【HONDA】S660 Part180【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■当スレの主なS660支持者
・全角ポエムキチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
・発狂コピペキチガイ
S660開発話らしきゴミ長文をひたすら連投するキチガイ
全角キチガイ同様、コピペと独語でスレを荒らすのを日課としている
http://hissi.org/read.php/kcar/20190817/V21KUWpISWc.html
・アンチ連呼君
マクドナルドのドライブスルーの話題で
「ビニール袋に入れてもらったことがない、アンチの想像か」とファビョり始める
ググって見つけた公式サイトのお客様相談窓口をドヤ顔で披露して自ら墓穴を掘る
アンチ憎さのあまり味方との見境がつかなくなり、
「いつもビニール袋で渡されている」と語るS660オーナーに対して
アンチのクレーマー呼ばわりするほど錯乱している
「ビニール袋はクレームをつけてくる客に出す」
「つまりビニール袋で渡される奴はクレーマー」
という小3が見ても失笑する苦しい弁解をしたばかりに引くに引けなくなっており
1人で他人風(笑)を交えて同様の主張を繰り返して今なお恥に恥を重ね続けている
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1554264700/417
http://hissi.org/read.php/kcar/20190421/WHVZcHNja1U.html
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556252024/974 ・NSX持ってる君
ほとんどのS660オーナーはスポーツカー複数台持ちなので
アルトやデミオで煽られても効いてないアピールを図るも
何一つ証拠を示せないまま逃亡
その口ぶりと知能の低さからアンチ連呼君と同一人物の疑いも
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1551660402/635-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190318/NVQ4SnlvbnI.html
・パワステポンプ君
スズキのエンジンに性能が劣る理由をパワステポンプのロスであると珍解答
パワステポンプなんて付いているはずもないことを指摘されると、
「ああ、ごめんごめん忘れてた。
S660は軽自動車なのに電動パワーステアリングだったな。
他の軽自動車とは別格だな。」
からの
「ああ、俺とした事が恥ずかしい。
電動パワステが別格、だなんて馬鹿な事を何故言ってしまったのか……
アンチの皆様に謝りたい気持ちでいっぱいだ。
電動パワステが軽自動車の主流。電子制御万歳！
軽自動車じゃ油圧式なんて非現実的すぎて、「ポンプ」の一言が
軽自動車民の神経を逆なでしてしまったんやね。 」 （全て原文引用）
などと、トドメを知らずに存分に馬鹿を晒してしまい
これ以上ないレベルの無様な立ち回りを見せた
その口ぶりと知能の低さからアンチ連呼君と同一人物と思われる
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/397
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/507
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/569 ・データがチガウンダ君
何やらアルトの数値が低いデータを必死こいて見つけてきた様子で
スズキアリーナの直リンクを貼って
「あれあれ？ BLIZが公開しているデータと全然違うぞ！？ 」
と、マックと同じ手口で得意気にドヤり始める
ダイナモ補正について指摘されるも、やはり何一つ理解出来ないようで
「ダイナパックでは低い値しか出てないアルトワークスだけど、
タイヤを履かせてローラーに乗せるとミルミルパワーアップしちゃうんだw
いや、すげーなw 一体どういう仕組みなの？ 」
と、存分に惨めなオツムを晒して発狂。その口ぶりと知能の低さから
これまたアンチ連呼君と同一人物と推定される
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562265686/957-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190728/eXRtTGpDWDE.html ・バカ亀君（これまたアンチ連呼君）
バカ亀「スズキのスピードリミッターが緩いからアルトに負けたニダ！！」
↓
動画でS660のリミッターが全くかかっていないことを指摘
↓
バカ亀「リミッターを考慮してカーブ直前に最高速になるようにコントロールしたニダ！！」
↓
理解不能。タイムアタックやっててストレートでアクセルを緩めるのか？
↓
バカ亀「リミッターが作動した状態でカーブに突っ込むニダか！？」
↓
何か問題でも？ そもそもカーブに突っ込む話なんてしていません
ストレートでリミッターを考慮して最高速をコントロールする理由を聞いています
↓
バカ亀「ストレートの後にでっかいカーブが待ってるニダ！！」
バカ亀「ずっとアクセルベタ踏みするのはゲームの中のS660だけニダ！！」
バカ亀「トルクが一番おいしいのは最高回転数じゃないニダ！！」
バカ亀「こいつら日本語が通じないニダ！！」
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559973105/361
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559973105/427-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190617/ZlhWRHVuakc.html 824 名前:阻止押さえられちゃいました :2019/09/01(日) 21:41:48.53 ID:SGv8otQq
ここは貴方専用の自由な落書き帳じゃないんで。S660の有益な情報共有ならともかく押し付けがましい個人的な主張なんかこっちは求めてないしそんなのはチラシの裏にでも書いててよ。 CARトップ 筑波サーキット全開テスト
アルト 5AGS （130万円） 1分18秒119
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0
S660 6MT （220万円） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao
ｗ ■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名
粘着気質と自演工作ぶりからと無法者半島人であることが判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ビート、Ｓ１０００、Ｓ２０００欲しい人になりすましてＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
以前よりアンチ活動家が減ったため捕まったものと思われる 八千代工業に吹いていたのは逆風ばかりではなかった、2011年東京モーターショーに突如お目見えした「EV-STER」に、
誰もがビート復活を予感したはずだ。電気で走る次世代のスモールスポーツのコンセプトモデルとアナウンスされたが、
エンジンが載る可能性を全否定していなかった。そして、13年の東京モーターショーには、「S660コンセプト」がお披露目
された。この時点で発売に関する情報は一切報道されていないが、すでに水面下ではどこでつくるかの議論が始まって
いた。「2年ほど前になるでしょうか。ホンダさんかヤチヨかという話題が聞こえてくるようになりました」と語るのはSSPLの
山田宗良さん。S660の生産受託というニュースは、さぞかし嬉しかったに違いない。「正直、最初に耳にしたときは複雑な
思いでした。新型車の開発は非常に機密性が高く、情報の扱いが難しい。公式に発表があるまでは二転三転することだ
ってあり得るのです。昨年4月、ホンダさんから正式にS660の生産は八千代工業四日市製作所で行うと発表があるまでは
手放しに喜ぶことはできませんでした」
少量生産のノウハウ、ミッドシップバンやビートの生産実績などから、S660を八千代工業がつくるのは自然な流れでは
ないだろうか。「市場からの大きな期待、ホンダの本格スポーツカーの１台として注目度が高い。ヤチヨとしても絶対に失敗
できないプロジェクトです。そうした空気を社員全員が感じ取っていたのでしょう。プレッシャーがいつの間にかヤル気に変
わっていたのを肌で感じられました」
それでもS660をヤチヨでつくれるようになるまでには、開発段階での部品や工数の精査、効率の高い生産ラインの設計、
金型や専用ロボットを減らすといったコストの低減など解決すべき問題は山積していた。「つくる手間を車両価格に転嫁は
できません。それでもボディ剛性の高さや精度、安全性など、品質にかかわる要件を犠牲にするわけにはいきません。
そういう状況から導き出された答えが『人の手による作業領域を拡げた生産ライン』であり、フロアのプレス工程の大幅な
効率化を可能にした『ワンショット成形技術』です。少しでも価格を抑えながらも、長く愛用していただけるクルマをつくりたい。
そして、一日でも早くオーナーのもとに届けたいという思いで取り組んでいます」
かつてビートの生産を行っていたとはいえ、ミッドシップオープン２シーターという特殊なクルマづくりは容易ではない。しかも、
S660は同クラスのオープンスポーツを凌ぐ曲げ剛性、ねじり剛性を実現しなければならない。シャシー性能の高さや痛快な
ハンドリングの目標はとても高いところにあった。そのこだわりが「一線入魂ボディ」の採用だ。
「ボディ骨格を寸分の狂いなく図面通りにつくれるかが溶接の難しいところです」とは溶接課の篠田明彦さん。ここ八千代工業
で２０年以上溶接に携わってきたスペシャリストだ。S660を手がけることが決まったことで溶接課全体のモチベーションが上が
り、いいものをつくろうという空気が感じられたという。「現在のラインが完成するまでに半年以上費やしましたね。S660の場合
、人の手による作業の割合が多い。それでも無闇に工数を増やせない。作業の正確さが求められるため、人材の育成には多
くの時間を費やしました。また、専用ロボットとの導入との融合もS660ならではの工程です。精度を高めるのに不可欠な治具、
とくにボディ内側にセットする治具の開発には大変苦労しました」特別な技術と作業を要するのはどの工程でも同じようだ。
「試作の段階で組みづらい点など、ホンダの栃木研究所の力も借りて改良を重ねました。鈴鹿製作所の方にもいろいろ相談さ
せていただきました」と、組立課・高山宣一さん。同課では昨年３月には習熟度の向上を目的にクルマを１台導入。バラしては
組み立て、またバラすという作業を繰り返しトレーニング。作業効率と精度を高めたという。
「ロールトップは初めてでしたから水漏れがないか心配でした。アクティやバモスと違ってノーズが長いので、フロントガラスを
正確に装着するため専用の治具をつかって２名で作業するなど、気密性を高めるためにさまざまな工夫を凝らしました」と、組
立課にも数々の苦労があったことがうかがえた。
八千代工業四日市製作所には、量販車種の組立工場とは違った空気が流れ、オレンジの帽子が控えめながら誇らしげに見えた。 組立工程を終えると、完成検査ラインを通る。検査とはいえ、S660の生産に対して意外なほど変更点が多かったラインともいえる。
まず、これまでの車種には存在していなかったシティブレーキアクティブシステムのセンサーチェック用の幕が用意されている。
また、トーを調整するアライメント検査においても、これまではフロントだけで済んでいたが、S660では前後の調整が必要になって
いる上、ターゲットとなる数値もシビアなのだという。それ以外の燈火類や雨漏りといったチェックについては、法規で定まっている
部分も多く、それほど変わりはない。一番の違いは最終確認のセクションだ。これまで一本だったラインを２本とし、片方をS660専用
としている。しかも、S660のラインは流れるスピードもゆっくり。これは検査項目が多いことへの対応というが、いかにも丁寧に生産さ
れていることが実感できる。まさしく、四日市製作所の、S660に対する思いを象徴しているかのような最終確認工程であった。
実際に製造に携わるスタッフからは「このクルマはヤチヨでしかつくれない」、「S660は俺たちに任せろ」とかなりポジティブな声が聞か
れる。現場の士気は相当に高まっているようだが、生産現場のリーダーに話をうかがった。
「私の役割は、S660を四日市製作所で生産すると決まってから、どのようにつくるかを設計者の意図を理解しながら、またこちらの要望
も入れていくことにありました。また、初期の段階から塗装工程以降は既存のラインに流すことを大前提として、どうすれば混流生産が
可能になるかを考えてきたのです」
かつてNSXやS2000は専用工場があったほどで、この２台は鈴鹿製作所に移管してからも専用ラインで組立をしていた。しかし、S660の
ターゲット価格を実現するには、混流生産は必須条件といえるもので、製造コストとスポーツカーのクオリティを両立するために尽力した
ことは間違いない。
「八千代工業のスタッフはみんなクルマ好きです。混流生産ということで組立ラインのスタッフは全員がS660を目にすることになりますが、
最初に流れた時に自然と『カッコいい』と声が上がったことは印象深く覚えています。一方で、溶接ラインでは熟練工による手づくりの部分
も多いのが特徴ですが、やはりスポーツカーをつくるということで全体にモチベーションが上がっているのは実感します」
S660は本格スポーツカーだ。それゆえ、こだわりの強いオーナーが多いことだろう。そうした思いに応える、「買って良かった」と思える
クルマづくりが八千代工業のプライド。そして、そうした声が届くほど、彼らのつくる喜びも増すはずだ。 スペシャリティカーと呼ぶにはエンジンがショボすぎる ＳＡ07エンジンは非公表ながらＦ１のダウンサイジングで
量産車としては世界一素晴らしいフィーリングとされている。
週末はホンダカーズで全員集合 CARVIEWから一部を引用
清水和夫
シフトフィールは全く違和感がなく、繊細なシフトフィールにこだわって作られている。
エンジンは64psと他の軽カーと同じだが、「自主規制を無視して80psにしたのでは？」と思うほどパワーがある。
パワーがあるというよりもスロットルレスポンスがシャープなので、そう感じるに違いない。
小径のタービンでレスポンスが向上しているのだ。
バックストレートのトップスピードは実測で135キロ前後でリミッターが作動するが、それまでのスピードで十分に愉しい。
コーナーを攻めると最終的には弱アンダーステアだが、それまではほとんどニュートラルステアだ。
車載のGメーターでブレーキングとコーナーリング時の最大Gをチェックしたが、両方とも1.1Gと高い。
体感的にもブレーキはよく利き、コーナーの横Gも大きい。
ABSも信頼性が高いし、早利きもなかった。
S660はボディの重さをタイヤとエンジンレスポンスでカバーしている感じだ。
ステアリングは手応えはあるが、すこし軽めなので、パワーステアリングは要らないのではと思ったが、腕力でねじ伏せるスポーツカーの時代ではないのだろう。
乗り心地も悪くないし、これなら遠くまで走ることもできそうだ。
結論としてはS660がホンモノのスポーツカーだと確信できたし、全世界の人に自慢したくなった。 >>17
他車を褒めれば提灯記事で、贔屓の自車を褒めればそれを引用して悦に入る
アホだ Ｓ１０００は絶対にでないけど・・・
間違ってでた場合はこういうテイストで頼む
どっちにしてもホンダでしか作れない
４分から
https://www.youtube.com/watch?v=JPraHNRzB2I ムーンロックシルバーだっけ？
S2のカラー名カッコいいんだよな
ニュルブルクリンクブルーメタリックとかさ アメリカだと鈴鹿ブルーなんだって
なんかすごく好き
こういう細いとこも >>25
防水スプレーもしてないが幌表面は染み込んでるけど室内側は湿ってないし台風でも全く問題ない >>31
新車直ぐに 防水スプレー ネバーウエットを自分で施工して まだら模様の幌にしてしまったわ。
ネバーウエットは難しいね。
落としてリセットするのに苦労した経験から、 安い簡易的な防水スプレーに落ち着いた。
でも、そんなことはしなくても雨漏りしそうに無いなw いつ見ても痛々しいスレだね
趣味車が軽だとそんなにコンプレックスなのかね >>25
長く使うものに安易な溶剤はかけられないなあ。
どんな反応するかわからんし。
ダメになったら買い換えればいいやって考えも否定しません。 歴代ホンダ最高傑作車シリーズ
第５位
シビックタイプＲ 正直、スポーツカー部門では現行シビックタイプＲが歴代１位じゃないかな、２位はNSX-R 全面が同じ具合で退色してくれるなら、こんな黄色も嫌いじゃないけどな。
BGレガシィでカシミアイエローってあったけど、あれ好きだったな。 もうディーゼルがスポーツエンジンの時代だからなあ。
BMもアウディもスポーツ系はディーゼル。
時代は変わったよ。 清水和夫氏の評価
■ロードスター
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=17
「初代のロードスターのテイストを持っている」
「バネ上はロールピッチで動かす形で人馬一体感を出している。
これはマツダの考え方・個性によるところが大きいため
好きか嫌いかというだけの話になる」
「マツダ流の走り味はNA・NBから何ら変わってない」
「100キロ以上のステアリングがナーバス。操舵がすごく良く効く」
■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Ｇとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 嗚呼、軽四なんかを選んだ
あの日の自分を馬鹿に思うね
嗚呼、軽四なんて辞めたいな
そうだろ、面白くも何にもないだろ
嗚呼、自慢のs660 を見せびらかした
あの日の自分を潰してやりたいよ
伝えたい全部はもう
夏も冬も明日の向こう側で
灰になったから 淡く消え去ったから
疾うに失くしてたこの情動も何処かへ投げ捨てて
もう躊躇うことなんてないよ
このまま夜明けまで走ろうぜ
嗚呼、軽四なんか辞めてやるのさ >>32
俺は無難にアメダスだな。洗車の時水のキレがいいのと汚れにくいのが良い 丸２年幌にはなにもケアしてないけど、劣化は感じないね、まあボディカバーしてるからな( ´ー｀) 工業製品としてのS660は超一流だと思うが
スポーツカーとして見るとギリ三流かなー。 日本人が作った工業製品はカメラでも時計でもなんでも超一流
それは仕事に真剣に取り組む日本人気質が要員なんだろうね >>54
一流。S660も一流。日本製はどこのメーカーも優秀。お互いにメーカー同士で切磋琢磨してるからね、手は抜かない。 >>36
この車に関してはあり得ないほどの好待遇だったんだぞ
みんカラであったことだがブレーキディスクの錆びでクレームが通ったし
ＮＣ後はどうか知らんがＭＣ前は結構クレーム聞いてくれてたみたいだ
値引きがなかった代わりにおまけいろいろもらったしな 幌の撥水は衣服にかける用の防水スプレーとかでも良いんだろうか >>57
気にしてると疲れるから、ダメになったら新しい幌を買うでいいんじゃない？ >>58
ありがとう。使ってみます
>>59
どうせならきれいに長持ちさせたいじゃない？
対処方あるなら色々試したいし模索するのも一つの楽しみかなとか >>60
元々撥水なんてしてないんだし表面が水弾く事に意味無いのでは？ 今の若者はコンポなんて言っても分らんだろうな、いまで言うスマホみたいなもんだった( ´ー｀) 久しぶりの書き込みです。
ng設定してる方のレスが見えてませんが、ｓ660に無関係だったりけなしてるのを見たくないだけです
わざわざスレに来てまでアンチ？ですか？するのは理解が出来ません
いなくなってくれると幸いです
やってることの無意味さに気づいてください・・・ そうやって構うからいつまで経っても居なくならない事に気付いてね アンチにはスルーを徹底的にしましょう。荒らしに反応するのも荒らしです。大人なら全力でスルーしましょう
これ読めないんかなー。荒らしに反応する奴も荒らし。 相変わらず痛々しい流れだね
趣味車が軽だと何かコンプレックスなのかね オープンカー何台か乗ったけど、幌に撥水スプレーするなんて初めて聞いた。 撥水スプレーじゃないけど幌をオレンジ色に塗ってそれをメルカリで売ってる人いるね。すごい発想だわ。 幌って水がしみこまない素材かと思っていたが
しみこむなら撥水剤を施工してみようと考える
窓ガラスに撥水剤は今ではスタンダードだしその発想に違和感はない
傘用のではダメなんかな？ ＡＥ-８６がなんでいまも人気あるのか？
イニＤの影響は横に置いといて、はっきり言えるのは「遅いから」
安定性ないから遅いくせに速度感あるので、「俺って踏めてる！」って思わせてくれるんだな。
ちなみにビートあたりでも、そういう感覚は楽しめるぞ。
でももっとオススメするのはs660 だ。 >>76
成る程。確かに。
俺も検討してみようかな。 おはようございます
さて屋根外してエンジンに火を入れるか おはようございます<(_ _)>
>>77
ちがうと思います UVプロテクト撥水スプレーかけたけど、全然撥水しない… スプレーだと短時間は撥水するけど時間が経つと幌に馴染んで撥水しなくなる。
業者で幌に撥水コーティングしても半年ぐらいしか持たないと聞いた。
ちなみにS660だと乗車するたびに撥水した雨が車内にまとまって入るからおすすめしない。 撥水なんてしなくても室内側は湿ってもないし必要性感じないな 染み込んでても中まで達してるわけじゃなく中間層で止まってるからな ４年前にＦＥで90psにチューンナップしてTEINの可変ダンパーサスに交換して毎週末は楽しんでるよ
よく走って燃費は25キロは容易い
こんなにわくわくするいい車はほかにないな
貨物車なんか乗っていてもつまらんだろうしな 動力性能は同クラスの買い物車より劣ってる上
肝心のハンドリングも電制頼りの挙げ句にユルユルなパワステ
結局この車って何がしたかったんだろうね 幌自体の劣化は？
一応言っておくけど雨水はやばいよ？ 幌の布部分って3万円くらいじゃなかった？
普通にタイヤレベルの消耗品として5～10年に一度交換で良んじゃ？ 劣化の心配なら表面的な物より中の防水シートの方を心配したほうが良い 絶版車ならアレだがまだ心配する様な事もないでしょ
買えば良いだけだし ソフトトップ新車外し5万くらいで買えるから心配なら今のうちストックしとけばいいんじゃない？ >>93
せいぜいリッター1k程度増えるくらいだろ しかしなんだ、S660でも通りたくないような細い路地をなんで事もあろうに4軸大型車で入るかね？いすゞのギガかあれは？そりゃ引っ掛かるよなホイールベースだけで7mあんのに・・・謎だなぁ。 注文してから、約1か月。
まだまだ我慢です。。。
注文時、約３か月掛かると言われたからな・・・
（本当にそんなに掛かるのだろうか？？） >>97
かかるよ(笑)慌てない慌てない。1台1台ハンドメイドやしいい車を造ってもらいましょう。 >>97
俺は342日かかったけど今はそんなに早いんだね、羨ましいわ。 生産スケジュールのリストで教えてもらってないのか
今月は多いかも知れんが、その先は同じだろう >>96
トイレにでも行きたくなってルート変更したのかね 曲がるトコ違えて入って戻るに戻れなくなったとかじゃね 布地の撥水なら
バブアーのソーンプルーフドレッシング塗っとけｗ >>97
我慢我慢w
俺は納車されて10日目、3ケ月半は長く献じたけどその分今 毎日の通勤で使ってしまってる >>108
あぁ、やはり本当に掛かるんですね。。
自分も通勤で使う予定です。笑
冬場の朝なんて、雪が降っていたら渋滞で９０分コースです。 >>97
生産ラインが決まっていて8月あたりに発注したら11月後半だよ
いろいろ白ナンバーとかコーチングとかすると伸びるよ
白ナンバーは登録してからの登録らしくて10日くらい見てた方がいいかも
まだ鈴鹿だかそこいらのラインで作ってるから仕方ないよ
埼玉の寄居でライン出来たら納期早まるだろうね なぜ韓国は延々と慰安婦や徴用工などの謝罪と賠償を要求してくるのか
それはマウントを取りたいからである。相手の弱味を指摘することで上の立場になりたいら
立場が上なら外交上ことを有利に運べると思っている。
こういうことって日常の人付き合いでもよくある。 >>111
大阪なので ラグビー白ナンバーにしてしまったわ。
ボディ色 を白にしたから個人的には良かった て思ってる。 納期は予定通りだったけど余計に掛かってたのか？ 知らなかったわ 白ナンはナンバーだけあればよかった気がする
穴開けるから >>86
90psにするのに
総額いくらぐらいかかりましたか？ ホンダのスポーツカーといえば白系だがNSXのオレンジも好き
S2000て10年間で国内2万台しか売れてないんだよな
それを考えるとS660は売れてるな 実によくできた本当に楽しい車だ
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０しかない 自動車評論家（S660オーナー）の評価
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない >>125
オーナーとしては
全部反対の意見だなー
まあ乗った感想なんて人それぞれじゃん Ｓ６６０を２５６６０Ｋｍ走らせた結論
この車は本田自身だ
さあ昨日まで自分を超えろ。昨日までのＳ６６０を超えろ 普段乗りにはキツイとか、俺はメタボor足腰弱ってると言ってるようなもんだしな。 >>127
俺も禿同。
一般道の制限速度内でもこんなに楽しめるクルマは初めてだわ。
エスロクの乗れば乗るほど味が出てくるクルマ。 ユーザーは非日常を味わうために買ったのに対してアンチは実用性を要求する
話通じんわな
韓国人と話してるみたいｗ 特に三項目に異議
そこらをちょろっと乗るだけでも楽しい 味が出過ぎてホイールが傷だらけ
エアロも組みたいけど冬雪でバキバキになることが目に見えてる >>125
コーナーとサーキットは良いと言ってるから
サーキット専用にチューンして乗れば良いんじゃないのこのオーナー評論家は
もしくは程度の良いS2000にでも乗ってろって感じ
開発担当が言ってるのはそっちじゃないし
大多数の一般ドライバーにはこっちのが楽しいと思う
こんな車ホンダしか作れんし >>134
サーキットでは逆にかったるくてつまらないだろ リアの電動スポイラーの上げ下げか スマートミラーを装着したら見えるんだわ。
もうワクワクもんだ～。
買って良かったs660 >>132
そうなんだよ
通勤と近所乗り用に小さい車欲しい、せっかくだから妥協しないでってS660買ったけど
普通の道を普通に乗ってるだけで楽しいんだよ
これが乗ってて楽しいと思えるってっことは自分は車好きなんだなって再認識できた なんか趣味車なのに車に合わせた乗り方しようとしないで
文句ばっか付ける奴増えたと思う
デザインなりパッケージなり気に入ったのなら不足してる部分は
いじって補填するか妥協するしかないと思うんだけど
買える人はそうすると思うし
結局買えない人の僻みと、評論はそういう人の精神安定を満たすためのものなんだろうなって思う >>138
個人レベルでエンジンを載せ換えたり
Bピラーを切断してフルオープンにしたり
自作デザインで外板を総取っ替え出来ればねー。 ロータスにそういうのあったから手間が惜しいのなら金出せばいい サイドダクト周辺の飛び石というか、塗装剥がれがやばい
クリアフィルムとか・・・ないな >>143
金がないからその改造もできないからって
自分が気に入らない車のスレ荒らすとか
性格歪みまくりだな
そんなだからまともな仕事にも就けずS660すら買えないんじゃね >>125
名前も出せないような評論家って一体誰だよ？
丸ごとコピペして検索したら出てきたのが
https://www.webcg.net/articles/-/39361
昨今のマスゴミと同じようにそんな風に無理やり切り貼りされたらいい迷惑だろうな かつて660cc4気筒5バルブターボってがあってだな 5バルブはメリットよりデメリットが多いのが分かって廃れたな >>145
汎用のプロテクションフィルムを貼ってるけど専用でないのでやはり仕上がりが悪い。貼りにくい凹んだ部分に当たるのがイヤらしい。
前車のGRBは分厚いシールが純正で貼ってあって気にすることなかったのにな シフトアップするとき、回転が落ちるまで待ってクラッチを繋ぐと前に押し出されるショックが和らぐわけだけど
待たずに繋いでも問題ないよね？ >>125
乗り降りが大変とか
ペダル踏み間違える前に免許返納して欲しいね >>154
おいおい、S660のメインターゲットはバブル世代の初老たちだぞ。
もっと優しく接してあげなさい。 >>155
そうだそうだ。
優しく接してくれ、この世代は無謀な運転はしないからな >>155
バブル世代は老人で初老ならその子供の世代 >>160
高速乗れば23km/lくらいいくな
普段は14km/lくらいしかいかんけど GT100付いているけれど、首都高渋滞と東北道で24km/l。同じルートを帰り下道で21km/lだったぞ。
エアコンは常時使用で高速も普通に100km/h出した。
横浜～佐野の往復だから多摩川越えるまでは、ほぼ平坦路なんだけどね。 6速アルファだけど高速で24 km
普段往復10 km 程度の通勤で 18～20 kmだな >>145
すごいわかりますwぼろぼろになってきて初めは悲しかった。
今はそういうもんだと納得して私は乗ってますね～ >>137
お互い毎日シアワセになれて良かったですな。
さてと、6か月点検に行ってきます。
oilなにを選ぼうかなー。 アンチにはスルーを徹底的にしましょう。荒らしに反応するのも荒らしです。大人なら全力でスルーしましょう >>171
自分の場合はどこのスレでも理由がなくsageないやつは内容にかかわらず全員荒らし扱い
この基準で大体間違いがない
君も荒らしでないならどこでもsageるように気をつけた方がいいよ 清水草一氏（所有歴あり）の評価
・びっくりするほど使えない。半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない。日が経つにつれて普段乗らなくなった
・乗り降りが大変、コンビニの買い物ですら置き場に困る
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道では、ほぼ不可能
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは本物のスポーツカーを知っていると物足りない 今度は評論家という肩書きを消して
一般人のふりをさせ始めたか そう思わない所有者の方が圧倒的に多いんだよ
幾多の車に乗って来た俺様の眼鏡に叶わなかったと主張したいだけでインプレでも何でもない評論なんだよな
そういう評論家が多いし、それで飯が食えてるってのが信じられないんだよな
発売前の車ならともかく乗っている人が存在している車を貶して飯の種にするって最低な行為だと思う このスレの常駐組は信者もアンチもアホばかりだもんな。
そんなアホしか集まらないような車を人に薦めるほど馬鹿な評論家はいない。 非力でリアが全く流れず、重心が高くてばね上がふら付く後輪駆動なんて日常FFと何も変わらんからな
分かってる奴は非日常を求めてロードスターか86行く …と、なにもわかっちゃいないおじさんがのたまっております。 >>177
え？タイヤ滑ったりさせずに安定させる為のＭＲじゃないの？ ハンドル切ってる分以上にリアが流れて向きが変わっていく非日常の刺激は非力横置きMRでは味わえないだろうね ゲームなんかでもそうだけどリアが簡単に流れちゃったら速く走れないよ基本的に とてもじゃないけど公道では滑りたくないね
すべてのレーンシングカーはできるだけ効率よくトラクションを路面に伝えるようにセッティングされるんじゃないの いい車ってフロントがしっかり食いついて、そこを軸にリアが流れて向きが変わっていくからね
舵角少なくアクセル開けるほどスパッとスムーズに曲がっていく感覚が優雅でいい車に乗ってるなって気分にさせられる
経験がない奴はドリフトかなんかと勘違いしてるんだろうけど(笑) リアを流したい人には向いてない
リアが流れたら困る普通の人には問題ない
そういう話にしかならんよな ケツ滑らせてもタイムはあがらないからな。
グリップの方が安定してるし早い。 ちなみにこないだ見た土偶顔のオープンカー１：３８のやつだわ 土偶顔のオープンったらNCかな？目がハニワっぽいあれ >>186
きっといい車に乗ってるんだろうけど何でこんなスレに書き込みしてるの？
いい車のスレでは相手にしてもらえないの？ ハンドル切ってる以上にリアが流れて曲がるなら
それはただのオーバーステアって言うような気がするんだが違うのかな こんな台風来ると青空駐車の人は気が気じゃないだろうね。やっぱガレージで室内保管出来るって重要やわ。 日本で屋根なし駐車なんて珍しくもないし台風が来るのも当たり前だし
その辺はさすがにテストしてるでしょ
何か硬いものが飛んできて穴が開いて水浸しは心配だけど ガレージ→鋼の鎧
青空駐車→布の服
この位防御力に差があるっしょ。台風なんかどこから何がいつ飛んでくるかなんて全く分からないし。台風以外にも雹害とかいたずらとか青空駐車はリスク高い。 またバイクが倒れた(´･ω･｀)しかし車から離しておいたのでS660は無傷やったホッε-(´∀｀; )バイクは垣根に倒れて多少キズが入った(>_<) >>207
台風の日はロープとかベルトでバイク固定したら？ 固定する柱とかないんよ
バイクカバーしてたから垣根に倒れてもクッションになってキズは付かないだろうと踏んでた(´･ω･｀)
それにバイクの左側を垣根に向けておけばよかった( ´Д｀) Ninja400R丸7年やけど台風で倒れたの去年と今年だけだわ ﾓﾃﾞｭｰﾛ買うよりベータ買って90万かけてチューニングしたほうが遥かに楽しくなるよ。エアロは無しの考えだけどね。
ベータなら増税分入れても210万ちょっと。それを90万かけてパワーと足ね。
軽量化したいところだけど無駄にバランス崩れるのが嫌でやってないんだよね。お勧め軽量化ある？ 軽量化の話が出ると「痩せろ」って話はよくあるけど、そういう奴こそ太ってたりするんだろうな。
太ってる奴はそもそも車体の軽量化をしようとしないだろ。 まあそれはともかく
内装剥がしたり外したり助手席外したり
金かけないで手間かけてコツコツやるしかないんじゃないの？ >>213
モデューロxの方が、装備内容やリセールの良さなど、βより遥かに楽しめそうなんだが。 >>219
電動スポイラーがポップアップすると 何故か嬉しい >>219
売却考えてないからなぁ。ﾓﾃﾞｭｰﾛ良いと思うけど、結局はメーカーチューンのレベルなんだよね。まあﾓﾃﾞｭｰﾛを弄るのが一番なんだけど(笑)そこまで金使いたくないだろうし
例えばベータをコテコテに弄ってもステッカーやら五月蝿いマフラーに変えてなければ見た目ノーマルなわけだし走行性能を段違いで上げるにはチューニングしかないとおもふ シートもホイールも社外にするからβ買った
イジる目的ならモデューロなんて要らんでしょ 弄るの前提ならβでええと思うよ
コスパ良いし
年取るとほぼノーマルでってなるからβは無いかな α買ってあちこち弄ったけど、フルノーマルで乗りたくなってきたな。
モデューロフルノーマルに乗り換えたいくらい。 メイカー推奨0w-20のしゃびしゃびoilで油膜だいじょうぶなんだろか… >>225
自分はそうなる事を予想してモデューロにしたよ
ノーマルからいじって楽しめる車だけど >>213
ボンネット、屋根、エンジンフードをカーボン化、フロントバンパーリアバンパー社外品交換、フロントフェンダーリアフェンダー社外品FRPで軽量化、ホイールを鍛造へ、どれも簡単でオススメ。更に禁断の助手席外しに工具もおろしちゃえ。かなり軽くなるぜ！俺はやらんけど。 お勧めって聞いてるのに俺はやらないけどって意味不明だね！
その中だとボンネットくらいだけど見た目がね。カーボン！！！てのが嫌いなんだよね。 >>231
軽量化するなら難しい部品加工もなく手軽でオススメだけど、俺はノーマルで満足してるからやらない。って書けば良かったね。 >>231
別に矛盾してないんじゃないか。
自分は軽量化には興味ないからやらんけど、あんたがやるならおすすめはこれだということなんだから。 >>229
モデューロx も せめて2cm位車高落としてくれてたら大満足だったのに て思ってる。
フェンダーの隙間がちょっと気になる…1万kmも走れば少しは落ちつくのかな？ >>236
元々がローシルエットだし今の乗り心地が好きかな >>236
いやー、ノーマルの車高より落とさない方がいいよ。最低地上高10cmなんて本当腹擦りに気を使うよ。ノーマル車高でもなんとなく気になる段差は避けちゃうよ俺は。腹擦り気にしないなら関係ないだろうけど。 >>236
そのままがいいよ。
どこへ行くにも段差が気になって仕方がない。
段差がキツそうだから諦める場面も多々有り…
入れないコンビニやスーパーの立体駐車場、渡れない踏切等々不便が多いぞ。 車止めに特攻しなければ、通常擦る事は無いけれど、コイン駐車場は使えなくなる。後は落下物引っかけると破損…しましたwww そうか～車高はそのままていきます。
ありがとうございました。 だいたいリアタイヤのフェンダーとの隙間は指４本くらいだったけど、２９０００走ったいま５ｍｍくらい下がった気がする あとはファイナルエディション待ち
寺男が勝手に1台キープしてくれるはず >>243
本当に？
今日 フィットのセールスマン対象の勉強会があったそうで、…フィットとフィットベースの小型新SUVの実車あり
そこでs1000の噂は なにもなかったそうです残念やわ Ｓ６６０は嫉妬するほどカッケー
観てるこっちのほうが恥ずかしくて顔から火がでそうだぜー >>227
0w-20って5ｗ-30とたいして変わらないよ >>242
いや、バネはへたるから。すげー極端に言うとエアサスがへたったら限界まで下がる モデューロxかβのチューニングかってすごい迷いますねw
本人の好みでしょうがどちらでも楽しいのは間違いないと思いますよ βは後ろの窓固定とかワイパー安い奴くらい欲しかった 鉄ホイールとか
無塗装とか
それこそメーターなんてCB125みたいなのでもいいし αとβの違いが選択可能な色とホイール、内装の張り物だけだもんね。
てかs660はディスプレイ付きをお勧めするわ。バックモニター無しは本当に困ると思うよ 地味にサイドのウインカーがβだとオレンジなのよね。
まあクリアタイプに交換なんて簡単だけど F1優勝記念S1000って発表すれば一万台は売れるだろうに、勿体無いなぁ >>247
そうなんですね
根がバイク乗りだから10w-40あたりを入れたくなる バックモニター無しは慣れたけど、ミラーが電動でたためないのは地味に痛い。
スーパーの駐車場とかでババアがパッコンしやがる >>255
俺も買うわ。
地味に10月発売のCASIOのホンダレーシング、トロロッソカラーの限定クロノグラフも買っちゃいそう ホイールもサイドマーカーも、βの方がカッコイイと思うわ 納車されて10日で1000km超えて 初回点検受けてきた。
運転が楽しすぎてヤバい。 シートもベータのほうがいいよね。アルファの線はくそだっさい オープンで布は手入れが大変だから嫌だな
革シートは手入れしなきゃひび割れとか起こるけど、臭いが染み込むってのが少ない >>257
背を低くして身を隠すステルス機だからなー シートに匂いが染み付く事なんてないけど..コーヒーこぼすならまだしもねぇ
肌弱いから蒸れづらくて助かる。
革ステアリングは羨ましいよ。替えたい。 ベータが良いのは分かるけど、ソニーの黒歴史を連想させるからイメージが悪い。
いっそガンマを出してくれると、ウルトラセブン世代やスズ菌相手にバカ売れすると思うのだが。 HTだったら洗車機問題なし？
T婆のMR2ん時は入れてたからさ >>269
こんな小さな車は優しく手洗いしてあげなよ・・・丁寧に洗車しても30分あれば終わるよ。 俺はβのピアノブラック内装が気に入った。ファブリックシートも良い。ホイールは安っぽく見えて納車時αホイールに即替え。そしてステアリング、お前はちょっとアレだ、ウレタンが貧相かつ6時裏側にバリがある3箇所も。ステアリングだけは不満だ。 わいは皮の匂いが好きだから芳香剤は置いてません
時計には興味ないけどこっちのがいい
https://i.imgur.com/qxRnBU6h.jpg >>267
花粉や排ガスなどが染み込むし、汗もクローズドよりかきやすいので染み込む
多少の雨にも耐えるし、ファブリックは埃の量が半端ない
オープンで革シートが多く採用されてるのには理由がある 汗って……(笑)
神経質すぎだね。そんな嫌だったらカバー被せておけばいいよ。いろんなの売ってるよ 埃や排ガスまでは気にしない様にしてる。
でも、確かに気になる人は気になるよね。
別に布が一番と言うつもりはなかった。
将来的にバケットシート入れるにしても、結局布かなぁ。 夜間オープン走行は
人間にとってセッ〇スの次に気持ちいい行為
それを知ったら室内の汚れなんかどうでもいいわ
さて内窓の汚れが気になるから飯食ったら掃除するか 演技性パーソナリティ障害（えんぎせいパーソナリティしょうがい、英語: histrionic personality disorder、HPD）
または演技性人格障害は、演劇的あるいは性的誘惑による行動によって、
自己に過剰に注目を引こうとする行動様式のために、
対人関係が不安定になるといった機能的な障害を伴った状態である。
過剰に誇張された感情表出も特徴である。 >>276
持ってたら汗が云々の部分は革じゃ無いって分かってそうなのにエアーなの？ 一見βで中身はバリバリ弄ってるってのがカッコええ。
ええまぁノーマルのβなんですが… >>284
センターはスエードだが、それでもファブリックよりましだよ
むしろスエードのおかげでレザーシートの欠点が補われてる
持ってりゃわかるが、夏場で半袖着てると直接肌が振れる背もたれサイドが布じゃない
ファブリックみたいに皮脂が繊維の中に入るって事がない >>282
んなことーない。
>>280
読めない。前にＮＧしてるのかも
>>285
消えてる
>>286
それな！
>>288
s660専用シートカバー着ければノーマルシートは問題解決。 >>289
シートカバーはせっかくのホールドを犠牲にするんだよ
カバーは山は追従するが谷はしないので平坦になる
実際カバー掛けてる画像見てみ？彫が浅くなってるから
他車種でカバー掛けてるが運転席だけは外した
ありゃ見た目だけで機能性が劣る 今度夜中に首都高に行こうと思うんやけど、東名から入ってレインボーブリッジ渡って湾岸線から大黒ふ頭に行って
それから東名に戻ろうと思うんやけど、料金はふ2回払わなくていいんだよね？ >>288
なんか皮脂が入るとか超神経質で超潔癖症な人なの？ >>290
10年以上前のオートバックスやらイエローハットやらオートアールズで売ってるシートカバーはそうだけど、今の専用設計のシートカバーはそうじゃないのもあるよ？もちろん安いのは話にならないけどさ
シート交換しない前提で汚れや右の擦れを気にするならカバーしておいたほうがへたりは少ないと思うよ。デブな方がいちいち乗り降りしてるとどうなるか知らないけど普通な体型ならカバーしとけば気にするレベルにならんよ アルファだけど納車当日にケンスタのステアリングに換えたわ >>295
言うのは簡単だけど配線どーしたの？
>>290
追記。スチームアイロンしちゃいなyo!
どのメーカーのどのシートもやってるよ
単純に皮を被せただけのシートは違和感たっぷりになるよ >>292
掃除がしにくいって事言ってるんだぞ？
繊維の中に入るファブリックと表層で止まる革じゃ手間が段違い
シミだらけのシートなんてかっこ悪いしな まあそのホンダ車はノーマルが一番、とくにタイプＲとかはやたら滅多にカスタムしない方がいいよ
そんで煽り防止のためのステッカーを貼ろうと思ってよくあるカメラ撮影中じゃダサいんで
煽られにくくてオシャなステッカーはないかと考えたらハートマークのステッカーがいいんじゃないかと思った。愛は地球を救う >>294
ホールドが緩くなるってのは車種専用シートカバー使ってての感想ね
専用カバーでも谷部分は追従できんのよ
標準のカバー剥いで純正みたいに金具で縛るのなら別だけど クラッチ踏むとエンジンルームからわずかな音だがキコキコする
ワイヤーのグリス切れか もしかしたら最後のタイプＲになるのか、それともEVでタイプＲを出す日が来るのか、時代が変わるなぁ タイプRはイギリスの工場閉鎖して国内にライン設置する間生産が停止するだけだぞ？
時期的に生産再開されるとMCも同時になりそうだが 国内ラインは無いだろなぁ…
もし国内だとしたら、安くなるのか高くなるのか… ハイパワーＦＦじゃマニアしか買わないもんなー。s2000でやればもっと売れただろうに。シビックのネームバリューに頼りすぎたんだよね。勿体ない タイプRの新車は1年くらい日本に輸入されないぞ。
あと残り少、皆んなs660 の隣にどうぞ！ s660の隣はボクシーだわ(笑)その隣に嫁のワゴンR >>309
たしかにFRの方がスポーツカーには向いてるとは思うが、実際国産FRスポーツで現行シビックタイプＲより速い車は存在しないからなぁ s660 とfk8 両方所有してるけど 屋根無しだけどもう1台置けるから 程度の良い 86 買おうかどうか迷ってる。
小型NA のFRは貴重だからな スポーツカー何台もあってもお気に入りしか乗らなくなるでしょ 乗り初めてすぐクラッチのつながりに違和感があったんだけどダンパー付いてるのね。
中古で買ったから、てっきり滑ってんのかと思った >>313
速さ1番ならGT-R等でしょ？
早さ1番ならS660の存在否定派でしょ？ >>271
面倒くさがりやだから
車はとにかく自分ではやらないよ。
手洗い洗車頼むし
パーツは全て車屋任せ。
みんな自分でやろうとするから凄いと思ってしまう。
常にプロ任せの良い状態で俺はたまにドライブするだけ。
俺みたいな車好きは希少なんだろうなあ。
まあ車に限らず、メンテという名の行為は全て業者任せ。 >>315
パンダトレノとかあの辺りの86の事じゃないの？現行はクジラサイズやし。 >>322
俺もそう思う。清潔な服装で使ってればそうそう汚れたりしないよね。 >>313
マツダと共同開発したS-FRが今度のモーターショーで出るらしい。 >>321
手洗い洗車頼んでるなら全然いいんじゃない？洗車機はどうにも信用ならん。機械には労りとか愛情無いからね(笑) >>326
日本仕様は残念ながらスピードリミッター有るんだよ >>327
いや、みんな自分でこまめに洗車したり、自分でメンテしたり愛情が凄い。
俺は天性の不器用だから、迂闊な事すると危険なんだよ(^_^;)
ワックスもキーパーコーティングして、毎年塗り替える時に、小石とかの小キズや薄いスリキズは研磨して取ってもらってる。 >>329
それでも10年10万キロ程度でシミだらけとか全くならないしなるなら扱いに問題がある もしかしたら体から変な汁が出ててそれがシミになっちゃうのかもよ >>332
俺も洗車と取り付けは全任せだが俺の場合は腕前に自信がないからw
ヘタクソがヘタに手を出して車に傷がつくくらいならプロに任せて丁寧にやってもらったほうが車にも良い。 S2000は未だに無限のハードトップ売ってるからな S660のバックモニターは必須。S660の車幅以上を映してくれるし、勘なんかでバックしてたらそのちやらかすぞ。 >>342
キッズかな
この車はドライブすることを楽しむためのクルマいわゆるドライビングプレジャーやから自動運転なんてものは無縁なのだよ 清水草一氏（所有歴あり）の評価
・びっくりするほど使えない。半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない。日が経つにつれて普段乗らなくなった
・乗り降りが大変、コンビニの買い物ですら置き場に困る
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道では、ほぼ不可能
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは本物のスポーツカーを知っていると物足りない >>345
ACCを妬むのはやめようぜ
ACCは時代の流れなんだからさ
今時ACCついてないのにボッタ値とかゴミ車と言われても仕方がないよね >>347
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ >>342
ベータ増税でも210万。高卒の年収以下の価格。これが高いのか？ >>349
ﾍ⌒ヽﾌ
. （,,・ω・）∫∫あーうま
（つ=||||＿___
（'⌒)＼＿／ 351とか354とか消えてて読めないけど
何か役立つこと書いてるなら戻そうかな？どうなの？ .
∧__∧
( ･ω･) いやどす
ﾊ∨/^ヽ
ﾉ::[三ﾉ :.'､
i)､_;|*く; ﾉ
|!: ::.".T~
ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~" シビックはMTでもACCあるんだっけ
VANもMTに無しだった Dの担当情報だと、来年の6月頃にs660 の動きがありそうと言ってたな。
センシングが付くのか？ この場合、大きなMCになるかも というのと、
このまま生産中止になるのか？ て。
コペンや新型カプチーノがデビューするならMCだろう て。 S660が生産中止になったらN-ONEも生産中止だろうな。
CR-Zの時みたいにこの車種だけの為にエンジン作れないだろ。 >>362
軽トラのE07Zエンジンはそこだけで作ってたぞ
S07Aも八日市で専用ラインで手組で組んでた >>323
それならAE86かハチロクって表記するんじゃないかな。86なら現行のクジラだと思う。 シビックタイプR 比べれば86の方がひと回り小さいからな、
86はシャチくらい、S660はイルカ
シビックタイプR 全長4560m全幅1875m全高1435m
トヨタ86 全長4240m全幅1775m全高1285m
しかし３日停電てしんどいだろうな
そういうときのために持ち運びソーラーパネルでも買っといた方がよさそうだな 86買うならロードスターのほうがカッコいいと感じるけどなぁ。まあ、s660で満足だけど
s660はタイヤローテーション出来ないのが悩みだわ 彼女のマンションへ行くまでの道が狭すぎて広い車格は使いにくいからS660検討中
小道通るときはええよなs<660 むしろ高速とかバイパス以外は狭い道しかない
アメリカの道見ると国土の違いがよくわかる >>371
2人ならその後の移動で不便だから普通の軽にしといた方が公開しないよ >>368
S660はイルカになれると思ってるメダカ そうやっていちいちいちゃもん付けなきゃ気が済まないのか、煽り運転する輩と同じメンタルだな >>368
異常にデカいcivicは比較対象に入れてなかった。
あれはもうシロナガスクジラ。
s660はイルカより小さいスナメリくらいでは。 >>378
しかも、大出力なのにＦＦ
フル加速しようとしたら前が上がって駆動力伝わらないかも？ S66を一言で言うと
流れ星よりも曲がる
稲妻よりも加速する
速っすぎて視界が消える
ほとんど蘇我入鹿 いい年してるはずなのに幼稚思考ですねぇ。もう少し大人になりましょうよ 台風の影響で通勤路の彼方此方に倒木や泥だまりなどがあり、普段の通勤路がアスレチックコースみたいでとても楽しいです。 軽量クロモリフライホイールに強化クラッチにして吸排気やって触媒レスで細いマフラーにしたら雰囲気だけフェラーリになりそうだから、やって試してよw >>381
それがフル加速してもフロントが浮かないんだわ。
Rモードだと 2速はもちろん3速ででも 下手に繋いだらタイヤスリップするけど不思議と浮かない、ダウンフォースが効いてるんだと思う。 自分は爆音マフラーにしたことないんでわからないけども実際わりと大き目のマフラー音にすると長距離とか辛くない？ 年内で生産終了ってマジかよ
もう一台買って倉庫にしまっとくか >>391
FK8の2速3速でダウンフォースが効くとは思えないんだが… 新スープラはCMでニュル走ってるんだからタイム公表して欲しいわな、タイプＲに勝てないから公表しないんだろうけど >>391
知識が無いならそういう単語使わない方がいいぞ。
恥を晒すだけだから。
そんな低速域でダウンフォースが効くはず無い。 700万もするスポーツカーがFFのタイプＲに負けるなんて言ったら誰も買わなくなるからな まあ新NSXもタイプＲに勝てないから公表してないんだけどねｗそんだけタイプＲはすごいということ でもニュルFF最速はルノーに奪われたんでしょ？もうFF最速は名乗れない。 >>400
貴方は車の知識にとても長けてらっしゃる大先生なんですね！！ 130kgも軽量化したメガーヌRSか、快適装備をほとんど外した競技用みたいなもんか？ >>404
長けてなくても、低速域でダウンフォースが効かないくらい知ってるだろうよ。
高速道路走ってる程度じゃ効かないぞ。 >>406
ごめんごめん。
つうかこないだS660で左車線のんびり走ってたら右車線から現行メガーヌにおもいっきりドヤ抜きされたな。レースはサーキットでやって欲しいわ本当に。 メガーヌの車載動画見たけどタイヤのスキール音うるさ過ぎ、防音材とか全部取っ払ってあるんだろうな、下手すりゃレーシングタイヤ使ってるんじゃないか トラッドレザーエディションのスモークのホイールいいなあ。
鮮やかなボディカラーにも似合いそう。 >>406
体感出来ないだけで余裕で効いてる速度だけどなw >>400
確かにトラコンも効いてるのもあるけど、2速レブ手前で75km.3速レブ手間で約110km.十分フロントが沈んでる感じするよ。
s660 のモデューロx でも直線で80kmも出れればダウンフォースが効いてるように吸い付くような感じするし。
前乗ってたエリーゼs1 なんてフロントふらふらしてて怖がったのとは全然違うような。
まぁ俺は単に車好きの素人だから、間違ってたら許してくれ マクラーレンF1みたいにタイヤハウスの中にファン付けて空気吸いだしてるんじゃね？
あれなら低速域でもダウフォースでるだろ。 タイヤ前のストレーキとかですら100kmも出てれば余裕で分かるんだからそれなりに分かるレベルで効いてるでしょう知らんけど ダウンフォースの話題になってるけどS660の電動格納リアスポイラーって実際に効果は体感出来るのかな？ 空気抵抗が発生するならダウンフォースも発生させられる
低速で発生しないとか意味不明すぎる
必要な分に対して十分か不十分かは別の話 ガーニーフラップ付けるだけでもだいぶ変わるって聞くけど 帰り昨日まで気温22度とかだったのに、今日13度
めっちゃパワー上がって草
普段からこれくらいあれば・・ >>393
車検受かるレベルでも10分あればレーシーwで痺れるぞ。純正でも低音が出ているのは疲れる。
S660は車内では毒キノコ生やすと吸気音とブローオフの音が凄くウルサイが半面マフラーの音は気にならないよ。 >>425
嘘。s660は生産終了前に必ず販売が先に終わるよ 元気よく走らせると気持ちいいけど消耗させないよう大切に乗るか
しぬほど悩むＳ６６０ 大切に乗って車の寿命伸ばしてもその分自分が老いていくんだぞ？ 新型カプチーノが FRで安全装備がスペーシア並なら 強力なライバルなりそうだな。
コペンの電動トップには感心したけど走りはそんなに感動しなかった。
旧カプチーノはヨレヨレ車体だったけど楽しかったから スズキは侮れん。 >>428
ディスプレイ用にもう一台買えば桶！
俺もエスロクオーナーになって一年以上経つけどまあ目立つねこのクルマw
コンビニ停車中に5回くらい話しかけられたわw >>432
それな
世の中の車は二つのグループに分けられる
Ｓ６６０とそれ以外の車
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０しかない 現行は12月生産終了
入れ替わりで12月から新型発売
受注開始は11月から リアエンブレム周辺の透明な樹脂部分、傷つきやすいのはわかっていたけれど洗車中にベルトが当たって3センチぐらいの傷がorz
上になんかステッカーでも張るか コンパウンドで磨けばいいじゃん
ヘッドライトみたいにハードコートされてなさそうだし うそくせー
新型て言ってもどこを新型にするのかね
エンジンをS07Bにしてフロントフェイスとテールを変えるのかな
てか一番いいのはクラシックだよな 新型は無いだろうな。
マイナーチェンジが一回あったから、もう一回あるかないか程度だろう。 コペンがGR出すからテコ入れでなんかやる可能性はあるかな。
カラー追加とか。 NSX-GTがFRになったから、S660もFRで作り直して欲しい。
エンジンも4気筒で是非。 マイナーあるならもうディーラーに情報行ってるだろうし
モデルチェンジか何かで販売終了ならホンダから勝手に送られてくる冊子に書かれるだろ
シビックタイプRはもう終わるみたいだね 先日S2000の20周年記念イベントに行った時
F1やってた人も含めホンダのエンジニアが多数来てたから
S660についてモデルチェンジや1000はあるのか等聞いたら
あの車はホンダって言ってもNSXとかS2000とかタイプRとは違うから…
とか
あー、あの車は良く知らない
とか
なんであんなエンジンの車にSの名を付けちゃったんだろう
とか、そんな感じの扱いだった… >>442
コンペティションカーと量産車を一緒に考えちゃいかん Dで聞いてきた。
新型というか、マイナーチェンジでもなくアップデート版という表現だったな。 >>449
ホンダセンシングが付くだけというオチかな？ >>436
ぶつけられて傷は消せたけど、クラック入ってたぜ… 君はなぜ走るのか
そこにＳ６６０があるから
スーパーモデル級の妻と
Ｓ６６０があればもう何もいらない >>444
まあこの車がブランドイメージ引き下げてるのは間違いない
ユーザー含めてな >>449
生産ラインの予定まだまだ先まであるけど？ ホンダといえばスポーツ
スポーツのイメージリーダーの一旦を担うのがS660なのである >>444
F1ドライバーにも「要らない」って言われてたもんな・・・ 女子高生に人気のＳ６６０
熱い視線を感じる
☆高校体育会系美女子「笑顔でなめるように車を見つめる」☆ ⇒ まだこっち見てる。心の中で小さくガッツポーズ
https://www.youtube.com/watch?v=4fndeDfaWCg >>451
大いに可能性あり。
11月オーダー受付開始だから、来月あたりにアナウンスじゃね。 公道で走る分にはこの車がちょうど楽しいよね。どうせ他にメインの車あるから、積載量とか高速走行の快適性とか乗り降りの面倒さはあまり関係ないわ。 オラめっちゃ涼しくなってんぞ！
さっさとオープンにして走れや！ >>459
そりゃフォーミュラ乗る人は軽なんて必要ないだろーよ。s660は軽なんだよ？
まあ某中島は喜んでたけど、うきょーとかも まあ無いよりはマシよ
でも「ただしCVT車両のみ」ってのは勘弁してくれよな >>464
俺は高速クルーズが意外に快適でビックリしたわw
もっとエンジンうるさくて直進安定性悪くて幌がバタつくかと思ったが全くそんなことないもんな。 自分には子供がいないけど1歳の甥っ子が免許とったら一緒にドライブ行きたい
車が大好きでエスロク見たら喜ぶんだよなぁ
それまで大切にメンテしていきたい >>469
どうも一流を知らない層に美辞麗句で偽った三流品を売るようなビジネスモデルになってるんじゃないかな
なんせセンシングを積んだ普通車やハイエンドカーはまるで売れてない実情なんだから
この車も雰囲気オモチャとわかって買ってる人はいいが一流なんて信じ込まされてる養分が少なからずいそうで少々心配になるよ はっきり言って3ランク上の走りだ
加速、高速走行、コーナリング性能が最高級
S660よりもスポーツ性能に優れた車は
デミオとコペンとアルトくらいだと思う この車はたしかに軽だよ、しかしだコーナリングスピートで勝てる国産車は数少ないという事実な タントみたいなハイトワゴン乗ってるとスポーツカーのコーナリングの滑らかさに羨ましさを感じる
試乗の時にはあんまり気にせんかったけど物積むのと将来のためにタント買ったけどカーブめっちゃ振られるからストレスぱない そんな車でストレスになるような曲がり方する方が悪いわ
車に合わせた運転しなきゃ NBOXのコーナリング悪くないよ、さすがにS660ほどハイスピードは出せないけど、安定感はある >>478
そんなん分かっとるけど愚痴くらい言わせてや
取り敢えず良いタイミング来たらわいもスポーツカーデビューするからそん時はよろしく なんだかんだで結局は
アンチが騒ぐ程それ即ちS660への関心度が高い事の証明になっちゃうんだよね。酷評だろうが何だろうが嬉しいな(*^-^*)そんな人気のS660オーナーで本当良かった。
「いやただの軽自動車なんですけどね」
「結構騒がれてるんですよーネットで笑」
「いやぁただのオモチャなんですけどねぇ苦笑」 千葉県の被害が甚大だったのは台風の東側に位置していたからだな
台風15号の中心はちょうど東京湾の上を北東に通過してる >>480
タントをハーフダウンさせてみたら？
俺も仕方無しに Ｎ-BOXのみの時期ぐあったかど、ちょっとダウンさせてみたら意外と良いよ。
お試しあれ >>485
ハーフダウンってなんぞや？
そこから教えてたもれ >>486
ダウンサス スプリング…2.3cmくらいだけ車高が下がるからタントクラスでも、なかなか良いよ >>473
その時にガソリン車は違法になってそうな勢いだから期待しないほうがいいぞ >>484
生産ラインは三重県だったかな
千葉県のどこでホンダ？ >>486
何かの宗教かもね、数ミリ単位で上下して数センチ調整したとしてもロールセンターがあるし背高の車では気のせいレベルでしかないよ。しっかりダンパーとバランス取れたらタイヤのグリップ使える足になるけど、
それでも背高の車じゃ気のせいレベル 安易に下げると見た目は良くなるけど乗り心地悪くなるからなぁ
まぁそもそも軽の乗り心地なんてって言われるとそれまでだけども ハーフダウンは当然乗り心地は悪くなるよ、スプリングのみの交換なので硬くなるし、ピョコンピョコン跳ねる感じ。
でも綺麗な舗装路のカーブなんかでは体験したことの無い人なら想像出来んかもしれないけど安定するよ。
そりゃ全高が高い割に てレベルだけど。 > なんであんなエンジンの車にSの名を付けちゃったんだろう
前社長の単なる見栄よ。
高卒の若造に軽スポの開発責任者を任せた時点で非難轟々だったのに
車名に「S」を付けたものだから更に周りのエライ人を怒らせてしまい、
正式発表前に失脚させられるとゆー不幸の車。 >>493
Ｓが付くのはオープンＦＲ・２シーターのスポーティーカーでなくてはならないよね？ >>493
Ｓが付くのはオープンＦＲ・２シーターのスポーティーカーでなくてはならないよね？ >>493
大卒の若造だったら良かったの？差別マンさん(*^-^*) >>444
>>493
演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 >>492
バネだけで落とすのはやめといたほうがいい。
綺麗な道で安定してるように感じるけど確実に限界は落ちてるよ。 ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター(屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ(爽快な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じかな。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は富士山
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
結論
Ｓ６６０は車というよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財。
スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない。
君はなぜ走るのか。そこにＳ６６０があるから。
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
ここまでご清聴ありがとうございました。つまり一言で語ると・・・
イエー オブレデ オブラダ 最高ぞワーオ エスロクホンダ最高ぞ♪
Ob-La-Di, Ob-La-Da
https://www.youtube.com/watch?v=SwvtpdDld_g >>501
レートが圧倒的に足りてない場合そうでもない事多い
減衰力足りてなくてピッチング出まくってたりジオメトリー糞悪化してもなお良くなる ダウンサスなんて、高くないんだからやってみたらいい。それで後悔しても経験になる 車高調整式のほうがいいよ。擦らないギリギリを狙って下げられるしバネ自体が場所取らなくなる >>493
ホンダって学歴や年齢にこだわらない企業だと思ったが？
いつのまにか他社と同じ流れになってたのね
若いやつがLPLになるなんてよくあった事なのに >>505
きちんとロールセンターを矯正しなきゃ一緒だよ ＩＴ社長の従兄弟に聞いたんやけど世の中の社長の多くは学校とかでどっちかっていうと不良に属していた人かせ多いらしいよ
つまりハングリー精神やリーダーシップが強い人らしいね、当たり前だけど学歴よりも人間性が勝つと思うよ
芸能界なんかもそうだよね、マツコとか フレンチブルーパールのS660を見掛けたが至高のカラーやな
ショボ軽はともかく、S1000出たら必ずあのカラーで買おうと思った 学歴の話になると本田宗一郎や松下幸之助は大学出てないのに成功した云々言う低学歴がわくけど
その人たちは創業者だからね
さらには当時は今みたいに優秀なら大学に行けるとは限らない時代
そもそも大学という呼び方すら曖昧だったはず S2000貯金来年まで順調に行けば良個体に手届きそう
現行車のS6の250万と20年前のS2000の250万
貨幣価値は同じでも本当の価値が倍以上に違うと思う 俺のフェラーリ貯金は計算通りにいけば85年後には購入できるはずだ フェラーリ買うためにもろきゅうしか食えないとか悲惨すぎる なすびの漬物がうまし( ^ω^)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
価値観は人それぞれだが、わいだったら20年前の設計の車よりも最近の技術が投入されているS660の方がいいね、20年は長い
S2000というのはもはや骨董品、本当にクルマ好きが買うものであって初心者の小僧が手を出すものではないね
まあわいの忠告を聞かなかったことに後悔するがいいさ >>509
TT兄弟に聞いたら出世競争に勝った奴が雇われ社長になるって言ってたよ 創業者じゃない社長は会社を存続させるだけで発展はさせないからな
特に外部から来た社長はな
自分が社長やってる時だけ業績がよけりゃそれでいい >>517
s2000もs660も乗ったことないでしょ。何から何まで全く別物の車だけど 何から何まで別？s2000も乗ってたけど、峠を走り抜ける面白さはどっこいだぞ。
9000までまわるVtec。これにどれだけ惚れているか。程度の良い個体と出会えた上で、メンテ費に100万ほどプールしておければ良い青春を過ごせる。 >>520
S2000には乗ったことないが別に一緒とは言ってない( ´_ゝ｀) 清水草一氏（所有歴あり）の評価
・びっくりするほど使えない。半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない。日が経つにつれて普段乗らなくなった
・乗り降りが大変、コンビニの買い物ですら置き場に困る
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道では、ほぼ不可能
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは本物のスポーツカーを知っていると物足りない >>511
俺のS660はフレンチブルーだがこの色を選んで心の底から良かったと思っている
鮮烈な美しさが最大の特色だが、汚れが目立ちにくい、真夏に見ても暑苦しくない、とにかく目立つ、今のところS660専用色で滅多に同じ色に出くわさないなど良いことずくめ >>485
ハーフダウンって何？ユニクロのダウンコートが出てきたんだけど >>526
アンチが騒ぐ程それ即ちS660への関心度が高い事の証明になっちゃうんだよね。酷評だろうが何だろうが嬉しいな(*^-^*)そんな人気のS660オーナーで本当良かった。
「いやただの軽自動車なんですけどね」
「結構騒がれてるんですよーネットで笑」
「いやぁただのオモチャなんですけどねぇ苦笑」 欲しくても様々な理由で所有出来ないからアンチになってるんじゃね？金ないとか家族に反対されたとかさ。哀れみしかない 最大の言い訳、「軽だから」ってのが通じないのが痛いな
セカンドカーに自分だけの意見を反映させるのは所帯持ちには難しい
軽ならかなりハードルが下がる
それを見越してS660は軽なのに >>525
2000年頃迄はそうだったね
今はもう違う >>531
この車に限らずアンチなんてそんなもん
買えない理由をさもその車に問題があるから買わないと主張することで自身の精神の安定を図ろうとする
きっと車に限らず日常的に自分に都合の悪いことは何でも周りのせいにしてるんだろ なんかここの奴らって口開く度にアンチアンチってプルプル怯えてて笑えるな
いつまで経っても>>1の文章すら理解出来ない知能だから仕方ないんだろうけど たった200万～で維持費も安くスーパーカー気分を手軽に楽しめるS660は本当に素敵だわ。200万なら庶民でもどうにかなるしね。 おはよう。今日は最高の天気だな。ロングドライブ行くぞ～ ＧТＲかＳ６６０か検討中できました
>>502
まとめを読んでリンク動画みてＳ６６０に決めました
情報ありがとう >>544
お役に立てて何よりw
さてエンジンに火を入れるか 俺はアヴェンタドールかS660で迷ったけど、S660にしたよ、うん。 環境問題や電子制御でスポーツカーは乗り手のレベルが低くても速く走れる気がする車ばかり
s660あたりで限界だよね。 自動運転ならまだしもVSAやAHAは安全をサポートするものであって運転する楽しさを損なうものではないね、プロならまだしも まあわいは世の中に勝ち負けなんて存在しないと思ってるけどね s660 は素人が運転しても 楽しい事が直ぐに判るね。
ただ絶望的に 何も置くスペースが無いのを目をつぶれるか？ だな。
嫁と小型犬2匹乗っけてスーパーの買い物袋2つでは、嫁は身動き取れなくなってたわ コーナリング速度が速すぎて
ウインカーつける前に交差点曲がり終わってるwwwww 右左折はウインカー点けてから交差点に進入するもんだよ。ルールくらい守ろうぜ 舵角が少なくても曲がるから、ウインカーが消えない時があるな。
なんと屋根を閉めることができて、人が二人も乗れてしまう。俺としてはありがたや、ありがたやって気持ちだよ s660をコーティングやった方、ホンダのガラスコーティングの寿命とメンテナンスを教えて >>554
ホンダの、コーティングはやめといたほうがいいよ。
ガラスコーティングじゃなくて
ガラス成分入ってますよコーティングだから。
一年毎のメンテナンスとか意味わからん
コーティング専門屋さんから見ると
あれはコーティングじゃなくて
ワックスがけに限りなく近い 結構な値段払って施工して
なぜかメンテナンスキットとかいただき
年に１度の点検が必要
あれ？なんか騙されてね？ >>554
新車時なら 自分でコーティングした方が良いと思うけどな。あれはボッタクやわ。
施工が簡単なのも多く販売されてる、選んだのを新車から1.2週間間隔で3.4階施工すれば結構長持ちするよ。当然回数重ねていくうちにより簡単施工になるし。
モノによってはプラ部分、ゴム部分の白色化も防いでくれるし、フロントガラスまで使用できるのもある ウィンドウウォッシャーのホース管が白色化
まだ二年半しか経ってないけどこんなもんなのかな ホンダのコーティングそんな感じなんですか。
発注しちゃったよ。グロサリーでコーティングやって各ディーラーに運んでから納車らしいから信じちゃったよ
まあ、コーティングサービスで買ったから金はかけてないけどさ >>558
フェラーリ買うためにもろきゅうしか食えないんだっけ。頑張れよ
毎日もろきゅうしか食えない忍耐あるならもっと何年も早くフェラーリ買えるはずなんだけどねー >>561
GSでやってくれるコーティングで十二分だけど、エスロクのガラスはなぜか油膜が本当に取れにくいからガラスコーティングは必須 もろきゅう君は人生を謳歌している。勘違いしてはいけない。きっと近所のばあちゃんの手作り味噌でも付けてるんだろう。 >>564
お前の書き込み嘘しかないよな
なんでしぶとくこのスレにいるの？きっしょwwwwwwwww ヤフーサポートセンターに電話したらおじいさんが出た(´･ω･｀) >>563
油膜は気になった事はないけどこの車になって初めて鱗汚れ出来たわ
今まで乗って来た車と同じ環境なんだけど何が違うんだろうねアレ ボッタクリって言えばS660のドリンクホルダーっしょ。契約時にオプションで付けちゃったけどあの値段はないわ・・・ 俺も純正付けたけどロードバイク用とかのが普通に付けれる様になってるみたいですね >>550
そりゃそうだ、S660は素人向けのスポーツカーだもの。 素人向けではないプロ向けのスポーツカーってレースのベース車両のことか？ 三ヶ月ほど入院してしまってS660手離してしまった 今日阿蘓走ったらコテコテに弄ったS660いっぱい見たなー！
九州のおーなーずくらぶのミーティングだったのかな アレ助手席のちょうど膝の所に来るからねー。
付けても結局取り外してる人多数だったので
買わなかった >>579
パンツどころか毎度すっぱだかで風呂から上がってくるけど・・・うちの娘。 >>576
身体が第一です、治療に専念してくださいね。
自分は逆に 入院中に納車となってしまいズラして退院と同時に受け取ったわ。 >>586
そもそもS660所有してないからな！！ 昨晩、大学生の息子がMT運転したい との事で夜中に近隣の山中ドライブコースへ。
なかなか上手くシフトアップ、ダウン出来ずに格闘してたけど 面白くてしょうがないらしい。
市街地だと上手く出来てると思っていたけど 起伏が激しい山中コースだと簡単にはいかないようだ。
親子で楽しめる良い車だわ わいは高校生のとき免許とりに行ったとき家の車で親父助手席に乗せて練習したな
急坂でシフトダウンが難しくてエンストしてそこから坂道発進が死ぬほど怖くてその場で親父と交代したわ さてそろそろオープンに適した時期になって参りましたな >>548
元気に走るならVSAは邪魔でしょ素人でも。
>>592
坂道発進この車だと楽ちんだよね。 YOUTUBEの車系動画とかでMTネタにしてるの多いから若い人でも乗ってみたい人増えてきたのかもね。 >>592
急坂でシフトダウンするのにエンストってどうやったらなるの？意味わかんないんだけど 急坂だから下の段に落とそうとしたけど、シフトチェンジにモタついて今にも停止しそうな速度で繋いだんじゃないか？ 乗って四年、50000キロ
後輪だけだけどタイヤ交換しました >>597
それだとしても動いてる以上は繋いだら押しがけ状態になるからエンストにならないよ。 あ、そこから坂道発進てことは上りか。止まりそうな速度でシフトダウンしてエンスト
んー、本人に説明してもらわないと理解できないや 去年8月31日に納車されてから今日9月16日やっと10000km到達(*^-^*)思わず安全な場所に車を停めてメーターを記念撮影したった(笑)しかしこのペースだと10万kmまで10年かかるのか・・・ 踏ん切りつかないなぁ
誰か東尋坊で背中押してくれよ >>601
おめ！
俺は通勤に使わないのに、もう70000km超えてしまったよ。 >>598
俺は2万キロの時に初めて交換した。フロントとリア、同じくらいの減り具合だったので同時に替えた。 >>604
ありがとう。って通勤無しで70000kmとは凄いね(笑)S660も車冥利に尽きるね。これからも楽しいS660ライフを！お互いに！ 左後ろがヤバいレベルで見えない
あと鳥のフン爆弾をやたら食らう 一ヶ月ぶりくらいに洗車したら点状のピッチがこびり付いてなかなか落ちなかったわ
そんでサイドシルの縦の水垢は洗車後濡れタオルで擦るときれいに落ちるね
しかしこないだの台風で葉っぱがエンジンルームの中に入ってすごい(´･ω･｀) 朝、ボンネットに鳥フン爆弾くらったわ
ホヤホヤだったので水流しただけでとれた >>615
意味不明
こちらがミラー付けるのと何の関係もないじゃないか
そもそも死角がどうとかで自分が変な動きするならそれはドライバーがクソなだけ 「羊が狼の皮を被っても羊でしかない。」
「足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。」
「ネオバのタイヤに全てを放り投げている。」
「人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、
わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。」
https://i.imgur.com/zbnk8Ze.jpg 羊で良いじゃん
軽四なんだから羊でしかないわ
脚周りは固くないよ
ホントに乗ったことあるの？
タイヤに依存しているところもあるけど、履きこなせるだけの能力がないと依存も出来ないからね
あとはスポーツカー好きには堪らない誉め言葉じゃないか
これに文句言う奴は運転下手でしょ あのネオバはネオバであってネオバではないよ
コンパウンドが違うと思うよ。長持ちネオバにグリップ求めるな 「人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、
わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。」
でしょ？ホンダらしくていいよね(笑)コイツの良さわかってんじゃん(笑)トヨタにゃ絶対造れない。 水野氏の活動を好意的にみてたが
このコメントは箱車の基準でしかみれない日本サラリーマン的悲哀を感じて残念
Ｓ６６０はホンダＦ１と同じ考えでタイヤのグリップも大事だし
オープンでミッドシップ 居住性を気にするならそもそもこの車を選ばないしなぁ…
なんかズレたこと言ってるね。 水野和敏氏（元 日産GT-R開発責任者）の評価
S660 75 点
アルトターボ 96 点
「アルトは良く出来ている、本質にかえっている」
「ハンドルを握っていると頭の後ろに開発している人たちの姿が見える
すごく真面目な仕事をしている」
「S660はショックアブソーバーで作っている」
「S660は新人の作品、アルトはベテランの大工さんが作った構造」
「スズキは常にお客様中心の考えでクルマを作り込んでいく
クルマ作りの良さをつくづく感じられた」
「S660はスマホ世代の車作りで、表向きはいいけど中身を見ると
モノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」
「ホンダに無駄を感動に変えるという世界を期待していたが
器にハマったモノ作りを見せられてしまった」
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
https://youtu.be/kaQptjxCp5w 前にも言ったけどS2000の20周年でF1エンジニアにS660のこと聞いたら興味ない知らないどうでもいいって一蹴されたよ >>629
そりゃあ、ウザいお前が一蹴されたんだよ。 >>628
>>629
今日もせっせとアンチ活動ありがとうございます。 >>607
俺はスマートミラー…前後カメラ付きで、後方カメラは助手席の後ろに付けてる。
前後ドラレコ機能付きの。
昼間は電源offでルームミラー状態で特に問題無いけど、夜 左後方死角が怖かったのが凄く見やすくて良いです 結局S660が気になって気になってあの手この手でレスしちゃうアンチ達(笑) >>634
その内容も評論家が書いた記事を都合良く切り抜いた物ばかり
>>629
で、それが本当の事か証明できる？
言ったエンジニアの名前出してみなよ
誰も証明できないから適当吹いてるって言われても仕方ないよ？
まぁ、アンチのネガ発言って言った本人が一時的に気が晴れるだけでなんの解決にもならないんだよな
こうやって相手してやらなきゃ次は犯罪に走りそうｗ 総合的に見れば75点って点数には違和感はなくね？
だって万人向けの評価しなくちゃならんなら居住生の話とか利便性は無視できないし
コーナーは良いとかそういうとこは評価されてるんやしええやんこれくらい 走行体験記
配達お兄さん「Ｓ６６０憧れますよ自分バイクしか乗れないんで」
同僚「ナンチュ～ カッコいい車に乗ってるんですか～」
近所の人に車を追跡され家に来る「あんたが運転してんの分かったからさー」 ⇒ ドライバーズシートに座らせる
寿司屋の大将、マグロ持って走ってくる「頼む。近所一周してくれ」 ⇒ ナビシートに座らせ走る
現場監督風オジサン「カッコイイ車だね～ ホンダのスポーツカーかい」
先頭信号待ち。横断中の母子、子がこっち指差して「スゴイ、スゴイ、スゴイ」
バツイチ女子悲鳴近所に響く「キャ～」 ⇒ 顔から火がでるほど恥ずかしかった
作業員風お兄さん車の横で突然歌う「カッコイー、カッコイー、エスロクロクマル♪」 ⇒ いなくなるまで車内に留まる
某大学体育会美男子「イケてる車じゃナイスっか」 ⇒ 子供のために買ったとウソをつく(笑)
保護者「何という車ですか」 ⇒ ランボルギニ小カウンタックとウソをつく(笑)
☆高校体育会系美女子「笑顔でなめるように車を見つめる」☆ ⇒ まだこっち見てる。心の中で小さくガッツポーズ
https://www.youtube.com/watch?v=4fndeDfaWCg
結論
Ｓ６６０他車では絶対にありえない『みんな笑顔になる光性能』を持っているとつくづく想うのであった。 演枝性人格障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため
非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、
誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、
耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 >>636
そうだな。一般には20点の車、俺にとっては120点の車。 ちょっと前にタイヤが何万キロもった話題あるけど、それってこの車楽しめてないよね。タイヤ長持ちさせたいならミライースとかアルト乗ったほうがよくない？
タイヤなんて楽しく走るための消耗品だよ。とくにこの車はそう >>627
ホルダーは無いけどタンク設置してるやん >>636
僻みじゃない「俺の理想の車じゃない」系アンチは
他人の仕事に完璧を求めるからな
自分は全然完璧じゃない癖にw
俺も量産性の妥協点と現行法規に則ってよくここまで作ったと思うよ 水野さんが何年も開発してきたスポーツカーでも後部座席や荷室は捨てられなかった
それくらい彼にとって実用性は大事なんだろう
そんな彼がS660を評価すればああなるのは仕方ないかとも思う
あと、慣らしを終えていないS660は、走りの印象が違うからな
発売間もない頃のインプレッションは、半分参考にはならんよ S660に助手席は要らないわ
本格スポーツMRでF1レベルの車なのに
助手席があるせいで遅い 速い遅いは体感的なものになるかもね
助手席外せば10kg以上は軽くなるぞ
使ってみて実質1+1だったから、運転席はセンターレイアウトにすれば良かったとは思う >>603
○
く|)へ
〉 ヽ○ノ
￣￣７ ヘ/
／ ノ
｜
`／
｜
｜
/ さすがに助手席は必要だろ。せっかくのオープン、デートにも使おうよ。旅行は荷物先送りしないとs660じゃデート出来ないけど。
Ｆタイヤ175にした人いる？ 今のデザインにケツ伸ばしてトランクつけたら台無しなんだけどね あれ？この車のオーナーズマニュアルって付いてないの？ >>648
ビートにあるのにS660にはないとゆー。
全長は10cmも伸びてるのにね。
逆にロードスターは全長が縮んでるのにトランク容量は据え置き。 トランク欲しければそういう車に乗って下さいな
知らないようだから言っておくけど、S660にも後ろにビートのトランクくらいの空間はある
尤もそこは排熱に利用してるけど ビートをそのまま今の法規で出せるのか？って話
今の法規に則ったからラゲッジ削除せざるを得ないんだろ トランクトランクうるせーなー
トランク一つで浪漫飛行でも行ってこいよ コペンGRそこら中で話題になってんじゃん
対抗してなんかやれよ >>651
当然あるぞ。ネットでも公開されているから見られるよ。 コペンGP？そこら中で話題になってんの？知らなかったわ。 トランクまでは要らないけど
手荷物リクライニング兼用でシート裏にスペースは欲しかったな
狭くて仮眠もとれやしない シートの前後調整後端は今のままでもいいけど
倒し幅があと50mm欲しかった GR顔ってクソダサいと思うんだけど
モリゾウのまわりはイエスマンしか残ってないのか？ >>660
リクライニングは我慢できるとして、左右ドアにポケット作れなかったんかな？ て思う >>662
ホンダもデザインに関しては微妙だからなぁ・・・人の事言えないんじゃ >>663
ポケットが浅過ぎて使い物にならないかと… >>660
車は寝る場所ではありません。
車→寝たい→居眠り運転→正面衝突→永眠 >>629
こうもネチャネチャ絡んできてまともに相手される訳ないのわかろうよ。
君はキモいから適当にあしらわれたんだ。 >>667
そうならない為に休息を取るって事だろ、バカなのかこいつ。 s660で仮眠するようなシチュエーションてどんなの？ >>666
中華のモニタセット付けてるけど、意外と壊れない
S6だと付属ケーブルで余裕で届く フロントカメラも付けてるけど、T字路ではあまり役に立たない
駐車場で人来てるか分かるのは便利 >>672
近場を流すだけもつもりで家を出たら
ついうっかり山中湖まで走ってた、とかさ。 >>649
さあ飛び込め！！
俺はものすげえ軽い気持ちでハンコ押して大人の衝動買いだったわw
無限のリアウイングの購入のほうがはるかに悩んだw >>679
ドライブならどこか数時間でもホテル泊まればいいじゃん。s660で眠るより快適で安全。
数時間のためにホテル代もったいないとか永眠避けるためなら考えないでしょ？s660で仮眠するシチュエーションが思い浮かばないなー 寝れるよ
座面一番前にして背もたれを倒せば。身長１７０㎝以下限定だけど 寝れる寝れないの話じゃなくね？ん？違うの？
狭すぎて仮眠出来ないからどーこー言っててs660で仮眠するシチュエーションどうこうの話なんじゃね？
人間限界の眠気ならどこでも眠れるはずだけどね。 >>683
>どこか数時間でもホテル泊まればいいじゃん
なんつーかまあ。アホなのかねこういう人。めんどくさ。 >>683
エスロクで
じゃなくてドライブで
って仮定だよ
わざわざ毎回ラブホさがしてんの？ 南部鉄器フライパンで焼いたアメリカ産牛肉が柔らかくて美味い( ＾∀＾) >>670
休息が必要ならそもそもこんな車乗ってくなよって話だよ、バカなのかこいつ。 >>694
はー凄まじいバカだわほんと。
街乗りしかしない人だけじゃないって事も
想像も出来ないんだなバカって。馬鹿ってほんと
めんどくさいわ。 >>687
答えを言ってないのに何を言いたい？
>>688
ホテル＝ラブホなの？どんだけだよお前 >>695
だから仮眠が必要になる状況を説明して、その状況がなぜs660で仮眠しないかといけないのかを説明しなさい。
なんだ？ナビも動かない地図もない山奥の秘境で迷子にでもなってるのか？ 増税前にバッテリーだけでも交換しようかな
パナソニックのカオスってのが評判良さそうですけど？ 上がる税率を今の税率で計算していくら上がるのか知るといいよ。例えばs660買ってもそこまで消費税で金払う額でもないぞ？ 眠くなったら安全な場所に車を停めて仮眠しろと教習所で教わらなかったのか。
助手席で足を伸ばして寝るくらいが丁度いい。
寝心地が良すぎると熟睡してしまう。 いざとなれば仮眠は運転席で普通にしてるわ。
SAで1時間くらい寝たことある、けれど身体はバキバキになるので 起きたら軽くお散歩 ハイエース改装して寝床積んだ車でツーリングすれば？ 自営業で得意先周りに使ってるけど、昼飯の後に昼寝したい。 s660でお出かけして眠気に襲われる状況なんてなるの？
昼飯食って仮眠とかおじいちゃんかよ まぁどうこう言ってもこれのシートがリクライニングになる事はないしそんな事買う前にから分かってんだから乗ってる側が合わせるしかないわな
車内休憩が必要なほど長時間長距離なら他の車使う方がストレスも少ない
短時間短距離だろうと眠気が襲ってくるならそもそも生活習慣改めろ
どうしてもこれ一台しか所有出来ないっていうなら文句言わず座って寝ろ
買ってから文句言うな >>709
起きてる時間帯に一度も眠くならない人ってさ
そっちの方が異常だと思うぞ。 プロは凄いな。ずっと見てられる。
" Honda S660 Sticky Soft Paint Detailing " Paint Correction & Protection
https://youtu.be/JG7l1oomcTE >>675
2万台までは早かったけどそこから先は減速したね。欲しい人は大体買ったかな。コペンはセロ出したから多少は女性にも売れた？ >>710
その通り。
フルバケでも眠れるし問題ないね 仮眠は取らないけど運転中伸びが出来ないのが長距離走ると地味に効いてくるな
上開けてれば出来るが 疲れて眠気が……て、はて？
何のためにPAがあるのか知らない人がいるのか。
中古でもなんでもいいから手が届くクルマ買って外に出てみればいいと思うよ、本当に。S660に粘着してないでさ。 えーっと・・・シート倒せない車でPA入って何するんだろう？
プププ >>721
バカはそもそもなんでこんな話になってるのかくらい
さかのぼってみろ低能。
S660乗ってるなら休憩すらするな！寝るな！ってバカがいたせいだぞ。
あーお前かｗ 仮眠が必要なくらいのロングドライブならシート倒せる車で行くよね普通の人なら 軽規格ミッドシップスポーツカーで収納やら居住性は求めるべくもないよ
初期レイアウトで燃料タンクを置くスペースがなかったくらいだし
ロールトップを入れるスペースだってタルガトップじゃなかったら走りのために使われただろうし
このサイズでこの方式、スタイルは実用性を犠牲にするしかなかろう
同じスポーツカーだとしてもコペンじゃ嫌なんだろ？ 長距離走っても車で寝るより仮眠施設で寝たほうがいいよ？なぜそこまで車で寝ることにこだわるの？ >>726
俺の意見が絶対マンさんこんばんは(*^-^*)ねぇねぇよく自己中とか自分勝手って周りから言われないー？自分とは違う考え方や捉え方があるって事も少しは考慮した方がいいよ。協調性って大切だからさ。 そういうものを切り捨てて成立してる車にリクライニングの機能をつければ、肝心の運動性が損なわれる。
リクライニングが重要なら買い換えればいいだけ。 >>731
そろそろ寝なよおじいちゃん
もう無理なんですよs660乗るのはおじいちゃんには PA？S660で高速道路を走るの？
道の駅ならまだ分かる こいつらCVTでリミッターもそのままでタイヤ何万キロももたせるエコジジーだから何言っても無駄だよ CVTでも良いがリミッターはカットする
なんならフェーズ２まで入れる
オイルクーラーも付けるぞ
ローターもベンチレーテッドディスクが欲しいぞ 誰が何を言おうとも
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０しかない >>722
多目的トイレに簡易ベッドがある
身体障害者でも無ければ使わないから知らないかもしれないが
長居すると障害者の邪魔になるので数分程度の仮眠にしてね >>734
首都圏からサーキット行くのには使うぞ。平日だと前泊も後泊も難しいから、集合時間が早朝な事も加え帰りは眠くなる… リミッター外せば最高速２００Ｋでるけど
免許証は大事にしろよ
ゆっくり走ろう〇〇〇県 >>745
ほんとになあ。車に限らずスポーツでもそんなのばっかだけど。
何でこんなことで必死になるんだか謎過ぎるわ。
S6も良ければコペンだってロードスターだって、用途によっては
他の車だって良いのはいくらでもあるだろうに。
池沼ってめんどくさいわ。 HKS フラッシュエディター
なんか小出しにしてて
デフォはでフェーズ3入ってないし
ユーザーにマップ書き換えさせないし
1台につき1個買えとか、皆これに金払ってんの？ >>749
時点で何？ちなみに車4台持ってるけど。
そもそもバカは論点すら理解出来ないの？ うわっ、マジ基地にレスしちゃったのか。これはすまん
ＮＧしとくわ とりあえずS660で寝れる奴は寝りゃいいし寝れない奴は他の方法考えろって事でよくね？ >>732
だよな
ますますアルトから離されちゃうもんな >>748
一番売れてんじゃね？
販売ルートが圧倒的 >>756
簡単に元に戻せるってのもあるかもね。
俺はシーカーのやつに書き換えて満足。 >>748
1台に1個は普通でしょう。カジュアルコピーされたら儲からないじゃん。
ユーザーにMAP書き換えさせないのは、アホからのクレーム防止じゃないかなw。だからPhase1～2は安全マージンたっぷりでリミッターカットがメインな模様。
ショップのデータを入れて貰ってから本領発揮で、元に自分で戻せるのが売りじゃん。 今日１日で３台のS660に遭遇したけど、３台ともナンバーが660だった。
俺含めて４台が660
ワロタ エスロクミーティングとか行くと660ナンバーばかりで恥ずかしい 俺も九州の田舎だけど、見たことある S660は全部660ナンバーで白ナンバーだよ
日本で1番希望数字が同じ車種なんでは？
ほかにこんなに同じ数字になる車種って
いま売ってないと思うよ エディタ書き換えとか体感で馬力とか違い分かるもんなの？ まぁ自分の車なんだし好きにしたらいいさ。
俺はナンバープレートに興味ないから、黄色ナンバーで希望無し4桁だ。 他の人の意見がどうとかそういう話か？
ひとつ上に>>722みたいな馬鹿アンチがいるのに別の奴に噛みつく>>723とかさ。
そもそも会話が成立しなさそうな方々がいらっしゃるから。 オリンピック終わったら軽の白ナンバーってどうなるんだろうね？
俺も黄色ナンバーだから関係ないけど >>770
これから出るとしてもご当地ナンバーのように黄枠有りになるだろうね
五輪ナンバーの交付期限である来年の秋は駆け込み需要あるかもな エディターはノーマルに戻すと
ディーラーが不具合見てくれるから
有り難い その動画だいぶ前に見た気がするんだけど、なんで上げ直し？ すぐあぼーんしとけ。とりあえずYouTube貼ってる阿呆はあぼーんでおけ
わざわざリンクしなくてもs660オーナーだったらYouTubeくらい見てるんじゃないかなぁ？※たぶんな >>768
俺も黄色のランダムナンバー。ほとんど居ないから、たまに見かけると分かってる奴だな～と関心するわw オリンピックにすると納車も伸びるし金もかかるからなぁ、今しか買えないナンバーだからランダムでも白にしとけばって考え方が多いから軽白ナンバーが大量なんだよね。
追金しなければ普通車と変わらないしね
660ナンバーがどうとかじゃないけど、s660には白プレートのほうがしっくりくると思うし何万もする額じゃないから白にしたよ
黄色でも手続きすれば白に出来るからまだ間に合うけどね 白ナンバーはランダム出来ないんじゃないの？
強制的に希望ナンバーだから660とかふざけたナンバーが増えたんだよ トヨタ86とかポルシェ911とか多いやん。うちの親父も911だったわ 俺は白ナンバーだけど数字は嫁の誕生日にしてある。嫁に買ってもらった車だから・・・あ、車の名義も嫁だった(笑) 誕生日とかにしたら絶対パスワードに設定出来なくなるよ。まじやめとけ。 >>784
そもそも誕生日をパスワードに設定しちゃダメだと思うけど・・・ >>784
ナンバーもパスワードに設定してはいけない代表やんけ パスワード＝ナンバー ×
パスワード＝誕生日 ×
誕生日＝ナンバー 好きにせい 車音痴・運転音痴オーナーに相応しいスレの流れでほっこりするね ワゴンRより速いのに
ほとんど同じと言う奴って
車のこと何もわかってない >>792
比較対象次第やろ
普段GT-R乗ってるような人からすりゃどっちも大差ない 俺の誕生日の1107がやたら多い気がして調べたら「いい女」だったorz >>783
新婚か？
お前みたいなヘタレが
女をつけ上がらせるんだよ >>775
ポリッシャーで塗装を磨くと一時はピカピカになるけど、塗装が薄くなって寿命が縮まるらしいね、とくに最近の車の塗装は被膜が薄いからやらなくなってきているらしい Ｓ６６０あるある その1
信号待ちで横に並ぶN-ＢＯＸ 猛ダッシュ むしろ独身ならそんなことに目くじら立てない、夢の世界に生きてるからなｗ きちんとしてる「こどおじ」は男の憧れの的だよ
煽ってる奴が所謂「こどおじ」なんだよなあ
あと童貞も煽ってる奴こそみっともない
セックスてそれほど良いものではないぞ どノーマルでもHKSフラッシュエディターフェーズ2にするだけで上も回る？ 高回転回せばスロットル閉じていくから開けるようになってれば回るようになる
閉じるのを無理やり開けると発熱の問題があるのでその辺も考えて自己責任で >>807
いやノーマルでも普通に上まで回る
どういう状態が回らないとしてるのかわからないけど、スペック表や巷のレビューを真に受けてるなら
実際乗ってみて体感してみるといい
https://youtu.be/9d-oYI3aYjs?t=445 >>811
ごめん、乗ってて聞いてる。上のだるさが解消してくれるならリミッターカットついでにつけようかなって思ってね サーキット走ってるの？上まで反応よく回したいならレブリミットでシフトアップは原則 >>806
昔、トランクス１つだけで～だと思ってた！ GTRやランエボなら2速でs660 なんかハナクソ そうなんだよな
公道では1速2速くらいしか使えないからつまらないんだよ いやいやGTRやランエボでイキがる方がハナクソっしょ。どんなに速くパワーがある車でも紳士的に乗ってこそ大人。 まったりとただひたすらミッドナイトのハイウェイを流す
そうしているうちに物思いにふけり忘れていた思い出や経験がよみがえる どうしてGTRやランエボを軽と比較しちゃうのか不思議な話だね S660に赤バッジ、タイプRエンブレム貼ってる人なんてまさかいないだろって思ってたらいたわ・・・ 両方所有しているワイ。ミニサーキットで半日遊んで帰ってきた時の平均燃費が、エボで家族乗せて遠出した時の燃費とあまり変わらずご満悦の模様。 S2000の色ニュルブルクリンクブルーに決めようかと思う
なんか渋いしかっこよかったわ実物 ホンダがポルシェを買収して
ポルシェにs660のエンジンを載せて欲しいと希望するポルシェユーザーは実は多い パワーやスピードが車の面白さでは無いことを教えてくれる車。
パワーガーとかトップスピードガーとか言ってるのは幼い子供。 リッターバイクなんかもそうだけど、パワー持て余してストレスになるだけ。
公道で使い切ろうもんなら、命と免許がいくつあっても足りない。
サーキットに行くなら話は別だけど。 >>829
そう言うのってndロードスターくらいのパワーの車乗りが言うなら分かるが
パワー無さ過ぎのＳ660乗りが言うと、なら軽トラでも乗ってろと思うわ
恥ずかしいこと言うなよ NDロードスター0-100加速8.29
S660 9.82 NDロードスター0-100加速8.29
カス660 12.40
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg すぐ軽トラを出してくるけど、軽トラで体感出来ることがまるで違う 日本はパス出すのが早すぎる、もっと脚をつかって翻弄しないとパターン読まれやすい
まあ日本人は体幹が弱いからタックル喰らいたくないという意識が働くんだろうけどね
そういう意味でオセアニア勢が強い理由は体幹がずば抜けているというのはある
とにかく骨格の頑丈さがハンパない S2000のニュルブルクリンクブルーて海外じゃスズカブルーなんだって！ >>831
以前はブーストアップした350ps仕様のGRB乗ってたけど、今のノーマルS660の方が楽しいよ。NDも候補にあったけどより小さくて小回りしそうなS660を選んだ。どちらもパワーは似たようなもんだしね。 ＞どちらもパワーは似たようなもんだしね。
ほんと、こういう車音痴にはもってこいの車だと思う >>841
どんまい。
今からハイパワー乗るならGTRクラスじゃないとつまらんと思うな ロードスターくらいのパワーとボディの大きさを感じるようになると、クルーザーのような印象に変わってくる
一生懸命走るのではなくて流す感じ 昔話。軽トラに4AG乗せてドリフトやってたけどさ
s660は今のつまらなくなった規制の中では凄いと思うよ。ノーマルでの話ね
湾岸300もやったけど、あれはお金と気合いの世界(たぶん気合いが正解)だから
GTRはGTRで少し周回するなら最強だけど、ショートサーキット15ラップだともしかしたらs660に負けるかもね。やってないからしらんけど
ここでs660を見下す発言してる輩はたぶん乗ってないね。何かしらの理由でほしくてほしくてたまらないけど買えないとかだと思います
乗ればわかるし、所有するにも問題が多い
わかるよー、わかる。マイカーにしなければわからない素晴らしさをs660が持ってるけど、マイカーにしてなければ、なんか駄目な軽カーだからねぇ
試乗とかさ、友達が買ったs660すら運転したことないでアンチ爆発してるだけだと思うよ
安い車だから買って、二年くらい乗ってからアンチになってくれ。
にしなければ乗ればアンチやってても同意見もあるだろうよ。乗ってなくてアンチは恥ずかしいだけ s660 買って久々にレブマッチシステムの無いMT車で運転しているうちに、放置してたfk8 に乗ると前より明らかにスムーズなシフト操作に上達してて嬉しいわ。
レブマッチが有っても機械任せになってたんだな～て反省。 そんな意味でも、発売当初の新車レビューを鵜呑みしてアンチに回った輩は多いだろうね
所有して慣らしを終えて真価を問える車だからね
あと、この車ではこれまでのねじ伏せるドライビングは通じない
限界性能の高さが、誰でも安心して踏める楽さを教えてくれる 200万の車が買えなくてアンチに豹変するのも本当に可哀想
大人は200万くらい家庭持ちでも普通に買えるよね >>847
特別限界高くもないよ？
電制切っても限界付近の挙動はノーマルとは思えない程マイルドだけど 東名高速の高速コーナーで時速75キロからアクセルを踏み足しても破綻しない安心感
評論家はs660の限界の高さを評価するべきだよ ホンダは初代NSX発表当時からスポーツカーの理念として
「緊張ではない、解放するスポーツだ」だからね。
挙動が不安定のがすごいスポーツカーと思ってる人がおるようだけど、いまは技術が上がってるから安定志向なんだよ 80km/hが実用上の限界の亀車で安定も糞も
ミニバンだってそんな低速域でふらついたりしないぞ
Nボと比べてんの？ その当時の海外のスーパースポーツはパワーばかりあってシャシーやボディが付いてこれない危なっかしいものばかりだったからね >>852
やめたれｗ
エスロク幼稚園のお遊戯会に登録車は反則だ >>844
乗らず嫌いと言えばケータハムセヴンはどう思う？多くの人は変わり者が乗る車としか見てなくて、眼中に無いと思う。中には雰囲気クラシックカーと思う人もいるようだ。
俺はR500の助手席に乗せてもらう機会があったが、色んな意味で俺には無理だと思い知らされたわ。バイクと同様に自制心がないと死んでしまうw
660ccのならそうでもないんだろうがやはりスパルタン過ぎて敷居が高いよなぁ。
その点、S660はバランスが取れていて気に入ってるよ >>850
???本線ならば基本的に乗用車ならば100km/h以上は余裕でクリア出来るはずだが。 ドヤ顔で100キロとか言ってて草
東名は大井松田の左右分かれるとこで制限速度80キロになるんやで 楽しい車、笑顔になる車だと聞いて思いつきで買ったが
この車の本当のポテンシャルを知ったとき楽しいが感動に変わり
ハンドルを握ったまま滝のように涙があふれた
ホンダがいう「Ｓ」とは飾りではないと実感した
生活のストレスが溜まったり体調が悪くもう死んでしまうかもしれないと思ったとき
Ｓ６６０ドライブすると元気６６０倍になる
この場をお借りして本田技研工業株式会社に感謝の意を表明します
これからも人生がバラ色になるような車を作り続けて下さい
愛してます 俺のmonster sportsアルトワークス100馬力の車体より、s660ノーマルのほうが
やっぱ速い？空気抵抗的に。 >>863
まじれすすると、ノーマルのアルトより遅いか同等くらいなのに、チューンドアルトに勝てるハズがないだろ
仮にＳ660もパワー上げてもアルトには敵わない
伸び代が全く違うからな 慣らし終わると加速が鋭くなる
数秒で時速40キロに達するヤバイ
パワーもあるから時速60キロで高速巡航もできるよ
高級なスポーツカーだから手動でオープンカーにもできる
感動で泣けてくる 乗ったことない奴、価値がわからない奴、直線飛ばす事しか考えてない奴、雑誌のタイムしか見てない奴、1台持ちしかできなくて否定してる奴、見事に振るいにかけられているから、「残念な人」だとすぐにわかるよな（笑） アルトよりエブリイが欲しいな。どうせ荷物積むならたくさん積めたほうがいい >>870
エブリィは乗り心地以外で、働く車としては本屋に良い車だったわ。
エブリィ売ってs660 買ったぞ >>873
俺のはOD付きATだった、タフだったわ 最低限ホイルスピンするくらいのパワーあってシートリクライニング出来て荷物積めるS1000が300万で欲しい 純正ボンネットっていくらぐらい？
もらい事故で板金か交換かわからんけど
価格次第で無限にしようかなと思って アルミは板金難しいから交換だろうな、アルミボンネットは高いから塗装費込みで12万くらいか
まぁ相手が払うなら良いじゃん ぶっちゃけもうちょいパワーは欲しいな
125ccのバイクと同じぐらいの加速だし、山の上りだと全開でもあんま進まない >>877
マジs1000待ち、東モで何も発表無ければ諦めて このままs660 乗っとくわ 発表あったとしてもそこから何年待つんだよ(笑)
今乗りたい車に乗るほうが幸せだよ >>878
以前ここでボンネット交換塗装込み9万だったってレス見たよ。 >>884
ボンネットって衝撃緩衝の為にクンニャリ曲がるから交換じゃないの？
板金で再利用出来るの？ わいの場合は台風でバイクが倒れてボンネットが凹んだんで板金が可能やったのだ
https://i.imgur.com/5LGh3DAh.jpg >>887
あんたこのスレ張り付いてて切ないけど
写真じゃなくてYouTubeとかに動画あげたらどう？
660ナンバーとか恥ずかしいだけだよ？ ＿＿__
／ -- 丶、
/ ノ ●) ヽ┏┓
.| (●, ,⊃ ﾉ ┏┛
.ゝ、 ｀´ .へ ・ ＿＿__
／ -- 丶、
/ ノ ●) ヽ┏┓
.| (●, ,⊃ ﾉ ┏┛
.ゝ、 ｀´ .へ ・ >>889
なんかごめんな。糞みたいな写真いらんと思ってな
ごめんな。ごめんねごめんねー >>884
板金で9万なんだ。9万出せば新品が買えそうだけど新品はもっと高かったのかな？ >>888
なんか一方的にディスりすぎじゃね？なんかされた訳でもなかろうに。言葉で見知らぬ誰かを傷つけるのは楽しいの？ 個人的にはS1000より、ノンターボで軽量化すたユルスポが欲しい。
ネオクラをもうちょっと可愛くしたようなデザインで
誰が乗っても「ビートより楽しいぃぃぃ！」って言っちゃうような奴。 レスありがとう
とりあえず無限のボンネットの塗装済みとは結構価格差あるのね
>>879
ボンネットってアルミだっけ？ タイヤの前後のローテーションは出来ないけど、左右のローテーションてやった方がよくない？キャンバーで内減りするから 極端に内減りするような状況ならそうだけど金もかかるしわざわざやらなくてもいいよ
極端に内減りするならまずキャンバー起こす事考えるのが先 >>907
出来たらやった方がいいよ。片減りしてしまってからじゃ遅いし。 標準でネガキャン付いてるからな
わざわざゼロにする人がいるみたいだけどｗ この、なんていうの。当たり前の事を知らないでオーナー面して話に入ってくる奴ってなんなんだろうな。 ２年１ヶ月２９５００ｋｍノーマル車、Ｄに１２ヶ月点検に行ってきたところ、左リヤのドライブシャフトのミッション側のブーツからグリスが漏れてると言われた(´･ω･｀)
目視で確認したところたしかに黄色っぽいグリスがブーツ周りに付着していた。破れているわけではないのでメーカー保証で修理できるか問い合わせてみるらしい。
ブーツのトラブルは車高落としていたりキャンバー角付けていたりするとよく起こるんだよね >>909
左右のローテの事をＤに相談したら内側と外側の摩耗の差は0.5mmぐらいしかないからやる必要ないと言われたよ まぁ片減りが気になるならローテーションしてもいいんじゃない？15分もあれば終わるし。ただし締め付けトルク108nmは守ろう。 いや、１５分では終わらないよ
タイヤは進行方向が決まっているからホイールを外して左右入れ替えるだけじゃダメ
ホイールからタイヤを外して左右入れ替える必要がある え、回転方向決まったタイヤで左右のローテーションやるの？
作業する店が嫌がるに決まってるでしょ。
一々タイヤ組み替えてたらビード傷めるだけだよ。 だからさ、なぜ消耗品のタイヤをあれこれ言ってるのか不思議
クレーマーなのか？おい！ >>917
なるほどトラックみたいに簡単にはいかないか。ごめんごめん。 雪国の人は毎年タイヤ履き替えるからそのつどローテーションさせてる人もいるな >>921
この車はローテできない
やるのはホイールからタイヤを外してやる裏組だけ 買う気でmoduloXをＤに見積りもらって話してたんだが、今発注ストップなんやね
ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾐﾗｰの画素ｱｯﾌﾟ版とか一部確定してる仕様変更は聞けたのはよかったけど、
はやく注文させてくれー >>915
だったらやらんでええやんw
というか、アライメントとか見てもらったんだよね？ >>924
年次改良？
なんだろうね、何かが変わるのかね、情報ありますか？ オートサロンで出てた内装の色とかエンブレムの色とか変わったやつ出すんじゃないのか？ トラッドカラーとか木漏れ日とかS660の世界観に全く合わない滑りまくり企画がまた来るのか >>927
10/下くらいにＤに詳細が送られるって連絡はあるけども、内容については全然不明らしい
年内には2020年式で発注再開の見込み
時期的にTMS2019で出展とか動きある？って聞いても出展内容もＤは詳細を把握してないって
Ｄの端末オプションカタログで見せてもらえた新規オプションはミラーが画素↑値段↓モデル
あとはライセンスフレーム＋ボルトのセット販売とフレームの新色（黒に赤字honda）くらいかな >>910
キャンバー純正なら入れ替えいらんやん
そんなに片減りしないよ >>916
タイヤ組み替えは料金も高くなるし時間もかかるぞ 今思えばアドバンスドルームミラーは付けとけば良かった。S660に乗ってて信号待ちで後ろの車が妙に近いと圧迫感あって嫌なんだよな。 >>930
詳しくありがとうねm(._.)m
モデューロx 納車されたばかりて 激変だったらショックだ～ >>937
11月から受注開始、12月から販売開始
現行と同時進行でもう生産も始まっている
現行モデル受注分は12月にて生産終了
アナウンスは10月初旬
現在、国内販売中のモデルでホンダセンシングが
装備されていないのはS660とFK8だけ
ということは… >>936
ディーラーてそんなとんの？
タイヤ屋なら500円だろ 純正キャンバーなんて大して付いてないし偏摩耗もほぼ無いんだし金や時間かけて裏組やる必要全く無いよ
ディーラーにも必要ないと言われてるみたいだしメリット無いけどやりたいなら勝手にやれば良い
因みに裏組後のグリップ低いよ だいたい純正のままの足回りだったらネガキャンなんか付いてる車はほぼ皆無だから
少なくても極端な内べりなんかしない
もし足回りを弄っていてネガキャン付けてるってなら話は別だがな
むしろ純正は直進安定性を上げるために若干ポジ気味にしてる車がほとんどだ フロントはそうだけどファミリーカーでもこの車と同じ程度のキャンバーなら付いてるの珍しくないよリアとか きっと真っ直ぐしか走らないんだろ。それならあの程度のキャンバーでも片減りするかも ところでS660のドライブシャフトブーツて社外品でてる？なんか純正パーツ来るの１１月らしいんやけど・・・
メカニックの人が言うにはそのまま半年ぐらい走っても大丈夫らしいが、なんか持ち堪えるか心配 >>942
この車の標準アライメント知ってて言ってる？ >>945
そらそうよ、高速乗って遠出が主、て人も普通にいるだろう。 >>947
やめとけ、また単発IDが「発作か？」とかほざくだけだって。 >>948
言いたくないけどそれならもっと快適な車に乗ればいいと思う まあこっちは山道を中心に走ってるんで車に負担は大きいとは思ってる 全身神経痛でこの一週間苦しんでいた。
特に首から頭の天辺に走る電気のよな激痛に耐えがたくもうダメかもしれない。
癌かもしれないし入院するしかない思った。
そんななか気分転換で体に鞭入れてＳ６６０ドライブした。
二日間で100K程度走った結果、信じられないが痛みが治まった
Ｓ６６０という車は病気まで治してしまうのか、益々好きになった。
この場をお借りして本田技研工業株式会社並びに嫁に感謝の意を表します。
Ｓ６６０を世に出してくれてありがとう。
購入に際し気持ちよく承諾してくれてありがとう。
愛してます。 もしかしたら宇宙人にチップを埋め込まれたのかも知れない、お大事に( ´ー｀) >>951
俺も山道メインで振動多めで走ってるから見ておくか。 まあ振動ていうかカーブが多い道だよね、カーブが多いとそれだけサスが上下するからブーツも劣化し易いのかなと
https://www.youtube.com/watch?v=IeIkYB6WnPs
それと通常なら右リヤのブーツの方が壊れやすいらしいね、マフラーのパイプが下を通ってるから熱害があるらしい >>959
S07Aがダメ過ぎるから何積んでもいい S07B積んでより高回転回らくなっても良いんだってw 米海軍は9月上旬、過去15年間に同軍の操縦士が撮影した飛行物体を「未確認航空現象（UAP）」と分類し、調査していることを認めた。 >>964
お前は元々回らんエンジンに何を期待しとるんだ トルクの改善はあるかも知れんが、Aで既に軽トップクラスだからなあ NA版のVTECならNAなら買ったおじが買ってくれるな 軽トップクラス(笑)
67.7ps 10.3kgm 830kg
12.25kg/ps 80.5kg/kgm
http://i.imgur.com/x2sl2cr.png
79.2ps 11.9kgm 670kg
8.45kg/ps 56.3kg/kgm
http://i.imgur.com/ozkzfgr.png うむ可能ならばS07BをチューンしてNAのVTEC64psにすれば魅力はあるかも、
なんつってもホンダといえばVTECやから。ただトルクは細るだろうね。
そしてそこに価値を見出せる人間がいるかどうか、結局ターボの方がトルクがあるからそっちを選らばなきゃいいが・・・
やたらとNAエンジンを有難がっている人がおるけどNAエンジンが良かったのはタイプＲのエンジンだからね
普通のチューンしてないNAエンジンなんてかったるいと思うよ、86だって小手先のことしかやってないからきっちりパワー出ないし >>956
毎度毎度意味不明なポエム投下で迷惑かけてたから天罰喰らったんじゃないの？ 程々にな。 86やS660を買った人のほとんどは見た目とか雰囲気で買ってるんじゃないかな？本気で馬力スピード求める人は初めから選択肢にないと思う。異論あればそれは否定しないけど。考え方は十人十色やしね。 >>974
その2車種を同列に語るのはおかしい
86は0-100km/hでS660より5秒は速いのだから どちらも速い車欲しさに買う車種ではないと言う点では同じではなかろうか >>976
同列でいいんじゃね。レースで勝利することが目標で作られたわけじゃないし。 12月納車なんだけど、もしかしたら素晴らしい性能のラストモデルになるのかな？
阿呆みたいな安全仕様になっちゃうとしたら本当に買っといてよかったよ。 点検は半年ごとやってもらってるけどこれまではブーツの指摘はなかった
破れてないということはやはり締め付けの金具が緩んでるのかな
じゃったらその場で応急処置できたんじゃまいか(´･ω･｀) >>982
なるほどそうだね
ということはもっと深刻な・・・
（こりゃ治らんな。でも半年くらいは持つだろうから時間稼いどくか・・・） グリスが漏れるって事は逆に言えば塵や砂利等が入るって事だから半年は大丈夫とか何を根拠に言ってるんだかなぁ。いつ壊れるか運次第だよな。 グリスが漏れるのはグリスが入ってる証拠（カワサキ脳） 俺が心配なのは車のグリスより身体のグリスがきれることだな Ｓ６６０はドライビング次第でラグジュアリーカーにもなるしレーシングカーにもなる
そのギャップが笑える。まあ雰囲気な ホンダ好きならS660からグリスが漏れたら舐められるはずだよね まぁラグジュアリーカーだな。この車でイキっても所詮64馬力。カッコ悪いだけ。その反面流せば絵になるし華がある。他車とバトルする様な野蛮な車じゃないのは確か。 >>992
まじかよ
その割にイキって走ってる奴多いぞ 車はどんどん安全方向に向かってスポーツカーなんて糞高いのしかなくなるでしょ。
s660が最後の安い後輪駆動かもね 投げタバコが絵になる国産オープンスポーツ
S660は本物志向の大人の走り屋向けだろうな この車は窓から腕を出しにくくて良いよね。たまに車の窓から腕を出してオラついた運転してる人いるけど本当見ててカッコ悪いあれ。 CARトップ 筑波サーキット全開テスト
アルト 5AGS （130万円） 1分18秒119
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0
S660 6MT （220万円） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao
ｗ >>971
N-VANと同じ仕様のエンジンの方がなんか萌えるな。
あっちもS660譲りの6MTって妙に面白かったし。 〆⌒ヽ
( ´・ω・) へぇ
〉 つ
. （_（_ ｲ
. (_,(_,ﾉ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 23日 4時間 49分 42秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
