【スズキ】エブリイ 86台目【バン 軽商用】
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タワーバー効くぞ 基の剛性が低いからだろうがすごく効果感じる コーナーでのハンドルの切り角が約半分になった。 >>670 冷気って暖かい空気より重いので下から出してもあまり効果がない…って事じゃないか? 暖房は暖かい空気だから下から出したほうが NEW SR SPECIAL フロントはバン・ワゴン共通でリアが違うんだけど どっちも付くみたいですが、どんな違いがありますかねぇ ジムニーのアイボリーが好きだわ エブリイでも同じ色出さんかな >>670 覚えておくんだ。エブリイバンはツーシータだ! >>675 2シーター(にもなる)、フロントミッドシップ、リア駆動。MTあり、ターボあり 国産のライバルはロードスター、Z くらいか ロードスター、Z にはない4WDも選べちゃうw >>673 簡単に言えば、減衰力の違い。 ワゴン用、柔らかい。 バン用、固い。 どっちが良いか悩むなら、メーカーに相談してみたら? 使い方とかで判断してくれると思う。 >>679 その基準なら、最大のライバルはハイゼットだな。 あえて釣られてみる。 >>670 サンバーの後席用吹き出しも暖房だけだよ 冷房より暖房のほうが快適性に寄与するんだろね 窓開けっていう冷房手段もあるし >>673 >>681 の通りだけど 350キロ積載する用途で使ってるならバン用買っときなよw 多分、軽の小さなコンプレッサで後部にまで回してしまうと 前からほとんど風が出ないような感じになるんじゃないかな >>673 ワイみたいに釣りやバンド機材、 たまに人乗せるレベルのレジャー用途 (空荷〜乗せて100kg)なら ワゴン用が効きがちょーどええぞ お仕事やらガッツリキャンピング仕様で リア沈むくらい重量増してるなら バン用やな >>686 フロント&足元ですでにフロント風ヘロヘロやしな >>688 特に運転席右端の吹き出し口、まったくやる気が感じられない・・・ >>689 1人で乗ってるなら 左端防いどくとややパワーアップや 結局フロントオンリーでフルパワーが 一番冷房効いてる説 >>676 よさそうやね 届いて使ってみたらレポよろしく >>690 それが一番手っ取り早くて簡単だね 後で助手席側閉じてみるわ >>692 ほんまにお外アチチやから熱中症気をつけてや 俺の田舎町でも二台見かけるけど、カーキとかだっせぇよな! ワイ孤独にノクターンブルー… 5chなくなってほしくないなぁ エブリイの情報交換ができなくなるのヤダなぁ バンにワゴン用のサス付けて車検通るの?ワゴン用だと350kg満たさなんやろ?ばれんもんなの? >>700 間違いなくそのまま通るよ。 見た目変わらんし言わない限りは通る そうなんや?てっきりサスにwagon150とかvan300とか見た目でわかるプリントされてると思ってたわなら俺もワゴン用にするかありがたや >>696 通る。 ちなみにリアバネは固さは同じ。 フロントはワゴンが少し柔らかい。 そもそもバネよりもフロア、フレームの強度とタイヤの荷重が積載量の判断材料。 仮にバネを固いバネして、最大積載量を400キロに変更したいと申告しても認可しないでしょ? あくまでも緩衝装置であり、バネで荷物を全て支えるわけではない。 >>704 現行ハイゼットターボやかつてのエブリィターボはバネを調整して乗り心地を良くした結果最大積載量が減ったと聞いたが 価格コムって一人称が小生な人が多い印象がある。当方とか。 余計な事するとリアシートみたいに流用不可にされるだけなのに >>681 684 687 ありがとうございます 687さん的な使い方になりそうなので ワゴン用で検討します。 >>714 そーです 休憩こまめに気を付け〼 >>711 渋滞の高速より、快適かもな。 気になる施設有れば寄れるし。 渋滞しても脇道入って抜けれるしな。 高橋がなりはかなりの金持ちだがあえてマニュアルのジムニーにのってる。俺もマニュアルのエブリィバンを買いたいが、買う余裕なく情けない。 >>718 ん?マニュアルのエブリイは夏場エアコンつけてると格段にだるくてやってられんよ 2速発進とかビロンビロンになるし 金持ちがあえて乗ってるやなくて乗りたくてMT乗ってるんやろATからの乗り換えの際は渋滞とか坂道とかどうしようろか考えるけど一ヵ月もしたら息をするようにスコスコしてるからwその先は二度とATとかCVTは選択肢から消える >>719 乗ってる人間がバテないようにエアコン使うから、エブリィが夏バテしているわけだ。 まあ、2速発進が辛そうなら1速発進してあげなよ。労りも大事だそ。 ジムニーはその性格上小さい「から」良いところがあるからな ドミンゴとかと同じで金のあるなしじゃなくその車でなければ駄目と言う用途がある ちょこちょこ話題に上がるnewSRってリアのみだけどDIY可能?それとも足回りだからショップに頼んだ方がいい? 商バンMT買う人間と、ジムニーMT選ぶ人間と一緒にしたら失礼 ジムニーは遊び車だからいいが、商バンMTは必死過ぎる(笑) ジムニーなら軽でも一応クロカンだし、MTでも遊び用途として十分有り得る 軽じゃないがラングラーだとMTの方が人気なくらいだし 商バンでMTだと、雇い主がケチって勝手に買っちゃったとか、とにかく家計(個人事業)が苦しいとか それか、FRでドリフトしたいからと、86と間違えてAE85を買っちゃった漫画の脇役禿げを、さらにアホにしたみたいな感じ(笑) エブリイもプライベートで買う人にとっては趣味車だろ アルトバンやエブバンのMT・・・はぁ(溜息) ジムニーやS660のMT・・・へぇぇ!(興味深々) >>723 足回り交換したことある人間なら楽勝だが、したことないならプロに頼むべきかなあ >>727 よくわからんけど 好きな車乗ったらいいがなw オフロード走らないジムニー、峠を攻めないS660なら、MTの意味も価値もない、ただ面倒なだけ オフロードも峠も向いてないエブリイMTは、購入価格と維持費と燃費だけが期待、ただ経済性に優れるだけ >>730 足回りってどこまでの話?タイヤ交換とかなら無理?馬もフロアジャッキくらいならあるけど MTなんて数年乗ってれば無意識に操作出来るだろ… 面倒なだけ とか言ってる時点で大して上手くないのが分かる >>723 フロアジャッキ、用心の為の馬 あとはボルトを締めてそっくり置き換えるだけやで >>736 リアだけだったらこれくらい用意してたら可能って事でいいのか? 話ぶった切ってごめん… 福岡の峠?を走ってたら、道路のど真ん中に人(おっさん)が立ってて、直前で避けたけどマジで跳ねるかと思った…ちょっと心臓バクバクしてコンビニで落ち着こうとしているところ 商バンキングと言われてるハイエースでも、今どきMTなんか買う珍奇なドケチ少ないからな さすが商バン底辺車だけに、今後しばらくはMTも生息し続けるんだろうな >>732 S660とエブリイJOINターボ乗ってるけど両方ともMTよ。N-VAN買おうと思ってたけどMTターボが無いのがどうしても気に入らなくてエブリイにしたわ。 実は言うとエンジンのフィーリングはエブリイの方が好き ハイエースはロックアップ付きの6AT こっちはロックアップ無しの4ATだからな?条件が違い過ぎる 大体、たかが10万程度でマウント取ろうとしてるのが笑える >>741 アンタみたいな人が本物の車好きだと思うよ >>739 危なかったな ワイも福岡やで 夜ならハイビーム&速度域に合わせて レベライザーこまめに調整するんやで 徘徊老人や、なんでそこ歩いとんねん!! てパターン多いからとにかく用心や コレ系でよくニュースになるやろ? 今後も気を引き締めてな >>737 ショックの下側は手が入りやすいけど、上側はちょっと狭いから工具によっては入らないかも? 特に助手席側がラテラルロッドの取り付け部がショック止めているボルト・ナットのすぐ後ろに有るから、ストレートタイプのメガネレンチが欲しくなると思う。 これから、少しは自分で整備するとかならストレートタイプのメガネレンチのセット安い奴でも良いから買っておいても良いと思う。 リアショック交換は簡単だけど、できれば、一人でやらずに足回り交換やったことある知り合いとかに見て教えてもらいながら交換した方が良い思うけどな。 >>732 ID:IppcRZeaの価値観がそれならそれで良いんじゃない? 人の価値観なんてみんな違うから。 価値観の押し売りで無駄な争いとスレ消費するのはいかがなことかと思いますが? 世の中、楽しんだ者勝ちだ! ということで、私は23万キロ越えのポンコツ64エブリィを直して弄っているのであった。 今は、エブリィ弄るの楽しめているからね♪ >>744 >>745 gpsから振り返るとたぶん香春町ってところだと思う。 これからはハイビームだけでなくて、ビームの角度も調整して走るようにするよ。肝に銘じた。 もっと怖かったのは、この回避してから1キロメートルぐらい?先に車がハザード付けて止まってて、自分がその車を横切ってから暫くしたらぴったり車間距離詰めてついて来た。自分がコンビニの方に急に入ったらそのまま走り去ったけど…偶々なのかな >>720 渋滞が言うけどアイドリングとかで余裕やろ むしろブレーキパカパカしなくてええから楽やで >>751 ダイハツがハイゼットカーゴのMTにもスマアシV付けてきたからそのうち付くやろ カヤバのショック気になる 前後で工賃1万5千円くらいなら買いたい >>754 タイヤ館で前後¥16000+税でしたよ タイヤ交換でもフロアージャッキを使う馬がいる作業のDIYを勧めるのはNG ガチのマジで死ぬから 異音ガーまだいて草 エンジンパワーの批評については、64か17かで大きく違うからな そこがはっきりしないと参考にならない 17はかなりパワフルになってる >>762 そういうのあるし、旧型とスレ分けた方がイイんだけど、どうしても旧型乗りが一緒にしてもらいたいらしくて、17スレ作ると荒らしにくる まあこういう商用の貧乏車だからこれも仕方ないか MTの軽商バン、ワイはええ思うで 軽商バンやのにスポーツ走行にオフロード、格安の軽商用車1台でオッサンが色んな夢が見れるんや しかもMTなら維持費も燃費も格安、家賃滞納して強制退去させられても、軽バンの中で寝ればええのや 河原には軽バンに住んでるもんがぎょうさんおるけの やる気があるなら白配で仕事したらええし、空き缶やダンボール収集にも大活躍、仕事の道具にもなるで 2時間休憩なんぞに2980円払わなくても、愛しのあの子と車内でズッポンもOKなんや せやけどカーテンか目隠しのダンボールだけは用意しといてやぁ 猿しか乗れねえのはMTじゃなくて、むしろATだろとは思うぜ 俺、連休になったら納車された19年仕様の17弄るんだ((o(´∀`)o))ワクワク グッバイ64! ウエルカム17!! 連休に間に合いませんでした…(´・ω・`) ATしか乗れんもんは猿以下ちゅうことやね 峠かてコンマ1秒を争う過酷な世界やから、4ATなんぞで勝負になるかい、ヴォクシーに負けてまうがな 過酷な林道でもしATに不具合がでてもうたら終わりやけど、MTならトラブルにも現場対応がしやすいんやで ワイのようにワイルドハードな生活しとると、燃費1キロが生死を分けることもあるでな MTむずいだの甘えてるぬしらあまちゃんは、スペーシアATでも乗っとけちゅう話や エブリイのAGSだが、パワフルで速いじゃん!と思ってたけど、荷物載せてエアコン付けたら山道登らんわ >>768 おっ!あんちゃん山道で荷物積むとか白配でもやっとんのけ? ケチってターボ買わんからそういう目に遭うんやぜ しかも半端な味の素とか、漢ならMT一択やと言ってるじゃろうが ターボやと130万からのクルマやから、ヌシら庶民には高値の花ちゅうのは分かる せやけどこの先20年、40万キロを共にする相棒やぜ 配送もするんやったら80万キロくらい走る強者もおるけの 10年ローンでもなんでもええから、目先のゼニけちったら20年も泣きみるで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる