【未来型】 三菱 i(アイ) Part91 【MR】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>850
15マンキロ乗る気満々だったんだけど
マイナートラブルが頻発したので
乗り換えることにしました。
乗り換え先はアイとは共通点がほぼない
スペーシアカスタム。 >>851
ホンダから使用許諾を取っていたと?
>>855
アイはもともとターボ専用車だったのを知らんのか?
高価なこともあって売れなかったから後に廉価版のNAを出したという経緯がある。 >>856
ホンダにパテント料を支払っていたはず
生産ラインも数十億円〜百億円超掛けて新設して想定以下の販売台数とか
そう考えると他の同価格帯のクルマに対して優越感が >>859
あんたもわざわざここにおらんでもエエんやで? >>849
カタログ裏書きにもホンダの…って書いてあった気がする。 11年落ち発売直後のMの車高調とカスタムEUC入り走行1.3万キロを三菱認定中古で70万出して買ったワイ、
高くも低くもないどこからかわからない場所から見物 >>864
2WDで150万は当時としては高価でしょ? >>871
4気筒ターボのソニカRS、同じくミラカスタムRSなら今でも乗り換え候補やなw
アイのMRターボは最高やなw
NAはハゲやハゲw ソニカRSは距離乗ってないやつがあれば今でも欲しい 10年落ちの中古の軽ばかり欲しがるとかどんだけ(お察し >>880
アイミーブが今でも同じ見た目なんだから古くは見えないだろ アイはいつまでも近未来デザイン
年月が経てば、レトロフューチャーでまたカッコいい 1モデルで終わった車やバイクは流行り廃りは兎も角古びた感じが薄いよな
バブルカーやコンセプトカーなんかも未だに素敵に思えるし
わざと古びさせて見栄煽る為なんだろうけど新車じゃ三桁万円する買い物を短期間で繰り返せねえよ
見た目だけじゃなく中身も大増進されてんなら兎も角中身は大して変わらないし 安いから買えただけなのに、あれこれ理屈をこじつけるのカコワルイ ワコーズのフューエル1を試しに入れてみたら、吹け上がりがスムーズになってエンジン音が静かになった
他の添加剤は全く効果がなかったのでビックリ >>894
フュエール1買うならカインズの
銀色添加剤入れるわ。安いからね
PEAが入ってりゃいいんだろ? 884-885に同意だな。
そういう要素は織り込み済みで車種選択してるから、高率性で乗ってる訳ではないんだよね。
流行のデザインは風化し易い。 >>885,898
まったく同感
可愛さ的にラパンを買おうか迷ったがモデルチェンジ必至なので却下
性能的に R2 で悩んだけど普通のオサーンなので走れば十分と気づく
アイのほうが長く乗り続けられる 長く乗るのならNA一択だわな
ターボは過大な負荷がかかるぶん故障も多いし カインズホームの工作室でアイ用ピロアッパー作ってたのは私ですw 会社帰りに農道走っててハクビシン轢いちまったーーー!最悪だーー!バンパーのくろい樹脂の部分が綺麗にもげたーー!w とりあえずショック過ぎて夕飯食べた後に事故現場に行って欠片を拾ってきたw
瞬間接着剤とドライヤーでなんとかくっつけたw
アイのバンパー意外と脆いのね
https://i.imgur.com/OcDmgWZ.jpg >>909
いや本当だよ、綺麗に真っ二つになってくれたからなんとか接着できた >>908
なぜ割れた時の画像も貼らなかったんだよ
いいんだけどさーいいんだけどさー フロントの雪を落としている時に、ウォッシャーのホースの継手?が折れた
これって簡単に交換できるのかなぁ >>911
傷一つない極上のゴールドアイのバンパーが割れてショックで欠片拾ってきて無心で補修作業してたからな
今考えると割れた状態も撮っておくべきだったわwでも逆にドアップで撮してもわからないレベルに補修できた事は自画自賛できるわw >>917
キレイに直って良かったですね
>>918
可哀想なんだけど外来種かつ害獣なので微妙なところ...
人間が持ち込んだのだから人間のせいでもあるけれど
道路走っててタヌキの子供とか轢かれてるのを見たら可哀想に思う
我ながら身勝手だなぁ NAでスロコン装備してる人いる?
スペックは同じでもフィーリングがかなり変わるらしいけど。 >>919
焼き鳥食いながらこの世の生命は全て等しいと言ってた奴を思い出した 思うだけなら何でもいい。
行動(しないことも含む)が全てです。 初めてプラグ交換するんやが
ホムセンで売ってるこれでできる?
http://livedoor.blogimg.jp/momomhf/imgs/8/7/8769666e.jpg
なんか三菱の軽自動車はプラグホールが狭いらしいんやが NAにスロコンつけても回転数が上がるだけで加速しないと思うんだが >>923
無理ぽ
細身のプラグレンチじゃないとプラグホールが変形事もあったらしい >>923
昔それ買って入らなくてグラインダーで削りまくって入るようにした記憶がある。 >>925
>>926
やっぱそうですか〜
アストロに売ってる三菱用の細いやつ買いますわ まさにそのK35使っている
>>928のK185とソケット外径同じだし、
>>925と>>926が使えないと言っているのが謎 三菱つーか軽用なら大丈夫だろ
サイズが合うならバイク用でもいいんだろうけど 俺もエーモンの買ったけど、めんどうくさくて1年放置していたら行方知れずになって、
けっきょく工具セットの中にあったプラグ用のボックスを使ったw >>921
人間も捕食される立場だったら考え方が変わるかも
...いや、変わらんか >>934
アイの開発期間はどのくらいだったのだろうか。
構想からいれると7年くらいで20世紀の頃から存在してたのかな? 当時の三菱のアナウンスだとダイムラークライスラーと提携する前から小型車の電気自動車の研究はやってマスタと。
「決してMCCスマートのパクリではありません」「寧ろ小型車の優位性をベンツに教えたのウチだし!」と強調。
でも『実はスマートフォーフォーの予定のプロジェクトが提携解消でアイになったんじゃないの?』
とは揶揄されたりするよね。(いやそれはコルトですから!って弁明もw) アイみたいな変態カーを三菱自動車単独で開発出来たとは思えんわな アイの後継車でないからスマートかルノートゥインゴ買ったら後悔しますか? バッテリーを60Bに交換したんやが
今の時期で朝一スタートの時、セルの回転が「キュッキュッキュッ ブルン!」っと
キュッ が3回でかかるんやが
強力なバッテリーに変えた割には
セルの勢いが遅いというか、旧バッテリーの時と変化が無い
そのまま走行して、出先でエンジンかけるときは1発でエンジンかかる。
以前乗ってたカローラは特に新品バッテリーでもないのに「キュブルン!」って
エンジンのかかりめっさ良かったんだが この季節、ガソリンの霧化が悪いからな。
インジェクターと燃料ポンプの新品交換をお勧めします。
ま、かかるなら問題ないんじゃね? オカンとスーパーに買い物に行ったら、白ナンバーの白いアイが目の前に停まっていた。
「アレ、ウチのと同じ車だよ」「嘘だぁ〜」
で、帰り際、白アイの前をグルっと回ってったんだが、やっぱ白いと知らない人の目にはちょっと大きく映るんだね。
白い車体とマッチしていた。
後期型はフェンダーの下とか黒くないから車高を高く感じるけど、車体ともにナンバーも白いと、全体の一体感出て気にならなくなるな。 テレ東面白いのやってるな
16馬力のスバル360に大人3人乗ってれば箱根登らねえだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。