連投するキチガイ
全角キチガイ同様、コピペと独語でスレを荒らすのを日課としている
http://hissi.org/read.php/kcar/20190817/V21KUWpISWc.html
・アンチ連呼君
マクドナルドのドライブスルーの話題で
「ビニール袋に入れてもらったことがない、アンチの想像か」とファビョり始める
ググって見つけた公式サイトのお客様相談窓口をドヤ顔で披露して自ら墓穴を掘る
アンチ憎さのあまり味方との見境がつかなくなり、
「いつもビニール袋で渡されている」と語るS660オーナーに対して
アンチのクレーマー呼ばわりするほど錯乱している
「ビニール袋はクレームをつけてくる客に出す」
「つまりビニール袋で渡される奴はクレーマー」
という小3が見ても失笑する苦しい弁解をしたばかりに引くに引けなくなっており
1人で他人風(笑)を交えて同様の主張を繰り返して今なお恥に恥を重ね続けている
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1554264700/417
http://hissi.org/read.php/kcar/20190421/WHVZcHNja1U.html
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556252024/974 ・NSX持ってる君
ほとんどのS660オーナーはスポーツカー複数台持ちなので
アルトやデミオで煽られても効いてないアピールを図るも
何一つ証拠を示せないまま逃亡
その口ぶりと知能の低さからアンチ連呼君と同一人物の疑いも
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1551660402/635-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190318/NVQ4SnlvbnI.html
・パワステポンプ君
スズキのエンジンに性能が劣る理由をパワステポンプのロスであると珍解答
パワステポンプなんて付いているはずもないことを指摘されると、
「ああ、ごめんごめん忘れてた。
S660は軽自動車なのに電動パワーステアリングだったな。
他の軽自動車とは別格だな。」
からの
「ああ、俺とした事が恥ずかしい。
電動パワステが別格、だなんて馬鹿な事を何故言ってしまったのか……
アンチの皆様に謝りたい気持ちでいっぱいだ。
電動パワステが軽自動車の主流。電子制御万歳！
軽自動車じゃ油圧式なんて非現実的すぎて、「ポンプ」の一言が
軽自動車民の神経を逆なでしてしまったんやね。 」 （全て原文引用）
などと、トドメを知らずに存分に馬鹿を晒してしまい
これ以上ないレベルの無様な立ち回りを見せた
その口ぶりと知能の低さからアンチ連呼君と同一人物と思われる
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/397
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/507
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/569 ・データがチガウンダ君
何やらアルトの数値が低いデータを必死こいて見つけてきた様子で
スズキアリーナの直リンクを貼って
「あれあれ？ BLIZが公開しているデータと全然違うぞ！？ 」
と、マックと同じ手口で得意気にドヤり始める
ダイナモ補正について指摘されるも、やはり何一つ理解出来ないようで
「ダイナパックでは低い値しか出てないアルトワークスだけど、
タイヤを履かせてローラーに乗せるとミルミルパワーアップしちゃうんだw
いや、すげーなw 一体どういう仕組みなの？ 」
と、存分に惨めなオツムを晒して発狂。その口ぶりと知能の低さから
これまたアンチ連呼君と同一人物と推定される
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562265686/957-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190728/eXRtTGpDWDE.html ・バカ亀君（これまたアンチ連呼君）
バカ亀「スズキのスピードリミッターが緩いからアルトに負けたニダ！！」
↓
動画でS660のリミッターが全くかかっていないことを指摘
↓
バカ亀「リミッターを考慮してカーブ直前に最高速になるようにコントロールしたニダ！！」
↓
理解不能。タイムアタックやっててストレートでアクセルを緩めるのか？
↓
バカ亀「リミッターが作動した状態でカーブに突っ込むニダか！？」
↓
何か問題でも？ そもそもカーブに突っ込む話なんてしていません
ストレートでリミッターを考慮して最高速をコントロールする理由を聞いています
↓
バカ亀「ストレートの後にでっかいカーブが待ってるニダ！！」
バカ亀「ずっとアクセルベタ踏みするのはゲームの中のS660だけニダ！！」
バカ亀「トルクが一番おいしいのは最高回転数じゃないニダ！！」
バカ亀「こいつら日本語が通じないニダ！！」
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559973105/361
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559973105/427-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190617/ZlhWRHVuakc.html スポーツカーといえば、大排気量のエンジンを積み、数百馬力のパワーで猛スピードで走るイメージがある。そこをなぜあえて、
660cc制限のある軽自動車にしたのだろうか。実は椋本さんには苦い経験があった。入社直後、子どものころにホンダのCMを
見て憧れていたS2000を中古で買った。240馬力以上を発する超高性能スポーツカーだが、完全には乗りこなせなかったという。
「乗ってみて分かったんですが、これは失敗したなと思いました。やっぱり19歳の身の丈には合ってなかったんです。その教訓
で、自分たちにとって身近で思いっきり乗りこなせる車があるといいと思ってました。高校生のころは、学校までバイクのスーパ
ーカブで通学していたんですが、あれが面白かったんですよ。元の排気量が小さいからエンジン全開にできるし、マシンを振り
回す感覚があるんです。エンジンは死にそうな音がするし、ステップもガリガリ削られる。『遅いんだけど楽しい』という感覚がずっ
と身にしみついてたんで、そういう車があってもいいというのが、発想の原点ですね」
2011年3月の開発スタートから、4年越しで完成したS660。運転手の背後にエンジンがあるため、後席はない。当然、2人乗りだ。
トランクはボンネットの中の狭いスペースだけで、ホロを収納すればいっぱいになってしまう。それでい
て販売価格は約200万円と、軽自動車にしては高めだ。
現在、国産乗用車はミニバンやワゴンといった多くの荷物が積める車が売れ筋だが、なぜ対極を行くような車にしたのだろうか。
「S660に込めたのは『車って楽しい』というところなんです。そこが僕は尖ればいいと思っていて、確かに、全部100点の車ができ
ればいいんですけど、当然、バーターの世界なんでどこかが尖ればどこかが引っ込む。じゃあ、この車でどこを尖らせるかとい
うと、一つはスタイリングで、パッと見のカッコ良さ。もう一つは乗る楽しさです。その二つを徹底的に尖らせてやろうと思ったんで
す。引っ込む部分が居住性だったり、快適性だったりするけど、それはそれでいいんです。今回はカッコ良さと、楽しさという2つが
尖ればいいと思っています」
マーケティングを意識せずに「自動車の楽しさを提案する」というコンセプトが背景にあったことが、この特異な車の開発に至ったよ
うだ。
S660の最高出力は軽自動車の自主規制によって64馬力に留まっている。そのため、「輸出用モデルとして130馬力近くに改造した
「S1000」をホンダは準備中……」という憶測記事も、巷の自動車雑誌には書かれている。実際にそうした予定があるのか聞いてみ
ると、椋本さんは苦笑しながらこう言った。
「数字には特に興味ないんです。公道試乗会を開催したところ、それまで『もっとパワーを欲しい』と言っていた方も、『これがベスト
だな』と意見を変えていました。多分、64馬力でも全開にできないです。まずはこの64頭の馬をきっちり手なずけて、楽しんでいた
だければなと（笑）。S660は、サーキットに持ち込まないと楽しめない車じゃなくて、家からコンビニ行くだけでも楽しい車なんです。
街中を気軽にどれだけ楽しめるかというのもポイントだと思います。一度乗っていただければ、この車のコンセプトである『日本の
一般道を、とにかく気持ちよく走る』を、ご理解いただけると思っています」 S660の走りの特徴は「運転技量を問わずに“らしさ”を味わえるミッドシップ」である。「ホンダの入門スポーツカーですから、
いつ、だれが、どこで乗っても楽しいクルマを目指したんです。むずかしいことを考えずに走ってほしい」と語る。
ミッドシップは基本的にフロント荷重が軽く、ブレーキングできっちり荷重移動しないとターンインは鈍くなりがち。
だからフロントエンジンに慣れきって、ミッドシップ特有のコツを理解していないと「ミッドシップって意外とタルい」と勘違いされる可能性がある。
実際、そういうミッドシップは多い。ところが、S660は特別に意識せずとも軽快にターンインして、本格的にヨーが発生すれば、自分を中心として曲がる。
ごく普通のクルマ好きがイメージするミッドシップそのものの走りを、技量や経験を問わずに味わうことができるのだ。
S660のスペックを見る限り、すべてが教科書どおり。45：55というドンピシャの前後重量配分には感心するが、奇をてらった部分は見当たらない。
ただ、四輪ブレーキ制御を回頭方向にも作動させるアジャイルハンドリングアシストと、６４ｐｓの軽としては過剰？なハイグリップタイヤ（アドバンネオバ）
だけは、ちょっとだけ目を引く。「アジャイルハンドリングアシストの採用には議論がありました。後輪駆動ですから踏んで曲がっていける人には必要ないんです。
ただ、はじめて後輪駆動に乗るような人が楽しむための、“お助けマン”として価値があるという判断をしました。
これは、たとえばコーナーの奥で予想外に曲がり込んでいたときに、タイヤが悲鳴を上げる寸前に介入するイメージです。交差点や低速のコーナリングでは、
ほとんど効いていません」と説明する。
アドバンネオバの採用については「初期段階でどのくらいの性能のタイヤが必要かをシミュレーションし、ダイナミックコンセプトに合致するタイヤサイズと
タイヤ特性を定めました。そしてネオバという結論になりました」と説明する。ミッドシップはリヤの安定性がキモですから、シャシーかよくてもタイヤがダメでは
どうにもなりません。S660のまるで絵に描いたようにミッドシップらしい走りにはネオバの恩恵もあろうが、それ以外に目立った飛び道具はない。
「解決方法は泥臭いものでした。トライ＆エラーの繰り返し。目立つスペックで商品力を出すことはできませんから、はじめに描いた理想と、あるべき姿を妥協なく
追い求めたんです」
軽でオープン、ミッドシップの三重苦を抱えるS660では、そのあるべき姿を実現することがもっともむずかしい。「とにかく部品が入り
きらないんですよ、なにもかも」45：55という重量配分も、最初にはじきだされるべき数値だ。そして、S660は低重心で、運転席のお尻と重心がピタリと一致している。
「重量配分と重心位置がずれると、この人間を中心に曲がっていくフィーリングは出ません」
あらゆる部品がミリ単位のせめぎ合いで詰め込まれるS660だが、もっとも苦労したうちのひとつが燃料タンクらしい。S660の燃料タンクはシート背後にベタッと
低く搭載されるが、重量物を中心付近に低く搭載するにはここしかない。ただ、最初はわずか９Ｌしか容量がとれなかった。でも燃料タンクはここにあるべき。
周囲にある部品の担当者同士が徹底的に話し合って、妥協しなかった。まるで、ジクソーパズルのようなパッケージングで最終的に２５Ｌまで拡大、あるべき航続距離を確保した。
こうやって理想の重量配分や低重心にして、ボディをしっかりさせてサスペンションを理想的に動かせるようになると、無理に固める必要がなくなるんです。
だから、S660は意識しなくてフロントにスーッと荷重が乗るんです」また、こうしてフロントに俊敏な味付けを施させたのも、リアがどっしり安定していてこそ…である。
リヤの絶大な安定感のキモとして、リヤロワアームを支持するサブフレームを挙げた。このサブフレームは、とても軽の部品とは思えないゴツいアルミ鋳造の逸品だ。
一般的なブレス品とは比較にならない剛性を誇るだけでなく、理想のジオメトリーを実現すべく、ピポットが微妙に前傾しているが、これもブレス品では実現不可能だっただろう。
S660のこだわりを書き出したら本の一冊は軽く書けそうなくらいだが、このサブフレームを見れば、S660のクルマとなり…が分かる。S660の技術に特別なものはなく、すべてが教科書
どおりの理想を実現している。でも、そこがS660のもっともスゴイところである。 「オープンカーはボディ剛性が低い」と一般的には言われている。たしかにルーフをカットしているぶん、どうしてもモノコックの剛性は低くなりやすい。
ただ昔のオープンカーとは違い、現代のクルマの場合は、剛性が不足しているならば補強することで必要な強度を確保して製品化されるので、極端
に剛性が低いということはない。とはいえ、補強のぶんだけ重くなるので、運動性能の面では若干不利になることは否めない。
そこでS660では、補強して重くなるまえに、つまりモノコックの段階で必要な強度を確保しておくことを目指した。必要な強度とは、単にボディがカタい
ということではない。S660はドライバー最優先のコンセプトでつくられたモデルなので、サスペンションの動きを正確にドライバーに伝えドライバーが
安心してスポーティな走りをできるような「しっかりしたボディ」こそが、求められた性能だった。だからボディの設計図には「直線もしくはなめらかな曲線」
でシンプルな線を描く「一線入魂」が、いつしか開発陣のコンセンサスになっていた。美しいラインでつくれば、クルマは最適強度・最適バランスになる
という理想を追求したのだ。何度もボディの試作を繰り返し、その度に開発陣がみんなで試乗し、ディスカッションを繰り返したという。「ここでボディを
ちゃんとつくっておかないとスポーツカーにならない」という思いが強かったのだろう。
ホンダにはかつてビートという軽自動車のミッドシップスポーツカーがあった。他のメーカーならともかく、ホンダにはそのノウハウがあるはずだが、さす
がにあれから２０年以上も経っているので、その間にボディメイクに関する技術は進歩しており、また、衝突安全性や歩行者保護などの安全性の要件も
異なるのであまり参考にはしなかったという。それよりも、現在、ホンダが持ちうる技術を最大限活かすことを開発陣は考えた。
とくに力を入れたのが、前後サスペンションの入力があるストラット部と、Ａピラーからルーフレール部分、そしてＢピラーの強化だ。それぞれに最適な形状、
厚みを持った部材を使い、重量と剛性を高次元でバランスさせた。前後ピラーに関しては、車体が横転した場合でも乗員の頭部が路面に接することがない
よう、変形しにくい形状・構造としている。さらに、フロア・サイドシルに関しては高張力剛板を採用しているが、センタートンネルを二重構造とし、その上部を
閉断面とすることで、ねじり剛性を高めている。サイドシルは最外側部をボディ外板（ロッカーパネル）を兼ねる形状とし、断面を大きく取ることで強度を高めた。
また、ボディ全体の剛性バランスを最適化するために、フロントサイドフレーム、リアサイドフレームを直線的な形状として、さらにドア内部のサイドイパクト
ビームはただのパイプではなく両者を繋ぐようなフレーム構造となっている。ドアを剛性材として使っているのだ。これは、ヒンジやドアロック機構の強度や
ドアとフェンダーのクリアランスまで、ボディ剛性を考慮して決められていることを意味する。
こうしてモノコックの時点で剛性を確保したボディは、補強が必要な部分に関しても、いたってシンプルな直線的な形状の補強バーが追加されるのみだ。
それでいて、静的ねじり剛性では、S2000を上回っているという。ねじり剛性の向上はコーナリング時の初期応答性や安定性、しっかり感の向上をもたらし、
S660のスポーツカーとしての性能を確実に高め、オープンカーらしからぬ走りのよさを実現した。 >>9
同意
フロントガラスは要らないよな
空気抵抗をなくせよと本田宗一郎を小一時間問い詰めたい フロントガラス無かったら空気抵抗凄まじく増えるけど フロントガラスにたいして風当たらないとかどんな車乗ってるんだ？ ボンネットで跳ね上げられるからフロントガラスの上端にしか当たらないよ。 フロントガラスの話はスーパーセブンやスポールスピターを運転すれば確実に体感できる
とくにセブンはノーマルスクリーンとブルックランズスクリーンを両方味わうべき
あれば良いか悪いかはあえて言わない S660って大型トラックに追突されて、ペチャンコにされ易いよな
車高低いから、トラックの死角で見えない 結局S660の敵役はアルトなんだねぇ
200万以上の価格でライバルがアルトなんじゃ、そりゃ手放したくもなるわな 唯一無二だから仕方がないね。
S660乗りはアルトなんか全く興味ないけど、アルト乗りは買えない奴らが嫉妬してるからね。 >>21
後ろはエンジンがあるから潰れないとは思ったけど、
前も潜り込んでる割にはつぶれてないし、
なによりコクピットの空間がちゃんと確保されてて驚いた S660のライバルはロードスターや86、S2000だよ
前スレ見れば散々比べられてるだろ アルトなら文字通りぺちゃんこで即死
S6なら下に潜り込むから助かる ＞流石に最新型のＳ６６０の安全性は高い事は確認できましたがやはり
＞オープンカーなので屋根は半分位つぶれていました。
＞ヘルメットをかぶっていなかったら即死も考えられるでしょう。
https://youtu.be/AcRnTNexx8Q ドライブシャフトブーツ左リヤ内側の純正品番教えてけろ アルトはオープンじゃないし買い物も行ける素晴らしいファミリーカーなんだからs660と比べたらいかんよ フロントガラスもボンネットもドアも要らないわ
車重を重くしてるだけ
スポーツカーなんですからストイックでいい
軽くすればアルトに勝てる可能性があると思う アルトみたいな商用車とオープンスポーツを比べちゃ駄目よ まーだタイムとか言ってる奴いんのか。
車はパワーでも、軽さ"だけ"でもないのを知って欲しいわ。
軽くてもペラペラじゃ意味が無いんだよ 朝から型落ちプリウスに煽られた。
前も詰まってるのにバカなのか？
バカだからプリウスなのか？ >>36
こんな中途半端な似非スポーツカーになるんだったら
昭和バモスを復活させて欲しかった。 全員一回カブのれよ
そのあとCB乗ってから4つ輪に乗りな >>20
乗った事がないから大型トラックの見晴らしの良さを知らないんだな。因みに大型トラックからだと道路のセンターラインはハンドルのほぼ真ん中を通るよ。 そもそも大型トラック前方に死角なんて目の前だけ、しかもミラーで一応確認出来るし、
スピード出してる大型10トンとかにおかま掘られたら乗用車で平気でいられるのなんてないだろ >>21
クソワロタ
前がトラックの荷台なら死んでたな 気温が下がってきて
エンジンが元気になってきたわ
ターボ車って変化あるんやね >>50
磯で黒鯛を釣りに行きたくなった(笑)そろそろシーズン始まるなぁ。 S660で良かったことはすれ違う大体の車とミラー同士がぶつからないことです サイドミラー越しに見る
リアフェンダーの膨らみがイイよな どういうわけか毎日乗りたくなるな
このペースだと３年で１０万キロ走破しそう >>50
あぼーんで読めなかった。見えなすぎて飛ばしてた。すまん >>54
わいも海釣りやりたいな、釣りには自信がある、子供のころはよく竹で作った竿をつかって川釣りやっててヤマメ、アユ、ハヤ、カジッコ、マス、ナマズとか釣ってた。 >>65
秋の黒鯛は荒食いする時期でそりゃ掛かればパワフルでマジ楽しいよ。見た目もいぶし銀で美しくヒレピンのそれはS660の美しくしさに通ずるものがある。車も楽しいけど釣りも楽しいね。自然相手だから中々に忍耐必要だけど(笑) >>64
まもなく5年と言っても早くて来春以降だろう？ むしろ5年前の「出るの？出るの？本当に出るの？」と言ってた頃が一番幸せだったのかもしれない。 >>68
出てみたらオープンとは名ばかりの海苔巻きタルガトップで
ホンダのＳ伝統のオープンツーシーターＦＲを踏襲しない
ＭＲタルガトップでガチガチ電制 いよいよ生産台数30000台目前！大人気なS660！数字は嘘をつかない！ラグジュアリーな1台を貴方も是非！ ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター(屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ(爽快な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は富士山
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
結論
Ｓ６６０は車というよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財。
スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない。
君はなぜ走るのか。そこにＳ６６０があるから。
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
ここまでご清聴ありがとうございました。つまり一言で語ると・・・
イエー オブレデ オブラダ 最高ぞワーオ エスロクホンダ最高ぞ♪
Ob-La-Di, Ob-La-Da
https://www.youtube.com/watch?v=SwvtpdDld_g 演枝性人格障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため
非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、
誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、
耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 今日は仕事周りの影響で 軽バンでの通勤。
つまらんつまらないわ、早く帰ってs660 に乗りたい わ。
無限のサイドスポイラーのみだけど注文しちゃったわ。サイドから見たら益々カッコ良くなるんだろうな カッコよすぎて
道行く人、通りすぎる車、建物の中にいる人、防犯カメラ、人工衛星
すべての目とカメラがこっちを追いかけてくる 乗りたいけど乗れないからクサして鬱憤晴らしてるんだよな。おいたわしや… S6で通勤して数日で同僚から乗せてくれとかちょっと見せてとか言われるやたらと目立つ車 この前スーパーに行ったら 幼稚園児が2人してカッケー、スゲースゲー て、指差されたなw 女子大生の彼女にS660に乗ってる時は子供みたいって笑われてる 俺なんかさっき中2の娘に1000円あげたらパパ大好きって言われたぞ(どやぁ ウチの中２の娘はYouTubeでエロ動画見たり、KindleでBL本とか読んでいるんだが1000円で喜んでくれるかのぉ。タピオカ飲んだら何も買えないとか言い出しそう。なお、部屋はストプリで溢れていて今夏コンサートに２度も出撃している。 >>77
軽バンは一周するとこれほど合理的な車は無いと思うようになるぞ。
S660と真逆を行ってるのが実に良い。 >>86
うわーうちの娘もストロベリープリンスに頭やられちゃってるわ(笑)ジャニーズとかは全く興味ないらしい。 2020~2021年に後輪駆動揃い踏みでS660はお払い箱になるな このスレに貧乏なカッパが住み着いてるのか⁇ この車になってからというものＪＫや熟女とのドライブが多くなった
俺がモテルのかＳ６６０がモテルのかどっちもか 演枝性人格障害の特徴
・自分が注目の的でないと楽しくない。
そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・他者を実際以上に親密とみなし、知人をかけがえのない親友のように言ったり、
会っただけの人を下の名前で呼んだりする。 すまんが、車関係ない書き込みはＮＧにしてる
みっともないよ？やめたら？ さて去年はDA PUMPがやってきたホンダ祭り、今年は11/9開催！ホンダ祭りと同時に恋活パーティーもあるから18歳以上の女子(高校生除く)は要チェック！詳しくはレディオベリーHP迄。もちろん俺もS660で遊びに行くぜ！みんなカモン！ 読めるけどＮＧにしといたほうがいいのかな？
最初は真面目な書き込みだったのに、なんでいきなりきもくなるの？ >>98
ONE OK ROCKが来たら大盛況だろうね デミオやアルトより遅いと言っても微粒子レベルのタイム差だし
むしろ排気量が全然違うのに互角と言っても誤謬とは言い難いバトルができる
S6の無差別級の異種格闘技の実力の偉大さを褒め称えるべきだぞ ＞微粒子レベルのタイム差
ここ笑うところですか？
CARトップ 筑波サーキット全開テスト
デミオ（150万円） 1分14秒371
https://youtu.be/KpXcCinLC2c?start=280
S660 （220万円） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao 夜オープン走行
絶叫するほど気持ちよすぎて
アホになりそうなのが悩みです。 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 デミオはレーシングカー
S6はスポーツカー
サーキットで速いのはレーシングカーという意味です
峠で勝負すればスポーツカーのS6の勝利です
はい論破 毎度毎度勝手に何かと勝負しだす勝負師が本当多いなー。戦闘民族サイヤ人かよ。戦う以外の選択肢だってあるべ。公道走ってて常に周りの車と戦ってんのかな？だとすればマジで病気だな。 >>104
幌を全面外してる？
俺は帰宅時に 助手席側に丸めて100均で買った トランクベルト2本で留めてる。
左手がちょっと不自由なので全面外すと重いのだが、今の時期オープンは気持ち良いから苦肉の策w まあある意味人間というのは戦うことを宿命づけられてこの世に生み落とされたというのはある、その業からは逃れられない デミオは普通自動車
S6は軽自動車
公道ではどちらも交通ルール及び法定速度は同じです
他車と競う事は招かざる危険を招く恐れがあり大変危険です
はい論破
秋の全国交通安全運動真っ最中につき取り締まり及び事故には皆さん気をつけましょう。 法廷速度を守ってるドライバーはゼロだぞ
憲法９条があれば外国から侵略されないと思ってるバカと同じだ
法律と現実は違うぞ 納車されてから3年間無限ハードトップつけたまま開けてない >>108
全面外してる
脱着が面倒に思うこともあるが、ひと手間かかるのが儀式みたいで
これもＳ６６０の良さかなｗ >>111
法定速度に満たない速度で走ってるクルマ見たことあるよ。
バス・トラック・パトカー・初心者マークのクルマ、年寄りのクルマ・路上教習車などなど 片方に撒いて乗せてるのって平坦な道走る分には問題なくても想定外の外乱で車体にダメージ行くぞ
幌の受け部分の部品はそこまで強度があるものじゃない 法定速度ぴったりで走ってるが、40制限の道ならそれより気持ち下で走る 法定速度を守る守らないってのは何を想定して運転してるのかで差が出るわな うちの県じゃ法定速度で走ってたら数珠繋ぎの大渋滞の先頭車両になるわ
みんなブラインドでも対向車迫ってても強引に抜いていくからみんな危険 デミオかs660、どっちかをただで貰えるよって言われたら間違いなくs660選ぶだろ
そーゆーこと 「日本の道路が混んでるのは日本人のクルマの運転が死ぬほど下手だからだ」エディ・アーバイン
じつに正鵠を射ているなぁといつも思う。 運転の上手い下手を操作するテクニックだと思ているならそれは間違い
運転の上手い人というのはどれだけ慎重に安全運転が出来るかどうか 小さい車なんだから適当に乗らずに、きちんと防衛運転に努めよう
しょーもない事故で怪我なんてしたくないじゃないか 小さいゆえに普通車じゃ起こりにくい事故に巻き込まれる事があると言いたかった
車線変更の接触とかね 安全安全安全言ってるのって40過ぎてるようなジジーでしょ？安全なんて当然のことで連呼するようなことじゃないよ。当たり前。前提だ。
YouTubeでも動画出してるのみんなジジーじゃん。この車に何を求めてんだい？ジジーはs660より安全快適な車に乗りなよ。
昭和生まれって本当に老害でしかないよね >>42
大人げないけど、あまりに執拗に煽って来るなら一旦左に寄って先を譲り、そのあと追跡して同じような車間で煽り返してやるといいよ
そうすれば煽られたときの嫌な気持ちも分かるだろうし、公道で先を急いでも無意味だということも分かる。
まさか自分が煽っておいて自分が煽られたら逆ギレなんてことはないだろう？ >>119
俺の意見が絶対マンさんこんにちは(*^-^*)デミオを貰う人も中にはいると思うよ(笑)自己中乙。 ディスコンになると予想してた人の方が多いんじゃないの。
俺もそう思ってたから、オーナーになった。 >>127
アンタは昭和の遺産である、car・cooler・collartelevisionの使用禁止 >>131
煽り返してやればいい
それはちょっと同意できないなぁ。やられた事を分からせたい気持ちは分からなくもないけど、やり返した時点で相手と同じになるし事次第では事故や争いに繋がるきっかけになりかねない。危険を感じたら避ける、逃げるでやめとくべきじゃないかな？と個人的には思う。 >>131
そんなバカが後ろなんか見てるわけない。
ミラーは自分を見る為にあると思ってるんだよ。 煽り返した所だけドラレコで切り取られてSNS拡散とか怖い 煽りとか安全運転とかs660じゃなくて車の話だろ
何もわざわざs660のスレでやるなよマジで邪魔 >>143
安全安全安全言ってるのって40過ぎてるようなジジーでしょ？安全なんて当然のことで連呼するようなことじゃないよ。当たり前。前提だ。
YouTubeでも動画出してるのみんなジジーじゃん。この車に何を求めてんだい？ジジーはs660より安全快適な車に乗りなよ。
昭和生まれって本当に老害でしかないよね >>143
お前だって老害がどうこう全くS660に関係ない話レスしとるやん。これは邪魔じゃないん？こんなだから俺の意見が絶対マンとか自己中とか言われるんだよ。 >>142
本当それ、やられてもやり返さないのが一番。俺のS660にはケンウッドの前後録画GPSドラレコ付けてある。リアカメラに気付いて車間離れたり結構効果感じる。 >>144
安全安心言ってるのはどちらかといえば若い世代だろ
昭和生まれなんてめちゃくちゃやってきた奴多いしそんなの気にしてないよ アドバンスドルームミラー付けてるけど後ろの車はドラレコと勘違いしてるのか煽られたこと無いです >>149
いいなぁ、アドバンスドルームミラーってバックカメラの映像を直で映してるのかな？ただのルームミラーだと後ろがどのくらい詰められてるかよく分かんなくて圧迫感あって嫌なんだよね。 >>151
バックカメラとは別だよ
リアウィンドウのところにカメラが付いてる アドバイスドミラー着けるなら 前後ドラレコ付きの方がスッキリして良いよ。 今日某山頂のスカイラインを一人で流してきた。
もう面白くて堪らんわ、タイヤ、電子制御もこれで正解じゃなかろうか、コーナーでGで身体が持っていかれる様でも、まだ余裕が感じられる。
運転上手くなくてもそれなりに楽しめるな、上手い人が乗ったらメチャ速いんだろうな。 >>152
なるほどアドバンスドルームミラー用のカメラが別にあるのね。教えてくれてありがとう。 次期86やS-FRが2021年までに出揃うからな
S660の出る幕はもうないよ 演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 >>156
S-FRは出ないし時期86買う奴は今の86選ぶ様な人だからそもそもこの車とは関係無い ＧТＲやスープラは米国がお似合いであって
日本のチマチマした道はＳ６６０サイズが丁度いいんだよ
乗れば実感する 燃費なんて気にしなくていいからＳ６６０で思いっ切り走れ
だけど法定速度は守れよ
すぐ覆面とかに捕まるからな じゃなあ
Ｓ６６０の横に布団敷いて寝るから
おやすみ いつ見ても痛々しいスレだね
補助輪付きの軽だとやっぱコンプレックスなのかね ここまでのまとめ
今日のスレを一言で語ると ・・・
やっぱりもろきゅうが美味い >>169
俺もガレージと寝室を隣接させて透明な壁で仕切るようにするかな 今でさえ 各部品でぎっしり詰まってんのに センシングなんか付けれるのかな？
その上、販売台数少ないのにs660 に新たな投資をしてくれるのだろうか？ ごめんめっちゃ吹いた、ダメだよ実際にこんな事しちゃ(笑)
https://youtu.be/7-w2nxPnFXE >>176
エスロク関係ねーし、めちゃくちゃ古い動画を今更なんだよ？ 手を置いて体重かけたとき割れなかったけど「バキッ」って大きな音してビックリしたことがある どの車も荷重を支える構造じゃないからねぇ。カプチーノは変形を繰り返して曲がった部分が白くなっていた。
それ以降ドアストライカーの下辺りのフレームに手をつく様に気を付けている。なお自車は光り物プレート装着。 >>179
1年体重かけてるけど割れも変形も無いね今の所
シルビアの時とか10年近く問題無かったし体重かけて割れる人って極度に重い人だけなんちゃうかな はっきり言ってS660は煽り運転できないよ
小さすぎて車が見えない >>183
エスロク見えない人は自転車とか歩行者も見えないだろうね。サイズじゃなくて注意力の問題 >>185
全く見えてないだろうと言う車線変更テロに良く会う。大体がSUV 東モ
S660ノーマルの出展すらねーのかよ
マジで近いウチに販売終了か >>187
よくあるね
自分がコレ乗る前は前の車何でアホみたいに車間距離開けてんだと思ったらコレ挟まってたり駐車場空いてると思ったら居るじゃんみたいなのは良くあった
買う時は目立つ色買った 赤ちゃんのころの記憶ある？自分は赤ちゃんのころ寝起きですぐ泣くじゃん、そんで泣いても誰も来ないから薄情な親だなと思ったことあるよ >>191
棺桶は亡骸を納める箱ですよ。
S660に亡骸を納めても走り出す事はありませんよ >>202
わかる。もうちょっと余裕ほしかったよな マニュアルでは両方から巻き取る様になっているけれど、YouTube見ていると片巻派も結構いるよね。 中学の体育祭で応援練習とかやった？曲にフリつけて応援するやつ、クラスの女子に踊りを教えてもらうんだけどめっちゃ楽しかったわ( ´ー｀)んで高校の体育祭では写真部の友人に頼んでお目当ての女子の写真もらってた（体操着はブルマ） 幌の収納はあえてキツキツにしてガタつきを押さえてるのかもな 雨の日のオープンはいいぞ
水が鼻や口に入って息ができない 今はブルマなんてどこの学校も廃止されてるからなぁ。歳がバレるぞ(笑) >>215
顔に当たるって息できないってどんな状況だよw
セブンじゃないぞ。
1mm程度ならば、走っていれば殆ど濡れないしそんな状態ならばそもそも前が見えないだろうから危ないぞ。 >>217
ブルマー wiki 検索 もう絶滅危惧種だね。って流石にS660と関係ないしここらでやめとくわ。 まえに真冬の降雪時にカブで走ってたら鼻から冷気がモロに入って眩暈がして10分くらい動けなかったことあるわ
>>219
1995年ごろには絶滅したらしいね ワッチョイにしてくれたらs660乗ってないキチガイを永久追放できるのに そいつの見てるスレ？参加してるスレから把握してもどう考えても乗ってないね
しかもどのスレでも荒らしてる
s660所有してないなら大人しくしててほしい。 ディーラーでドラレコの話を聞いたら、
リアカメラの取り付けが出来ないと言われた。
みなさんはどのようなドラレコ付けてますか？？
煽られた時はリアカメラが無いとな・・・ >>225
なんとかしてほしいよね。
>>227のつべ厨とか本当にどこか他に位ってほしい、こいつ荒らしてるだけだしもしかしたら自転車生活かも。 イエロー買おうかなー
でも野晒し駐車場だから色落ち早そう ID:Kn1WIOS2
・全角ポエムキチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html >>231
たかがにちゃんで必死だな
おまえ笑えるぜ ■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名
粘着気質と自演工作ぶりからと無法者半島人であることが判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ビート、Ｓ１０００、Ｓ２０００欲しい人になりすましてＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
以前よりアンチＳ６６０活動家が減ったため捕まったものと思われる >>223
ケンウッドの前後録画GPSドラレコ付けてる。1画面内に分割されて前後両方映るから常時バックモニター代わりにもなるかな。GPSだから速度や日時まで全て正確に記録されるのも助かる。3万くらいだったかな。 ガーニーフラップて効果ある？高速で安定するなら付けてみたい >>240
そう言う空力エアロパーツってポルシェとか軽く時速200km/h超えて巡航する車じゃないと体感出来ないんじゃない？まぁ土屋は群サイでエアロパーツの違いがどうこう語ってたけども・・・ >>241
販促ビデオとも知らずにホルホルしてる
おめでたい子がここに大勢いるからなｗ 100km/hぐらいなら効果でるでしょ
あの動画で言ってる通りたしかにコーナーでのギャップでズルッと滑る感覚があるんだよね
今度付けてみて納まりがいいかか試してみるかな S660で2600km/h巡航するときはオープンにすると首がもげるだろうよ >>245
なんかさぁ、小学生かよ。ってか小学生でもそんなレスしないわ。捻りもないし面白くもないし。 値段書くの忘れた。
俺は4..6万で買った、欠点は駐車監視機能が無い事 ここまでのまとめ
今日のS660スレを一言で語ると ・・・
もろきゅうが美味い >>230
ボディカバーは必需品。
純正はサイズピッタリでいいけど
脱着たいへん過ぎ。
脱着楽な大きめの裏面起毛の奴選んだほうがいいかも。 鈴鹿GPでレッドブルホンダが優勝して、翌週の東京モーターショーでF1優勝記念車、S1000発表するから楽しみ >>182
65キロの俺も割れてるな。フルバケ入れると割れる部位が手をつく最適ポジションになる。サイドシルとカバーに空洞がるから、そこをゴム板か何かで埋めれば変形して割れるを防げそう >>241
コーナーなら80kmも出てれば鈍くない限り体感出来る S1000かどうかはわからんが東京モーターショーでスポーツカーが出るという話はディーラーで聞いたぞ
フィットもデザインがすごいことになるらしい MAZDAがS660を作っても
ホンダみたいな雰囲気スポーツカーは無理だろ
デミオみたいな洗練されたデザインの快適レーシングカーになるだけ 核戦争によって荒廃した地球。
そこでは人類の絶滅を図る機械と、
追いつめられた人間の死闘が、
数十年に渡って続いていた。
しかし最後の決戦は未来ではなく、
現代のロサンゼルスで戦われるのだ。
今夜…。 ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター(屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ(爽快な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は富士山
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
結論
Ｓ６６０は車というよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財。
スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない。
君はなぜ走るのか。そこにＳ６６０があるから。
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
ここまでご清聴ありがとうございました。つまり一言で語ると・・・
イエー オブレデ オブラダ 最高ぞワーオ エスロクホンダ最高ぞ♪
Ob-La-Di, Ob-La-Da
https://www.youtube.com/watch?v=SwvtpdDld_g 演枝性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 なんつーか>>265と>>266が毎回毎回セットって言うね。病気だなマジで。 >>256
なるほどそうなんだ。まぁパニガーレV4R(177kg221馬力)みたいな小さなバイクでさえダウンフォース稼ぐ為にアッパーカウル左右に羽が生えてるからそれなりに意味はあるのかもねS660でも。 S660のドライブシャフトブーツてイエローハットとかで交換やってくれるのかな モデューロのアクティブスポイラーって効果体感できる？ >>271
あんたしつこいな。なぜこの前の写真の状態になる前に気づかない？
ディーラー点検で発見とか車好きにはありえないよ >>272
エアロパーツは必ず効果あるよ。だからこそしっかりとしたエアロを選ばないと逆効果になる
筑波サーキットあたりでも凄く違うよ。とりあえず着けて有無で感じとって調整で感じとって何を求めて何をしたいのかをはつまきりしないと意味はないよ >>274
GTウイングとかの効果はあれにはないよ。何か勘違いしてない？ >>275
一番大きな理由は動いて男心をくすぐられるところ
でも価格も安い訳じゃないから、走行安定性も向上するなら尚よし
60kmぐらいでも体感ある？ >>277
真っ直ぐなら体感しないと思うよ。物によっては効果はあるけどそれを感じる人は車をしっかり運転してる人だよ。
男心をどーこーの話なら自分にはよくわかりません。 >>278
主にコーナリング時の安定化がターゲット？ >>280
物によってですよ。エアロパーツは各目的で作られてるから。て、それくらいわからないとエアロパーツ着けても何も感じないかも FK8乗ってるけどセカンドカーでmodulo X買うわ モーターショーのツイッターに、開催まで660時間という呟きに合わせてS6の画像が。
なんか発表あるんかね。 >>272
リアの風のばらつきを抑える整流に必要なだけで、いわゆるダウンフォースにはほとんど効果無いと思う >>271
やる気のある整備士がいれば部品取り寄せからのスタンドでもやってくれるよ。 >>286
サンクス、やっぱり純正しかパーツないのかねぇ、他の車はだいたい社外品あるけども
ホンダの他の軽とブーツ共有してないのかな >>284
GTウイングでも重さで勘違いしてる人もいるし体感は誰でも出来ると思うよ。高速道路で音が変わるのくらい体感してるでしょ？
あとあのスポイラーの説明読もう。ダウンフォースとは一切書いてないよ >>260
あのデザインでFRガソリンエンジンならありだわ >>286
確かこいつは純正ブーツが入手出来なくてなんとかしたくて聞いてるんじゃないかな。
メンテナンスしてない証拠なんだけどね
ブーツなんて破れてても車検通らないだけでグリスさえしっかりしてれば何も問題ないのに。
足回りいじった経験ないんだろうね。問題は車検通らないってだけ >>285
たまたま記事とここの話題が被っただけっしょ(笑)プロのジャーナリストが5ちゃんの素人井戸端会議を見てるとは思えない。 >>291
ジャッキで上げて馬かけて下廻りチェックなんて普通の素人はやらないって。そこまでやるのはもうガチの車マニアか整備士。素人だからこそディーラーを頼るんじゃないかな。 >>281
今回はアクティブスポイラーに限っての話のつもりだったんですが
とにかくありがとう、参考にさせてもらいます >>288
早く直したい気持ちは分かるけど部品入荷まで待ちなよ。代替え品があったとしても結局純正が一番。我慢や。 価値観とか関係ないけどアドバイス一つ
ブーツで車検通せなくて必死なら似たようなサイズのブーツ付けて固定しとけば車検は通る。
破れてたりしたらアウトなだけ
車検なんて車好きからしたら阿呆みたいな整備しかしない >>296
サンクス、Ｄの純正パーツ入荷１１月１６日までは長いなぁ >>294
289読んでよ。パンフレットくらい貰ってるでしょ？ >>297
サンクス、車検は来年夏だから急いではいないけど２ヶ月漏れたまま保つかなと思ってね >>295
こんなこと書いてるから君は
核戦争によって荒廃した地球。
そこでは人類の絶滅を図る機械と、
追いつめられた人間の死闘が、
数十年に渡って続いていた。
しかし最後の決戦は未来ではなく、
現代のロサンゼルスで戦われるのだ。
今夜…。
自分で読み返してみてよ >>301
自分でメンテすりゃいいじゃん。メンテも出来ないなら心配する必要ないよね？いったいほっといたら何が起きると心配してんの？ あ、カローラとプリウスの区別すら出来ないならメンテナンスなんて無理か。ごめんな >>297
レス見てると自分で出来る事はなんでも自分でやってそうね。エンジン下ろしてばらしてパッキンからピストンリングに至るまでOHとかもやってそうだわ(笑) >>302
んじゃきみがS660乗ってるなら証拠見せてくれないか > 914 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2019/09/22(日) 16:15:22.29 ID:trZgFAkC
> ２年１ヶ月２９５００ｋｍノーマル車、Ｄに１２ヶ月点検に行ってきたところ、左リヤのドライブシャフトのミッション側のブーツからグリスが漏れてると言われた(´･ω･｀)
> 目視で確認したところたしかに黄色っぽいグリスがブーツ周りに付着していた。破れているわけではないのでメーカー保証で修理できるか問い合わせてみるらしい。
> ブーツのトラブルは車高落としていたりキャンバー角付けていたりするとよく起こるんだよね
最初のネタ振りからまだ1週間も経ってないのに
答える人は変わっても答えの内容は何度聞いてもどうせ同じだぞ >>303
グリスが切れて焼き付きおこしたりするでしょ 整備士だかなんだか知らないけど車（スポーツカー）乗る人がみんな整備士並の知識もってなきゃいけないと思ってるのかね、そうやってすぐマウント取りたがるんだよな まぁもうそろそろやめようぜ。顔も見えない同士言い争ってもつまらない上に同じS660愛好家じゃないか。仲良く行こう仲良く。 ターミネーターは傑作、冒頭のシーンに集約されてると言っていい 仮にS1000が出ても普通車なら興味ないし、MCでフロントデザインちょっと変えてセンシング標準装備も興味ないからいいけど、一番怖いのは馬力自主規制の撤廃だけ。 S660が自主規制破って80psで販売とかなったら胸熱だなー(笑)スズキはバイクでは確かGSR400で自主規制破ったよねー。 自主規制撤廃で怖いって事は馬力欲しい人だよね
なら歓迎しかないのでは‥‥
流用、エンジン載せ替え、車買い替えにしろ良い事しかない なるほどコペンGRも80馬力になる
そういうことか 4000回転からパワーが意図的に絞られる事がなくなればいいんやけど。 >>268
小さなバイクでさえ、ってのは間違いやぞ。
そんだけ馬力あって軽いと、ダウンフォースがないとだめ。
軽ければ軽いほどダウンフォースは必要だし
出力が高ければ高いほどダウンフォースは必要。
s660に必要かと言われれば、高速、サーキット以外ではいらん。 >>282
ナカーマ。
モデューロx 納車されてから fk8 はガレージで眠る事が多いな、時々息子が貸してくれと チョイ乗り1日保険掛けて乗ってってる。
めちゃ楽しいわ でっかいGTウイング付けてダウンフォースマシマシで
FF箱バンに負けてるのは何故でしょう？
https://youtu.be/zjsxZL69WEI さて今夜もエスロクの横に布団敷いて寝るか
星が綺麗だぜ
明日はあの峠にいくかな
それにしてもモデューロx が気絶するほど羨ましいぜ ここまでのまとめ
本日のS660スレを一言で語ると ・・・
やっぱりもろきゅうが美味い >>318
うちはS660の発売が先だったので、後発のFK8がセカンドカー。
モデューロXがどんなもんかわからんが、FE現車合わせで85PS
のS660も楽しいぞ。 >>316
俺、最初乗ったときに下からトルクもりもりで感動したよ。もう慣れたけどね。
そんなに意図的に制御されてる感じはしないなぁ。 >>324
5000回転から上に行かねーのは制御じゃねーのか チューンドＳ６６０エンジンは
ＢＡＲホンダF1が2006年に記録した社内記録（397.481kｍ/h）
よりも速かったという事実
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０しかない >>326
やはり S660(S07Aターボ) は壊れやすい
先日発売された、自動車ＤＶＤで人気のDVDホットバージョン Vol.152。
ジャーマンスポーツも楽しみでしたが、昨年に引き続き S660ナンバーワン決定戦 in 筑波が収録されています。
観てみたら・・・がっかり。
やはり去年と比べて、ほとんど進歩(性能向上）していませんねＳ660は。
spoon S660 エンジンブロー（エンジン破損）
TOP FUEL S660 エンジンブロー（エンジン破損）
トップフューエルが 最初に壊れる のは、予想通りでしたが(^^;)・・・
意外だったのは、パワー抑えめ、 耐久性重視の方向 でチューニングしていたはず？・・・の
SPOON S660が、あっさりエンジンブローしたことです。
言うまでもなく、ホンダ車のエンジンチューニングに関しては、参加中のショップの中では最も経験と知識、ノウハウが豊富なショップさんで、
すでに3年も前に、このブログで指摘していましたが、 S07Aターボは耐久性が低い ことを考慮し、
SPOONではレブリミットを、ノーマルの7,700回転から7,500回転に変更、200rpm下げていました。
通常、チューニングした場合、回転数を引き上げることが多いレブリミットを、逆にわざわざノーマルよりも下げていました。
それだけ 耐久性を重視したチューニング にしていたのです。
spoon S660は、パワーも参加車中では最も低く、100ps以下 でした。
それでも壊れてしまった。
それにしても・・・
この程度のレベルで？？
たった、90～100ps出てるかどうか程度の？低いチューニングレベルで？？
こんな短期間（たったの約1年程度）で壊れてしまうとは。
このブログで予想した通りになっていますね(^^;)
この手の自動車テストDVD撮影で、テスト参加車輌が複数台エンジンブローって？？
珍しいと思うと同時に、呆れてしまいました。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=788 ノーマルエンジンでも壊れるときは壊れる、ターボなんて油圧油温管理しなきゃ余計にね FE勢からも壊れたという報告あまり聞かないね。それとも壊れたら直せばいいやであまり気にしてないのかな。
1台で生活を兼ねていて壊れたらヒィヒィ言うようなオーナー層じゃないもんなS6は >>323
FEはどこのですか？
興味はあるのですが、決断出来ないw
壊れないかな？ とかちょっと心配してしまう。
D入庫は出来ますか？ 事情によりS6を手放さなくてはいけなくなってしまったよ。
こんな車を手にすることはもう無いんだろうなぁ… >>328
アホ？
チューニング耐性が高いエンジンは無駄に頑丈と言うことやぞ。言い換えれば、技術力がないということ。
軽は64馬力規制。それよりはるかに耐えられるエンジンは無駄エンジン。 >>336
いや～おっしゃる通りですわ～（プ）
＞s660のヘッドはサーキットを走っていない車両でも30000キロを超えた辺りから圧縮漏れが酷く60000キロぐらいでは2番シリンダーの圧縮は限界値ぐらいまで下がってしまうそうです…。
https://ameblo.jp/result-japan/entry-12401192669.html 昨日の日本の最後の攻撃でなぜドロップゴールをやらなかったのか疑問(´-ω-) >>337
アホの上塗り？
ノーマルエンジンとは書いてないやろ。ノーマルでそんなコト起こるわけない。
チューンしたエンジンではサーキット走らなくてもそういうことが起こるということ。
自己責任。 まあ今日走った感想だがＳ660は
メルセデスＡＭＧやＢＭＷのМなど３０台ぐらい色んな車を乗り継いで最後に買ったほうがいい
何故なら楽しすぎて頭がクールクールパーになる
若いうちに脳に疾患を持ったら苦労する。
ホンダはいい意味で世に出してはいけない車を作ってしまった。しかも低価格で。
引退してもいい年齢になったら買うべき車。 一体全体どんな車だと思う
エクステリアデザインは誰もが二度見するほど美しい。しかもオープン
自主規制で６４馬力に抑えているが
ＢＡＲホンダF1が2006年に記録した（397.481kｍ/h）よりも速いエンジンという血統
燃費２０Ｋ
想像できるかこんな車 とにかく手付金と車の置き場があるやつは
全員ホンダカーズへ行って買っとけ 今から試乗します。楽しみ。
MRどころかFRすら乗ったことないワイにも運転できるかしら。。。 >>336
所謂スポーツモデルはそうじゃないモデルよりも多少の 改造に耐えるマージンを大きく持たせているのが普通だと思うのだが。特にターボ車ね。
今時だと、ポン付けタービン位ならばエンジンノーマルは普通。
技術と言うならば、9000回転を常用できる様にする為に極限までパワーユニットの各部の軽量化とバランス取りをして、軽自主規制枠の出力範囲で最高に楽しめる気持ち良いスポーツユニットに仕上げました。だからパワー上げるの厳しいですならば、納得。 >>345
免許取りたてでも無問題ダゾ。楽しんでね
視点が低くて大型車が周りにいると強いかもしれんw 聞くがな
今Ｓ６６０とビートを併売してたとする同じ２００万円で
どっち買う まさか全グレードのオーダーストップ
じゃないよね、モジューロと
なんちゃらトラッドが終わるんだよね
次にブルーノ2あるなら欲しいな >>347
試乗しました。楽しかったです。エンジンの音がかなり響くのでそれも良かった。
しかし残念ながらmodulo生産中止と言われて発注ができないとのことでした。
新モデルが出たらまた検討します。 >>346
ちょっとチューンしたら軽の規制を大きく超えるエンジンなど、コンプライアンス上できるわけなかろう。
自己責任でやってくれ。 ホワイトパールにするならやっぱ白ナンバー１択ですか？ >>346
細かく制御が出来るようになって安全率は狭く設定できるようになった
100馬力程度で曲がるコンロッドなんてまさにその産物
馬力上げることを考えれば不良なコンロッドだが、燃費を考えれば優良なものに変わる
メーカーは改造することは考慮していない
エンジン単体だけいじっても無駄だからな
ノーマルエンジンベースのレースがメジャーになれば望みのエンジンが出るだろうがね >>341
あれ？ もしかして、日本語不自由な方？
もう一度、リンク先読み直してごらん？ >>358
ノーマルだったとしても外れエンジン引いただけだろ
圧縮漏れなんて保証期間内で起これば保証してもらえば良いだけ
ピストンリングからじゃなくバルブから漏れるようじゃ体感でもわかる >>351
モデューロx が生産中止じゃなくて、素のs660 の変更の為らしいよ。
モデューロx は素のs660 を別部署で組み立てるらしいから s660が2月で生産終了だと
S1000に変わるならよいが 初期ロットで買って弄りながら5万キロくらい乗ったから、生産終了のタイミングで新車に乗り換えてノーマル維持の方向性に切り替えたいなぁ。
だが、似た考えの奴ら多いだろうしあまりギリギリまで引っ張っると買い逃しが怖いな。 コペンの時は１週間前にはオーナーに連絡来てた
発表後１週間で完売したらしいが ビートの販売期間が５年だから
Ｓ６６０も間もなく終了する可能性はある。
総生産台数もビートに接近してきた。
ついつい走るから距離伸びがちだが大切に乗った方がいいな >>358
お前、頭大丈夫か？
ショップのおっさんの話がノーマルエンジンに対するものだということ、示してみな。 >>358
圧縮下限まで行くような状況でバルブ擦り合わせ程度で改善、ましてや元より良い状態になんてならねーだろ
話盛り盛りで嘘になってるパターンだろ 整備士だかなんだか知らないけど自分の得意分野でマウントとって得意になってるようじゃ人としては未熟 >>333
EFといえばHKSだろ。
ディーラーに入れる時は一旦ノーマルに戻して、返ってきたら
またセットアップすればよろし。 >>369
プロって言っても、怪しいの一杯いるからねぇ。
3000キロで圧縮抜けとか伝聞話を書く奴、プロとして扱ったらいかんやろ。 S660に嫉妬するってことはそれ以下の車を所有してるってことだよね 軽自動車以上の交通弱者ってなかなか無い
リッターカーですら遥か後ろに置き去りにするし >>364
ツイッターよりコピペ
S660が年内で終了とかって噂をこないだ聞いたのでホンダディーラーの担当さんに聞いたら、まだ公式、噂も含めて話はないって。
でも生産予定は2月で終わってるとの事。
深緑の仕様が出たら終わり？
ビートは確かにそうだった…。
果たして…。 東モでファイナルエディション発表、とかなら
すぐ注文しに行くけど Ｓ６６０が終わったとして次の車がでるのは２０年後？
買ってよかったわ
ユーザーとしては微妙な気持ち
いい車だからより多くの人に乗ってもらいたいという期待感と
その反面、絶版プレミア車所有の喜びと・・・ ホンダの伝統は伝説となる
Ｆ１より速いエンジンを積んだＳ６６０ >>375
ゼロ一つ抜けたこと揚げ足取りして話をそらさないで、ノーマルエンジンでも圧縮抜けする話だということを証明してみな。 S660自体が終了するわけじゃなく、入れ替わりで新しいバージョンになるだけなんだがな。
現行のオーダーはもうどこのディーラーも受けてないだろ。 さて屋根取り外して
エンジンに火を入れてガス１２リッター入れてくるか
忙しいなしかし 今日なんとなくガソリン入れたついでに4輪各々空気圧をチェックしてみたらフロント170リア180だった。やっぱ1年間何もしないでほっとくと空気抜けちゃってるね。燃費は悪くなかったから空気圧チェック怠ってしまった。 >>385
おじいちゃん、アルツハイマーか何か？
自分の相手すら分別付かないの？？ なんだよ今日は何の話題で揉めてんだよ？毎回毎回争いが絶えないのー。俺は今日はまかいの牧場でジンギスカン食べたり河口湖周遊したりエンジョイしてきた。残念な事にS660とは1台もすれ違わなかったなぁ。 後ろにいたアクアが2車線になった途端フル加速で抜こうとしたから、横に並んだ瞬間こちらもフル加速したった。
135km/hまでなら抜かれる事は無いね。 2車線になる直前あたりからイキった普通車が近づいてくる事多いけど相手しないで先に行かす
そういう奴はその先も頻繁に車線変えながら走るけど信号で追いつく。 >>395
同意。無数にいるDQN共をいちいち相手なんかしてられない。相手するメリットもない。触らぬ神になんとやら。危険因子は避けるのが最適解。 >>394
そんな事言ってるからお前のS660シャフトブーツ壊れるんだよ。ついでにエンジンも壊れてしまえ。乗らんでええわS660に。 収納問題！ S660(トラッドレザーエディション)
こちらの動画は参考になったわ
あれをシートバックスペースに入れるとはね 最低でもガス入れる度に見ろよ。俺は乗る前に必ずチェックしてるけどね
上のほうに生産がどうこう書いてあるけど本当だとしたら価値上がるね。程度の良いカプチーノなんて今でも100万とかで売ってるからなぁ。 >>405
あれってサーキットとか走っててリアルタイムで見れるの？ リアルタイムで
四輪のタイヤ内温度とタイヤ内圧が個別で表示されるぞ
サーキットなんか走ったら
タイヤ内温度が上がって 内圧も上がっていくのが目に見えてわかるぞ なるほど、便利っちゃ便利だね。どの内圧で出したタイムかわかるね。どっちにしても調整するから作業には変化ないけど 空気圧のモニターはamazonで売ってるやん、中国製だけど便利だよ キャップを交換するタイプの圧力センサって常にバルブの芯を押してるってことだよな。なんか気持ち悪い >>393
いるいる。
一車線のときはダラダラ走ってて
二車線になって追い抜こうとしたら
必死で抜かすまいとする迷惑な車。
オマエだったか。 >>401
乗る前に必ずチェックとは凄いね。タイヤは命を預ける部分だから本来そうあるべきなんだろうな。 泉里香ちゃんにパイズリしてもらいながらフェラしてもらいたい(；・∀・) アクアって高速走行でモーターアシスト切れるから超稀薄燃焼のエンジンのみでの加速になるね
燃料絞ってるエンジンと本気で張り合う軽自動車って恥ずかしい アクアのスレから出てこなくていいよ？NGにするよ？ アクアのスレから来てるのかどうか分からんくないか？ 加速はアクアのが上なんだから張り合うのがそもそも間違いだ 相手が速かろうが遅かろうが公道で張り合うのは間違い。頼むからS660は優雅に走らせてくれ。何かと勝負する車ではない。美しい車体を周囲に見せびらかすラグジュアリーカーなんだから。 他人がどんな走り方しようときみが優雅に走れなくなることはない（マジレス） >>422
>>414
こんなレスしてるお前に言われたくないんだが。いちいち絡んでくんな。 うちらの地域には登山で有名な峠スポットは有るには有るんだけど、昔事故が多発してキャツアイだらけになっちゃってる。
1時間も走れば有料の峠スカイラインがあるからまだ恵まれてるわ、 有料道路の名かでも取締りしているから、気を付けてね。秋の交通安全週間！ うちはちょっと走れば日光いろは坂や金精峠、龍王峡がある。これからのシーズン屋根を開けて冷たい空気を肌に感じながらゆっくり紅葉を眺めるのは最高だね。ただ渋滞は免れないのが欠点。観光客多過ぎ。 信貴生駒スカイライン（有料）と京都府道3号は車が少なくて距離もたっぷりあっておすすめ。
オープンで峠走るの最高やな！ >>428
紅葉時期のいろは坂は絶対に近づいちゃいけないね。ハマったら最後、引き返せないので漏らすしかない 新車買って8ヶ月
1200キロ到達して各部の慣らしもできタイヤも一皮剥けてそろそろ本領発揮と言ったところかな 優雅に乗ってどーすんの？200万の軽だよ？低パワーでキビキビ動くから良いのであって、大人しく乗るには似合わない車
せっかく踏んでもスピンしない素晴らしい車なのに攻めてくれよ。タイヤをガンガン使って走ろうよ！ >>432
君の意見も否定はしないよ。他人に迷惑にならぬ程度ならばガンガン走って楽しんでくれ。俺はのんびり派なんだ。走らせなくても眺めてるだけでも楽しめるタイプ。「佇むスポーツカーは美しいが荒ぶるスポーツカーは醜い」がマイポリシー。 >>429
俺も信貴山スカイラインの常連だよ~、
あそこは良いな、 >>430
あの大渋滞はヤバい(笑)明智平と言う小さなオアシスが唯一の救いか(笑) >>432
楽しみ方は人それぞれですよ
買って家に置いとくだけで満足してるような人もいます理解出来ないが むかし紅葉観にいっていろは坂の渋滞にハマったことあるわ
たしか華厳の滝まで３時間ぐらい掛かったかなｗ途中に猿がいて皆がエサやるもんだから
車に乗ってきたりしてたな、疲れたけど彼女と一緒やったからいい思い出やね
柳ゆり菜ちゃんにはむはむしたい 今まで年間3000キロくらいしか車に乗らなかった俺が半年で7000キロ走ってしまった
そんな車だよこれは 買ったはいいが妻からの圧力で家に居づらくなっちゃったパターンかな？ この歳になってМТ乗ることさえ悩んだが
ドライブが爽快で楽しくて年1万キロを走破したことは想定外
あのとき悩んだのがバカみたいに思うこの頃 まぁ車にせよバイクにせよガレージや室内に飾るだけの「盆栽」ってカテゴリーもあるのは事実。フェラーリやドゥカを芸術品として扱う人達もいる。鉄オタにも撮り鉄、乗り鉄、色々いるのと同じやね。 古い車をレストアしたわけじゃないのに今でも買える安いスポーツカーを盆栽にするのは勿体無いと思うけどなー
車は保管出来ても自分は毎年毎年老化してスポーツカーが似合わなくなるだけじゃん
まー、人それぞれなんだろうけどさ
乗らない車を眺めてるだけならプラモデルでよくね？ エスロクに乗りなれると
Ferrari 360 modena とか欲しくなるね 俺は中古のガヤルドを買いそうになった事ある(笑)だけど調べたらeギアを頻繁にバックさせるのはクラッチが焦げてNG、更に12000km程でクラッチOHが必要等色々維持が大変だと分かって諦めた・・・ そう考えるとS660のデザイン、価格、耐久性、経済性、全てが超一流な事に気がついてしまうね。普通な事や当たり前な事ってなかなか気がつきにくいけど、(病気になって初めて健康の有り難さが分かる的な)S660はホンダの奇跡と言っても過言じゃない。 まあ。なんったてー自社Ｆ１の最高速記録を塗り替えるエンジンを積んでいるＳ６６０
しかも、それがあろうことか最小の６６０㏄エンジンとは(笑)
アホンダとかいうやつもいるけど、たしかに無茶苦茶な会社や >>438
よく女が漏らさずに持ったな。俺はそれでひどい目に・・・
なので紅葉スポット峠には絶対に近寄らない。絶対にだ。 加速が早すぎて4秒あれば50キロ出せる
40秒加速したら何キロ出せるかはここでは言えない ここまでのまとめ
昨日のS660スレを一言で語ると ・・・
もろきゅうが美味い(；・∀・) >>444
エスロクを名乗って良いのは往年の名車S600だけ
Sの系譜に則ったフルオープン；ツーシーター・ＦＲを踏襲してる 昔は路上バトルになって勝っても負けても手を振って別れたものだが昭和は遠くなっちゃった >>453
出て発売されるとして、こんな酔狂な車に300万も400万も出せるのかい？
たった400cc未満、100馬力程度アップの車に？ >>456
シビックの1.5ターボを積んでS1500。価格は350万～400万で。このくらいしないと上位モデルと言えないな 軽だから良いのであってリッタカーにしたら中途半端過ぎない？普通に86やBR-Zより下になるでしょ。 つくるなら2000ccクラスのミドシップ
そうすればnsxとs660の間が埋まる FRの方がいいと思うよ
ミッドは荷物積めないから
んで１０月から自動車税安くなるんだね 俺もs1000待ちだけど、本当に出すかな？
出たら嬉しい、即予約する。
今のs660 じゃ安全面から海外販売出来ないから、もう少し大きくして楽しければ 世界でそこそこMRのエントリーモデルとして売れるんじゃなかろうか。 軽だけでいいよね。マイチェンやりながら大切に作り続けてほしい。長生きすればするほどパーツも増えるし悪い部分も直されていく。希少価値は下がるけどね MRっても300万前後じゃどうせ横置きのなんちゃってにしかならんから縦置きFRがいいな
そっちのが素性良いし積載性もある S1000出たら一気に下に見られるのが辛い…
今までは頂点を感じていたのに 今までは頂点を感じていた
これ、結構なパワーワードだな。 >>467
4気筒ぐらいのエンジン幅では縦置きすることのほうがデメリットが大きい >>463
ミドシップで3台揃えることに意義があるのだよ。
あんなくそデカいFF車など埒外。 Ｓ+排気量の車名はＦＲに限定すると良い
ＭＲは新たに別シリーズ作れ ミドルサイズミッドシップの名前はMSXでお願いします 全員2400万用意してNSXを買えば解決。幻のS1000より遥かに現実的だぞ。 S6のスレ気持ち悪いヤツ多いな
S6ごときに乗ってホンダを代表するかのような物言い。
よほど頑張ってS6買ったんだな
S6を所有してること以外誇れることないんだろうな？
別に自慢出来るようなことでもないのに。
あと一番気持ち悪いのは、エンジンスタートすることを
火を入れるって言うヤツ、ホント気持ち悪い。
返信 ID:8QScBuBR
0889 阻止押さえられちゃいました 2019/10/01 12:49:50
まあS6選ぶ時点で人格破綻してるしな
我ら崇高なコペン乗りとは違うのさ
コペンスレで相当馬鹿にされてるな・・・ バッドモービルって完全にS660だよな
いろんな意味で >>480
なにしに来たの？寂しいの？気持ち悪いからこのスレ覗くな エンジンルームボンネットの
ロックカタカタ音って保証で直るの？ >>484
慌てるな、コペン400Kスレにレスされてた内容の転載だろ。 >>486
対策部品交換＋グリスアップで治るが1年くらいでまた発生する。 >>487
ごめん(´･ω･｀) コペンなんて興味ないからスレ見たことないし他の車のスレも見るつもりもない 軽ミッドシップオープンスポーツでは頂点だよなS6って。他のメーカーじゃ製品化すらできない。S6を超えると車が出るとしたら20年後にホンダが出す次期モデルかもな。今度は本当にEVになってそうだ カローラやフィアット、マクラーレンからブガッティまで色んな車をみてきたが
Ｓ６６０のデザインは世界で２本の指に入るな
きっと外国人のデザイナーが担当したのであろう。
人間の美的感性は正直だ >>490
20年後くらいには自動運転でつまんなくなってるかもね
そうなったら車好きもいなくなるよな Ｆ１エンジンを６４馬力までダウンサイジングしたＳ６６０に
一度は乗ってみるべき価値はある
さて屋根取り外してエンジンに心の炎を点火するか 演枝性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 >>491
やはり1本の指に入るのは○○オだよな
デザイン速さコスパ快適性S6完敗すぎて泣けるな とりあえずS1000は確定らしい
問題はいくらかというとこ
S6まだ下取り100超えるよな？ >>498
それ本当？
うちのD担当は技研の知り合いから情報がまだ来てないと。
出るならマジ検討するけど、 納車されたばかりのモデューロx も気に入ってんだよな、悩んだら増車するわ…嫁と大喧嘩になりそうw モーターショーで出るコンセプトモデルはＥＶだけだよ。
S660はＳシリーズの伝統を止めた迷車として後世に語り続けられるだろう。 >>492
自動運転だらけの車の中でMTのS660を走らせたいねぇ。実際、20年程度じゃ大して変わらんのだろうけど。 ダメだこいつら全然わかってねぇ。オーナーのフリしたアンチが多くて話にならねぇ。
しかもセンスが無いからタチが悪い。
お望みのS1000出たら400万でちゃんと買ってやれよ。俺は200万のS660で満足過ぎる。 悲しいがMTは少しずつ減っていくだろうな、実際各社のお高いスポーツカー達はMTないのがポツポツ出てるし そうだと良いねw
価格は望んだものにならないか価格は望み通りでも性能が低いかのどちらかだろう 今のスポーツカーは素人がMTで操れるパワーを超えてしまっているということだ >>491
先にNGされてた。ワッチョイじゃないのに(笑) S1000？出ない出ない。寝言は寝てから言ってよね(笑)もしS1000が発売されたら俺のS660をメルカリに300円で出品したるわ。ふはははは。 >>464
SGTがFR強制になるから続けてればそのうちFR車も出してくれるかもね >>500
昔話ばかりしてないで今を生きてよおじさん >>512
レス者が何故おじさんって分かるの？見えるの？おばさんやお姉さんかも知れないよ？それこそ不確定じゃない？確定の意味分かる？って他人に言う割に君の言動も自分の推測で決めつけて発言しちゃってるね。 >>504
>>506
手動より機械のほうが速く変速できる世の中になっただけで、まだその技術を実装すると販売価格が跳ね上がるからねぇ
それとＡＴ免許のせいでMT乗れない男(あえて)が大半
GTRなんて初めて乗ると違和感しかないし速すぎて腰がいたくなるよ >>514
免許と保険証見たからわかったの、何か？ >>513
それは君の自由だからご自由に(笑)ただキチガイは俺じゃなくて君じゃないかな？支離滅裂だし君の言動。 >>507
今度東京モーターショー出展されるホンダニュースポーツコンセプトの名前 今ちょいと24km走ってきた。これで140円(笑)
それはともかく理屈抜きに気持ちいい走りだ
俺とＳ６６０の走りは確実に進化する Ｓ１０００は残念だがでない
Ｓ１０００欲しいと騒いでいるやつは一生ホンダＳシリーズは手にすることはできない
断言しておく 演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 1000は出なくていいけど、660のMCでぶちゃいくにだけはして欲しくない
ホンダのMCはかっこ悪くなるばかりだし
いいな、思ったのは2代目と3代目のプレリュードぐらい 初心者からF1レーサーまで人類すべてが楽しめるスポーツカーだからS1000を出す意味がない
これ以上速くなったら交差点をコースアウトしてしまう /＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :|
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ S1000の需要ってどこにあるの？
軽規格で安いわけでもなく、かといって86やロードスターみたいな他のスポーツカーと張り合うほどの排気量もなく、ハッキリ言っていらないと思うんだけど？
くだらないことしてないで素直に新S2000でも作った方が余程いいんじゃないの？ >>529
マジで言ってるの？
1Lでもターボだからな
しかも軽いしMRだからNDより速いし86やBRZにも張り合えるはず 中途半端になってしまうのは確か
コンスタントにマイチェンしつつS6売っていったほうが堅実だとは思う S1000どこも中途半端じゃないだろ
出るとしたら1Lターボだぞ
世界で販売すればエリーゼ需要かなり奪える
PWR同等でホンダの信頼性だからな 86、BRZは、2.5Lになるらしいね。
S660、何改良するのか知らんが、重ステにしてみると面白いかも。
ビート面白いのは重ステのせいだよ、多分。エリーゼも重ステだし。 ターボターボうるせえよw
テンロクNA以下の馬力しか出ない1リッターターボなんていらんわw らしいね、らしいよ、そうらしい。らしいって言葉ほど適当で無責任であてにならんものもない。 1000km達成したけどオイル交換した方が良いの？ >>532
ホンダの信頼性は日本車では高くないんだけどな。 買わない理由探しをしてる客はどうでもいい
S660でいいじゃんと思ってるならそっちを買ってもらえばいいから尚更どうでもいい
S1000を買いたい客がどれだけいるかが重要だ 独自アンケート調査
人はＳ６６０でどれだけ笑顔になれるのか
ドライブ直後にスリラーを踊った人 ６６％
スリラー
https://www.youtube.com/watch?v=t3kU5Gq51I0 おはようございます。
>>535
わいが「らしい」を使う理由はあくまでも聞いたことだから、さも自分が考えて編み出した理論かのように偉そうに言えないじゃん JB64Wから乗り換えると
S660ってやっぱりスポーツカーだよな
よく走るわ 90psは … 型式番号で言うのやめてくれ、万人には通じないし、いちいち検索するのめんどい、そこらへんの気遣い大事 何のアナウンスもなくバッサリ終了なんて、まず無いよ。
個人的にはS07Bへ変更か、足回りや各部改良したマイナーチェンジだと予想。 前にも言ったけどS2000の20周年イベントでホンダのエンジニア何十人も来てたから
その中でもトップクラスの方々にS1000は可能性あるか聞いてみたけど
興味ない、知らない、どうでもいい
そんな反応だったよ 現S660を改良して縦横を少し伸ばしエンジン1Lターボ、そんな改良でもええわ 5ナンバーサイズになるだけでも大分重心下がるし寸胴感無くなって格好良くなるな >>550
情報を漏らさないように
必死に否定しているようにも見える。 ロールバーガーニッシュが小さく点々とシミみたいになっていて洗っても落ちないぞ！困った... この中にS660乗ってないのに書き込みしちゃってるのがいるんだろうね。可哀想 今マイクロファイバタオルでごしごししたら傷ががっつり付いてさらに状況が悪化(泣) 乗ったり所有しなければ分からない事を妄想やコピペで書いたりしなければ良いんじゃね？ マイナーチェンジで60速MTにしたら時速2000キロ出る
でも速すぎて交差点で曲がれなくなる モデューロx 白 に無限のサイドスポイラーのみだけど装着したわ。
カッコ良すぎてクラクラするわ 2月に生産終了なら来月、再来月付近でアナウンスされるんでしょうね
ぶっちゃけ販売台数って今は月販何台なんだろ？ Ｎぼに比べて売れないからなー
売れない車種の生産ラインを残すのは赤字だからなー 生産ラインは何かと同じラインで受注生産で決まった期間に一気に作って他は違う車作ってるから納車遅いと聞いたけど
あと話違うけどホンタカーズで配ってた青いホンダのタオル、あれ洗濯すると青いのがボロボロ落ちて一緒に洗った洗濯物全滅するから注意な 来月から受注開始、12月販売開始とともに現行終了。 >>565
テールのデザインは現行シビックをベースにして欲しかった。 原因不明の点々ジミと傷が付いたリアウインドウの黒樹脂パーツキレイにする方法ありますか？
交換する場合はいくら位かかるのだろう >>553
逆にありそうな反応だよな
下駄にS660を考えていたけど中古多すぎて吹いた
適当に面白い車だと思うのだが実用無さすぎるのか ちょっと見ただけだけど、カーセンサーで374代掲載されてた。
今までの総販売台数3万台くらい？
ざっとみて1.2%、意外と多いの？ >>574
たったの374台って見方も出来るね。購入者の約98%は保有してるって事だからね。仮に98%がテストの点数ならそれこそ上出来。 >>571
傷の深さにもよるけれど、磨くか塗装を塗るのが補修方法。
交換まで視野に入っているならば、ホルツとかの極細のコンパウンドで軽く磨いてみれば良いんじゃない？
磨いた所だけツヤの状態が変わるかもしれないから、目立たない所で試すのが良いよ。 月販220台付近なら赤字になる前に終了も仕方ないな >>575
真似します
パーツ取り寄せて自分でもできますか？ >>571
メラミンスポンジ使ってみたけどイマイチだった。ヤケクソでvoodoo rideのsilq使ってみたら結構良かったよ。自己責任だけどね。自分的には最高。 生産終わってこの先何年経っても価値は上がらないだろうな
それくらい魅力がまったくないただの見せかけの低床軽トラ >>579
サイドだけでも気に入ってるし、ピアノブラック調で前後の純正と合ってる気もする。
俺はDで取付込みで7.4万だったわ、取付に1時間と15分くらいだったそう。
無限のはキッチリ付くので器用な人なら出来るのでは？ ネットで5.5万くらいで売ってるね。 >>563
エロマンガのバナーに邪魔されてどうにも飛べない・・・ >>557
あんな柔らかタオルで何故キズが付くの？ >>581
でも実体験として色々な人に誉められてるんだよね。高速のSAで見知らぬ外人さんに、自宅前で洗車中、犬を散歩させてるおじさんとか、皆カッコいいですねって。貴方も所有してみれば分かるよ(*^-^*) >>575
いいね(o^-')bもただ赤バッヂはどうかと思うぞ(´･ω･)
>>557
タオルに熱いお湯を浸して汚れ部分を溶かしながら拭いてみてわ >>587
あれはタイプRみたいな赤バッジじゃなくて、純正のHエンブレムを 赤メッキしたものです。
でも、実際は赤じゃなくて、ピンクー紫に近い色 笑 テレ静の空じぃが明日めざましテレビに出るｗミキティも連れてけよ >>573
実用性はないよ～
完全趣味車なのでいろんな余裕が無いと持てないよ 個人情報保護法からナンバーによる名前住所は特定できなくなったんじゃなかった てかナンバー見せたからって何かやるのか？特定したからって何かやるのか？
いきってんなよおっさん すぐそうやってケンカ腰になる、因縁付けてくるチンピラのよう あの角度ならナンバー見にくいだろうしとモザイク処理しないでうpしたの俺です。
すみませんでしたm(._.)m
争わないで～ >>575
俺もたまに画像あげてみたいけどやり方がイマイチよく分かんない。簡単なの？ imgrはアカウント作ってからの方がいいぞ
消すの楽だし エス六輔は目立ちすぎる
半径500m以内の全員の視線を感じる
信号待ちや渋滞中は群衆に笑顔で手を振ってあげるが
走行中はそれができなくて辛い 独自アンケート調査
人はＳ６６０でドライブすると、
どれほど興奮したり気絶したりするのか
車から降りた直後にスリラーを踊った人の割合 ６６％
Thriller 振付 （正面）
https://www.youtube.com/watch?v=jo_imXdLrMs これ買わずにワークスとバイクにしてよかったわ
S1000でとりあえず荷物がコペン並みに入るようになったら起こしてくれ >>605
所有者じゃないのにわざわざ書き込みしなくてもいいのに。後悔してるの？悔しいの？ 2台あるから困らないけれど…
カプチーノを購入前に所有していたので分かっていたつもりだったが、サーキットで遊ぶにしても当日の朝そのまんま工具箱積めないのはには笑った。ミニマリスト歓喜なストイック仕様だw
だがそれが良い。と、思考する様になりすっかり染まりました。
下ろす物カーペット位しか無いのは利点www >>596
イキってんのはキミだよネット番長くんw 車がカッコ良すぎて
私も美人すぎて
私が660に乗ると美しすぎるオーラが半端ない
マジで神ってる >>586
それはわかる。
スーパーの駐車場で話しかけられたり、信号待ちしていたら横断歩道渡ってる外国人に撮影されたり。
今まで乗ってた車では全くなかったのに。
気になる様子だったから運転席に座らせてあげたこともあるけど、みんな大人なのに良い意味で子供みたいな反応してたな。 日本人は"大人"な雰囲気とか振る舞いとかにこだわり過ぎだ。 それはあるね、ありのままの自分でいることが楽でいい 君はなぜ走るのか
そこにＳ６６０があるから
俺とＳ６６０の走りは確実に進化している カウンタック所有してた事あるけど、信号ダッシュ以外はS660の方が速いよ。 >>619
また来たのか？エスロクほしくて欲しくてどうしようもないのかい？ 35GT-Rも持ってるけど、信号ダッシュ以外はS660の方が速いよ 軽い車に太いタイヤ履かせてるんだからコーナー速いのは当たり前
トータルだとハイパワー車の方が全然速い コーナー頑張るよりも立ち上がり重視で直線番長の方が確かに速い。直線が十分に長くて周回するならタイヤやブレーキ、冷却系が持てばの話だが。
車はバランス。タイムは平均車速。
素人同士だと格上の車にコーナーで追いついて、コーナリング中つつき回したり、インに飛び込んでその後インフィールド区間で暫く引き離したりがあるから楽しいよ。
結局S660自体は遅いからホームストレートでぶち抜かれてそれの繰り返しwww お前ら速い遅いの話が本当に好きだよな。見た目が全てな俺にはついていけん。 >>612
軽スポあるあるだね。
その周りでは一般人がクスクスしてるとゆー。 >>629
やっぱ見た目だよな
性能なんて上を見ればキリがないけど見た目は唯一無二だもんな >>630
一般人はどの車も同じに見えるよ
S6もお前の好きな車もな S6は碓氷峠旧道が最高に気持ちいい。幅1800の豚車の頃はこんな走りはできなかった よく言われることだけどやっぱりハイパワー車は公道ではおもいっきり踏めないからストレス溜まりそうだわな >>617
デミオはレーシングカーだから
サーキットで速いのは当然だろ
660は速く走るための車じゃないよ
はっきり言って660はノートやソリオ
ヴィッツにも負けるよ
全然速くないよむしろ遅いんだよわかったか！ >>619
制限速度迄ならカウンタックの方が遅いぞw
クラッチ1回で終わらす覚悟が有れば速いかも知れんが >>635
360psくらいなら思いっきり踏めるぞ。
踏みっぱで回したいならば、Beat先輩オススメw >>632
見た目が最も重要。よくぞこのデザインで世に送り出したなホンダって思う。他社じゃGOサイン出ないだろうね。それと設計ミスで付いた？リアのミニミニフェンダーも嫌いじゃない(笑) そう言えばカウンタックってかつてはスーパーカーの代名詞だったけど馬力だけで見れば今はもうアルヴェルやV6エスティマと同じ300馬力なんだよね。そう考えると300馬力も普通に見えてくるな。 >>642
訂正 カウンタック正確には357馬力～だった。 カウンタックてお好み焼きとかもんじゃ焼きの鉄板に付いたお焦げ取りに使えそう カウンタックの時代はグロス表記だね。NETに直すと…320位？ 三菱が東京モーターショウでMRオープン２シーターのコンセプトモデルを展示するらしいね、なんでもSUVで新ジャンルらしいよｗ S660はバックモニターあればとっても後方視界良好。無ければ最悪。 三菱は過去にいろいろあって今はルノー日産の傘下にくだったわけだけど、後方エンジン車の開発ノウハウはアイの実績があるからなんとか形に出来るんじゃないかな
その技術を使ってルノートゥインゴも世に出しているわけだし、本格スポーツとはいかないまでもSUVぐらいなら大丈夫だろう 後方視界はバックカメラが付いているから、今くらいで十分だな。
カプチーノはガラス面積が広かったけれど代わりに夜になると後方から車内を照らされて超絶不快だった。
S660はかなりマシ。 ホンダアクセス、「N-BOX」「N-VAN」へ適用拡大した新型「アドバンスドルームミラー」
ディスプレイサイズを従来モデルから約1インチ大型化
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1210732.html 無限マフラーなんだけど２．６万Ｋ走破して音が静かになった気がする
耳が慣れたせいなのか他になにかあるのか やっぱり所有者じゃない人が妬みであれこれ書いてるね
読んでるとはっきりわかる。本当に可哀想だと思う。200万の軽にどれだけ嫉妬してるのかな？
買えばいいだけ。200万なんてすぐ買えるでしょ？ >>641
ありゃ意図的に付けたんだぞ
フェンダーとタイヤの隙間は無理だったが、面に関してはぎりぎり追い込んだ
後付けパーツ付けない設定ならもっと奥に入ってたよ >>655
年収200で公的年金、保険しはらってたら170位だろ？
それに通信費15万払うと…とてもじゃないけど新車じゃ買えないな 「アンチは嫉妬」
そう思い込まないと正常な精神が保てません。 批判なんてアウト・オブ・眼中
Ｓ６６０があればもう何も要らない
何も足さない。何も引かない ワタシの今までの経験からしてマフラーは経年で音は大きくなることはあっても小さくなることはないと思う
>>657
スマホは格安SIMがいいよ(o^-')b >>653
S660（2018年5月25日発売以降モデル）
MC前は対象外なのか カウンタックよりS660の方が美しいよ
その証拠にカウンタックはグッドデザイン賞もらってない もしも私が裁判官なら
Ｓ６６０の美しさに有罪の判決を下します いつ見ても可哀想なほど痛々しいスレだね
趣味車が軽ってやっぱ凄いコンプレックスなんだな >>655
庶民の俺は月5万ずつの貯金がやっとだから頑張っても3年ちょっとかかるわぁ。「すぐに買える」なんて言ってみたいもんだなぁ。 それはきっとS660を所有する歓びに満ち溢れてヘブン状態になっているのさ >>668
その痛々しいスレにずっと張り付いて同じレスする君も中々のもんだよね(笑) >>571
遅いかもしれないけど、雨染みや薄い傷だったらキーパー技研のベストブラックで落ちた。 まじ話、若かりしころ初代インテRが発売されてからホンダスポーツに憧れがあったんで、いまこうしてホンダスポーツに乗れることに歓びを感じています( ＾∀＾) >>657
年収200って‥‥
アルバイトじゃないんだから >>674
インテRは良いね。当時買ったばかりの友人をミューサーキットに誘い借りてチョイ乗りしたら自分の車よりタイムが出てしまい、その年にエボ4買ったw。GSRが300万でお釣りきたから当時は安かった。 >>676
正社員でも年収額面400でも 手取り300位なら30歳以下ならごろごろいるな。
実用性の無い軽オーブン2シーターなんて余程好きじゃないと買えないな。
それならば、ここで憂さ晴らしw 実用性無いってこの車は何かにつけ言われるけど本当は積載性が無いだけ。実用性無いってんなら乗る人いない訳でさ。実際に乗って車両を用いた時点で実用しちゃってるんだから。 >>680
ごめん、なんか表現わるかったね。
積載性が無く、ただ走りが楽しい車かな、興味ない人には実用性無し て烙印おされるw R35開発チーフ水野の衝撃K-CARインタビュー
N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 >>681
いやそんな事で逆に謝らんでくれ。ただ実用性は少なからずあるよねって言いたかっただけ(笑) 1人乗車なら早々困ることもないし割と荷物も載る
雨の日2人乗るとマジ苦行 手取り300あれば買えるはずなんだけどなぁ
計算できないのぉ？ マジレスすると あの～Ｓ６６０の走りは小気味よいし
夜、屋根外して軽く流しても あの～ 脳内アドレナリン全開になって
そうこれは何というか あの～ セッ〇スより気持ちいい
心躍らせる走り
https://www.youtube.com/watch?v=qddCdIQ84SY 収入低くても払えるようにやりくりしていけばいいだけ
そういう覚悟ないなら貨物ワークスでも買えばいいやん安いし まぁ欲しい物があれば頑張ればいいだけだよね。その過程も楽しいもんだ。
と、嫁にS660買ってもらった俺が言ってみる。 この車は妻子持ちの桃源郷だよなぁ。
普通趣味だけにスポーツカーは許可してくれないわ。嫁さんに感謝しかない。 ちょっと峠攻めたけど最終型のCR-Xのコーナリングに似てた。ロールしつつどこまでも曲がる感じで後輪駆動だから気にしたけどリアが滑ることはなかった。進入アンダー出さなければ物凄い速さで曲がれるね
だが、ロールが気になるんだよロールが。 45 阻止押さえられちゃいました sage 2017/03/11(土) 23:40:50.96 ID:GBoqFCr6
半日レンタルで高速～峠まで乗り回したけど
昔乗ってたデルソルと比べ、進化を感じたのは燃費とタイヤ。つーかネオバすごい。
言い換えるとそれら以外何一つ上回ってない。
常にプルプル震えキュルキュル軋むボディは20年何してた？って感じ
風の巻き込みはデルソルより悪化して、屋根開けても楽しくない。
ハナから普通にクローズドのクーペにすりゃ良かったのに。 この車スキール音鳴る？
峠とか結構攻めたけど鳴ったことない あー、デルソルじゃないからねw
デルソル乗ったことないけど。 この動画で微かに鳴ってるがドリキンのようにギャンギャン鳴らす勇気はない(`・ω・´)
https://www.youtube.com/watch?v=4kGm6oVo1a8 >>691
メカニカルグリップあげる為なんだから仕方がない
でも、この車のロールは少ない方だし、ロールセンターは重心に近くてロール感も少ない方 あの～ マジレスさせてもらうと
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０しかない
あの～ リセールバリューも日本一高いし 一台所有していて損はない >>699
正解www
こいつのレスは読まなくていいレベルだもんね >>691
VSA優秀だから切らないと完全なオーバースピードとかじゃない限り何も起こらないぞ。取り敢えず普通にカットするだけで大分違うよ。 >>692
今更ネオバ凄いって20年間何してたんだよ。
デルソルは想い出補正じゃないのか？CR-Xをデチューンして鋭いコーナリングも速さも無くして、ラグジュアリーに振った残念な記憶しかないぞ。 このスレの中ではS660は35GT-Rより速く、カウンタックよりもカッコイイ
このスレの中だけでは >>692
デルソル重くて走りは良くなかった記憶あるわ、CRXは軽さ命で、あれはあれで全ての挙動が良い意味で軽かったな。
当時の想い出を美化し過ぎ >>710
お知らせしてるんだよ。皆がNGにしていけばそのうち居なくなる あの～ Ｓ６６０エンジンは
あの～ メルセデス直列６気筒エンジンに迫る
あの～ 滑らかなフィーリングという印象を持ちました
あの～ まあ正直、軽自動車じゃんみたいなところが
僕にもあったんですけど
そういう概念を覆す車に仕上がっているので
是非、乗ってもらいたいです >>717
いい色納めたね！
お客さん喜んでたでしょ
営業冥利に尽きるね！ あの～ Ｓ６６０を買ってからというもの
あの～ 週末のドライブが待ち遠しいです 会社まで車で5分なのにS660を買ってからは帰りはいつも1時間くらいドライブして帰ってるのは俺です >>718
「納車されました」じゃないと違和感あるわな。 俺は通勤片道30分17kmくらい。遠すぎず近すぎず往復楽しめてるかな。 >>729
嘘松じゃないなら詳しく。
実際乗ってないならもうあれこれ書き込みしないでね メンテナンスモードで検索。但しエンジン切る度にリセットされるし、サーキット走行でしかお勧めはしない。 えー自分、電車通勤で片道６６分なんだけど
あの～ 帰宅してからＳ６６０で約６６ｋｍ走っています
えー今、自宅を出て え～町内を走ってます。
走り始めて まー最初に一番思ったのが空力の部分で言いますと
あの～ 車がすっと前に出る感覚というのがすごく あの～乗っていてストレスを感じないですね
心躍らせる走り
https://www.youtube.com/watch?v=qddCdIQ84SY ちなみに704の普通に切るは右膝前のボタンのこと。VSA完全カットではなく介入が弱くなる。 ID:4xOC2+r4
・全角ポエムキチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html 買ってから1.5ケ月 間違って初めてクラクション鳴らしてしまったけど意外とええ音するな。
fk8 よりええ音で気に入ったわ >>730
実際乗ってるよ
あんた失礼だね
人に質問する態度ではない >>733
スピード乗ってたら普通に介入してくるよあのボタンだけだと >>740
それは無い。
社外品のホーンが付いているのでは？ 音の聴こえ方感じ方なんて人各々違うのに
それはない。(ｷﾘｯ(断言
なんだかなー。 モデューロX買って8ヶ月にして初めて高速道路で走ったけど、改めて驚かされた
車体が小さいから多少ふらつくかなと思っていたのだが、エアロ効果も相まってか安定性が凄かった
脚も減衰は1番固めていたが、しなやかでしっかりしていた
家に着いてお前すげーなって撫でてあげた >>747
最初は2段階から4段階の小まめに変えて体感してたんだけど、 普通に真ん中の3段から変えなくなったな。
オールマイティて いうことでw 通勤なんかは2が良くて高速なんかは4がいいんだけど、結局間の3にした >>749
自分も高速では4がお気に入り、同じく通勤路では2だったわ、でも徐々に面倒になり…3固定w さっきホーンの音色を書き込んだんだけど、注文書みたらオプションのユーロホーン入ってた、
すみませんm(__)m 忘れてました ここまでのまとめ
本日スレを一言で語ると ・・・
やっぱりもろきゅうが美味い(; ･`д･´) >>752
自分が買うとき、Dでやたらユーロホーン勧められた。とにかく純正ショボいからと。全く気にしない質だから注文しなかったけどね。 クラクションは危険を避ける為にやむを得ない場合と、警笛鳴らせの標識がある場所以外で鳴らすのは違反なので、ほぼ鳴らす場面は無い。
譲ってくれて有難うや青信号になったから早く行け
等の意味で鳴らす奴等は全てルール無用の悪党 このスレを快適に読むためのNG登録
本文、全板共通で
『カウンタック』『tube』『もろきゅう』 うっかり信号青を見落とした時は軽く鳴らして知らせてくれた方がくれた方がありがたいんだけど、俺みたいなのは少数派なのか？ ここまでのまとめ
みんなで広げようエスロクのわ
目標販売数 １．１億台 演技性人格障害の特徴
・自分が注目の的でないと楽しくない。
そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・他者を実際以上に親密とみなし、知人をかけがえのない親友のように言ったり、
会っただけの人を下の名前で呼んだりする。 大黒でカウンタックと並べたら、みんな俺のS660の方に注目してカウンタックなんか誰も見てなかった
その後東雲のSABに向かう途中に35GTRがいたが軽くブチ抜いてやった 朝起きて腰が痛いときは
ぶら下がり健康器が気持ちいい('∀`) ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター(屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ(爽快な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は富士山
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
結論
Ｓ６６０は車というよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財。
スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない。
君はなぜ走るのか。そこにＳ６６０があるから。
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。 なけなしの金はたいて、やっと買えた車って、何よりも一番で宝物なんだろうね
生暖かくNG入れとこうぜ >>767
そのダンプはルール無用の大悪党が運転しているんだろうな >>772
あんたさー ６６回NGいれてんじゃん
パソコン買いなおしたほうがいいよ あの～
We Are The Ｈｏｎｄａ Ｓ６６０
We Are The World
https://www.youtube.com/watch?v=SPFwWV-ZqlY >>774
まだ一回もいれてないんだが
あんたこそPC買い直せよ ■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名
粘着気質と自演工作ぶりからと無法者半島人であることが判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ビート、Ｓ１０００、Ｓ２０００欲しい人になりすましてＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
以前よりアンチＳ６６０活動家が減ったため多数捕まったものと思われる ビート復活を望んでS660に乗って幻滅した人、実際には沢山いるけど
このスレには一人しかいないって事なのかな。 >>760
世の中にはあなたのように鳴らしてくれてありがとうと思う人もいれば
少し遅れたぐらいで鳴らしやがって！と発狂する人もいます
あなたの意見が少数派か多数派かとは一切関係なしに
何が正解かは分かりますよね Ｓ６６０のライバルはホンダの旧車しかいないとう
日本モーターリゼーションの悲しい現実 >>779
幻滅した奴はこんなとこ来ないんだよなぁ >>782
ここのアンチが全員S660を欲しがってるなら
もっと潜在需要があって、売れ行きも落ちないはず。
幻滅してメーカーに文句を言いたい人の方が多いと思う。 嫉妬でしかない、言っちゃ悪いがビートなんて遅すぎてS660についてこれないだろう ビートはPVが森の中でドリフトしてていかにも！って感じだったのに残念な車だったけど、今にない軽さは良かったよね。ノーマルで乗るとおもちゃ感覚で安全だったけどね
S660と比べるにも何から何まで違うからなぁ たまたまコンビニで出会ったエスロクの人としばし談笑。
「んじゃ、気を付けて」とお互い走り去る。
信号待ちで突然、頭の上から「カッコイイ車だね」と声かけられる。
この車で出かけるとドラマがはじまる
そしてエスロクと俺の走りは進化し続ける ビートにしてもS660にしても、その時代のホンダの頑張った結果だ！
どっちが良いかは乗り手の好みだが幻滅とか言ってるヤツは自分の感度の悪さをアピールしてるだけ >>784
試乗しても気がつかないどんな点をメーカーに対して幻滅するのか具体的に >>785
Beatはジャンルが違うんだなぁ。
カプチーノに乗っていたがBeatも良いぞ。何時でも全開で高回転キープの走りはターボの速さとはまた違った楽しさだよん。 Ｓ６６０が１台売れるとＮーＢＯＸが１００台売れるという神話がある
実はＳ６６０ユーザー自身が『走るホンダの広告塔』を務めているのである
道行き交う人にＳ６６０の走りは鮮烈な印象を与える
「あの車はどこのメーカー？」からはじまり・・・
「Ｓ６６０今は買えないがとりあえずホンダ車に乗ろう」と検討はじめる
ホンダとしては潜在需要を多く抱えることになる
Ｓ６６０の存在は企業の業績を左右させるほど大きな役割を担っているのである。
好調ホンダ、日産を抜き2位浮上
https://response.jp/article/2019/10/01/327109.html >>785
逆だね。
ビートの楽しさにS660がついてこれない。 >>793
逆だね
ビートなんて遅すぎてS660についてこれない。 じゃあビートの楽しさってなに？て聞いても答えられないんだよなぁ 関係ないけど三菱ってトラック以下の台数なんだね
もっと売れてると思ってた
青息吐息じゃん >>796
エンジンのレスポンスの軽さ
重ステ含む旧規格故の一体感
小気味良いシフトフィール
素直にアンダーの出る良くも悪くもMR特有の挙動 非力なエンジンと重心高に幻滅してるけどS1000来たら買うよ S660の楽しさ、オーナーによる実感したこと
・低回転から発生するトルクにより軽とは思えないパワーフィールにより感じる立ち上がりの反応の良さ
かといって上も気持ちよく回るしパワーダウンを感じない
・重心位置の最適化によるコーナリングの安定感安心感
・操作している感が強いシフトフィール
・乗心地の上質感や静粛性による快適性
・恐いアンダーやオーバーが出にくい安全設計
・カッコいい＆特別な車に乗っているという所有感 清水草一氏（自動車評論家）の評価
・びっくりするほど使えない。半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない。日が経つにつれて普段乗らなくなった
・乗り降りが大変、コンビニの買い物ですら置き場に困る
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道では、ほぼ不可能
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは本物のスポーツカーを知っていると物足りない >>803
フェラーリ乗りの意見だからな
どんな車に乗ってもそうなるだろう >>784
幻滅して云々で4年半も粘着しねーよ普通の神経してたら 清水草一がS660を手放した本当の理由は、腰を痛めたからとの当時の本人談だった筈だがな >>799
エンジンのレスポンスって空吹かしの時だけやで‥‥
乗ったことあるなら分かるよな 今日ディーラー行って分かった事
マイナーチェンジする、受付は来月からで生産は12月中旬以降
現行の受付がいつまでかは不明
んでマイナーチェンジの詳細はディーラーにはまだ知らされてないと
とりあえず商談だけしてきたどマイナーチェンジモデルを勧めるよう言われてるって そりゃ2ストバイクが最強よ
何だかんだ言っても四輪のエンジンはかったるい
R660のエンジンは、回転足りないと失速するしドッカンターボだけど、上まで落ち込みなく回って燃費も良い
軽のエンジンとしては良いエンジンだよ 清水氏は普段から刺激の強い車に乗りなれている
とした上でのコメントとしている 人間て二足歩行になったことにより高確率で腰ほ悪くするよね、正当な進化なのか、初めから二足歩行だったのか >>796
四半世紀も前の車なのに、驚異の現存率50％。 清水草一のレビューて半分自虐的で面白おかしく書いてるものばかりだぞ
酔狂なフェラーリに心酔していながらも、ランボにも浮気するような人物なんだから、話半分で構えなきゃ いつでも全開で高回転キープしてないと走っていかないエンジンなんてイヤ
トルクフルなターボ化は正解 徹底解析も何も、この時既にS660契約してて、順番飛ばしで納車して貰ってる
辛口コメントも付けてる一方でベタ惚れで、自作PVも発売してたっけな >>815
半分自虐的と言うか自虐ネタで食ってる人だもの Ｓ６６０に２０年前のビート風味を求めている
旧ホンダ信者が本当にいたとするならば
ホンダは明日にでもそれを売り出すだろう
ビートの頃より立派になったＮＡエンジンがあるのだから >>822
年々厳しくなる環境基準や安全基準でムリ
ビートも含め名車とされる旧車は、良くも悪くも時代が弛かったから作れたモノばかり MJブロンディって巨人の星が好きなのか
そういえば星飛雄馬と左門豊作の対決は笑った
一球投げるのに３０分掛かるからな >>824
サンクス それな
よしＳ６６０のＮＡエンジンバージョンはこれでいこう
エンジン形式
直列3気筒 0.66l[ E07Z ]
https://motor-fan.jp/engine/50000223
馬力 ４５ｐｓ
ミッション ５МТ
ターボモデルより１８万円安
文句ないだろ 重くて走らないよ
ボディをアルミやカーボン化させて軽くさせるとか、電気自動車にするとかしないと >>827
サンクス それな
んじゃＳ６６０のＮＡエンジンバージョンはこれでいこう
エンジン形式
直列3気筒 0.66l[ E07Z ]
https://motor-fan.jp/engine/50000223
馬力 ４５ｐｓ
リアルタイム４ＷＤ
ミッション ５МТ
ターボモデルより８万円安
これで文句ないだろ 軽自動車と思えない強い加速するね
V8の4リッターを体感的には越えてるかな はじめてND試乗したけどめっちゃ楽しかったわ乗り換えようかな 個人の自由やし好きにしたらええやん。俺らがとやかくいう事でもなし。 >>830
サンクス
いずれにしてもＳ６６０ＮＡエンジン待望論があるなら
次回МＣ時に追加モデルがでるかもしれない
これで『あの頃のビートはよかったね論争』は終結する
買う買わないはあなた次第です
https://www.youtube.com/watch?v=LwwqJNPhZIc マイナーチェンジの内容予想してみるか
ライト ヴェゼルのようなディライトと一本線のウィンカー
テールランプ 一本線のウィンカー
ホンダセンシングモデルの追加
グリル メッキが入る、もしかしたらHマークもグリルに移動
バンパー ダミーダクトの形状変更し、フォグが付けられる形になる
サイドミラー ウィンカーが付く
リア リアパネルにLED追加
リアガラス スモークガラスに
ハードトップモデルの追加
内装 肘置き部分が若干豪華に
補強 前輪のばたつき抑える補強追加
モデューロのサイドステップ追加
ホイール 変わらず
幌 新色なし
エンジン 変わらず
多分1つは当たるはず >>839
重ステ面白い！って話しかしてないじゃん。
元に戻した理由は、しんどい、嫁も乗るしってだけだし。 >>824
マツダもスズキもできる事がホンダには無理。
悲しいねぇ。 これから出る車はナンバープレートに規制入ってデザインが限定されるから嫌だよね >>837 ID:8nkZhkgl
玉が潰れたチンカス野郎 乙 そういえばクラシックって何台売れたんだろう？
売れてないんならマイナーチェンジモデルで出してほしいよな >>846
NAロドスタなんかラック変えるだけで重ステ化できたぞ。 >>849
キャスターとかトレールとか知らなさそう >>840
室内灯が標準でLEDになりました！
とかな。
俺は耐久性がクソな内装クロスをどうにかして欲しいわ。他社と比べて弱すぎ ゆず肌塗装も改善して欲しいな。まぁ改善されても俺のS660はゆず肌に変わりないけど・・・多分八千代の塗装設備って古いんだろうなー。 そういや俺の個体だけかなフットレストを強く踏むとズレるんだよ(笑) >>840
前後バンパーがモデューロx と同形状、センシング付き 、ホイールデザイン変更。
これで価格20万アップ と予想 室内LEDなんてメーカー品で4000円じゃん。買えばいいだろ…… ほんとにマイチェンするのか。
マイチェンでエンジン変更はないだろう。
見た目変わるんだったら現行買っといたほうがいいな センシング対応はしなきゃいけないからな
窓ガラスに埋め込むカメラは今のままでできるが、ミリ波レーダーは形状変更しなきゃ対応できない
おそらくMCはそういう事なんじゃなかろうか ミラーウインカー追加・センシング追加・ホイールデザイン変更・室内ステッチカラー変更
そんなもんでしょう。 >>817
乗って楽しいのは自分は回してナンボだなぁ。回さずにトルクがあれば良いならディーゼルでって事じゃんw街乗りなら良いかもしれんね。 >>830
妄想酷すぎ…
取り敢えず普通自動車乗ってからな。 >>861
s660 は小型でドライバー目線が低めだし、軽量だから50km位までの急発進なら めちゃ速に錯覚するわ。
そんなにスピード出してなくても速さを体感出来るなんて 安全であるお得じゃね？ 現実はミニバン以下の直線加速
峠一人でドライブする以外に使い道のない車
が、それなら月１でサーキットの車借りて走った方が安い
100馬力以上出すと壊れるっぽいし、八方塞 >>843
新しい規制だと例えばどんな所がネックに感じてるの? 朝８時から村の祭りの準備疲れた(；´Д｀)午後はもう出ん アクティトラック生産終了だって
これからホンダオートボディで何作るの？
工場閉鎖？S660専用工場化？ 軽量て書いたのまずったかなw
Nボプラスも持ってるんで…1トンw ドラシャのブーツが裂ける原因の一つに木の枝を巻き込んでブーツに当たると切れたりするらしいね、それが数ミリであってもグリスは漏れるんだって 実にいい走りだ
踏まないと遅いけど、これでいい。安全運転 帰宅時、たまーに嫁のクロスビー と同じ道になるんだけど、信号ダッシュ 嫁が早くて本気出さないと追いつけないw
嫁に聞いたら、普通に踏んでて特にスピード出してる感は無いらしい。
所詮軽エンジンw >>871
アドバンカラーのトラックは希少車となるな >>875
ヒント
スタートダッシュＭＴ１速は加速しない うちのS660の室内灯なんだか電球っぽいんだけどLEDなんかな？フレンチブルーパールが加わった時のMC後モデルなんだけども。光の色も電球っぽい茶色なんだよなー。 >>880
標準じゃなくてLEDってオプションだっけ？ならやっぱ電球か。なるほど。 メッキグリルは草
ホンダの一番区素な所だなｗ
シーケンシャルウィンカーで不具合ヘッドライトASSY交換 テール、サイドの雨漏り
ロールバー周りのガタガタカチカチ対策もよろしく >>879
それは電球だ-
バックスなどで800円もあれば まぁまぁ明るい白色LEDに交換できるよ >>864
視線が低くて速度が速く感じるは分かるが、急発進しても加速Gもトルクの盛り上がり感も無いから速さは全く感じないなぁ。
逆に2500位から5000迄はモーターみたいにスッと回ると感心した。
実用的な特性なんだろうが回しても面白みに欠け正直全くもの足りない。GT100付いているけどw 最近まで気づかなかったが軽ハイトワゴン？に置いてかれるんだな...すげえ萎える α ＬＥＤ β 電球
家庭用とかＬＥＤでも電球色があるでしょ 所有者以外は書き込みするなとかS660の話題以外は禁止とか独自ルールを勝手に展開しちゃうマンってなんなん？所有者以外だって別にレスする権利はあるしS660以外の話に脱線する事も少なからずあるだろうに。 >>894
YouTubeやらポエムやらもろきゅうやらデミオやら、うざくて仕方ないんだよ
所有してないのに、それどころか試乗すらしてないのに性能面語ってる輩が多いし、実際毎日乗ってる俺からしたらうざくて仕方ない キャンプ場で行方不明なった少女捜索に１５ｋｍ圏外も始めたらしいけど、拉致以外のなにものでもないな
わいの勘やけど犯人はキャンプ場であらかじめ張ってたと思うよ、手掛かりがまったくないところを見るとプロの仕業だろうね あれボランティアが3人も遭難したんだろ？
1人は熊に襲われて怪我してるし
喰われたんちゃう >>897
別に否定してるわけじゃないからね、普通に聞いてるだけ、それても答えられないような質問だったか >>901
それなら血痕や衣服の残りが見つかるはず 行ったことあるよ、別に大自然でもないな、利根川から江戸川に分岐してるところの河原が好きだった
そんで家族４人殺傷事件の犯人は長女の交友関係じゃないのかな 大自然だけじゃない
今は知らないが昔は山賊もいたよ
だからヤバイんだって >>898
もろきゅうやポエムがうざいのは分かる。でも、もろきゅううざいから消えろって騒げば騒ぐ程もろきゅうはニヤニヤ喜んじゃうからこっちがスルー耐性身に付けてシカトするしかないよ。荒らしからS660ユーザー迄誰でもレス出来る場所なんだから。 >>909
世界には子供を狙った拉致組織が存在するんだよ 急激にレス数が増えてる子がいるけど
わかりやすい反応で面白いwww ポエムは昔ビートスレで同じ事やってるやつがいたかな >>907
それなら荒らしを否定して消えろと言ってもいいことになるよね。結局は荒らしが消えればいいだけ
何の車より遅いとか発言してる荒らしが公道だから安全どうとか言ってる矛盾も糞みたいだしうざいったらありゃしない
つべやらポエムは何年やってんだよ？病気なんじゃねーのか >>915 ID:xXoiXyb9
玉が潰れたチンカス野郎 乙 >>917
結構お前さん、他オーナー達にウザがられてたんだな。 >>916
荒らしを否定して消えろって言うのも自由だけどそれで「はい、分かりました荒らしはやめます」って荒らしが消えるのかい？言って効果のないレスをしても無駄じゃないか？寧ろ火に油を注ぐ分更に荒らしが活性化する気さえするんだけど。 >>918
いや、それはない。
バカが複数アカウント使用して
自演でわいを攻撃してるだけ だから心配スナ >>919
最近このスレ見つけてよく見てるけど荒らしがしつこいから過去スレ見てきたら放置されてても続けてるからね。何言おうが自由ってスレでほとんどアンチ系の阿呆しかいないから頭きてんの
面白いと思ってるのか馬鹿みたいに同じこと繰り返し書き込みしてて本当にうざい
園児でも何度かやれば飽きて他のことするぞ？頭の堅くて薄い阿呆は同じこと書き込みし続けても飽きないのかよ、まじで気持ち悪いし迷惑 >>922
だからいちいちアカウントを変えるなよ
恥ずかしいと思わないのか にちゃんの書き込みにいちち指図するバカいるかよ
名無しなんだぜここは
きちんとした答弁を求めるなら国会か裁判所でやれやｗ >>923
相変わらずワンパターンな基地害だな
俺は一体どのアカウントと同じなんだ？？？ S1000出たら普段乗りの乗用車の方売って増車すればいいだけだろうに
何をそんなに揉めてるんだ S1000出ても好きな方乗ってりゃいいだけだし揉める要素が分からん >>858
自動ブレーキが義務なん？いらなくてもフロントガラスの上の方に余計なコブがついちゃうのか。 S660オーナーでかつポジティブな書き込みならなんの問題もない
むしろS660を完全にコケにしているアンチの方が圧倒的にウザい
どこを見て現オーナーのことを否定するのか分からない
むしろアンチが複数のＩＤを使ってオーナーを攻撃していると捉えるのが妥当 >>890
反応がなくなったな、GT100付けてるとかいう作り話してでもアンチ活動することに虚しくならないか？スカイツリー音頭くんｗ MCって微妙にダサくするのメーカーの作戦だからな。 不人気丸目4灯からMCで人気車に生まれ変わったDC2なんてのもあるんですよ 俺はここの荒らしなんかよりも通勤途中の道路際でメタルカッター使用してチュインチュイン音たてて草刈りしてる奴のが余程ストレス感じるわ。跳ね石がこっちに飛んできそうで毎回怖い。 >>893
>>937
だからいちいちアカウントを変えるなよ
恥を知りなさい恥を >>938
2chは初めてか？
IDって知ってる？
sageって知ってる？ >>942
「そうだったのか」じゃねぇよバーカ
失せろ >>942
「そうだったのか」じゃねーよ
何を納得してんだよ
自演かもしれないだろうが
マジで初心者か まあさー
人に絡まないで車についてコメントしたらと思うけどな
Ｓ2000はあるかもしれんがＳ1000はないな商業的に >>947
言えてる言えてる ID:IByObvNK この流れを端から見ててつくづく感じるけど、日本は平和だよな(笑) s1000出るなら 取り敢えず注文するわ。
s660 .s1000..fk8 .駐車場に3台停めるぞ～。
s660 がMCで劇的に良くなるならこれまた乗り換え…今はモデューロx 初代から現行の2モデル目へのMC内容から次のMCもボディカラーの追加変更、ホンダセンシング、ハードトップ、クラシック仕様パーツ等のオプション追加がメインで、細かい所だとオートパワーウィンドウ、雨漏りや音対策のパッキンの調整とかそんなもんじゃないかな 今日もよく走ったな
さてエンジンに火を入れて車入れ替えるか S1000が出ても、単なるエンジンの載せ替えだけじゃツマンネ車のままだしね。
今以上に重心を下げるか、トレッドを広げてもらわんと。 今日50キロくらい走ったけどくっそ燃費良かったわ
29キロくらいでた
普段通勤で遣ってる時は16キロくらいなのにな ここまでのまとめ
本日のS660スレを一言で語ると ・・・
もろきゅうが美味い >>951
イイネ！イイネ！
俺もそんなホンダ馬鹿になってみたいけど金がないし
年齢的にも、乗り換えはあと一台くらいかな。 今56なんだけ、子供は独立済みだし最後の最後で好きな車を揃えて死んで行きたいんだわw 専用エンジンなら買う
VTECターボなら即フルオプで注文する >>965
実際ちょっと前にS6乗って死んだ人いたけど、そこまでの車じゃないよ
来週のは千葉の奴の1.5倍のようだから、不安な奴はイオンとかの駐車場行っとけよ ここに張り付いている可愛そうなお方は、
社内コンペ通らなかったホンダ社員。
レースゲームやってる子供。
古のABCのどれかに乗っている、自分を肯定する為、新しい物を拒否することしか出来ない思考停止の爺。
雑誌の知識で評論家を気取ってる奴。
父親がS660に乗り始めて離婚、母子家庭となってしまった母、子供。
新型コペンを買った後にS660が発売され、嫉妬に塗れた奴。
現実世界では辛いんだよな..。
で、誰だ？ ここのアンチはやれデミオより遅いだのアルトといい勝負だの車の性能のことを殊更言うことから、
ある程度スポーツカーに造詣がある人物だろう。
よってコペン乗りやアルトまたは他のスポーツティカーに乗っている輩たろうね
なんにせよS660に嫉妬していることには変わりない >>965
56なんてまだまだ大丈夫さ。俺の親父なんて72だけどバイク現役で楽しんでるし。 アルトといい勝負(笑)
実用性は完全無視、専用車体、専用サイズのタイヤまで用意して
ひたすら走りに徹した2シーターミッドがアルトといい勝負(笑) 運転してる感覚が全く別物でS660のほうが段違いで楽しいし、見た目がS660のほうがカッコいい
ラップタイムとか加速とかの勝負なんてサーキットでの話。普段乗りであんなおばちゃんが乗る車を速いバージョンなんて乗りたくない >>973
アルトはとても素晴らしい車だよ？何を言ってるの？S660乗りである俺もアルトを認めてるよ。 ここだけの話、新レンコンが美味い、サクサクスナックのように食べられる(’ー’) >>975
S660のロゴとＩＤを撮ってあげるとか >>973
それと実用性を完全無視したらもうそれは乗り物とは呼べないよ？実用性じゃなくて積載性ね。 S1000=FIT TYPE R
くらいのデルデル妄想 まあ世の中には嫉妬して腹いせにタイヤパンクさせたり自転車で飛び出したりして嫌がらせをするキチガイが僅かながらいるんだよな、情けない S660はコーナリング性能の為に軽エンジンには分不相応なタイヤ履いて加速を犠牲にしてるからな
リソースの割り振り方が他の車と違うだけでトータルでは全然速くない ラグジュアリーカーに何を求めてんだか(笑)速さ？はぁ？そんなもん欲しかったら最初からこの車買わないわ。ただただカッコよけりゃそれでいいんだよ。速さ、性能、馬力持ち出す奴は勘違いも甚だしい。 カッコ良さ一番だけど、後輪駆動だからってものあるね。S660がＦＦだったら買ってないし >>983
曲がるために生まれてきたコーナリングウェポンだ！ >>992
限界横自慰がいくら高くてもねー。
0.6Gくらいのコーナーリングだと明らかに
ビートやロードスターの方が楽しい。 >>994
確かにS660が出てからビートスレが静かになったな。 ビートは発売当時は良かったけど今だと何から何まで古いよね。たまにみかけるけど、やっぱり古臭い >>995
S660の方が自分を中心にコーナリングすっから低速でも楽しい( ^ω^)ロードスターはまっすぐだけや このスレッドは１０００を超えました。
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