【ダイハツ】 新型ミラ イース Part8【2017】
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車って物は時々回さないと燃焼室にカーボンが溜まって燃費も悪くなるよね >>948
地域性も考慮しないといけないけど、ワンダフルパスポート加入車は3000Km超えたら何回でもオイル交換可能になったわ。トラブルあるみたいよ え？加速しないとまずいのか
燃費計みて上がるのが嬉しくてずっと緑になるようトロトロ走ってた
今17.6
30目指してエアコン我慢してる >>948
ディーラーじゃなくて知り合いの車屋さん仲介で入っててその人に言われたよ
車のことわかんないから言うとおりにしようかと思ってる
前にターボ車でオイル一回も変えてなかったらタービンが焼けた >>954
エアコン我慢で17.6ってある意味すげえなw
どんな運転してんだよ >>956
え？みんななんキロくらいなのよ？？
乗り始めて数日だけど今のところできることは全部やってる
というよりトロトロ走るのとアイドリングストップだけだけど
ちなみに四駆
アルミテープ貼ろうかな >>929
さっきエンコンとスロットルバルブ清掃して数十キロ流して来たが
37.8km/Lと目ん玉飛び出る数字が出たw
瞬間的に45.2km/L出た時はぶっ壊れたのかと思ったわw 燃費計つけてるけど
瞬間燃費99.99ｋｍ/Lでるぞ
まったく当てにならない
平均燃費の満タン法が一番正確 そらアクセルオフで空走すりゃそうなる
そんなん分かった上での話だよ言わせんな恥ずかしい 平地で60キロで走り続けると32ｋｍ/Lくらいの燃費
エコランプ通りに走ってれば普通に実燃費30ｋｍ/Lはいくよ >>953
パスポート加入してるけどそんな案内来たことないんだよな
気になる >>962
案内ではないです
車検後のワンダフルパスポート更新から始まりました
以前は年2回のオイル１回のエレメント交換です せっかく燃費向上に努力してたのにエンジンつけたまま２時間も昼寝したら燃費ダダ下がり
がっくり ＭＴの必要性がわからない。ＣＶＴ優秀だし工夫すれば回転数上げずに走れるし下げずにも走れる。
ＣＶＴなら１００km/hでＳやＢに入れても危なくないし。 MTは男のロマンですよ
それがCVT信者にはわからんとです ５ＭＴがロマンとか言うならコペン、雰囲気なら軽トラでいいじゃないか。
誰も買わない車に開発費かけてほしくない。
とはいえコペンの足まわりとミッション載せた4人乗りがあってもいいのは確か。 4WDの実力がどれ程か楽しみだぜ（嘘）
スタッドレスはやく予約せんとあかんなあ >>969
コペンはいいと思うけど、あの重さならもう少しパワーが欲しい。
ミライースは軽量だからこそ、MTを積んでほしい。ターボ付きでなくても、より楽しい車になる。 アルトのバンMTが面白いらしい
アルトワークスは余計なモノつけすぎる
レカロいらんし加飾入らない >>972
すげー！
どうやっても燃費があがらない
街乗りだからかな １ヶ月 480キロ走行で 32km/Lだったな
エコランプ通りに走るだけ 毎日往復4km通勤だけだと流石に21km/L台
水温マークが消える頃に着いちゃうシビアコンディションだとね >>977
オイルが乳化してコーヒー牛乳みたいになってそうですね 車検の代車でＬが来た
以前と車と比べるとアクセル踏み始めがクワッとするなこの車アクセルの踏み一センチがなんか変わってる
あとシートがなんか辛い長距離無理っぽい
でも座高が高い自分でも天井まで拳一個分はギリギリあるから思ったより広いでも乗り降りはキツイ
思ったより静かで近距離ならこれでいい感が凄い
ドアミラーに電動機能一切無いが普通に車内から手が届くから要らないと気付いた アルミテープだけど、論理的に解明されてるんだ
だからトヨタが特許を取得できた
車両各部に発生する静電気をコロナ放電させ除去するのが目的である
コロナ放電は貼り付けたアルミ片の（テープ）のエッジから行われるので形状が重要
放電するにはそれなりの電位差が必要、だから多く貼り付ければ良い訳ではない
静電気が発生していると空気の流れが粘こくまとわり付くので
空気の流れが剥離する場所に貼る
エンジンルーム内はおよそ1000vもの静電気が発生している
タイヤ周りはそれ以上だと想像できる
ステアリングコラム、タイヤの周辺、エンジンヘッド周り、エアインテーク周り
バンパー、サスペンションアーム、ショックアブソーバシリンダー、フロント・リアガラスなど
目立たないようにバンパーなどは裏面に貼るのも有り
特に樹脂を多用してるミラには効果てきめんで
ホムセンアルミテープ（50ミリ幅）数センチに切って
エッジが多くなるようにギザギザカットで良い、テープに
導電性が必要なわけでもない、そもそも絶縁体に貼るわけで
テープの薄いノリ部分など問題外
冬に発生する嫌なバチバチが皆無になる、そして確実に燃費が良くなる
サスペンションの動きがスムーズになる
車体へのホコリ激減が確認されている >>61 こいつがバカ・・・
ミラはフェンダーが樹脂、それこそ走行中は静電気の塊
痺れるほどの静電気は百害あって一利なしで
摺動摩擦機械の塊とタイヤと路面の摩擦から発生する
電荷は半端ないと思う
それが車だ 世界最高レベルの空力性能が求められ
1年間で150億円もの参戦費用をかけているWECのトヨタ車を、
世界中のガチマニアが鵜の目鷹の目でありとあらゆるところをウォッチし
ああでもないこうでもない評論し続けているが、
車外にも車内にも今までただの一枚もたった数円足らずであろうアルミテープは貼られていないという事実
https://gazoo.com/pages/contents/article/wec/2019/0505/01.jpg 裏側の見えない場所だ、そして表側なら
下部の部分
表から見える場所にははらないでしょ
特にレースカーはね
特許申請内容読めば？ >>982
カウルの裏に貼ってあるよエッジの部分にね
それと後ろのスポイラ下面の両サイド
つまり写真じゃ判断できないってこった
主に空力対策なんで車内には無いし、有っても
見えない
整備スタッフなら見ることできるね、知人がそうだけど
だから知ってるんだけど
カーボンコンポジットでもレジンは使ってるだろうし静電気が与える影響は
無視できないんで特許取ってどこも売ることができないようにしたのかね
>>982
>>車外にも車内にも今までただの一枚もたった数円足らずであろうアルミテープは貼られていないという事実
トヨタ純正 テープ モールディング 市販もので4枚3000円
一枚数円は自分でアルミテープ加工した場合やろｗ >>984
>>トヨタ車がひっくり返るときを楽しみに待ってるよ
正確にはカウル外してカウルの裏側を至近距離で見る立場になったらだな
ほとんど無理だろうけどねｗ redittに投稿してきたらいいよ
全世界のガチオタが大騒ぎする大スクープだから
https://www.reddit.com/search/?q=wec マニア、オタレベルじゃわからないんだろさ（笑）
フェンス越しに見てるだけだしな redittは関係者も出入りしてるけど
まあどうぞどうぞ
ふかしじゃなければなｗ 低学歴がオカルトだって発狂して笑った
自分が理解できないだけでオカルト扱いとは恥ずかしい奴だ アルミテープ貼ってみようかな
外だとダサいからハンドルの下んとこに貼ってみようかな XSAかGSAで迷ってます
Xにはシートリフターが付いてないけど
車用の低反発シートクッションじゃダメでしょうか？ ミライースでXSAかGSA買うくらいなら
ムーヴやワゴンR買うかな・・・
ミライースはＢグレードで後部座席のヘッドレストさえ付いてれば最高 >>ムーヴやワゴンR買うかな・・・
ちょっと風が強いとまっすぐ走れないやん
突風だと高速とかでひっくり返るんじゃねんじゃね？ このスレッドは１０００を超えました。
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