【爽快】！！カプチーノ！！ part89 【軽快】
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今朝は温度高くて
久しぶりに思いっきり走れた
軽トラに乗り換えて仕事へ行く いろいろ経年してる部品取り替えたいんだけど車屋に現状調子良いなら必要ないって言われた
そんなもんなの？ 具体的にどの部品を交換したいの？
まだ使える部品を交換するのは少々勿体無いかも 必要有る無しにかかわらず、交換したい旨、伝えれば宜しいのでは？ ゴムの部品なら一個交換になったら全部一緒にやってもらうね。ブッシュとかホースとか。
クランクプーリーやタイミングベルトなら調子悪くなる前に10万キロ交換だし >>209
ベストカーでは何年も前から出てるよ。まぁ、あの雑誌はシルビアとか色んなクルマに復活フラグ立ててるけど いつか本当に出ちゃったときにでかい顔できるしな
だから何か変わるのかってなると何も変わらないだろうが 根拠無き予知予言者と一緒
言うのはタダ、数撃って万が一でも当たればドヤ顔ｗｗｗ
あほらし 復活するなら初代フロンテクーペが良い
旅先のとある車庫の奥でボロボロのを見かけ
やっぱ格好いいなと思った フロンテクーペという名のハイトワゴン
そのリア部分の屋根を切り取って荷台にしたマイティボーイ >>215
ジウジアーロがデザインしたやつかい？あれはかっこいいわ >>216-218
お前いつも同じこと言ってるな
もうボケ老人なのかぁ？ >>220
217だが前にも同じ事言ってる人がいたのか？
是非教えてくれ >>221
統合失調症だからいつも同じことが聞こえる わずか２台の車歴が
マイティボーイ
↓
カプチーノ
の俺はどどどどうすれば… >>224
スズキが好きなんだね。
GSWXとか刀に乗ったら新たな世界が拡がるかも？ 新型の刀は好きじゃないな
あれじゃ刀というより軍用のサバイバルナイフだよ
刀のレストアサービスとかやってくれないかな
それでそれが商売として成立するなら次はカプチーノで 別にスズキ贔屓じゃないんだけど
インテグラ→ミラージュからの
ワゴンR→アルト→エブリィ→Kei→カプチーノ&通勤用Keiワークスになってる
たまたま近所で買えたり譲ってもらったり形見だったりなんか縁がある
カプチだけは純粋に欲しくて遠くの買って陸送してもらったけど
みんなどんな愛車遍歴でカプチに行き着いてるんだ？ シャレード→スプリンターマリノ→100系チェイサー→アルファ156→パジェロミニ→フォレスター＆パジェロミニ→フォレスター＆アイ→デリカD5＆アイ→デリカD5＆カプチーノ
家族車と自分用を分けたら気が楽になった。 >>227
マツダが昨年か一昨年に開始したNAロードスターのレストアプランって、ベース車両の程度が
相当よくないとNGにされるらしいからね…。カプチでそういう基準設けられたら、新車で11R買った
オレのですら受け付けてくれなさそう 昔乗ってた１代目の時は容赦なく洗車機にブチこんでたけど
サビの話が具体的になった２代目の今手洗い洗車ですら怖くてできない、
おかげで汚れっぱなしだよ… 下フェンダーみたいに汚れが水分含むことで汚れの場所が錆びていく場所もあるから 最近何かステアリングに違和感があって、車検ついでに見てもらったらステアリングギアボックスというものがもうダメで要交換なんだけど廃盤で手に入らないと言われました
何か他車種から流用可能、とかの情報ありませんでしょうか？
それでも車検は通るそうなので様子見ながら乗ってますがちょっと怖いです
ある日突然走行中に切れなくなったり戻らなくなったりしないでしょうか？ >>233
塩カル落とす様に心がけたほうがいい。洗った後少し走れば湿気は飛ぶから気にしない。
だから洗車はした方がいい >>235
どんな壊れかたをしてるのか分からないけど違和感を感じる程なら何があってもおかしくないかも >>233
ウチのカプチは車庫内でもカバーかけてて
走行後にガススタで満タンと軽くガラス拭き
これだけで乗出しいつも凄い綺麗だよ
洗車なんて1度もしたことない
知合いにZⅡとかCB所有のマニア達がいて
いっつも新車みたいにピカピカなんだけど
何十年もピカピカを維持するコツを聴くと
絶対に水をかけない事って彼らは言うね >>239
知り合いの塗装屋に言わせても似たような事を言う
樹液や鳥の糞等の汚れはすぐにあらった方が良いけど砂ほこりくらいは触らないかケバタキで落とすくらいの方が良いって
洗うと車体に水をかける事になるし多少なりともボディーを擦る事になるから傷も増える
だから極力洗わないようにするのが良いと言ってた 黄砂や花粉の時って、少しの雨でも車にすごい痕がつく
空気中って見えてないだけでけっこう汚れてるもんだって感慨深くなるよな グリーン紺黒は汚れが目立って大変そうだな
シルバーは汚れが目立たないから楽だよ、磨いても光らないけど >>236
ありがとう探してみる
>>238
あんまり乗らないほうがいいのかな
来週こそ山行くつもりだったんだけど 久しぶりにリアウィンドウを下げようとしたらロックが効かず
アラームか鳴ったまま
さらに、助手席がわのスカッフの継ぎ目辺りに塗装の浮きが
恐る恐る触るとフカフカの感触とジャリジャリと音が
やべ、と思い内側のカーペットの上から押してみると
同様の感触と音が、
終わったな。 大事にしすぎるあまり触れなくなるって本末転倒のよーな
まぁ…色々あるのか フロントフェンダー下側の錆は洗車によって流れた埃などが積み重なり常に湿気を帯びてるから発生すると思う。
じゃねーとあんなに葉っぱたっぷりの腐葉土にはならねー気がする。 走行中に下フェンダーに葉っぱとか土がが入り込んで
長い年月掛けて溜まるんだよ インナーフェンダー外して下フェンダー外せば掃除出来る ドア内張りがヤレてきたから張り替えかトヨシマのを買うか悩む >>249
オレもそのうちカーボンのヤツにしようかと思ってる。ダッシュボードカバーは既に使ってるが…夏場は壮絶に熱くなるぞ。腕を火傷しそうな予感w >>250
ダッシュボード割れてきたから気になる
反射とか映り込みとかどう？ トヨシマの奴買ってみようかなぁ
ただ内張り何も貼らないと寒そうだし
貼るとカーボンにするメリットが無くなるから悩む >>251
むふふ、そのための「カーボン＆艶消しクリア仕様」ですよ。映り込みは個人的に許容範囲内です。 ボロカプチを行楽以外に極力使わずカバー掛けることにした、雨の日とか乗りたくないし
日常生活用のスズキのスポーティな軽買おうと考えてるんだけどなんかFFとAWD以外でいいのない？
キャラは予算的に無理だしアルトワークスもFR無いし選択肢が無い >>254
FR化したワークスなんてどう？
日常の使い勝手も問題なくて、走っても楽しいのでは？ >>254
駆動形式にこだわらない方が幸せになれるんじゃね？
他に思い付く該当車が無い、カプチあるなら他は買い物とか通勤用で妥協しても良いじゃねーか？というか無駄。 >>255
シングルカムのやっすいの買ってFRにするのもいいかな、検討してみる
>>256
さすがにそれで出勤とかしたらヒーロー過ぎるだろ・・・というかスズキの車か？
>>257
まぁそうなんだけど・・でもそうすると走れればなんでもいいじゃんになるじゃん？
妥協するとしたらKeiワークスあたりかな ケーターハムのは半分スズキみたいなもんだから。しかもFR そんなもんジムニーしか無いだろ。
11の幌とかいいぞ。
前をフリーにしときゃ二駆だ。
まあ燃費はびっくりするくらい悪いけどな。 キャリーじゃなくキャリイな
俺はバイクも何台かあるのでカプチとキャリイ持ちだけど
車は99割キャリイしか乗らないね
持てばわかるけど何かと便利すぎる
現行の16Tは車内も快適だし燃費も良い
4wd5MTで20km/Lくらい
買うとき車検がカプチと1年ごと交互に来るよう
タイミングを見計らって注文したわ スズキでスポーティで軽でFF四駆以外てそれもうカプチしか無いやん
日常生活用でも楽しいのがいいってのは解るが…
せっかくセカンド買うなら乗り味違うのがいいと思うけどなあ セカンドは新車か高年式がいいよ
セカンドも低年式や過走行だとセカンドカーも故障頻発して金食い虫が増えるだけだから
ゲタ車なんてＦＲじゃなくてもいいだろうに
俺ならＨＡ23アルトバンＭＴあたり買う、言ってることが矛盾してるけど スポーティなスズキ好き・後輪駆動好きなら
バイク乗りなよ >>270
キャリイワゴンって？
今は、普通のトラックかスーパーか特装しかないぞ ダチのムーブカスタムターボと車乗り換えして信号GPやったら一瞬で突き放された
自分の車ながら速ぇなぁと思った、客観的にみるとちっこいのがかっとんでる感じなのね OH、乗せ変え、ギアオイル交換くらいかな
レースするわけでもないなら1引っ張って→3でも十分乗れるけど >>275
シフトフォークが曲がってたらごまかしは無駄だぞ ありがとうございます。
とりあえず10万円ってとこですかね。
どうしようか悩みますわ。 リビルドも5万くらいの安いやつはダメだからね（経験談）
全ベアリング、1&2速シンクロ、痛みのあるギアも交換済みくらいのミッションでないと後悔するよ。 ウチのはミッションＯＨしてもらったら停車状態でＮから１が入れ辛くなったな
クラッチワイヤーの張り調整して少し改善できたけどやはりＯＨ前より入れ辛いし
1速で徐行してるとラリーの車みたいなミッションの唸り音がして恥ずかしい
走行中は冷えてるとき２速にシフトアップするときたまにガリ言うけど、２も１もシフトダウンできる
もう1年ぐらい前の話 OH後なんて慣らし当たりつくまで渋いのが普通じゃないの？
どこまで部品交換したかにもよるけど数千キロは早めのオイル交換しつつ丁寧に乗らないとね クラッチとか関係ないだろｗ
普通はミッションオイルの硬さで調整する クラッチワイヤーの張りはシフトの入りやすさに影響出るぞ
きちんとクラッチ切れないとギア入らないし 買った店じゃない知人の店舗でミッションオイル交換したら泡吹いてた
ボディはポイント部分も綺麗だったけどオイル管理が糞だったのかもしれないと8万キロ前だけど早めにOHすることにした ずっと完全停止しないと1速入らなくてOHしたら多少改善したけどすぐに元に戻った
そういうもんだと諦めてる >>281
確かに(´；ω；`)
僕も５万くらいのリビルド買って乗せかえたけど、ほんとにリビルドなの？って、感じで１に入りにくいし温めると全てのギヤに入りにくい(￣▽￣;) リビルトって組み直し、つまりオーバーホール品だよね。
やっぱケースの偏摩耗とか影響あるんじゃないの？かな なんかリビルト交換で19万の見積もりになった…
こんなにするの？？ 壊して中のギアをカウンターまでほぼ全交換するくらいでないとそんな金額にならないと思うぞ クラッチ交換も入ってた。
工賃4万のリビルト11万で15万だと。
3から2に入らない以外は全く不満ないんだけど、そこのシンクロだけ交換して！って言うのは非常識でしょうか？ >>288
入る、20キロ以下でレバーを1速に軽く押し当てた状態で空吹かしすれば吸い込まれるように入る >>294
リビルトではそれはできない
現物の持ち込み修理ならそれもアリだよ
でもシンクロナイザーリングなんて安い部品だから全部交換しておく方が良いと思う >>291
クラッチとクラッチカバー税込みならそんなもんだよ
ＦＦなんてエンジン降ろしになるからもっと高い
>>294
それならリビルドじゃなくて今付いてるミッションのシンクロだけ交換してもらえばいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
