【スズキ】エブリイ 85台目【バン 軽商用】
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ＤＡ17Ｖ ジョインターボ4ＷＤ
スプリングのみでちょい上げしてるけど、跳ね上げが酷い
もともと跳ねるし乗り心地悪いと思うけど、ほぼノーマルで乗ってないのでノーマル時の乗り心地は忘れてしまった
改善になるならショックを変えようと思ってるんだけど、お勧めありますか？
ジムニーのノーマルショックが使えるという情報あるけど、どうなんだろ >>7
俺も同じ車だが、ドノーマルほぼ空荷通勤メインで乗ってる。
乗り心地的には柔らか過ぎず硬すぎずで適度にしっかりしている感じだから好きなセッティング。
そんなに跳ねる印象はないから跳ねると感じるなら交換したバネの問題じゃない？
まあ好みもあると思うが >>1
乙である
褒美にマツコ似のうちの嫁を思う存分抱かせてやろう
なーに、遠慮するな >>7
俺も同じ車だが、空荷でノーマルよりギャップ越えた時のショックや突き上げはマシになったよ。ハンドルの戻りも素直になった
ショック替えると場合によっては余計気になることになるかも >>10
ちょい上げスプリング入れたらノーマルよりも良くなったってこと？ >>12
良くなったというよりマシになったと感じるね
少なくとも他も含めて悪くなったというところはないねぇ
重心が高くなったせいか、わずかに揺れは大きくなったように感じるから、この辺はショック替えるといいんだろうな スプリングで車高高くすると段差超えた時とかｷﾞｼｷﾞｼ言うこと無い？俺だけかな？ >>13
そうなんだ、それは良いね
自分のは乗り心地、高速安定性、燃費、すべてにちょい悪になった気がする
タイヤ大きくして見た目はカッコ良くなったけど
>>14
自分のもギシギシ言いますよ
低速で段差超えるような時 あと、フルタイム四駆なのもあるけどハンドル目いっぱい切ってＵターンするような時に、不安定で変な挙動するようになった >>15
そう、そんな時に特にギシギシ音がする
ノーマルの時は気にならなかったから、やっぱり車高高くしたせいなのかな >>17
ノーマルよりも基本は固いんだけど、長いからボヨンボヨンみたいな感じ
でも軽くトーイン調整はしてもらったし、真っ直ぐは走る
ギシギシは少し走れば馴染んでなおるかな？と思っていたけど、2,000くらい走ったけどなおらない 純正より高レートで自由長もあるからお皿にも力掛かるからギシギシもあるかな
まぁ車遮音性が相応だからね PCリミの5agsはカタログ落ちか
新古車狙うしかないな ギシアンは発生源探すの大変よね
怪しそうなところひとつづつ556吹いてみたら？ >>16
二駆もハンドル目一杯切ると
挙動おかしいよ >>25
そこはやっぱりベルハンマー
関係ないスズキだけど ギシアンな人、空荷の突き上げが気になる人は
ショック変えてみそ
>>26
ワイ2WD
コンパスで円を書くようにズババと綺麗に曲がるで スライドドア閉まらなくなった
常に半ドアではしってる 助手席エアバッグのふたがビリビリ言うのよ。
たたくとしばらくおとなしくなるけど、目の荒い舗装に入るとまたビリビリ。
高速で90キロ超えるとずーとビリビリ言うから定期的にたたかないといけない。
居眠り防止装置かな？ >>31
直したいけどなにが原因かわからんし ぶつけても擦ってもないんで、、、 ストライカーが緩んだりしとらんね？
あとはドアハンドルとキャッチばくさ、
閉まる方のドアとよー見比べんばよ
どっかおかしかか分かるけんが 近々ターボの方買うんだけど純正アクセでこれよかったよってヤツあるかな？
あったら教えてくれんか >>37
間仕切りカーテン
暑い日はこれがないとエアコンが効かん >>29
ワイもニューSRオススメしとく
バンで変えれば効果てきめん >>40
ショックアブソーバーは問題なし
オレもワゴン用のニューSR入れて車検okだった あのさぁ、
当たり前やけど仕事に使ったりで
沈むくらいモノ積む奴はバン用買え
せいぜい乗せて～150kgの人は
ワゴン用でどうぞ >>45
ショックアブソーバだけ交換なら変わらんやろ デラから納車連絡が来た。
ジョインタ5mt 4wd 3型 6月16日注文、
月末納車だったが希望ナンバーの為プラス10日、
明日取りに行きます。
楽しみです。 >>26
乗り換え前にDA16Tに乗っていたから、やはりハンドルの復元は悪い気がする DAだと惰性で半分くらいは戻るが、17Vは明らかに自分の手でてで戻してやらなくてはならない しかもその戻り方が微妙につかみにくい
バッテリーの位置とシフトノブの位置も良くないな キャリイみたいにスパスパ決まらない 時々ギアが入りづらいことがあって、後続車がいる場合焦るることがある オートマのことを考えてあのインパネシフトなんだろうが、MTには合わないな >>48
それしか言ってないけど心の病気なのかな？
重複荒らしやってるんだから責任もって自分で埋めなよ
かんばってねアフィンダ君 >>48
なんで上から目線？
だから、使われないんだろ。 >>45
ショックで高さは変わらないはずだけどね。
バネの反動を抑制するのが本来の目的。
newSRでも堅めな乗り心地を求めるならバン用、ソフトな感じならワゴン用って感じで選択するのが良いと思う。
あと、リアのノーマルショックだけど、たまに外してショック自体を縮めて伸びてこないから抜けていると言う人いるけど、あれ、ただのオイルショックだから伸びない。目視でオイル漏れているなら抜けているけどね。
ガス封入のショックは正常なら縮めてもガスの影響で伸びてくるけどね。でも、車高変わるほどの影響は無いよ。 >>52
電動パワステも影響してると思うけど、戻すときのフィーリング悪いよね。戻し始めは重くて動き始めるとスッと軽くなるけど一旦止めるとまた重くなる。だから微調整しながら戻すと重くなったり軽くなったりで気持ち悪い。
シフトフィールについては延長ロッドでシフトノブを伸ばすと別物のように扱いやすくなるのでオススメ。助手席から運転席のウォークスルーは捨てよう >>52
ハンドルの復元はサス替えたら改善したから、トーイン調整するとまともになるかな ジョインタ4ATを仕事で乗り回してたら平均燃費8.4kmなんだけど(T-T)
アメ車かな？ >>59
64かな？
ちょっと悪すぎやね。
オーバークールとかしてないか見てもらった方がいいんじゃね？ ジョイン5AGSだけど街中で12～14km/ﾘｯﾄﾙしかいかんわ～
高速中心でも15～16km/ﾘｯﾄﾙ わいの64VPCですら街乗り14km/lぐらい走るのに >>51
いい色買ったな
ここはｼﾞｮｲﾝﾀMT多いねw
自分はｼﾞｮｲﾝﾀMT 4WD 2型
信号や坂が少ない夜の田舎道、空荷、エアコンOFFでリッター17km >>51
はやいなー
おれは契約同じぐらいでお盆明け >>63
ありがと、でも調べたら
DA17だとET-30はそのままじゃ付かないみたいやね >>67
そちらとグレード全く同じだけどその条件なら
リッター19ぐらい行く
1→2以外極力2500以上回さないようにしてるからかもだけど 燃費8.4だけど運転が問題なのかな。
ちょっとエコ運転勉強してみます！ お勧めのショックとして、「ニューSR」というのを勧めてくれた人たちありがとう
このショックをつけてる人はバネもちょい上げ？
バンにワゴン用を選べば、ちょい上げでも良くなるかな？
>>72
自分のは4ＷＤターボでＡＴだけど
もしリッター8ｋｍで走れと言われたら、そういう走りはできると思う
ちょっとギクシャクした荒っぽい走りをすれば、10走らないと思う
ちょい乗り多いと気を遣って12～13かな
高速でアクセル一定でも70キロで15くらい、90キロだと13くらい
信号がなくて長い田舎道は走らないけど、もしあったとして60ペースなら16ちょいくらいかな 3リッター以上とか、デカいクルマは走り方によってあまり燃費あまり変わらないよね
エアコンのオンオフすらもあまり影響しないし
軽はちょっとしたことでもすぐ燃費に響いてくる
80ペースで走ってて、前方に77～78くらいで走ってるクルマがいると、それの追い越しだけで燃費が落ちるから、抜くか抜かないか悩むｗ >>73
ちょい上げの上げが何センチかはわからないけど、newSRもノーマルも全長及びストロークも同じだから、ストーク不足が原因ならあんまり変わらないかもな。
一昔前なら、KYBとかはショックのカタログ とかあっていろんな車種の形状、長さ、減衰力なんかの記載があったから、それを見て他車種流用とかしたけどね。
ヤフオクなんかで出ているショックのストローク不足対策のアダプターというかゲタはどうなのかね？ >>76
そんなゲタ？があるんだね
ちょい上げにはジムニーのショックが良い？みたいなのをミンカラで見たんだけど
ジムニーは納車即足回り変える人が多いから、探せば良いのが見つかるかな >>72
燃費計の平均燃費じゃないリアルタイム燃費計を表示して、どんなアクセル操作時に燃費がドーンと悪くなるかチェックしてみたらいいんじゃない
１７Vの５AGSに乗ってるんだけど修理の代車が４ATだったんだけど、燃費16.5キロ/Lだった
同じような乗り方でAGSの方はいつも18～19キロ/Lくらい
割とおとなしめの燃費も気にしながらの運転だけど、自分の運転では４ATで17キロ/Lは無理だなあって思った >>72
燃費計の平均燃費じゃないリアルタイム燃費計を表示して、どんなアクセル操作時に燃費がドーンと悪くなるかチェックしてみたらいいんじゃない
１７Vの５AGSに乗ってるんだけど修理の代車が４ATだったんだけど、燃費16.5キロ/Lだった
同じような乗り方でAGSの方はいつも18～19キロ/Lくらい
割とおとなしめの燃費も気にしながらの運転だけど、自分の運転では４ATで17キロ/Lは無理だなあって思った 日産 NV100クリッパーバン 実燃費レポート｜日常で欠かせない“仕事のミカタ” 実燃費を徹底検証
https://autoc-one.jp/nenpi/5004720/ >>77
こんなのだけど
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w300543896
図面引けて鉄工場に知り合いがいるなら簡単に作れそうだけど。
程度の良いジムニーのショックが安く出ていればそっちでも良いとは思うけど、バネが遊ばないかは調べた方が良いよね。 >>71
ゆっくり走る車の後を4速で走る事が結構多いので、燃費が悪くなってるかも
あまり高速道路を使わないので、もう少しギア比が低いと嬉しい 燃費なんて十分過ぎて気にしないなぁ
普通車からの乗り換えだし昔乗ってたL700より燃費いいし 軽バンは見た目や走ること妥協の乗り物だから、燃費大事でしょ 6/17ジョインタ契約
盆明けに納車予定の連絡きた
結構かかるな >>85
4wd.mtで積極的に選んだのに勝手に妥協の乗り物にしないでくれるかな こんばんは。
質問があるんですが、このブーストコントロールは本当に効果があるのでしょうか？
もしあるのなら、どのような仕組みでこの様な効果が生まれるのでしょうか？
わかる方いらっしゃいますか？ >>92
瞬間的には大丈夫だろうが、継続して1k超えはノーマルECUだとエンジン壊れるかも
長持ちさせたいなら下手に弄らないほうが >>89
「妥協」の方向性を勘違いしてないか？
軽箱は荷物の積載性を重視してその分見た目や走りは妥協してるという意味だぞ
実際ハイゼットターボや初期のエブリィターボなど乗り心地重視に振ったモデルは
積載性が落ちてる（350kg->200kg） ちょいあげは30mmとか35mmが多いね。
ガッツリ系は2インチから4インチが主流だね。 >>90
アクチュエーターに行くバキュームホースに
かませて従来行くはずのエアの流量を絞る
＝アクチュエーターの作動が遅れる
＝ブーストが上がる
効果はあるぞ
よー分からんなら壊しかねないから
レースチップとかの方が良いやで >>98
エブリィは商用バンだからスポーツ車オーナーと違ってターボエンジンの停止時の儀式に疎い人が多いからな
負荷かけてタービンが熱いうちにいきなりエンジンを止めたら軸受けが痛むのは当然
だから普通の人がターボ車を買うのはお薦めしない >>99
昭和からタイムスリップしてきた？もう令和っすよ >>100
では令和時代のエブリィの説明書を読んでみな
ttps://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-50T00_20190618095417.pdf
ページは2-38だ
確かに昔よりは制約は減っているがターボユニットが高温になっている時は要注意
市街地等では不要となっているけどあくまで「一般走行」での前提だからな
日常的にブースト掛まくりの荒い走行をしている人は平地走行でもいきなりエンジンを止めず
20秒くらいはアフターアイドリングをしておいた方がいいぞ 令和時代のターボ車は常に加給前提な車両が多いから、冷却潤滑はもちろん材質自体も相応に考慮されてるだろうから心配ないんじゃ
ターボは余計な部品多いから壊れる確率上がるのも必然だし 昔ターボ車乗ってる頃は、家の１ｋｍ位手前になったら出来るだけブースと
掛けないように走って、しかも家について１分くらいアイドリングさせてた
その頃は面倒に感じなかった、むしろターボ車オーナーの特権と思って喜んでやってた >>101
そんなのドヤ顔で言われても・・・
その普通の人って奴は高速や登りでガンガンに回した後にいきなりエンジン切るの？ >>101
多分書いてもすぐ消す奴はそんな事気にしないと思うよ。
やらないよりやった方がいいのは確実なんだから、車大事にしてる人はやってるよ。ターボ車は今まで全部してきたし、エブリイでも俺はする。 >>104
サービスエリアとかでざらに即ギリしてるよ サービスエリアでもレースのピットインでも
駐車枠内までに20秒かかってるんでは？ どの時代のタービンも本質は変わらないべ。大事に乗りたいならアフターアイドルやった方が間違いないんじゃね SAの駐車場まで加給を維持して即切りとかウンコ漏れる寸前とかそういうケースしかないだろ。 >>101
一応、令和になっても馬鹿よけで書いてんだな。参考になったわ。
ターボのアイストは高負荷直後だと止まらんようにできてるんかね >>96
ありがとうございました。
ブーストのかかりが早くなるなら、低回転でのトルクアップと同時に、低燃費走行にも貢献しそうですね。
…間違ってます？ まあ、ターボも水冷式となったとはいえ、オイル管理も重要。
焼き付きの原因にもなるスラッジを作らないようにしないと。 >>101
これは、保障修理断るにするために書いているんだよな。
あとオイル管理で保障不可能にもなるしな。 気になるならターボタイマーでもつければヨロシ。
峠の便所にウンコ駆け込みも安心してひねれるぞ。 まあ、自分で直せる人なら気にならんと思うよ。
ヤフオクなんかでリビルトタービン3万ぐらいで売ってたりするし。
もっとも、そういう人ほどターボのこと理解しているから、まず改造しない限り壊さんか。 ターボを配達で使ってるわいは、そんな余裕無いけど街乗りだから大丈夫だよね？ >>117
一般走行に該当していればだいじょうぶだが
タービンがブンブン回るくらい荒い運転をしていたら要注意
まぁターボが壊れたら交換すればいいだけだからノープロブレム >>112
ターボが掛かり始める回転数は
変わらんから～3000rpmまではなんちゃないで
そっからバッキューンや
エコドライブは極力ターボ使わずに
転がすからこっちもなんちゃないで
ワイは燃費は大して変わらんと思う ジョインターボ5MT欲しいんやけど、１速のギア比が低過ぎて煩わしそう >>119
エブリィのエンジンはNAのトルクピークが3,500rpmなのに対してターボは3,000rpmなんだが
それでも3,000rpmまでターボは効いていないのか？ >>120
乗れば慣れる。
2速発進でも良いけどクラッチの負担がな。 >>124
ふむ、すまない
踏み方にもよるが
確かに効き始め自体は下の2000rpmから
そこから3000rpmまでに
(ノーマルでゼロからの加速なら)大体0.5kpa
まで立ち上がり・・・トルクピークを迎える訳やな
ブースト圧弄ると3000rpmまでに
その上の圧まで立ち上がる訳やから
低速トルクアップとは言えるやな、
加速を体感できるのはそっからやけど 今日日のターボエンジンは、低回転でも過給が効く実用ターボになってる
だからエンジン止める特に、何分か低速で走っているだけで、ターボの不具合が高くなるというは事はない
むしろオイル・エレメント交換にはこだわった方がいい タービンシャフトの油膜が切れたら。最悪タービン交換になる >>120
125氏が言うように慣れるよ。商用車やトラックなどは、重い荷物を積んだときのために
一速が低めに設定されているのが多い。ダンプや大型トラックなんて、空荷だと二速発進が
普通だし。エブリイでも空荷なら二速発進で良いと思う。 >>127
中古はそういうとこだよな
次の車検で売るとか決めた時点でオイル系のメンテとかゴム系の交換とかしないんだからさ >>124
負荷のかけ方によっては正圧はかからないぞ
ターボが効くってのは回転の問題だけじゃないからな
ブースト計つけるとそれが良く解るぞ みんなターボってアイドリングでも効いてるって知ってる？ >>131
俺の認識だとアイドリング状態では排気ガスの流れによりタービンが回っているだけで過給はされていないから効いているとは言えない。
ターボが効いているというのはブースト圧が正圧になってからだと思う。 過給圧かかってないのは聞いてるとは言わないだろ、なにいってんだか >>59
660のエンジンに荷物が満載でATならそれくらいじゃないかな
空荷なら運転が荒すぎ～ アイドリングで正圧にならないなら、
回しても正圧にはならないだろw 正圧になってたら空気取り入れ過ぎでアイドリングにならないだろ >>131
それはタービンブレードが回ってるだけで負圧状態な 寧ろアイドリング領域ではターボユニットは排気抵抗、吸気抵抗になっているだけと言える 早い事「Motor Generator Unit Hea」を搭載して欲しい・・・
おじいちゃんになってまう・・・ >>137
ほぼ空荷です。確かに速いのが面白くて踏み込んで発進してました。反省して、じんわり踏み込んで3000回転超えない様に運転してみる！ >>143
信号の多い所だと燃費を伸ばすのはキツイけど信号の少ない田舎なら15くらいは出るよ 燃費気にして遅いやつとか邪魔だから車居ないとこ走ってほしい 邪魔だから あんまり燃費は気にしない方が良いかもな。
それぞれの乗り方や道路状況にもよるだろうし。
こんだけ燃費よく走った！というのが快感な人は別だけど。 ジグザグ運転すると燃費が良くなるんだー
ありがとー 今日日の実用ターボはアイドリングストップ付き さすがにアチアチの時にアイストップはしないと思うが、出始めの頃から見ると隔世の感があるね ジョインタのスピーカー思ったよりマトモな音なんだが、5000円台で買えるカロの1640辺りに換える価値あるかな？
バッフル合わせて8000円ぐらいで買えるから音が凄く良くなるなら換えようかと・・ >>151
スピーカー替える前に遮音対策した方が良いよ。
わりと外に駄々漏れで音出ているから。 ジョインタ4WD5MT、10年落ち6万キロで60万ちょいってのがあるんだけど、どう思う？車検は10月まで。
いや、自分が欲しいかどうかが一番てのはわかるんだが、スズキ系の車屋やってる連れが「ちょっと高いな」っていうもんで、ぼってんのかなと疑問に感じてしまって。 >>152
デッドニングはスキルないから、スピーカーの後ろと内張り側外周に吸音スポンジつけようかと・・
外板に制震シートとか張ったほうがいい？ そもそも軽にデッドニングなんか必要ないと思うけどな。クラッシックでも聞くの？
パンチのあるスピーカーとかツィーターでもろに直音聞いた方がいいと思うけど >>153
何年のりたいのかによるでしょ
あなたの年齢が90歳で高速も飛ばすわい＆サーフも走っちまうわい！ってなら安いんだろうし、
20代であと5年くらい乗りたいななら高くなるリスクはあるとしかいえない 吸音しすぎると音が小さくなるよ
アンプ噛ませて大出力なら話は変わるけど >>151
遮音対策が必要なのは、ロードノイズで音が聴こえないからなんだな >>151
それと交換の前に内張りのスピーカーメッシュカットしてみたほうがいいぞ
あれ抜け悪い原因だから 悪くなることはないだろうし、8000円程度の出費なんで交換してみます。 ワイはストラットの手前にサテライトスピーカー付けた
音漏れグッと減って快適 >>153
それだけエブリイの価値は下がりにくい
(その車両に高値感はあるが)
ただ、今後5年くらい乗って更に型落ち&
10万キロオーバーで資産価値ほぼなくなる
新車買って5年快適に乗って
7、80万位の価値が残るのを考えたら
新車買ったがええんやないかとワイは思う
DA17は燃費もかなり良いし
外車は絶対中古が特やが
軽バンは新車購入が一番得やと思うで >>160
六角の格子を残して切り抜くんやね。
ありがと、やってみるわ。 長く乗りたいなら新車だね
中古はメンテナンスもどこまでされてたかもわからないし
MT中古で買うならシンクロの痛みを確認した方がいい
多少前後に動かすとよく分かる
知り合いが64JOINのMT買ったけどシンクロ壊れてて悲しくなったw
現車確認は絶対だ >>156
>>162
>>164
なるほど。すげー参考になった。
みんなありがとう。 アリーナで62を下取りに出して17を買った時、10年10万キロ超えの
車の査定はゼロと言っていた。軽の場合かもしれないけど
オレの62は20万キロ、全般的にはまだまだ行けたけど フロントガーニッシュを自分で取り付けた方います？
穴あけしなければいけないですが、難易度高いですかね･･･ ワイの64PAハイルーフ2WD5MT
(当時新車コミコミ90万)
5年5万キロを47万で買い取って貰ったなぁ
勿論綺麗に大事にしてたけどね >>169
難易度は別に高くないで
しかし穴空けでヒヨるぐらいなら不安やなぁ～
ディーラー任せた方がええんちゃうか？ いやぁ よく知っている販社で、過去にちょっと痛い目にあっていて
そこの技術力というか逆に任せたほうが不安でｗ
自分でやって、万が一を考えると･･･
天秤かけて悩み中ｗｗ やって貰う分には出来が悪かったり
しばらくして不具合が出ても文句を言えるで？
その為の工賃やしたかが3510円の作業やで
あまり文句言いきらんタイプか？
ならば別の店に頼めば良かろう >>164
下がりにくいと言うより、安い奴（訳有り含む）が外人買って海外に持ってちゃうから、なかなか出てこないよ。
横浜なんかの埠頭に行けばエブリィに至っては64どころか17までナンバー無いのが置いて有ったりするからね～。
>>168
査定0ってなかなか無いけどな。大概は鉄屑値段としても1万とかつくし。
それこそ外人ブローカーに直接持ってけば意外と良い値になるかも？ >>172
ボディーに穴開けるの勇気いるのはわかるけど、他人の作業信用できないなら自分でやるしかないぞ！
時間掛かっても良いから、穴開ける前に ガーニッシュ仮当てして再度確認するとか慎重にやれば良いだけだ。
穴開けたところタッチペンでも良いからちゃんと塗っておきなよ。錆る原因になるから。 >>169
あれって穴あけ必要なんだ
両面テープで貼り付けているだけかと思ってた
つか、穴あけ必要って事はピンが立ってるだろうからピンを取って両面テープで貼り付けるってどうよ？ >>168
正規ディーラーなら、10万キロ越えてたら過走行車でそう言うだろな
実際の価値がゼロという訳ではもちろんないんだが、自分とこに中古車として置ける車ではないから、車買取に行ってくれ、その方が金になるよっていうアドバイスみたいなもんだな >>175
所謂査定って中古市場上での価値の事だろ >>179
業者オークションの相場が基準かな？
それに距離はもちろん、修復歴や内外装の傷み具合、色やら装備で変わってくる。
あとは買い取る側次第。
買い取ってオークションに出すなら、安い金額だろうけど、例えば軽自動車専門とかなら在庫車としてとか、たまたま探している人の条件に合いそうな車ならちょっと色つけて買い取る場合もある。
もちろん、店が利益が出ることが前提条件だけどな。 >>168
書き落としたけど、その時はどんな車でも動けば軽は最低千円、普通車は
三千円（？）で買取ると謳っていて、オレの20万キロの62は千円だった 前乗ってたDG62Vは15万Km走ったが買取りで5万の値が付いた、
で、その5万円＋10万足してDA62Vを買い今に至るｗ >>175の言う通りでナンバーあって自走できる状態なら鉄の値段としてエブリイは1万円にはなるよ ちょい上げスプリングで、ただでさえバタバタするノーマルからさらに乗り心地が悪くなったので
みんなのお勧め、カヤバのニューSR注文してみた（リヤだけ）
企業案件やってるユーチューバーが、バネ変えて（ちょい上げして）乗り心地良くなるとか言ってるけど、誰に聞いてもそんなの有り得ないと言う
バネだけ長くするのはバランス的に良くないに決まってるし
案件やるのもいいけど、褒めしかしないチューバーが多いんだよね、一部の勝ち組チューバー以外は
カヤバのサービスに電話して聞いたら、すごく親切にいろいろ教えてくれたよ
さすがしっかりした会社だね
届いて取り付けたあとにレビュー書くね >>185
ワゴン用なのかバン用なのかレビュー時ちゃんと書くように >>81
ぼったくりすぎ
着けたらキャンバーつくかもだけど本体より高いボルトナット買えとか舐めてるな
縁のある店なら下取り0はない
中古に出せない物なら廃車手数料なしで2万位の値引はある
新しい車が高ければ高いほど上乗せされる
解体屋持って行けば普4万軽2万位にはなる
古物やリサイクル登録いるから一般人は出来ない >>185
ユーチューバーなんてコピー品かそのまんま転売で2倍の値段着けてるほぼ詐欺商品を宣伝してるからあてにするのはガイジ >>188
バン用ね
企業案件のユーチューバーのインチキ真に受けてちょい上げにしたわけじゃないけど
そのチューバーがエブリイバン買って、バネ売ってるとこと一緒にちょい上げをめっちゃプッシュしてる
まあ普通に考えて元からトールタイプのクルマは車高を上げて良いことなんてほとんどない
ローダウンよりもリスク高いらしいよね
でも見た目重視で妥協してやっちゃった
バネ+タイヤで最低地上高5ｃｍは上がったけど、これが生きてくるシーンなどほぼないだろう
一応は四駆にしたけど、わざわざ悪路なんか行くようなクルマではないし、こんなガチガチかつボヨンボヨン？なクルマでは楽しくも何ともない >>191
あの人かw
バックマージンか自分の車格安施工とかあるんだろうね
昔は見てたけど最近は視聴者の車紹介ばかりでつまらないな >>194
エブリィのリアにはスタビは付いてないからな >>191
個人的な意見だが、バネ交換で上げるより、ゲタかまして上げる方が良いような気がする。
リアショックはノーマルより長い奴に替えた方が良いとは思うけど。 ノーマルで乗る人には理解できないかもしれないけど、上げるにしても下げるにしても良い感じの足回りにするにはめんどくさい車だな。この車は。
下げる方で、全調整式の車高調にすれば、リアショックのストロークは確保できないし（ノーマルショックの方が縮む）、ネジ式の車高調は推奨値より下げるとフロントの縮み側のストロークが確保できない。
バネ換えて上げる仕様はショックの伸び側のストロークが足らない・・・
改造するのが悪いんだよ！と言われればそれまでだが、車高ってイメージ変わるからな～。 >>197
そういう車じゃないからで終わるからなｗ
下げならペラペラ貼り付けフェンダーで3センチ位誤魔化せるぞ
上げブロックはタワーバーとかみたいに事故ったらショックからもげたりのリスク高いのに説明しないのがな
タワーバーは片側ですむダメージが足回り両方ともヤられる諸刃の剣
スタビなんかもワゴンには着いてるのにバンには着いてないのはデメリットが大きいから >>200
そりゃ長いね。お気の毒さま
何頼んだの？ 色も含めて ６月１６日契約で納車８月２日予定＠大阪
ジョインＮＡ 値引き３万 なんか意外と納期かかるんだね
マイチェンかかって普段より少し需要増えた？ >>204
最初は商用車は値引き無しって言われたけど
必要に迫られ早く納車してほしかったので、
値引き額によっては、即契約すると言ったら
３万が限界といわれた。
ジョインＮＡ、ＡＴ
みなさんは値引き額どれくらいだった？ PCで10万だった。時期によるでしょ。スズキは12月が安かったような おれ2017にジョイン２型を新車購入したときは値引き9万だった。
今年増車でジョインターボの5MTを買おうと思ってる。 >>202
6/10契約末納車でジョインNa15万値引きだった
オプションはバイザー、マットのみ
初エブめちゃいい車でたのすぃ ひじ掛けや座面がへこんで中々元に戻らないのは仕様ですか？
配達で使ってるけど長持ちする対策ありますか？ >>209
１５万引、すごいな！
俺は急いでると見られて、舐められたんかな？
今となれば仕方無い・・・
納車されたら、その分以上に乗り倒して楽しんでやる。 >>201
ディーラーで買わずに下取り高く提示したビッグモーターで買ったから遅いのかも。
ジョインターボ。色はシルバー
ノリだし140万 >>211
昔から付き合いあるから面倒な商談いらない
一発で出してって言っただけだよ
燃費いいし色々積めるし最高だぞ ちなみに日産NVのMC前の在庫ジョインターボはノリだし130万の見積りだった ジョインタMT6月中旬契約で納車盆明け
値引きは車体+オプションで12万
カヤックかSUPしてる人いる？
ルーフキャリアのおすすめあったら知りたい >>212
買って3ヶ月でカーキが登場してブチギレた俺のシルバーと同じだね！ >>204
大阪民国は定価違うから通常のカタログ価格ー3万円でないから 結局、ノーマルで使うのが一番バランス良いってことだね。
狩猟で林道行くからチョイ上げしようと思ってたけど、ノーマルでも走れるから余計なことする必要ないというのが答えかな。 ３型ジョインタＭＴ４ＷＤ納車した。
値引き８．５万
何十年ぶりかのＭＴだが、左足は覚えていました。
中は広くて素晴らしいですね。
まだ慣れていないので２速から３速にするときちょっともたつきます。
渋滞が多い場所を走っている時５速まではいかない。
４速がパワーバンドに乗って良い感じです。
運転していて楽しい。この感じ免許を取ったばかりの若いころを思い出しました。
買ってよかったです。！ JOINターボ契約のときに緑と青が選べますって言われたけど、ワゴンの鮮やかな緑と思ってシルバーにしたけど。。カーキだったと知ったときはドラえもん欲しかったな >>223
何も見んと買ったの？
おばちゃーんエブリイちょーだーい そこハンコ押しとき >>223
それは営業の責任重大。営業がカーキと言うか、あるいはカタログで色を
見せるべきだった >>221
納車おめでとう
慣らしたら安全運転しつつブンブン走ってや >>185
自分もリフトアップの見た目の良さで喜んでましたが 一年乗って この乗り心地我悪さ慢出来なくなってきました (バネはKLCタイヤ ナンカンマッド) ポジティブキャンバーもなんとかしたい 大変参考になりますのでレビュー期待してます >>227
ポジキャンなんか、キャンバーボルト買って調整すれば問題ないのに
バネだけいれて乗り心地悪いなんか当たり前だしな
某クロワーク○とかがフォレストオ○トとかの商品ベタ褒めだからこんな感じの人も出てくるんだよ。マジで最近金に走りすぎなあのyotuber リアにドライブレコーダー付けたいんだけどカッコ良く付けてる見本無いかね？
ガラスに付けたら配線丸見えだし
良い案が浮かんでこない >>224
いや、１ヶ月後くらいに新色出ますよって言われたけどワゴンに設定されてる緑なら要りませんシルバーで契約します。ってな流れでした >>199
ワゴンはリアにスタビあるんだ！
それ、バンに付けれないのかな？ >>229
リアウィンドのふちフチとか回すか内張りDIY
最近緑をカーキって言うアホ多すぎ
ミリタリー＝最近の緑の迷彩服を勘違いしてるんだろうがカーキは茶系
緑系でミリタリーはオリーブだろと
緑をカーキは色盲を疑う >>214
日産はお勧めできない
工賃高いし毎年やる無料点検を受けられない >>232
だってメーカーがクールカーキメタリックと名付けてるから、略してカーキって言ってるんだから普通でしょ？
クールとかメタリックって略するのおかしいから。 >>232
カーキなんて色は規格上は存在しねーから、関係ない
まあ、俺の脳内規格ではタミヤカラー基準だが。 >>232
お前はさ～、この車の名称を「エヴリィ」って表記しろよｗ >>232
やっぱりそうなるよね
ちょっと保留だな >>227
了解です
>>228
自分の判断と自己責任でちょい上げするなら問題ないけど
あの人らは「乗り心地良くなる」とか「良いことしかない」みたいな宣伝してるからね
かっこいいチューバーは良いとこも悪いとこも言うし、勝ち組になってくると企業案件なんか嫌がって断る
小銭のために魂売るようなマネはしたくないって言うチューバーもいる >>211
俺も近くの大きいスズキ専売店で「商用車だから値引きゼロ」言われたよ
つまらない交渉したくないから、限界値出してくれるならいま注文してもいいと言ったら、「3万」だって
話にならないって帰ったけど、特に追い掛けてくる素振りも見せなかったな
ジョインターボの4ＷＤ >>228
fafなんていくらでも交換した人いるのによりによってyoutube からとかね >>240
経験上自販は値引き少ないね。
フランチャイズで買いましょう。 ◯◯シャンとかいうガラスコーティングもどき？も胡散臭いよなぁ
Youtuberとかマジでろくなやついない マットもバイザーなしでノリだし140万は安いですか？
MC後のジョーシターボです 色名の件は前もやったな
緑系をカーキと表現するのは誤用なんだが、アパレル系で定着しちゃってるからしょうがない
昔ウチの女子が紺色に「ロイヤルネービー」と名付けて商品化しちゃって、「随分と勇ましい名前にしたな」って言ったらポカーンとしてたし、そんなノリよ
辞書ぐらい引けよと >>245
陸自色は通称OD色で、一般名はオリーブドラブと言ってる
元々は黒と黄色のペンキを等量混ぜてできた色と言われてる >>240
他店で出した見積書をダッシュボードにこれ見よがしに置いとく
本気で”買いに来てるんだな 他所より頑張らなくちゃとなる
それで大名商売続けるようなとこは、こちらからパスさせてもらう
ちなみにどこそこは全然負けてくれない、セールスも最低っと、仲間内でSNSに書いてやろっと笑いながら言うのも乙なもの >>249
でもエブリィに対抗できる箱バンはハイゼットしか無いからな
おまけにスズキはサブディーラーを大事にする社風があるから不毛な競合には乗ってこない >>250
スズキじゃなくても、最近はディーラーや中古車、昔みたいにペコペコ言いなりの営業してこないよね
「嫌ならお帰りください」みたいな
でも相手見て良い条件出したりしてる
アホみたいに時間掛けたら売る方だって利益のコスパ減るし、一発で契約決めた方がいいと思うんだが
それでも時間掛かって面倒くさい客に値引きしちゃうんだよな
もう面倒だから、一時期みたいにワンプライスで誰に対しても値引きしないようにしてもらいたいわ wikiによると、もともとのカーキは茶系みたいだけど、「その後米軍の
くすんだ濃緑色（オリーブドラブ） のこともカーキと呼ばれるように
なった」とある。
だからエブリイのカーキは米軍系カーキが元なのかと ジョインとかのパワーウインドウはハンドルにキー差し込んで回して電源オンしないと動かないですよね？
荷室で寝てて窓開けること考えたら、ウインドウは手動のほうがいいですか？ 近くの三菱、日産の店舗周りまくって見積もり出した後に、一番安い見積もり持ってスズキに一番安いとこで買うからって言えばスズキ頑張ってくれる スズキの車はスズキで買うのがやっぱ一番だよね。
OEMは相見積もり用 そうかい？ モノは一緒なんだから、おれなら一番安いところから買う ターボMTってスズキからしか買えないんじゃなかったっけ？ >>246
ジョーシターボなら激安ですね
ブカターボならチョイ高です >>253
その通り
後部のハンドルくるくるは車中泊にとっても便利とこのスレでもよく言われる ターボやと乗り出し140で、激安なんやな。めんどくさいから新古車でも買うかな。色はシルバーがいいんやけど、黒が人気なんかな。 PCリミテッド5AGSの四駆だけど、リコール治ったと思ったら一月でまた同じ症状がでた┐('～`;)┌ギアロックボタンを押しながら操作するとなんとか動くけど異常表示ランプは点いたまま・・
同じ経験したやついる？ 中古で安いからという理由で下位グレードのGAを買ったんだが、
車中泊旅をするようになって多少高くてもハイルーフにすべきだったと後悔なう >>269
その時は標準ルーフしかなかったんや
あまり深く考えずに買ったらこのざまよ…
次は絶対ハイルーフにするわ ドラレコの後方カメラを取り付ける場合、リアドアの窓ガラスに貼るべきでしょうか？
それとも天井あたりから支柱を垂らしてそこにカメラを取り付けておくべきでしょうか？ >>239
デメリット説明しないのはやめといた方がええで >>268
車中泊ご飯外で作ったらええやん
真っ平じゃなくても寝られる様になろう >>261
ありがとうございます
一番安いのにしようと思います >>264
かわいそうにな
なんでか知らないけどこのスレってＡＧＳ故障はスルーされるよな
それかお前が下手、ＡＴの故障もあるとかでスレが荒れるかのどちらか
ＡＧＳ故障のブログとか張ってもＡＧＳ教の信者は
かたくなに認めないし、なんなら工作員扱いだし
とりあえずロックボタン押しながらでなんとか
しのごうとしないで
すぐ持って行ったほうがいいよ
信号待ちで停止後、ギア入らないで動かなくなる
とかのパターン 64は標準ルーフがカッコ良く見える
17はハイルーフがカッコ良く見える >>279
単純にリスク高いAGS選ばないから、AGS乗り自体が圧倒的マイナーなだけじゃない？ 標準ルーフ選ぶ人って見た目の好み以外の理由って何だろ？ 実用車やのにロールーフとか
わからんな。車庫の高さで駄目な
以外選択しないけど。角刈りやしな。 >>282
自分の知り合いのあえてロールーフを選んだ人は
脚立載せるのが肩が上がらずとにかく辛いから
少しでも低いほうが良いからだって 俺は仕事で使うけど小物しか運ばないし、たまに乗る高速で安定性が増すなら低くてもいい。
でも装備は充実しててほしいのでジョイン。
正直アルトバンでパワーウインドウと格納ミラー付いてたらそっち買う。 >>273
リアドアだと開け閉めでおかしくなりそう。 標準ルーフは乗ったことがないけど、おそらく高速では安定するし楽でしょ
これはけっこう大きい
自分4WDのターボでちょい上げだけど、せっかくターボのパワーがあっても高速ではこわくて踏めない
こんなんならターボの意味がなかった
NAならより強いパートタイムの4WDだったし
ハイルーフの部分はラックで荷物置き場にしてるし、車中泊で天井高いのはいいけど
ハイルーフだったらちょい上げしないでNAにしとけば良かったと思ってる >289
× こんなんならターボの意味がなかった
○ こんなんならちょい上げ止めればよかった ちょい上げしてるから横風に煽られるんだろあほすぎワロタ。シーズンなったら週末往復700ｋ走って釣り行くけどガンガン踏んでるわー >>291
無茶しやがる。700kmて凄いなｗ
帰ってきたらヘトヘトになってそう ノーマル車高でもハイルーフは横風に弱いし振られるから高速弱いだろ
新車時に少しだけノーマル車高で乗ったけど、かなりがっかりポイントだったぞ
本当にハイルーフのターボ乗ってるのか？ ちょい上げ以前にただ怖いってだけの話
100km以上で巡航してればノーマルロールーフでも横風は怖いよ。軽量バンなんてこんなもん まともなクルマ持ってない奴に、高速の軽バン恐ろしさは分からない ロールーフに乗ったことないから分からんが
ハイルーフは怖いよ。風の強い日の空荷はキツイ～ 高速で右車線を飛ばしてる軽バン
止まれない曲がれない加速できないで、事故れば跡形もなく死ぬ
死ぬのはいいけど他車や他人に迷惑 セダンの時みたいに飛ばせなくなったから安全になったよ 免許が BMWで鼻ほじりながら200キロ出すより
エブリイで限界の低さを感じながら
おっかなびっくり運転するくらいが安全でええ ロールーフの一番素晴らしいポイントは室内灯が真ん中にあること 今まで15台買い換えてきたけど、エブリイの横風の弱さはダントツ。
風が強い日の高速道路では時速80kmが限界。 スレの流れいきなりぶった切るけど、前に教えてもらったシフトノブ延長したら、嘘みたいにスコスコギヤが入るようになった もっと早くやっとくんだった
次はスピーカー交換とハッチを中から開けられるようにトライしてみるか ちなみにバンでもダッシュボードの両脇に丸く被せてあるやつあるじゃん？ あれワゴンと一緒で配線したら4スピーカーになるの？ 延長すると入りやすくなるのってなんでなんだろ。テコの原理なん？ 俺はショートストローク信奉者だから意地でも延長せんわw >>280
17はリアから見たら標準の方がカッコいい やっぱりエアコン付けて空荷で燃費9キロ以上行かないや。運転云々じゃないと思う。そして買って気づいたけどアイドリングストップ付いてないのね。 >>308
なんであんなセルの寿命ちぢめる&バッテリーに悪いアイドリングストップなんかほしいの？新しい物好きなだけ？ >>304
だろ？あの入りが純正であるべきだと思うんだ。おそらくウォークスルーを考えてシフトフィールを妥協して短くしてる DA17で無加工でつけられる延長ロッドあったら
誰か教えて バックドアの止め金のそばの塗装の縁が錆びてきた
新車で買ってもうすぐ一年 >>306
だな。長くしたから入りやすいと言うのは、ギヤチェンジが遅いから入りやすくなったんだと思う。耕運機みたいでカッコ悪い。 >>308
その燃費だとハイエースガソリンMT肉のエアコン使いまくったときの燃費と同じ。
JOINターボ肉MTでエアコン付けてマフラーとエアクリーナー社外でも17近いんだけど >>315
スズキ車ではよく有ること。
水が溜まりやすいからね。
持って行ったら補修はしてくれるよ。 >>308
ちょい乗りの繰り返しでは無いの？
そうじゃないなら車体側かアクセルワークに問題あると思うよ モデルチェンジしてからしばらく経つのに意外とねびかんのやな。15は引いて欲しかったんだが >>320
先月、マイチェンしたからな～。
マイチェンで標準装備になったのが要らないなら、マイチェン前の新古車狙いでも良いかもな。 車は10月までに買えば消費税いらない？
2パーの差なら、3月に大幅値引き狙った方がまし？ >>322
安全装備強化とリアバンパーセンサーとオートライト
オプてんこもりの人はお買い得かも >>323
登録しないとダメだってよ。
入金が先だから、結果10月登録になったら追い金払うのかね。 なるほど。
でも値引き渋い感じやし、消費税にかこつけてさらに渋るなら、3月でもいいかも >>319
都内中心部の取引先を1km～3km程度走っての集荷を数十回繰り返す毎日です。ジョインタ4ATだとこんなもんかなあ。アクセルはじわじわと踏むのを意識してます。 >>317
今度遠出ドライブして、どうなるか試してみます。燃費10km以上は行く感じがしない、、 >>310
平均燃費って表示だよね？？
その前の燃費っていう表示はゼロのまま。買ったばかりだからかな？？ >>329
信号が多い都内でストップ＆ゴーの繰り返しでチョイノリばっかりやね。
そういう走り方ならしょうがないかもな。
MTでも13km位しか行かないんじゃないか？
ちなみにアイドリングストップを過信したらアカン。
トータルの費用的には節約した燃料代より高くつく。
↓読んでみ
https://car-moby.jp/74959 >>332
ありがとう。アイドリングストップも良し悪しなんやね。
燃費は諦めますw >>331
それは瞬間燃費
雨上がったから自作ベッド撤去して市販ベッドキット付けるぜ >>326
登録しなくとも売買契約でお金を支払えば良いような気がする。
登録無しで公道を走らない人もいるからね。
ただ登録しなくとも引渡しされないと売買成立にならない可能性はあるか。
それだと通販も受け取った日で消費税変わるのか？
やっぱり売買契約日が正解のような。 >>335
寺に言われたんだからしょうがないだろーが >>336
寺？(汗)
ディーラーの隠語？
私は3型先日契約したけど納車が10月でも今の消費税で金額は確定していて売買契約結んでます。 >>337
納車じゃなくて登録日っていってんだろks >>337
どちらかと言えばネラー用語だね
ここで知らないと言う方が恥ずかしいな >>339
今回のマイチェンで、NAジョイン(AT・AGS)やPC（ATのデュアルカメラサポート付き）は
自発光メーター（タコメーター付き）になったみたいだね。
全然アピールしてないけど、割と重要な気がするんだけどな。 >>338
今回のマイチェン後メーター？
タコメーターも入れた写真よろ すまん、PAのデュアルカメラサポート付きもだった。
つまりデュアルカメラサポート付きはみんなメーターがグレードうｐされてるって事みたいだ。 >>342
さんきうw
いいなあこれつけたいなあ(去年新車で購入組) ターボはやっぱりマニュアルですかね。中古やとオートマばかりやけど、cvtじゃないので燃費悪いのかと。 >>342
確かにタコメーター装備はかなり魅力ポイントだよね。
これが決定打になって自分は乗り換えを決めたもの。 >>349
ホントこれな。
値上げは痛いけど、わかりやすい装備追加で
アホが財布の紐を緩める
これを見越してタコメーター無しだったのかと思えるほど ヘッドアップディスプレーでフロントウインドウに投影させているけど、これで十分だわ タコなんて始終見るもんじゃないしな MTでも音で判断してシフトアップ、ダウンするけどATとかAGSで何をタコに求めるの？雰囲気か？ｗ >>354
オレはタコメーターを後付けしたけど結構見てるぞ。
つい5000回転まで引っ張ったりしてるから。 AT,AGSでタコ求めてる論議なんか
まんこきたねえ！ちんぽきれい！
でもまんこなめたい！ちんぽなめたくない！
ふしぎ！！
みたいなもん必要なのはMT位 馬鹿が喜ぶ三点セット
タコメーター
水温計
フォグランプ >>351
ジョインタ乗ってるけど
あのハデハデメーターよりもこっちの方が好みだわｗ ジョインタ購入を検討中。主として商用目的で使う。が、週末には後席を倒して車中泊したい。
その際、窓の目隠しはどの程度すれば良いかな？
安くて簡単で、普段の走行中の邪魔にはならないのがベスト。 タコあったらいいやん。必要ない奴はAT、MT関係なく必要ないんだし。 >>364
俺は専用シェードをつけて、運転席との間にカーテン。
これで完全にプライベート空間。
足を伸ばして寝ることもできる。
専用シェードは安物だと大きさが小さくて完全に遮蔽できないものもある。
専用なのに小さいって意味不明。
作ってるメーカーはアホなのかと思う。 >>368
さては、ワゴンスレで敗北逃走した奴だな 休日にドライブして、適当な道の駅で寝るのにハマってる。
放浪癖欲求を手軽に満たしてくれる。 水温警告灯はエブリイにはついてないのか？
なぜその詳細が常に確認できるようにしたいのか分からん。
車の排熱で煮込み料理でもやってんの？ >>360
お前雪道走ったことないだろ 地吹雪で前も良く見えない、道がどこにあるのかさえ分からない白一色のホワイトアウトで、黄色いフォグがどんだけありがたいか
霧が深くて20メーター前も良く見えない時に、対向車に知らせるために黄色いフォグがどれだけ役立つか 馬鹿が喜ぶ三点セット
タコメーター
水温計
フォグランプ タコいらね、水温計いらね、走る最低限の装備しかいらねぇ、ってやつらはPAかGAに乗ってるのかな？ 馬鹿が喜ぶ四点セット
タコメーター
水温計
フォグランプ
四駆 昔の車じゃあるまいし、水温計はいらんわな
水温警告灯ついてんだから 水温警告灯、点いた時には大抵手遅れなんだがな…
正確な水温が把握できれば、不調を未然に察知できる。
ID:vjNsPRc0 みたいな奴には無意味だろうな ただ、純正の水温計はセンターから針動かんから何の役にも立たんけどな 馬鹿が喜ぶ五点セット
タコメーター
水温計
フォグランプ
四駆
MT 俺が唯一欲しいのはワイパーの間隔調整のつまみ。
雨のときに細かい調整ができないのが地味に気になる。 どうしても水温が気になって夜も寝れないくらい混乱しているのなら
OBD2アダプタを付ければいいと思います
水温に限らず色々な情報が引き出せて捗るぞ >>387
ネットで時間調整付のワイパースイッチが売っているので
それを買って頑張って交換しましょう >>387
ワゴンRとかの間欠に付け替えろよポン付け出来るんだし 馬鹿が喜ぶ六点セット
タコメーター
水温計
フォグランプ
四駆
MT
間欠ワイパー 純正水温計て動く頃にはヤバイ水温になってるから水温計警告灯と大して差はないけどな 死ねばいい もうこのスレに出てくんなタコ 匂うんだよお前口臭いから 死ね
vjNsPRc0 >>358
たとえ下手w。358がドスケベという事はわかった。 バンでタコ付けたら終始回転たっけーってなって気になるから
ワイは無いほうが気が楽
しかしオーバーレブランプは欲しい >>391
完全な馬鹿になるため
フォグランプをつけたい。
純正は高いので後で社外のを付けようと思ったが
丁度いいのが無い
なんかいいのありますか？ ATはともかくマニュアルモードがあるAGSはありがたいだろ＞タコメータ
もっともその理屈なら一番必要なはずのMTにないのは納得がいかんが
身内で「ATじゃなきゃ運転しない！」のがいるからAGSにするしかないのか…
（左足がやや不自由で長時間のクラッチ操作ができない） >>340
だから登録しなくても車は買えるだろ。
登録日を基準にする理由がないというだけ。 >>375
> 対向車に知らせるために
横レスだが、強めの吹雪はハザード常時点滅しながら低速走行で対応だな
地吹雪ホワイトアウトだと、黄色いフォグでも道路の境界の視認は困難 いまふつうのFF乗ってるけど、後輪駆動のバンとはかなり乗り味違うんやろな >>391
俺はそれに電圧計とリアーフォグも付けた。 リモコンキーはジャックナイフタイプね。
ホーンはboschの低音＋高音で1セットを2セット。 >>404
「エブリィのエンジンのレッドゾーンぎりぎりの音」がわかってるなら可能だが
タコメータなしでそれをどうやって知る？ >>412
エブリィは上限ギリギリを攻める車じゃないよ
実用回転域を使えば良い 17Vのジョインのリアシートはリクライニングしますか？
オーナーズマニュアル見ても詳しくは記載されてません
実際に所有されてる方又はご存じの方
教えてください、よろしくお願いいたします >>414
後方に倒してフラットにはなるが中間ノッチがないので傾けて固定は不可 >>412
エブリィでレブリミットまで回す意味なんかないわ >>401
バカ奴になりきるフォグはPIAA製じゃね？バックフォグは常時つけっぱでたのむw >>404
文太『11000まできっちり回してけ』 煽りとかじゃないんだけど、同じ症状で解決した人がいたら教えてほしい。
走行中、左後方室内からカタカタと音がしてる。
シートベルトのぶつかる音ではない。
窓ガラスのガタツキではない。
バックドアのビビリではない。
後席に乗って確認しても、いまいちどこから音がしているのか解らない。
誰か解決した人いない？ >>423
早速ありがとう。でもそれも違う。キーホルダーつけてない。 Rフェンダーの錆びなんだけど、今まで他人事で聞き流していたけど
今日塗装が膨れてるのを発見してしもた
オレ様の盆栽ワゴンRが、お前らと同じポンコツワゴンRの仲間入りしちまった >>421
左スライドドア内の配線？か何かが当たってる音
内張りを剥がして緩んでるか接触してる配線を固定して治った。 >>401
メーカーに拘らなければ、トラックショップにでも見に行ってきたら？ >>401
フォグいるよな
ド田舎の真っ暗な山道走ってたら純正ライトが暗いのなんのって プライバシーガラスって断熱効果ありますか？
ないなら透明なほうがいいなと思ったですが >>431
断熱効果はあまりないけど、赤外線の遮蔽効果が大きいよ。
黒いのが好みじゃないなら、素ガラスに薄めのミラーフィルム貼るだけでも違う >>433
>>434
そうなんですね、ありがとうございます。
フィルム貼るのも大変そうなので、プライバシーガラスにしようと思います。 >>421
ワイはリヤドアそのものの調整で直したで
最初にリヤフェンダーとツライチになるようにストライカー調整して、
次にリヤドア先端部上のゴムと下の樹脂をドアを閉めたときにボディ側へ押し込まれるようなイメージで調整してみたら直った マニュアルの車ってほとんどないから、逆にエブリィのターボマニュアルは貴重になると思うんだ >>438
今やターボエンジン、5MT、FRは貴重だもんね >>436
金属むき出しの内装だからガラスの断熱がどうのこうの関係ない。
パネルから熱が来るから暑いよ >>413
>>416
エンブレでレッドゾーン突入、バルブ接触エンジンブロー。(笑)
何もアクセルオンとは限らない。 >>441
普通にブレーキ踏めばそんなエンブレしなくていいでしょ
エブリイでレースでもしてるのかな？ >>441
まともな運転できる奴はそんな運転しない >>352
お！食いつきます。ヘッドアップディスプレイの写真載せてくれませんか？もし良ければレビューも！ お前らこれ以上>>441にからむなよ
何言っても無駄、正論が通じない基地外だから 運転するのに計器類はある方がいいよ。でも無くても良い考えも分かる。嫁がそうだ！走行距離も気にしないし乗ってるだけ！ただ乗ってるだけだ。 フツーに乗るなら無くてええ
安全マージンもたっぷりあるし
ワイはイジッてるし
フツーに乗らないから要るやな エブリィのMT車って、
スピードメーターに1速なら何キロまで、2速ならここまでって
印ついてないの?
それあったら、タコ無くても何とかなるでしょ。 >>449
サンバーについてたな。
SCとNAで同じ目盛りになっていて、NAだと過回転になるというw 画像検索したけど、
スピードメーターに、印は無いみたいね。
まあ、でも慣れればそんなの見なくても運転できるか。
>>451
まさしくサンバー乗りなんだけど、サンバーにしか着いてないんだ、あれ。 >>444
俺の使ってるのはA8 こいつの性能は今いちだが、今はAmazonでもっと新しいのが安く簡単に手に入る
HUD用の投影スクリーンみたいなのも売ってるが、俺はフロントガラスに直接投影する方が好き
ただしフロント直だと日光が強いところでは眩しくて文字が見えない 今はスマートホンの画面投影できるものが出ているので、そっちの方でもいいかもしれない
HUD付けなくても別に何ら困らないが、前乗ってたマツダ車に付いていたので、あると楽だなというくらい アクティのマニュアルに乗ってるけど、なくてもエンジンの音で自然にシフトするな。あるほうが面白いけど >>421
ジャッキが緩んでないか？ もしくはジャッキアップ用シャフトがちゃんとハマってないか。 >>449
取説には書いてあるがタコメータがあれば直接わかるだろ
平地ではあまり用はないかもしれんが山道などでできるだけ同じギアで引っ張りたいことはある
と言うか低いギアで引っ張らないときつい
そういう時は回せるだけ回したいからタコメータは欲しい >>441
下手というより馬鹿でしよ？
エンブレでもレッドまで回る前に凄いメカノイズで気付くぞ
まぁアスペルガーの人はメカノイズを聞いてもそれが何を意味するか理解できなくてブローさせちゃうかな？
アスペの気があるならAGSにしてMTモードで使いなされ
AGSのMTモードなら危険ゾーンは自動回避してくれる 極端にいえば、おれのチョイノリてバイクはタコメーターもギアもないが、坂道で45キロ以上出すと壊れそうな音がするので、アクセルを緩めて速度を下げる。おそらくそのまま回してたら確実に壊れると思うけど、ふつうの人はアクセル緩めるわな。 >>437
ありがとう。確認してみます。
>>455
ありがとう。ジャッキは確認済みです。 追記:うちもそういうのあったけど、バイクのトランポに使ってて、工具とか入れてる箱が原因だった。箱下ろしたら解消(´･ω･`)
要はいつも載せてるもの全部下ろしなされ。それでダメなら車体の問題。 >>462
確認してないっす
確認するっす
あざっす >>463
全部降ろして確認してるので車体の問題っす
あざっす 今乗っ取りしまくって直営化しまくりだぞ
>>289
ローのPZもあるけどバランス悪いのかアクアラインの地上部はPZのが怖い
安定感は羽付ハイルーフ→羽付ロールーフ→羽無しハイルーフ(GAはない) >>308
17ならアクセルがラフ過ぎ
重いPZで道具とか積んでても11はいく
あとはオイル粘土が合ってないの入れてる可能性もある >>415
ありがとうございます
やっぱりリクライニングは無理なんですね 燃費悪いとお嘆きの人、加速をゆっくりしたって意味ないよ。
ブレーキを踏むからガソリンが熱になっちゃうんだよ。
ブレーキを踏まないゆっくり減速、惰性で走るようにすればいい。 大型バイクも大型トラックも経験あるけど、タコメーターはある方がいい。何も知らないバカが乗ったらエンジン壊すぞ。経験者がタコ無いのなるなら分かるが。客観的なメーターはほしい。 >>472
どうせ今はATとAMT全盛期
タコメーターなんて不要だ >>460
ちゃんと7000rpmでレブリミッター働くやで
ワイ的に7500rpmに上限あげたいトコやな ジョインターボなのでタコ付いてるけど、レッド？7000？とかどんだけ回したいんだよ？としか思えないけど
普通に乗るなら3500以上回さないでしょ
もう1台軽のＮＡもあるけど、エンジンがウルサイから回さないし、メインの普通車は3000回転すら回さない
スポーツカーみたいに高性能じゃないからそんな簡単に吹け上がらないし、あんま回しても前に進まずギクシャクするだけで意味ないのでは？
そんなに回してしまうなら乗るべきクルマが合ってないと思うし、クルマの寿命も縮みそう >>476
ジョインNAだけど、5000回転まで普通に回すよ。
じゃないと街中の流れにのって走れないよ。 スポーツカーを回して走るのは楽しいかもしれないけど、3気筒の軽自動車を回してもうるさくて不快にしかならないと思うんだけどな
特にバンとかエンジンの騒音もろにくるし、良い音ならいいけど耳障りなだけでしょ 5000回転以上なんて車がかわいそすぎてよーやらんです >>478
そんなに回してるの！？
住んでる地域や道路にもよると思うけど、どんな流れの道？
自分がＭＴ乗るとしたら、1足2足はパッパッとシフトアップして、引っ張るとしたら3足から上
上のギアだと吹け上がりは悪いけど、いくらＮＡでもモタモタせず手際良くシフトアップしていけば、日本の街乗りで不便などしないと思うのだけど >>481
福岡市内はちょっとでも発進でもたつくと鳴らされるからね
流れに沿えば3500回転から5000回転回してる（後付けタコメーターで確認）
ちなみにAGSね >>480
3ATの自分は高速入ったら6000以上ひたすら回ってるよ シフトアップするのにいちいちタコメータ見るやつなんて実際存在しないだろ…
普通は感覚的にするわ
そもそもタコメータなんかみずに前みて運転しろ >>476
簡単に吹け上がるんだがノーマルやと3000rpm-5000rpmでターボの加速は
アタマ打ちにはなるセッティングやな
イジると5000rpm以上でもグイグイ伸びるし
今時の3発はバイクも車も気持ち良く回る
ワイが7000rpmちょっと回したいのは
フル加速ギアチェン後に即パワーバンド
ぶち込み易いからやな(ATやと分からんと思う)
普通にエコに乗る分はジョインターボは
2000rpm-3000rpm付近で余裕持って
転がすのがモチロン正解やで >>458
別に俺がそういう運転しているとかではなく、タコメーターの存在意義を論理的に考えた場合を書いただけで、皆さん自分の考え以外は一切受け入れないのか？
当然音で変速タイミングやブレーキするのはわかるよ。その上で視覚的にタコメーター必要な状況を考えただけ。
相撲取り4人とか過積載状態で長い17%の下り坂の場合、惰性で加速してしまう。その時ブレーキ多用するとフェードやベーパーロック起こすのでレッドゾーンギリギリまで粘ってブレーキングする。
まあ、軽自動車でどれだけ加速してしまうかわからんけど、排気ブレーキのついていない小型貨物やキャンピングカーではエンブレ使ってもあっという間に加速してしまうのでレッドギリギリまでブレーキ我慢するのは重要な手段。
漫然とブレーキ使うと直ぐに煙出る。
まあアクセルオンならパワーバンド過ぎて変速タイミングわかりやすくても、エンブレだとわかりにくいし、感だとリスクがあるってこと。
次に考えられることは聴覚障がい者には、音での判断はしにくいがタコメーター一目瞭然。
あっても無くても良いものでも、あった方がマシという、大は小を兼ねるってことだ。 >>482
都市部は平和なんだよな
土方の多い地域だと幅寄せされてゴリラみたいのが降りてくるからな 楽器の練習のために本当は防音室が欲しいがムリなのでエブリイを利用しようかな……
トランペットなんだけど、夜中に車内で演奏しても家の中の人や
ご近所に迷惑にならない程度の防音にはなるんだろうか？
エンジンとエアコンは付けっぱなしで使うことになると思う >>490
無理やと思うよw
やれたとしても高くつくやろうから最初からワゴン車...いや防音室買ったがいいよw >>490
海とか山とかに行って車の中なら大丈夫じゃない？ >>490
エブリイでラジオなり音楽を停車状態でちょうどいい音量で鳴らして自分が外に出ると分かるが結構音漏れするぞ？
トランペットなんかとんでもない。通報されるのがオチ。
周りに建物がない海辺にでも行って海に向かって吹いてくれ R06A NAは回してもいい音だと思うな
F6A ターボなんて回すとガサツなだけ >>480
ホンダ車乗った事ないのかw
嫌でもそのくらいは回る。周りに気を使わないトロトロ運転の年寄りなら別だが。 >>490
人が少ない所や逆に交通量の多い所がいいよ。移動式秘密基地なんだから。室内でミュートよりはいいよ。 関西やーはどのスレにも居るんだね
同じ人かと思っちゃうわ エブリイは軽貨物
用途と乗り方間違ってないか
走り屋カブレのガキや、イニ?オタじゃないんだから
煽られるのビビり過ぎ？自意識過剰？
仮に軽だからって煽るバカ居てもスルーでいい
トロイ軽相手に降りてきて手まで出してくるバカはいないし、もしいたら金とってやれよ
基地外は強引に抜いていくし
そんなに鼻息荒く気張る必要ない 後ろからつついてくる基地外、いちいち気にしてたらきりないわ
遅いからじゃなく、軽だから煽られんだよ
軽乗るなら宿命だし、諦める、スルー >>490
気持ちはわかるが厳しいやねw
DIYで吸音材ビッシリ貼れば違うかもやけど
プラスで練習場所考えなあかんやろね
あと用途や乗り方は
周りに迷惑かけない範囲なら自由やろ >>504
普通に音楽掛けてｽﾞﾝﾄﾞｺやっただけでも音漏れるから厳しいんじゃない？
吸音材は窓にも貼らないと効果ないだろうけど、場所によっては職質されそう せやね～・・・
素直にスタジオ行った方がええやろなあ
管楽器は生音デカイから大変やなしかし 昔チューバを吹いてたが河原に行って吹いてた
風が強い日なんかは砂埃がひどいのでそのまま車内で吹いたりしたこともあった
ハードケースに入れると乗用車では無理なので自然エブリィになった
楽器が天井にぎりぎり届くか届かないかくらいだから結構たいへんだったな
人目に付くところでは音漏れ以前に周囲の目が気になったｗ >>430
フォグつけたって10m先も照らしてないでしょ >>488
そうか？
ＫＹ活動とかやらないぺーぺーなのか？
実際に起きてることだし世間知らなすぎだな。(笑) 最近のスズキ車は、ハイブリッド多いけど、エブリィはふつうのエンジン車だけなんかね。耐久性の問題かな。 そらぁなんのかんの商用貨物車やから
トラブルの元になる装備は極力省き
作りはシンプルで壊れにくくが基本やね >>400
それ相性なのか品質悪いのかワイパーノイズがヤバい
中古買った方がマシ
>>401
7000円で取り付けして貰えるし保証もあるのに高いとか
フォグライプ自体は飛び石で割れたりしたらランプメーカーから出てる安い汎用とかでもいいけど
スイッチハーネスリレー考えたら最初は純正にしなされ >>521
俺のはワイパー動かすとキュッキュキュッキュと鳴る
押し付ける力が強い気がする >>517
経済性や故障要員なんかは小（無）が優位ですよね アクセル緩すぎても燃費悪いからな
瞬間燃費で15以下とかじゃないか？ HUDに速度とタコ出るけど、変速をするのに3000RPMを超えたら、ちょうどいい感じになるってわかった
タコ付いてなかったら、そんなこと分からなかった デミオ乗ってた時は、変速タイミングをお知らせっていうのがあったな
ところで速度計についてなんだが、結構アバウトなメーターだな GPS付きのドラレコとHUDは50キロの時にほぼ同じくらい
エブリィの速度計だけ60キロ ww ネズミ捕りに捕まらないように大目にしてくれてるのかな？ だから基地外>>513には何言っても無駄だから放置しれ >>529
ジョインタ4AT空荷で平均燃費8.4や！涙 >>533
ジョインNA4AT空荷でメーター燃費14.6だわ
満タン法だと13.7
結構踏み込むけどこれくらい 車体番号やエンジンの型が書かれた青いシールのようなものはどこに貼ってあるか教えてください 52,62スレで解決しました(マルチではありませn)
運転席あけたところだそうです ほぼどの車でも速度計は１０％程度増しで表示されるんじゃないのか
法律上もメーター誤差１０％は許容範囲のはず
実速度よりもマイナス方向に表示しちゃうとなんやらかんやらとうるさいユーザーが文句バッカ言うから
スズキさんの親心でスピード違反をしなくて済むようにしてくれてるんだよ >>533
先の信号が赤なのにアクセル緩めることをせず足を乗せたままにしてないか?
無駄に急加速してないか?
無駄にアイドリングしてないか?
短距離走行繰り返してないか? >>533
それ64でしょ？
17なら空荷で普通に乗っていれば10以下はエアコン全開でもありえない
常にアクセル全開にしてない？ >>508
満員の山手線にチェロ持ち込むアホンダラいるけどそんなもの維持できるのならエブリイぐらい買えと言いたくなるわ なぜにエブリィに音楽スクールの機能を強要するのだろう
エブリィは防音室ではなくて軽貨物車だぞ 好きなエブリイの中で楽器の練習したいと思っただけだろ。お前ら厳しすぎ。 >>539
64ジョインタ乗りだが14万キロ走ってても14は行く。15超える事もある。エアコンは使っている。 楽器吹きで防音工事もする者だが、大きい車庫内にエブリイが入るだけの車庫を作りその中でならまぁまぁ使える練習場になる気がするぞ >>545
大きい車庫内の一画に防音室つくる、でいいじゃん 昔サイレントドラムをエブリイで
運んだが畳まな乗らんかったから
まあギリギリ無理やなあ タコメータ不要ニキは
タコメーターに恨みかなんかあるんやろか？ >>551
パーカッションはさすがに無理だろ
当時の仲間のパーカッション奏者はティンパニを複数運ぶからとハイエースを買った AGS（2速発進モード付）だけど、1速はここまで、2速はここまでと示すための
①、②、③・・と書いたシールをスピードメーターに貼った。Mモードで引っ張
りたいときの目安。これだけでもけっこう分かりやすくなった。
1速はうっかりするとシールに届きそうになる。 昔の単車のタコメーターデザインが
そんな感じやった気がするなぁ～ >>554
「必要だ」っていう意見に「必要ではないだろ無しで売ってるぐらいだから」と言ってるだけでは？ >>544
64と17は違うので・・・
あなたが17乗ると、恐らく同じような運転して16いく。エアコン使って17いくときもある
という風になる >>559
俺はむしろ無いほうがありがたい
小心者だからタコメーターがあると常に回転数を気にしながら走るようになってしまう
余計な気を使わずに走り倒すのが軽貨物の醍醐味 まぁタコメーターなんて付いてる車が多数派なんだから、不要な人はあえて付いてないの選べばいい たくさんレスをありがとう そっか、やっぱりむりかな
家の中には俺が占有できる場所はない ジジババと妻と二人の子供がいるんで……
比較的田舎なんでご近所は少し離れているが、それよりも家族から苦情が出そうだね（汗） >>554
底グレードに乗ってる奴の僻みだろｗ
そんなやつには、
良いーだろー、乗りてーだろーって言ってやれｗ >>549
エブリイのあちこちを叩いたらいいじゃん >>561
同車種でも違うでしょ。オレのは当たりだと言われる。あなたのは大ハズレ。 馬鹿の喜び七点セット（ハッピーセブン）
タコメーター
水温計
フォグランプ
四駆
MT
間欠ワイパー
アーシング 雨の日とか薄暗いときはスモールをつけるようにしてる >>387
これいいぞ
細かく調整できる上に停車中は車速検知して
間隔がさらに長くなる
https://cepinc.jp/chumon/int_wiper/int_wiper_kit_info.html
俺は自分で作れるから作ったけど
買ったほうがはやい >>574
現状のワイパー用レバーだけで完結できるの？ワゴンＲ用のがポン付け出来ると言う話は本当なのだろうか。 >>564
大変やろうけど
賑やかで羨ましい家庭環境やね～
ご近所さんと離れているなら
試してみる価値はあると思うで？ >>569
ワイみたいな真性は
MT(FR)
回転計
水温計
油温計
電圧計
ブースト計
のシックスパックやぞ >>569
車の話から逸れてしまうけど、単純に防音室が欲しいならダンボール製の防音室があるからそれを買ってみては？
例えばこんなの↓
ttps://www.vibe.co.jp/service/danbocchi.html >>575
ワゴンＲはポン付けできるけど
時間調整無し、今と変わらず、つか今と同じ物
スイスポだかトヨタＢｂだかの時間調整式がポン付けらしいけど
キットのほうが安いし、細かく幅広く無段階で調整できて、車速も感知する
今のワイパーＳＷそのままで完結だけど
調整ダイヤルを付けるのに穴開けは必要 >>538
当てはまるのは短距離走行を繰り返してる事かな。
今度ドライブがてら遠出してみるかな... >>539
17です！都内集配業務でストップ&ゴー多し。
今のところリッター9キロメートル以上行く感じが全然しない >>582
ターボ4ATで、都内でストップアンドゴーが多くてリッター8キロ台か
それならむしろ検討してる方じゃないかと。あとはアイストをやって燃費を
伸ばすか。でもターボで頻繁にアイストをやるのはねえ
MT、AGSならアイストをやらなくて10キロ前後かな >>575
一番有名なのはトヨタのファンカーゴのワイパーレバー。ポン付けで間欠調整式になる
有名なのでネットでは割と高めな値段設定。
ただし、フロントの間欠のみ。
リアも間欠調整が欲しいならスイフト用だけど、配線加工がいるらしい。
みんからでも見ればどの車種が使えるか、いろいろ書かれているから覗いてみな。 >>584
ファンカーゴ用のですか。詳しく教えてくれてありがとう。勉強になりました。リアは外してあるから無問題です。 馬鹿の喜び10点セット（ハッピーテン）
タコメーター
水温計
フォグランプ
四駆
MT
間欠ワイパー
アーシング
AGSターボ
ハイブリッド
リアシートリクライニンク 元のレバーと同じ形状のが確実
BBのは古いから着かない可能性あり
ディーラーで同年代の間欠付のレバー頼めばええんやで
通販のはボリ過ぎ
ググれば品番も出る
>>584
リア間欠はハーネスが全くないからハーネス引きとスパイラルも変えないと駄目じゃね？ >>567
軽量化されてるのとエンジンが違うよ
逆に同じ人がのって64の方が燃費よくさせるにはどうすればいいの？ 17の燃費には勝つのは無理
エンジン載せ変えまでする意味はないし >>588
俺は上7点+ドアミラーウインカー+リアーマッドフラップ
+boschhorn。 今週からpcのAT乗りになったけど、やっぱり走らないね～(´Д｀)
まぁそれは理解してたけど、小物入れ使い辛いな～カタログでは色んな所に小物入れが有って便利そうだなって思ってたけど、使ってみたらスマホ入らない財布入らないサングラス入らない･･･タバコ位なら入りそうだけど最近は運転中はタバコ吸わないし･･･なんだかな～ >>593
本当に乗ってるのか？スマホもサングラスも財布も置けるだろ つか車に財布置くなよ スマホ ハザードの下
サングラス シートの間
財布グローブボックスか上
PCならヘッドシェルフあるよな
エアライド >>594
ゴメンゴメン
置けるけど、奥行き浅くて据わりが悪くスマホもサングラスも半分位はみ出ちゃうのよ。
財布は尻ポケだと型崩れするんで今は運転席と助手席の間のトレーに置いてるけどココも高さが足らないんです。 >>595
ハザードの下にスマホは何回か試したけどATレバーがパーキングになってると出し入れしにくくて･･･
ヘッドシェルフはスゲー便利そうだったけど、ここわここでスペース有りすぎるし目視出来ない高さなんで結局使ってないです。 ？？
自分の使い方に合うかどうかなんて買う前にわかるだろうに スマホは百均のスマホホルダー、財布はグローブボックス、サングラスはバイザーにホルダー付ければおk >>598
そうなんだよね～買うときは便利そうだったけど、いざ乗り始めたらアレ？って感じちゃって。 センター側のエアコン吹き出し口用のスマホホルダーが何付けてもいまいちなのは吹き出し口形状のせいだよね >>601
ノープランな生き様ならば臨機応変の対応力が必要だ >>603
そうっすね。私がおっちょこちょいなだけのようですね。
みなさん失礼しました。 ドア側の窪みにスマホとか入れてるし、シートの間の部分に百均カップホルダーとか置くとめっちゃ便利だぞ
自分なりに使いやすいように考えてトライするのが良いと思うんよ。 スマホはスボンのポケット、
財布はスボンのポケット、
サングラスは顔。
以上 >>603
だからといって巨大な自作テーブル装着とかやめてください >>593
俺も2台持ちからNAエブリィに乗り換えたとこだが、初めての時は「おもー」ってなるよね
16Tのキャリイから乗り換えだったから、エンジン一緒なのに出足おもーって感じてたけど、最近やっと慣れてきた 慣れればそんなに気にならなくなる 運転席左のポケット2つはみんな何に使ってる？
使いみちがいまいち決まらん 連日の雨で水垢グラデーションがエライ事になっとる…
フロントバンパー悲惨やなぁ 76歳で現役職人のオヤジにエブリイAGSを買ってあげようと思ってるのだが、レーダーサポートがあったほうがいいのかな？ >>614
いいと思うけど、買ってあげない、若しくは安全性能の高い車にすべきだと思う。 >>615
普段は軽トラに乗ってるんだけどオレのエブリイジョインをスゴく気にいってて。
ちなみに乗用車はレガシーワゴンに乗ってる。 >>617
着ける着けないの話ならつけた方がいいでしょ >>614
76ならサポートは付けないとだめでしょ
いくつまで運転するかわからないけどそのうち○○歳以上はサポート付きしか運転しちゃだめって時代が来る つか、3型はレーダーサポートじゃなくなったよな。
もしかすると自動ブレーキでは現状世界一の性能かも？ってちょっと前にこのスレで話題になってた気が >>615
>>620
>>621
サンクス
明日ディーラーに行ってくるわ。
ナンバーはお袋の誕生日にしてやるかなw >>621
世界一の性能ってそれはいい過ぎだろw
高額な車に使ってるセンサーや部材は値段が違うぞ 自動ブレーキが性能アップしても145R12LTタイヤがプアすぎるから 現在クラス最強のセンサーになったのは間違いないだろう スズキの衝突軽減ブレーキ関連の選定基準がイマイチよくわからない
デュアルセンサーが出だした時はその後デュアルカメラはお払い箱なのかと思ったら、今でもデュアルカメラを新規採用するし
未だにレーダーブレーキサポート2も採用したりするし（これは海外だからかもしれんが） じじいに乗せるならMTじゃなきゃあかんやろアホかお前ら >>628
いいモノが出たら採用するという姿勢は悪いことではないと思う >>618
26Uスペル…スぺリアホワイトでやんす >>629
同意
オートマ禁止にすれば相当事故減るで 最後の車はルーチェのREターボだったなぁ・・・・・
BBSのホイルどこで手に入れたのかアンフィニのセンターキャップが
付いてた・・・好きな車に最後まで乗れてよかったなぁ・・・ >>628
衝突軽減ブレーキはまだ発展途上 一時は最も性能が良いと言われていたスバルのアイサイトでも、コストが掛かり過ぎるという上層部と現場の技術者に齟齬ができて、多くの技術者が辞めたり、よその会社に引き抜かれていったそうな
たぶん将来的にはデンソー辺りのものを各社採用する方向だそう 年寄りの乗るMTの後ろを走ってて、坂道で変速ミスってエンストして下がって来た事あるけど、恐怖しかなかったぞw
ブレーキ踏まずになぜかクラッチだけ切って全力で下がって来たから、こっちもバックで逃げて横道入れたから俺は巻き込まれなかったけどそのままガードレールに刺さってたからなぁ。
MTでも怖すぎるわ、なんとか年齢制限してほしいけどなぁ。田舎だと足がなくなって生活出来ないとかあるだろうし、免許更新の時の試験をもっと難しくして取得時と同じ試験とかに出来ないのだろうか… そもそも、18歳からしかとれないのに上限は無いのがおかしな話なんだよね。 >>602
これからの時期結露するから吹き出し直風はやめたれ
ドリンクホルダーに突っ込む増設の着けるんやで
ダブルドリンクホルダーかドリンクホルダーにスマホとか置けるのオートバックスとか売ってるンゴねぇ どっちかがええぞ
ワイはヤックのがすこ
ミラリードはスマホよく使うならええけど気を付けないと壊れるで
ちなスマホは八宝屋の強力なやつ
https://i.imgur.com/ahZCg7U.png
https://i.imgur.com/TwCiMNl.png >>631
やっぱりなwそうじゃないかと思ってた。
白ならそういうのは諦めろ。
俺は別の車でパールホワイト乗ってたが水垢が目立ちすぎて二度と白系は買わないって思った。
現在シルバー 結構色々あるんやね
もともとドリンクホルダー付いてる車初めてなんで、吹き出し口取り付けで凝り固まってたわ
たまにはカーショップうろついてみるわ ルーバー駄目になるから吹き出し口の好きじゃないな
予算あればテーブル系のドアに着ける奴がいい >>637
試験難しくしても意味ないよ
車で暴走してるのは運転歴何十年のベテラン、たばこでボヤだすのも喫煙歴何十年のベテランだから
むしろ70歳以上は2輪限定にすればいいと思う。死ぬならご勝手にという訳だ
これが残酷だというなら運転させておけばいい
いつか、1.5トンの100㎞/hミサイルとなってどこかに突っ込む姿がみれるだろう。誰かの命を巻き添えにして >>645
灰皿をドリンクホルダーにするやつオススメ 5000円ぐらいのANKERのスピーカーが想像以上の性能でアマゾンセールで ANKER一番高いスピーカー ゲット エブリイに設置 音がデカイだけで音質は安価版とあまり変わりなし おすすめポータブルスピーカー教えてください 普通にKENWOOD辺りの着ければ良くね？
ハーネス入れても1万ちょいで買えるし
リチウムイオン怖くてポータブルとか置けない >>651
ダブルは新品買わないと15,000とかﾎﾞﾗﾚﾙｿﾞ ウーファーの置き場所で悩んでるんだけど、みんなはどこに置いてる？
以前乗ってた車ではシート下に置いてたけどエブリイじゃ無理だし、やっぱ荷室にそのまま置くしかないのかね・・・ 馬鹿の喜び11点セット（ハッピーイレブン）
タコメーター
水温計
フォグランプ
四駆
MT
間欠ワイパー
アーシング
AGSターボ
ハイブリッド
リアシートリクライニンク
ウーファー >>653
ドアスピーカーに追加でウーファーを置くの？ >>656
言葉足らずですまんな
この場合のウーファーはユニットタイプのサブウーファーじゃなくてパワードサブウーファーのこと >>657
なるほど。
パワードサブウーファー使うってのは、
運転中も重低音で音楽を聴きたいの？ ドアスピーカーをサブウーファーにして、ミドルとツィーターで中低音出すといいよ >>659
別にそんなｽﾞﾝﾄﾞｺさせてまで聞きたいわけじゃぁないんだけど、
現状だと低音がスカスカ？モコモコ？で物足りないんですわ
>>660
その方法が上手くいけばスッキリしていいね
実現可能か調べてみる価値はありそう エブリィジョインターボマニュアルやと、乗り出しいくらくらいかなあ。130はきついか。 馬鹿の喜び12点セットｗ（ハッピートゥウェルブ）
タコメーター
水温計
フォグランプ
四駆
MT
間欠ワイパー
アーシング
AGSターボ
ハイブリッド
リアシートリクライニンク
ウーファー
パールホワイト(Z7T) そろそろチョイ上げして乗り心地悪いいってた人サス馴染んだんじゃないか >>663
MTとAGSをどうやってセットにしろとw マニュアルエアコンとオートエアコンてかなり違う？
マニュアルは冷房常に全開で暖かくしようとすると
冷房全開にラジエターの熱気を混ぜてる感じ
オートは冷房の強さ調整してるように感じるんだけども >>668
これいいね
64Vでも使えるんなら買ってみようかな >>660
それってドア用にはサブウーファーのユニットスピーカーを取り付けるという
こと？ 16cmのサブウーファーのユニットってどういうのがあるのかな 20センチ以内のサブウーハーならヘッドシェルフに入りそう
あとはリアシート畳まないならシート下 >>523
なんだい論破されたぺーぺー君。
>>532
論理的意見が気違いとは凄い思考だな。
結局上位グレードにしか付かないタコメーターへの妬みにか感じられないぞ。(笑) >>669
いいね、でも64vのドリンクホルダーも優れものだよね 本当の低音手に入れたいならフロアに置かなきゃ意味ないよ >>585
ファンカーゴ用付けてる。レバーが少し硬いけど、便利になってストレスが無くなった。おすすめ。 荷室脇ボード裏
どうせ音漏れするからデッドニングのがいい
メーターはビデオ関連があるからタコなしのメーターを作る必要性がなくなって上位のワゴンジョインと共通化しただけぞ
最近のブレーキは10キロ位パーキング効きっぱで走らせても焦げ臭くなる程度で済む
知り合いのおばちゃんが64でやらかしたんだが待避所が無いと危険だった地代とは性能が違う
当時はディスクブレーキが上位モデルにしか無かった時代だからな
勿論真似も過信も厳禁 買って3ヶ月4200kmでオイル交換したら、すげえエンジンなめらか。
変えたのオートバックスの部分合成油の測り売りなんだが・・・
最初に入ってるオイルがあかんのか・・・
買ってから気になってた3500rpmからのガサツな音がかなり静かになった。
もっと早く変えときゃ良かったよ。 >>678
3500rpmからの音が好きだったのに
オイル交換したら静かになってがっかり 新車だったら最初の方だけ頻繁に変えてもいいよね。その後は1-2万kくらいか。 >>683
今の車は3,000から4,000kmでかえるのが普通だぞ
１万kmとかでかえてたら車屋から怒られる >>684
ワイ、ターボやけど5000kmごと交換やで >>686
俺もNAだが2ヶ月で４０００kmくらい走るから2ヶ月に一回のペースで変えてる
オイルフィルターはオイル交換二回に一回変えてる >>678
新車の1ヶ月点検で替えなかったの？
くそ真面目に言うけど、ごく稀に鉄粉だらけのメタリックオイルが出てくることがある。
流石にフィルター通るから鉄粉そのものはその先には行かないと思うが、シリンダやピストン、ピストンリングにどんな影響が出るか・・・・
それを一度見てしまった俺は新車の時は1ヶ月点検もしくは1000キロでオイル、オイルフィルターを替えてる。
ちなみに鉄粉だらけのオイルが出てきた車はその後とくに不調もなく動いていたけど、ちょい乗りのオバサン買い物車だから問題無かったかもしれない。 >>688
今どき新車時に鉄粉出ないだろうと変えんかった(^_^;
昔は新車の１０００kmで交換してたけどな。 だから今の車は出荷時に慣らし用オイルが入れられてると
メタリッキーに見えるのはそれが原因
ハコスカとかダルマセリカ中りの時代で情報止まってるのか…？
まともな整備知識があるディーラーなら今は3000～5000キロで初回のオイル交換してねと回答するんだが…
昨今はライン上でブン回し検査とかも… >>690
はっきり分かるぐらいの粒でしたが。
オイルがキラキラというより、オイルの中に銀色の物が有るって感じ。 新車のメーカー充填オイルは取説に乗載ってる指定オイルだよ >>664
なじまない 平地 乗り心地悪い(でも我慢出来る 前車シャコタン) 数センチの段差を超えると 地震みたいに揺れる 横ゆれが治らない >>662
バイザー
マット絨毯前後席と荷室
メッキフードガーニッシュ
リアスポ
キー照明
で135ですた >>662
ジョインタ 4WD MT
ドアバイザー、ゴムマット、間仕切りカーテン、ETC、アルミペダル
140万だった >>662
2WDやと単品コミコミ110万で狙えるやで
雪よく降るような地域なら4WDやろなあ 新しいプレーキサポート乗ってる。横断歩道がない道を横断してる人を発見するとピーピー鳴るね。気づいてるからスピードは落としてるけど。サイドラインのふらつき？は次鳴ったこと無い。 車線逸脱警報って豪雨で車線見えないときでも教えてくれる？ いや、カメラで車線見てるので、流石にそれは無いと思う >>706
フロントガラスのセンサー部分に曇りが出たら感知しない エアコンで湿気とるか、デフロスタ入れるか、どっちかになるだろう
車線逸脱なんて付いててもあまり意味ないと、居眠り運転でガードポールに思いっきりこすった俺が言うから、多分間違いない え、嘘でしょ？今は新車1000ｋｍでオイル交換しないの？
ウチのディーラーは点検と一緒に交換してくれたけど >>614
現場系の会社の番頭してるけど、うちは61の社長にもサポート無しの車にはもう運転させないし、買わせないw
76だったら言わずもがなでしょう。
喧嘩してでもそうしてあげて下さい。
事故ってからでは遅いよ。将来高齢者はサポカー限定になったら買い直しか改造しないといけないしね。
おそらく最後の車だから、それを条件に買ってあげて下さい。 >>712
MTはサポート付かないからAGSか4ATということになるね ウチの会社は社長が74歳の時に車を車庫にこすってから無理矢理車を取り上げられたよ。
まあ、社長は俺の親父で母ちゃんの強権が発動したんだけど。 吹いたわwそれが番頭だよ。雇われで言いなりは仕事していないって事じゃん。 エブリイのスロコン
急な上り坂ではおバカな気がする 64エブリイ乗りなんだけど、なんか最近朝一ブレーキ踏むとすげー振動して、何回か踏むとおさまる。
結果リアブレーキのドラムが段付きしてたんだけど、フロントのローター
はあるけど互換品ネットでないよね？
前の型とかスズキの他の軽とか 流用出来そうなんだけどわかる人いる？
オークションで64のはほとんどなくて 餅は餅屋に聞いてみるのが一番確かで早そう どっか気軽に相談できる修理工場とかないの？ Amazonで5000円位であるやん
17とかスズキの12インチ(12S)は同じ筈やで
ワゴンや14V(ベン)はそのまま使えない >>721
湿度高くて表面酸化してるだけ
問題ないです >>721
新品欲しければディーラー。
中古で良いなら解体屋がグループ組んで全国ネットで捜してくれる。
車検証用意して近くの自動車解体屋に電話してみたら？ アマゾン見つからないんだけど、良かったらURLとか貼ってくれると嬉しいです。
マスターバックてなんですか？
乗りはじめの何回かはゴーっとすごい振動と音がするのですが その後は全く問題ないのでドラムの段付きが原因ではないかもしれません。
ドラムもドラムで変えようと思いますが、なにか他に原因ありそうですか？ ！？
廃車にしるっ！間に合わなくなっても知らんぞ～！1 なんで廃車になるの？
フロントはディスクも新品に変えたし
リアはサイド引いたらちゃんと聞いてるからからブレーキの効きには問題ない、ただ段付きあるし変えようかなと
それと振動が段付きによるものなのか他に原因あるのか知りたいんです。
どちらにせよドラムは変えるから段付きが原因かはわかるけど >>661
エブリイではやってないが、ワゴンRの時にデカイウーファー組みたくないけど5.1chのシステム組みたくてやったよ。
ドアをデッドニングして、アウターバッフル作って埋め込みの感じで作った。
ただ小さいウーファーといっても、10インチはあるし後ろのマグネットもデカイからアウター作れないと前に出てくる分不恰好になる。
ショップに作ってもらうのは工賃がすこぶる高いから、作り方知ってるなら、自分で作るのがおすすめ。
レザー貼るならそこまで下地難しくないし。 >>730
その程度の知識＆認識でブレーキみたいな重要な部品をいじって大丈夫か？
場合によっては自分だけじゃなく他人も巻き込むぞ >>730
安全な所で走行中にクラッチ切って、ロックしない程度にサイド引いてみたら？
それで鳴るならほぼ確定だと思うけど、交換はプロに任せるべきかと サイドの時でしかも後ろから鳴ってるからリアで間違いない。
ただ朝一だけなのよ、サビとかってのもわかるけど毎日乗ってるし開けてみたけどサビはなく綺麗だった。
その程度の知識っていうなら原因あててよ！
２０年位バイク、車イジって、バイクでキャリパー交換したり
エンジンバラしたりラジエーター交換したりやったらある程度はわかってるよ。
フロントのディスクも段付きだったけどキーキーずっと鳴いてたから リアのが不思議だっただけ。 しかもドラムとりかえるのなんてクソ簡単じゃん、タイヤ交換と変わらないよ。
それをプロに頼むの？直せなそうなものは頼むけど
開けたことないでしょ？その程度の知識ならなにも言わなくていいよ >>734
シューはどんな感じなの？
試しにシューの角削ってみたら？ >>736
シューは段ついて無かったです。やってみます。 >>734
俺の原チャのフロントドラムは雨の後一晩置くと1～2回まで食い込む
原チャと一緒にすんな？
すまんかった こんなスレで質問してるヤツが車をいじってる
まして一番重要なブレーキを
恐ろしや恐ろしやw >>739
原2も乗ってるけど、確かにリアのドラムは１日でなるからあり得るかも、ましてや段付きしてるから。
とりあえずシューの面取りして駄目ならドラム変えて、それでも駄目なら車屋さんに、見てもらう。 >>730
グラントレックから純正鉄チンにに変えた時に、なんかゴロゴロ後ろから音がするなと思って道路脇で車載ジャッキグルグルして確認してたら、そのうち1本がちゃんと締ってなくてそれが原因ということが判明した
そんなこと関係ないと言うかもだけど、調子が悪いのは何か原因があるはずだから、分からないのならプロに聞くか、調べてもらう方が良いと思うよ 車がお釈迦になって困るの君なんだし >>741
振動の出方は速度に比例する？
だとするとあとはドラム内の油汚れかな >>743
そうですね、結構な音がします。
なにか異物でも挟まってるかの如くです。
２０メートル位ブレーキ踏むとまるっきりなにもなくなります。
仕事で半日停めてから乗ると５メートル位で、乗らない時間に比例してるみたいです。 >>740
悪い俺もだ。
2級整備士資格持っていて元整備士だけどな。
基本的なことは一通りやっているが、異音や、内張り剥がしなんかは経験者に聞いた方が早いからここ活用させてもらってる。
時間＝工賃なディーラーメカより、良い意味での素人エブリィの達人の方が徹底的に故障探究していることもあるしな。 >>742
なにか原因があるのはわかるよ。
基本なんでも自分芽でやるタイプだから自分で直したいし、乗り始めしか症状でないし最悪交換するけど
バラせる時間も限られてるから
詳しい人いるだろうし ある程度あたりをつけてから作業したいなと思って書き込んだんだよ。
お店に行かなくても整備士の知り合いもいるし 聞けば？って思うかもだけどネットは気兼ねなくいいかなと。
バカにしてる人は自分があまり詳しくないんだろうね、
工具も色々あるしわけのわからないところをやたらに弄るわけじゃないし。
そんなに難しい構造じゃないので大丈夫です。
フロントのディスクブレーキよりは面倒くさいですが >>746
いいからドラムとライニングシューさっさと換えろよ >>748
ごめん、ついムキになってしまった。
とりあえずこの前開けたときは段付きだけみてこれかと思って閉めちゃったから。
明日でも時間取れたら開けてみて
面取りと掃除してみる。
またドラムとか入れ換えたり結果でれば報告します。
ご意見くれた方ありがとうございます。
エブリイ乗りにとって有意義な場になるといいですね。 >>611
バンパーの水垢じみがワックスかけてもすぐ付くし
シャンプーじゃ全然落ちないで本当に嫌だよな
で、チッピングブラックで前後バンパーを塗装したよ
水垢全然気にならない、シミ付かない
車体は洗車するけどバンパーは水かけるだけでＯＫですごく楽
何より見た目がカッコイイし、コインパーキングでも自分の車間違えない
本当にシルバーにしないでホワイト選んで良かった >>750
やっぱ「色を変える」だよねー
それも含めて水垢対策考えてみっかな ホワイトはバンパーだけじゃなくドアミラーから涙を流したような水垢が付くからなぁ…
マメに洗車する人ならそういうのが目立つ前に洗うからいいと思うが >>752
家に帰ってWiFi接続になったからかしら
それはそうとターボ乗りなんだけど
なんかネットでバイパスしてうんたらかんたらしたら速くなるみたいなのあるけどやった人いる？
試しにやったら確かに速いけどタコメーターの上がり方ヤバイし燃費クソ悪そうだから１時間で戻した。 >>755
えっなんで？
ID変わったらだめなの？ スズキ直販店に行ったら新車の値引きは車両価格の8％ですって言われた。
商用車でも結構引いてくれるんだな。 新車で買って10ヶ月
あちこち錆が出てきた
青空駐車ならこんなものか
ハズレを引いたかな >>760
どこにウプすればいいかわからないし
下手なところにウプしたら特定されて
怖い人たちがワラワラ出てきそうだからやだ >>728
ノーブランドなのと安すぎて防塵コート無さそうだからディクセル辺りがいいと思う
マスターバックはブレーキとかのブースター
https://i.imgur.com/4mnouoE.jpg >>759
どこが錆びた？
場所によっては傷が原因じゃなければ保証で直せる。
とりあえず、ディーラー行って保証対象か確認してもらえ。
エブリィじゃないがハスラーがリアフェンダーに泥溜まって錆びるとかで保証修理するらしい。 ドラムシューなんかネット検索一発で出てくるじゃん
ブレーキ踏んだら直るとか言ってるのにサイドとかこれもうわかんねぇな
溢れる教えろやがれ感
嫌らしいレスの仕方がスライド異音マン思い出すんだけどこれ
>>761
いめぐる
特定云々は荒らしや事件で上げたヤツがおかしな事しなければそもそも特定なんてされないぞ
https://dotapps.jp/articles/rjm48ar4p8kybmfv >>759
軽四の塗装なんかそもそもコート数少ないから仕方ないよ。
自分でシャーシブラック吹いたり、隙間系にゴミ溜まらないようにしてないとすぐ錆びてくるよ >>764
シューじゃなくてドラムな！
ネットあるにはあるが、そもそもあまり出ないパーツだから少ない 海釣りでもして海水中で刎ねればエブリイの内部なんて1日で錆びるよ
錆びなんて自分でケアするもんだよ。鉄の車なんだから ドラム本体もヤフオクに出てるが
半端な知識ならブレーキは弄るなと言いたい
ブレーキ弄るなら記録簿に記載しないと駄目だぞ
夏休みかな？ >>754
おう、ワイやぞ
タコメータービンビンになるやろ？
1-100kmが9秒の速さやで
ただちゃんとブースト計付けて調整せな壊すで
ワイはちゃんとレースチップで制御しとるから
安心安全やで AGS最高やなあ
街中でチンタラ走るときはDモード
山道を飛ばす時はマニュアルモードで6000回転近くまで回しとるで >>735
「マスターバックてなんですか？」
から知識レベルを推測されてるんだと思うぞ… ぎゃああ台風だぁーエブリイ弄れねーじゃんかﾊﾞｶﾔﾛｰ 台風がこっちに向かって来てあと100kmくらいの所にせまってるけど雨はまったく降ってないし風もないわw そもそもドラムに段つき磨耗って余計な素人整備してるからじゃないの？
ブレーキブースター知らない時点で これは買いです
ttps://otakei.otakuma.net/archives/2019072607.html/amp >>777
イイネ！
１１月か…見かけたらGetするわ そこまで特定出来てるならドラム交換した方がいい
そもそも段がついた時点で整備サボってたってことやん 現行DA17Vジョインターボのターボの効き具合ってどんな感じなんでしょうか？
試乗車が近くに無いので運転したこと無しです。
「アクセル踏み始めからガツンとターボが効く感じ」とか「知らなけれなターボが付いてると気づかない」とか、何でもいいんで聞かせて下さい。
できれば2WD・4ATでお願いします。 17は経済ターボだよ燃費もいいし何も悪くないドッカンでは無いシグナルダッシュできゃんきゃん踏むなら64明らかに走りはいいけど燃費は17より下 >>782
3000くらいからヒューとターボ音がなるよ >>782
まさに
知らなけれなターボが付いてると気づかない
って感じ ターボ付いてるのに気付かないような特性でも実際パワーが出ているんだからそれでいい、というか今はどこもそんな感じだろう。
つーか今どきドッカンターボとかある？全社全車種なんて調べられないけど。 ブレーキで質問していたものですが、先程開けて シュー面取りしてブレーキダスト掃除したら直りました。
アドバイスくれた方ありがとうございました。 今の新車販売の中ではないだろうな。ひと昔前だったらランエボとかか このスレに洗脳されてジョインタMTを注文した者だが、今日、納車されたわ実物見ずに買ったからインパネシフトに不安があったけど、めちゃおもろいやんけ 無知なんだけど、ターボってアイドリング時からすでに回ってて、エンジンの回転数が上がるにつれてタービンも比例するように回るの？ >>789
オメ！
めっちゃ走るから調子こいて事故らんごつ >>791
ありがとう。走るねーシフトの延長棒注文したけどいらないなハンドルをもう少し下げる事はできないかな? >>790
ちゃうぞ、比例とは言えんのや
アクセルワークや速度域で変わってくるんや >>792
せやな、エクステより
重たいノブ付けた方が捗るで
チルトはなんかシム挟んでうんちゃらな記事見かけたやな
ワイは64の時から乗っとるから慣れたわ >>790
せやぞ
あんまりアイドルしすぎると
タービンブローしよるから
織戸るぞ！ >>793-794
ありがとう
回転数があがってから作動するもんだと思ってた >>796
運転してる時は利便性を感じないと思う
エンジン切った後とかアイドル中に有能だと思う 782です。ターボのこと聞かせてくれてありがとうです。
デラでワゴンのターボ・2WD・4ATがたまたま空いてたので試乗することができました。
自分の中では約20年前のホンダ・バモスのターボが基準になってたんだけど、かなり自然な感じに進歩してると感じました。
793-794の通り、アクセルワークでターボの効き具合がある程度コントロールできるかも、って印象です。
整備の人は、最近のターボ車はターボタイマー的なものを付けるとかえって悪影響がでることがある、それよりもオイル管理をちゃんとしてればそうそう壊れるものではない、って言ってました。
ジョインのNAとターボで悩んでたけどターボにします。 >>803
整備士によってかなり考え方違うから、信用出来ると思った人を信用すればいいと思うよ。
俺はディーラーの整備士なんか絶対に信用しないけどな。
昔のむちゃくちゃされたから(数店舗 ターボがあると車線変更や合流、高速の時にストレスが軽減されていいよ >>797
普段アイドルくらいしかしないのに
タービンブローした理由がやっと解決しました。感謝します。ありがとう >>807
アイドリング長いとブローするのは事実だから長いことやるのはよくは無い。
車中泊とかで長くアイドリングしてるターボのエブリイたまに見るけど、ブローする覚悟でやってんのかなぁと思う アイドルのみの実走行0で
タービンブロゥ狙ってこ
織戸る！ >>808
既にブロゥって織戸ってんじゃ、、
いやなんでもない ターボ車の長時間アイドリングでブロー？
長時間アイドリングがエンジンに悪いのはＮＡでもターボでも一緒だろうけど
実際にトラぶった人いる？ そんなの聞いたことない
長距離トラックと（ディーゼルターボ）は、ほぼ毎日のように長時間アイドリングしてるけど >>811
807がそうじゃね？
>>811
トラックのエンジンの仕組み勉強してこいやあ >>814
>>807の人
＞普段アイドルくらいしかしないのに
って、走ってないのかな むしろディーゼルターボの方がアイドリング良くない気がするけどな >>815
防音室として使ってんのとちゃうか？(棒 >>772
貧乏臭い乗り方してんなよ
ひでぇ方言丸出しだし >>811
長時間のアイドリングでタービンに不具合起こるなら、その旨が取説に書かれてると思うけどね >>818
>ひでぇ
自覚無いみたいだけど、その言葉も方言 >>819
以前アルトワークス乗ってたが真夏の東北道で70km渋滞にはまった事がある。
天気は快晴。
その時１時間で数百メートルしか進まなかったんだが別に不具合出なかったから冷却系が正常なら大丈夫かと >>792
ハンドルコラムカバー下半分外せば、ステアリングシャフト止めてるボルト2本が見えるはず、そこへワッシャー挟むだけ！
オラは確か2mm入れた気がする、燃費計の数字を覗きこまずに見える範囲にね やっぱエアコンは燃費にかなり影響するんだな
ずっと１４km/L下回ったことなかったがここ２回の給油は１３km/Lだった
微みたることかもしれんけど 一キロしか変わらんなら逆にすごいと思うよw
君のアクセルワークがいいんだよ >>830
もしかしてデカイ釣り針だったのか！？www ここで燃費報告する人はかなりいい数字ばかりだね
しかもぶん回して乗ってる人が多いようだけど、それはＭＴ乗りが多いからかな
実際にはＭＴはほとんど見かけないし、販売台数の1割くらいらしい
いまＭＴ買うような人はよっぽど運転が好きか、燃費をかなり気にする人（職業）なんだろう
自分や自分の周りの人、ディーラーの人の話だと
4ＡＴターボ→12～13キロ
4ＭＴターボ→15～16キロ
4ＡＴのＮＡ→13～14キロ
4ＭＴのＮＡ→16キロ前後
ＡＧＳは乗ったことも聞いたこともないので分からない
こんな感じじゃないかと思う
走る道、速度、一回の走行距離、気温、積み荷、運転でかなり変わるけど >>829
？？？
アイドリングでターボが焼き付くってこと？
釣りネタだった？
どっちにしてもエブリイは遊び用に軽い気持ちで買ったのでそんなに入れ込んでないけど
なぜかはまる面白いクルマではあるね
ところで、例のちょい上げ乗り心地改善対策でアブソーバー変えたけど、レビュー聞きたい人いる？ >>834
アブソーバーのレビュー聞きたい。
段差でドカンとくる衝撃、改善した? >>826
ありがとう。そう燃費をのぞき込むから下げたかったんですよ。真似ちゃいます >>835
まだほんの少ししか乗っていないけど
クルマはジョインターボの4ＷＤで、バネは35ｍｍほど長いやつ
つけたのはカヤバのニューＳＲのバン用、リアだけ
それにここで教えてもらったショックエクステンションみたいな金具？35ｍｍ
ショックのみではなく金具でエクステしたので、ショックの純粋なレビューではないのでご了承を
交換後まだ10キロくらいを舗装路しか走ってないのだけど、その10キロの感想
フロントは変えてないので今までどおり
リヤの方はマイルドになった気がする
今まではフロントがゴンッの次にリアがバタンッって感じだったのだが、ゴンッの次にボスンッと少し吸収してくれるようになった
このクルマは乗り上げるよりも、乗り下げる？時の方がショックが大きい気がするけど、それが少しはマシになった
でも所詮は軽バンだから、当然だけど5ナンバーのミニバンレベルと比較しても乗り心地は荒っぽい
フロントはちょい上げサスのままというのもあるけど
以前は前後とも跳ねていたが、前だけ跳ねて後ろで吸収する感じもあった
交換作業中に2ＷＤのほぼ新車ノーマルエブリイバンを借りたんだけど、久しぶりに乗るノーマルはすべてにおいて優秀に感じた
バンだからノーマルでも乗り心地は良くないんだろうけど、ちょい上げに慣れてしまったのと、5キロくらいしか走らなかったので乗り心地の悪さが感じられなかった >>827
んだ
外気温がクソ熱いほどコンプレッサー回すのも重くなるだべさ >>833
俺はAGSで荷物はクッソ積んでるしそもそも俺自身も結構な荷物
仕事用兼用してるんでね
ブン回すことは滅多にない運転だな
長距離ばかりだと１９km/Lとか行くからかなり燃費はいいと思ってたが夏場エアコン全快になるとここまで落ちると思ってなかった AGS買って2年経つけど、リッター16キロを越えたことがないわ >>841
荷室との間にシートを張ってエアコン負荷を抑えよう 19～20だったけど
1ヶ月ぶりに乗ってエアコンガンガンにかけてたら18指してるわ >>842
今日ジョイン商談中でAGS買って２年とか意味不明 冷却水をこまめにチェックしている人いないかな？
なんかやたらと減るんだけど。ディーラーでは圧かけて検査をしたけど
漏れとかない。と言われるんだけど、何で減るのか分からん。
とケツまくられておわってしまた。 高速でアクセル一定の80キロ巡行しても15前後とかなのに、どうやったら18とか19出るかな
田舎道を60巡行できるなら17くらいなら行きそうだけど、勾配あったりちょこちょこ信号などあったら17も厳しいと思うが
ＭＴ・ＡＧＳとＡＴってファイナルにそんな大きな差ないだろ >>837
ワッハッハ
そうだろうそうだろう
ワイも64の頃は見た目重視でイジってたから
17新車買い替えた時にノーマルに感動したわ >>852
一度の距離が長いと出やすいかもね
昨日ガソリン入れて80キロ走ったら燃費計で19だったジョインタ4wd ,mt >>854
ちょい上げがダメダメ過ぎるだけで、ノーマルもバンだからダメだけどね
>>855
それ都市部の話ではないでしょ >>855
同じ車で都内近郊下道のみで16kmだから高速抑えればそんなもんだね 燃費18㎞だったら、東京から岡山いけちゃう
燃費19㎞だったら、東京から青森いけちゃう
時速50㎞/hくらいならいけるのかな MT乗りの高燃費報告が多いが
今どきMTなんか乗ってるの
底辺敗走屋かドケチな変人くらいだろ AT嫌いなウチがちょっと通りますよ…
／⌒ヽ
/´_>｀)
｜ /
｜ /| /
/ / |｜
(ノ Ｕ >>840
自分のエブリイの色が出るまで、何回も回しちゃうんだろね。おじさんなのに‥ JOIN P4WD 5AGS
26日 納車
土日と、高速下道半々くらいで400km程乗ってみました。
土曜は雨だったのでACを入れたり消したりで
日曜は快晴だったので常時ACオンでしたが、燃費の低下は思ったほどではなかった
ただ、パワーを食われているのはハッキリ分かりますね。
高速は90-100km/ｈで、燃費計では現在18.7ｋｍ/?
満タン法で実測値どれくらいになるか楽しみｗ >>850
減るから足してる
今まで減った車なんてなかったのにな >>852
正にその60km/h巡行でいく
と言うか80km/h巡行は燃費的にはそこそこ辛いぞ
俺の場合は古いタイプのエブリィだが普段街中をちょろちょろ走ってる時は11～13km/Lだが
川沿いの土手を延々60km/hくらいで走ると18～19km/Lいく
バイパスとかを80km/hで走りまくると15km/Lくらいになる >>866
その「普段街中をちょろちょろ走ってる時は11～13km/L」というのが普通の燃費
田舎道を５０とか６０巡行の限定された条件なんて書かれても意味ない
MTも変人かどけち以外乗らないし
やっぱり軽箱は燃費悪い エブリクラスならリッタ～8くらいいってほしいなあ
前のはリッタ～4だたし >>868
どうかなｗ
圧倒的少数派の田舎者が、圧倒的少数派のＭＴに乗ってのリッター19とか20以上とかそんなのチラシの裏、スズキの回し者か？
実際の燃費が知りたいならＥ燃費やみんカラ見た方がマシ
個人配送とかやってる奴って変なのが多いけど、軽バンのＭＴ乗ってスポーツカー気分で妄想してんだろなｗ
喋りならマシだが、文章書くにも汚い方言使いまくってるし >>870
暇だからちょっと付き合ってやるw
俺も田舎もんで少数派のジョインタ4WDのMT乗りだが
メーターにある平均燃費計は丸３年で17.7km/lと出てる。
もともと17.8だったが冬場に落ちた。
多分これくらいが生涯燃費になりそうだ >>867
貧乏人がケチってターボなんてｲﾗﾈするとアクセルパカパカ忙しいから燃費落ちるね 17Vだけどメーター100km時にGPSの表示は92kmって、かなりハッピーなんだけどODメーターも同様に距離伸びてるなら燃費はあくまでも参考値としかみてないけどね！ クルコン付けたいなぁ
オートクルーズの機能だけあればよくて取り付け簡単なのってありますか？
当方はスピーカーやデッキの交換は自分でやったけど水温計の取り付けは躊躇してる、程度です >>878
距離計もガソスタのメーターも
実際より多めに出るから大丈夫 エブリスレには前から燃費がいいと書くと、
気が狂うのが一名はりついてるヨｗ >>870
おう、ワイやぞ
完全にスポーツカー気分やで
燃費はブン回してもマジに良いのと
妄想じゃないのと個人配達ではないが
あとは大体合っとる ワイってwww
スポーツカー買おうよお爺ちゃん
免許返納する前にさ >>875
燃費イイよ報告してる人自らが、田舎住みなこと認めてるから
それ普通の燃費とは違うから
人口の95％以上が都市部に住んでて、新車販売の9割以上がATなのに
田舎でかつMTの燃費なんか報告されてもチラシの裏だって話なんだけど >>880
オートクルーズの後付けは聞いたことないぞ >>886
都市部の基準は？
人口の95％以上って言ったらかなりの割合だぞ？ >>889
信号がほぼ無くて渋滞も無いとこを田舎だと思えばいいよ
郊外とかけっこうな田舎でもクルマ社会で渋滞するけど
エブリイでもMTなんて1割もいないから、クルマ全体でのMT率はかなり低い
軽トラくらいだろ？MT率高いの
田舎でかつMTの話は特殊過ぎ
都市部でリッター10走らないなんて普通にあり得るから気にしない方がいいよ >>890
それが基準なら俺は都市部住まいって事になるわw
信号もそれなりにあるし。 >>888
881がpivotって言ってるじゃん。 AGSエブリィだけど、山道でサンバー軽トラに煽られたわw >>885
718ボクスターがあるんや
それはそれ、これはこれなんやで くっそあつなか洗車したったw
やっぱシリコンぬると綺麗だわ
ワックスかけるより楽だし
ピカピカになるぞ >>896
YOUTUBEに結構動画あがってるぞ
俺がみたのはVWFIXなんとかって人の動画
そのひとの見て自分なりにアレンジしてる
水洗い→洗剤で洗う→水ですすぐ
このあと水ぶきするときにボディーやガラス、プラスチック、ゴム関係なくシリコンをスプレーしのばしながら水ぶき
そのあと乾いたタオルで拭き取り
手でさわる部分やガラスはあと２回くらい乾拭き まじでピカピカなるしシリコンだから水弾きもすげぇいいよ あとゴムの部分や非塗装部分なんかの黒さが新社当時の輝き取り戻す
内装外装ガラス問わず使えるのも楽でいい
拭き取り怠けるとヌルッとするけどね
でもワックスかけるより楽だし値段もかなり安くつく >>900
物によると思うが。
まあ、スプレー式の撥水剤なんかは成分にシリコンオイルって書いてあったりするからな。
潤滑用のシリコンスプレーの添加物がどんなものか？ 俺もそろそろガラコ塗りしなきゃ
今回は綺麗にフロントの水垢やらをとってから塗るか よくわからんけど
普通のシリコンスプレーで大丈夫なのかな
ワックスとかに比べて細かいホコリやらがつきまくるような気がしなくもないんだけど この流れに乗っかるけど、とりあえずyoutubeで「シリコン洗車」で検索かければいい
検索上位の人はほとんど同じ人（vwfixlifeさん）だと思うんで、その人のシリコン絡みの動画を見れば大体把握できると思う
個人的にはこの人の動画を知ったのは、壊れたTVの基盤にシリコンを塗って直す動画だったｗ マニュアル少数派なんわかるけど、そもそもマニュアル新車で選べるのがもうほとんどないんで、選べるうちに乗っておきたい。 >>900
シリコンスプレーじゃなくアマで缶ごとかうんだよ
１kgくらいで3,000円しないくらいで１０回くらいは使えると思う
アマのレビューでも賛否あるけど俺はいまのところ凄くきにいってる
参考までにこれ
https://i.imgur.com/blItvOF.jpg
車以外では仕事で使う電動工具の手入れにも使ってるけど拭き取りさえちゃんとすれば滑らないしピカピカになるよ >>906
なんとかサポートとかオートなんちゃらとか余計なのが付いてないのも今のうちかと思ってMTジョイン契約してきたわ。
ハイゼットが全車アイスト付いてたのに衝撃を受けた。 >>908
ハイゼットカーゴじゃなくてエブリイを選んだ決め手はなんですか？ おれ、そこそこ都会に住んでて
16km/L強かな。
エアコン常時使っている。
使用用途はデイリーユース。
一回の走行距離は20キロ程度。
AGS ２駆ね。 すまん誰か>>911が何を言いたいのか解説してくれ >>913
要するに直接ライバルのハイゼットカーゴのターボモデルは200kgしか積めないからダメと言いたいのだろう >>913
そのままだが？
ハイゼットカーゴのターボは200kgしか積めんぞ
ちなみにエブリィも５ナンバーが出る前のターボは200kgだった
５ナンバーが出る前のターボはワゴン相当の扱いだったので乗り心地重視にサスをセットしたら
200kgしか積めなくなったそうだ（ハイゼットは今でもそう） >>910
自分は都心の客先廻りに使うから、アイスト付きのハイゼットがアウトだった。
エブリイは新型エンジンでトルクあるし、その分静かに運転できて燃費もいい。
だがどうしてもスズキ車は
ランプが切れやすい
アイドリングの振動がデカい
車体がミシミシいう
等々…、カタログに見えない部分でなんかショボいイメージがあって、ダイハツ推しだったんだけどね。 昔のエブリイは、200kg(350kg)ではなかったか。乗員が4と2で 助手席に乗せた嫁が、エブリイの方が酔いそうな嫌な感じがしたらしい。
運転した自分は感じなかったけど。
試乗コースの差もあると思うから何とも。
あとハイゼットの方が足下が熱かった気がする。 >>918
サイドガラスが垂直に近いから周囲の風景をモロに映すのが乗り物酔いの原因だと思うよ
ガラスに映った風景は車の動きとは異なる挙動をするから脳の空間認知力が混乱して結果としてクルマ酔いする
エブリィバンはあくまで軽貨物だから極限まで四角い箱を目指しているので
これは仕方ない事です いま、バスに乗ってるけど外の景色みてるより、スマホみてるほうがはるかに酔う。画面が揺れるから。 >>921
そりゃスマホ画面に注視してりゃ視覚情報と三半器官の情報の差異は更に拡大するから乗り物酔いしやすくなるわ >>914-915
サンクス。ハイゼットの事知らんかったわ 今のエブリイはだいぶ乗用車ちっくになったけど、ハイゼットカーゴは旧来のザ・商用車な無骨さがまだ残ってる。 まあトヨタさんと提携したスズキがどうのこうの言える話じゃねーな >>926
トヨタと提携している一方で日産、三菱、マツダにOEM提供しているから大したもんだよな
スズキと何も関係がない乗用車メーカーはホンダくらいか？ ホンダは軽も自前で頑張る姿勢だから。
軽自動車は実質スズキ、ダイハツ、ホンダの3社だけだからな。
えっ？三菱？あれはもう死んでるようなもんやろ このクルマに多くを求める人は、ワゴンか他の乗用箱車の方がいいと思う
というか、黒ナンバーにする目的がないならバンにメリットないだろ？
バンの税金が安いとか数千円の違いだし、たったそれだけで乗り心地が悪く、値引きも少なく、コスパも悪いバンにする価値が見当たらない
貧乏ケチケチに徹して、廉価グレードで燃費のいいＭＴに乗りたいならバンしか無いんだろうが
普通の人は後悔すると思う
スポーツカーのＭＴなら分かるが、軽の箱バンＭＴなんて燃費がいい以外に苦痛しかない
こんな軽箱で今どきＭＴを選ぶような人は普通じゃないか経費徹底削減の軽貨物運送屋
ユーチューバーとかの影響で安易にバンなんか買わない方がいいよ >>930
逆だよ
軽で装備つけても快適にならない。でもなんで軽に豪華装備つけるか
単にメーカーが粗利益を稼ぎたいだけ。だから売上単価をあげて利益率をあげてるのw
値引き幅低いのは当たり前でしょ。利益率が悪いんだからｗ そもそも積載用途が無いのに軽バン選ぶようなやつはおらんやろ。 >>930
わかりにくいかな？コスパ悪いのはバンでなくてワゴンの方って事ね。だからワゴンは売れてない
スペーシアやウエイクなどもでてワゴンアトレーバモスの乗用タイプは役目を終えてる
意味ない装備をつけて重量あげて燃費の悪いエブリイワゴンはユーザーに選ばれないんだよ
もしコスパよいなら皆が買ってるから 4at自家用で便利に使ってるよ 車中泊とか音楽鑑賞部屋として >>930
こいつ定期的にネガキャンしにきて草
延々と同じ話やんけ >>937
ワイもそんな感じやわ
5agsやが
バッテリー上がるくらい乗らんときあるし維持費は安いのは助かるな
車いらんまであるけどw 源流に釣りに行ってベースに出来るわ、いざ海に行く時は２馬力分割ボートを積んでいけるわ、急な出張で宿がないときでも何とかなるわ、小回りがきいて狭い道も走りやすいわ、要らん装備がなくて車体が安いわ、弄るとこいっぱいあって楽しいわと俺には最高のオモチャだな。
ステーションワゴンも持ってるけど全然乗ってねえ。
乗り心地が悪いしターボでもパワー足りんけど、なんか乗ってて不思議と楽しい車。 スペーシアはともかくウェイクは車両の重量あり過ぎて最大積載量150kgしかない地雷やん。
あれベースで商用車作ったダイハツはホントアホや ウェイクベースのバンは積載重量の数値より、利便性が下がった誰得パッケージのせいじゃないの？
2人しか乗れないのに長尺物が積める訳でもないとか、ある意味アルトバン/ミラバン以下だもの 底辺配送屋は、仕事車兼プライベート車がエブリイバンだからな
ディスられて発狂する気持ち、分からないでもない
これは仕事車フル活用してるハイエース乗りにも当てはまる 夫婦で軽箱を1台づつ持ってる人がいるんだが
旦那がエブバン、嫁はＮＢＯＸ
嫁はバンなんか絶対嫌なんだとさｗ
夫はＮＢＯＸは高いし無駄なものが多過ぎるからダメなんだとｗ
その夫婦は別に普通車のまともなメインカーがあって計3台、貧乏なわけじゃない
いろんな人がいるわなｗ マニュアル、新車軽、ターボやと、選択肢が、s660、アルトワークス、ハスラー、エブリィバンくらいしかない。その中でもっとも安価なんが、エブリィバンだ。ハスラーもモデルチェンジしたらマニュアルなくなりそう。 >>947
その中でもエブは箱であることのメリットがあまりにも大きい 今どきMTの商バンで必死こいてブン回してるアホがいるから、エブバン乗りは底辺のバカだと言われちゃうんだよ
文章までみっともない方言だし
会社車なら仕方ないが、変な奴が多いよなこのクルマは レーダーブレーキ標準でコンパネ積めるくらい広くてそれで125万円とか最高ですやん 人気の軽キャンパー「ネクストキャンパー」が新型スズキ・エブリイに対応。ニーズに応じて4タイプから選択できる
https://clicccar.com/2019/07/30/895353/
衝突被害軽減ブレーキなど、2019年6月の一部改良により、安全性能が向上した最新バージョンといえるスズキ・エブリイも「ネクストキャンパー」仕様に対応しています。
「ネクストキャンパー」は、4モデルのキャンピングカーキットで展開。日本の職人の手で作り上げた最高品質の家具やベッドマットが自慢です。
業界初の180°回転するシンクや1.5m伸縮式シャワーにより車外でも快適に使用でき、2000Wインバーター搭載でさまざまな家電製品が使用できるなど利便性の高さにも定評があります。
目的に応じて4モデルのキットが用意され、価格帯は398,000円～698,000円。
仕様によっては新車の車両本体価格、最高級キットの費用を含めても乗り出し200万円を切るため、団塊世代・シニア層を中心に近年リタイアした高齢者などからの引き合いが増えているそうです。 冗談抜きで、エブリイみたいな商バンは一般人からのイメージは良くない
職人や土方のご用達車だし、半ホームレスみたいな爺さんにも人気
Ｓ川やＫロネコはマシだが、個人下請けの配送屋とかは変なのが多く、信号無視やその他の無謀運転するアホも多い
台数が多いから分母が多くなるのは仕方ないが、変な奴や面倒くさい率が高い
このスレも品のない変なのが常駐して自分のクルマを自画自賛してるしな いいクルマなら乗ってもいない奴の妬み叩きがあるが
このクルマ安いから妬み叩きあり得ない
乗ってる者同士のやり合いだなw >>959
>>960
おう、ID使い分けご苦労やで～
ワイは軽量890kg、
FRで5MTターボでチューンで
80馬力見込めるから17Vジョインタなんやなぁ
PZターボSPとかジムニー(5mt)も乗ったが
質感はええけどやっぱ走らんのや
走る軽バン最高やぞ、断然楽しいで～ >>960
え？
乗ってないお前がネガキャンやってるやん こんなクルマで走りがどうこうマジでキモい
キモい方言もどうにかなんないの？
バカや底辺が多いのはこんなクルマだから仕方ないか 17VJOINターボ5MTは乗って運転してみないと
良さは絶対わからないと思う
自分も最初はモノがたくさん乗って
屋根があるアシのつもりだったし
軽がこんなに走るとは思わなかったわ >>964
5chに書き込んどるくせに
初老のオッさんには理解できんのか？
キモい方言(猛虎弁)はなんJを中心とする
5chのトレンドなんやで～
不快にさせたなら許してクレメンス 軽箱をバイク積載用に使って15年
普段の足にはワークス買って見たが楽しいが一人称
実際遊ぶなら軽箱が上でバイク以外に野山を堪能出来るから7:3で軽箱が多い
今の軽箱の車検切れたらエブリーバン買うつもりだわ
友人のエブリーワゴン見てワゴンは無くなった 予算の都合でワゴンが買えないだけじゃないの？
爺さんのくせに見苦しい見栄っ張りキモッ 積載350kgに魅力を感じでジョインターボMT買ったけど
積荷は8kgのロードバイクを放り込んであるだけ。
燃費は21。タンクはデカい。うるさい。空気運んでるよ！
車ってこんなのでいいンダヨー 底辺雑魚の反応が良いな
生活臭と職業臭がプンプンする
配達員さん老体に毒だから早く寝ろよｗ >>936
エブリイワゴンのコスパがいいとは思わないが、
パフォーマンスでエブリイワゴンを超える軽があるのか？ アホがムキになってオモろいが、書いとる内容はオモロないしあきまへんな～
もう飽きた、ワイは失礼するわ、またくるでええええｗｗｗ 964 ：阻止押さえられちゃいました 2019/07/31(水) 00:08:32.58 ID:GAp2FuLC
こんなクルマで走りがどうこうマジでキモい
キモい方言もどうにかなんないの？
バカや底辺が多いのはこんなクルマだから仕方ないか
976 ：阻止押さえられちゃいました
2019/07/31(水) 01:26:31.13 ID:GAp2FuLC
アホがムキになってオモろいが、書いとる内容はオモロないしあきまへんな～
もう飽きた、ワイは失礼するわ、またくるでええええｗｗｗ
↑
どうも精神を病んでいるご様子 変な方言て、まだわかりやすいほうとちゃいますかな。 軽ＭＴスポーツもってるんでｼﾞｮｲﾝＡＧＳ
両方おもろい 昨日埼玉から名古屋に移動してトリップは374km。
グーグルの移動ログみると369km。
タイヤは145R13のグラントレックTG4にしてあるのでタイヤの外周差は5%程度あるはず。
145R12だと距離計は5%以上多くカウントされるんだな。
グーグルの精度はわからんけど直線が多いからそれほど外してはないと思いたい。
ちなみに平均燃費表示は満タン法と誤差はほとんどない。
速度計は大体2～3%多めに出る。 おう！ワイや
ワイは走りを重視しとるんでジョインタMTじゃあ
ジョインタで薄ノロのリッタースポーツを峠でカモるのや、やめられまへんな
6000以上回さんとこのクルマの良さは分からんでえ
そいでも燃費は20切ったことようけないのう
ちなみにやけどワイはゼニに不自由しとらんしカイエンとX5も持っとるでぇ >>983
峠で激走してる動画
偽装できるけど一応メーターの平均燃費
カイエン、Ｘ５、エブリイの３台並んでる写真
お札の風呂に使ってる写真
ここまで用意してからまた来い そんな事言ったらこいつ来れないじゃないか、折角面白いおもちゃの可能性あるのに リッタースポーツってバイクのSSの事？
余程の初心者か雪の日の話かな。
ワゴンスレでも似たようなんが
住み着いてる。 ここまでの流れ
ワイのなりすまし＋自演で草草草の草
最近ファビョってるネガキャン君やろ？
リッタースポーツはカモれないし
カイエンやX5は持たんし選択肢にあがらんやで？
3000rpmから加速は実感できるし、
峠でぶん回した場合の燃費切り取ると
フツーに10km/L切るやで おう！ワイや
オドレらジョインタが買えないNA乗っとる素人が、ワイに嫉妬すんのは理解しとるがのう
まずはいっぺんジョインタ乗ってみいや
オドれらは運転が下手糞なんと、オカマみたくオートマなんぞ乗っ取るから遅いし燃費も悪いんやで
パワーバンドちゅう言葉知らんのんやろ？
>>984
なんでワイがそげな面倒なことせなあかんのんや？
個人情報をなんや思うとんねんアホけ？
>>987
峠は腕と度胸がものいうのやで
特に下りやと、下手糞なスポーツカーなんぞただの障害物にすぎんからのう NAMTだけど、峠の下りでミニバンつついて遊ぶような形になることはある
上りは脇にどいて道を譲るけどなw >>990
おうワイや
ワレがケチってNAなんぞ買うからアカンのや
NAはエアコンつこうたらまともに坂も登らへんやろが
悪いこと言わんから女淫太に買い替えやあ そもそも飛ばして走るような車じゃないし、NAで十分ですよ 田舎だとおじいちゃんおばあちゃんの運転で峠の道はノロノロ渋滞やから無問題 ﾈﾝﾋﾟｶﾞｰ君がファビョりまくってて草
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