【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part33 【三菱】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
新型デイズすべて、ネットにうｐされるくらい大人気だな >>842
自分と同じ境遇に引きずり下ろしたいバカ
生活保護は下げろ
軽自動車税は上げろ
ほんとバカ丸出し
正解は生活保護は上げろ
自動車税は下げろ
が正解 今は亡きホンダライフがいかにまともかよく分かる＞後席 >>822
ていうか、軽のワゴン車に後部座席の快適性を求めるって何なの？という話。
>>831
今度は日産のOEMになったというだけか。
>>836
AGS搭載されてたらそっちかも。
>>853
車に関しては諸外国に比べてボッタクリレベルだからな。 後部座席の座面の低さは、他社が普通にやってることが出来てないんだから「なんで？」ってなるだろ
そこを軽自動車だからとかレクサス買えとかお門違い 後部座席を重視するなら他の車を買えば？ってのは何も間違ってないと思う
ここで延々と粘着するよりも建設的で誰にも迷惑をかけない ワゴンRと中身が同じならデイズである意味すらない
日産なりに軽自動車に必要な機能を取捨選択して出来上がったのが今回のekデイズなんだから
気に入らないなら他社のを買えばいいのになんでいつまでもこのスレにいるのか ワゴンRはスズキの時点で論外
何故ダイハツホンダ日産が選べるのにわざわざスズキなんか乗らなきゃならんのだ
ジムニーみたいな唯一無二な車ならともかく >>858
>>859
こういうのって信者っぽい返しだな
後席重視とか誰も言ってないし
大人が普通に座れる座席にしとけよってだけの話 >>849
自分はなんもいらないから80万のグレードが欲しい
母ちゃんの買い物車として 後部座席は成人男性以外は座面低いのが助かる
女性・高齢者・子供の感覚と成人男性の感覚は別 >>861
こういうのってクレーマーっぽい返しだな。
無いんだから諦めろよってだけの話。 >>861
俺が折衷案出すわ リヤのシートリフターがあればええな 旧型のリアシートに何の不満もないぞ
Nバンに比べりゃ天国だろ贅沢抜かすな 後部座席専門の奴が車種選びに文句言うとかw
低いと思うなら座布団敷けやマヌケ。 >>865
これ買わなきゃいけない人なのかも
何ていうの？
しがらみ？とかで >>861
軽にそこまで求めるのは酷
>>866
初代プレオにあったな >>871
オイルもボトルで買っているし、
いろいろ付き合いがあるのよ 軽自動車の原点に戻って後席は緊急用と考えるべきだな リアシートの文句言い過ぎ
この車は走りの良さとプロパイが売りだろ ネガキャン工作員の功績なのか週末なのに商談してきたって書き込みすらないな >>874
それは軽自動車は4ナンバーだけしか認めないと受け取ってもいいのか？ EKXターボ試乗契約してきた。
３桁国道と山道でマイパイロットしたけど快適だね。
ブレーキホールドとアラミラも便利。
発進のモーターアシストも力強いね。
ナビはデカイ、マイパイ運転テレビならいいね。 >>872
スバルってなかなか細かいとこまで頑張るんだね まさか本当にあるとは軽でリアのシートリフター 日曜だからかも知れないがスライドドアの軽がやたらと走ってた
デイズもルークスの方が本命なのかね >>875
今は売りになるけど
他社が追いついてきたらリアシートのハンデだけが残る
まあ次のFMCまではもはやどうしようもないけど ハイウェイスターよりクロス売れてそうだね
日産がデイズクロス出すのも近そう 別に後部座席似こだわる奴がいてもいいと思うけどな
競合他社で他はもっといい感じなら言いたくなっても仕方ない
ただ俺自身は軽の後部座席とかチープなもんと思ってて妥協できるところ MSJにクロスが置いてあった
結構作り上げいいぞ
後席も居心地それ程悪くないね 後席の座り心地を優先してシートアレンジが今一で荷室が使いにくいとかシートアレンジを優先して座り心地が今一とかなら分かる
後でEV出す都合で乗り心地もシートアレンジも今一ってどうなのよと思う タントエグゼ以来後席重視の軽って無いね
アームレストもエブリイワゴンぐらいかな 短い後席座面を長くすれば、不満はかなり解消されるはず
直ぐにでも改善できると思う タントエグゼのリアシートは
普通車をも凌駕してたからな
でも一代限りだった残念。 >>823
俺は新型N-wagn待ってる。
デイズより変なの出さないと思う。 ekクロスって、クロスと言いつつ全く車高上がったりしてなくて、ただ単に車高上がってる風のデザインになってるだけなんだね。
昨日見に行ったら、確かにリアフロアが高かった。
最低地上高は155だと言ってたから、ワゴンRスティングレーと殆ど変わらないはずなのに、乗る時にワゴンRスティングレー以上の高さを感じた。
それに対してリアシートはビックリするくらい低すぎた。
あとドリンクホルダーとか収納とか、触ってみるとペラいというか安っぽくてパッと見の見栄えが良いだけのように思えた。 前席と比べての後席の高さは新型はほぼ同じ高さ
先代は7.5cmほど？後部座席が高い
（カタログの外観図の縮尺から計算だから誤差あり）
加えて新型は頭の位置の真横に窓が無いが
先代はあるし大きく座ったときの開放感が違うと思われ 新型の低い後席は謎
考え抜いて敢えて作ったのか考えてないのか 子会社に頑張ってもらって
EKクロス売ってもらわないと 後席が低いんじゃなくて足元フラットにしただけだろう
まあどうでもいいけど >>904
後席座面を低く 短くするのは、見た目の広さを誇張するため。
大人2名 子供2名乗車では理想のパッケージだと思う。
大人3名乗車ではノートを勧めることが出来、フィットのように自社で共食い を防ぐ目論みもある。 後席の批判は、「後席以外の出来が良いのに残念だね」、の裏返し。 後部席高いと後方視界悪くない？
三代目ムーブは座席低かったけど、四代目から高くなって今、五代目乗ってるけど後部席はもう少し低いと嬉しい
ただ、後部席の乗り心地はいい デイズのすべてを見ても後席ヒップポイントは先代比で4ミリ下がってる
静粛性向上のために吸音材の面積と厚みを大幅に拡大したそうだから
足元の高さが上がってるのは吸音材の厚みかもしれんよ >>911
40ページの図だよね
足置くところが盛り上がって膝が立ってるのは座面短くなったぶん膝立てて安定させるためなんかね 空間の問題はルークス/スペースが担うんだろうな
今回静粛性と走りは力入れたようだから
下駄車でもソロメインでもいい線いってる軽になったと思う まあ激戦区のなかでライバルに勝つには勝ちたいという気持が大切
勝負の世界ではよくいわれる
nwgnというライバルが控えているなかで
リヤシートのシょボさを残してしまったのは
開発陣の勝ちたいという気持ちが足りなかったのだろうな 昨日、日産と三菱に試乗しに行ったけど、数名先に乗れた
ek Xの方が人気あった感じしたw >>918
そういうのはむしろ荒らしを喜ばせる
一番良いのは無視。まあ無理だろうけど クロスは良くも悪くもデザイン重視だから気に入れば即決するんだろうなみんな 開発責任者の齊藤雄之氏がEV前提の設計を否定
＞（EVを前提として設計してしまうと）、設計の余裕を取り過ぎてしまい、クルマの重さやコストにつながってしまいます。
https://toyokeizai.net/articles/-/275123?page=3 【日産臨時株主総会詳報】（１）「現経営陣は総退陣すべきだ」 株主から怒りの声
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190408/bsc1904081141007-n1.htm
前会長、カルロス・ゴーン容疑者の取締役解任などを提案する
日産自動車の臨時株主総会。
日産にとって重要な節目となるが、開催日の８日は、
朝から小雨が降り続くあいにくの天候だった。
今日総会だって 株主の承認を得られたらゴーン解任決定 【10時48分】西川社長は自身も責任を取って辞めるのを否定した。
「過去から起こったことに責任がないということは全くない。（だが）社内の動揺を最小限に、事業の影響を最小限にし、企業連合を安定させる責任がある。（ゴーン体制の）ひずみは大きく、一朝一夕では修正できない。
次にバトンタッチ、（次の）ステップにいけるところまで行ってから（自らの進退を）考えたい。安定を最優先する。是非、ご理解を」と答えた。
「十分に（責任を）果たして、これで次のステップにいけるというところまでいって、その上で自らの処し方をおはかりしたいと考えている」
【10時43分】3人目の株主が現経営陣の責任を追及すると、株主から「賛成」の声が上がる。
「現経営陣にも大きな社会的、道義的責任がある。現経営陣を刷新すべき」と西川社長に強く迫った。会場から拍手が起きる。
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO43391010V00C19A4000000 >>739
インホイールモーターなんて今どきやってるとこあるかい？ 後席はライバルに劣るってことだろ
ラゲッジや後席の出来は今までやって来てないから仕方ない 昨日、クロスの見積もり行ってきたけど、
ナビとか必要なオプション付けたら
250万ぐらいになって予算オーバーで諦めた
携自動車にしては高杉だよな >>917
そういうことしてると無個性になる
他と同じもの作っても意味ない 映画「空飛ぶタイヤ」のモデルとなった三菱自動車の実話とは？
「空飛ぶタイヤ」の物語は１つの自動車事故から始まります。
加害者は運送会社に勤めるトラック運転手、亡くなった被害者は何の罪もない若い母親。
自動車メーカーが事故調査をした結果、原因は『整備不良』と断定。
運送会社は「整備はちゃんとしていた。再調査してくれ！」と訴えますが、自動車メーカー側はこれを一切受け付けません。
ところが、実は自動車メーカー側は車両に欠陥があると知っていながら、それを隠していたのでした。 >>928
わかるわ。自分は諸々の事情でそれでも注文したんだが、待てるならスペースのモデルチェンジ待ったほうが良さげだよね。クロスの弱点を補ってくるであろう次期スペースの出来は良いだろうね。 >>757
しらんがなアホ、あんな背の高いもんが１１５ｋｍで前の車おっかけて右に左に走られたら普通は怖いと感じるだろが
俺なら絶対車まかせなんかにしねーよアホ
だからお前はアホなんだよ、危険を感じる脳みそ足らんだけやろアホ、人として動物としておめーは欠陥品だよ
テスラのあいつみたいに死んどけ >>763
wltcめっちゃ辛い
実燃費のほうがいい数字出す場合も多々ある
JC08よりかなり現実的 「デイズのすべて」では後席座面高さについてはノータッチだな。
あんなハイヒールを履いたモデルが座ってもよく分からん。
ルーフエンドが尻下がりだから、座面低くして頭上空間確保したとか、理由を考えてやる。
ルーフエンドの尻下がりも優先させるべき事項ではないがね。 燃費なんてどんな測定しても、自分の環境とは違うんだし、ある条件で他社と何パーセント違いがあるかがわかれば十分なんじゃない？と常々思ってるんだが
みんな、意外と実燃費を表示しろって思ってるのが不思議だ >>934
そんなに後席気にするなら、軽に乗るなよww 後席倒して荷台と段差がありすぎるのは気になるな
フラットな広い面積が欲しいシーンは少なめだけど… でもルーフエンドが下がっているデザイン あれは美点 ハイウェイスター契約してきたけど、お客少なかったな
みんなnwgn待って比較して買うんだろうな
もしかしたら三菱は人多いのかね
どうもあのプレデター顔が好きになれん OEMで売ってたekワゴンとデイズで販売台数にかなり開きがあったからな
顔変えたぐらいで三菱の方が売れるとは思えん プレデター顔か。いろいろ言われるもんだなｗ
まあ三菱はイメージ悪いからデイズはもちろんハスラーの1/3も売れることはないだろう
おれは不人気車好きだからクロスが売れないなら狙い通り グリーンでフロントバンパーガーニッシュを黒にするとなかなか引き締まる どこかが後席に乗っける用のソファだしたら大人気になりそう
ただ嵩上げするとシートベルトの位置ひくっ！ってなりそうな気もするな
しかし後席に人乗せないからどうでもいい派も一定層いるみたいだし後席潰して荷室とフルフラットにした2シーターモデルだしても売れるかもね
車中泊派は大歓喜でしょ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
